Отзывы об автомобилях (11852)

Chery Explore 06 C-DM 2024

【Наименее удовлетворительно】 "Без зеркала мы не можем видеть вдаль." Это слова Генри Форда, великого новатора. Его высказывание напоминает нам, что куда бы мы ни отправились, зеркала заднего вида — это незаменимый инструмент. Однако сегодня я расскажу историю о автомобилях Chery, о проблемах с отсутствием функции складывания зеркал заднего вида и регулировки зеркал заднего вида на дверях. Во-первых, представьте себе, когда вы в плотном потоке пытаетесь найти безопасное место для складывания зеркал заднего вида, обнаруживаете, что это не только технический вызов, но и вопрос удобства пользователя. Как известный производитель автомобилей, Chery должна предоставлять пользователям самые базовые и важные функции — складывание зеркал заднего вида. В реальности же мы находим, что машины Chery не оснащены этой функцией на дверях. Во-вторых, функция регулировки зеркал заднего вида — это базовая операция, необходимая каждому водителю. Однако мы обнаружили, что Chery не справилась и с этим. Это невольно заставляет нас задаться вопросом: действительно ли Chery думает о потребителях? Действительно ли они стремятся к высшему качеству? Здесь я поднимаю серьезный вопрос: можно ли назвать продукт инновационным, если он не удовлетворяет базовые потребности? Можно ли назвать компанию, игнорирующую удобство пользователей, ориентированной на клиента? Я не критикую автомобили Chery, я призываю всех автопроизводителей, включая Chery, действительно ставить потребности пользователей на первое место и предлагать качественные продукты и услуги. Только так мы сможем способствовать настоящему прогрессу в автомобильной отрасли, сделать дороги более безопасными и удобными.

BYD Dolphin 2024

Любовь с первого взгляда: выбор Dolphin Freedom Edition Многие люди выбирают автомобиль так же, как и влюбляются — с первого взгляда. Хотя этот автомобиль был выбран для любимого человека, чтобы помочь потенциальным владельцам, у которых не было возможности провести тест-драйв, я расскажу о внешности BYD Dolphin от первого лица. Внешний вид: как первопроходец на платформе BYD e 3.0, Dolphin на рынке двухобъёмных автомобилей класса А в Китае имеет абсолютное преимущество благодаря своему дизайну. Его революционные технологии сделали его лидером среди электромобилей BYD. Сравнение с бензиновыми авто: по внешнему виду и размерам Dolphin не уступает любому автомобилю стоимостью до 100 000 юаней, таким как Toyota Yaris, Honda Fit, Toyota Vios и Volkswagen Polo. Сравнение с электромобилями: по дизайну и размерам Dolphin значительно превосходит Nezha X, а также своих "братьев" Yuan UP и Plus. Конечно, оценка внешнего вида всегда субъективна. Однако среди молодых людей, покупающих автомобиль впервые, и для семей, которые приобретают дополнительные автомобили, Dolphin завоевал популярность благодаря обширному пространству, низким эксплуатационным расходам, лучшим по сравнению с бензиновыми автомобилями характеристикам и интеллектуальному управлению. Возвращаясь к рынку автомобилей класса А0: основные сценарии использования для этой категории включают в себя повседневные поездки членов семьи, доставку детей, покупки, социальные поездки и туризм. В общем, учитывая преимущества двухобъёмных автомобилей класса А стоимостью до 100 000 юаней, выбор Dolphin прост: 1. Удобство в управлении: для жителей крупных городов, особенно для тех, кто покупает автомобиль дополнительно, одна из важных причин выбора Dolphin — это компактные размеры автомобиля, что делает его легким в управлении и парковке. 2. Пространство: автомобиль вполне подходит для семьи из 3-5 человек, а пространство для ног задних пассажиров достаточно велико, чтобы свободно ставить ногу на ногу. 3. Дизайн экстерьера и интерьера: молодые люди стремятся к инновациям, индивидуальности и технологичности; семьи, приобретающие дополнительный автомобиль, оценивают эстетику и стиль Dolphin. 4. Безопасность и комфорт: электромобили, как новая категория, предлагают улучшенные активные и пассивные системы безопасности, а также комфорт по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями. Dolphin уже в базовой комплектации имеет электроприводное сиденье и четырёхрычажную подвеску, что является значительным преимуществом за 100 000 юаней. 5. Цена и эксплуатационные расходы: для семей, где есть и бензиновые, и электромобили, выгодно приобрести ещё один электромобиль, поскольку эксплуатационные расходы на электричество значительно ниже, чем на бензин. Ежемесячные расходы на зарядку составляют около 50 юаней, что в несколько раз меньше расходов на бензин. Электромобили класса А, такие как BYD Dolphin, вытеснили такие известные бренды, как Toyota Yaris, Volkswagen Polo и Honda Fit, и оживили рынок автомобилей класса А. Можно сказать, что с появлением BYD Dolphin на рынке автомобилей класса А наступила эпоха доминирования электромобилей. Однако процесс покупки Dolphin для семейной пары был не совсем гладким. Было несколько неприятных инцидентов с продавцами в разных автосалонах, однако в конце концов покупка прошла успешно благодаря хорошему отношению продавца в другом автосалоне. Если вы тоже верите в любовь с первого взгляда, то при цене до 100 000 юаней BYD Dolphin стоит вашего внимания. Недостатки Dolphin В предыдущей статье было рассказано о его достоинствах, а теперь для объективности рассмотрим недостатки (это не критика, поскольку предыдущая статья была полностью положительной): 1. Жесткая подвеска: как отмечали многие владельцы, жесткая подвеска ухудшает комфорт вождения. Однако это можно простить за такую цену. 2. Плохая шумоизоляция: у всех электромобилей есть проблемы с шумоизоляцией, особенно на высокой скорости. Шум от шин и ветра может испортить впечатление от поездки. Но за такую цену это можно простить. 3. Сокращение запаса хода: зимой и на высокой скорости запас хода у всех электромобилей уменьшается. Для Dolphin с запасом хода в 420 км это может вызвать беспокойство при длительных поездках. Но за такую цену не нужно ждать 1000 км запаса хода. 4. Однообразный интерьер: на первый взгляд кажется слишком мягким и простым, что снижает ощущение премиальности. Но за такую цену интерьер всё равно симпатичный, особенно если он нравится вашей второй половине. 5. Недостаток безопасности: большинство автомобилей BYD уступают конкурентам по уровню безопасности. Важно обеспечить высокую безопасность за любую цену. Это существенный недостаток, которому стоит уделить внимание, хотя изменить его уже невозможно. 6. Слепая зона передней стойки: это общий конструктивный недостаток Dolphin. Она может мешать видимости при повороте, поэтому важно быть внимательным. Но, раз уж это уже свершившийся факт, постарайтесь стать хорошим водителем и с удовольствием эксплуатировать свой Dolphin.

Xiaopeng Motors G6 2023

"Маленькая машина с большой душой", так я бы описал XPeng G6. Снаружи автомобиль кажется не очень большим, но детали внешнего вида весьма достойные. Поскольку автомобиль ориентирован на молодежь, рожденную после 2000 года, XPeng сделал его очень изысканным. Плавные линии кузова и округлые боковые очертания вызывают чувство комфорта, и даже немного напоминают стиль "атомного панка". Несмотря на то, что размеры XPeng G6 не кажутся огромными, его мощность и запас хода вполне впечатляют. Благодаря батарее с напряжением 800 В и ёмкостью 3С, автомобиль может заряжаться всего за 10 минут, увеличивая запас хода на 300 км. Минимальный запас хода также составляет 580 км, что внушает уверенность для электромобиля SUV. Внутри автомобиль также удивляет: рулевое колесо с роликами и кнопками очень удобное в использовании. В салоне почти нет физических кнопок, что придает ему немного "холодный" минималистичный вид, соответствующий принципу "меньше - значит лучше". Честно говоря, XPeng G6 — это очень стильный и современный "молодежный" SUV!

Feifan Automobile F7 2023

Сколько людей удивлено внешностью Feifan F7? По крайней мере, я из их числа. Хотя сейчас на рынке электромобилей много различных моделей, найти такую машину, как Feifan F7, которая сразу привлекает внимание и надолго запоминается, довольно сложно. Стильные фары, спортивный дизайн с акцентом на переднюю часть и элегантная короткая задняя часть придают автомобилю выразительный спортивный характер. К тому же это типичный представитель роскошных электромобилей среднего и большого размера, с габаритами 5000/1953/1494 мм и колесной базой 3000 мм, что обеспечивает внушительное присутствие на дороге. Кроме того, это мощный спортивный седан, который требует осторожного вождения из-за своей высокой мощности — легкое нажатие на педаль газа приведет к резкому ускорению, поэтому управлять Feifan F7 требует некоторого мастерства. Запас хода составляет около 600-700 километров, что устраняет беспокойство по поводу расстояния. Можно сказать, что даже на сегодняшний день Feifan F7 остается отличным выбором среди электромобилей!

Geely Emgrand L Hi-P 2022

В эпоху новых источников энергии Geely обновила свою самую классическую модель Emgrand, оснастив ее технологией гибридного двигателя «雷神» (означает «Thunder God»). Автомобиль оснащен двигателем 1.5T плюс электродвигателем, что обеспечивает комбинированный пробег более 1300 км, а расход топлива при разряженной батарее составляет всего 3.8 л на 100 км. Общий расход топлива составляет около 1.4 л. Если подсчитать эксплуатационные расходы, это примерно 30 копеек за километр. Честно говоря, это очень впечатляющий результат. Максимальная мощность двигателя составляет 133 кВт, максимальный крутящий момент — 290 Нм, а максимальная мощность электродвигателя — 100 кВт, что делает его весьма выдающимся в своем классе. Управление автомобилем также отличное: подвеска настроена так, чтобы быть одновременно мягкой и жесткой в меру, особенно хороша на поворотах. Если вы жаждете немного адреналина, автомобиль вас не разочарует, при этом он едет стабильно и увлекательно. Следует отметить, что Emgrand L Hi.P сочетает в себе ДНК автомобилей с традиционным двигателем и душу электромобиля. Их комбинация очень удачна, а самое главное — цена заманчиво привлекательная. Это подходящий автомобиль для семейного использования.

Dark blue car C318 2024

Во-первых, фары! Фары! Фары! Скажу три раза, на данный момент это единственные в стране легальные фары от завода-изготовителя, и это не преувеличение. Экран можно перетаскивать на приборную панель тремя пальцами, что очень удобно — при использовании навигатора во время вождения это не мешает пассажиру пользоваться центральным экраном. Система автомобиля довольно устаревшая, как будто используется старая версия Android. Нет ничего нового, присутствуют некоторые баги, иногда кнопка регулировки громкости зависает, невозможно отрегулировать громкость или подключить телефон к точке доступа. В целом, обычная модель. Внешний вид без сомнений, довольно внушительный и впечатляющий. Оценил бы на 80 баллов, но на вкус и цвет, как говорится, товарищей нет. Лично мне передняя часть с «электрическим» дизайном не очень нравится — слишком закрытая. Хотя автомобилям с увеличенным пробегом действительно не требуется много охлаждения, решетка радиатора все равно выглядит странно. Задняя часть слишком узкая вверху и слишком широкая внизу, что создает некий дисбаланс. Размеры машины весьма большие, пространство в переднем и заднем рядах, а также багажное отделение обширные. Передние сиденья можно разложить полностью, что редкость у конкурентов. Пространство под центральной консолью, куда можно поставить воду, и выемки под центральной панелью — все это делает модель 318 вместительной и удобной. Мощность двигателя достаточная. Хотя это не полный привод на все времена, а полный привод по необходимости, для того чтобы иногда забраться на холм или еще куда-то, его достаточно. В конце концов, это не жесткий внедорожник, и у такого большого автомобиля радиус поворота небольшой, что меня приятно удивило. На городских дорогах, в основном на электричестве, запас хода — 154 км, но реально достижимо гораздо меньше. Машина используется не интенсивно, кондиционер потребляет много энергии, поэтому нужно заряжать примерно каждые два дня. Было бы лучше, если бы запас хода был больше 200 км. Выбрал интерьер цвета "священное озеро", мне очень понравился, материал напоминает замшу. Честно говоря, соотношение цены и качества в сильно конкурентном автомобильном рынке не самое высокое. Но, как говорится, на вкус и цвет — товарищей нет. Все зависит от личных предпочтений. Автомобиль для внедорожья/кемпинга, тут особо нет ничего умного, только такие функции помощи при вождении, как удержание полосы и круиз-контроль, они не слишком удобны. Нет парковочного ассистента, удаленного управления через телефон и прочего. Однако лично для меня это не важно.

Ford Edge (II поколение) 2023

Необходимо признать, что старожил Changan Ford, Edge, действительно очень сильный игрок. Даже на крайне конкурентном рынке автомобилей с ценой около 20 миллионов юаней, он сохраняет свою неоспоримую рыночную позицию. Возьмём, к примеру, топовую модель: гибридный двигатель обеспечивает расход топлива WLTC 6,82 л/100 км, что для большого семиместного среднеразмерного внедорожника является отличным показателем в плане экономичности. Что касается оснащения, то здесь есть все необходимые интеллектуальные и комфортные функции, включая систему Co-Pilot360 с уровнем автономного вождения L2, которая показала себя очень хорошо на тест-драйве. Центральный экран на 27 дюймов больше, чем у многих других моделей, и предоставляет отличное визуальное восприятие, будь то просмотр фильмов, сериалов или навигации. Кроме того, компоновка сидений 2+2+3 очень удобна для семей с несколькими детьми. Вдобавок, давно зарекомендовавшее себя качество продукции и надёжность проверенных технологий делают этот автомобиль очень подходящим для семейного использования.

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Несколько лет назад, у многих молодых людей, только что сдавших на права, в мыслях была машина Mazda 3 Axela. Для них она была синонимом самой доступной по управляемости машины, фраза "единство водителя и автомобиля" заставляла многих мечтать о ней. Сейчас времена изменились, и статус Mazda 3 уже не тот, что раньше, её продажи значительно сократились, но её управляемость с возрастом становится только лучше, как выдержанное вино. Поэтому в наше время часто можно увидеть многих опытных водителей, лихо рассекающих по дорогам на базовой Mazda 3. Я тоже несколько раз испытывал её, и это ощущение точного управления действительно не может дать современный электромобиль. А самое главное, что сейчас Mazda 3 действительно доступна: высококомплектная версия с 1.5-литровым атмосферным двигателем, после скидки стоит менее 90 тысяч юаней. В дополнение к этому, есть множество льгот и подарков, разве можно было бы поверить в такое раньше? Так что, друзья, если вы хотите испытать самое чистое удовольствие от вождения, начальной комплектации Mazda 3 будет более чем достаточно!

Changan Qiyuan Q05 2024

Первая машина в жизни, раньше собирался покупать Yidong, но потом подумал, что седан для меня маловат, поэтому пересмотрел вариант и выбрал Qiyuan Q05, 360 с активным торможением и адаптивным круиз-контролем L2. Для новичка, как я, это действительно удобно. Купил среднюю комплектацию, автоматическая парковка меня не сильно интересовала. Проехал уже полторы тысячи километров за полмесяца, в целом впечатления очень положительные. Пару дней назад ехал слишком близко к впереди идущей машине, та резко остановилась, я не успел среагировать, но активное торможение предотвратило аварию. Ощущения от вождения хорошие, машина мощная, особенно в гибридном спортивном режиме – малейший нажим на педаль газа, и она резко ускоряется, если сильно нажать – передние колеса пробуксовывают. Подвеска мягкая, но есть небольшие недостатки: руль немного смещен вправо, и шум от шин довольно сильный. Через пару лет планирую заменить эти дешевые шины Chaoyang. Особенно на определенных типах дорог шум усиливается. Что касается расхода, я потратил 420 на бензин и 188 на зарядку. Я люблю агрессивное вождение, резкие ускорения, крейсерская скорость 80, иногда до 120. Сейчас на одометре 1673 километра, общий запас хода около двухсот километров. В день покупки проехал чуть более 30 километров, так что в среднем получается около 0,3 юаня за километр – неплохо, особенно с учетом агрессивного стиля вождения. При скорости 120 не было ни резкого замедления, ни проблем со стабильностью, машина мощная, легко обгоняет других. Немного про бортовой компьютер: он закрытого типа, использую его только для навигации, музыку слушаю через Bluetooth. Внешний вид мне нравится – такая милая и немного глуповатая, хахаха. Если есть вопросы, спрашивайте.

Toyota Venza 2023

В общем, внешний вид автомобиля довольно впечатляющий, мало кто называет его некрасивым. В интерьере много кожи, общее впечатление положительное. Недостатки: маловато пространства, мне с ростом 1,7 метра внутри тесновато, а если людей больше, становится еще теснее. Общая вместимость невысокая. На шоссе автомобиль показывает себя хорошо, так как сам по себе тяжелый, разгон на высокой скорости быстрый, обгон уверенный, при движении на высоких скоростях машина не гуляет. Система радаров и датчиков работает точно, автомобиль автоматически тормозит, если подъезжаешь слишком близко. Уровень безопасности довольно высокий, на Douyin (китайское приложение) я видел высокие оценки безопасности этого автомобиля. За год с небольшим проехал на нем более 14000 километров, общее впечатление приятное. Кроме небольшого пространства, других проблем не обнаружил. Я вожу агрессивно: в городе стабильное поведение, на шоссе часто обгоняю, и этот автомобиль справляется с обгоном очень хорошо. На дорогах с небольшим количеством автомобилей мало кто может меня обогнать, разгоняется машина быстро.

Buick Weilang 2023

Ну, белая машина с черной крышей, жемчужно-белая, обошлась в 11,5, купил в прошлом октябре. Средний расход топлива — от 7 до 8 литров. 【Впечатления от вождения】 Я получил свою машину Летфен 25 октября 2023 года. Тогда оформление обошлось в 11,5. Эх, не ожидал, что цена так сильно изменится. Надеюсь, в будущем эта машина будет оснащена лучше, особенно что касается противоударных балок, ведь это американский автомобиль, а у них хорошая репутация и основной упор на безопасность. Все говорят, что мультимедийная система тормозит, зависает, у меня она никогда не зависала, но тормозит немного. На трассе эта машина едет очень стабильно, расход топлива в городе тоже в пределах нормы. Однако тормозной путь кажется обычным. Надеюсь, что в будущем эта модель будет оснащена системой кругового обзора 360, тогда она станет идеальной. У соседнего китайского автопроизводителя эта функция уже входит в стандартную комплектацию. Это совсем не так дорого. Было бы хорошо, если бы добавили атмосферную подсветку. У соседнего конкурента интерьер и дополнительные функции на высоком уровне, но у этой машины преимущества в мощности и внешнем виде. Эх, ведь цена соответствует качеству.

GAC GS8 II 2024

Предыдущая машина была GAC GS4 2016 года, проездил на ней 8 лет, возможно, мне просто повезло, что никаких посторонних звуков не было, в целом я доволен отечественным автомобилем, хоть у GS4 есть два недостатка: 1. Дергания при переключении с первой на вторую передачу. 2. Все техобслуживания делал в 4S центре, затраты на обслуживание были высокими. Сейчас в семье стало больше людей, и пятиместный GS4 уже не удовлетворяет наши потребности, поэтому новую машину выбирали только среди отечественных семиместных. Сравнили с Tang, и мне, и супруге Tang понравился, но во время тест-драйва показалось, что шумоизоляция шасси не на высоте, у ES9 она значительно лучше. После месяца тестовых заездов выбрали новогоднюю версию GAC ES9, на данный момент проехали уже 6000 километров, пора делать отчет. Все еще помню, с каким волнением ожидал доставку после заказа, это чувство даже не передать словами. Наверное, оно схоже с тем, как в старину ждали новую наложницу. Ха-ха! Первое, что привлекло меня в ES9, это внешний вид, а второе - комплектующие. Что касается внешности, передняя и боковая часть автомобиля просто великолепны. Долго сомневался между черным и зеленым цветом. Мой старый GS4 был золотым, в своем время это был яркий и нестандартный выбор, на самом деле мне хотелось взять зеленую машину, так как она более сдержанная, но в то же время индивидуальная. Позже решил, что лучше выбрать черный, ведь я не один буду на ней ездить, надо учитывать, что придется возить жену и детей, так что лучше что-то более солидное. После мойки черный цвет смотрится отлично. Что касается комплектации, новогодняя версия почти полностью укомплектована. Больше всего нравится проекционный дисплей - он простой и четкий, теперь не нужно опускать голову, чтобы посмотреть на скорость. Голосовые команды тоже удобны - можно управлять окнами, кондиционером и навигацией с помощью голоса. Но есть и минусы - скажу пару слов о трех дополнительных функциях новогодней версии по сравнению с MAX. Подсветка приветствия (см. фото 3) статична, без анимации, не впечатляет, без фирменного логотипа GAC, без индивидуальности. Подвесной логотип симпатичный, но не так сильно привлекает внимание. На логотипе год дракона слишком маленький, и где бы ты его ни разместил, он не смотрится. Самое большое впечатление оставляет подвеска ES9, она прочная, намного лучше, чем у GS4. Звук задних колес при проезде лежачих полицейских на низкой скорости - особенное удовольствие, обратите на это внимание. На средней и высокой скорости проезжал небольшие ямы легко, без тряски. Но на низкой скорости на неровностях подвеска чувствует себя не лучшим образом. Что касается запаса хода, он покрывает мои ежедневные потребности. Дорога до работы и обратно занимает 20 километров, обычно заряжаю каждые три-четыре дня. Заявленный запас хода на полностью электрическом режиме - 143 километра, на практике он меньше, в городских условиях с 100% до 20% можно проехать 90 километров. Что касается бензина, два раза записал результаты, основной пробег - 200 километров по трассе, остальное - по местным дорогам, расход 92-го бензина в гибридном режиме составил 700+ километров на 400 юаней, в жару с кондиционером. Вывод - на полном баке и полностью заряженной батарее можно проехать 800+ километров, без кондиционера - возможно, даже 900+. После того, как начал ездить на электрической машине, возвращаться к бензиновой не хочется. На самом деле, когда покупал GS4, тоже хотел взять электрическую машину Tang, но тогда это казалось слишком рискованным, поэтому отказался. ES9 меня не разочаровал, разгон плавный и мощный, машина с массой 2.3 тонны легко справляется с разными условиями на дороге, не боится обгонов. При отпускании педали газа машина переходит в режим рекуперации, снижая скорость на 2 км/ч каждую секунду, никаких неудобств это не доставляет. Самым слабым местом в ES9 является информационно-развлекательная система, приложений слишком мало, в штатном музыкальном приложении большинство песен доступны только для подписчиков, предлагают одни и те же бесплатные песни. Некоторые треки для подписчиков даже на несколько секунд послушать невозможно. Загрузил приложение Kugou, иногда покупаю недорогую подписку, стало намного удобнее. Купил машину в апреле, скидка составила 10 000 юаней, при этом трейд-ин за 20 000 юаней, цена приемлема. Продажи у этой модели идут тяжело, за четыре месяца на дорогах видел только одну такую же машину. В Чанше один раз встретил такую же модель, тот водитель был очень умелым, ловко лавировал среди потока машин, мне удалось лишь коротко взглянуть на него. За деньги не купишь радость, но эта машина действительно моя мечта. Надеюсь, что батарея ES9 выдержит испытание временем!

Qichen VX6 2023

У меня версия VX6 Pro со средней комплектацией, покупал за тринадцать тысяч (вероятно, имеется в виду 130 тысяч юаней). На данный момент прошёл на ней тысячу четыреста километров — хоть и немного, но почти каждый день использую. При покупке в подарок дали плёнку и коврики, но ощущение, что немного прогадал, нужно было требовать больше техобслуживаний. Плюсы очевидны — чисто электрический автомобиль, низкие эксплуатационные затраты, и ездить приятно. Ускорение быстрое, пространство отличное, задние сиденья можно полностью сложить. Спать и отдыхать внутри машины очень комфортно. Однако у электромобиля есть и явные недостатки. Заявленный запас хода 520 км, но в реальности до такого не доходит — около 70% от этого, по моим подсчётам. В зимний период запас хода ещё ниже. У моего среднего комплектаций достаточно низкий уровень оснащения: нет ни парковочного радара, ни видеорегистратора, хотя парковочный радар должен быть даже в базовом комплекте. Это вызывает недоумение, в остальном — нормальный автомобиль.

Lotus Emeya 2024

Это мой второй автомобиль Lotus. В целом внешний вид, динамика и интерьер на высоте, цена тоже приемлемая. Только вот команда по разработке мультимедийной системы очень слабая, зря использовали такие хорошие материалы. Надеюсь, что с последующими обновлениями OTA ситуация улучшится. Управляемость по-прежнему превосходная.

Changan Raeton CC 2022

Вот уже почти три года, проехал почти 40,000 километров, а теперь решил написать отзыв, немного поздновато, машина уже снята с производства. О внешнем виде особо говорить не хочу, главное, чтобы нравилась. Интерьер обычный, с физическими кнопками, что больше соответствует моим требованиям к автомобилю (очень не нравится, что сейчас многие машины следуют моде и устанавливают огромный экран, и все функции нужно искать на экране, это сильно влияет на безопасность вождения). Мультимедийная система дружелюбна к новичкам, в этой ценовой категории 360-градусная камера отлично подходит для тренировок моей жены. Мощность: конечно, хватает, намного лучше, чем моя предыдущая машина с двигателем 1.5 литра. Если не жалко топлива, разгон до 150 км/ч вполне энергичный. Жаль только, что трансмиссия от Qingshan подводит, не соответствует этому двигателю. Она не только медленно переключает передачи на низкой скорости, но и реагирует с задержкой в две секунды при резком нажатии на педаль газа, создавая ощущение, будто педаль не реагирует. И когда начинаешь сомневаться, нажал ли на педаль правильно, двигатель резко вздрагивает и начинает ускоряться. На нормальное ускорение это не сильно влияет, так что эта машина не подходит для торопливых людей. Впечатления от вождения: у меня было немного машин, моя предыдущая машина была Chery Arrizo 5 с механической коробкой передач, 120,000 километров. По сравнению с Arrizo 5, ощущается, что качество автомобилей Changan немного уступает. Во-первых, определённый люфт в рулевом управлении, не так стабильно, как гидроусилитель руля у Arrizo 5, особенно при смене полосы на высокой скорости и при поворотах на съездах, кузов менее стабилен. Во-вторых, шумоизоляция слабая, на высокой скорости сильно слышен шум от шин и ветра. Максимальная скорость была 150 км/ч, шум был такой сильный, что не хотелось разгоняться дальше. В-третьих, подвеска кажется рыхлой, на неровных дорогах ехать менее комфортно, чем на Arrizo 5, проезжая через высокие «лежачие полицейские», ощущения неприятные, сильные толчки. Пространство: среднее, ведь изначально это был автомобиль сегмента B, позже его понизили в классе. Но фактическое пространство для пассажиров не намного больше, чем в моем прежнем Arrizo 5. Длинный капот, большой багажник, но пространство под капотом кажется слишком расточительным. Надежность: можно сказать, что даже у военной индустрии бывают такие проблемы. После включения поворотника и поворота руля появляется посторонний шум, заменили небольшой компонент, стало лучше, но через три месяца шум вернулся. Мастер сказал, что это типичная проблема, и замена детали решит проблему только на три месяца. Кондиционер с включенным режимом AC издает посторонние звуки, заменили ремень, компрессор все еще не исправили, механику не удалось найти проблему. Расход топлива: довольно высокий, в городе около 10 литров, на шоссе при соблюдении ограничений скорости около 7 литров. Я думаю, что это тоже связано с трансмиссией, у других при 120 км/ч обороты около 2200, у этой коробки с двойным сцеплением 2700. При таких высоких оборотах расход топлива, конечно, будет высоким.

Citroen C3 RX 2015

Впечатления от вождения очень хорошие, особенно впечатляет подвеска. Единственное, что смущает — это слишком низкий уровень оснащения. Если бы оборудование было получше, эта машина точно разошлась бы на ура. Еще кузов немного маловат, но это уже дело вкуса! Лично мне кажется, что вполне нормально — для семьи достаточно.

Voyah Dreamer EV 2024

Как автомобиль, позиционирующий себя как "флагманский роскошный высокотехнологичный MPV с панорамным видом", Lantu Dreamer сочетает в себе ключевые особенности MPV-моделей, такие как более высокий комфорт посадки по сравнению с внедорожниками и седанами, а также имеет уникальные преимущества перед другими MPV. Одним из превосходств Lantu Dreamer перед другими MPV является внимание к третьему ряду сидений, который часто игнорируется в других моделях. Третий ряд Dreamer оснащен электрорегулировкой в 4 направлениях, углом наклона спинки до 122°, а также функцией подогрева как сидений, так и спинок всех трех кресел, что превосходит большинство домашних и коммерческих MPV. Кроме того, в аспекте пробега, который особенно важен для MPV (особенно корпоративных MPV), Lantu Dreamer, благодаря батарее на 43 кВт·ч, обладает внушительным запасом хода на чистом электричестве в 235 км (по CLTC). Большая батарея также позволяет свободно пользоваться кондиционером, не опасаясь перерасхода топлива при ожидании клиентов. Кроме того, Lantu Dreamer оснащен 65-литровым топливным баком, что позволяет достичь суммарного пробега в 1411 км (по CLTC) — такой диапазон пробега с легкостью перекрывает не только поездки на 800 км ради срочной доставки печати или контракта, но и долгие путешествия до 1600 км. Для версии 2024 года с длинным пробегом и в премиальной комплектации Lantu Dreamer предлагает относительно высокую ценность за счет сочетания своих характеристик.

Zero-running car C10 2024

Приобрел машину и проехал на ней тысячу километров - общее впечатление превосходное за такие деньги. Единственный момент, немного жалею, что выбрал черный цвет, все же зеленый с оранжевым интерьером или белый с оранжевым интерьером смотрится лучше. Но я такой человек, что всегда сомневаюсь в своем выборе. Несколько недовольств: 1. Когда рулю на месте или при движении назад, всегда раздается стук. Это не звук от трения шин, вероятно, проблема с тормозными колодками или рулевой колонкой. Точная причина неизвестна, пока решения нет. 2. Бесплатная тонировка, которую дали при покупке машины, оказалась ужасного качества. Самому её использовать практически невозможно, пришлось установить новую тонировку за более чем две тысячи юаней. Чувствую, что меня развели. В остальном ничего критичного. 3. Темный интерьер очень непрактичный и быстро пачкается, не такой хороший, как оранжевый, на самом деле! В остальном машина очень легкая в управлении. Сначала, после покупки, в сравнении с моим предыдущим Teana, она казалась слишком легкой, но сейчас я привык. Вчера вечером водитель, который был у меня в гости, сказал, что моя машина легка в управлении, и отметил, что за чуть более десяти тысяч это действительно хорошая сделка.

Hozon Neta L 2024

1. Внешний вид и интерьер — это субъективно, зависит от личных предпочтений, поэтому не буду сильно комментировать. Единственное, что, если вы купили версию с холодильником и не часто ездите на дальние расстояния, возникнет дилемма: использовать холодильник для хранения вещей или нет. Я не использую его для хранения, но и не часто путешествую, поэтому он в основном простаивает 😅; 2. Что касается оснащения, то нельзя говорить о нем в отрыве от цены. На данный момент я считаю, что Nezha L — это автомобиль с самым высоким уровнем оснащения в своем ценовом диапазоне. Всего за 20 тысяч юаней вы получите холодильник, телевизор и большой диван, сиденье для второго пассажира с функцией нулевой гравитации, передние сиденья с функцией массажа, что очень приятно после работы; 3. Пространство: среднеразмерный SUV, просторный и комфортный. Пассажиры как на переднем, так и на заднем сиденье чувствуют себя очень комфортно. Объем багажника достаточно большой, рекомендую не покупать шторку для задней части автомобиля, если у вас нет особой потребности в конфиденциальности, потому что она уменьшает полезный объем багажника. Я установил ее, но потом сложил 😂; 4. Дальность хода: предположительно это первая в мире модель с запасом хода 300 километров по официальным данным. Если не водить агрессивно и заранее снижать скорость, использовать рекуперацию, можно проехать примерно 250 километров. На практике обычно не доходишь до минимального уровня заряда. По моему опыту, после проезда примерно 130 километров оставалось 50% заряда, что предполагает, что частые зарядки не требуются, и это достаточно комфортно; 5. В плане умного функционала, хотел сначала поставить 3 балла, но для общей оценки в 4.5 добавлю еще 0.5 балла в пользу производителя. Почему снизил балл? Ассистент голосового управления иногда реагирует медленно, особенно при запуске в гараже, скорее всего, из-за плохого интернета. Кроме того, чтобы поддерживать непрерывное голосовое управление, после команды ассистент продолжает слушать, поэтому после команды мне приходится говорить «До свидания» 😅. Также интернет действительно немного плохой: когда жена смотрит видео, часто случаются обрывы. Надеюсь, в будущем обновления это исправят; 6. Впечатления от вождения: поскольку я перешел с бензинового автомобиля, первое ощущение — значительное улучшение, как в плане динамики, так и комфорта и умных функций. Вывод: высокая стоимость за свои деньги, семейный автомобиль для папы, стоит покупки! Кстати, текущие низкие продажи Nezha в основном связаны с слухами о банкротстве, но лично я считаю, что завоевание первой позиции среди новых электрических брендов в 2022 году и текущие слухи о банкротстве — это нормально, ведь в жизни всегда есть взлеты и падения. Nezha также подала заявку на листинг, и как потребитель надеюсь, что она выживет, ведь только в условиях конкуренции мы, потребители, сможем покупать продукцию с наилучшим соотношением цены и качества!

Extremely more 01 2024

Пятый год с момента получения водительских прав, наконец-то смог сесть за руль собственного автомобиля. Ранее почти не водил бензиновую машину, поэтому при покупке первого автомобиля у меня не было много сомнений, цель была четкая – хотелось технологичный электромобиль. Раньше тестировал ET5, в целом ощущения были нормальные, но седан показался тесноватым, к тому же, мой кошелек тоже был чересчур маленьким 😔. Позже попробовал GAC Aion LX Plus, первое впечатление – очень умный автомобиль, ведь его главная фишка – автономное вождение. В базовой комплектации уже идут 4 электроприводных двери, и цена была относительно приемлемой (на тот момент, затем скидки стали ещё больше, старые владельцы говорили, что слезами зальешься). Сейчас прошло больше восьми месяцев эксплуатации, проехал более 9000 километров, вот мои впечатления: Ручное вождение: благодаря платформе Geely SEA архитектуры, вождение очень стабильное (я новичок, могу судить только по ощущениям, мало на чем ездил). Помощь при вождении: поддерживает интеллектуальное вождение на трассе и в городе, на трассе система уже довольно зрелая, практически не приходится вмешиваться. В городе ИИ тоже работает на многих участках, но пока зависит от высокоточных карт, которые еще не везде доступны, жду с нетерпением обновлений с облегченной картой. Автоматическая парковка очень дружелюбна для новичков, особенно на разметке парковки можно заехать с одного-двух раз, но пока версия ПО 2.0 позволяет выбирать только распознанные системой места, нельзя задать произвольное место для парковки, неизвестно, будет ли это в будущем обновлено. Интеллектуальный салон: в целом салон выполнен в минималистическом стиле, помимо кнопок на руле и дверях, а также аварийной кнопки на потолке, трудно найти физические кнопки. Переключение передач на экране для новичка вроде меня оказалось вполне удобным, возможно, потому что не нужно привыкать к традиционному рычагу. Есть резервный переключатель, кнопочный, попробовал его только раз при парковке, больше не пользовался. Голосовые функции тоже неплохие, высокая скорость распознавания, можно сказать то, что видишь. На большом экране много развлекательных функций, охвачены все возможные сценарии музыки/видео/игр, также можно подключить телефон. OTA обновления: обновления выходят действительно часто, примерно версия каждый месяц, постепенно разблокируются новые функции. Пространство в салоне: само пространство довольно большое, задние сиденья можно сложить, что очень удобно при переезде.

Toyota Granvia 2024

Комплектация недостаточная, световые эффекты слабые, ощущение от управления хорошее, пространство удовлетворительное, низкий расход топлива, запас хода 700-800 километров, в целом неплохо👌

Chery Explore 06 2024

Внешний вид привлекает внимание - квадратная и мощная передняя часть. Единственный минус - небольшой размер салона, при моем росте 1.85 м голова почти упирается в потолок. Но с учетом того, что он полноприводный, это просто здорово. На высокой скорости при смене полосы все проходит легко, на поворотах при скорости 60 тоже не заносит, очень устойчивый.

Chery New Energy Shu Xiangjia 2023

【Впечатления от вождения】 При включении кондиционера в машине возникает низкочастотная вибрация, появляется явное ощущение дрожания. Советую производителю предусмотреть физический ключ, так как с Bluetooth-ключом три-четыре раза были проблемы с открытием, несколько раз стоял на обочине. 【Запас хода】 Запас хода летом вполне приличный.

Zero-running car C01 2024

【Цена приобретения автомобиля】 Из-за ненадежности продавца не удалось получить утилизационную субсидию (на 10 тысяч юаней меньше, они забрали 10 тысяч), в итоге все обошлось в 153 тысячи юаней. В целом, думаю, что соотношение цены и качества приемлемое. 【Самое неудовлетворительное】 Поскольку это электромобиль с сильной мощностью и большой массой, часто возникает ощущение, что тормоза не могут справиться. Кроме того, установка зарядного устройства Leapmotor была выполнена сторонней компанией, в итоге они заставили меня установить дополнительный автоматический выключатель, взяв за это 340 юаней! Не знаю, куда пожаловаться. 【Впечатления от вождения】 Мощность не вызывает нареканий. На высокой скорости управление кажется немного слишком чувствительным, возможно, я еще не привык (водитель с 10-летним стажем при вождении автомобиля на бензине). 【Дальность хода】 Боясь тревоги из-за дальности хода, я купил версию с увеличенным диапазоном. Стандарт дальности я установил на WLTC, при заряде до 90% показывается электрический пробег 230 км, показания довольно точные, не завышены. К тому же, когда я забирал машину, я заправил бак на 200 юаней, но так как я пока предпочитаю ездить на чистой электроэнергии, топливо еще не пришлось использовать. 【Пространство】 Я с ростом 175 см не почувствовал стеснения благодаря установленной панорамной крыше. К тому же, на крыше есть покрытие, так что нет необходимости покупать затемняющую шторку. Я купил шторку перед получением автомобиля, но после нескольких дней использования сразу же вернул её. 【Информационно-развлекательная система】 Реагирование без задержек, в пределах ожиданий. Нет ни разочарований, ни радостей. За месяц использования только один раз при повторном старте в режиме отдыха изображение на центральной консоли и экране развлечений зависло. Быстрая перезагрузка решила проблему. ps: Фото сделаны продавцом во время оклейки пленкой для автомобиля, самому мне лениво и я уже не в том возрасте, чтобы любить фотографировать и хвастаться, ха-ха.