Отзывы об автомобилях (11852)

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2024

Длина автомобиля составляет 4,7 метра, что нельзя назвать длинным. На обычном перекрестке можно развернуться за один раз. Например, на дорогах Чжэнчжоу, которые довольно загружены, для разворота приходится несколько раз корректировать направление. Управлять машиной очень легко. Коробка передач переключается плавно, реакция двигателя на ускорение энергичная, на скорости выше 120 км/ч обгон тоже дается легко. Недостаток в том, что багажник не совсем ровный.

Haobo HT 2024

Введение: При упоминании GAC AION, наверняка многие, кто знаком с новыми энергиями, уже слышали о нем. Модели AION Y и AION S пользуются хорошими продажами и известностью. Однако название Haobo Motors может быть менее знакомо многим потребителям. На самом деле, Haobo Motors является суббрендом GAC AION, позиционируемым как высококлассный интеллектуальный электромобиль, ориентированный на роскошь, производительность и интеллектуальные функции. Сегодня Хао хочет представить вам новый автомобиль — Haobo HT 2024 года, который является основной моделью Haobo Motors. Какие у него есть достоинства и недостатки? Какую конфигурацию выбрать, чтобы это было наиболее выгодно? Дизайн: Haobo HT создан на базе электроплатформы Haobo AEP3.0. Когда Хао впервые увидел переднюю часть автомобиля, испытал чувство дежавю. Хотя автомобиль использует утонченную конструкцию фар, выполненную по технологии огранки драгоценных камней, и сегментированную конструкцию нижней части для улучшения аэродинамики, этого недостаточно, чтобы скрыть отсутствие узнаваемости бренда. Haobo HT представляет собой полностью электрический среднеразмерный внедорожник на пять мест. Его габариты составляют 4935/1920/1700 мм, а колесная база — 2935 мм. Задняя часть автомобиля более уникальна: линия кузова в стиле "купе" и сплошные задние фонари создают таинственный и привлекательный вид, подходящий для молодежи. Кроме того, Haobo HT 2024 года предлагает три новых цвета кузова на выбор. По информации из салона, при покупке автомобиля можно бесплатно установить стоимостью 60 000 юаней двери типа "крыло чайки". Как вам этот дизайн? Интерьер и оснащение: Если внешне автомобиль напоминает Model Y, то Хао считает, что Haobo HT превосходит его в создании роскошного салона. Он отделан мягкими материалами и имеет дорогие деревянные вставки. Стандартная 14.6-дюймовая центральная консоль с разрешением 2.5K поддерживает голосовое управление в четырех зонах, распознавание лиц и другие инновационные технологии. Интеллектуальное вождение — еще одна ключевая особенность Haobo HT. Автомобиль оснащен системой NDA для движения по скоростным шоссе и городским дорогам, а также функциями парковки с помощником, автоматического вызова и запоминания парковочных мест, что особенно полезно для новичков и женщин. Двигатель и управление: Все модели Haobo HT используют задний одинарный электрический мотор и предлагают версии с запасом хода на 550, 670 и 825 км. В отличие от предыдущей модели, новый автомобиль имеет кузов, состоящий на 71% из высокопрочной стали и алюминия, что уменьшило вес на 70 кг. Потребление энергии составляет около 13.1 кВт/ч на 100 км. Автомобиль оснащен системой сверхбыстрой зарядки на 800 В, что позволяет за 15 минут зарядки проехать 425 км. Несмотря на не большие продажи, Haobo Motors создала почти 7100 станций быстрой зарядки, что является большим преимуществом для владельцев Haobo. Рекомендуемая комплектация: Haobo HT 2024 года представлен в пяти вариантах, с ценами от 213 900 до 329 900 юаней. На основе анализа конфигураций Хао рекомендует выбрать версию 825 с лазерным радаром и высоким напряжением, стоимостью 269 900 юаней. С учетом отсутствия налога на покупку, итоговая цена составит страхование (6500 юаней) и оплата регистрации (1000 юаней). Кроме того, есть бонус в виде 10 000 юаней за обмен старого автомобиля. Итоговая цена — около 267 400 юаней. При желании оформить покупку в рассрочку предлагается пакет с нулевой процентной ставкой на три года. Первоначальный взнос будет 119 900 юаней, комиссия за рассрочку 3000 юаней, и вместе со страхованием и регистрационными сборами общая начальная сумма составит 127 400 юаней. Выплачивать кредит в размере 150 000 юаней на протяжении 36 месяцев нужно будет по 4166 юаней в месяц. Решение о покупке целиком или в рассрочку зависит от ваших личных предпочтений. Хотя на текущий момент никаких скидок нет, предлагаются ценные бонусы до 59 000 юаней, включая бесплатную зарядку и базовое техническое обслуживание на всю жизнь, а также бесплатный пакет люксовых услуг. Заключение: Благодаря представленной информации, теперь у вас есть более полное представление о Haobo HT 2024 года. Хао надеется, что его анализ будет полезен при выборе автомобиля. С учетом позиции и цены Haobo HT основными конкурентами будут такие популярные электромобили, как Zhiji LS6, Tesla Model Y и Feifan R7. С учетом того, что Tesla Model Y является среднеразмерным внедорожником со схожей ценой и дизайном, она будет серьезным конкурентом. А кого выберете вы? Спасибо за внимание к «Хао На Авто».

Kia EV5 2024

Введение: Когда-то "высокое соотношение цены и качества" было синонимом отечественных брендов, но с наступлением эпохи новых источников энергии китайские электрические автомобили стали появляться с огромным количеством предложений, а цены на них постепенно повысились. Сегодня автомобили, стоимостью от 300 000 до 400 000 юаней, стали обычным явлением. В то время как цены на автомобили совместных брендов и даже люксовые марки стали более доступными. Сегодня Хао Го хочет представить вам новый автомобиль — один из представителей электромобилей с высоким соотношением цены и качества, это Kia EV5 2024 года выпуска. Какие есть плюсы и минусы у этого автомобиля и для кого он подходит? Дизайн: Kia EV5 построен на специализированной платформе для электромобилей Kia E-GMP. Внешний вид соответствует мейнстриму дизайна новых источников энергии, при этом имеет высокую узнаваемость. Прямоугольный кузов создает визуальный эффект большей ширины, что, несомненно, понравится китайским потребителям. Передняя трапециевидная вентиляционная решетка с серебряной защитной пластиной придает автомобилю индивидуальность, боковые линии создают эффект "мускулистого мужчины", а колесные диски в форме дротиков выглядят изящно и индивидуально. В скрытые дверные ручки и цифровые ключи доступны в качестве опций. Однако, минус в том, что стандартная и длинная версии практически не отличаются внешне, несмотря на значительную разницу в цене и значительное преимущество последней в запасе хода. Хао Го считает, что если бы на задней части автомобиля с длинным пробегом добавили знак «720 км», это лучше бы его выделило. Интерьер и оснащение: Интерьер Kia EV5 удачно сочетает простоту и интеллектуальность, 27-дюймовый интегрированный тройной экран создает сильное визуальное воздействие. В отличие от распространенных больших экранов, здесь две 12,3-дюймовые панели соединены 5-дюймовым сенсорным экраном кондиционера, и дополняются 11,3-дюймовым проекционным дисплеем, создавая эффект взаимодействия четырех экранов. В системе установлен новейший ccNC интеллектуальный развлекательный интерфейс, удобный для управления благодаря карточному дизайну, и поддерживающий более 30 полезных приложений. Развлекательная система включает Baidu CarLife и Apple CarPlay. Что требует доработки, так это не совсем удобное расположение сенсорных и физических кнопок, что затрудняет управление одной рукой и чревато ошибками. Простор: Kia EV5 2024 года позиционируется как полностью электрический компактный внедорожник с размерами кузова 4615/1875/1715 мм, и колесной базой 2750 мм, что обеспечивает хороший салонный простор для передних и задних пассажиров. В заднем ряде сидений — стандартные 0° складные сиденья, поддерживающие множественные углы регулировки спинки, а при складывании объем багажника увеличивается до 1718 литров. Плоское пространство длиной 2 метра подходит для установки надувного матраса, что удобно для семейных пикников и кемпинга. Кроме того, конструктивные детали, такие как романтические передние сиденья, передний багажник на 67 литров, двойные стекла с шумоизоляцией для передних сидений, многофункциональные съемные крючки и большой панорамный люк, также добавляют авто плюсов. Что касается высококомплектованных версий, то они предлагают четыре режима и три уровня интенсивности для комбинации массажа сидений, холодильник с функцией подогрева и откидной столик для заднего ряда. Динамика и управление: В плане запаса хода Kia EV5 делится на версии с запасом хода 530 км и 720 км, с одинаковой общей мощностью двигателя в 160 кВт и максимальным крутящим моментом в 310 Нм. Зарядка от 30% до 80% занимает около 27 минут. Согласно официальным заявлениям, Kia EV5 является единственным автомобилем своего класса с запасом хода 700 км, что снимает беспокойство о запасе хода. Однако функция внешней зарядки доступна только в топовых комплектациях. Все модели оснащены одним двигателем, а версия с двумя двигателями и полным приводом доступна только как опция для версии с большим запасом хода (720 км), но будет стоить недешево. Обзор рынка: Kia EV5 2024 года представлен шестью моделями, стоимостью от 149 800 до 225 800 юаней. Хао Го рекомендует обратить внимание на версию 720 Air. Причина проста: пробег и время зарядки — один из важнейших факторов при выборе электромобиля. На рынке электровнедорожников за цену около 184 800 юаней сложно найти автомобиль с запасом хода 720 км, а даже моделей с запасом хода более 650 км крайне мало. Например, Buick E5 предлагает запас хода 603 км, Volkswagen ID.4 — 560 км, и даже популярный BYD Song Plus Champion Edition имеет пробег всего 605 км. Поэтому Хао Го считает, что версия Kia EV5 на 720 км более выгодна, чем версия на 530 км. Среди трех версий с запасом хода 720 км, в среднем и высококомплектационных добавлено много активных функций безопасности, включая помощника вождения L2, а также дополнительных комфортных функций, таких как вентиляция сидений, поддержка поясницы и эксклюзивные для топовой комплектации массажа сидений и автоблок. Однако, разница в цене составляет как минимум 17 000 юаней (средняя комплектация) и 41 000 юаней (высокая комплектация), поэтому с точки зрения соотношения цены и качества Хао Го считает их неоправданно дорогими, так как эти функции не являются обязательными. Стоимость обслуживания: Неоспоримо, что электромобили действительно экономят больше, чем бензиновые автомобили. Интервалы обслуживания Kia EV5 — год или 10 000 км, первые пять услуг бесплатны, требуется оплатить только стоимость рабочей ставки около 120 юаней. Гарантия на электрооборудование составляет 8 лет или 150 000 км. Хао Го, основываясь на предыдущих тестах, установил, что фактический запас хода для версии 720 км составляет около 650 км, а зимой — около 500 км. В режиме быстрой зарядки для зарядки с 30% до 80% требуется 27 минут, в медленном режиме — 8-9 часов. Если симулировать обычные домашние условия использования зарядных систем смешанного типа, Хао Го оценивает, что на пробег 20 000 км вам потребуется всего около 800 юаней на электроэнергию.

Honda Accord (XI поколение) 2023

Введение: С приходом эпохи новых источников энергии многие традиционные автопроизводители начали выпуск гибридных, удлиненных и даже полностью электрических моделей для привлечения потребителей. В отличие от новых электрических брендов, основным преимуществом автомобилей на новых источниках энергии от традиционных автопроизводителей являются уже признанный бренд и более доступные цены. Например, наш сегодняшний герой — Accord New Energy 2023 (e:PHEV). Хао哥 считает, что благодаря репутации и продажам Accord на рынке среднеразмерных автомобилей, а также дальности пробега более 1000 километров после установки гибридного модуля, новый автомобиль сохраняет высокую конкурентоспособность. Итак, каковы текущие условия на рынке для этой модели, и какую комплектацию стоит выбрать для наиболее выгодной покупки? Рекомендуемая комплектация: Недавно Хао哥 провел скрытую проверку в одном из дилерских центров GAC Honda в Пекине и узнал, что в настоящее время Accord e:PHEV 2023 доступен в четырех комплектациях, а диапазон цен составляет от 22.58 до 25.88 млн юаней. Конечно, это только рекомендованные розничные цены, согласно информации из салона, в настоящее время на все модели предоставляется скидка около 4.5 миллионов юаней, а общая сумма скидок может достигать 7.6 миллионов юаней. Проведя анализ комплектаций и учитывая скидки, Хао哥 рекомендует выбрать второй по старшинству вариант — Premium Edition. Базовая модель Smart Edition (22.58 млн) и второй снизу Luxury Edition (22.68 млн) имеют разницу в цене всего на 1000 юаней, при этом разница в оснащении лишь в одном элементе — дополнительной системе помощи при перестроении. Если же рассматривать вариант Premium Edition, то бюджет придется увеличить еще на 1.2 миллиона юаней, что однако дает значительное улучшение в оснащении, включающее передние и задние парктроники, 8 ультразвуковых датчиков, систему предупреждения о боковом движении, поворотные фары и многие другие опции безопасности. Кроме того, включены такие удобства, как открывающаяся панорамная крыша, электроподъемники всех окон, датчик дождя, беспроводная зарядка для передних сидений, кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема Bose с более чем 10 функциями комфорта и роскоши. С учетом практичности и скидок, Хао哥 считает этот вариант наиболее выгодным. Что касается топовой комплектации Flagship Edition, то она дополнительно включает встроенный видеорегистратор, регулируемую подвеску, камеры кругового обзора, AR-навигацию, систему автопарковки, функцию автоматической смены полосы, зеркала заднего вида с потоком данных, распознавание лиц и подогрев задних сидений. Однако, это в основном высокотехнологичные функции, которые могут не слишком заинтересовать покупателей этого уровня. И еще важнее, что бюджет придется увеличить еще на 2 миллиона юаней, что сделает цену даже с учетом скидок более чем 20 миллионов юаней, что явно не обоснованно. Таким образом, Хао哥 считает, что комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition имеет наилучшее соотношение цены и качества, а среди цветов стоит выбирать синий или серебряный. Стоимость «под ключ»: Итак, избрав автомобиль, давайте посчитаем стоимость «под ключ». Рекомендуемая комплектация 2023 2.0L e:PHEV Premium Edition по официальной цене составляет 23.88 миллионов юаней, после скидки в 4.5 миллионов юаней цена без учета налогов составит 19.38 миллионов юаней. Так как автомобиль освобождается от налога на покупку, то стоимость «под ключ» составит 19.38 миллионов юаней плюс 6000 юаней за страховку и 3000 юаней за техосмотр и регистрацию. Помимо этого, сейчас можно воспользоваться программой замены автомобилей, с субсидией 1.1 миллиона юаней для автомобилей той же марки или 8000 юаней для автомобилей других марок. Если принять во внимание замену автомобиля другой марки, итоговая сумма «под ключ» составит около 19.48 миллионов юаней. Для тех, кто планирует оформить автомобиль в рассрочку, Хао哥 рекомендует пятилетнюю кредитную программу с первоначальным взносом 2.3 миллиона юаней и комиссией за рассрочку 4000 юаней, а также с учетом страховки и прочих расходов начальный взнос составит около 3.6 миллиона юаней. Кредит 17.08 миллионов юаней, рассрочка на 5 лет с месячным платежом около 3500 юаней, включая проценты. Таким образом, общая сумма процентов за 5 лет составит около 4 миллионов юаней. Для тех, кто желает сэкономить и имеет достаточный бюджет, Хао哥 считает, что полная оплата более целесообразна, ведь процент по кредиту за автомобиль стоимостью 20 миллионов юаней составляет около 4 миллионов юаней, тогда как обладателей меньшего бюджета может заманить предложение забрать новый автомобиль домой за меньший первоначальный взнос. Среди цветов можно выбирать синий или серебряный. Стоимость эксплуатации: Что касается стоимости обслуживания, интервал обслуживания нового автомобиля составляет 5000 километров или полгода, стоимость стандартного обслуживания (А) — 600 юаней, расширенного обслуживания (B) — около 1500 юаней. В сравнении с аналогичными моделями, даже с другими гибридными автомобилями, это не самые низкие затраты на обслуживание, а главное, по сравнению с моделями, которые требуют обслуживания раз в год или через каждые 10,000 километров, фактически эти расходы возрастают. Что касается расхода топлива, благодаря сочетанию гибридной системы с 2.0L двигателем, общий расход топлива при полной заправке и заряде составляет всего 1.54 литра на 100 километров, при этом автономный пробег на электрической тяге составляет 82 километра. Для большей точности, Хао哥 приводит пример максимального расхода топлива при использовании только бензина: заявленный официально расход составляет 4.88 литра на 100 километров. В настоящее время цена литра 92-го бензина в Пекине составляет 8.11 юаней. Если же исходить из среднего годового пробега 20,000 километров, то годовые расходы на топливо составят примерно 7915.36 юаней, средние ежемесячные расходы — 659.61 юаней. Отдельно стоит отметить, что по официальным тестам, Accord e:PHEV при полной зарядке и заправке способен проехать более 2000 километров, однако по мнению Хао哥, это только теоретический показатель. При реальном использовании в весеннее время без кондиционера автомобиль способен проехать около 1400 километров, при моделировании повседневного использования данный автомобиль сможет проехать около 1000 километров. Заключение: Надеюсь, описание, предоставленное Хао哥, помогло вам лучше понять GAC Honda Accord e:PHEV. Надеюсь, его анализ поможет вам в выборе автомобиля. Хотя отмена модели HEV несколько огорчает, PHEV действительно удовлетворяет тем, кто ищет долгий пробег и низкий расход топлива. Снижение цены на 4.5 миллионов юаней также усиливает его конкурентное преимущество по стоимости. Кроме того, Хао哥 получил информацию, что бензиновая версия Accord имеет скидку 5 миллионов юаней, все модели Haoying имеют скидку 4.8 миллионов юаней, а модели Crown и Odyssey — скидку 5.2 миллионов юаней. Конечно, если вы хотите узнать, в каком дилерском центре GAC Honda в Пекине проводил скрытую проверку Хао哥, вы можете оставить комментарий или отправить личное сообщение. Так вот, если бы у вас был бюджет около 20 миллионов юаней, вы бы рассмотрели вариант Accord New Energy? Спасибо за внимание к "Haocar Invasion".

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал ID3, но был обеспокоен комфортом задних сидений, так как семья и ребенок будут ездить на заднем сиденье, а в ID3 сиденья слишком прямые и неудобные. Кроме того, батарея у ID3 слишком маленькая для дальних поездок. Потом вышла модель ID3 с улучшенной комплектацией, а в отзывах сказано, что она такая же, как и у ID7. Начал просматривать ID7, и он мне понравился во многих аспектах. Пошел посмотреть автомобиль в салоне, сначала не обсуждал цену, так как она была слишком высокой и выходила за рамки бюджета. Позже узнал, что ID7 не слишком популярен, и можно было поторговаться. При повторном визите цена оказалась очень приятной, даже удивительно низкой, всего на несколько тысяч дороже ID3. Покупка автомобиля завязана на цене, если подходит – нужно брать! 【Самое неудовлетворяющее】 Автомобиль слишком чувствителен, при обнаружении препятствия сразу тормозит. Система управления не очень умная, немного медлительная. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие. Как электрический автомобиль, он может быть быстрым, хотя и не сравнится с Tesla или Zeekr, но за эту цену и с таким аккумулятором - вполне нормально. 【Вместимость пространства】 Пространство - самый большой плюс, можно спокойно вытянуть ноги.

Changan Qiyuan Q05 2024

Преимущества: дружелюбный для новичков, легко освоить, высокий уровень соотношения цены и качества, разумная компоновка пространства внутри автомобиля, очень практичный. Недостатки: при парковке автоматическое снижение громкости, при запуске обратно не увеличивается, видеорегистратор настроен не очень удобно, место для карты памяти слишком неудобное, заменить карту памяти очень сложно и вызывает много неудобств.

Extremely more 01 2024

Причина покупки Покупка этого автомобиля была по чистой необходимости, с добавлением доли импульсивного потребления. Раньше у меня был бензиновый автомобиль с высоким расходом топлива, плюс компания находится далеко от дома, и ежемесячные расходы на топливо действительно бьют по карману. В прошлом году пошли слухи, что в Шанхае изменят политику по «зеленым номерам», поэтому я решил купить электромобиль, чтобы занять место на номере и для ежедневного проезда. Процесс выбора Слышал о Jiyue (раньше назывался JiDu) еще до переименования. Когда в прошлом году начал задумываться о смене автомобиля, узнал о его новом названии, но машина осталась той же. Будучи ценителем внешности автомобилей, с первого взгляда меня поразил дизайн автомобиля, особенно линия, идущая от основания центральной стойки вверх, которая покорила мое сердце. После тест-драйва я сразу же сделал заказ (если бы я знал, что потом цена упадет на 30 тысяч, я бы обязательно купил долгосрочный вариант). Оборудование Внешний вид — дело вкуса, но для меня эта машина идеально вписалась в мои эстетические предпочтения. В отличие от предыдущего семейного автомобиля urv, линии этого автомобиля придают ему некую дерзость, опровергающую стереотипы о «послушном» семейном авто. Интерьер — можно сказать, что многого не хватало, но набор Comfort Package, почти бесплатный, немного спас ситуацию (следует учиться у Tesla, хорошему, а не плохому). Пространство: будучи владельцем автомобиля urv с его комфортно просторными пятью сиденьями, сказать что в новом автомобиле аналогичные ощущения можно только у машин mpv. Тем не менее, друзья, ездившие в моей новой машине, отметили, что пространство внутри действительно большое. Управляемость не имеет смысла обсуждать, все владельцы, пересевшие с бензиновых на электромобили, согласны, что управляемость здесь безупречна. Конечно, бензиновые автомобили тоже хороши, но эпоха иногда уходит, не дав даже шанса попрощаться. Софт И вот мы подошли к главному — софту! Сначала я относился скептически к термину «автомобильный робот», думал, что это просто маркетинговый прием в духе интернет-компаний. Но после месяца, трёх, полугода и почти года использования, я все чаще стал признавать преимущества этого подхода. Любимая функция — интеллектуальное вождение. Сначала я был смел, полностью доверяя машине управление. В основном она справлялась хорошо, но несколько раз неожиданно меняла полосу, что заставило меня быть осторожнее. После первых месяцев регулярные обновления OTA стали заметно улучшать работу системы: — неожиданные перестроения исчезли; — система стала адекватно реагировать на сложные дорожные ситуации; — новая версия добавила возможность изменения полосы с помощью сигналов освещения, что уменьшило вмешательство на дорогах без пробок; — последняя версия распознает дорожную обстановку и автоматически включает поворотники. Эти улучшения показывают, что разработчики стремятся сделать вождение максимально комфортным. Машина больше не просто транспортное средство, это настоящее «виртуальное воплощение», обновления систем словно новые уровни в игре. Интеллектуальная система управления салоном также на высоком уровне. Автомобильная система Simo с ее холодноватым тоном голоса, лишенным заискивания, напоминает, что это именно автомобиль-робот, а не ваш персональный помощник. В итоге, я считаю, что Jiyue 01 — это продукт революционного уровня. Он перемещает акцент с технических характеристик на программные возможности, избегая бесконечной гонки за увеличением параметров. В то время, как все озабочены дальностью хода, редкие задаются вопросом, как комфортно вам ехать. Желаю, чтобы Simo всегда была рядом в вашей жизни.

Toyota Highlander 2023

Внешний вид, ощущения от вождения и пространство устраивают. Жаль, что в системе автомобиля нельзя свободно загружать приложения. Лакокрасочное покрытие и стальные панели тонкие, передние и задние пластиковые панели оставляют желать лучшего, кажется, что есть разница в цвете, и создается ощущение дешевизны, этим я менее всего доволен. Явление разрядки батареи, которое недавно распространилось, пока не замечено. Самостоятельно установил модуль аудиосистемы DSP и колонки JBL, эффект неплохой. Установил палаточный тент на крышу, что увеличило аэродинамическое сопротивление и шум. Средний расход топлива составляет около 8.5 литров. Новый автомобиль куплен чуть больше месяца назад и проехал почти 5000 километров. После установки спойлера шум на высокой скорости приемлем. В целом доволен своим выбором, выглядит машина всё-таки стильно. Хе-хе!

Chery Tiggo 8 PRO 2024

До первого техобслуживания я был в восторге от Tiggo 8 Pro, считал, что у него хорошая динамика, высокий уровень оснащения, устойчивость на высоких скоростях, а интерьер, хотя и с запахом, тоже вполне хорош. Но обнаружив ржавчину на шасси во время первого ТО, мои представления о нем рухнули, и я начал беспокоиться о его долговечности и надеяться, что в будущем не будет других проблем. 【Опыт покупки】 До этого я водил Zhonghua V3, не замечая, как пролетели 8 лет. Эта машина всегда работала безотказно. Хотя оснащение было простым, надежность была на высоте (за 8 лет лишь небольшая поверхностная ржавчина на шасси). Я обслуживал ее раз в год, что не доставляло никаких хлопот. Управляемость была также вполне приличной, лишь расход топлива был высоковат для ее небольшого объема двигателя. В итоге я задумался о смене автомобиля с бюджетом не более 120 тысяч юаней. Исходя из хороших впечатлений от Zhonghua V3, решил снова обратить внимание на отечественные модели: Haval Big Dog, H6, CS75 Plus, Xingyue L, Tiggo 8 Pro. На Big Dog и H6 ездил дважды, но продавцы вели себя равнодушно, даже на тест-драйв не пустили. CS75 Plus понравился интерьером и динамикой во время тест-драйва, 8-ступенчатая коробка передач работала очень плавно, но жена не одобрила. Потом протестировали Xingyue L, который по динамике, интерьеру, комфорту при вождении и пространству для пассажиров превосходил все остальные модели. Но цена оказалась выше бюджета, и компенсация за старый автомобиль была невелика, поэтому пришлось отказаться. В итоге выбрали Tiggo 8 Pro, у которого мощный двигатель, интерьер и пространство понравились жене и детям, а компенсация за старый автомобиль составила 20 тысяч юаней, что стало значительным плюсом. Заказали машину через родственника, работающего в автоторговле, в конце ноября, но из-за высокого спроса ждать пришлось месяц. Наконец, 29 декабря машина прибыла. Я приехал в салон рано утром, но машина еще не была готова, пришлось ждать еще 2 часа. Когда наконец пригнали машину, я был так же взволнован, как и при покупке первой машины. Быстро оформили документы и замену, и я поехал ставить машину на учет. Однако через две недели после получения, я на повороте столкнулся с электрическим велосипедом, который ехал без включенных фар, и он поцарапал левую заднюю дверь. К счастью, никто не пострадал, и повреждение оказалось незначительным. В качестве напоминания самому себе я до сих пор не стал устранять царапину. За полгода не появилось ржавчины, и я думал, что Chery хорошо справился с антикоррозийной защитой (но позже мои иллюзии развеялись). 【Впечатления от вождения】 До этого я водил машину с небольшим объемом двигателя и механической коробкой передач, поэтому поначалу привыкал к новой машине. Двигатель у Tiggo 8 Pro гораздо мощнее, и на трассе машина ведет себя устойчиво, обгоны даются легко, шумоизоляция значительно лучше, руль легкий и удобный для управления одной рукой. Но на малой скорости в городских условиях ощущается некоторая дерганность, которая исчезает при скорости выше 35 км/ч. 【Расход топлива】 Для объема двигателя 2.0 и таких габаритов расход топлива в чисто городских условиях составляет 12-13 литров, на трассе и загородных дорогах – 7.5-8.5 литров. В сочетании 60% трассы и 40% города – примерно 10.5 литров, что сравнимо с расходом у прежней Zhonghua V3, но динамика гораздо лучше. 【Самые неприятные моменты】 Все оказалось не так радужно, как казалось до первого ТО. В конце июня на первом ТО обнаружил ржавчину в местах сварки шасси и на подвеске. Это расстроило меня. В 2024 году антикоррозийная защита все еще остается такой слабой? Сервис предложил понаблюдать. В конце августа оказалось, что ржавчина распространилась, сделали фотографии и отправили производителю, но через неделю пришел ответ, что это нормально. После звонка на горячую линию 400, меня направили на нанесение антикоррозийного покрытия, но не знаю, насколько это поможет. Это утомляет. У Zhonghua за 8 лет не было такой ржавчины, как у Tiggo за полгода. Хватает и других проблем: разница в цвете задних фонарей, периодические сбои мультимедийной системы и посторонние звуки кажутся мелочами на фоне проблемы с ржавчиной.

Toyota Granvia 2024

Привет! Сегодня только что опубликовал пост о Грейвиа. Хотя я уже много лет тусуюсь на Дунчеди, это мой первый вступительный текст. Как сказать насчет внешнего вида этой машины? Она выглядит так, что долго не надоедает, и если немножко мускулистый парень ее водит, это действительно выигрышно (хотя я сам плавучий балласт). Для тех симпатяг, которые всегда хотят что-то переделать, хочу вас разубедить. Эта машина - настоящий папамобиль для перевозки детей, и любые модификации приведут к различным посторонним звукам. Хотя магазины по тюнингу сейчас и обещают многое, замена и ослабление оригинальных болтов и гаек может привести к посторонним звукам в будущем. Я купил автомобиль и сразу поменял фары — это обязательно нужно сделать. Похоже, что у топовой комплектации проблем с этим меньше. Кроме того, стоит задуматься о защите кузова пленкой, потому что краска на машине тоньше, чем моя кожа. Мне это предложили в 4S-магазине в подарок, так что оставшихся денег хватило на покупку видеорегистратора и ковриков. Управляя этой машиной, необходимо! Обязательно! Плавно разгоняться. Резкий разгон вызывает такой рык, что начинаешь сомневаться, что это машина за 300 тысяч? Скоро наступит время выключать кондиционер и открывать окна, и тогда грохот двигателя может заглушить только громкая музыка. Если у вас есть дети или пожилые люди, стоит установить электрическую или фиксированную ступеньку, это очень нужно для удобного входа и выхода. И наконец, как говорится, идеальных машин не бывает, не стоит слишком об этом переживать. Если не жалеете о расходе топлива, дайте ей жару. Частое интенсивное вождение точно не забьет фильтр твердых частиц. Желаю всем найти свою идеальную машину!

Dongfeng e3 Eπ 007 2024

💔Наиболее недовольны: Купил выставочный автомобиль, о чем в 4S центре (в городе Ухань, магазин Yi Feng на Университетской дороге) меня никогда не информировали; при передаче автомобиля на крыше и руле было много пятен. Специалист по передаче сказал, что это случилось из-за неосторожности мастера, клеящего пленку, и я тогда этому поверил. Лишь через неделю после получения автомобиля я обнаружил в альбоме машины фотографии других людей, осматривающих автомобиль, и понял, что следы оставили они. Кроме того, когда я получал машину, на руле и сидениях не было пластиковых покрытий. Специалист по передаче прекрасно знал, что это выставочный автомобиль, но всё равно передал его как новый. Более того, сообщив этот случай в 4S центр и производителю Yi Feng, в течение недели я не получил никакого ответа, что абсолютно безразлично - они просто отвечали как роботы. Внешний вид: Я выбрал эту модель из-за ее внешнего вида седана-купе, считаю его самым красивым в этом ценовом сегменте. Интерьер: Стандартный, соответствует ожиданиям для этой ценовой категории. Комплектация: Очень жаль, что нет переднего радара. Соотношение цены и качества соблюдено: все необходимое имеется, дополнительные опции также добавлены, например, датчики давления в шинах. Пространство: Соответствует ожиданиям, никаких претензий нет, уровень обычного автомобиля B-класса. Дальность хода: По официальной информации 530 км, я проехал лишь 140 км с зарядкой 98%-52%. Выходит, что летом я вряд ли смогу проехать 300 км, а зимой и подавно. Средняя температура в течение недели была около 36°, мой ежедневный маршрут составил 9 км по городским дорогам, без эстакад и шоссе, слабая рекуперация энергии, кондиционер на 2-й скорости, один пассажир, минимальное воздействие солнечных лучей и агрессивного вождения. PS: Я купил выставочный автомобиль, который стоял на выставке два месяца, не знаю, повлияет ли это на батарею. Умные технологии: Система 8155 не сравнится с новыми моделями, но после Ниссана мне её хватает. Однако приложение-ключ действительно разочаровывает - управление откликом очень медленное (при нормальном сигнале). В случае удаленного запуска, если выйти из машины и снова зайти, невозможно переключить передачи, нужно выключить двигатель и запустить снова. Ключевой момент: статус в приложении обновляется не вовремя, оно показывает состояние «запущен», и в таком состоянии нельзя отключить удаленный запуск, нужно ждать несколько минут или дольше, что фактически превращается в стояние в машине. Вождение: Подвеска и шасси нормальные, на уровне обычного автомобиля B-класса. Но автомобиль стоит гораздо дешевле, за это плюс. Шумы от кондиционера и дворников действительно заметны, на неровностях слышен звук скрипучего пластика, но на нормальных дорогах ездить очень комфортно.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2024

Новый автомобиль был приобретен меньше месяца назад, внешний вид неплохой, слегка спортивный и модный. Бортовой компьютер, люк и пространство тоже хорошие, все, что нужно, есть. Не очень доволен тем, что почти все физические кнопки убрали, привыкнуть к изменению стиля вождения не так просто, на центральной консоли нет никаких физических кнопок.

Wuling Automobile Bingguo 2024

Управляемость соответствует этой ценовой категории, пространство большое, но запас хода сильно уменьшается. У модели 2023 года реальный запас хода без включения кондиционера составляет около 130 километров.

Tesla Model Y 2024

1. 🥵 Жарко. Без солнцезащитных занавесок, без тонировки, без вентиляции сидений - действительно жарко, нет никакой тени. Пробую машину днем, потом возвращаюсь весь в поту, собираюсь поставить тонировку и занавески. 2. 🙁 Небрежность в обслуживании. В день доставки автомобиля обнаружил битый пиксель на экране, на следующий день поехал на сервис, где мне поменяли экран на другой с двумя битами пикселями. Потом наконец-то поменяли на нормальный, но при этом немного повредили место соединения экрана. Также испачкали интерьер на водительском месте. Хотя отношение и было хорошее, всё меняли по первому требованию, но постоянные переделки отнимают много времени, это очень небрежно. Чувствую, что я слишком добрый. 3. 🙂 Автопилот очень удобен, но не используйте его на сложных дорогах - может быть опасно 🤦♂️ Однажды, в условиях плохой видимости дорожной разметки и движении встречного транспорта по нашей полосе, автопилот продолжал двигаться по своей линии, направляясь прямо на встречный поток, что меня очень напугало и я сразу взял управление на себя. Не понимаю, приоритет у него отдан безопасности или дороге? 4. Самостоятельная регистрация и страховка экономят больше 2000 юаней На сайте Xiaohongshu нашел информацию, как самому зарегистровать машину и оформить страховку вне дилерского центра, что позволило сэкономить значительную сумму. Купил страховку по такой же стоимости, как и у официального дилера, и получил возврат около 1900 юаней, хоть и без подарков. В регистрации сэкономил несколько сотен юаней, приехав примерно на полчаса раньше для очередь. 5. Трудно привыкнуть к одно педальному режиму при движении задним ходом При одно педальном управлении необходимо переключать на парковочный режим для регулирования медленной скорости, поэтому для экономии энергии и удобства в ежедневном использовании лучше выбрать стандартный режим рекуперации плюс режим медленного хода. Планирую постепенно привыкать к одно педальному режиму при движении задним ходом.

Cadillac CT5 2024

Недавно я прокатился на новейшем Cadillac CT5 в версии Luxury Pro. На самом деле, я редко езжу на автомобилях марки Cadillac, и это был первый раз, когда я получил возможность более полно ощутить автомобиль этого «американского люксового» бренда. У меня всегда было хорошее представление о «драйверских» качествах автомобилей Cadillac, и кроме того, многие современные теории о динамике автомобилей изначально были сформулированы инженерами General Motors. Поэтому, узнав, что мне предстоит поездка на CT5, я питал определенные ожидания. 1. Динамика и плавность хода: С субъективной точки зрения, мощность двигателя не впечатляет. При резком старте с места ускорение достаточно обычное, особенно в диапазоне средней и высокой скорости, ускорение кажется несколько вялым. На начальном этапе разгона двигатель откликается активно, что создает ощущение хорошей мощности. Особенно хорошо ощущается динамика при средних и низких уровнях газа. В городских условиях при обгоне, движении по автомагистрали и при обгоне на извилистых дорогах мощность кажется вполне достаточной. Что касается плавности хода, то при холодном запуске двигателя, пока обороты не снизились, ощущается небольшая вибрация двигателя, которую можно почувствовать внутри автомобиля. В других случаях плавность хода заслуживает положительной оценки. Трансмиссия у Cadillac также хорошо управляется: практически нет толчков при переключении передач, и при обгоне коробка быстро переключается на пониженную передачу. Плавность переключения передач у Cadillac CT5 вполне сопоставима с BMW 5-й серии. 2. Торможение: Тормоза у этой машины напоминают по ощущениям тормоза Polestar 4, хотя CT5 и не оснащен суппортами Brembo. При легком торможении педаль хода небольшая, а реакция на усилие очень быстрая. Поначалу тормозной педаль может показаться немного тяжелой, нет ощущения мягкости. В средних и тяжелых режимах торможения ход педали также остается достаточно удобным, а поддерживающее усилие не отличается от легкого торможения, и линейность торможения вполне нормальная. Примечательно, что при полной остановке нет резких толчков вперед-назад, как, например, у BMW 5-й серии. При среднем торможении нос автомобиля немного клюет, в пределах допустимого. При тяжелом торможении, когда срабатывает ABS, возникает легкое боковое колебание, которое ощущается на рулевом колесе. Если отпустить руль, можно заметить его движение влево-вправо, и возможно небольшое смещение вправо (совсем незначительное). 3. Управляемость: У CT5 есть режимы «спорт» и «туринг». В обоих режимах усилие на руле увеличено, сопротивление возрастает заметно, особенно в спортивном режиме. Высокая центрированность руля делает управление отзывчивым, минимальные углы свободного хода и инертности при начале поворота руля. Чувствительность на вход поворота очень высокая. Что касается возврата руля в нейтральное положение, то на низкой скорости ему нужно немного больше времени и он делает это плавно, лишь в конце возврат может показаться немного нескладным. На высокой скорости возврат руля хороший, после быстрого поворота руль успокаивается быстро, практически без колебаний. Есть небольшие недостатки: в центральной позиции руля ощущается небольшое колебание усилия, и видно, что система использует электрический усилитель руля (REPS). В то же время, при быстром вращении руля нет недостатка усиления. 4. Управляемость и устойчивость: Общая управляемость в порядке. При маневрах с малой и средней боковой нагрузкой крены небольшие, поддержка боковых движений хорошая, автомобиль хорошо реагирует и склонен к быстрой стабилизации. При маневрах с более высокой боковой нагрузкой возврат из крена может быть чуть быстрее, чем ожидалось, а стабилизация менее быстрая. Что касается прямолинейной стабильности, при ускорении и торможении крены машины небольшие, контроль над движением хороший. При резком ускорении кузов автомобиля стабильный, без заметного избыточного крутящего момента. На высокой скорости автомобиль хорошо справляется с внешними помехами, и стабилизация остается на уровне. В шаговых поворотах поведение автомобиля ближе к нейтральному. 5. Плавность подвески: На первичном уровне плавности, ощущения нормальные, управление поочередными перемещениями хорошее, хотя есть небольшие проблемы с боковой стабилизацией, особенно на средней и низкой скорости. На неровных и поврежденных дорогах машина имеет легкое боковое качание. Вертикальные удары контролируются немного хуже, они проявляются достаточно явно на различных дорожных покрытиях, но не вызывают серьезных неудобств. На вторичном уровне плавности, видно небольшие высокочастотные вибрации на рулевом колесе и сиденье, контакт с дорожным покрытием ощущается четко, легкое перекатывание колес на неровностях присутствует. Что касается ударов от дорожного покрытия, ощущения твердые, подъём происходит обычно, без значительных дополнительных колебаний

BYD Seal 06 DM-i 2024

Внешний вид внушительный, выбрал белый цвет, выглядит более динамично, особенно нравится передняя часть — очень стильная! Внутренние опции на мой взгляд вполне достаточны! Пространства внутри достаточно, ширина большая, расстояние между передними и задними сиденьями немного маловато, но для поездок на работу и обратно вполне хватит! Что касается расхода топлива, то по сравнению с бензиновыми автомобилями он, безусловно, экономичнее. Если говорить о расходе топлива на электричестве, то он составляет примерно 4-5 литров, а при зарядке еще ниже. С момента, как я начал ездить на этой машине, стал немного экономнее — всегда хочется зарядить аккумулятор, не хочется сжигать бензин! В целом, за эти деньги это автомобиль с наилучшим соотношением цены и качества.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun GS 2024

Получил машину месяц назад, общее впечатление: почему машина такая небрежная, кажется, как будто её слепили наспех. Хотя бренд Dongfeng я очень уважаю, это старая компания с серьёзными возможностями. Внешний вид и интерьер неплохие. Дизайн внутреннего оснащения немного неудачен, экран расположен слишком низко.

Mercedes-Benz EQE 2022

Очень нравится интерьер, роскошный, автомобиль мечты. Смотрел машины в течение года, сравнил все электромобили и, в итоге, выбрал Mercedes-Benz. I. Китайские бренды 1. BYD. Если брать, то только Han EV, но в этом году цена резко упала до чуть больше 200 тысяч. Внедорожник Tang менее комфортен, чем седан, потребляет больше электроэнергии, 7 мест оказываются не совсем удобными, а последний ряд на самом деле очень неудобен, в случае аварии вероятность спасения ниже. 2. NIO. Из новых сил лучший, автомобиль неплохой, интерьер простой, качество приемлемое, на ощупь кажется хрупким. Уровень интеллекта очень высок, запас хода у внедорожников умеренный, но потребление энергии большое. Больше всего беспокоит система смены батареи, машину покупаешь без батареи, батарею арендовываешь, и цена еще выше 200 тысяч, я реально не уверен в китайской машине, чтобы платить такие деньги. Просто взглянув на этот интерьер, внешний вид, корпус. В итоге не осмелился попробовать, несмотря на три тест-драйва. 3. XPeng, G6. Почти такой же, как NIO, минималистичный, высокий уровень интеллекта, автопилот впечатляет, два тест-драйва, один раз попробовал — очень крут, но я лично не совсем доверяю компьютерам. Я сам из IT-индустрии, какая система без сбоев и багов? Если система автомобиля зависнет, это будет опасно для жизни. Цена действительно низкая. Если не использовать автопилот и нравится минимализм, эта машина точно для вас. 4. IM. Понравился до и после автосалона 24 года, сходил посмотреть. Потом тест-драйв был не очень, в основном из-за недостатка опыта у персонала, возможно, все только начиналось. Не соотносится с активной рекламной кампанией на автосалоне. Большой экран, но немного закрывает обзор. Мне не нравятся большие экраны, работай за экраном целый день и не хочу видеть его в машине. Крабовая походка интересна. 5. Hobor. Большая машина, хороший интерьер, минималистичный, но роскошнее, чем у Nio и XPeng. Но при движении ощущается занос, шасси слишком высокое или нестабильное. II. Иностранные и совместные бренды 1. Tesla. Лидер минималистичного стиля, настоящий минимализм. Сильное восстановление кинетической энергии. Мне больше нравятся ощущения от традиционного автомобиля. 2. BMW i3, i4. Запас хода не очень, переделаны из бензиновых, маленькое пространство, дорогие. Когда я смотрел, они не были по сниженной цене, как сейчас. 3. Audi. Лично не нравится логотип, не рассматривал. 4. Volkswagen ID.6 Crozz и X. Цена и качество соотношение хорошее, внутри сразу ощущается знакомый немецкий стиль. Но при езде обнаружил барабанные тормоза, длинный тормозной путь, не привык, боюсь в экстренной ситуации не успеть затормозить. 5. Cadillac LYRIQ. Впервые испытал американскую роскошь, интеллектуальные системы, внешний вид, интерьер — все на высоте. Почти заказал на автосалоне. 6. Mercedes EQE. Интерьер именно мой вкус, внешний вид хороший, запас хода 750 км у седана, но они в основном на складе, найти произведённую в 2023 году — удача. Внедорожник выглядит большим, но между GLA и GLC, немного некомфортно, запас хода небольшой, большое потребление энергии. В итоге не смог устоять перед соблазном роскошного интерьера, выбрал седан Mercedes EQE, цвет 'далёкий серый'. Очень доволен — наслаждение!

Geely Galaxy l7 2024

Пользуюсь автомобилем уже какое-то время. Про чисто электрический режим не могу сказать, сколько он проезжает на одной зарядке, но обычно вижу, что запас хода уходит очень быстро. По моим наблюдениям, примерно на треть или четверть от заявленного. Не знаю, проблема ли это настроек. В автосалоне сказали, что WLTC (90 км запаса хода) более близок к реальности. Зарядил машину в салоне, включил кондиционер на максимальную мощность, запас хода упал на 1 км, осталось 89 км. После реальной поездки в 7 км (с 1-2 км значительного подъема, остальная часть - спуски и небольшие уклоны) запас хода уменьшился с 89 до 71 км, то есть на 18 км. Это примерно 7/18 = 0,3888889. Если пересчитать: 0,3555559 * 90 = 32,000031 км, то получается на полной зарядке можно проехать только 32 км? Не знаю, правильно ли я считаю! Кондиционер сначала работал на максимальной мощности, затем переключил на 4 уровень. В салоне сказали, что летом кондиционер потребляет много энергии. Изначально заявленный запас хода был 115 км, реально говорили 90 км, но даже на основе 90 км нужно учитывать падение. Видел много постов, где люди пишут про пробеги в районе 90, 80, даже 100+ км. Не знаю, как это у них получается.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешний вид внушительный и элегантный, интерьер тоже очень неплохой, пространства хватает везде, кроме багажника, который немного маловат, передний и задний ряды сидений очень просторные. Когда есть заряд, вождение очень плавное, когда заряда нет, действительно среднее. Рекомендую оставлять автомобиль с зарядом выше 50% во время вождения.

Roewe D5X DMH 2024

Заднее сиденье слишком прямое, сидеть неудобно, тормоза издают странные звуки. Мощность хорошая, но послепродажное обслуживание плохое. Правоя передняя дверь издает шум при прослушивании музыки.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2024

История покупки этого автомобиля довольно длинная, тем, кто любит истории, можно читать неспешно. А началась она в апреле этого года, когда жена вдруг сказала в машине: “Дорогой, может, купим себе Bentley порадовать себя?”. Bentley? В моей голове сразу возник образ маленькой эмблемы в виде крыльев, я ощутил прилив адреналина, словно уже слышал рев двигателя V8. С тех пор я знал все комплектации Bentley Flying Spur, мы наконец-то пошли в салон Bentley, чтобы вживую ощутить роскошь и благородство этой марки. Сердце еще долго не могло успокоиться. Единственные два минуса — заднего места слишком мало, не сравнить с BMW 525Li моей жены, и отсутствие дистанционного запуска, что неудобно летом. В то время жена должна была родить, поэтому покупку отложили на некоторое время. В это время начал появляться в новостях "молодой человек на Maybach" после выпускных экзаменов. Жена снова сказала мне: “Дорогой, может, поедем посмотреть Maybach, чтобы не жалеть”. Эта фраза была ключевой. Совет для женатых: когда жена предлагает другой вариант, лучше выбрать новый вариант. Не спрашивайте, почему. Как я и предполагал, стоило жене сесть в Maybach, она сразу захотела его купить. Я тоже изменил свое первоначальное мнение о Maybach после тест-драйва (старое мнение: Maybach для пассажира, а не для водителя). Подведу итоги: супердлинная колесная база, непревзойденные задние сиденья, двигатель 3.0T — достаточно, хорошая система умного управления и неплохая атмосфера роскоши. Недостатки: при движении слишком близко к другим машинам или внезапном появлении пешеходов/велосипедистов, легко срабатывает автоматическое торможение и автомобиль резко останавливается. Также 12V аккумулятор быстро разряжается. В первый день после получения автомобиля возникла ошибка в системе сидений, хотя никаких реальных проблем не было, возможно, электронная система слишком чувствительна. В общем, покупка этой машины нас устроила, мы довольны. Насчет мечты о V8 — это в следующий раз при замене автомобиля.

Changan UNI-V 2024

【Покупка автомобиля】 Задумался о том, что поскольку я начал работать, было бы хорошо для удобства ездить на работу и с работы иметь машину. Семья тоже поддержала эту идею, поэтому в июле я отправился в дилерский центр. Изначально я планировал купить Hongqi H5, но, учтя последующие эксплуатационные расходы, решил, что Uni-V подойдет больше. К тому же, его цена была ниже. В тот же день, когда посмотрел на машину, внес предоплату. Поскольку машина была в наличии, на следующий день я уже забрал ее домой. Регистрация заняла несколько дней, но в целом покупка прошла гладко. 【Впечатления от вождения】 Я люблю водить без лишних задержек, если можно ехать быстро, то предпочитаю так и делать (при этом, конечно, соблюдая безопасность). Вождение Uni-V доставляет удовольствие, хотя шум от шин немного великоват. Но это не проблема, так как я люблю слушать музыку громко, поэтому на шум не обращаю внимания. Единственное, что подвеска могла бы быть лучше. При проезде лежачих полицейских или на неровной дороге явно чувствуется дискомфорт. Uni-V не предназначен для спортивного вождения, но и подвеска не совсем как у семейного автомобиля. 【Основные особенности】 У меня водительские права свыше двух лет, водил много машин — как с камерой заднего вида, так и без. Никогда не было царапин. Uni-V оснащен передними и задними датчиками парковки, камерой 360 градусов и проекцией днища. Это очень удобно для новичков. Я часто использую камеры. Акустическая система BOSS в салоне неплоха, скорее всего, это OEM. Обе передние сиденья электрические и очень комфортные. Водительское сиденье имеет вентиляцию и подогрев, что крайне удобно, включая поясничную поддержку, особенно на трассе. Бортовой компьютер работает без задержек, функции стандартные, их хватает для ежедневных нужд. 【Пространство】 Пространство в машине среднее. Мой рост 176 см, в передней части сидеть комфортно, за мной в заднем ряду остается расстояние в один кулак. Два человека на заднем сиденье могут сидеть без проблем, не будет тесно, но троим уже будет неудобно. Багажник маленький, что для машин с кузовом лифтбек нормально. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент нет никаких замечаний, ха-ха-ха. Если появятся позже, расскажу. Ребята, не бейте, я тоже новичок.

Jetour Traveller 2024

Скажу о машине ровно и по делу, владею ею уже два месяца. Сначала о пробеге на чисто электрической тяге. Пробег на электротяге достигает около 160 километров. Ежедневный путь на работу и обратно составляет около 15 километров, при этом если легонько нажимать на педаль газа, заряд уходит на 8-9%. В основном это зависит от привычек вождения. При резком разгоне заряд быстро падает. Позавчера ехал по трассе, принудительно удерживая заряд на уровне 70%, включил гибридный режим и максимально усилил систему рекуперации. Сначала расход топлива медленно рос и достигал 8 литров на 100 километров. Когда пропорция использования электричества и топлива стабилизировалась, расход топлива постепенно снизился до 5 литров на 100 километров, что стало приятным сюрпризом. При езде по горам расход увеличивается. Интеллектуальная система расхода топлива, видимо, рассчитывает показатели в зависимости от дороги и стиля вождения. По склонам пробег на электротяге быстро снижается. На данный момент проехал 3200 километров, заправился на 1150, зарядил примерно на 350. Заряжал в основном на зарядных станциях, стоимость электроэнергии составляет примерно 1,4 юаня за кВт/ч. Сейчас в баке осталось 67% топлива, а в батарее 71% заряда. Если прикинуть, то на 3200 километров ушло примерно 1300 юаней. В основном ездил на низкой скорости, по шоссе не больше 500 км, поэтому расход топлива выходит очень неплохим. Внешний вид авто тоже хорош, многие люди хвалят его за стиль. Единственная претензия - часто спрашивают про привод, немного неловко отвечать, но сколько раз нужен полный привод на практике? Ранее ездил на базовой версии Nissan Sylphy, и она тоже проезжала месяц в снежных горах и на лугах Цинхая. Одна боль - вступил в группу автолюбителей, и оказалось, что моя машина самая дорогая, хотя она минимум на 5 тысяч юаней дешевле автомобилей других участников. Цены на автомобили слишком быстро падают, лучше сравнивать цены в разных автосалонах перед покупкой.