NIO (Weilai) ET5T 2024
Шаньдун. В тот день, когда был снежный буран, я поехал на тест-драйв и решил, что куплю машину у той компании, которая согласится провести тест.
**Опыт покупки автомобиля**
2 марта, когда был сильный снегопад, это оказался единственный день, когда у меня был выходной. Я отправился в автосалон на тест-драйв. Снег сначала шел небольшой, но, когда я добрался до салонов, несколько из них отказали в тест-драйве из-за погоды. Компания, в которую я зашел предпоследней, была NIO. Их менеджер сразу согласился, когда я выразил интерес. Я колебался между SUV и седаном, но случайно заметил их универсал, который как раз соответствовал моим нынешним требованиям: мне нужно было много места для хранения, но я не люблю SUV. Вообще, машина недешевая. До этого я думал о машинах от IM и Tesla, а также XPeng, но в тот день они не разрешили тест-драйв. Я чувствовал себя немного нервно, зная, что снег бывает нечасто, но если они даже не позволили мне протестировать машину, это заставило меня беспокоиться о безопасности. У меня не очень хороший уровень вождения, и я даже не собирался много ездить - просто хотел попробовать посидеть в машине. Некоторые салоны отказались, даже когда я предварительно записывался. Менеджер из NIO объяснил, что в стандартной комплектации есть режимы для снега и влаги, хотя я не сильно разбираюсь в автомобилях. Я понимал, что тест-драйвы в снегопад - это риск для менеджеров, но такая готовность NIO создала у меня впечатление, что машина не так уж плоха, как говорят в Интернете. Я рассказал о своем среднем уровне вождения, и менеджер согласился, чтобы я проехался на пустой площадке, просто чтобы попробовать снежный режим. Это кардинально изменило мои представления о машине, и в тот же день я внес депозит.
**Цена**
У меня был небольшой бюджет, автомобиль я намеревался купить до 200,000 юаней. Машина от NIO значительно превысила мои изначальные пределы. Я выбрал версию с заменой батареи и заказал розовый корпус с фиолетовыми сиденьями, маленьким роботом и комфортным пакетом. Изначально я не хотел брать робота, но при покупке с выставочной машины была необходима его установка. Я сдал старый автомобиль в трейд-ин, поэтому со всеми скидками итоговая цена составила 211,500 юаней, а с учетом государственных субсидий вышло примерно 196,500 юаней.
**Пространство внутри**
Второй ряд сидений практически не используется, впереди много места, но второй ряд для взрослых немного тесноват. Я практически всегда использую второй ряд для багажа. Я часто езжу в командировки и провожу больше половины месяца вне дома, так что большое багажное отделение мне крайне важно, хотя я терпеть не могу SUV. Универсал отлично подошел для моих потребностей.
**Запас хода и потребление**
Запас хода оставляет желать лучшего: в самые холодные дни я проезжал всего около 350-360 км, а на трассе около 300 км. Однако в районе Шаньдун есть множество станций замены батарей, и можно заменить батарею за 3-5 минут примерно за 40-50 юаней. Это немного экономичнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль, который расходовал 200 юаней на 480 км при заливке 92-го бензина.
**Помощь в вождении**
На трассе я использую систему помощи в вождении, которая сама заменяет батарею и управляет въездом на станции. Это очень важно для меня, хотя в городских условиях я предпочитаю полагаться на себя.
**Умный салон**
Сиденья легко чистятся. Однажды я разлил еду на сиденье и сначала думал, что это будет трудно убрать, но на следующий день очистил их без проблем. Это очень упрощает уход за салоном, особенно когда мне бывает лень.
**Время зарядки**
Я не устанавливал зарядное устройство у себя дома, потому что рядом с моим домом, в менее чем двух километрах у супермаркета, есть станция замены батарей. Я также не хотел тратить дополнительные деньги на установку зарядного устройства. Пока что я пользовался только заменой батарей и еще ни разу не заряжал машину.
**Внешний вид**
Честно говоря, автомобиль выглядит очень красиво. Одна из причин, почему я его выбрал, была именно из-за внешнего вида, за который, впрочем, пришлось заплатить сверх бюджета.
**Наибольшие недостатки**
Большинство автосалонов предлагают зарядные устройства бесплатно, и я полагал, что китайские автомобили также будут их предоставлять. Я забыл уточнить при покупке, и позже выяснил, что зарядное устройство не входит в комплект. Я думаю, что они могли бы включить его в стоимость, но удобство замены батарей отчасти компенсирует этот недостаток. Менеджер предоставил мне 45 ваучеров на замену батареи, что, как утверждается, эквивалентно стоимости зарядки. Кроме того, проблема заключается в задних зеркалах: задние сиденья слишком высоки, и видимость ограничена. Мне предложили заменить обычные зеркала на медийные, но я не захотел этим заниматься. Если вас это беспокоит, стоит принять это во внимание при выборе автомобиля.
**Рекомендации**
Очень удобно заменять батареи, особенно для тех, кто часто находится в разъездах, как я. Электрические автомобили экономичнее бензиновых в плане топлива. К тому же универсал обладает достаточным багажным отделением, чтобы вместить пару 30-дюймовых чемоданов и все необходимое для работы.
В общем, несмотря на высокую цену, мой опыт вождения был положительным. Машина доставляет удовольствие от вождения, и маленький робот очень милый!
