【Опыт покупки автомобиля】
Живу в Шэньчжэне уже пять лет. Хотя идея купить машину всегда была, удобство метро для поездок на работу и высокие затраты на содержание авто отговаривали меня от этого. Но с рождением ребенка вопрос о покупке автомобиля стал актуален.
Первоначально думал о бензиновом авто, но спустя три-четыре года нам так и не удалось выиграть в лотерею для получения номера. Покупка номерного знака для GLC или X3 в минимальной комплектации обошлась бы в 500 тысяч юаней. В итоге пришлось обратить внимание на электромобили.
Для семейного использования я рассматривал в основном SUV: Tesla Model Y, Nio ES6/EC6, BMW iX3, Ford Mustang Mach-E. Седаны тоже учитывались: Xiaopeng P7, Tesla Model 3, BYD Han.
Хотя список был обширным, в итоге я посетил только салоны P7, ES6 и Model Y. Nio произвела на меня хорошее впечатление, но цена отпугнула. Xiaopeng оказался средненьким, хотя и хорошо адаптированным к местным условиям. Обслуживание местных брендов оказалось достойным, продавцы часто приглашали на мероприятия. В итоге, после тест-драйва, выбрал Model Y. В один из дней, прогуливаясь по торговому центру, быстро приняли решение после нескольких минут тест-драйва и внесли депозит – решение оказалось достаточно простым.
В конечном счете, ждали машину три месяца и, наконец, получили её.
【Пространство】
Багажное отделение Model Y действительно впечатляющее, в первый раз крышка багажника меня удивила. Места для пассажиров тоже достаточно, однозначно лучше, чем в Model 3.
【Внешний вид】
На вкус и цвет товарищей нет. Мне внешний вид Model Y очень нравится, он спортивный с покатой крышей, но жена считает его некрасивым.
【Стоимость ремонта】
Ещё не было ремонтных работ, но по отзывам коллег – не дёшево. Недавно ободрали краску дверью соседней машины, что весьма неприятно, но пока не занимался ремонтом.
【Вождение】
Ходят слухи, что управляемость отличная, что я и подтвердил. Автомобиль быстро разгоняется на светофорах в городе. Однако подвеска действительно жёсткая – проезжая через "лежачие полицейские" или люки, начинаешь задумываться о жизни. В целом, езда комфортная, но могла бы быть и лучше.
【Запас хода】
Это один из важнейших аспектов для меня. За несколько дней пользования показатель на приборной панели полностью подтвердился: 435 км в пути – это не проблема. На шоссе, где я делал несколько поездок, энергопотребление составило 131 и меньше, так что заявленный пробег вполне достижим. Городские поездки ещё более экономичны – возможно, из-за моего спокойного вождения и комфортных температур в Шэньчжэне в последнее время. В целом, очень доволен запасом хода.
【Цена приобретаемого автомобиля】
Базовая версия за 276 тысяч юаней. В будущем планирую внести некоторые изменения, например перекрасить. Что мне особенно нравится в Tesla, так это отсутствие сложных переговоров – всё прозрачно, в отличие от традиционных дилеров.
【Функции помощи водителю】
Очень удобно для поездок по шоссе, можно немного расслабить ногу.
【Время зарядки】
У нас под домом быстрая зарядка, это очень удобно – от 30% до полной зарядки меньше часа. В подземном гараже медленная зарядка дороже, но удобна – машину можно оставить на ночь и вернуться к полностью заряженной, не беспокоясь о перемещении авто. Еще не пробовал суперзарядку Tesla.
【Наименее понравившиеся моменты】
Трудно назвать недостатками, возможно, небольшие минусы:
1. Мягкая краска, легко царапается, планирую перекрасить после использования.
2. Жёсткая подвеска, ухудшающая комфорт на обычных дорогах.
3. Ветер шумит довольно сильно, изоляция плохая, особенно на шоссе.
4. Отделка салона оставляет желать лучшего – на уровне моделей за 100 тысяч юаней.
5. Немного подтормаживает мультимедийная система автомобиля.
