Отзывы об автомобилях (78)

Tesla Model Y 2022

В феврале 2023 года получил машину, совпало с большим снижением цен, улучшением подвески и субсидиями на покупку автомобилей в районе. Плюсы: 1. Высокий уровень автоматизации: не нужна ключ, просто потяни за дверную ручку, садись, пристегни ремень, нажми на тормоз, передай рычаг в нужное положение и поехал. Это дает преимущество в одну минуту, которая может помочь избежать десятиминутного затора. После остановки не требуется переводить рычаг в положение «P», открытие двери активирует автоматический стояночный тормоз, автомобиль автоматически закрывается, зеркала складываются, окна закрываются. 2. Автопилот (AP) очень удобен, особенно при красивых пейзажах: можно включить AP и немного отвлечься, чтобы насладиться видом. В пробках, хотя дистанция до впереди идущего авто может казаться большой, с небольшим нажатием на педаль газа AP продолжает стабильно работать. 3. Режим одного педаля прост: нажал – едешь, отпустил – остановился. Это увеличивает запас хода. Даже если его можно было бы выключить, я бы всё равно использовал. Это также обеспечивает мягкое замедление до остановки в сочетании с предупреждением о столкновении. 4. Показатель запаса хода точный (в Гуандуне), в городских условиях с работающим кондиционером близок к показуемым значениям. Но стандартная версия с запасом хода около 400 км немного ограничена; оставив 20% запаса, остаётся всего около 300 км. Было бы идеально, если бы соответствовало работе при условии CLTC в 545 км. 5. Сложенные задние сиденья подходят для сна, что очень удобно для отдыха и кемпинга. Кондиционер потребляет около 1 кВтч в час, так что это недорого. 6. Мгновенная реакция на нажатие педали делает разгон мощным, и даже на низком заряде мощность не ограничивается, внушая уверенность при обгоне. 7. Хороший дизайн, красивый белый цвет, панорамное ветровое стекло обеспечивает отличный обзор, панорамная крыша добавляет стиля. Интерьер минималистичный, но этого достаточно для меня. Было бы здорово, если бы были вентиляция сидений и подлокотники над дверями. 8. Понятный процесс покупки, цена ясная и прозрачная. 9. Большой, действительно вместительный багажник. Передние сиденья приподняты, что позволяет разместить ноги на заднем ряду, пол не высокий, и сидеть удобно. 10. Приложение для управления автомобилем превосходно: можно удаленно управлять почти всеми функциями, кроме вождения. В жару можно заранее включить контроль температуры, чтобы охладить салон. 11. Низкие эксплуатационные расходы: 60 кВтч достигают уровня запаса других электромобилей, потребляющих 80 кВтч; 80% заряда позволяют проехать около 300 км, а стоимость на километр составляет менее 0.2 юаня. 12. 14 динамиков создают объемный звук, мощный бас, качество звука отличное, хотя поддержка без потерь пока недоступна. 13. Многие мелочи вождения продуманы: указатели поворота автоматически выключаются при смене полосы, центральный дисплей показывает камеру слепых зон, фары автоматически избегают людей и машин ночью. Минусы: 1. Нет 360° обзора, оповещения об объектах ближе 30 см отсутствуют, радар и дисплей имеют задержку, что уже привело к одному столкновению. Видимость передней части ограничена, особенно при парковке и поворотах. Обновление 2024 года включает визуальную помощь при парковке. 2. Плохая система кондиционирования: невозможно раздельно регулировать скорость и направление воздуха, всегда дует на рулевое колесо. Передняя панель позволяет управлять только включением заднего кондиционера. 3. Нет вентиляции сидений, что делает спину и ноги влажными, а руки и ноги могут замерзнуть. Высокие передние сиденья блокируют обзор сзади, а подушки сидений слишком короткие. 4. Обновленный до визуальной версии автопилот оставляет слишком большую дистанцию, легко внедряются другие автомобили. Звуковые сигналы при включении AP раздражают. 5. Шум на скорости выше 80 км/ч значительный. Повороты на скорости 115 км/ч кажутся неустойчивыми. 6. Двери кажутся неплотно закрытыми и требуют сил для запирания. 7. Видеорегистратор записывает только последний час, и видео сложно сохранить после остановки. 8. Определенные проблемы с сим-картой на борту: требуется время для подключения, и в местах без 3G сигналов дистанционное управление затруднено. 9. При использовании приложения для блокировки дверей и нахождении рядом с машиной это не всегда работает. 10. В салоне все кроме сидений и ручек выполнено из обивочных материалов, что затрудняет уход. 11. Нет внешнего питания 220 В. 12. Электроэнергия затрачивается больше, чем ожидалось, даже в режиме ожидания.

Tesla Model Y 2022

Я не управляла хорошими машинами, поэтому оценки немного высокие. Хотя я женщина, мне нравятся машины с хорошими характеристиками вождения. Так как я хочу заменить машину и улучшить опыт пользования, при выборе автомобиля среди бензиновых моделей я думала о BMW 3, Audi A4 и Ford Explorer (мне больше нравятся американские бренды, если бы не цена на топливо и мнение семьи, я бы выбрала Mustang). Среди электромобилей я протестировала BMW iX3, BYD Han EV версия 4WD, Zeekr 001 версия 4WD, а также Model Y и Model 3 Performance. Изначально я хотела протестировать и Ford Mustang Mach-E и Explorer, но поблизости все дилеры Ford закрылись. После тест-драйва больше всего мне понравилась Model 3 Performance, затем Model Y и Zeekr 001. У Zeekr 001 отличная комфортность, у Model 3 прекрасная управляемость, и сиденья более комфортные, чем у Model Y. Я выбрала Model Y из-за комбинации управляемости и вместительности, а также из-за моего увлечения хэтчбеками (предыдущая машина — Buick Excelle XT). У всех свои предпочтения в выборе машины. Я выбрала машину с хорошей управляемостью и высокой грузоподъемностью, подходящую для поездок и кемпинга на выходных. **[Управляемость]** Конечно, она не так хороша, как в Model 3, но для меня этого достаточно. Машина маневренная, не кажется большой, очень точная. Мне нравится, что руль тяжелый, дает чувство безопасности. Тормоза очень чувствительные, к режиму одного педаля привыкла через десять минут, это похоже на работу газа у мотоцикла. Привыкла, и теперь в пробках управляю всего одной педалью. Конечно, есть те, кто говорит, что в случае экстренной ситуации не использует тормоз, но я считаю, что инстинкт жать на тормоз в экстренной ситуации у всех, кто сдал на водительские права, остается. Если перепутать педаль газа и тормоза, последствия могут быть серьёзнее. Машина мягко проходит выбоины, толчок и ничего лишнего, без излишних вибраций. Не знаю, что там с премиальной амортизацией, но у Model Y точно не премиальная, у Buick Excelle XT ощущалось похожее, но с лёгкими колебаниями. В общем, чувствуется плотная подвеска. **[Пространство]** Тут и говорить нечего, это основной плюс Y. Для снаряжения в тренажерный зал и для кемпинга места предостаточно. **[Пробег]** Долгих поездок пока не было. С конца июня по 4 августа проехала больше 3100 километров. Минимальный расход — 10 кВт⋅ч на 100 км, зависит от дорожных условий, идеальные — это городские эстакады и туннели. **[Интеллектуальные функции]** Говорят, что слишком идеализировать не стоит, но те, кто любит Tesla, после тест-драйва точно влюбятся. Особенно если сравнивать с упомянутыми моделями, которые я тестировала; другие модели сравнивать не буду. **[Интерьер]** Любимая тема критиков Tesla — это её интерьер. Хотя я не водила хорошие машины, интерьер Tesla мне по душе — он "аскетичный". Признаюсь, я ленивый человек, когда много кнопок, это напрягает (владельцы старого Buick Excelle XT поймут), а у Tesla всего один экран и два переключателя на руле, что меня полностью устраивает. Если бы голосовое управление было таким же гибким, как у китайских брендов, было бы идеально. Материалы меня устраивают, для компании с лозунгами о "устойчивом развитии" использование синтетической кожи приемлемо. На ощупь материалы приятные, ориентируюсь в основном на автомобили одного ценового сегмента с BMW 3 и Audi A4, так что если кто скажет, что они хуже китайских за десятки тысяч, мне и ответить нечего. **[Наименее удовлетворительное]** Комфорт в заднем ряду — жестковато. Я выбрала 20-е колеса, давление в холодных шинах около 2.8–2.9, с завода так и было. Я ленивая, не буду менять. Обычно на заднем ряду никто не ездит, в основном за рулём или на пассажирском месте я, комфорт средний, те, кто чувствителен — задумайтесь. Изначально хотела просто написать отзыв и подтвердить своё владение, чтобы в случае необходимости иметь основание защищать права. А написала так много. В общем, для электромобиля за 30 с лишним — это как раз то, чего я хотела. Недостатки очевидны — проблемы с безопасностью аккумуляторов, комфорт в салоне. Но всё равно это мой любимый автомобиль по этой цене. Что касается критиков и хейтеров: да, да, вы во всём правы.

Tesla Model Y 2021

Как владелец Tesla Model Y, проехавший на ней около года более 30 000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями о выборе и эксплуатации автомобиля. Сначала о выборе автомобиля. Я, как человек, родившийся в 1989 году, всегда интересовался электроникой и новыми технологиями. Вначале Tesla ассоциировалась с автомобилями премиум-класса, которые были недосягаемы для нас, людей со средним доходом. Мой ежедневный путь на работу составляет 130 километров в обе стороны, и до этого я ездил на Buick Encore 2015 года, пробег которого за пять лет достиг 140 000 километров. Подумав о повышении качества жизни и сокращении затрат на эксплуатацию, я решил заменить автомобиль. В 2019 году я обратил внимание на NIO – мне тогда очень нравился их дизайн, я даже проходил тест-драйв. В 2020 году я почти купил NIO, но в итоге отказался, так как цена была высока для моего дохода, и у меня было недостаточно уверенности в их технологии. Когда Tesla Model Y поступила в продажу, я был впечатлен ее соотношением цены и качества, особенно с учетом стандартной комплектации автопилота, что подтолкнуло меня к покупке. Итак, 4 сентября я принял решение о покупке. Теперь о среде и затратах на эксплуатацию. Электромобили – это новая технология, и мнения о них различны: кто-то считает их отличными, кто-то – не согласен с таким мнением. Для меня решение о покупке зависело от условий эксплуатации. В моем случае ежедневный пробег в 130 километров, плюс возможность установки зарядных станций дома и на работе, делает электромобиль очень удобным. За 33 000 километров я пока не делал техническое обслуживание и не испытываю беспокойства по поводу заряда, так как заряжаю машину от медленных зарядных станций дома и на работе. Зарядка мне обошлась менее чем в 1 000 юаней. В пересчете на бензиновый автомобиль прежние накопленные затраты на топливо и обслуживание составили бы примерно 22 000 юаней. Что касается страховки, то в первый год я заплатил 6 200 юаней, а в этом – 6 500 юаней, что считаю выгодным. Третья тема касается внешнего и внутреннего дизайна, а также впечатлений от вождения. Лично мне не очень нравится внешний вид Y, предпочитаю дизайн NIO EC6 и Zeekr 001. Внутренний дизайн прост, но мне это близко по духу, хотя большинство вокруг называет этот подход угловатым. Что касается вождения, я оцениваю машину как стабильную и управляемую, особенно при маневрировании и обгоне. Ускорение за 5,6 секунд пригодится не всегда, поэтому я выбираю комфортный режим. Средний расход энергии – 128 ватт-часов на километр, вожу спокойно, избегая резких ускорений и торможений, что позволяет точно прогнозировать запас хода. Об автопилоте: он полезен при моей ежедневной 20-минутной поездке по скоростной магистрали, но я всегда помню, что это лишь вспомогательная функция. Однажды я почти допустил аварию из-за ремонта на дороге и моего отвлечения, поэтому важно всегда помнить о собственном контроле. В заключение отмечу, что идеальных машин не бывает, и важнее всего учитывать свои условия эксплуатации. Для меня Model Y оказалась практичной из-за большого пространства и низких затрат. Этот автомобиль возможно изменит ваше отношение к жизни, ведь теперь в выходные я чаще езжу с семьей на природу. Мы уже побывали в Анцзи, Хуаншане и Уюане, не считая более близких поездок. Желаю всем найти подходящую машину и выдающихся впечатлений от езды. Надеюсь, больше пользователей будут делиться своим опытом, избегая споров и предвзятости. Ведь мы, обычные люди, просто хотим купить ту машину, которая нам подходит.

Tesla Model Y 2022

Во-первых, я представляю отзыв об автомобиле с точки зрения девушки. Уже прошло некоторое время с момента получения машины, и я уже не та неопытная девочка, которой была в начале. Теперь у меня сложилось свое четкое мнение о Model Y. Первоначальная цель выбора автомобиля Фраза "внешний вид — это сила" всегда была частью моей жизни, будь то с людьми или вещами, красота всегда стоит на первом месте. Поэтому, выбирая машину, я не сильно сравнивала другие модели; привлекательный внешний вид и подходящая цена стали причинами выбора Model Y. Первое тестирование машины прошло под давлением моей подруги, если бы она не настояла на этом, я, вероятно, выбрала бы ее вслепую. Поэтому мне нечего сказать о внешности Tesla, очень нравится, оценка — высшая. Ожидание автомобиля Честно говоря, я сильно переоценила производственные мощности Tesla. У многих моих друзей машина была уже через несколько недель после заказа, но моя Tesla шла очень медленно. Не буду делать других выводов, поскольку не следила за другими машинами, но я ждала своего Tesla почти три месяца, что было достаточно долго. Тем временем я установила третий зарядный пункт, так как стоимость оригинального оборудования была слишком высокой. Установка счетчика и зарядного пункта прошли гладко, так что ждали только машину. Первый опыт использования Получив новость о доставке, я была в восторге, ведь это мой первый в жизни автомобиль, и я не могла не быть взволнованной. Я сразу поехала забирать машину. Когда я взяла ее в руки, поняла, что ожидание стоило того, она действительно очень красивая. В тот день, оформив все документы, я поехала на прогулку с подругой. Из-за непривычной системы управления мне было непросто: машина казалась мощным зверем, который я не могла укротить, она дергалась, а торможение было резким. Первое впечатление оставило ощущение, что динамика отличная, но я пока не могла с ней справиться. Пространство очень понравилось, его достаточно, чтобы захватить все покупки. Водительское место тоже устроило меня, в отличие от мнения многих, что за рулем неудобно. Это мое первое впечатление, его можно считать первоначальным опытом. Многих вещей я пока не понимаю. Похожая ситуация была, когда я переходила с Android на iOS — изначально это просто эксперимент, нельзя назвать хорошие и плохие стороны. С течением времени я узнала о машине больше и у меня появились выводы: Впечатления от вождения Изначально я не освоила режим одного педального управления на Tesla, поэтому разгон и остановка были резкими. Но когда я привыкла, стало очень забавно: разгон нажатием на педаль акселератора, а замедление — отпуская ее. Это реально увлекательно и после привычки очень удобно. Что касается скорости, поначалу я воспринимала её как неподатливый зверь, но со временем удалось раскрыть её потенциал. Всё же, я предпочитаю ездить медленнее, поэтому на трассе поддерживаю минимальные стандарты скорости. Дальность хода на высоте С моей манерой вождения дальность хода более 400 км прекрасно удовлетворяет ежедневные потребности. Домашний зарядный пункт делает зарядку удобной, и расходы на электроэнергию всего около двадцати. Иногда мы с подругами останавливаемся на суперзарядке, и там скорость зарядки гораздо выше. Многие беспокоятся о дальности хода электромобилей, но это не должно вызывать тревогу: с зарядкой всё достаточно удобно. Большое пространство Сразу отметила удобство пространства, и позже это подтверждалось. Я люблю выезжать, иногда беру многое для пикников, и всё это помещается. Складывая задние сидения, получаю большое спальное место, и ночью через панорамную крышу можно вглядываться в звезды. Минималистичный интерьер Интерьер очень минималистичный, практически ничего нет: приборной панели, кнопок на руле, подлокотников. Некоторым это может не понравиться, но я отношусь спокойно. Главное, что внешность привлекает, так что внутреннее проще игнорировать. Это мои недавние впечатления. Хотя не упомянула о недостатках, они есть: например, навигация не очень точна, поэтому я ей не пользуюсь. Летом панорамная крыша нагревается и без шторок становится некомфортно. Некоторые друзья отмечали, что сидеть на задних сидениях неудобно, хотя поначалу я этого не замечала.

Tesla Model Y 2021

Как владелец бензинового автомобиля, автомобиля китайского производителя и Tesla, я хочу поделиться опытом с автолюбителями. Я предпочел электромобили после нескольких этапов: Первый этап: Я начал пробовать электромобили, поскольку у меня были условия для зарядки дома и потребность в дополнительной покупке автомобиля. Я не хотел тратить много на вторые номера, поэтому начал с электромобилей. Тогда я не мог принять идею тратить более 200 000 юаней на электромобиль, считая, что в бензиновом авто есть двигатель и трансмиссия, а в электромобиле - только мотор и шестерни. Позже я понял, что мои привычки вождения постепенно менялись. Второй этап: Освоившись с электромобилем, его преимущества над бензиновым авто стали очевидными: быстрее разгоняется, тише, умное взаимодействие с бортовым компьютером, дешёвая зарядка. У меня оставался бензиновый автомобиль только из-за ограниченного пробега электромобиля от нового китайского производителя, если надо было ехать на дальние дистанции. После второго этапа я был готов потратить больше на электромобиль с лучшим пробегом, производительностью и функционалом. Я знал, что мне нужно в новом авто: отличные физические характеристики, зрелость технологий, такие как автопилот, безопасность, а также учитывая практичность и цену перепродажи - Tesla Model Y подходила идеально. Опыт использования Model Y: Самое удовлетворительное: пробег был точным. В жару, с кондиционером на 21 градус и при скорости 80-130 км/ч я проехал 300 км с расходом 160 кВт, почти один к одному. Это был двухмоторный вариант, в то время как у китайского производителя с одним мотором в таких же условиях расход был более 200 кВт. Обновление опыта пробега за полгода: Зимой, в районе Шанхая, при 0 градусах на шоссе при скорости более 120 км/ч, с кондиционером на 21 градус, прогревом сидений и руля, в комфортном режиме с тремя пассажирами – пробег составил около 340 км. Летом, в районе Шанхая при 35 градусах, на магистрали с кондиционером на 21 градус, двумя пассажирами – пробег составил около 450 км. Все это за один заряд, без потерь от стоянки. Вывод: слегка снизил оценку пробега, поскольку зимой он был на 70% заявленного, но все равно отличный результат, учитывая прошлый китайский авто. Оценка снижена, потому что у меня высокие ожидания от Tesla. Спорные моменты: 1. Подвеска Model Y жесткая, но это скорее упругость, фильтрующая вибрации. Это не так уж и дискомфортно. 2. Режим одной педали мне удобен, после адаптации не нужно использовать тормоз для управления скоростью и остановки. 3. С кондиционером на 37 градусах на парковке в гараже не жарко. Но без гаража температура быстро повышается, особенно крыши, нужно использовать солнцезащитные средства. 4. Характеристики мощности в комфортном режиме линейны и даже новички не ощущают чрезмерной мощи. 5. Шумоизоляция и звук хороши. Тесла улучшила изоляцию, и текущая модель имеет сравнимый уровень шума с машинами на бензине за 30 тысяч. 6. Базовый автопилот: в пробках отлично помогает снизить напряжение, но не советую полагаться на него полностью. В экстренных ситуациях система срабатывает надежно. В случае экстренного маневра в городе модель обнаружила и избежала потенциальную аварию раньше водителя. При двигателе не активирован автопилот, а система безопасности включена, машина предупредит о столкновении и остановится автоматически, это было успешно испытано. Самый большой недостаток: сиденья без вентиляции и перфорации, это делает их горячими. Что касается пространства, зарядки и движущейся производительности, Model Y отлично справляется, и в дополнительном разъяснении не нуждается. В целом, эта модель оправдала мои ожидания, впечатления от использования отличные, рекомендую!

Tesla Model Y 2021

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина, купленная в конце 2016 года, была Mazda Atenza 2.5. До сих пор считаю, что вождение Mazda приносит очень хорошее удовольствие. В прошлом году мы решили приобрести электромобиль для использования дома. При выборе я тестировал Tesla Model 3, Zeekr 001, XPeng P7 и BYD Han, а также сделал предварительный заказ NIO ET5. Zeekr я исключил после того, как мой друг из Bosch рассказал мне о многочисленных проблемах с системой этого автомобиля. XPeng оказался очень комфортным и хорошо оборудованным, но моей жене он не понравился. Отложили покупку ET5 из-за слишком долгого времени ожидания. Что касается Han, то подвеска сильно раскачивается, и ощущения от вождения оставляют желать лучшего. Tesla на самом деле жесткая в управлении, но чувство контроля просто отличное – ускорение при перестроении и обгоне очень плавное и уверенное. Для семейного использования я выбрал стандартную комплектацию Model Y, решив, что разгон до 100 км/ч за 6.9 секунды вполне достаточен. Но, проехав на ней неделю, я начал сомневаться! Чем больше мы имеем, тем больше хочется, и 6.9 секунды перестало хватать. Так я проездил около полугода, и мысль о Model Y Performance не покидала меня... Наконец, в один день я принял решение сменить машину. От момента принятия решения до продажи Model Y и покупки Model Y Performance прошел всего один день. Не могу не отметить, что стандартная версия Model Y продается очень быстро: вечером выложил объявление, и на следующее утро покупатель уже приехал ко мне в офис. Я купил машину по переходящему заказу и доплатил 10 тысяч, а затем забрал её. 【Пространство】 Одной из главных причин выбора Model Y было пространство: в багажник легко помещается детская коляска и все детские принадлежности. В обычный обеденный перерыв в машине можно даже вздремнуть, чего не позволяли предыдущие автомобили с двигателем внутреннего сгорания. 【Запас хода】 У YP с аккумулятором на основе литий-ионных батарей при зарядке до 90% запас хода по бортовому компьютеру составляет 10 км, в реальных условиях проезжает 7-9 км. 【Умные функции】 Я не выбрал расширенный автопилот (EAP), но стандартная комплектация Autopilot очень удобна для езды по шоссе и скоростным дорогам. 【Ощущения от вождения】 Мне очень нравится вождение Tesla: подвеска точно настроена, боковая поддержка на уровне, управление точное, а ускорение очень мощное. Основной недостаток, конечно, слишком жесткая подвеска и недостаток комфорта. 【Чем я недоволен】 Наименее удовлетворен уровнем комфорта, но, как говорится, "две дипломы с одним фломастером не получить": раз уж выбрал Performance, то готов к быстрым поездкам за продуктами и не опаздываю забрать детей из школы!

Tesla Model Y 2022

В последние годы вокруг автомобилей этого бренда действительно много споров. Однако я много раз тестировал их сам, и сервис Tesla оказался на высшем уровне. Помню, впервые тестировал Tesla два года назад, когда собирался сменить машину, но ничего не знал об электрокарах и упустил эту возможность. Затем, начиная с конца прошлого года, рост цен на топливо заставил меня задуматься о приобретении электромобиля. Многим кажется, что достаточно купить модель со стандартным запасом хода, но я всегда предпочитаю приобретать лучшее. После всестороннего анализа я всё-таки выбрал версию с длинным запасом хода, к счастью, до повышения цен, хе-хе. Конечно, я также тестировал автомобили других брендов. Кратко выскажу своё мнение, это всего лишь личные впечатления. При тест-драйве Li Xiang One продавец упорно внушал мне, что не нужно заряжаться, но кажется, он упустил из виду, что я интересуюсь низкими эксплуатационными расходами. Я не понимаю, зачем машине и заправляться, и заряжаться, если ещё и расход топлива немаленький, поэтому я отказался. Nio понравился после тест-драйва, но, к сожалению, цена слишком высокая. Продавцы звонили и продвигали свои гарантийные услуги, но я подумал, что если я не хочу этот сервис, то его стоимость не уменьшится. По сути, это как будто заранее навязывают услугу. Кроме того, машина дорогая, и всё нужно выбирать дополнительно. Сначала я смотрел на XPeng P5, но в день, когда должен был пройти тест-драйв, случилось какое-то ДТП с тестовой машиной, так что я попробовал P7. Подвеска показалась жесткой, задние сиденья неудобными, поэтому отказался. Что касается Tesla, то благоразумные люди всё понимают. Во-первых, у Tesla зрелая система управления электроникой, накоплен значительный опыт. Первое, что меня привлекло в Tesla, – это пространство и система помощи в вождении. Хотя в последние годы в некоторых местах есть запреты на Tesla, я хочу сказать, что правительство допустило Tesla, чтобы местные автопроизводители могли учиться и превосходить её. До прихода Tesla были ли в стране доступные электромобили? Возвращаясь к теме, спустя примерно десять дней после получения автомобиля можно сказать, что послепродажный сервис Tesla заслуживает похвалы. Бесплатно предоставляют запасные шины, что решает многие частые дорожные проблемы. До получения автомобиля я также не раз принимал участие в мероприятиях для владельцев Tesla, атмосфера там была отличной, хе-хе. На этапе предзаказа со мной работал местный руководитель по продажам, который быстро реагировал на любые мои вопросы. Никто не торопил меня с заказом, можно было в любой момент записаться на тест-драйв – отношение очень вежливое. За это время я проехал около тысячи километров, и на электричество потратил чуть больше ста юаней. У меня нет возможности заряжать дома, но я считаю это весьма удобным. У электромобилей, кажется, тоже есть период адаптации, но это скорее процесс привыкания к их эксплуатации. Так или иначе, мой Model Y сначала показывал заряд 470 километров на 90%, а теперь 480. Наконец, хочу сказать о том, как некоторые продавцы автомобилей с двигателем внутреннего сгорания пытались мне внушить, что батареи электромобилей нужно менять, а страховка дороже. По поводу страховки - сколько стоит первая страховка для бензиновых машин того же ценового уровня? Что касается замены батареи, у Tesla гарантия на восемь лет. И вы не можете быть двойными стандартами, позволяя бензиновым авто иметь проблемы с нагаром, старение, увеличенный расход топлива и замену запчастей, но не терпя износа батарей у электромобилей. В итоге просто предлагаю относиться к новым энергетическим транспортным средствам спокойно, не быть слишком строгими.

Tesla Model Y 2021

### Обзор 1. Подвеска жестковата, что соответствует требованиям спортивных автомобилей, но не подходит для семейных автомобилей. Модель 2022 года больше соответствует требованиям внутреннего рынка. 2. Внешний вид автомобиля кажется небрежно разработанным. Для увеличения совместимости деталей с Model 3 была принесена в жертву эстетика дизайна. 3. Model Y и Model 3 позиционируются как семейные автомобили, а не игрушки для взрослых, они не подходят для показухи. 4. В конце 2021 и в моделях 2022 года качество сборки уже не имеет явных недостатков. 5. Репутация бренда негативная. 6. С точки зрения цепочки поставок и получения выгоды, Model Y больше похожа на отечественный автомобиль. ### Основной текст Будучи владельцем стандартной комплектации Model Y с пробегом в 5,6 секунд до сотни, которую я забрал в конце 2021 года, могу сказать, что на данный момент пробег составляет менее 3000 километров. В основном из-за отсутствия необходимости в ежедневных поездках. Без лишних слов, вот мой вывод: Model Y — это спортивный семейный автомобиль с типичными особенностями американского подхода, не обеспечивающий баланса между динамическими характеристиками и комфортом вождения, который требуется китайскому рынку. Изменения 2022 года внесли корректировки в этот баланс. Кроме этого, в других аспектах она проявляет себя отлично. #### Динамика Разгон до 100 км/ч за 5,6 секунд, чему вполне достаточно в условиях отечественных дорог. Это естественное преимущество электромобилей, не являющееся уникальной чертой Tesla Model Y. После покупки автомобиля я использовал режим комфорт, недавно переключился на стандартный. Даже в комфортном режиме редко сталкивался с пробками из медленных автомобилей. Поначалу при переключении на стандартный режим было трудно привыкнуть к резкому увеличению крутящего момента, но после 100 км привык, ускорение и торможение стали плавными. #### Запас хода Общий пробег составляет 2500 километров через позднюю осень, зиму, весну и начало лета. Я не скупился на кондиционер, устанавливал крейсерскую скорость на 116 км/ч на трассе, 80-90 км/ч на скоростных дорогах, и отношение пробега на автострадах и в городе, вероятно, превышает 2:1, средний расход составляет около 150 кВт/ч, 400 км запаса хода легко достижимы. В городских условиях расход обычно составляет менее 120 кВт/ч, а запас хода около 450 км без проблем. #### Подвеска Подвеска в целом сбалансирована, но я не могу более точно оценить, так как у меня небольшой опыт вождения различных авто. #### Шумоизоляция (NVH) Плохая шумоизоляция. Начинается шум на скорости 100 км/ч и превращается в ветер в лице на 120 км/ч. Не соответствует характеристикам автомобиля ценового диапазона в 300 тысяч. Большую часть вины за это несут безрамные двери. #### Пространство Пространство безупречное, длина кузова как у автомобилей класса A, но пространство класса B+. Для человека со стандартной комплекцией из Китая это обеспечивает достаточно комфорта. Грузовое пространство также внушительное. В передний багажник поместится чемодан ручной клади, а если сложить задние сиденья, в заднем багажнике может поместиться человек. Это также типичный американский подход — предполагается, что азиатские водители редко кладут лыжи в свои машины, в то время как в США задние сиденья редко предназначены для взрослых. #### Внешний вид Некрасивый, особенно когда смотришь сбоку. Спереди автомобиль выглядит как лопата, а сзади — как разозленная кошка. Многие владельцы соглашаются с аналогией о большом компьютером "мыши", и это абсолютно справедливо. Model Y был разработан на основе Model 3 с небольшими изменениями в высоте, что делает его дизайн неоригинальным. Можно смело сказать, что работа была выполнена поспешно. Хотя показатели безопасности и аэродинамики хорошие, внешний вид оставляет желать лучшего. Подтверждением такого небрежного подхода является то, что после увеличения высоты кузова длина ремня безопасности от Model 3 оказалась недостаточной для Model Y. Чтобы максимально использовать общую платформу и запчасти производства, компания Tesla решила просто добавить металлическое удлинение вместо создания нового ремня безопасности.

Tesla Model Y 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Я поклонник Audi, потому что у Audi большой потенциал для тюнинга. Я ездил на Audi S3 друга, он действительно быстр на прямых, и его можно превратить в разные версии, такие как RS S и Black Knight. Бюджет 300 тысяч, я рассматривал A4L 40 с низкой мощностью, поскольку он достаточно выгоден, но это передний привод, и я всегда чувствовал, что передний привод у Audi лишён души. Если взять A4L 45 в полную комплектацию с полным приводом, он выйдет на 400 тысяч. Так что выбор между A5 с бескаркасными дверьми и Model Y решился в пользу последнего. Изначально я, как и вся моя семья, не мог принять электромобили, считая, что бензиновые машины безопаснее. Но потом друг приобрел Model 3 за 370 тысяч, и его ускорение произвело на меня сильное впечатление. Под его влиянием я решил изменить своё мнение об электромобилях и убедил семью купить машину. Затем я начал смотреть тест-драйвы и отзывы о Model Y на Douyin. На самом деле, спереди это увеличенная версия Model 3, но если сравнить их вместе, разница ощутима: у Model Y выше дорожный просвет. У него есть всё, что мне нравится: сплошная плавная линия и бескаркасные двери, которые в моделях BBA стоят выше 400 тысяч. 【Динамика】 Динамика не требует комментариев. Владельцы автомобиля это чувствуют сами. Те, у кого его нет, могут посмотреть реальные тесты на платформе. Время разгона от 0 до 100 засекают редко, но с электромобилем и бензиновым автомобилем нет смысла сравнивать, потому что я всегда выигрываю. Этот результат от 0 до 100 превышает 90% автомобилей на дороге. 【Впечатления от вождения】 Каждый сам делает свои выводы. Не доверяйте онлайн-обзорам, развивайте свою способность к независимому восприятию. Главное, чтобы вам было комфортно за рулем. 【Пространство】 Передний багажник: Я любитель дуриана, и когда покупаю его, запах наполняет всю машину. Родители иногда не переносят этот аромат и им становится плохо. Но в Model Y передний багажник полностью изолирован от внутреннего пространства, так что все запахи остаются внутри. Туда можно класть еще и вино, только нужно упаковать в бумагу, чтобы не разбилось. Внутреннее пространство для хранения: Здесь большой и глубокий отсек, два подстаканника и два беспроводных зарядных устройства, куда можно положить два телефона. В ящике еще одно большое пространство. Задний багажник: Очень вместительный. Впечатляет не только глубина, но и высота, что позволяет без проблем разместить три 20-дюймовых чемодана. Из-за отсутствия запаски под ковриком багажника есть отсек для нескольких ящиков воды или ручной клади. Также есть электрический привод двери, что выглядит элегантно. В сравнении с другими SUV, такими как BMW X3, Audi Q5L или Mercedes GLC, Model Y больше. Мой рост 170 см, и места в переднем и заднем рядах для меня и моей семьи более чем достаточно. Стоит упомянуть, что задний ряд полностью плоский. Однажды мой дядя был удивлён этим, и я с гордостью сказал ему: "Вот в чём прелесть электромобиля, ведь внизу аккумулятор, и конструкция пола проще". 【Недостатки】 1. Как-то мой друг сидел на краю багажника, и я в шутку спросил, закроется ли дверь при его посадке. К сожалению, система не распознала присутствие человека и пыталась закрыться. Хорошо, что я был готов к этому. 2. Недостаток физических кнопок. В нашем автомобиле Audi A6L 2018 года много физических кнопок, и их интуитивное нажатие с отзывом ощущается как взаимодействие с человеком. В Tesla многие функции перенесены на экран, и даже для того, чтобы настроить зеркала, сначала нужно разобраться с программой. 3. Интерьер и атмосфера. Атмосферная подсветка внутри оказалась важной. После поездки в Mercedes E с подсветкой планирую модернизацию, но пока опасаюсь звуков посторонних шумов. 4. Во время вращения руля, как в картинге, колеса действительно трутся о землю. Лично мне это нравится, но другим может не понравиться. 5. Страховка. Из-за реформы страховой системы страховка для электромобилей значительно подорожала, и рассчитывается в зависимости от возраста владельца и его нарушений. 6. Летнее солнце сильно палит. Большая крыша из стекла и чёрный интерьер сильно нагреваются. Если была бы возможность, выбрал бы за 8000 интерьер белого цвета. 【О слухах】 1. Многие шутят, что у Tesla плохие тормоза, и почему я её купил. 2. Страховка для электромобилей дорогая, но я всё равно купил Tesla. 3. Покупка Tesla — это, по их мнению, глупость, предрекающая снижение цен. На всё это я хочу сказать, что Tesla стала объектом споров главным образом из-за своего превосходства. Люди всегда склонны критиковать более успешных. Прокажите, на чём вы сами ездите, и вряд ли те, кто потратил сотни тысяч на электромобиль, глупы. Посмотрите также на рыночную стоимость акций Tesla за последние годы. Так что не следует полагаться на устаревшие взгляды при анализе мира, и если не интересуетесь, то и не навредите. Обновление после обклейки плёнкой.

Tesla Model Y 2021

Model Y 【Опыт покупки】 На самом деле, я давно присматривался к бренду Tesla. Честно говоря, она не была первой компанией, выпустившей электромобили, но сумела создать электрокар стоимостью 300 тысяч юаней, который превосходит по ускорению автомобили стоимостью более миллиона. Это действительно привлекло моё внимание. Я узнал об этой компании, когда она построила суперзавод в Шанхае и заключила с городом договор с обратными обязательствами. Я был удивлён, почему Китай предлагает американской компании, такой как Tesla, такие выгодные условия? Теперь понимаю, что, возможно, Tesla служит своеобразным ориентиром на китайском рынке, вдохновляя местные автокомпании на прогресс. Принять решение о покупке Y мне помогла моя девушка: как-то увидела модель Y на улице и спросила, что это за машина. Она была впечатлена её внешним видом, сравнив её с BMW X4. Это укрепило моё желание купить Model Y. 【Внешний вид】 Model Y также привлекла мою девушку своим дизайном. Передняя часть автомобиля не выглядит агрессивной или высокотехнологичной, она немного напоминает маленький Porsche, но хочет сказать: "Я — Tesla". Больше всего мне нравится профиль со скошенной крышей, а скрытые ручки дверей придают автомобилю аэродинамичность, снижая сопротивление воздуха. Задние фары с выраженными линиями дополняют стильный вид, особенно в сочетании с задней дверью хэтчбека. Что касается других моделей, как Geely Zeekr 001, — возможно, и они могут похвастаться чем-то подобным. 【Пространство】 Model Y весьма вместительный автомобиль. Во-первых, он имеет передний багажник, так как нет двигателя и трансмиссии. Это пространство идеально для сюрпризов — однажды я положил туда цветы для своей девушки или подарки. С моим ростом 178 см водителю вполне комфортно, и на заднем сиденье достаточно места, хоть и не для закидывания ног. Особо впечатлил задний центральный отсек: у традиционных автомобилей он сильно выпирает, а у Tesla всё ровно, что удобно для троих сидящих сзади. Хоть Model Y и не классический внедорожник, пространства для головы достаточно, а панорамная крыша придаёт ощущение свежести (хотя летом бывает жарковато). Багажник также вместителен — там умещается мой горный велосипед, и в режиме кемпинга можно наслаждаться звёздным небом ночью. 【Основные характеристики】 Я не профессиональный автомобильный критик, поэтому расскажу о том, что полезно для меня. Скажу так: чем сложнее алгоритмы, тем больше я хочу контролировать безопасность своей семьи сам. 1. Большой экран — это как карман Дораэмона: он предоставляет все функции, которые только можно себе представить. Через обновления OTA всегда можно будет добавить что-то новое. 2. Мультимедийная система позволяет играть в картинг, смотреть видео и анимацию, а также изменять звуковые эффекты, что обогащает опыт вождения. Недавно добавили микрофон для караоке; возможно, куплю его, чтобы весело проводить время с друзьями. 3. В автомобиле также есть громкоговоритель и микрофон. Можно подшутить, например, когда я кричал имя своей девушки под её окнами. Это вызвало небольшой социальный конфуз, так как все обратили внимание на мою машину. Хотя это может быть полезно для предложения руки и сердца. 4. Электрический задний багажник — это стандарт, тогда как у брендов BBA это опция. Открывается он впечатляюще. 【Наименее понравилось】 1. Стулья сначала кажутся не очень удобными из-за их жесткости и короткого сиденья, но на длинных поездках спина не устает. 2. Хотя электромобиль действительно быстро разгоняется до 100 км/ч, после 80 км/ч динамика падает. На трассе я состязался с BMW 3 серии, и хотя сначала был быстрее, он обогнал меня при 120-140 км/ч. Интересно, как показала бы себя модель Y Performance? 3. Шины Hankook создают шум на скорости, но с музыкой этот недостаток не так заметен. 4. Режим одного педаля непривычен для тех, кто водит бензиновые автомобили. При отпускании педали создается ощущение торможения, что сначала неудобно. Лучше установить комфортный режим. 5. Подвеска и амортизация настроены в спортивном стиле; на ухабах и неровностях дорога ощущается. Возможно, это связано с давлением в шинах. Сейчас я ставлю 2.8, но пробовал снижать до 2.5 для комфорта, хотя сервис рекомендует придерживаться стандартного давления. 6. Летом в салоне действительно жарко; жалею, что не выбрал белый салон за дополнительные 8000 юаней. Черный бесплатный салон сильно нагревается. Думаю об установке Vkool для панорамной крыши для изоляции. Летом также появляются звуки из консоли из-за расширения.

Tesla Model Y 2021

### Опыт покупки автомобиля Как и многие, я узнал о запуске ракеты с автомобилем на борту из статьи в одном из пабликов и решил, что это очередной маркетинговый ход одной из автомобильных компаний. Однако оказалось, что это американская компания Space вывела в космос Roadster от Tesla. Это удивительное событие, сродни сюжетам из фантастических фильмов, придало бренду Tesla значительный отклик в обществе. Tesla представила высококлассные электромобили Model S и Model X, стоимость которых достигает миллиона, и их эксплуатационные расходы, ускорение и высокая технологичность кардинально изменили привычное восприятие автомира. Появление электромобилей Tesla оказалось настоящим прорывом в автоиндустрии. А с выходом моделей Model 3 и Model Y, появилось больше возможностей для желающих прикоснуться к миру Tesla. На фоне высоких цен на топливо в Китае, покупка быстрого и экономичного электромобиля кажется отличным решением. Model Y привлёк моё внимание своим стильным дизайном и функциональностью, такими как откидные задние сиденья и возможность включения режима кемпинга, что делает его практичным выбором. ### Цена автомобиля Я приобрел автомобиль за 276,000 юаней и установил диски с затемнением за дополнительные 8,000 юаней, что оказалось очень выгодным вложением. Рад, что успел купить машину до повышения цен, вызванного ростом стоимости чипов и никеля. Tesla опубликовала данные, согласно которым на каждой машине они зарабатывают 68,000 юаней — впечатляющая цифра. Покупка была без налога, так как это электромобиль, и я рад этому факту. Страховка обошлась в более чем 8,000 юаней. ### Впечатления от использования Model Y разгоняется до 100 км/ч за 5,6 секунды, но вскоре модель была снята с производства, и теперь машина разгоняется за 6,9 секунды. В ценовой категории около 300,000 юаней у этого автомобиля нет соперников, и вам не нужно беспокоиться о большом расходе топлива, что позволяет водить агрессивно. При нажатии педали газа, мгновенно ощущаешь, как автомобиль уходит в ускорение. Стоит отметить, что плавность хода оставляет желать лучшего, но это спортивный автомобиль, так что советую протестировать его перед покупкой. Мне особенно нравится функция голосовых команд в Tesla — можно сказать "Хо-хо-хо" или включить рождественский режим, при котором машина визуально превращается в сани, начинает идти снег, а при включении поворотника звучат колокольчики оленя. Таких интересных функций много, и каждый может настроить их по своему вкусу. Автоматическое обновление ПО (OTA) — большой плюс, демонстрирующий дальновидность компании. Она делает автомобиль не просто средством передвижения, а настоящим компаньоном. ### Недостатки 1. Интерьер автомобиля не соответствует стандартам люксовых брендов, таких как Mercedes и BMW. Tesla, в отличие от них, не имеет декоративной подсветки в салоне, что немного разочаровывает. Хотелось бы, чтобы машина изначально была с такими опциями. 2. Эргономика салона не всем может быть удобна, особенно открытие двери или настройка зеркал, которые требуют взаимодействия через сенсорный экран. Отсутствие приборной панели также может причинять неудобства. 3. Подстеклянный потолок делает салон слишком горячим летом. Вероятно, буду наклеивать термозащитную плёнку или использовать шторки для сокращения теплового воздействия. 4. Звук поворотников кажется слабым, и это немного влияет на ощущение контроля. 5. Комфорт задних сидений оставляет желать лучшего: они короткие, а подвеска жёсткая. Тем, кто предпочитает комфорт, могла бы больше подойти Lexus. 6. Уровень шума — субъективный фактор, но не всегда всё бывает идеально. ### Заключение Отчёты Tesla говорят сами за себя, и факт, что компания не требует платы за использование патентов, способствует развитию автомобильной промышленности. Электромобили значительно меняют ситуацию на рынке, и мы, пользователи, только выигрываем от такой перемены. Надеюсь, наши автомобильные компании смогут быстро адаптироваться и стать достойными конкурентами на рынке.

Tesla Model Y 2022

Model Y Дата покупки: декабрь 2021 Пробег: 420 км Сегодня хочу поделиться своим опытом владения Model Y. Эта машина действительно очень умная, по сравнению с бензиновыми авто кажется, что это продукт другого времени. Как и у большинства владельцев, с момента покупки электромобиля мой бензиновый автомобиль стоит без дела и даже разрядился в ноль. Активные системы безопасности работают отлично. Три раза автомобиль автоматически останавливался, и один из этих случаев уберег меня от аварии, когда я отвлекся. Во второй раз, когда я перестраивался без взгляда в зеркало, руль заблокировался, чтобы предотвратить столкновение. Я чувствую, что вероятность аварий в будущем значительно снизится. Внешний вид машины просто потрясающий. Я поменял цвет, и хотя со временем он стал мне меньше нравиться, линии кузова настолько красивы, что это не имеет значения. Говорят, что интерьер Tesla напоминает 'черновую' отделку и выглядит некрасиво, но как любителю минимализма меня это совершенно не смущает. Что мне не понравилось — это подвеска, действительно некомфортная. Также многие критикуют навигационную систему: несмотря на то, что мало кто открыто жалуется на неё, многие устанавливают держатели для телефонов. Навигация Tesla действительно оставляет желать лучшего, полностью ломая привычки использования навигации за последние десять лет. Навигация в моих прежних автомобилях была лучше, а в навигации Tesla требуется время на привыкание, и удобство прокладки маршрута уступает мобильным приложениям. Указания часто нечеткие, из-за чего легко заблудиться на сложных развязках. Пространство: место в салоне обычное, соответствует среднему для SUV. Особенность пространства: передний багажник очень практичный, но его открыть сложнее, чем задний. Объем багажника: он действительно большой, больше, чем в бензиновых SUV с аналогичными габаритами. Отзыв от семьи: с местом все в порядке, но немного трясет. В городе, если не проезжать лежачие полицейские, все нормально. Динамика: тест-драйв был 5.6, после покупки показатели ограничены до 6.9, этого вполне достаточно, но от 5.6 все-таки отличается. Управление: на высоте, не сравнимо с бензиновыми авто. Руль очень точный, нет никакого люфта. Энергоэффективность: расход энергии низкий, но зимой запас хода снижается на 22%, до 330 км, особенно если активировать режим "Сторож". В основном, если машина стоит несколько дней и используется мало, энергия уходит на работу этого режима. Комфорт: по комфорту Tesla уступает бензиновым авто в том же ценовом сегменте. Звукоизоляция и подвеска нуждаются в улучшении. Внешний вид: безупречный, подходит для любых модификаций, от носа до задней части нет некрасивых мест. Интерьер: на вкус и цвет товарища нет, мне он кажется приятным, но не хватает атмосферного освещения, боюсь добавлять что-то самостоятельно, чтобы не повредить провода. Видел, как у других делают освещение с бело-зеленым светом, выглядит очень технологично. Умные функции: система управления великолепна, голосовое управление очень мощное. Причины выбора этой машины Если покупать электромобиль и финансы позволяют, Tesla — это безусловно мой выбор. NIO я даже не рассматривал, в первую очередь из-за денег, а во-вторых, потому что не готов сейчас вкладывать миллионы в сервис. Если и будут деньги, возможно, я всё равно так не сделаю. Xpeng тоже не интересовал, я сначала заказал BMW iX3, но потом отказался от него в пользу Model Y. Бренд BMW изначально привлек, и цена была не слишком дорогой, всего на 50-60 тысяч дороже Tesla, что в пределах допустимого. Но политика продаж BMW была просто ужасной: постоянные переговоры о цене, потом навязывание страховки, декора, комиссии за кредит, все это утомляло. Хотя они сбросили 5000, пришлось покупать дополнительные услуги. Голова от этого шла кругом, и я решил отказаться. С Tesla все было просто: тест-драйв, внесение задатка — все прошло за час, без всяких уловок. Лично для меня система с тремя электродвигателями у Tesla самая лучшая в отрасли. О качестве и технологиях Tesla и BMW не могу сказать, но именно разница в подходе к продажам окончательно убедила выбрать Tesla. Более того, Tesla, на мой взгляд, на 80% лучше BMW. С момента покупки я в целом очень доволен этой машиной.

Tesla Model Y 2022

Купил увеличенную дальность, проехал почти 5000 километров, и теперь понимаю, что на форумах говорили с преувеличением, но теперь осознал, что: Положительные стороны: 1. Разгон действительно радует, очень уверенно обгоняет, чувствуешь себя более безопасно. Считаю, что режим "Комфорт" достаточно, "Стандарт" не нужен. Если использовать "Стандарт", многим водителям, перешедшим с бензиновых автомобилей, может показаться, что педаль слишком чувствительная. 2. Tesla Model Y действительно вместительна, особенно передний багажник и ниша в заднем. Теперь, когда я выезжаю с двумя детьми или на тренировки, все вещи помещаются в передний багажник, нишу и два боковых отсека, а на заднее место ставлю только матрас. Устав, можно отдохнуть в машине, нет выхлопа и шума, даже в подземных парковках. Воздух внутри фильтруется очень хорошо. 3. Автопилот действительно полезен. После полугодового использования Enhanced Autopilot я перешел от недоверия к комфортному использованию. Это процесс накопления уверенности. В целом, автопилот, конечно, не 100% надежен, но серьезно снижает утомляемость. Хвалю за мощный процессор и огромное количество данных в основе системы, что трудно повторить другим производителям. 4. Управление батареей действительно точное. В обычных условиях разница между отображенным и фактическим пробегом минимальна, что облегчает планирование зарядок. 5. Низкая стоимость эксплуатации. Помимо стоимости автомобиля, было потрачено только 280 юаней на регистрацию. Фактически, цена сопоставима с бензиновыми машинами стоимостью около 300,000 юаней. Электричество дешевле, обслуживание почти ничего не требует, экономия в год минимум 20,000 юаней. Электромобили выгоднее в эксплуатации. 6. Нет необходимости переживать за топливо, углеродные отложения и подобные вопросы. Двигателю не нужна прогревка, нет проблем с нестабильным холостым ходом, а также не нужно менять масло, трансмиссионное масло, ремень ГРМ… Меньше забот. Теперь даже на короткие расстояния я предпочитаю ехать на машине. Нет проблем с высоким расходом топлива в холодном состоянии или углеродными отложениями. Хладагент теперь не в зону моего внимания. Единственное, что нужно – стеклоомывающая жидкость и ежегодная проверка в сервисе Tesla. 7. Информационно-развлекательная система отличная, другие компании заметно отстают. Хотя навигация у Tesla может вызвать недовольство, она все же лучшая. Приложенность и отзывчивость системы Tesla впечатляют. Дети обожают это, как iPad. Можно даже подключить джойстик и играть в игры… 8. Сиденья сначала кажутся неудобными – жесткие и коротковатые. Но интересно, что после нескольких сотен километров за рулем в комфортных сиденьях других машин чувствуешь усталость, а в Tesla – нет. Может, более жесткие сиденья лучше циркулируют кровь и не позволяют телу войти в состояние "сна"? 9. В 90% случаев электромобили действительно превосходят бензиновые машины, особенно в городах с развитой зарядной инфраструктурой. 10. После электромобиля возвращаться к бензиновым машинам не хочется. В семье бензиновый автомобиль никто уже не хочет водить. Даже на дальние поездки сначала изучаем зарядные станции. 11. Поддержка клиентов впечатляющая. Сразу отвечают на звонки, меню простое, быстро соединяют с оператором. Все разъясняют сразу или дают ответ после уточнения. Возможно, мои вопросы слишком простые, но в целом довольны. 12. В городе машина действительно тихая, на трассе заметны шум ветра и колес, но без двигателя это приемлемо. Интересное ощущение на шоссе: бензиновые машины грозно рычат, а Tesla нежно "пищит". 13. Tesla действительно экономична. По моим привычкам поездки одной стороны на 11 км (на работу и обратно), при климате на 21 градус, потребление составляет 140-170. Без климата и в режиме "держать" (с одним педальным управлением) потребление 90-110. На трассе потребление выше, но не превышает 170. Негативные стороны: 1. Подвеска действительно жесткая. Особенно на неровных дорогах машина прыгает, как дешевые модели. Изучив вопрос, обнаружил, что основная проблема – давление в шинах. Tesla рекомендует 2.9, что жестковато. Слышал, что при снижении до 2.5 улучшения заметны, но сам не пробовал, не знаю наверняка. Проверено, что при низких давлениях подвеска заметно улучшена. В холодную погоду давление падало до 2.4, чувствую, что при 2.6 подвеска стала лучше особенно на неровностях. В моих условиях потребление энергии не увеличилось. 2. К режиму с одной педалью у меня смешанные чувства, он немного противоречит интуиции водителя бензиновых машин. Водил бензиновые машины почти 20 лет (без аварий), и теперь пробую этот режим в Tesla.

Tesla Model Y 2022

Сначала о цене: я разместил заказ довольно рано, в июле 2021 года, когда стоимость Tesla Model Y Standard Range (тогда она ещё не называлась заднеприводной) составляла всего 270 тысяч юаней. По личным причинам я не забрал машину сразу, а потом она неожиданно подорожала до 300 тысяч юаней. Политика Tesla заключается в том, что автомобиль доставляется по цене на момент заказа, поэтому в 2022 году я без колебаний забрал новую машину за 270 тысяч юаней, хотя её стоимость уже была 300 тысяч. Ведь деньги с неба не падают, и этот момент меня особенно порадовал, так как я стал выгодополучателем рыночных колебаний цен (конечно, если цена потом упадет, не ругайте меня, ведь купил раньше — наслаждаюсь раньше, и Tesla действительно изменила часть моего стиля жизни). Кроме цены, меня особенно радуют следующие моменты: 1. Внешний вид! Внешний вид! Внешний вид! Я повторяю это несколько раз, потому что для эстета внешний вид Tesla очень важен. Скрытые вентиляционные отверстия на передней панели, обтекаемый силуэт, дизайн багажника типа хэтчбек — всё это меня очень радует. Конечно, у каждого свои предпочтения в эстетике. 2. Интеллектуальность. Функция автопилота Tesla Autopilot (сокращенно AP) — это просто фантастика! Как человек, ежедневно работающий в офисе и перемещающийся по эстакадам, использующий AP по пути на работу и с работы, я могу расслабиться как минимум на 50%, не боясь превысить скорость или отклониться от полосы. Это добавляет яркости в скучные поездки на работу, позволяя наслаждаться видами вокруг. 3. Мощность! Хотя я езжу спокойно, обладание электрическим автомобилем с мгновенно доступной мощностью позволяет мне оставаться первым у светофора. Известное высказывание в кругу владельцев Tesla: соперничать с Tesla может только Tesla. Иногда удовольствие от разгона при старте на светофоре невозможно получить от бензиновых автомобилей того же ценового диапазона. 4. Сообщество владельцев! Раньше, когда у меня был бензиновый автомобиль, я никогда не вступал в сообщества владельцев и решал все проблемы самостоятельно. С сообществом владельцев Tesla всё иначе: оно очень большое и дружественное, к тому же в нём много молодежи, которая очень общительна. Перед и после получения машины я завел много новых друзей, а Tesla изменила не только способ моих передвижений, но и расширила мои жизненные и социальные горизонты! 5. Наименее удовлетворенные моменты! Люди несовершенны, и автомобили тоже. У Tesla есть свои недочеты, и вопрос в том, насколько владелец может их принять. Например: регулировка кондиционера кажется несколько некорректной — можно настраивать только температуру и мощность обдува, а за температурой следит машина. Нет отдельных переключателей горячего и холодного воздуха, что может сбивать с толку. В день получения машины температура на улице была 13 градусов с солнцем, но салонный кондиционер начал охлаждать салон. Также отмечаю шум стекол: благодаря обновлению конфигурации мой автомобиль имеет двойное остекление на всех дверях, но из-за безрамочной конструкции двери полная герметичность стекол недостижима. На высокой скорости на неровных дорогах может появляться небольшой звук от вибрации. Меня успокаивает, что у Ferrari за 5 миллионов тоже есть этот звук. 6. Простор! Model Y действительно просторный, значительно больше, чем Model 3. В центральной консоли много места для хранения: под экраном поместятся четыре упаковки носовых платков, подлокотник глубокий, перчаточный ящик стандартный и достаточный. Задний багажник огромный, в него могут лечь двое взрослых мужчин высотой 1,8 метра. 7. Энергопотребление! Технология энергопотребления Tesla на высоте. В январе, в холодное время года, фактическое соотношение показателей: 1 к 1.3, а сейчас в марте, когда потеплело, 1:1, что очень радует. Зарядка: я купил домашнюю зарядную станцию второго поколения за 7 тысяч юаней, и процедура зарядки теперь такая же простая, как зарядка телефона. Электричество очень дешевое: в Шицзячжуан с 8 до 22 часов — 0.58 юаней/кВт·ч, с 22 до 8 — 0.308 юаней/кВт·ч, что позволяет проезжать 6 км на 1 кВт·ч. 8. Запас хода! При полном заряде автомобиль показывает 505 км, при заряде 90% — 450 км. В городском режиме для ежедневных поездок на работу достаточно заряда на 450 км, чтобы проехать 350–400 км. Обычно я заряжаюсь раз в 3-4 дня, а если поездок меньше, то можно раз в неделю. Верю, что моя Model Y будет моей спутницей в долгом путешествии.

Tesla Model Y 2022

Судя по моему ника, мне уже за тридцать, я 91 года рождения, но у меня до сих пор не было своей машины (уже отстаю от сверстников). Каждый раз, когда вижу, что сверстники покупают машины, смотрю на них с завистью. Я сам люблю автомобили, и когда на дороге появляется новая модель, стараюсь незаметно заглянуть в окно. Так время и шло. В начале декабря прошлого года в воскресенье от скуки пошел в магазин Tesla рядом с домом, хотя у меня в кармане тогда было пусто (все деньги уходили на ипотеку в 8-9 тысяч в месяц). Решение купить автомобиль пришло спонтанно, я заплатил аванс в тысячу (ощущение, что машина уже моя). Сказал об этом жене, она, конечно, не одобрила. Но у нас было еще три месяца времени, и я не сильно волновался, так как понимал свои финансовые возможности. Прошло три месяца очень быстро, и вот настала пора повышения цен на Tesla (думал продать и заработать на разнице), но в глубине души было жалко продавать (я никогда не планировал избавляться от машины). Когда прошло около 110 дней ожидания, я начал уговаривать свою жену. Осознал, что даже с годовым доходом в 70 тысяч вон, многие мужчины все равно советуются с женами. Казалось, что я недостоин Tesla. И вот появился шанс: конфликт между Россией и Украиной вызвал резкий рост цен на нефть, а цены на электромобили также начали расти. Наконец, моя жена поддалась моим убеждениям и согласилась на покупку! Так я приобрел первую машину в своей жизни, и это электромобиль (хотя семья была против такой покупки, но я настоял). Надеюсь, Tesla Model Y оправдает мои надежды (иначе мой авторитет в семье будет подорван). Надеюсь, эта машина принесет удачу нашей семье и, наконец, сделает мою детскую мечту реальностью! Огромное спасибо моей семье, что они не слишком препятствовали моему выбору любимой машины! Вот мои впечатления о машине: В целом, все нормально (раньше ездил на арендованных электромобилях). Режим управления одной педалью очень удобен! (Привык к нему.) Энергоэффективность приемлемая, учитывая, что мы в Цзянсу. Интерьер такой, какой есть — если нравится, то нравится все. Не знаю, можно ли сравнивать бренд с BBA (для меня внутренне можно сравнить). Желаю всем найти автомобиль по душе! Особенно тем, кто консультируется с женами! Писать от руки непросто, надеюсь на понимание.

Tesla Model Y 2021

1. Опыт покупки: Одной из основных причин выбора электромобиля стало то, что в Пекине я уже почти 10 лет пытался получить номерную табличку для автомобиля. Ранее я восемь лет арендовал бензиновый автомобиль, что обходилось недешево. Когда была введена семейная политика распределения номерных знаков, я решил взять электромобиль, и это было правильным выбором. Я сравнил несколько моделей в той же ценовой категории, и после тест-драйва ни одна из них не впечатлила: либо бензиновые автомобили, адаптированные под электрические, либо с низкой стоимостью и недостаточным драйверским опытом. Хотя китайские производители электромобилей стремительно развиваются, в плане трех основных технологий и интеллектуализации они значительно отстают от Tesla. Я заказал Model Y Standard Range на момент ее появления в Китае в первый же день. Теперь могу сказать, что тогда это был очень мудрый выбор – автомобиль стал отличным вложением средств. 2. Общий опыт [Внешний вид и комплектация] С Tesla все просто, без лишних наворотов – цвета кузова, интерьера и размер колес. Поскольку в то время Model Y Standard Range еще находилась в категории субсидий, я выбрал 20-дюймовые колеса, черную краску мы заменили на серый Nardo, который крайне стильно и сдержанно выглядит. Tesla славится своим спортивным стилем, кто не любит такой привлекательный внешний вид? [Пространство] Большой значит мощный! Основная причина выбора Model Y – это ее просторность. При росте 180 см я все равно чувствую себя довольно комфортно. Хотя пространство в салоне не такое большое, как в среднеразмерных кроссоверах, его более чем достаточно. В салоне имеется полностью ровный пол, обеспечивающий удобство пассажирам заднего ряда. Багажник также велик и имеет много отделений для хранения, включая скрытые отсеки и боковые ниши, что особенно удобно для кемпинга. [Запас хода и зарядка] Официальный запас хода Model Y Standard Range составляет 525 км, но на практике он варьируется около 440 км. Сезоны серьезно влияют на запас хода, и осень – лучшее время для электромобилей, когда они действительно могут показать заявленный пробег. Зимой удобрение аккумуляторов немного ухудшается, а реальный запас хода при движении по загруженному Пекину составляет 200–300 км, что все равно достаточно для городских поездок. Для зарядки я в основном использую станции быстрой зарядки третьих сторон, сочетая их с суперзарядками Tesla. Зарядные станции Tesla V3 могут обеспечивать мощность до 200 кВт, заряжая аккумулятор до 80% за полчаса. Хотя их стоимость высока, скорость зарядки впечатляет. Однако использование их не обходится дешево, в отличие от третичных станций. [Интеллектуальность] Для большинства пользователей Tesla является представителем интеллектуальных технологий, которые изменяют стиль жизни: дистанционное управление через приложение, режимы театра, игр, КТВ для развлечений во время зарядки. Система автопилота позволяет предвидеть опасности и помогает принимать решения, обеспечивая безопасные поездки. Tesla предложила множество новых режимов, расширяющих возможности использования автомобиля. Особенно радует система обновления по воздуху (OTA), которая позволяет оперативно исправлять ошибки и добавлять новые функции. [Вождение] Разгон от 0 до 100 км/ч за 5,6 секунды в Model Y Standard Range нехоть и немного медленнее по сравнению с другими, этого достаточно, чтобы обойти 90% бензиновых автомобилей. Линейное ускорение и настройка шасси позволяют моментально отозваться на команды водителя, сочетая спортивность и семейную практичность. Автопилот с высокой точностью идентифицирует объекты на дороге, поддерживает полосу движения и следование за автомобилем. 3. Недостатки Недостатки в Tesla также присутствуют. Первое, о чем говорят владельцы – это раздражающие шумы в салоне: от сидений, от тормозов, от кондиционера и так далее. Качество краски и колес также оставляет желать лучшего, краска действительно тонкая и быстро царапается. Еще одно слабое место – это простота интерьера, требующая добавления множества аксессуаров, что ведет к дополнительным расходам. Также система стала иногда подвисать после обновления, что вызывает задержки в отображении камеры заднего вида и при использовании различных приложений. 4. Выбор Tesla – это выбор образа жизни. После покупки Tesla я сразу перешел на использование электромобиля, и это придаёт ощущение подлинной идентичности. Я встретил много друзей-автолюбителей. Model Y стал моим верным спутником в путешествиях и даже в наблюдениях за звездным небом. Полный заряд и я всегда в пути.

Tesla Model Y 2021

【Покупка автомобиля】 Подруга купила импортную модель M3 в конце 2019 года. Кроме регулярных жалоб на снижение цен, у неё был отличный опыт эксплуатации, особенно понравилось отсутствие ограничений на вождение, что привлекает меня. Решение о замене автомобиля было случайным. В один из дней середины октября после переработки я решила поужинать в соседнем торговом центре, возле лифта был магазин Tesla. Я зашла, немного узнала о машине, вернулась домой, два дня подумала и внесла депозит. В выходные поехала на тест-драйв. Первое впечатление — непривычная восстановительная рекуперация; как только отпускаешь газ, машина резко замедляется, и правой ноге нужно время, чтобы привыкнуть к этому. Для водителя с десятью годами опыта и хорошими навыками управления это не проблема. 【Личная ситуация】 Проживаю в Чэнду, использую машину для ежедневных поездок на работу и иногда для коротких поездок за город, дальше всего ездила в Лэшань (около 260 км туда и обратно), не покидаю провинцию на машине. 【Преимущества】 1. Нет ограничений на вождение: ежедневно проезжаю около 70 км, включая занятия в йога-студии после работы. Ограничения на вождение для меня крайне неудобны. 2. Экономия: у нас есть парковочное место, установили зарядное устройство Tesla. Купила на распродаже "двойной одиннадцатый" за 7400 юаней с беспроцентной рассрочкой на 24 месяца. Установка не превышает 40 метров, а в Чэнду с 2022 года действует пиково-валовый тариф для домашних зарядных устройств, так что это очень выгодно! Согласно графику, зарядка начинается в 23:00, зимой стоит 0,23 юаня за кВт·ч, летом — 0,17 юаня за кВт·ч. Сейчас я проехала 2800 км, и стоимость электроэнергии составила 120 юаней. Больше не нужно переживать из-за роста цен на бензин... 3. Отличная динамика: при условии безопасности можно обогнать практически любую машину, если захотите. На городских скоростных дорогах с четкой разметкой автопилот работает отлично, но следует быть внимательным и никогда не полагаться на машины или других людей в вопросах безопасности. 4. Просторный салон: зимой можно включать подогрев сидений и режим кемпинга для дневного отдыха — это просто супер. 【Недостатки】 1. Действительно жестковато: на дорогах с хорошим покрытием, таких как в центральной части города, ощущения плавные, но на плохих дорогах, как на Мухуа-роуд, это становится испытанием. Хотя для меня это приемлемо, поскольку часто езжу по хорошим дорогам. 2. Короткие сиденья: знала об этой проблеме еще при покупке, но меня это не волнует, потому что я не сижу сзади. На зимние поездки за город семья сочла, что на короткие поездки сидеть вполне приемлемо. 3. Зад автомобиля широкий: при параллельной парковке легко поцарапать обода или повредить шины. Нужно много тренироваться, чтобы улучшить навыки парковки. 4. Маленькие зеркала: все три зеркала довольно маленькие, особенно внутреннее. Хотя экран может быть большим, я предпочитаю использовать зеркала для наблюдения, особенно при перестроении или заднем ходе. Однако при аккуратности и осторожности это не проблема. 【Окрас автомобиля】 Мне не нравится черный цвет, но и не хотелось платить 8000 юаней за другой не особо привлекательный заводской цвет. Поэтому перед получением автомобиля я выбрала пленку для изменения цвета — жидкий металлик серебристый, а на панорамную крышу и стекла нанесла защитную пленку V-KOOL (ведь красота женщин-водителей требует защиты). Пока всё, дальше, возможно, буду периодически обновлять свои впечатления о пользовании автомобилем. Благодарю участников автомобильного сообщества за их поддержку и советы за 70 дней ожидания машины (заказ 21 октября, получение 8 января). Поэтому я потратила немного времени, чтобы поделиться своим опытом использования автомобиля с вами.

Tesla Model Y 2021

【Заключение】 Автомобиль хороший, но подходит ли он конкретно вам, должен решать каждый сам. Личные обстоятельства: 1. Model Y 2021 с задним приводом и стандартной дальностью хода 2. Использование: ежедневные поездки на работу и обратно, в пределах города, около 60 км в оба конца 【Процесс покупки】 Tesla применяет традиционную модель работы через собственные магазины, что сильно отличается от покупки автомобилей у традиционных автопроизводителей через салоны. Покупка Tesla напоминает покупку телефона в Apple Store — просто и естественно: 1. Непосредственно в торговом центре можно записаться на тест-драйв — после теста, если вы довольны, вносите онлайн депозит в 1000 юаней 2. Нет процесса торга, не нужно беспокоиться о переплатах 3. Ожидание автомобиля: я ждал около месяца, затем оплатил остаток в фирменном магазине и онлайн оформил страховку 4. Уехал на машине самостоятельно: не водил почти 5 лет, но Tesla очень легка в управлении, доехал домой за 30 км Опыт покупки: ⭐️⭐️⭐️⭐️ Минус одна звезда за длительное ожидание. 【Рекомендации по комплектации】 У Tesla очень простой выбор комплектации, не так много опций, как у традиционных автомобилей, поэтому выбирайте по своему бюджету и потребностям. Кроме того, можно выбрать цвет и диски. Я выбрал стандартные варианты по следующим причинам: 1. Цвет: заводская покраска стоит 8 тыс. юаней — это дорого. К тому же краска тонкая, лучше потом самому нанести пленку. 2. Диски: говорят, что соотношение цена/качество у стандартных хорошее, а мне нравится внешний вид белых дисков, и, как говорят, их обслуживание дешевле, а вождение удобнее. 【Внешний вид и пространство】 У меня Model Y, и почти все друзья, увидев её впервые, говорят: «Какой большой автомобиль!». Model Y не только выглядит внушительно, но и внутри очень просторный. При сложенных задних сиденьях пространство еще больше. При моём росте 1,8 метра я даже могу вздремнуть в машине в обеденный перерыв! Помимо размеров, другие плюсы внешнего вида: 1. Дизайн автомобиля — дело вкуса, но мне лично нравится. Хотя Model 3 выглядит более элегантно, Model Y — как крупный джентльмен. 2. Безрамочные окна выглядят впечатляюще и придают ощущение роскоши. 3. Полностью стеклянная крыша: из салона можно глядеть на небо, особенно красиво при хорошем погоде, хорошо изолирована от тепла. Впечатления от внешнего вида: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【Опыт вождения】 Перед покупкой электрического автомобиля многие друзья предупреждали, что электрокары дают сильные толчки. Но это не так! При правильном управлении педалью газа можно добиться отличного опыта вождения. Все, кто ездит со мной, отмечают это. Еще несколько положительных моментов Tesla: 1. Быстрота разгона — для новичков это двойственный момент: с одной стороны, позволяет быстрее оторваться от больших автомобилей 2. Интеллектуальные функции: удаленное управление кондиционером, ключ на Bluetooth, автокруиз и т.д. — это впечатляет и полезно 3. Звук системы великолепен, почти как в кинотеатре, слушать музыку в машине — настоящее наслаждение 4. Места в салоне много, комфортно на каждом ряду 5. Безопасность: предупреждения о столкновении, предотвращение столкновения при перестроении, датчики расстояния — настоящий подарок для новичков Опыт вождения: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【Пробег】 Мой автомобиль имеет запас хода в 432 км. Поскольку я живу в южной части Китая, в Сямыне, зимой обогрев не требуется, а летом кондиционер работает не на полную мощность, поэтому фактический пробег не сильно отличается. Мои показатели: 1. Ежедневные поездки на работу и обратно — 60 км, заряжаю раз в неделю 2. На суперзарядной станции полная зарядка занимает около 50 минут и стоит примерно 80 юаней, что значительно дешевле бензина 3. С домашней зарядной станцией расходы можно сократить на 1/4 Итак, с моими потребностями в поездках на большие расстояния я о них особо не думаю, текущая батарея полностью удовлетворяет мои ежедневные нужды. Выбор зависит от личных обстоятельств: если часто ездите на большие расстояния — стоит рассмотреть бензиновый автомобиль для большей уверенности. Пробег: ⭐️⭐️⭐️⭐️ 【Недостатки】 Объективно о некоторых недостатках, замеченных за последнее время: 1. Заводская краска тонкая: после 3 тыс. км уже есть небольшие сколы от камней 2. Потеря заряда даже при стоянке: вначале, когда я почти не ездил, за неделю без использования терялось более 10 км заряда 3. Ремонт дорогой: моя правая дверь была случайно повреждена, и ремонт без страховки обошелся бы в 3 тыс. юаней. Совет: в случае проблем обязательно используйте страховку. 【Рекомендации по покупке】 1. Четко определите свои основные потребности. Я использую машину для городских поездок, это 99% моего времени. Для 1% случаев, когда нужно на дальние расстояния, можно арендовать авто или воспользоваться поездом либо самолетом. Эта 1% не должна влиять на ваш выбор, но многие ошибаются, слушая друзей и выбирая неправильно. 2. Стоимость эксплуатации: некоторые говорят: «Если вы покупаете BMW, разве будете переживать по поводу топлива?» Это заблуждение. С ростом цен на бензин важно учитывать затраты в зависимости от вашего расстояния. Нужно учесть и то, что обслуживание электрокара дешевле. Наконец, хочу сказать, что покупка автомобиля — это личный выбор, требующий самостоятельного размышления. Как новичок, я посоветовался со многими друзьям и родственниками, но все их советы разные: от покупки подержанного Nissan для тренировки до приобретения более дорогой модели от Mercedes-Benz, BMW или Audi. Почти никто не советовал Tesla, но я выбрал её, исходя из своих соображений. Независимо от правильности решения, я сделал обдуманный выбор. Так же как и в жизни, в других ситуациях, стремитесь быть независимым, думающим человеком!

Tesla Model Y 2021

## Основная информация - Время разгона: 5.6 секунды. - Опция: 20-дюймовые колеса. - Город: Чжэнчжоу. - Заказ: 8 октября. - Производство: 11 декабря. - Получение автомобиля: 20 декабря. - Пробег: 800 км. ## Опыт покупки Выбор автомобиля прошел просто. Не люблю седаны, из SUV попробовал Model Y, ID6, Touareg, Q5L, XT5. По ощущениям от вождения, соотношению цена-качество и технологичности Model Y оказался лучшим. Следил за этой моделью, а цена 28.4 тыс. за отечественную версию очень привлекательна, поэтому без долгих раздумий оформил заказ. По выбору конфигурации: предыдущие государственные субсидии позволяли выбрать одну из трех опций. Исключил белый интерьер — непрактично. По цвету кузова только синий и белый нравились, прежний CRV был белым. Немного колебался между синим цветом и черными колесами, в итоге выбрал колеса. Если условия зарядки в порядке, внешнее улучшение от колес значительнее потери дальности хода. Поставил четыре шины Michelin для лучшего управления. В дальнейшем сделаю тонировку, изменю цвет, а колеса не поменяешь. 20-дюймовые колеса выглядят просто потрясающе. ## Дальность хода Проехал 800 км, в основном по городу. Использую обогрев сидений и руля, иногда кондиционер. Средний расход энергии — 166 Вт/км, полный заряд — 360 км. Для зимы в Чжэнчжоу это можно считать неплохим результатом. Жду результата летом. ## Внешний вид На любителя. Лично мне только сбоку автомобиль похож на мышку, с остальных ракурсов выглядит неотразимо, особенно сбоку-сзади. Машина привлекает внимание, однажды остановился у школы, и дети окружили машину, один из них сказал, что у Tesla отказывает тормоз, это меня повеселило. ## Интерьер Лаконичный стиль без излишеств, мне нравится. Звук системы вполне приличный. ## Ощущения от вождения Мощность даже в стандартном режиме впечатляет. Вспомогательные системы удобны, особенно при движении по эстакадам. Подрулевые лепестки работают плавно. Ожидаю испытать на трассе, говорят, она также хорошо справляется. ## Недостатки По части комфорта сиденья могли быть получше, они коротковаты и обхватывают слабовато. Кроме того, передняя часть слишком плоская, сложно контролировать расстояние при паркинге. Нет 360-градусной камеры. После ноября поставки машины идут без порта передачи данных, это немного огорчает. ## Итог За такую цену менее 30 тыс. за автомобиль с таким внешним видом, мощностью и объемным багажником – это отличная сделка. Немного потерял в комфорте, но для меня это не критично. Если доступна зарядка, то в районе 30 тыс. Model Y остается самым выгодным вариантом. Помимо разгона, ощутимых улучшений у модели 2022 года нет, ничего критичного, кроме разве что встроенного AMD процессора для системы развлечений, которым мало кто пользуется. Надеюсь, Tesla не разочарует владельцев моделей 2021 года и не сделает нас «лузерами».

Tesla Model Y 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Живу в Шэньчжэне уже пять лет. Хотя идея купить машину всегда была, удобство метро для поездок на работу и высокие затраты на содержание авто отговаривали меня от этого. Но с рождением ребенка вопрос о покупке автомобиля стал актуален. Первоначально думал о бензиновом авто, но спустя три-четыре года нам так и не удалось выиграть в лотерею для получения номера. Покупка номерного знака для GLC или X3 в минимальной комплектации обошлась бы в 500 тысяч юаней. В итоге пришлось обратить внимание на электромобили. Для семейного использования я рассматривал в основном SUV: Tesla Model Y, Nio ES6/EC6, BMW iX3, Ford Mustang Mach-E. Седаны тоже учитывались: Xiaopeng P7, Tesla Model 3, BYD Han. Хотя список был обширным, в итоге я посетил только салоны P7, ES6 и Model Y. Nio произвела на меня хорошее впечатление, но цена отпугнула. Xiaopeng оказался средненьким, хотя и хорошо адаптированным к местным условиям. Обслуживание местных брендов оказалось достойным, продавцы часто приглашали на мероприятия. В итоге, после тест-драйва, выбрал Model Y. В один из дней, прогуливаясь по торговому центру, быстро приняли решение после нескольких минут тест-драйва и внесли депозит – решение оказалось достаточно простым. В конечном счете, ждали машину три месяца и, наконец, получили её. 【Пространство】 Багажное отделение Model Y действительно впечатляющее, в первый раз крышка багажника меня удивила. Места для пассажиров тоже достаточно, однозначно лучше, чем в Model 3. 【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет. Мне внешний вид Model Y очень нравится, он спортивный с покатой крышей, но жена считает его некрасивым. 【Стоимость ремонта】 Ещё не было ремонтных работ, но по отзывам коллег – не дёшево. Недавно ободрали краску дверью соседней машины, что весьма неприятно, но пока не занимался ремонтом. 【Вождение】 Ходят слухи, что управляемость отличная, что я и подтвердил. Автомобиль быстро разгоняется на светофорах в городе. Однако подвеска действительно жёсткая – проезжая через "лежачие полицейские" или люки, начинаешь задумываться о жизни. В целом, езда комфортная, но могла бы быть и лучше. 【Запас хода】 Это один из важнейших аспектов для меня. За несколько дней пользования показатель на приборной панели полностью подтвердился: 435 км в пути – это не проблема. На шоссе, где я делал несколько поездок, энергопотребление составило 131 и меньше, так что заявленный пробег вполне достижим. Городские поездки ещё более экономичны – возможно, из-за моего спокойного вождения и комфортных температур в Шэньчжэне в последнее время. В целом, очень доволен запасом хода. 【Цена приобретаемого автомобиля】 Базовая версия за 276 тысяч юаней. В будущем планирую внести некоторые изменения, например перекрасить. Что мне особенно нравится в Tesla, так это отсутствие сложных переговоров – всё прозрачно, в отличие от традиционных дилеров. 【Функции помощи водителю】 Очень удобно для поездок по шоссе, можно немного расслабить ногу. 【Время зарядки】 У нас под домом быстрая зарядка, это очень удобно – от 30% до полной зарядки меньше часа. В подземном гараже медленная зарядка дороже, но удобна – машину можно оставить на ночь и вернуться к полностью заряженной, не беспокоясь о перемещении авто. Еще не пробовал суперзарядку Tesla. 【Наименее понравившиеся моменты】 Трудно назвать недостатками, возможно, небольшие минусы: 1. Мягкая краска, легко царапается, планирую перекрасить после использования. 2. Жёсткая подвеска, ухудшающая комфорт на обычных дорогах. 3. Ветер шумит довольно сильно, изоляция плохая, особенно на шоссе. 4. Отделка салона оставляет желать лучшего – на уровне моделей за 100 тысяч юаней. 5. Немного подтормаживает мультимедийная система автомобиля.

Tesla Model Y 2021

Так как у нас семья с двумя детьми, в 2016 году мы купили MPV — Volkswagen Sharan, и пользовались им до этого года. Это действительно хороший автомобиль, за 5 лет не возникло ни одной проблемы, качество машины отличное — она удобна для поездок, впечатляет большим пространством и ускорением, вполне достаточным для меня. За эти годы мы накатали более 110,000 километров, ни разу не сломались на дороге, своевременное обслуживание крайне необходимо для любимого автомобиля! Поскольку я увлекаюсь автомобилями, часто просматриваю автомобильные новости и видео на DongCheDi. Замечаю, что сектор электромобилей за последние годы стремительно развивается, и я уже становлюсь его потенциальной аудиторией. К тому же, под влиянием одобрительных отзывов друзей, коллег и соседей, мое желание сменить автомобиль стало расти. Есть и субъективные причины: 1. Каждый день я езжу на работу и обратно 70 километров, иногда на выходных выезжаем с семьей, и расходы на топливо более чем на 20,000 километров в год можно значительно сократить, перейдя на электромобиль. 2. Мой импортный автомобиль уже превышает 5 лет и 100,000 километров пробега, и расходы на обслуживание и замену деталей высокие. В этом плане электромобили намного экономичнее. Выбор автомобиля Я рассматривал Tesla, NIO, Xpeng, BYD и серию Volkswagen ID — эти бренды уже у всех на устах, и у всех хорошая репутация. Мне довелось несколько раз покататься на NIO ES8 (включая дальние поездки), и он мне очень понравился: высококачественный и элегантный интерьер, возможность смены батареи — это уникальная черта, а как говорят друзья, сервис тоже превосходный. Однако, функции помощи водителю стоят денег, приложений в мультимедийной системе немного, и поблизости от дома или работы нет станции по смене батарей, да и цена немного превышает ожидания. Я сначала планировал записаться на просмотр Xpeng P5, но в магазине не было выставочного автомобиля. Из-за разной реакции на внешний вид хочу увидеть машину вживую, прежде чем решить. Поэтому я зашел в соседний салон Tesla. На самом деле, накануне я уже записался через официальный аккаунт на тест-драйв Xpeng P5 и Model Y, но раз P5 не было, пришлось протестировать Model Y. На тест-драйве я был очарован функцией автопилота Tesla, и 26 сентября сделал заказ на базовую модель, ожидаемая поставка через 6–8 недель. Ожидание автомобиля После заказа менеджер предложил сменить колеса на 20-дюймовые, так как их производство должно быть быстрее, чем 19-дюймовых, и мне внешний вид 20-дюймовых тоже больше нравится, поэтому я быстро согласился. Первые 40 дней ожидания я выдерживал спокойно, но затем начал часто заходить в автофорум и групповой чат в WeChat, чтобы следить за темпами поставок других покупателей. Официальный сайт и официальный аккаунт я обновлял по три раза в день. В начале производство 20-дюймовых автомобилей шло на 5-6 номеров быстрее, чем 19-дюймовых, но когда уже должно было подойти мое, оно внезапно остановилось, а 19-дюймовые стали прогрессировать быстрее, и я начал слышать новости о получении каждым днём. Это стало вызывать у меня волнение, я часто спрашивал о прогрессе поставки, но ответы были официальными и нечёткими. За это время я участвовал в групповой покупке через DongCheDi, приобрел автомобильный чехол, комплект ковриков и тонировочную плёнку на 30,000 юаней. Также на Tmall я купил зарядное устройство и некоторые мелкие вещи, пока наступил "День холостяков", и потратил почти 20,000 юаней, не успев еще получить автомобиль. Так прошло 60 дней — с утра я обновлял пока не находили матч, к полудню он появился. Я быстро подтвердил информацию о доставке, и после получения официального ответа сразу оплатил автомобиль, оформил страховку и договорился о получении через два дня. Получение автомобиля Из-за большого объема поставок мне не удалось получить бесплатный обед, и в 1 час дня я прибыл в центр доставки. В зале ожидания уже было много людей, ожидавших получения автомобиль — в тот день должно было быть передано 100 машин. После регистрации подключили сеть 4G, первый месяц бесплатно, а далее 9.99 юаней в месяц. Затем я передал им страховку, и сотрудник помог распечатать временные номера. В процессе ожидания в центре доставки внезапно отключилось электричество, но даже после 30 минут ремонта не восстановилось. Планировалось, что в 1:30 будет видеоинструкция по функциям автомобиля, но из-за ситуации её отменили. Тогда сотрудники перенесли компьютеры и принтер в соседнее здание и начали печатать временные номера. Параллельно началась проверка автомобиля, и я совместно с техническим специалистом проводил базовые настройки и объяснения. Забыли всё, что готовили, проверяя автомобильную группу, пришлось импровизировать. Получив временные номера, я выехал на дорогу, и через короткое время синий круг помощника вождения замкнулся, я опробовал его на высокоскоростной дороге. Потом нашел пустую площадку, чтобы жена могла тоже проехать несколько километров, но её стиль вождения чуть не заставил меня вырвать из-за непривычной регенерации энергии: машина постоянно кренилась. На следующий день я объяснил ей основы педали газа, и стало значительно лучше. Двое моих маленьких детей в восторге от автомобиля: - Ух ты, эта машина не нуждается в топливе, она заряжается! - Ух ты, такой большой экран, и он может распознавать соседние машины и пешеходов! - Ух ты, в машине можно смотреть мультфильмы! - Ух ты, в машине можно играть в игры! ... Полный восторг! Далее приведенные преимущества и недостатки основаны на сравнении с предыдущими бензиновыми автомобилями, прошу не критиковать. Преимущества: 1. Самый большой плюс для меня — экономия на топливе. 2. Просторный салон, который удовлетворяет нуждам семьи, множество скрытых отсеков для хранения мелких вещей. 3. Точное управление, поддерживает уверенность во время обгона, ведь это всё-таки автомобиль с высокими характеристиками. 4. Ведущая мировая моторно-контрольная система с высокой эффективностью преобразования энергии, иногда можно достичь соотношения 1:1 несмотря на вес. 5. Отличная акустическая система, достаточно немного увеличить громкость, чтобы заглушить шум ветра. 6. Дающих свойства автопилота значительно облегчает поездки по шоссе и междугородним трассам, в сравнении с NIO. 7. Очень нравится модель продаж Tesla: без торговли на скидку и психологического давления в переговорных комнатах, единые цены по всей стране, без "подводных камней" в страховании. Недостатки: 1. Обязательная регенерация энергии требует адаптации, даже несмотря на режим снижения, в первый день вызывает головокружение. 2. Шумоизоляция не очень хорошая, часто проверяю, не забыли ли закрыть окна. 3. Зона видимости в зоне В-пилона значительная, особенно при поворотах нужно быть внимательным к машинам на боковых дорогах. Хотя можно воспользоваться боковыми камерами, всё же требуется время, чтобы адаптироваться. 4. Подвеска жестче, чем ожидалось, хоть я и был психологически готов.

Tesla Model Y 2021

Думая об этом долгое время, я всё же решил уделить время и поделиться своей историей с друзьями-автомобилистами. Для начала расскажу немного о себе: я живу в Гуйлине, окончил университет в 1996 году, уже три года работаю в Гуйлине. Честно говоря, мне машина не особо нужна, так как до работы всего 5 минут пешком. Но покупка авто была моей мечтой. В начале года многие мои друзья поочередно приобрели такие выгодные автомобили, как BMW 3 Series, Audi A4L, Toyota Camry. Я, конечно же, тоже начал задумываться о покупке. В то время мой интерес был сосредоточен на новом Mercedes-Benz C-Class. Каждый день проверял новости о его выходе на рынок. Но когда он всё-таки вышел, я отказался от этой идеи из-за слишком высокой цены. И вот я хочу рассказать о Tesla! 【Опыт покупки】 О Tesla так много говорят. Я связался с представителем в Наньнине через сайт Dongchedi, рассказал о своих планах и расспросил о машине. Именно в августе в Гуйлине проводился тест-драйв, и в своё свободное время я решил испытать автомобиль. Конечно, этот тест-драйв не дал мне много нового — минут 15, чтобы оценить ускорение, пространство на задних сиденьях, автопилот, салон и багажник. Я бы описал ощущения как простые, очень простые. Тогда решение не было принято, но позже, в конце августа, под влиянием менеджера по продажам, я внёс депозит в размере тысячи юаней и начал ждать машину. Я даже забыл об этом, но в октябре сообщили, что машина почти готова. 24 ноября получил подтверждение, что она прибыла в Наньнин. Мои эмоции были зашкаливающими. 26-го числа я выбрал день для получения автомобиля и отправился из Наньнина сразу в родной город Цюаньчжоу, преодолев более 500 километров. 【Показатели пространства】 1. Интерьер в минималистичном стиле: после принятия создаётся ощущение простой красоты. 2. Внешний вид стильный и модный, подходит для молодых людей около 20 лет, но немного коротковат. 3. Большой багажник: шесть больших фейерверков поместились без проблем. 4. Мощное ускорение: разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд, обгоны без проблем. 5. Что касается заднего ряда, считаю, что сидеть сзади, если ты сам водитель, не придётся — передние сиденья очень удобные. 6. Подогрев рулевого колеса и сидений, доступ без ключа, электрический багажник, режим наблюдения - всё это умные функции, они идут в комплекте. 7. Быстрая зарядка: не нужно беспокоиться о запасе хода, в Гуйлине есть и суперзарядки, и другие точки для зарядки. 8. Управление действительно на уровне автомобилей за более чем полмиллиона юаней, руль тяжёлый и точный. 【Разочарования】 Есть несколько моментов, которые меня не устраивают. Первое: краска на кузове действительно тонкая. На дороге с цементным покрытием из Наньнина в Цюаньчжоу прилетали мелкие камни, и это могло поцарапать машину. Через неделю после покупки я решил установить защитную плёнку за более чем 10 тысяч юаней. Второе: бескаркасные двери, хотя и выглядят эффектно, требуют усилий для закрытия. Третье: нужно подумать о дополнительных аксессуарах, таких как брызговики, средства для хранения, коврики. В местах входа обивка из ворсистого материала, легко пачкается, и звук гудка неприятный. 【Запас хода】 Запас хода вполне устраивает: из Наньнина в Гуйлинь я останавливаюсь зарядить аккумулятор на станции, пока забегаю в туалет. Лучше всего установить собственную зарядную станцию дома, так как для аккумулятора важна полная зарядка. Например, система рекуперации энергии — отличная вещь. Сначала я думал, что не привыкну, но через несколько часов вождения тормоза почти не понадобились, за две недели после покупки я не использовал тормоза более десяти раз, только в экстренных ситуациях! В заключение: эта модель уже была продана в количестве десятков тысяч экземпляров. В тот день, когда я получал автомобиль, его получали ещё порядка тридцати человек. Не стоит волноваться о каких-либо проблемах. При выборе автомобиля не обязательно ориентироваться на предпочтения других, главное — чтобы он нравился вам. Tesla действительно может стать источником удивительных открытий. Впоследствии я обязательно поделюсь опытом эксплуатации, буду рад ответить на вопросы.

Tesla Model Y 2021

Я всегда интересовался информационными технологиями. В 2016 году я пробовал Tesla, тогда были только модели Model S и Model X, обе были роскошными автомобилями с ценой миллион и выше, что было недостижимым для меня, только что окончившего университет. Я тогда написал в социальных сетях, что надеюсь купить машину до 30 лет. В начале этого года у меня и моей жены была одна машина на двоих для работы, и её уже стало не хватать. Первое, что пришло в голову, - это Tesla. Сначала мы планировали купить Model 3, за исключением немного меньшего запаса хода и чуть меньшего пространства на заднем сиденье, других недостатков не было. В то время Model Y казалась мне просто массивной, и это выглядело странно. Но, увидев её на дороге несколько раз, она начала казаться мне всё симпатичнее. Потом я провел много времени, изучая информацию в интернете: запас хода явно превосходит Model 3, а заднее сиденье, сложенное, превращается в матрас, что очень удобно для наших редких поездок в западный Сычуань. И не нужно беспокоиться о ливне или ветре во время кемпинга (нужно только убедиться, что батарея полностью заряжена). Простор SUV и обзорность седана — вот почему мы её купили. 1 сентября оформили заказ, и началось долгое ожидание: машину обещали к концу октября. Затем представитель сказал, что если не менять шины, время ожидания увеличится на месяц. Я долго раздумывал и решил поменять. Дважды подтвердил изменение заказа, но в итоге представитель не внес изменения. После ожидания в полмесяца я спросил, почему в приложении не изменился внешний вид автомобиля. Продавец сказал, что с шинами будет не так уж плохо. Он пытался оправдаться, но на самом деле мне важно было иметь запас хода на 5-10% больше, так как я люблю путешествовать. В итоге выбрал 19-дюймовые черные колеса. Но накануне получения я увидел пыльную черную Model Y на улице (летом черный цвет более нагревается) и решил переделать цвет на белый. 20 ноября успешно забрал машину после ожидания более 90 дней. Белый цвет делает ее более объемной, и сейчас она мне очень нравится. **Впечатления от вождения** Я много ездил на BMW 530 друга, и в июле мы отправились в большое путешествие на Tesla по маршруту Ганьсу и Цинхай. Вождение Tesla оставляет отличное впечатление: разгон быстрый, педаль газа чувствительная. С домашней зарядкой стоимость составляет 1 цент на километр, о высоких расходах беспокоиться не приходится. В городе, нажимая газ в пол, можно оставить другие машины сзади ещё на светофоре. Такое целостное впечатление от вождения невозможно получить на бензиновом автомобиле. **Время зарядки** Я арендовал парковочное место на длительный срок и установил зарядный столб, прокинув кабель на 109 метров, плюс 5000 за установку. Домашняя зарядка оказалась очень удобной, я почти не пользуюсь бензозаправками (если у вас есть собственное парковочное место, стоит купить официальный зарядный столб Tesla, на 11 ноября он стоил 7400, с рассрочкой на 24 месяца без процентов). **Автомагистраль/Потребление энергии** Недавно мы съездили домой через автомагистраль: полный заряд показывал 435 км, дом находится на расстоянии 250 км по автомагистрали и 30 км по проселочной дороге. Мы ехали со скоростью 120 км/ч, но на некоторых участках приходилось замедляться до 100-110 км/ч из-за загруженности. Часть пути использовали автопилот, часть - сами нажимали на педаль газа (скорость не озвучиваем из соображений безопасности). Средний расход энергии составил 140-150 Вт/км, что очень радует. **Функции ассистента водителя** На автомагистрали пробовали автоуправление. Я всегда осторожен, поэтому не отвлекался. Согласно логике Tesla, держать руки на руле обязательно, но можно расслабить ноги. Днем на автомагистрали видимость хорошая, поэтому я спокойно отпускал педали. Я очень доволен функциями ассистента водителя, они превосходят обычный круиз-контроль у бензиновых авто. **Пространство** Многие покупают эту машину из-за сочетания просторности семейного авто и мощности, позволяющей время от времени "оторваться". На 11 ноября приобрели матрас, так как возможности поехать в поход не было, днем в офисе разложили матрас для отдыха: включив режим кемпинга, можно было почувствовать себя как в своей кровати, это как передвижная кровать. **Недостатки** Есть четыре пункта для критики: во-первых, на неровной дороге очень хорошо чувствуется поверхность дороги, как будто нет никакой амортизации, что снижает комфорт. Во-вторых, задние сиденья слишком короткие, если ехать на дальние расстояния, то неудобно сидеть. После покупки авто мы поехали на прогулку с друзьями в горы Лунцюань и один из друзей прямо заболел из-за дискомфорта. Третье: радиус поворота слишком большой, приходится делать больше маневров при парковке. Четвертое: навигация в машине не сравнится с CarPlay на смартфоне, и мы часто делали ошибки, пока, наконец, не заказали экран для CarPlay, после чего использовали навигацию CarPlay, и включали музыку через флешку или QQ Music — всё стало на уровне! В конечном счёте, как нет идеальных людей, так и нет идеальных машин. Если выбрали её, то знаете её недостатки, но преимущества делают её очень привлекательной. С обновлениями OTA функционал продолжает расширяться, и этого бензиновые автомобили дать не могут. Напоследок процитирую: "Лучшая технология — это та, которой не замечаешь". Надеюсь, каждый найдёт свою радость в этой машине!

Tesla Model Y 2021

Я стал владельцем электрического автомобиля с большим запасом хода в марте этого года (возможно, указал неверную дату, поэтому заполнил просто август). За прошедшие полгода я проехал 20,000 километров, в основном в городских условиях для поездок на работу, в выходные дни, на загородные поездки, а также на короткие деловые поездки по провинции. Также во время национальных праздников ездил домой — 1700 километров туда и обратно, поэтому пробег получился довольно солидным. **Запас хода:** на дисплее показывается 490-500 км, в зависимости от стиля вождения и условий использования. В районе дельты Янцзы достичь такого показателя на шоссе легко, но поездки по городу в часы пик и ожидание на солнце сильно сокращают пробег. Частое резкое торможение тоже влияет. В Шэньчжэне зарядка доступна, в гараже моего жилого комплекса есть сторонние медленные зарядные устройства, поэтому за эти полгода у меня не было беспокойств по поводу зарядки. На дальние расстояния я ехал домой дважды, это были длинные выходные, и на дорогах были пробки. На майские праздники я заряжался на шоссе, а в октябре, увидев очередь, спускался с трассы для зарядки. По сравнению с бензиновым автомобилем, поездка длиной 850 километров в одну сторону занимает примерно на час дольше, так что если не спешить, то нет смысла беспокоиться о запасе хода. Кроме того, стоит отметить, что при скорости 120 км/ч расход энергии составляет около 160, а разница с показателями на дисплее составляет примерно 15%. **Впечатления от вождения:** Управление Tesla не требует лишних слов — это лучшая в своем классе управляемость среди SUV. Рулевое управление точное, поддержка в поворотах отличная, мощность впечатляющая, даже ускорение после 100 км/ч очень хорошее. У меня также есть Volvo S60 T5, разгоняющийся за 6 с лишним секунд, и разница в мощности на всех этапах в пользу Tesla заметна. Подвеска автомобиля относительно жесткая, некоторые водители советовали немного снизить давление в шинах, что я попробовал — стало немного лучше, но не более того. Поэтому я держу давление на уровне 3.0. **Функция помощи в вождении:** ассистент вождения — отличная вещь для длительных поездок. Ранее мне подарили три месяца доступа к расширенной функции EAP, и в праздничные поездки я использовал ее большую часть времени. После окончания пробного периода остался только базовый вариант, который я использую, когда немного устал или когда на дороге мало машин. При большом количестве автомобилей предпочитаю управлять самостоятельно, не терплю медлительных движений в потоке. Ассистент Tesla достаточно умен, хорошо справляется с ситуациями, когда автомобили пытаются вклиниться в поток. **Пространство:** простора в салоне достаточно. Я — 1.8 метра ростом, у меня длинные ноги и короткий торс, поэтому настраиваю сиденье довольно глубоко. Тем не менее, места для ног заднего пассажира достаточно. Объем багажника можно описать одним словом: большой; двумя словами: очень большой. **Опыт покупки:** собственный Volvo S60 проездил у меня более пяти лет, и в прошлом году я задумался о смене автомобиля. Не имел четкой цели и рассматривал варианты: Audi Q5, BMW 3 Series, Volvo XC60 и Audi A6. Первоначально Tesla не рассматривал, поэтому не спешил с покупкой. Потом 1 января модель Tesla Model Y китайского производства вышла на рынок, и она оказалась на 10 с лишним тысяч долларов дешевле, чем была при импорте. Поехал взглянуть сначала один, а потом с женой. После тест-драйва мы приняли решение о покупке. За месяц до вручения автомобиля Tesla убрала функцию рекуперации энергии, что меня очень расстроило, ведь я долгое время ездил на бензиновом авто, и даже отправил жалобу в соцсети. Однако адаптация заняла всего день, и в итоге я понял, что сначала сам был слишком ограничен во взглядах. Итог: идея была сменить автомобиль, но поскольку регистрационный номер покупной, бензиновый автомобиль так и остался не продан и занял место в гараже. Моя жена его больше не хочет водить.