Tesla Model 3 2025
С прошлого года я начал подбирать автомобиль, рассматривал как бензиновые, так и электрические модели, также проходил тест-драйвы. Особенно меня интересовали Lynk & Co 03, GTI Zeekr 001, SU7, а также MD3.
SU7 моя девушка тестировала однажды, а потом я еще дважды самостоятельно тестировал с другом. Эта модель меня не впечатлила, хотя ожидания были высоки. Было немного грустно после тест-драйва, тем более что я много читал об этой модели в интернете.
После тест-драйва MD3 буквально через два дня я решил купить её. Удивительное дело, ощущение, будто некоторые компании просто занимаются мошенничеством. Мой совет — всегда лично протестируйте автомобиль перед покупкой и не поддавайтесь Интернет-маркетингу.
Внешний вид: по мне, он очень стильный и со временем не надоедает.
Управляемость: без вопросов, тот, кто действительно управлял, поймет. На новой машине можно ехать быстро, но управляемость стабильная, стоит обращать внимание на безопасность.
Интерьер: обновленная версия, по мне, неплохо, очень качественно. Если я скажу, что она выглядит премиально, меня, возможно, раскритикуют, но действительно соответствует моему стилю.
Переключение передач и рулевое управление: оказалось не так сложно, как я ожидал. Очень неудобно, что сигнальные лампы на руле, это не слишком практично.
Сиденья и пространство: на заднем сиденье очень комфортно, места достаточно. Даже мой дедушка сидит удобно. Конечно, в сравнении с задним сиденьем в старой модели моего соседа, MD3 гораздо лучше. В его старой модели сидеть сзади было весьма неудобно. Ещё один момент — сиденья кажутся короткими, нет поддержки для ног, при длительном вождении ноги устают, пришлось купить опору для ног.
Энергопотребление: в городских условиях расход 10 кВтч, на трассе в сочетании с городом общая потребляемость 14 кВтч. Я езжу быстро, в среднем 140-150 км/ч. Коллега завидует моей экономичности, у него Zeekr 001 с максимальной комплектацией, но потребление 20 кВтч, хватает лишь на 400 км.
Ходовая часть: цельная, на кочках машина как бы пружинит. Похожая на мою модель у коллеги Zeekr 001. Когда мы меняемся автомобилями, моя машина всегда приятно удивляет. В отличие от других моделей, которые я тестировал, эта не трясет в разные стороны.
Режим одного педаля — это, по сути, режим рекуперации энергии. Когда отпускаешь педаль газа, машина замедляется, но при экстренной ситуации тормоз все равно придется использовать! Управление педалью газа очень точное, и другие электрокары, которые я тестировал, не могут сравниться по этому показателю. Если остались вопросы, пишите, и я отвечу в комментариях.
