Отзывы об автомобилях (11852)

Extremely more 01 2024

Внешний вид: лаконичный и элегантный, с ярко выраженным технологическим чувством, особенно дизайном задней части, который не лишен изящества. Интерьер: без излишне вычурных украшений, что мне по вкусу (в моем доме также преобладает простой и комфортный стиль). Поскольку я люблю текстуру замши, я выбрал черный интерьер. Потолок также выполнен из материала, имитирующего замшу, что выглядит достаточно роскошно. Комплектация: все необходимое есть. Пространство: очень просторный, все, кто сидел в машине, отмечают ее просторность. Запас хода: ежедневно проезжаю 60 км, заряда вполне хватает. Заряжаю раз в неделю. Интеллектуальные функции: это то, что поражает больше всего. Постоянные обновления, например, недавно была обновлена модель "Wenxin Yiyan", теперь можно искать информацию и строить туристические маршруты прямо в пути, очень удобно. Сейчас на пути на работу и обратно 80% времени использую интеллектуальную систему вождения ASD. Впечатления от вождения: очень надежная подвеска. Ускорение достаточно быстрое, шум ветра не сильно заметен, при скорости 120 км/ч никаких особых ощущений. Надежность: вполне на уровне, ничего критичного нет. Эксплуатационные расходы: практически нет затрат, так как это электромобиль. Недостатки: машина довольно крупная, особенно ширина, из-за чего возникают сложности с парковкой в многоуровневых паркингах. В подземных паркингах в центре города, где места узкие, водить довольно сложно.

BYD Seal 06 DM-i 2024

【Впечатления от вождения】 На высоких скоростях очень устойчива, у автомобиля довольно тяжелое шасси, на скорости 120 км/ч проблем не возникает, мощность тоже достаточная, в обычном режиме отклик педали газа очень быстрый. 【История покупки】 Заказал машину 12 июля, получил 22 августа, полное страхование обошлось в 5084 юаня, также купил продленную гарантию за более чем 4000 юаней, на тонировку стекол потратил еще 2000 юаней.

Infiniti QX50 2024

На днях в редакцию поступила полноприводная версия Infiniti QX50. Казалось бы, QX50 - уже не самая популярная модель, а эта полноприводная версия - верхняя комплектация, разве это не выбор из самых малопопулярных? Но, после того как я подробно протестировал этот QX50, честно говоря, кроме устаревшего дизайна интерьера, я не могу испытывать к нему неприязнь. Внешний вид QX50 нельзя назвать грандиозным, но он не лишен стиля и узнаваемости. Включая интерьер, хотя я откровенно критикую дизайн интерьера QX50 за его старомодность и ощущение времени, с точки зрения материалов все выглядит довольно достойно благодаря кожаной обивке и металлическим вставкам. Кроме того, понимание слова «комфорт» у QX50 также весьма глубокое. В максимальной комплектации QX50 имеет кожаные сиденья и поддерживает регулировку поясничного упора, поэтому для водителей разного телосложения водительское кресло можно легко настроить под удобный и поддерживающий угол наклона. Особенно на длинных поездках, QX50 действительно не причиняет усталости от долгого сидения. Также стоит отметить аудиосистему: в полноприводной люксовой версии QX50 установлен аудиосистема Bose с 17 динамиками. Независимо от того, слушаете ли вы DJ-музыку или классические живые выступления, качество звука заслуживает высокой оценки. Конечно, чтобы оценить комфорт автомобиля, важны также качество езды на шасси и уровень настройки двигателя. По шасси QX50 видно, что он оснащен передней подвеской McPherson и задней многорычажной подвеской, настроенной преимущественно на комфорт, но не слишком мягкой. При проезде неровных участков дороги подвеска имеет хорошую поддержку; при движении по извилистым дорогам управление отклонением и боковым креном также на высоком уровне. Подвеска QX50, сочетающая мягкость и жесткость, идеально подходит для скоростного движения. Во-первых, при перестроении на высокой скорости управление четкое и стабильное; во-вторых, при преодолении мелких вибраций QX50 фильтрует их достаточно чисто, обеспечивая комфорт для водителя и пассажиров. Включая динамические характеристики QX50, двигатель 2.0T с мощностью 261 л.с. позволит вам не беспокоиться о мощности на высоких скоростях. Вариаторная коробка передач может не приносить особого удовольствия от вождения, но по плавности работы придраться не к чему. Поэтому, если вы предпочитаете комфорт и часто ездите на дальние расстояния и по шоссе, этот QX50 можно рассмотреть.

Mercedes-Benz GLE 2024

В общем, по этой цене и нет того, что есть у топовой комплектации Mercedes C, а на GLE убрали даже вентиляцию сидений, ощущения хуже, чем у BMW X5. Внешний вид кажется хуже старой версии, сейчас больше напоминает увеличенный GLC. Если говорить о том, что действительно устраивает, то это только эмблема.

Suzuki Landy 2009

Ланди, конечно, обладает огромным потенциалом для тюнинга, управление гибкое и легкое, единственный недостаток — склонность к перегреву, при покупке необходимо полностью заменить систему охлаждения.

Citroen C5 X 2024

Я счастливый обладатель автомобиля Citroën C5, купил зарубежную версию без люка, с 18-дюймовыми колесами. Забрал машину 30 августа, и на данный момент проехал полный бак бензина (индикатор требует заправки) — 727 километров. По сравнению с моим Citroën C6, который еще в эксплуатации, у меня сложились следующие впечатления: 1) Качество подвески: на неровных дорогах она отлично поглощает удары, как будто едешь на матрасе, очень плавно, без лишних колебаний и дискомфорта. В сочетании с плотной обивкой сидений это делает поездки еще более комфортными по сравнению с более тяжеловесным ощущением Citroën C6. 2) Материалы интерьера: традиционно для французских автомобилей все экологически безопасно. После пребывания машины на солнце в жаркое лето в салоне нет никаких посторонних запахов, а на ощупь тканевые сиденья очень приятные. 3) Управление и динамика: я уже успел поездить по эстакадам в Ханчжоу, по городу во время пиковых часов, по окружной дороге Ханчжоу и участкам автострад G60, а также по горным дорогам в районе Панъань. Рулевое управление легче, чем у C6, очень точное, отлично контролируется повороты на горных дорогах. Ускорение при нажатии на педаль газа линейное, без задержек, характерных для многих турбированных двигателей. Ощущения от трех режимов езды совершенно разные: спортивный режим дает мощный рывок, слышен сильный звук двигателя, режим экономии энергии — более вялый, подходит для спокойного круизного движения на шоссе, обычный режим — нечто среднее, педаль газа достаточно отзывчивая, но для обгонов нужно больше нажимать на газ. Разгон не такой резвый, как у C6 с его 1.8T. 4) Расход топлива: проехал пока меньше 800 километров, вождения более агрессивное, заправлял 92-й бензин, средний расход топлива по бортовому компьютеру 6.4 литра, что меня устраивает. 5) Прочее: кондиционер работает мощно, на минимальной скорости вентилятора достаточно прохладно. 10-дюймовый центральный экран в целом вполне функционален, но отсутствие навигации немного разочаровывает. Подключение смартфона на Android проблематично, возможно из-за конфликта с регистратором, подаренным в 4S центре. В будущем намерен разобраться с этим. Вот такие предварительные впечатления, буду делиться и дальше!

BYD Sea Lion 07 2024

Контекст покупки: У нас в семье есть бензиновая машина Changan Unik, жена ездит на работу каждый день 80 км, и бензиновая машина стала невыгодной, поэтому решили сменить ее на полностью электрический автомобиль (у нас есть возможность установить зарядную станцию возле дома). Первоначальный бюджет был менее 150 тысяч юаней, но потом он увеличился до 200 тысяч юаней. Также семье полагается субсидия за утилизацию старого автомобиля, поэтому в конце августа мы приняли решение приобрести автомобиль. Сначала рассмотрим автомобили, которые мы оценивали перед покупкой: Geely Galaxy E5, Xiaopeng G6, Buick E5, Haishi 07EV. (Из перечисленных автомобилей только Buick E5 не был протестирован, остальные были протестированы и испытаны.) 1. Geely Galaxy E5: Краткий обзор показывает, что в 2021 году, когда мы покупали бензиновую машину, мы также рассматривали Geely Star越 L, но после тест-драйва мы отказались от нее из-за низкого качества. В случае с Geely Galaxy E5 ситуация оказалась аналогичной, его качество в движении и сборке оставляло желать лучшего, хотя цена была сравнительно низкой, поэтому мы сразу отказались от этой модели. 2. Xiaopeng G6: На самом деле Xiaopeng G6 произвел на меня огромное впечатление по всем параметрам — интерьер, качество езды, уровень умных технологий и обслуживание в автосалоне. Если бы была возможность снова купить машину, я бы точно выбрал Xiaopeng из дилерского центра в Даляне. Почему же при таком хорошем опыте мы не выбрали Xiaopeng G6? Дело в том, что сейчас в продаже модель 2023 года, хотя небольшой редизайн будет в 2024 году, и я боюсь, что к концу 2024 года выйдет модель 2025 года, а также цена после скидок все равно немного превышала наш бюджет. 3. Buick E5: Впервые познакомился с этой моделью, узнав, что она использует ту же платформу Ultium, что и Cadillac LYRIQ, за которую претендовали 700 миллиардов юаней, что говорит о высоком качестве. К тому же Buick E5 предлагается с большими скидками (до 60 тысяч юаней), так как это машины со складов 8-12 месяцев. Но, к сожалению, из-за августовской международной выставки в Даляне не удалось протестировать машину, а в салоне стояла только выставочная модель. Меня смущала длительная складская хранение автомобиля и отзывы владельцев, указывающие на невысокую надежность. Также уровень обслуживания в дилерских центрах Buick оставляет желать лучшего, что стало одной из причин отказа. Наконец, перейду к тест-драйву Haishi 07. Изначально весной я заинтересовался моделью BYD Song L EV, но позже наткнулся на Haishi 07 EV, который очень похож на Song L EV по дизайну. При поездке в дилерский центр BYD в Даляне, хоть сотрудники были заняты из-за высокого сезона продаж в августе, мне все же удалось записаться на тест-драйв. Хочется отметить, что стандарты и профессионализм в проведении тест-драйва у BYD очень высокие. Во время тест-драйва Haishi 07 поразил меня качеством движения и поддержкой ходовой части, также машина оснащена платформой на 800 Вольт и двигателем с частотой вращения 23 000 об/мин.

Zero-running car C10 2024

Владение автомобилем 50 дней, проехал 3000 километров. На прошлых выходных сделал первое ТО, хотя планировал на этих выходных, но к ним пробег уже превысил бы 3100 км, что могло повлиять на гарантию. Чтобы избежать лишних проблем, решил сделать ТО заранее. В целом автомобиль очень порадовал, единственное, после обновления ПО стала слишком чувствительно работать защита от защемления окон, но после ТО эта проблема исчезла. На ТО специально попросил мастера проверить разницу напряжения в батарее, составила 0.005 вольта, оставил для сравнения в будущем. Упомянутый на форумах коврик в подлокотнике пока не установлен — в сервисе сказали, что пока нет в наличии. В пробеге 3000 километров был один участок на 90 км по трассе. Наблюдал, что при движении ночью, когда на дороге практически нет машин, сдерживал скорость в пределах от 100 до 120 км/ч, средняя скорость составила 114 км/ч, высота над уровнем моря увеличилась примерно на 80 метров, кондиционер был включен только на вентиляцию. Расход на 100 км по чистой трассе составил около 19, затрачено 24% заряда. То есть, с полной батареей можно проехать 320 километров по трассе, оставив 30% запаса, можно ездить 220 километров, а затем снова заряжаться, этого достаточно для редких дальних поездок. В городе и на скоростных дорогах, средняя скорость составляет 20-60 км/ч, кондиционер иногда работает на охлаждение, в основном в режиме вентиляции. Динамический и стандартный диапазоны пробега примерно одинаковы. Максимально динамический диапазон показывает 530 км, но обычно после зарядки и поездки можно проехать 540 км. Использую экономичный режим, тормозами практически не пользуюсь, только при остановке. Рекуперация энергии работает при скорости около 20 км/ч, при этом торможение до 10 км/ч требует сильного нажатия на тормоза, из-за чего они кажутся мягкими. Новичкам с этим автомобилем стоит помнить, что при остановке надо сильнее нажимать на тормоза. Кроме того, в энергорасходе, отображаемом на приборной панели и в приложении, не включены кондиционер и другие расходы, это только затраты на движение. Я сравнил два зарядных столба, один с длиной кабеля 42 метра, другой — 23 метра, разница в кабельных потерях составила 1,1% против 3,5%. Поэтому лучше заменить кабель на 10 квадратов для безопасной зарядки и экономии на потерях энергии в будущем: сэкономленный на электричестве стоимость кабеля может компенсировать его покупку. За 3000 километров приложение показало энергопотребление 347 кВт, а реальное потребление, записанное в «小熊油耗», составило 411 кВт. При 53% заряда батареи при подключении с 24 км пробега осталось 100%, вероятно, потребуется около 40 кВт для зарядки до 100%, что делает реальное потребление около 450 кВт. Таким образом, удельное потребление энергии на движение — 90%, а потери при зарядке — 13%, расчет показал 386 кВт использования энергии при движении и 444 кВт с учетом зарядки, приблизительно совпадает. В целом, автомобилем очень доволен: красивый внешний вид, надежный пробег, просторный и не очень высокого энергопотребления. Главные недостатки — отсутствие переднего багажника и багажных рейлингов.

Chery Explore 06 C-DM 2024

Внешний вид привлекательный, интерьер достаточно просторный. Двигатель мощный. Дизайн кнопок на приборной панели неудобен. Вопросы вызывает отсутствие важных систем безопасности, таких как видеорегистратор. Датчики парковки реагируют на слишком коротком расстоянии.

Xiaopeng Motors G6 2023

Использование автомобиля: хотя перед покупкой я потратил большую часть года на изучение, ведь это мой первый электрический автомобиль, многие операции совершенно отличаются от традиционных автомобилей с ДВС. Умный салон и вспомогательные системы вождения я освоил практически без инструкции, пользоваться ими очень легко. Сейчас вождение идет гладко, по сравнению с предыдущей Honda Spirior это совершенно другой уровень продукта. То, что можно управлять голосом, не делаю вручную, весь автомобиль управляется с помощью смартфона, и к тому же он гораздо тише. На скорости 100 км/ч слышно только немного шума от шин, что неудивительно для 20-дюймовых колес. На Honda Spirior на такой скорости шум был просто жуткий... В целом управляемость отличная, не намного уступает Spirior, подвеска очень комфортная, хотя на неровностях немного трясет. Думаю, можно ли подать запрос на замену амортизаторов через сервисное обслуживание, чтобы это исправить, пока поживем так. Весь черный интерьер легко поддерживать в чистоте, да и весь салон обтянут кожей Nappa, все места контакта с телом покрыты кожей, очень комфортно. В жару можно заранее включить кондиционер и вентиляцию сидений, чтобы охлаждение прошло быстрее — это действительно здорово. Ежедневное использование: хотя у меня нет возможности заряжать дома, вокруг дома и офиса полно зарядных станций, зарядка быстрая, энергопотребление низкое — в среднем составляет 13 кВт/100 км. Однако, пробовал утром заряжаться по низким тарифам, увидел там кучу такси DiDi, все 20 станций были заняты, мощность зарядки была всего 80 кВт, по сравнению с 150 кВт, когда машин меньше. Заряжаюсь с 30% до 90% почти 40 минут, эх... Ну и на том спасибо, что зарядка обошлась всего в 30 с лишним юаней. В остальном, хотя у G6 и много мест для хранения, отсутствие перегородок делает их неудобными в использовании, пришлось заказывать множество дополнительных аксессуаров, таких как полка для экрана, органайзер для подлокотника, перегородки для багажника, и места стало значительно больше. Электропотребление показано низким, но кажется, что показатели чуточку завышены. Исходя из моего опыта за последние полмесяца, принимая во внимание особенности трёхкомпонентного литиевого аккумулятора, первые 10% и последние 10% заряда не используются, реальная ёмкость около 70 кВт*ч. При расчетных 13 кВт*ч на 100 км автомобиль должен проезжать около 530 км, но при зарядке до 90% пробег показывает примерно 53*, что означает, что теряется около 10% ёмкости — это около 9 кВт*ч или 70 км, фактический пробег на 80% заряда составляет около 460 км. Не знаю, правильно ли я считаю, но это похоже на заявленные 580 км, ведь один аккумулятор 70 кВт*ч, а другой — 66 кВт*ч. На форумах видела, что полностью заряженные показывают пробег около 470 км. Хотя в реальных условиях WLTP можно добиться 1:1 пробега, и расход на скорости 100 км/ч лишь немного больше, чем в городе. Управление электросистемой действительно на высоком уровне. На этом пока все, жду следующих обновлений.

Dark blue car S7 2024

Отзыв на автомобиль после месяца эксплуатации, пробег 1300 км. Краткие выводы: 1. Изначально хотел купить Zhilie S7 или Wenjie M7, но жена не согласилась на S7, боялась, что разрядится батарея, и что днище поцарапается. Собирался купить Wenjie, но не получилось доехать до дилера 30 июня, а потом цена поднялась (уже обдумывал покупку P70PRO). В итоге увидел Deep Blue S07 с Huawei Pure Vision и решил подождать. Цена оказалась на 10 000 юаней выше ожиданий (думал также посмотреть Avita 07), но продавец дал скидку в 8 000 юаней. Тест-драйв показал, что машина подходит, решили покупать; однако, функции светофоров еще не были обновлены на момент получения авто, но это скоро исправят. 2. Расходы: 4S-дилер приехал для тест-драйва, поездили по разным дорогам и магистралям, после тест-драйва заключили сделку. Хотел купить модель с Huawei Zhijia за 285 000, но цена была на 10 000 юаней выше, поэтому выбрал модель за 215 000. Продавец предоставил скидку: 189 900 - 10 000 (заводская скидка) - 10 000 (доплата за обмен старой машины) - 5 000 (субсидия за обмен в Хубэе) - 3 000 (меньшая субсидия) = 161 900 юаней. 3. Потребление: у меня версия Huawei 215max, WLTC заявляет 190 км, фактически только 156 км (с 100% до 18%). На магистрали около 45 км, на эстакаде около 60 км, в городе около 50 км. С включенным кондиционером есть разница. В итоге добился потребления 12.5, в основном на эстакаде и в городе. В городе потребление примерно 1:1, однажды измерял чисто электрический запас хода с 98% до 12%, прошло 187 км. Цена за модель 285 оказалась высока, иначе бы взял её. Зарядка на уровне ниже 20% начинается с 90 кВт, последнее время - 11 кВт, полная зарядка занимает 40 минут, зарядка до 80% - около 17 минут. 4. Недостатки: 1) На низких скоростях тишина, но на высоких — шум выше ожиданий (по сравнению с Wenjie). 2) Голосовые команды работают не всегда точно. 3) Система LCC на городских дорогах используется, но лучше в малолюдных местах, на магистрали и больших дорогах NCA работает хорошо, но 1 сентября не удалось активировать её на обратном пути из Юэяна в Ухань, хотя до этого работала. 5) Ручки дверей не понравились, почему не использовать выдвижные? 6) Система Hicar плохо работает с Huawei телефоном, приложения не отображаются, пропала синхронизация. 7) Передача авто быстрая: вечером тест-драйв, в 8 вечера заказ, на следующий день машину можно было забирать. Проблемы с парковкой и взаимодействием между дилером и центром выдачи. Если берете в кредит, отводите рабочие дни на оформление, иначе в выходные без платежей. Deep Blue не заставил покупать страховку у них, сэкономил 6000 и получил 720 компенсированных. В Сычуане аналогичная страховая сумма - только 4200 (есть субсидия за утилизацию). 6. Шины: хотел 19-дюймовые, но предоставили только 20-дюймовые, заметен шум. 7. Итоги: Надеюсь на улучшения! Хочется активации NCA в городе. Посмотрел на презентацию Huawei, похоже, городская NCA пока недоступна. Возможности нуждаются в улучшении с использованием LiDAR. На магистрали немного похожи разные модели, в городе ADS2.0 пока сыроват, жду обновления до 3.0. Основной недостаток — шум на магистрали. Хотел брать Wenjie, но сэкономил деньги, и на этом остановился. P.S.: Рекомендую 285-ю модель! Хотелось бы, чтобы была возможность возврата. Жду тестирования разницы между ADS SE и ADS3.0. Стоило брать с дополнительной субсидией Хубэя, обучал много.

Dark blue car S7 2024

Внешний вид очень стильный и крутой, интерьер просторный, но запас хода немного подводит, 215 WLTC на самом деле 190, при пробеге менее 30 километров включается удлинитель, средний расход топлива 5.6. На покупку автомобиля ушло два часа, принятие решения было немного поспешным, итоговая стоимость составила около 16.5.

Infiniti QX60 2024

【Самое неудовлетворительное】 Скорость разгона слабая, ускорение слишком медленное. 【Опыт покупки автомобиля】 Общий выбор между XT6/Explorer из-за больших скидок, высокая стоимость при выборе модели 60. 【Цена покупки】 Приблизительно 38.5 на выходе. 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, мощность двигателя средняя по сравнению с предыдущей BMW пятой серии, обгон дается тяжело, ускорение слишком медленное. Комфорт автомобиля сносный, хорошая звукоизоляция и аудиосистема из 17 динамиков Bose. 【Расход топлива】 На данный момент 10.6 в среднем, если ездить по шоссе, без езды по шоссе выше 13.

Toyota Prado 2024

【Пространство】 В целом неплохо, багажник немного маловат. 【Комфорт】 Отлично 【Внедорожные способности】 Легендарный автомобиль 【Тюнинг】 Легкий 【Пространство третьего ряда】 Пятиместный автомобиль Только что забрал машину и проездил несколько дней, ощущения от вождения отличные! Купил Prado, благодаря его репутации и статистике продаж в Китае на протяжении более тридцати лет, с более тридцати тысячами автомобилей. После получения машины обнаружил, что у нее высокий уровень технологического оснащения: круговой обзор, система предупреждения о усталости водителя, система предупреждения о выезде с полосы, L2 помощь при вождении и все необходимые функции настоящего внедорожника. Система связи автомобиля превзошла мои ожидания, многие функции можно управлять удаленно через привязанный телефон. Электроусилитель руля делает рулевое управление очень легким, двигатель 2.4T и гибридная система обеспечивают впечатляющую мощность. Автомобиль с несущей рамой обладает высокой общей жесткостью, а благодаря научной настройке амортизаторов при проезде небольших неровностей практически нет тряски и вибраций. Шумоизоляция также отличная: кроме незначительного шума двигателя при резком ускорении, в городских условиях практически не слышно шума ветра и шин — по сравнению с предыдущей моделью 2700 разница колоссальная. Так как проездил пока недолго, расход топлива еще не успел точно посчитать.

Volkswagen Tavendor 2024

Только что забрал машину, еще разбираюсь. Запах новой машины слишком сильный, парковать машину неудобно, ассистент при повороте не включается автоматически, нужно нажимать вручную. Автомобильная система оставляет желать лучшего.

Zero-running car C10 2024

Сначала внешний вид очень привлекателен, молодёжный, спортивный. Затем интерьер выполнен в минималистичном стиле, сиденья экологичные и особенно удобны для детей. За месяц использования понял, что для семейного пользования этого достаточно. У меня версия с увеличенным запасом хода, каждая быстрая зарядка примерно за полчаса заряжает до 80%. Каждый день проезжаю до работы около десяти километров, и заряда хватает надолго. Рекомендую при покупке добавлять комплект, очень выгодно, только на шинах уже окупается. 【Опыт покупки】 До оформления заказа смотрел другие марки и тестировал их. В диапазоне цен около десяти тысяч юаней у этого бренда действительно нет конкурентов. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Hyundai iX35, нет ощущения, что этот хуже на ходу. Для поездок на работу достаточно. Умные системы в этом автомобиле намного удобнее, чем в предыдущей бензиновой машине. 【Расход топлива】 Машина у меня уже месяц, тогда подарили сто юаней на топливо, и сейчас у меня ещё 120 километров пробега. Энергопотребление 11 кВт⋅ч на сто километров, действительно экономично. 【Запас хода】 У меня увеличенный запас хода, в режиме W показывает 170 километров на электричестве. 【Комфорт посадки】 Ребёнок в семье укачивался в бензиновой машине, но в электрической проблемы такой нет, что очень странно. 【Динамические характеристики】 Мощность электрической машины несомненная — одно слово: быстро. Кто-то говорит, что в электромобилях нет холостого хода, но в c10 можно настроить режим "мягкого хода" и создать подобное ощущение. 【Отношение продавца】 Отношение продавца очень хорошее. Возможно, потому что я в провинции Чжэцзян, послепродажное обслуживание отличное, бесплатная мойка автомобиля, всегда есть специалисты в чате, которые помогут разобраться с вопросами. Доставка машины — это только начало обслуживания. Надеюсь, мой выбор оправдает ожидания и бренд будет только процветать, добавив хорошую семейную машину для начального этапа.

ZEEKR 001 2025

Машина едет довольно комфортно, среди автомобилей того же ценового диапазона пространство внутри одно из самых больших. Можно сказать, что она учитывает и производительность, и использование для семейных нужд. Единственное, она немного широковата, но это можно принять. Пока что я не парковался на очень узких дорогах и парковочных местах, поэтому не могу оценить. Энергопотребление действительно высокое, возможно, это также связано с моим стилем вождения. В автомобиле не нашел ничего особо впечатляющего в мультимедийной системе, всего лишь провел поверхностный тест-драйв версии 24, не знаю, какие усовершенствования там внесли. Продажи и послепродажное обслуживание, возможно, действительно уступают другим компаниям. Хотя отношение еще приемлемое, но… Сначала, когда я забирал машину в день оформления заказа, меня настоятельно просили забрать машину до 31 августа и оплатить заранее, чтобы они могли выписать счет на август. Затем днем 30 августа сотрудники Tesla и Lynk & Co сообщили мне, что в Нинбо вышло новое местное субсидирование, я спросил у представителя Zeekr, и сначала они сказали, что не подпадают под эту субсидию. После многократных требований уточнить, наконец, утром в день получения машины подтвердили, что под субсидию попадают. Также, как представитель поставщика, я многократно проверял, имею ли я право на льготы для крупных клиентов, спрашивал через WeChat, по телефону и лично — мне сказали, что у меня будет 30 000 баллов Zeekr. В итоге, когда забрал машину и подал заявку на льготы, они не прошли. Потом мне сказали, что я не имею права на эту льготу, потому что они ошиблись ранее, предложили компенсацию небольшими подарками, от которых я отказался, в общем, было неприятно.

Hozon Neta L 2024

Выбор автомобиля: выбирал между Deep Blue и Nezha, первоначально хотел заказать Deep Blue, так как его интерьер выглядел более премиально. Однако у Nezha лучше соотношение цена-качество и большая дальность хода, поэтому выбрал его. За старый автомобиль дали всего 11 000 юаней, что невыгодно, да и самому заморачиваться не хотелось. Все субсидии учтены, итоговая цена составила 122 000 юаней. Внешний вид: Вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. Классическое сочетание черного внешнего и коричневого внутреннего интерьера, не принимаю возражений. Интерьер выглядит премиально. Опыт вождения: После покупки понял, что ощущение премиальности у электромобиля такое, что его не даст бензиновый автомобиль. Нажимаешь на педаль газа, и он мгновенно уходит вперед, без шума. При проезде по плохим дорогам ощущения от тряски передаются телу с высокой упругостью. Руль очень легкий, сиденья мягкие, массаж довольно посредственный, но все же лучше, чем ничего. Больше всего понравилась вентиляция сидений, в такую жару это просто спасение. Голосовое управление мне показалось неплохим, возможно, у меня невысокие требования: открытие окон, вентиляция, массаж, регулировка силы кондиционера — все это выполняется. Водительские ассистенты тоже на уровне, после включения можно практически не вмешиваться, достаточно держать руку на руле. В целом, ощущения от вождения гораздо лучше, чем у бензинового автомобиля. Если бы мне снова дали выбрать, я бы снова взял Nezha: ощущение премиальности, роскоши, простор и скорость — все это присутствует. По крайней мере, на данный момент я не чувствую, что ошибся в выборе. Наименее понравившееся: Честно говоря, идеальных автомобилей не бывает, все индивидуально, но в своем интерьере нашел несколько моментов: 1. На рулевом колесе водителя в месте, где сигнал, есть отчетливая линия, как будто внутри что-то сломалось. Хотя если не приглядываться, всё нормально. 2. Ручка открытия бардачка со стороны водителя не очень удобна, возможно, я что-то делаю не так, но постоянно кажется, что использую неправильную силу. Закрывается жестко и дешево на ощупь, почему нельзя сделать так же, как у пассажира, где достаточно нажать — и открылось? 3. Холодильником не пользовался, много говорить не буду, но закрывается он так же жестко, нужно нажимать вниз, ощущение дешевизны. 4. Когда только купил автомобиль, не разобрался с включением ассистентов: почему он корректировал мой руль без включенного ассистента? Причем это было не раз, не понимаю, из-за чего это произошло. Из-за этого на съездах с шоссе пару раз чуть не промахнулся, не включив поворотник заранее. 5. Зарядка занимает 1,5 часа, что долго. Уровень заряда был 40%, а заряжалось столько же, сколько при уровне 10% — всё равно 1,5 часа, не понимаю почему. 6. Увеличитель пробега включается случайным образом. За четыре дня после покупки автомобиля он включался дважды, даже при наличии заряда. Один раз заряд упал с 230 до 200 километров, просто от того, что сходил в туалет. Определенно нужно разобраться с этим. В общем, автомобилем доволен, хотя езжу на нем только неделю. Надеюсь, что в будущем увижу все больше таких автомобилей на дорогах и что продажи Nezha будут хорошими — это действительно автомобиль с отличным соотношением цена-качество.

Zero-running car C10 2024

Большой объем и хорошая сытность, выдающаяся конкурентоспособность в этой ценовой категории. Дизайн интерьера соответствует стереотипу интеллектуального электромобиля, обладает значительной конкурентоспособностью по сравнению с традиционными автопроизводителями. Движущая сила достаточная, но система шасси нуждается в доработке. Человек-машина взаимодействие плавное, интеллектуальное вождение на данный момент достаточно, перспективы хорошие. Перед покупкой этого автомобиля я практически протестировал все электромобили в диапазоне от 150 000 до 250 000 юаней. От BYD Yuan Plus до Song Pro, от Deep Blue S07 до NIO ES5, а также таких брендов, как Nezha и Zhiji. Сравнение показало, что либо автомобиль устраивает, но цена превышает мой бюджет, например, NIO, либо цена приемлема, но оборудование и программное обеспечение не соответствуют моим требованиям к электромобилю на следующие 10 лет. В конце концов, я наткнулся на Zeekr C10. С первого взгляда меня привлек его дизайн, похожий на Ideal. Особенно широкая передняя часть и сквозные фары создают сильное ощущение технологичности и визуального воздействия. Когда я сел внутрь, я был поражен его простым, но технологичным интерьером, а ключевым моментом стало то, что за 168 800 юаней можно получить лазерный радар и чип Nvidia для интеллектуального вождения. Решено, что это именно то, что я искал. Следует отметить, что такая же конфигурация у NIO ES5 стоит более 260 000 юаней, и это еще при условии аренды батареи. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, и независимо от того, использую ли я его для поездок на работу или для выездов за город, этот автомобиль стал для меня вторым домом. Вечером, возвращаясь домой за рулем, я наслаждаюсь тишиной, слушаю музыку и смотрю видео прямо в машине. В выходные дни, когда еду с детьми на прогулку, сэкономленные на бензине деньги позволяют ужинать вне дома. Это все мелкие радости, из которых складывается счастье. Надеюсь, Zeekr будет становиться все лучше и быстрее внедрит интеллектуальную систему вождения в городской среде, чтобы ежедневные поездки на работу и обратно стали настоящим удовольствием.

Peugeot 408X 2023

Я — старый владелец французских автомобилей. В последнем месяце 2012 года купил свою первую машину — Peugeot 308. За более чем десятилетнюю эксплуатацию у меня сложилось впечатление, что машина всегда была очень стабильной. Хотя мощность у нее средняя, для семейных нужд вполне хватает, зато обгон иногда вызывает затруднения... В конце 2023 года я потратил много денег на переконфигурацию машины — заменил все, что можно было заменить, и машина стала как новая, готовая к эксплуатации еще 3-5 лет. Я вовсе не ожидал такого поворота событий! В конце февраля 2024 года случайно увидел рекламную акцию "Обновление" от Peugeot и Citroën на замену старых машин на модели Peugeot 408X и Citroën C5X. Это было искушение, которому я не смог противостоять, ведь 408X — тот самый автомобиль, который я хотел заменить моей старой Peugeot. Дизайн и общий вид "408X" просто восхитительны. Акция предоставляла значительные скидки для постоянных клиентов — тысяча юаней за каждый год владения старым автомобилем; у меня был автомобиль меньше одиннадцати лет, так что расчет был сделан на десять лет, что дало скидку в 30 000 юаней, плюс базовая субсидия в 10 000 юаней. Мое желание сменить машину стало неизбежным. Вернувшись в Ханчжоу после праздников, я приступил к плану замены автомобиля и, в конце концов, заказал модель 3-го уровня (Charming+) с дополнительным комплектом тюнинга за 2500 юаней, включая модернизацию электрического багажника и накладные задние фонари. Итак, 8 марта этого года я получил автомобиль, и вот уже полгода прошло с того момента. Сегодня я только вернулся из автосервиса после первого технического обслуживания. За эти полгода я добавил несколько аксессуаров, украсил машину и наклеил обтягивающую пленку, что привлекло 100% внимание на улицах. Теперь расскажу немного о плюсах и минусах Peugeot 408X: Плюсы: 1. Крутой, крутой, крутой, крутой, крутой. 2. Двигатель 1.6T ничем не уступает маломощным 2.0T, легко обгоняет. В спортивном режиме машина просто летает (никогда не ездил на автомобилях с высокой мощностью, поэтому для меня это настоящее качество) ха-ха 😄. На шоссе поездки тоже часты, стабильная как скала. 3. Кроссоверный дизайн, задняя дверь лифтбэка, осанка GT напоминает грузовики-универсалы, а благодаря высокому клиренсу по плохим дорогам ездить без проблем. 4. Дизайн интерьера очень индивидуальный, полностью соответствует моему вкусу. 5. Материалы внутренней отделки действительно хорошие. Почему так считаю? Новая машина обычно имеет запах, но менее чем за месяц все запахи в моей машине исчезли (у моих родственников новый автомобиль, и спустя год в нем все еще ощущается явный запах пластика). Этот аспект меня особенно приятно удивил 😎. Мелкие недостатки: 1. Шум от шин немного велик (двойные стекла решили бы эту проблему, слышал, что многие владельцы модернизируют свои машины, полагаю, это стоит около тысячи юаней). 2. Узкие шины, действительно узкие. 19-дюймовые шины с шириной 205 мм сзади выглядят ужасающими, напоминают узкую обувь, планирую заменить их на новые колесные диски и шины. 3. Небольшое дерганье. Иногда в водительском и пассажирском местах слышны странные звуки, но это терпимо (возможно, из-за того, что я ранее снимал дверные панели для небольшой модификации). 4. Если бы задние сиденья могли менять угол наклона, было бы лучше. Спинки сидений немного жесткие, немного больший наклон сделал бы их комфортнее. На данный момент за эти полгода такие мои ощущения. Машина действительно неплохая. Не стоит беспокоиться о коэффициенте остаточной стоимости, мы обычные люди, не меняем машины каждые 3-4 года, нацеливаемся на эксплуатацию не менее 10 лет. В конце прилагаю фотографии старой и новой машины, чтобы вы могли посмотреть... Извините за неудобства 🤓.

Hyundai ix35 2023

Покупка автомобиля планировалась около двух лет, и только когда ребенок научился ходить, это стало актуально. Жена где-то услышала хорошие отзывы о Civic и была впечатлена красным Civic. Из-за моего неприятия низкого клиренса и красного цвета, мы основательно изучили машины в аналогичном ценовом диапазоне. Поскольку жена не рассматривала отечественные марки и Volkswagen, мы сузили выбор до Civic, Mazda3, Verano и ix35, и в итоге остановились на ix35 из-за разных причин. При выборе модели и обсуждении цены мы старались действовать быстро и жестко, получая самые выгодные предложения. В итоге, после нескольких ходок по салонам, мы выбрали машину в наличии в четвертом салоне, хотя пришлось помучаться из-за отсутствия сертификата соответствия. Теперь о машине: 1. Размеры и внешний вид Размеры 4475*1850*1665, ширина сравнима с седанами B-класса, но длина короче, что удобно для новичков. Пространство в передних сиденьях подходит для мужчин и женщин, хотя водительское сиденье узковато для полных людей. Колесная база 2680 обеспечивает простор на задних сиденьях, но по сравнению с некоторыми седанами A+ класса (Elysion, Lingpai, Civic) немного тесновато. Лицевая часть симпатичная, хотя задние кольцевые фары отталкивают некоторых покупателей. Выбрали белый цвет, так как это был единственный доступный роскошный вариант с люком и автомобильной сетью в Жэньчжоу. 2. Интерьер Мы заранее были готовы к менее впечатляющему салону, так как это не прежняя ix35 десятилетней давности. Но есть приятные сюрпризы: множество карманов для хранения и зарядных портов, включая багажник. Некоторое разочарование вызвал планшетный держатель на заднем сиденье из-за возможной опасности. Пишу отзыв спустя 4 месяца после покупки — запах в салоне практически исчез (не использовал парфюмы или аксессуары, лишь активированный уголь). 3. Двигатель и расход топлива Разные люди по-разному оценивают мощность. Сравнивая с машинами, на которых я ездил, могу сказать следующее. Среди протестированных: Wuling Hongguang S, Baojun 730, Santana, Verano, Civic, Cruze, Elantra, Lingpai, Elysion, Envision, Superb, Edge — наиболее мощные: Verano (1.5T), затем Civic (1.5T), Lingpai (1.0T), Elysion (1.0T). Запуск ix35 до 60 км/ч затратный — около 25 литров, динамика улучшается после 60 км/ч и стабильна до 120 км/ч. Проблема — переход с 5-й на 6-ю передачу, особенно в диапазоне 90-110 км/ч. Подвеска спереди и сзади — хороша, старт и торможение плавные. В городе (Жэньчжоу) расход 12 литров, на эстакаде без пробок — 6-7 литров. Самое неприятное — установка третьей стороны 360 камеры. Лучше брать оригинальную с дополнительным пакетом функционала. Третьи стороны могут создать проблемы (например, сенсорные экраны перестают корректно работать). Проблема с утечкой антифриза через термостат имеет частоту 5-10%, связана с плохой установкой уплотнителя. Ремонт по гарантии занимает 7 дней. У меня тоже была утечка: заметил на 1400 км, поправил на 2900 км в сервисе, утечка была медленной.

BYD Sea Lion 07 2024

**Sea Lion 07EV 610 Long Range Version** Current mileage: 9200 km Average energy consumption: 15.6 kWh **Overall Review:** Daily driving feels pretty good. I enjoy using the sports mode with a higher regenerative braking setting. Currently, due to hot weather, the city range is around 500 km (80% of the claimed range). On the highway, at speeds of 110-120 km/h, it's about 400 km (65% of the claimed range). Overall, I'm satisfied with the range. **Advantages:** 1. The power is adequate, with quick acceleration from a standstill. 2. Good sound insulation, making the interior quiet during driving. 3. When driving on city ring roads and highways, the intelligent pilot (adaptive cruise control + lane-keeping) can follow the car in front, adjusting speed and turning automatically, making it easier for the driver. 4. In mountainous areas, the car remains stable around bends; it has strong overtaking power. Additionally, with regenerative braking, downhill driving rarely requires using the brakes, providing an excellent mountain driving experience. **Disadvantages:** 1. On cement roads, if the surface is uneven, the tire noise is noticeably loud inside the car, which is quite embarrassing. 2. When going over ditches and speed bumps, if the speed is slightly high, the chassis feels rather hard, with noticeable vibrations in the rear seats. 3. The air conditioning vent angle is hard to adjust. Even if it's not directed at the driver, the wind circulates due to the dashboard or door panel's curvature, blowing towards the legs, making the knees cold after long drives. This makes me hesitant to wear shorts in summer while driving. This might be due to not finding a suitable angle, so it can't be considered a complete flaw. 4. The cup holder design is too shallow. Even though the left side can be lowered, it still affects gear shifting when placing a bottle of drink or water. 5. The storage space is somewhat small, the trunk height is low, the compartment in front of the passenger seat is too shallow, there's no glasses case, and it's hard to store sunglasses. 6. The original car comes with a 64G memory card, but the dashcam only has records for the last 2 days. Checking the card shows over 40G of free space, and I couldn't find a settings option. Shouldn't dashcams automatically overwrite the oldest videos once space is full? I wonder if other owners are experiencing the same issue.

GAC Trumpchi GS3 2023

Внешний вид просто потрясающий, с агрессивным дизайном, подходящим для молодежи. Кристаллический селектор передач к нему нужно привыкнуть, но обзор на 360 градусов отличный, каждый поворот включается автоматически, что является большим плюсом, особенно для новичков. Расход топлива подтвержден на практике, минимально удалось добиться 4.6 литра. Дворники не очень хорошо очищают стекло, их нужно заменить. Мультимедийная система немного зависает, при переключении песен и возврате на главный экран есть задержки. На низких скоростях чувствуется заметная дерганость, особенно при резком ускорении. После 60-70 миль в час это проходит. Водитель эту дерганость не сильно ощущает, но пассажирам она заметна. Много места для хранения, на задних сидениях достаточно простора, и багажник тоже нормальный. В общем, доволен.

Li L7 2024

В начале 2024 года у меня появилась мысль о смене автомобиля. С самого начала я установил для себя несколько критериев: возможность подзарядки, большой простор, высокая комплектация и умные технологии. Так я начал искать подходящий автомобиль на различных интернет-платформах. Почти год я следил за маркой Li Xiang и рассматривал другие бренды. Aito сотрудничает с Huawei в области автопилота, Nio предлагает сменные батареи — все это неплохо, но по моему мнению, Li Xiang был самым универсальным, подходящим всем моим требованиям. Я продолжал следить за ситуацией, ожидая подходящий момент для покупки по выгодной цене. С увеличением государственной субсидии Хубэй 27 августа я почувствовал, что время пришло. Я записался на тест-драйв. Мой первый опыт был неудачным: я договорился на тест-драйв с выездом, но продавец опоздал на час и привез не ту модель, что я хотел (L8 вместо L7). В итоге, они не вручили обещанный подарок за тест-драйв. Я был очень разочарован, это подпортило мне настроение. Но в тот же вечер мне позвонил менеджер магазина, я рассказал ему о своем опыте. Он извинился и предложил на следующий день лично организовать тест-драйв на L7. Его искренность меня убедила, и я сразу сделал заказ. На утро последнего дня августа я провел тест-драйв, а уже к вечеру забрал машину — невероятная скорость! Вот мои впечатления после нескольких дней вождения: Преимущества: солидный внешний вид, роскошный салон, высокая комплектация, просторный интерьер. Теперь о недостатках: 1. Невысокий запас хода на электричестве. Всегда хочется пользоваться электричеством, чтобы не тратить бензин. 2. Несмотря на мощную динамику, этот большой автомобиль при резком торможении немного кивает. 3. Машина очень широкая, сложно парковаться. Сегодня я остановился у почтового отделения, чтобы забрать посылку, и получил уведомление об обновлении OTA. Без раздумий согласился, но обновление заняло полтора часа. Позвонив в сервис, узнал, что нельзя управлять автомобилем, пока обновление не завершится. Это было крайне неудобно, на улице жара, кондиционера нет — машина превратилась в кирпич. Менеджер сказал, что сегодня с таким столкнулись несколько человек, и выразил надежду на дальнейшую оптимизацию Li Xiang.