Отзывы об автомобилях (40607)

NIO (Weilai) EC6 2024

【Опыт покупки】 Я водил бензиновый автомобиль в течение десяти лет, и мой старый автомобиль действительно начал сдавать. Приняв решение о замене, я сразу же обдумал покупку электромобиля. Я нечасто использую автомобиль, проезжая всего около девяти тысяч километров в год, в основном для нужд, связанных с доставкой детей и поездками в ресторан. Сравнивал несколько моделей, но форма EC6 сразу же привлекла мое внимание, особенно в цвете "Mystic Purple", который на самом деле выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. В моем районе нельзя установить зарядную станцию, поэтому возможность замены батареи оказалась для меня очень удобной, особенно учитывая, что в пределах трех километров от моего дома есть два или три пункта замены батареи. По пути в школу с ребенком можно заменить батарею, что экономит и время, и деньги. В итоге, я почти не сомневался и выбрал эту модель. 【Внешний вид】 При первом взгляде на EC6 была поражена его элегантностью и обтекаемостью линий кузова. Цвет "Mystic Purple" мне очень нравится, и каждый раз, когда закрываю машину, я снова оборачиваюсь, чтобы на нее посмотреть. Единственное, что колеса от производителя выглядят немного консервативно, и я уже подумываю о замене на более изящные модели — все-таки красота имеет значение! 【Интерьер】 Сочетание стиля и качества материалов интерьера действительно поражает — это идеальный дуэт с внешним "Mystic Purple"! Центральная консоль обшита мягкими материалами, которые легко чистятся даже после разлитого сока, что очень удобно для тех, у кого есть дети. Беспроводное зарядное устройство немного углублено, из-за чего доставать телефон после зарядки приходится с усилием, но вещевые отсеки компенсируют это неудобство: в дверные карманы легко помещаются две бутылки воды и складной зонт. Единственное разочарование — поддержка поясницы в сиденьях, при дальних поездках приходится брать с собой подушки, но, учитывая общее качество интерьера, можно закрыть на это глаза. 【Запас хода и потребление энергии】 Батарея на 75 кВт·ч для меня, как для пользователя, который в основном ездит на работу и обратно, вполне достаточно. Заряжаю раз в неделю, и к выходным остается еще 30% заряда для поездок по магазинам. Зимой, конечно, батарея садится быстрее при обогреве, но замена батареи похожа на портативный аккумулятор, который можно быстро заменить в случае необходимости. 【Пространство и комфорт】 Когда я впервые увидел обтекаемую форму, беспокоился о тесноте в задней части салона, но оказалось, что крыша внутри выполнена с выемкой для головы, и даже мой друг ростом 1,8 м сидит там комфортно. Детское кресло установлено, и ребенок прекрасно играет ногами в пространстве. В багажнике достаточно места для кемпинговой палатки и складного велосипеда, и остается еще место. Особенно удивил вырез под центральной консолью, идеально подходящий для размещения сумки, которую раньше приходилось неуклюже забрасывать на заднее сиденье. 【Помощь в вождении】 NOMI — это как "незапланированный член семьи", который безупречно справляется с задачами. Голосовое управление очень быстрое и точное, настолько, что нужно только говорить, чтобы управлять функциями. Автоматическая парковка оказалась очень полезной функцией, она помогает мне справляться с задачами парковки — стоит только увидеть разметку, и можно довериться машине. 【Опыт вождения】 Что касается динамики и управляемости, то EC6 показывает отличные результаты, амортизация также внушает уважение, и машина стабильно справляется с резкими поворотами и перестроениями. Комфорт на высоте: даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Проблема скольжения на мокрой дороге была решена заменой шин на бесшумные, что дало уверенность в вождении по скользким поверхностям.

Audi Q5 e-tron 2023

【Доволен больше всего】 Больше всего мне нравится пространство в салоне. Использую 7-местный автомобиль как большой 5-местный, и это основная причина, по которой я выбрал эту машину. В сегменте полностью электрических автомобилей за 200,000 юаней 7-местных вариантов очень мало. 【Недоволен больше всего】 Больше всего мне не нравится барабанный тормоз. Не могу понять, почему люксовый бренд использует барабанные тормоза, это снижает уровень машины.

Citroen C5 X 2024

【Покупка автомобиля】 В повседневной жизни работа и семья требуют использования автомобиля, поэтому я, обсудив с женой, решил купить еще одну машину. Первый автомобиль — Volkswagen Lavida. Изначально рассматривали Volkswagen Tharu из-за значительных скидок на него. Однако опыт с коробкой передач на Lavida, которая не была очень плавной, привел меня к решению попробовать другую марку. Также рассматривали Buick Envision S и Toyota RAV4 — каждая из этих моделей имела как плюсы, так и минусы. Buick оказался слишком дорогим, а интерьер RAV4 был слишком простым и с плохой шумоизоляцией. Учитывая бренд и цену, выбрали Citroën C5 X. 【Цена на автомобиль】 Цена приятно удивила: с общей скидкой в 33,000 юаней стоимость автомобиля составила 125,700 юаней. Регистрация, налог на покупку и транспортный налог обошлись в 13,000 юаней, страховка — 4,000 юаней. Общая стоимость составила 142,700 юаней. Также на дополнительные 2,600 юаней установил оригинальные черные багажные рейлинги. 【Наиболее доволен】 1. C5 X как универсал сочетает в себе комфорт автомобиля среднего класса и простор SUV с высоким клиренсом. Второй ряд сидений комфортен и просторен. По высоте салон немного ниже по сравнению с Envision S и RAV4, но по ширине он значительно превосходит многие среднеразмерные SUV. 2. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач очень плавная; при скорости до 50 км/ч в салоне очень тихо, двигатель работает мягко. 3. Низкий расход топлива. При средней скорости 50 км/ч расход составляет 6.2 литра. Например, вчера я отвез 18 ящиков устриц в магазин клиента, в машине было два человека, средняя скорость около 30 км/ч, а расход составил 7.9 литра. Это довольно экономично. 【Наименее доволен】 1. Экран кажется немного маленьким, а спортивные сиденья не очень удобные. Кнопочный рычаг переключения передач не так удобен для использования вслепую, как механический. 2. Руль немного толстоват, а кнопки на нем выглядят не очень изысканно. 3. Недостаток интеллектуальных функций. Например, нет удаленного запуска двигателя, присутствуют только традиционные функции.

Peugeot 5008 2025

Я владею автомобилем уже более полугода, и хочу поделиться своим реальным опытом эксплуатации. Положительные моменты: 1. Внутренний интерьер. Во время выбора и осмотра различных моделей, меня глубоко впечатлил дизайн салона модели 5008. Дизайн кокпита окружающего типа обеспечивает отличный комфорт, а наличие массажа в сиденьях позволяет мне расслабиться после рабочего дня. В салоне практически отсутствуют посторонние запахи, что было важным критерием для меня, так как в семье есть дети и пожилые люди, и неприятные запахи могли бы доставить им дискомфорт. 2. Расход топлива. Этот аспект поразил меня. Прилагаю фото, чтобы все могли увидеть - да, это 6.7 литра на 100 км. В чате владельцев я даже видел данные о расходе в 5 с лишним литров. Я действительно не ожидал, что двигатель объёмом 1.8T может показать такие результаты. Единственное, что слегка разочаровывает, это малое количество дилерских центров, но в процессе эксплуатации больше неудобств не возникало.

BYD Seal 07 DM-i 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Находясь вдали от дома, путешествовать с животным стало неудобно, поэтому я решил приобрести машину для повседневного передвижения. Я не очень разбираюсь в автомобилях, мой бюджет составлял около 200,000 юаней. Изначально я смотрел машины с бензиновым двигателем, но потом друг порекомендовал мне модель Seal 07DM. Я провел тест-драйв и мне она показалась довольно хорошей, с просторным салоном. Это гибрид, поэтому при поездках на дальние расстояния у меня не будет беспокойства о запасе хода. Объехав несколько салонов, я наконец решил её приобрести. 【Запас хода】 При коротких поездках почти не расходую бензин, а на дальних расстояниях не переживаю о запасе хода благодаря топливной системе. Каждый день я езжу на работу и обратно, всего около 30 километров. Если бы была домашняя зарядная станция, было бы ещё удобнее. Для моих нужд в ежедневных поездках этого вполне достаточно, а счёт за электричество составляет меньше ста юаней в месяц. В режиме электромобиля в городе можно проехать примерно 100 километров. В условиях разрядки батареи расход топлива в городе составляет около 4-5 литров на 100 км, а на дальних поездках — около 6-7 литров на 100 км. Это значительно снижает эксплуатационные расходы по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями! 【Наименее понравившееся】 Недостатком является то, что при подключении двигателя слышен звук, без музыки заметен шум двигателя. Фары кажутся не очень яркими, но не знаю, возможно это только моё ощущение. 【Пространство салона】 Ширина салона — это то, что мне нравится больше всего, по моим ощущениям, он очень просторный. На заднем сиденье почти плоский пол, и троим сзади не тесно. На длинных расстояниях сидения мягкие и не утомляют, настолько комфортные, что хочется даже вздремнуть за рулем. Багажник тоже очень большой! Для автопутешествий или шопинга места более чем достаточно!

BYD Hai Bao X 2025

【Впечатления от вождения】 Динамика отклика на акселератор хорошая: при лёгком нажатии на педаль реакция незначительная, но при сильном нажатии мощность увеличивается быстро и плавно, лошадиных сил достаточно. Чувство тормоза устойчивое, эффективность торможения хорошая, рекуперация кинетической энергии имеет четыре режима, рекомендую использовать низкий режим, так как ощущение замедления слабое. Подвеска настроена в спортивном стиле, на городских дорогах ощущается упругость, при прохождении лежачих полицейских амортизация контролируется плотно, крены кузова хорошо контролируются, изменяющееся сопротивление рулевого управления равномерное, но чувствуется электронный акцент, в спортивном режиме дорожное ощущение слабое, с крупными ямами и мелкими неровностями справляется не очень хорошо, лишние вибрации передаются в салон. 【Запас хода】 Ежедневная дорога на работу составляет 20 километров, половина проходит по эстакаде, половина по городским улицам. На данный момент за неделю расход электричества примерно 11. В целом я доволен, по расчетам нужно заряжать авто раз в 10 дней. Стоимость зарядки на домашнем зарядном устройстве такая же, как и на зарядной станции у дома, и это действительно существенно отличается от прежнего автомобиля на топливе. 【Наиболее понравившееся】 Прежде всего, это недорогая цена и привлекательный внешний вид. Этот автомобиль стандартно оснащён интеллектуальной системой помощи при вождении, будь то предупреждение о фронтальном или заднем столкновении — всё это очень необходимо для меня. Особенное впечатление произвели предупреждение об открытии двери и предупреждение о наличии объектов в слепой зоне. Аэродинамическое сопротивление очень низкое. Больше всего мне нравится автоматическая парковка (во время сдачи на права параллельная парковка вызывала сложности, и всё ещё остаётся сложной задачей). Что касается интерьера, то его простота мне очень по душе. 【Запас хода】 Полностью заряженный автомобиль показывает запас хода в 505 километров. Заряжая один раз, примерно с оставшимися 26% заряда, оставалось 160 километров по индикатору, проехал 300 километров, в итоге получилось 460. Согласно руководству пользователя, зарядить нужно, когда остаётся примерно 100 километров, так что фактический пробег составляет чуть больше 350 километров.

BYD Hai Bao X 2025

【Самое лучшее】 Дизайн очень популярен среди молодежи, автомобиль шире и длинее, аэродинамический внешний вид придает спортивный характер. Атмосферное освещение салона идеально подобрано. Звуковые эффекты в салоне создают атмосферу полного погружения: колонки и окружение звука на высшем уровне, бейс и реверберация музыкальных ударов ощущаются потрясающе, шумоизоляция тоже на уровне, в салоне практически нет шума. 【Самое неудовлетворительное】 Угол наклона заднего сиденья достаточно велик, спинка сильно откидывается назад, колени расположены высоко. Из-за низкой посадки купе днище тоже расположено низко: по ровным дорогам проблем нет, но на каменистых дорогах нужно быть особенно внимательным. 【Пространство и интерьер】 Место водителя больше подходит для невысоких автолюбителей, высота дверного проема также ниже. Угол наклона задних сидений велик, но для недолгих поездок это не проблема. Багажник может легко вместить три больших чемодана, идеально подойдет для поездок на природу. Даже можно разложить задние сиденья и положить надувной матрас. Интерьер в стиле минимализма, немного напоминает Tesla. Кроме полосы освещения, передняя часть машины лишена других украшений, но интерфейс на экране центральной консоли выглядит хорошо. Подушки сидений удобные, присутствует функция вентиляции сидений. При длительном вождении водитель не устает, спинка сиденья в области поясницы обеспечивает поддержку. 【Управление】 Настройка руля, педалей газа и тормоза ориентирована на комфорт. Даже в спортивном режиме разгон чувствуется плавным. Камера переднего вида точно распознает окружающие объекты, будь то деревья или автомобили, создавая полное погружение. Это напоминает одну фразу: хотя мир несовершенен, всегда найдется кто-то, кто поможет тебе его исправить.

Peugeot 408 2024

【Опыт покупки】 Мой подход к выбору автомобиля довольно консервативен, я не склонен выбирать полностью электрические или подключаемые гибриды. Мне кажется, что эти новые технологии — всего лишь временное явление, поэтому с точки зрения надежности я предпочитаю традиционные бензиновые автомобили. В выборе между бензиновыми машинами у меня тоже есть свои предпочтения: для экономии топлива — японские, для функциональности бортовой системы — китайские, а для надежности двигателя и шасси — американские. Я проезжаю около 8000 км в год, так что расход топлива не в приоритете, японские автомобили отпадают. Я выбирал между китайскими и американскими моделями. Сначала протестировал Changan UNI-V — машина с хорошей комплектацией и интеллектуальной бортовой системой, но мне не понравилась настройка рулевого управления. На неровной дороге ощущение, что руль излишне вибрирует. В итоге, в рамках своего бюджета, я обратил внимание на Peugeot 408 и обнаружил, что его интерьер очень похож на Changan UNI-V, что мне нравится. После тест-драйва выяснилось, что шасси и рулевое управление гораздо лучше, а цена практически такая же. В итоге я выбрал Peugeot 408, следуя своему вкусу и предпочтениям. 【Что больше всего понравилось】 Модель в ценовом диапазоне до 100 000 юаней оснащена двигателем 1.5T и автоматической коробкой передач 6AT, что подходит для многих условий эксплуатации. На ежедневных поездках достаточно слегка нажать на педаль газа, и скорость быстро набирается, при этом нет рывков, а до четвертой передачи разгон идет очень плавно. Только на второй передаче ускорение кажется более резким, чем у моего друга на его Camry 2.0L. Заднее пространство для ног немного больше, чем у Changan UNI-V, трое взрослых могут сидеть сзади без особой сдавленности. В итоге я бы сказал, что машина обладает хорошей динамикой, стабильной коробкой передач и достаточным пространством. 【Что меньше всего понравилось】 Нет отдельной кнопки для открытия багажника, его можно открыть только ключом. Как пришла в голову такая конструкция? Интерьер строгий, четырехдверная обивка автомобиля почти отсутствует, только вокруг кнопок стеклоподъемников есть мягкая обивка. Бортовая система практически не содержит развлекательных приложений, в основном необходимо полагаться на CarLife или HUAWEI HiCar.

Avatr 07 2024

В целом автомобиль оставил у меня хорошее впечатление и по управляемости, и по запасу хода, который в основном соответствует повседневным потребностям. Однако цена на автомобиль при покупке не дает особых преимуществ. Также система автомобиля иногда имеет проблемы с воспроизведением музыки через Bluetooth, звук может неожиданно пропасть. Чтобы звук появился снова, необходимо сначала переключиться на другой источник музыки, например, на Huawei Music, а потом обратно на Bluetooth.

Hongqi E-QM5 2023

Hongqi EQM5 – это автомобиль, который стал хитом в 2023 году! 1. Пространство: Когда я получил автомобиль, я был поражён его внутренним пространством! Длина кузова 5.04 метра внешне не кажется такой огромной. Как это описать? Открыв задние двери, можно легко войти с одной стороны и выйти с другой, не поворачиваясь боком! Что уж говорить о том, чтобы сесть "нога на ногу"! 2. Расход электроэнергии: Думал, что такой большой автомобиль с аккумом на 82 кВт должен потреблять много энергии. Я езжу на нём более года, проехав 25,952 км. Расходы на зарядку дома составили всего 1676.48 юаней, а примерно 200 юаней на зарядку вне дома. Итоговая стоимость составляет чуть более 0.07 юаней за километр — средний расход за зимы 2023 и 2024 годов! Можно сказать, что я очень доволен энергопотреблением! 3. Управляемость: С колёсной базой в 2990 мм этот автомобиль не предназначен для гонок, но его управляемость приятно удивила. При движении по прямой благодаря оптимально сбалансированной системе рулевого управления чувствуешь себя уверенно при перестроениях и в экстремальных ситуациях, боковая поддержка на высоте! Однако из-за длинной колёсной базы на резких поворотах приходится снижать скорость, иначе нет уверенности. Это всё-таки длинный автомобиль, и по сравнению с моей предыдущей компактной машиной, в плане резких манёвров он немного уступает. 4. Недостатки: Сиденья действительно жестковаты, и при длительной поездке становится неудобно, но я использую подушки, и со временем привыкаю. Тем не менее, есть необходимость улучшить бортовую систему. Голосовые команды для открытия окон или кондиционера работают без проблем, но само умное управление иногда раздражает. Оно может внезапно вмешаться в разговор или включаться без команды пробуждения, а иногда плохо распознаёт команды. Постоянные предложения попробовать разные функции сбивают с толку. И даже многочисленные обновления не решили этих проблем. Стартовая страница системы – это всегда навигация, и звуковые команды нельзя отключить навсегда; при каждом запуске приходится отключать звук – это тоже раздражает. 5. Итог: Алюминиевая рама и многорычажная подвеска создают основу аппаратной части Hongqi EQM5. Длина автомобиля 5 метров, батарея на 82 кВт·ч, и весь салон обшит мягкими материалами, что придаёт практичность. В сегменте до 100,000 юаней Hongqi EQM5 предлагает невероятную отдачу за свои деньги!

BMW iX1 2024

Дома у нас уже есть минивэн, поэтому решили приобрести небольшой SUV, чтобы было удобнее парковаться в городе. Изначально не рассматривали электромобили, но после тест-драйва обнаружили, что iX1 значительно превосходит бензиновый X1 в плане вождения. Особенно радует возможность автоматически поддерживать безопасное расстояние на медленных участках, что косвенно напоминает об осторожности, когда внимание не так сконцентрировано. Запас хода вполне реальный, и за пятнадцать-шестнадцать миллионов юаней это неплохое приобретение. Модель хорошо зарекомендовала себя и на европейском рынке. Встроенная система ID9 поддерживает функцию отсчета времени на светофоре. Согласно информации от Deepseek, с 2025 года на китайских заводах BMW используется водный клей, что минимизирует запах нового автомобиля, и это приятно. Автоматическая парковка работает довольно хорошо после нескольких тестов. **Пространство:** Просторность является одним из преимуществ данного автомобиля. **Время зарядки:** 10-80% по официальным данным занимает 32 минуты, на практике около 40 минут. Полная зарядка последних 20% идёт очень медленно. **Помощь вождения:** Отсутствие системы L2 является недостатком, учитывая, что такие опции уже стандартны в автомобилях ценой около десяти миллионов юаней. **Энергопотребление и запас хода:** Заявленный запас хода — 510 км, фактически можно проехать даже более 510 км. При температуре около 18 градусов достижение составляет 450-470 км. **Наименее удовлетворительные моменты:** Если автомобиль используется двумя людьми, то после входа с помощью второй ключевой карты владельцу приходится снова устанавливать информацию о владельце основного ключа, что не слишком удобно. Также при выключении кондиционера невозможно, как в бензиновых автомобилях, перейти на внешний обдув.

BYD Song L 2025

Внешний вид: Довольно стильный, но главное, я не мог ждать 4 месяца на машину от Xiaomi. Зимой не очень экономичный в городских условиях, на трассе тоже. Летом еще не ездил, но предполагаю, что в городе пробег около 450 км, на трассе примерно 350 км. Пробовал разгоняться до 180 км/ч на закрытой дороге, машина стабильная, не было ощущения потери управления, учитывая вес в 2,2 тонны. Динамика: Если вас беспокоит, что электромобили медленнее бензиновых, лучше этот не брать. Машина весит 2,2 тонны с двигателем мощностью 150 кВт, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд, что медленнее, чем у некоторых бензиновых машин с двигателем 1,5 л. Это может разочаровать. Автопилот: Водители, купившие ранее, были разочарованы отсутствием интеллектуального вождения. Машина куплена в сентябре, а в марте вышла версия с интеллектом, без компенсации или извинений, только холодное юридическое заявление. Решайте сами, стоит ли выбирать бренд BYD по этой цене. Интерфейс автомобиля: Процессор 778G вроде бы справляется, не подтормаживает. Но вы сами понимаете, это не модель 2025 года, а версия 2024 с новым названием. Система на уровне 2405314.1, предыдущие владельцы могут сравнить, переделок нет. До сих пор не дают разблокировать режим "сторожа", хотя приложение уже давно в системе.

Tesla Model 3 2025

【Впечатления от вождения】 Оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 194 кВт и задним приводом. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,1 секунды, а по фактическим измерениям — 6,17 секунды. Динамика мотора линейная, но разгон стандартный, что по сравнению с некоторыми моделями других брендов с завышенными характеристиками выглядит консервативно. Шасси использует переднюю подвеску с двойным рычагом и заднюю многорычажную независимую подвеску, обеспечивая хорошую боковую устойчивость на высоких скоростях в поворотах. Результат лосиных испытаний составляет 79 км/ч, а точность управления сохраняет спортивные черты Tesla. Контроль NVH сбалансированный: уровень шума внутри автомобиля составляет 60,4 дБ при 60 км/ч и увеличивается до 66,4 дБ при 120 км/ч. Шум от ветра лучше подавляется по сравнению с большинством аналогичных моделей, но шум от шин заметен на грубой дороге. Оснащен 18-дюймовыми колесными дисками, эксклюзивными для стандартной версии, и шинами Michelin PS4, демонстрирующими стабильность на мокрой дороге. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37,2 метра, что соответствует ожидаемому уровню безопасности. 【Запас хода】 Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 60 кВт·ч, номинальный запас хода по CLTC составляет 606 км. При тестировании устойчивости в условиях температуры 7-10°C, на высоких скоростях в пределах от 110 до 120 км/ч, при средней скорости 105 км/ч и работе кондиционера на 22°C, фактический пробег при оставшихся 30% заряда составил 223 км, что соответствует достигнутому запасу хода в 56,6%, что эквивалентно полному заряду на 340 км по шоссе. При зарядке, используя станцию мощностью 120 кВт, пиковая мощность составляет 88 кВт, однако высокая мощность поддерживается недолго, после чего падает до 35 кВт. Для зарядки от 30% до 80% требуется 35 минут, максимальная мощность быстрой зарядной станции составляет лишь 100 кВт, что ниже, чем у некоторых конкурентов. Рекомендуется оставлять резерв в 70 км при поездках на дальние расстояния, чтобы избежать ограничений скорости при низком уровне заряда. В условиях низких температур батарея заметно деградирует, при -10°C запас хода сокращается на 45%, что требует предварительного планирования зарядки. В целом, запас хода Model 3 достаточно для городских поездок, но на дальних дистанциях необходимо полагаться на развитую сеть зарядных станций.

Buick Envision S 2025

【Модельные особенности】 Buick Envision S Platinum Edition 2025 года, начальная цена которого составляет 139,900 юаней, переосмысливает ценностной стандарт для 1.5-миллионного класса бензиновых SUV, сосредоточившись на четырёх основных аспектах. В отношении мощности, автомобиль оснащён двигателем 1.5T "Avatar" в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ("двойная десятка"), обеспечивая максимальную мощность 155 кВт и пиковый крутящий момент 270 Н·м. Совместимость с 48V легкой гибридной системой позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,4 секунды, совместимость с топливом марки 92 и независимая задняя подвеска на пяти рычагах обеспечивают непревзойденное качество управления для своего класса. Интеллектуальные технологии включают в себя 30-дюймовый 6K изогнутый экран и чип Qualcomm 8155, поддерживающие сверхбыстрый голосовой отклик за 0.3 секунды и распознавание двух аудиозон. В системе интегрировано 16 развлекательных экосистем, таких как iQIYI и Migu Games, поддерживаются беспроводная зарядка телефона и 121 цветовая атмосфера освещения, создавая погружающий интеллектуальный салон. Безопасность базируется на 78% кузова из высокопрочной стали с прочностью более 1500 МПа, и включает 12 функций интеллектуального вождения eCruise, таких как адаптивный круиз-контроль во всём диапазоне скорости и автоматическое экстренное торможение, обеспечивая защиту уровня L2. В дизайне продолжается концепция PURE Design с применением решетки радиатора с "разлетающимися" крыльями, 20-дюймовыми затемнёнными колесными дисками и панорамной крышей площадью 1.2 м², создающими спортивную эстетику. В интерьере используются кожаные перфорированные сиденья черного цвета в сочетании с кристальными поворотными переключателями. Переднее отделение оснащено продольным отсеком для хранения и активной системой шумоподавления (ANC), создавая атмосферу тишины на уровне библиотеки. Новый автомобиль с продуктовой продукцией "на 10% больше" переопределяет ценовые стандарты среднеразмерных SUV, становясь высокоэффективным выбором на рынке бензиновых автомобилей, сочетающим в себе производительность, интеллект и комфорт.

BYD Leopard 8 2025

Приобрел автомобиль больше месяца назад и хочу поделиться небольшим итогом. 1. Контроль шума отличный. Сначала думал, что из-за формы кузова, напоминающей коробку, звукоизоляция будет плохой, но на самом деле NVH на высшем уровне, в салоне очень тихо. 2. Автомобиль едет очень плавно и маневренно, нет ощущения громоздкости для машины такого размера. 3. Ходовая часть имеет очень высокое качество, управляемость прекрасно сбалансирована, поездка комфортная, и при агрессивном вождении машина дает хорошую уверенность. 4. В обычном режиме мощности достаточно, плавность электропривода отличная, обгон не составляет труда. 5. Очень порадовал расход топлива, даже при разряженной батарее составляет всего 8-9 литров, что намного экономичнее предыдущих бензиновых авто. 6. Интеллектуальное вождение на высоком уровне, технологии Huawei действительно сильные и можно довериться им, хоть множество функций пока не получили обновление по OTA. 7. Внешний вид вызывает восхищение, машина привлекает внимание на дороге. Недостатки и предложения: 1. Подвеска Cloud не позволяет поддерживать высокий клиренс на высокой скорости, после 40 км/ч это невозможно. 2. В спортивном режиме разгон составляет чуть более 6 секунд, в то время как в гоночном режиме можно достичь 4.8 секунды, но для переключения на гоночный режим необходимо остановиться, что несколько неудобно. 3. Обновления OTA идут медленнее, чем у автомобилей Huawei, такие функции, как удаленный парковочный вызов и режим sentry, еще не обновлены, инженерам BYD следует ускориться, так как функции действительно важны. 4. Мультимедийная система автомобиля не выделяется на фоне других электромобилей, взаимодействие плавное, но недостаточно быстрое, проверив систему на BYG U8, кажется, что это та же модель и проблема сохраняется, возможно, в BYD не уделили этому внимания. 5. Голосовые функции также уступают другим электромобилям. 6. Звучание кажется недостаточно мощным, 18 динамиков Devialet не выдают того качества, которое ожидаешь, средние и низкие частоты в порядке, но вокал проигрывает, и чтобы услышать музыкальные нюансы, приходится значительно увеличивать громкость. В заключение: изначально выбирал автомобиль чисто ради тест-драйва, предыдущей машиной был Audi A7, и меня не устраивала устаревшая электроника и громоздкость в городских условиях. Хотелось перейти на электромобиль, но из-за насыщенности рынка решил сначала протестировать. После тест-драйва Leopard 8 я не мог уснуть, потому что в сравнении с ним мой прежний автомобиль казался реликтом прошлого. На следующий день снова протестировал другие марки и еще раз Leopard 8. В итоге больше всего удовлетворили его вождение и внешний вид. Немедленно связался с автосалоном, продал Audi A7 и обменял на Leopard 8. Это было невероятно! Ощущения от вождения стали на порядок лучше.

Peugeot 408X 2025

Автомобиль имеет очень красивый внешний вид, задние фонари выглядят отлично, центральный дисплей чёткий, и расход топлива также невысокий, значительно ниже, чем у моей предыдущей машины Peugeot. В салоне нет посторонних запахов, однако мультимедийная система немного разочаровывает, а мощность двигателя средняя.

Chery Tiggo 8L 2024

Я выбирал между Chery Tiggo 8L и Geely Xingyue L. По внешнему виду и интерьеру между двумя моделями мой выбор пал на Chery Tiggo 8L, так как у него есть скрытые дверные ручки, которые мне нравятся, и стильная минималистичная центральная консоль с большим экраном. Я выбрал автомобиль черного цвета, который выглядит очень элегантно. Интерьер очень красивый и минималистичный, многие функции можно управлять с центральной консоли. Пространства в салоне достаточно много, мой рост 183 см, на переднем сиденье мне очень комфортно благодаря большому пространству. Пассажирское сиденье также имеет подставку для ног, что делает его очень удобным. В период новогодних праздников за рулем провел семь-восемь часов в пробках, но это не вызвало значительной усталости. Я купил роскошную комплектацию с проекционным дисплеем и функцией экстренного маневра. Во время движения не нужно смотреть на приборную панель, чтобы увидеть скорость. Функции экстренного маневра и экстренного торможения зарекомендовали себя: однажды на трассе я чуть было не успел затормозить, но экстренное торможение сработало и машину остановило. Передние сиденья оснащены функциями массажа, вентиляции и подогрева, что делает их очень комфортными. Активировав интеллектуальный автопилот, водить становится намного легче. По части мощности, если раньше я водил авто с двигателем 1.2T, то сейчас с 2.0T я чувствую хорошую мощность и без труда разгоняюсь до скорости 120 км/ч. Расход топлива в городе несколько выше и составляет 11 литров, а на трассе - намного лучше, около 8 литров. Есть и недостатки, такие как толчки и увод. После обновления прошивки они исправились. Есть небольшой посторонний шум, причина которого пока не найдена, и однажды кнопки на руле перестали работать. Серьезных проблем с автомобилем пока не возникало.

BYD Hai Bao X 2025

【Покупка автомобиля】 В конце прошлого года моя старая машина попала в аварию. Это было серьезное столкновение, к счастью, никто не пострадал, но автомобиль получил значительные повреждения, и я больше не решался им пользоваться. Я просмотрел в интернете множество автомобилей и изначально планировал приобрести бензиновый автомобиль: рассматривал такие модели, как Honda CR-V, Honda Accord, Toyota Camry, Toyota Avalon. Однако, подумав, решил, что мне нужен просто транспорт для ежедневных поездок на небольшие расстояния — до работы всего 5 километров. Поэтому я начал рассматривать электрокары и посмотрел на BYD Song Plus EV и XPeng Mona M3. Совсем случайно я наткнулся на BYD Seal 06GT, и при сравнении она показалась очень выгодной по соотношению цена-качество. Экономия — это всегда хорошо, плюс мне она просто приглянулась внешне. Как только увидел её, влюбился! Мне действительно понравилось! Я отправился в салон, осмотрел автомобиль и провел тест-драйв, после чего незамедлительно сделал заказ. Примерно через неделю автомобиль прибыл, и я смог его забрать! 【Наиболее довольны】 После покупки нового автомобиля моя старая машина была наконец-то отремонтирована. Проведя сравнение в ходе вождения, я понял, что они совсем не сопоставимы. Несмотря на большой вес кузова, новый автомобиль ведет себя очень легко, мощность отлично чувствуется. На особенно крутых участках парковок я теперь поднимаюсь без усилий и без опасения скатиться назад. Что касается интерьера, он не предлагает ничего нового, но я всё равно доволен, звук в аудиосистеме превосходный, даже на половинной громкости! 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительного оборудования составила 136800 юаней, скидка 10000 юаней, страховка обошлась в 4650 юаней, плюс различные субсидии! 【Запас хода и расход энергии】 Для городских маршрутов и ежедневной езды автомобиль достаточно надежен, потеря заряда незначительна. По трассе расстояние в 80 километров потребует около 100 километров заряда. Зарядка оказалась проще, чем я ожидал, станции легко найти. Скорость заправок на станциях быстрой зарядки также приятная, за 45 минут можно полностью зарядить батарею. Стоимость зарядки варьируется в зависимости от времени суток, от 40 до 70 юаней. 【Помощь вождению】 Я воспользовался системой несколько раз, она мне понравилась. При скорости 30 километров в час она уже активируется! В городском режиме она может выполнять функцию полупроводника, но не распознает светофоры, поэтому спереди обязательно должна быть другая машина, чтобы следовать за ней. На перекрестках без разметки система иногда сбивается с пути. 【Интеллектуальная кабина】 Дизайн пользовательского интерфейса прост и интуитивно понятен, голосовые команды покрывают 90% функционала (хотя некоторые часто используемые операции все еще требуют физической оптимизации кнопок).

Toyota BZ3 2024

Управление плавное, отделка салона не очень хорошая, также не могу разобраться с кнопками управления окнами, в остальном проблем нет.

Great Wall Poer 2023

Дизельная версия с ручным управлением и полным приводом, высокогорная версия. В зимнее время в Синьцзяне работает немного лучше с использованием дизельного топлива повышенного качества. Заводится после трех предварительных нагревов. Цена автомобиля в кредит составила 110 000 юаней, не знаю, переплатил ли. [Самое неудовлетворительное] Послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего, мелкие проблемы не решаются должным образом.

BMW i3 2025

В целом всем доволен, только запас хода слишком мал. Заявленные 525 километров на самом деле едва достигают 370. Также страховка слишком дорогая. В остальном я полностью доволен: внешний вид, интерьер и управление - всё на уровне.

Geely Star Wish 2025

# Делюсь опытом покупки автомобиля Я владею автомобилем уже 3 месяца, хочу поделиться своими впечатлениями от использования моего Geely Xingyue, приглашаю всех к обсуждению и обмену опытом 🥳 1. Ситуация с покупкой: Для ежедневных поездок на работу мне нужен был электрический автомобиль. Я долго выбирал, но ничего особо не нравилось – ни Hongguang Mini EV, ни BYD Dolphin, ни Wuling Air EV радикально не впечатлили, и я не спешил их покупать. Очень рад, что в октябре прошлого года представили Geely Xingyue, которая мне очень понравилась внешне и внутри, и я сразу же решил её заказать. 2. Процесс покупки: После предзаказа я узнал, что в очереди передо мной оказалось очень много человек, и ждал я около 60 дней. Однако терпение было вознаграждено, и день получения автомобиля прошел гладко. Продавец заранее связался со мной, чтобы рассказать, какие документы понадобятся для оформления. Я также оформил двухлетний беспроцентный кредит от производителя, и все формальности заняли около двух часов, после чего я забрал авто. 3. Впечатления от использования: Я с удовольствием пользуюсь автомобилем уже три месяца, практически каждый будний день. Каждый раз, подходя к Xingyue, мне поднимает настроение её «улыбка» на передней части. Особенно мне нравится большой экран – он придаёт ощущение технологичности. Также отмечу множество мест для хранения: передний багажник объемом 70 литров легко вмещает мою сумку для работы, а задний багажник объемом 375 литров подходит и для детской коляски, и для чемодана. Основное преимущество – очень просторный салон, а выдвижной ящик для хранения у переднего пассажирского сиденья делает поездки ещё более удобными. Под задними сиденьями также есть ящик для хранения, куда я складываю салфетки и влажные полотенца. Мое личное впечатление от вождения очень положительное – всё вполне устраивает для ежедневных поездок. Это мой первый автомобиль, поэтому не могу сравнить с другими моделями, но для новичка он очень легок в управлении. Есть несколько моментов, которые можно улучшить: 1. Системное ПО автомобиля не позволяет устанавливать другие приложения, а интерфейс не всегда работает плавно – приложения могут подвисать. 2. Нет отображения давления в шинах, только предупреждение об отклонении от нормы. 3. При первом включении кондиционера в салоне появляется неприятный запах (заметила это недавно при использовании холодного обдува, в зимнюю пору при использовании теплого обдува такого не было). Это мои основные впечатления. Это первая машина в моей жизни, и мне очень повезло, что я приобрел именно Geely Xingyue, которая мне так нравится 😎.

Exeed RX C-DM 2025

Сначала о цене: я получил максимальные скидки. Регион - Шаньдун, Цзинань. Стоимость 188,900 юаней - 20,000 юаней государственная субсидия - 17,000 юаней скидка наличными - 15,000 юаней субсидия от компании - 10,000 юаней льготного финансирования - 2,000 юаней купон с Douyin = 124,900 юаней за автомобиль без учета страховки, плюс страхование 4,700 юаней, итоговая стоимость составила 129,600 юаней, регистрация самостоятельная. Общая скидка составила 64,000 юаней, как вам? Внешний вид: мне очень нравится, также слышал комментарии: "внушительный и привлекающий внимание", подходит для такого эффектного человека, как я. Сейчас мне кажется, что передок мог бы быть более внушительным, он немного скучен, есть что-то от Buick GL8. Светодиодные задние фонари выглядят неплохо, но при включении впечатление среднее. О салоне: честно говоря, интерьер ничего, но дизайнер пространства должен был бы поучиться некоторым вещам. Если с переднего пассажирского кресла что-то упадет на пол, водитель не сможет это поднять, а также водитель не достает до колен переднего пассажира — это минус! Мой рост 178 см, мои волосы часто задевают потолок, из-за чего прическа становится небрежной. Пространство на заднем сиденье удручающее, я касаюсь головой потолка, багажник хуже, чем у моей предыдущей машины за несколько тысяч юаней. Дизайнеру пространства стоит пройти дополнительные курсы. Помощь в вождении: на интеллектуальное вождение не рассчитывайте, радар миллиметрового диапазона убрали, так что нечего ожидать. Адаптивный круиз-контроль (ACC) работает, но немного смещен влево, часто пользуюсь на шоссе, часто предупреждает держать руки на руле. По совету коллег я немного доработал его, стало лучше. Запас хода: запас хода действительно впечатляющий. Изначально было важно, что в режиме гибрида и на электричестве он проходит более 150 км. При поездке в 100 км, до места прибытия, оставалось 88 км запаса, 80 км шоссе, 15 км на эстакаде и 5 км в пробках. Скорость 100-105 км/ч, температура 15 градусов. Сегодня ехал более агрессивно, по тем же 100 км путям, температура 28 градусов, скорость 110-140 км/ч, показало пробег 110 км? Зимой при -5°C можно достичь соотношения 1:1, летом примерно 1:1.3 (это все без использования кондиционера). Как и ожидалось, литий-железо-фосфатная батарея отличная. Покупал, когда запас хода по WLCT был 160 км. Другие моменты: нет формальдегида, это неплохо, но водительское сиденье немного пахнет кожей, не знаю, не от ковриков ли это, подаренных дилером. Теперь о недостатках: 1. Рывки при торможении, это неразрешимо, официальный сервис тоже говорит, что ничего не поделать. 2. Шум при торможении, особенно зимой, нет решений, наверное, из-за тормозных колодок. 3. Быстрый рывок при начальной трогании, особенно при движении задним ходом, очень быстрое, это опасно! 4. Зимой мерзнут ноги, принесено в жертву, именно у нескольких серий моделей Chery такая проблема, и решить ее они не могут. Если бы у автомобиля за 188,900 юаней убрали эти недостатки, то он был бы в каком-то смысле роскошным. Надеюсь, Chery решит эти проблемы.

BYD Seal 07 DM-i 2025

【Покупка автомобиля】 В день передачи автомобиля я доплатил 300 и заменил стеклянную плёнку на официальную стоимостью 790, её уже установили во время оформления документов. За это можно похвалить, весь процесс занял около двух часов, что значительно сократило время получения автомобиля. За это время я зарядил машину на ближайшей быстрой зарядной станции с 20% до 96% менее чем за 40 минут, потратив более 60 юаней. Время пик обошлось дорого, так что новым владельцам стоит сначала купить месячный абонемент в приложении, прежде чем сканировать код для зарядки. В противном случае, как и я, вы можете думать, что баллы могут быть напрямую использованы, но в итоге пришлось платить наличными, потому что не купил карту на электричество. 【Пространство в салоне】 Первый ряд сидений не вызывает вопросов, хорошая поддержка и обшивка, достаточно места над головой. Некоторые друзья жалуются, что на заднем ряду сидений низко потолок и они слишком прямые, но при моем росте 175 см это не было проблемой, места для ног достаточно. Моя жена и ребенок имеют более миниатюрное телосложение, так что для нашей семьи это не является недостатком. Больше всего понравилось пространство в багажнике, большой проем, что очень удобно для хранения моего складного велосипеда. 【Запас хода и энергопотребление】 В городских условиях, при разряде батареи, расходуется всего 2-3 единицы. Обычно используем электричество, благодаря зарядному устройству на 7 кВт, которое идет в комплекте, полная зарядка занимает 2,5 часа, и стоит менее 10 юаней за зарядку. На трассе расход топлива увеличивается, у меня это 4-6 в зависимости от манеры вождения. Ранее я водил Chevrolet Malibu XL 2.0T, так что вожу довольно агрессивно. 【Особенности конфигурации】 Система L2 для помощи в вождении работает хорошо на трассе, но не полностью на неё полагайтесь. Иногда при поворотах неожиданно замедляется, возможно, в будущем ее улучшат. Бортовой компьютер работает плавно, по всему автомобилю поддерживается вызов помощника голосом. Автоматическая парковка нуждается в доработке, иногда не распознает места, если их много. Водительская помощь действует осторожно, при резких поворотах резко замедляется, ожидается улучшение в будущем.