Экстерьер в цвете "зелёно-каменистое серебро" словно создан для EQE, он превосходит прошлую расцветку "далёкий горный серый". Возможно, на фотографиях он кажется не таким впечатляющим, но в реальной жизни никто не посмеет назвать его некрасивым.
Интерьер в цветах "звёздно-серый" и "яхтенный синий", кроме того, что он легко пачкается, нареканий нет. Те, кому нравится это сочетание, как правило, поддерживают чистоту в автомобиле.
Запас хода на 40-50 километров меньше по сравнению с версией с одним мотором. В соответствии с моими привычками, в городских условиях и на эстакадах расход составляет около 15 кВт/ч, на скорости выше 120 км/ч — около 18-19 кВт/ч, и даже при скорости 120-160 км/ч и выше этот расход не увеличивается.
Что касается комплектации, отсутствуют такие функции, как вентиляция, интеллектуальное вождение и массаж, а задние сиденья не регулируются. Этот автомобиль больше подходит для молодых людей, которые нечасто перевозят пассажиров. По уровню пространства он соответствует новой модели E-Class со стандартной колесной базой.
Опыт вождения не вызывает нареканий, в интернете много положительных отзывов об этом, так что мне нет смысла повторяться — ощущения от вождения просто великолепные.
Настоящие недостатки в эксплуатации:
Автомобиль не в максимальной комплектации и не имеет заднего управления колёсами, при колёсной базе 3,12 метра разворот приходится делать, как минимум, в два захода, и нужно оставлять значительно больше места для манёвра по сравнению с машинами аналогичного класса.
Низкий клиренс требует особой осторожности при съезде в подземные гаражи; на неровных дорогах лучше не повышать скорость, иначе можно поцарапать днище.
Проблемы с посторонними шумами и динамиками, которые были у старой модели 350, на этой модели 500 не наблюдаются. В сравнении со старой моделью шумоизоляция стала хуже примерно на 1 децибел, уровень NVH немного снизился, что можно заметить при чувствительных ушах.
