Oтзыв владельца автомобиля Mercedes-Benz EQE 2022

Mercedes-Benz EQE 2022

Хочу сказать, что запас хода у этого автомобиля очень хороший. При заявленном запасе около 700 км летом фактический составляет около 650 км. Особенно впечатлил на дальних поездках, таких как поездка в Ханчжоу или Нинбо – оставшийся заряд после прибытия полностью совпадал с начальным прогнозом. Запас хода значительно превзошёл ожидания. При ежедневной поездке на работу и обратно общим временем в два часа, зарядки хватает на неделю или даже полторы недели. Уровень интеллектуализации автомобиля достаточный. Встроенная навигация вполне пригодна и не требует использования смартфона. Однако голосовое управление не очень чувствительное – лучше, чем ничего, но всё равно оставляет желать лучшего. Слышал, что новое поколение Mercedes также использует чип 8295, но не знаю, какие именно функции они хотят с ним реализовать, потому что программная экосистема пока что отстаёт от других электромобилей. Опыт вождения похож на управление традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Шасси настроено довольно стабильно. Опыт вождения – это всегда субъективное ощущение, которое можно почувствовать, только сев за руль. Лично я не заметил существенной разницы по сравнению с Panamera, который есть в нашей семье, машина не кажется менее устойчивой. Педали довольно увесистые, намного солиднее по сравнению с моей другой машиной бренда Wenjie.

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина привлекала мое внимание с декабря прошлого года, а к маю этого года постепенно исчезла из салонов. В начале июня, после многочисленных запросов, я нашел одну черную снаружи и внутри, и предложение по цене тоже оказалось неплохим для Шанхая. Не медля, я купил ее на свой день рождения. В целом, вождение этой машины дает ощущение премиальности, тишины и солидности. Интерьер поразил меня с первого тест-драйва, поэтому, несмотря на недавние скидки на C260, я выбрал EQE. Ее обтекаемый кузов на первый взгляд не похож на стиль других моделей Mercedes, но чем больше смотришь, тем больше она привлекает и становится симпатичной. Хорошая машина, легко водить, красивая. На самом деле, есть много критериев для выбора хорошей машины, но для меня все просто: хочешь ли после поездки остаться в машине еще немного и полюбоваться, и после выхода хочешь ли оглядываться на нее. Запас хода летом при температуре 37-40°C на трассе составляет примерно 500 км. При поездках по городу с множеством светофоров и включенным кондиционером на 23°C, потребление энергии достигает примерно 30 кВт/100 км. На трассе оно падает до 20 кВт/100 км. Что касается зарядки, при уровне заряда около 20% на быстрой зарядке мощность сначала была 30-40 кВт, а после достижения 60% она подскочила до 80-90 кВт. Я считаю, что это соответствует основным стандартам электропитания. CarPlay иногда автоматически соединяется и начинает проигрывание музыки, как только я сажусь в машину, а иногда никак не удается его подключить, что немного странно. ❤️ Важный момент: навигационная система автомобиля в старой версии не отображает время ожидания на светофорах. После получения машины сразу свяжитесь с отделом послепродажного обслуживания 4S для обновления системы. После обновления до версии 504 эта полезная функция должна появиться. Обращаю внимание всех владельцев! ❤️ И последнее, прошу всех опытных автовладельцев добавить меня в групповой чат для общения и обмена опытом.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Статический обзор】 Поговорим о внутреннем убранстве, тут сложно оценить; нравится или нет — решать вам. Изучил интерьер топовой и средней комплектации, самое заметное отличие — это декоративная панель перед пассажиром. В средней комплектации панель с деревянной отделкой светлого оттенка. Не знаю, зачем сделали ее такой широкой, выглядит роскошно, но слегка выбивается. В топовой комплектации панель перед пассажиром превращается в светодиодную панель, в темноте создается дополнительная атмосфера, что придает больше технологичности, но днем практически не видно. Про простор в седане EQE, м-м-мм, всем, кто ищет больше места, стоит присмотреться к внедорожникам. Я с ростом 168 см, когда сижу за рулем и сиденье опущено до минимума, до крыши всего три пальца, немного давит. На задних сидениях ситуация лучше, до переднего сидения около двух кулаков места. Что я больше всего люблю в интерьере Mercedes — это звук системы Burmester и атмосферные огни. Качество звука у Burmester просто безупречное, если вы считаете иначе, у меня просто слов нет. Но учтите, что во всех комплектациях Burmester устанавливается за дополнительную плату. Атмосферная подсветка — моя настоящая любовь. Посмотрев все машины, скажу честно, она действительно хороша, насыщенность цветов просто потрясающая! Встроенная подсветка с металлическими рамками создает ощущение роскоши. 【Вождение】 Сначала о главном: тем, кто хочет приобрести автомобиль в ближайшие дни, стоит подождать немного. Продавец сообщил, что скоро будет обновление, а сейчас наличие машин ограничено, многие комплектации и цвета недоступны и, возможно, не будут пополняться. На данный момент в нашем районе нет топовой комплектации черного цвета, остался только один синий. Если вы очень спешите, рассматривайте другие варианты перед принятием решения. Что касается вождения, Mercedes действительно сохранил ощущение бензинового автомобиля. Хотя нет пневмоподвески, настройка шасси обеспечивает стабильную езду без чрезмерных прыжков на неровной дороге, достаточно отклика от дороги. Настройки больше напоминают «немецкий» стиль, ориентированный на удовольствие от вождения. Мне нравится рулевое колесо — обшивка из перфорированной кожи хороша, летом не потеют руки. В топовой комплектации есть поворот задних колес, что облегчает развороты. Одно из моих любимых преимуществ — это управление рекуперацией энергии с тремя уровнями: D-, D, D+, что учитывает предпочтения как любителей бензиновых, так и электрических автомобилей. Работает плавно, без укачивания. Газ очень чувствительный, сколько нажмешь — столько и получишь, но мне не очень нравятся тормоза, слишком жесткие, немного непривычно. Есть и недостатки: обзорность не идеальна, зеркала заднего вида сильно закрывают лобовое стекло, даже при минимальном положении сиденья чувствуется, что голова близко к крыше, немного давит. Возможно, это связано с моим положением сидения, всем рекомендую пройти тест-драйв самостоятельно.

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. С боковой и задней частью у меня нет проблем, а вот передок на первый взгляд показался не очень приятным, но со временем привыкаешь. Интерьер: Лично я очень доволен интерьером, его оформление на уровне Mercedes не требует лишних слов. Белая отделка выглядит дороже, но требует частой уборки. Ночью атмосферное освещение добавляет эффектности, кто понимает — тот поймет. Комплектация: В целом хватает, есть и 360-градусная камера, и электрический багажник, и подъемники. Однако версия Special Edition, что была в наличии, к сожалению, не имела аудиосистемы Burmester, что немного разочаровало, заводская аудиосистема не дотягивает. Мощность двигателя средняя, один мотор не удивляет, но достаточно для повседневного использования. Пространство: Здесь тоже всё субъективно, для меня пространства достаточно. Обычно в автомобиле нас ездит не больше двух человек, только иногда кто-то сидит на заднем сиденье. Места для ног сзади предостаточно, хотя спинки сидений заднего ряда слегка вертикальны, что является наиболее частой критикой. С подушкой для поясницы сидеть гораздо удобнее. Багажник способен вместить много вещей, в общем, устраивает. Запас хода: Доволен. Летом в городе можно проехать более 600 км, на трассе более 500 км. Во время поездки на майские праздники проехал более 800 км по трассе и зарядился только один раз, после окончания поездки заряд всё ещё оставался. Интеллектуальные функции: Разочарование. Недолго попользовался функцией голосового помощника "Привет, Mercedes", но вскоре отключил её, иначе эта искусственная тупость могла бы меня доконать. В других аспектах функции тоже едва справляются, заметное отставание от новых технологических автомобилей. Водительские ощущения: Очень доволен. Шумоизоляция отличная, внутри автомобиля чувствуешь себя в тишине. Управление плавное, рекуперацию энергии можно полностью отключить или настроить на интеллектуальное управление, мне лично нравится этот режим.

Mercedes-Benz EQE 2022

1. Внешний вид - на вкус и цвет товарищей нет. Сначала передняя часть показалась не очень впечатляющей, но со временем стало наоборот, она выглядит всё более привлекательно. Линии кузова в форме лука изящны, винтовые задние фонари и маленький спойлер на "попке" заслуживают похвалы. 2. Атмосфера и ощущение роскоши в интерьере Mercedes непобедимы, не нуждаются в особо представлении. Кто это не любит? 3. Комплектация настолько богата, что не соответствует привычной стоимости автомобилей Mercedes. 4. Места на задних сиденьях достаточно, правда, спинки расположены почти вертикально. Хотя у многих автомобилей Mercedes спинки задних сидений именно такие. Я редко сажаю кого-то на заднее сиденье, поэтому мне это не важно. 5. Запас хода превосходит ожидания. 6. Уровень интеллектуальности средний, но вполне достаточный. Всякие излишества не так важны, как механические показатели и безопасность. Мне особо понравились проекционный дисплей и AR-навигатор - это было приятным сюрпризом. 7. Водительские ощущения намного лучше, чем у большинства электромобилей. Чувство педали и дороги очень комфортное. После тест-драйва сразу решил купить её. Настоятельно рекомендую всем, кто планирует перейти с автомобилей на бензине на электромобили, попробовать этот вариант. Ощущение от педали газа и рекуперации энергии максимально приближено к привычным автомобилям.

Mercedes-Benz EQE 2023

【Самое удовлетворительное】 Ускорение до 100 км/ч за 3,8 секунды для среднеразмерного роскошного автомобиля AMG, цена которого упала с 862 тысяч юаней до диапазона в 600 тысяч юаней, если искать соотношение цены и качества просто по ускорению до 100 км/ч, то на те же деньги можно купить два автомобиля китайского бренда. Очевидно, что как настоящий AMG, он превосходит традиционные бензиновые автомобили и подавляющее большинство чисто электрических автомобилей по мощностным, управленческим и конфигурационным характеристикам. 【Наименее удовлетворительное】 Субъективно, мне не очень нравится этот стиль, он выглядит как увеличенная версия А-класса, полностью лишенная той величественности и роскоши, которую должен излучать роскошный автомобиль. Из-за обтекаемой формы корпуса, которая отличается крайне низким сопротивлением ветра, приборная панель всегда имеет восходящий угол, и при регулировке рулевого колеса и положения сидения в подходящую позицию, вместе с большим углом наклона переднего стекла, область видимости становится меньше, что тоже касается модели EQS. Конечно, можно повысить высоту сидения для уменьшения слепых зон, но это займет пространство для головы. Для меня лично, EQE лучше по сравнению с EQS, но для AMG высокое положение сидения всегда вызывает у меня чувство диссонанса. 【Впечатления от вождения】 Электроприводная система работает крайне тихо, будь то при нажатии на акселератор или тормоз, даже в режиме интенсивного рекуперации, нет прежнего высокочастотного шума, характерного для полностью электрических автомобилей. Как представитель Mercedes-AMG, EQE 53 демонстрирует высокий уровень отклика на мощность, глубина нажатия педали акселератора и отображаемая мощность очень похожи на традиционные бензиновые версии Mercedes, каждая деталь нажатия или отпускания педали вызывает соответствующую реакцию, это очень тонко. Можно сказать, что стиль вождения Mercedes нашел своё наиболее экстремальное выражение в этом электромобиле. Ускорение до 100 км/ч за 3,8, а даже за 3,3 секунды не впечатляет для чрезмерно конкурирующих полностью электрических автомобилей, но в тот момент, когда я держу руль EQE 53 и нажимаю на "газ", я мгновенно чувствую захватывающее удовольствие от вождения, эта страсть основана на высокой степени доверия и безопасности, я могу предсказать результат каждого действия и в 90% случаев он контролируем. 【Комфорт при езде】 Не осознавая этого, достиг максимальной скорости 120 км/ч. В этот момент EQE 53 демонстрирует чрезвычайную стабильность, даже при повторяющемся отпускании или нажатии педали акселератора, объезде медленных автомобилей на соседних полосах, я ни разу не почувствовал тряски или толчков, вызванных системой рекуперации энергии. Здесь стоит поблагодарить подвеску с адаптивной регулировкой демпфирования AMG RIDE CONTROL+, которая в течение нескольких миллисекунд может изменять жесткость амортизаторов, поддерживая баланс центра тяжести автомобиля при высокоскоростных поворотах или резких ускорениях, обеспечивая хорошие динамические показатели. Кроме того, благодаря высокопроизводительной системе полного привода с полной изменяемостью AMG 4MATIC+, реализующей быструю реакцию с частотой до 10 000 раз в минуту, EQE 53 отлично справляется с распределением крутящего момента. В режимах «Спорт» и «Улучшенный спорт» крутящий момент преимущественно распределяется на заднюю ось для стабильного ускорения. Однако в этот момент слышен небольшой шум ветра у передней стойки А, учитывая крайне низкий коэффициент аэродинамического сопротивления этого автомобиля, я уверен, что это моя проблема со слухом. 【Запас хода】 Хотя автомобиль основан на той же платформе EVA, что и EQS, из-за более короткой колесной базы у EQE 53 установлен аккумулятор на 96,1 кВт·ч, выполненный в пакете с полиэтиленовыми элементами, состоящий из 10 модулей с общей рабочей напряженностью 400 В. Дизайн ориентирован на высокую производительность. Дополнительно, система управления аккумулятором AMG и специальная система охлаждения двигателя разработаны инженерной командой в Аффальтербахе, что позволяет силовой системе «оставаться холодной» при интенсивном вождении. В испытаниях на CLTC средний расход энергии составляет 18,5 кВт·ч на 100 км, максимально возможный пробег на одной зарядке составляет 568 км.

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина ездит без проблем. Однако на заднем сиденье в дальних поездках некомфортно. В передней части поясничная поддержка требует подушки. Заднее колесо с поворотом, как у Mercedes EQE, используется бесплатно. Действительно удобно. Цифровые фары с функцией "звездный дождь" обошлись в 500 юаней в год, что считается приемлемым. Функция "Бодрость и свежесть" абсолютно бесполезна. Всего лишь регулирует сиденье и ставит музыку. Функция памяти сидений, если её правильно настроить, можно использовать как замену. Автоматическое вождение L2 на больших скоростях тоже неплохое. От Хайнаня до Северо-Востока в основном она сама ехала. Однако при большом угле поворота и резком повороте использовать нельзя, требуется ручное управление, иначе легко въехать в стену. Автоматическое аварийное торможение тоже очень полезно, когда кто-то сзади проходит, автоэкстренное торможение заставляет самого водителя вздрагивать. Рекомендуется изменить цвет внутренней ручки двери, это визуально увеличит длину автомобиля. В остальном запас хода у машины действительно на высоте. На высокой скорости при 130 км/ч и кондиционере на 22,5 градуса машина проедет более 500 км. В городе при правильном управлении может проехать до 600 км. Для повседневного использования этого полностью достаточно. Домашний бензиновый автомобиль оказался в пыли. После выбора электромобиля вернуться обратно к бензиновому уже не хочется.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Покупка автомобиля】 Будучи первым владельцем автомобиля Zeekr 001 в Гуанчжоу, за два года я им полностью насытился и стал присматриваться к моделям с лучшим интерьером. Учитывая, что в семье есть бензиновый автомобиль, бензиновую машину не рассматривал. В итоге обратил внимание на скидки на EQE и решил приобрести его. 【Впечатления от вождения】 В сравнении с китайскими электрокарами, я пробовал различные отечественные электромобили в ценовом диапазоне 30-40 тысяч. Zeekr 001 показал себя наилучшим образом: комплектация тоже самая лучшая, да и внешний вид мне нравится. Когда пересел на EQE, сразу почувствовалось, что разгон слабее, и обгонять тоже сложно. 【Экстерьер】 По сравнению с 001, более обтекаемый. Черная краска автомобиля у Mercedes выглядит очень стильно. Я наклеил на машину пленку, стало еще ярче и эффектнее. 【Интерьер】 Это единственная причина, по которой я купил EQE. Внутреннее оформление за 60 тысяч — истинный шедевр, невозможно не оценить его. Черный интерьер EQE не выглядит дорого. Если вы сможете поддерживать его в чистоте, светлый интерьер будет стоить этих денег, к тому же при продаже подержанного автомобиля его будет легче реализовать, чем с черным интерьером. 【Опыт вождения】 Все четыре сиденья очень неудобные. Пришлось купить накладки, иначе сидеть невозможно, очень неудобно. Эти сиденья совсем некомфортные. На заднем сиденье без накладок лучше не сидеть, обязательно запомните это. 【Умные технологии】 Автомобильная система ведет себя как искусственный идиот, ругаться устал. Система Zeekr посредственная, но голосовое управление у Zeekr хорошо реализовано. А у Mercedes это полный провал, как будто общаешься с глухим. 【Цена при покупке】 С учетом всех дополнительных расходов, на дорогу вышло не так уж и выгодно, страховка очень дорогая. Вторичный рынок EQS стоит рассмотреть, если разница в несколько тысяч не имеет значения, советую подумать о подержанном EQS.

Mercedes-Benz EQE 2022

Купил в середине мая 2023 года, уже порядком устал от всего, но за этот год опыт вождения все равно был очень хорошим, ниже кратко расскажу об этом. Во-первых, запас хода очень надежный, так как я часто выезжаю в командировки, легко проезжаю более четырёхсот километров без какой-либо тревоги о дальности. На полной зарядке на трассе можно проехать 500+ километров, в городских условиях 580+. И честно говоря, зимой разница не так велика, на трассе около 450+ километров, в городе 500+, и это консервативные цифры. При том, что я иногда езжу агрессивно, у многих других людей запас хода должен быть выше, чем у меня. Затем, звукоизоляция действительно отличная, особенно это заметно на трассе. Поскольку это электромобиль, шума вообще нет, и вместе со стабильной ходовой частью, вождение действительно очень комфортное. Конечно, есть и недостатки. Самое неприятное — это задние сиденья, сидеть на них действительно неудобно, многие мои друзья жаловались на это. Кроме того, внешний вид действительно немного уродливый, однажды какой-то мальчишка прямо при мне сказал: "Такой уродливый Мерседес", запомнилось надолго, ха-ха. В плане умных функций их почти нет, но это не так уж и важно, использование CarPlay тоже очень удобно. Интерьер тоже очень неплохой, у меня черный салон, довольно обычный, но если бы был бежевый, это было бы как два разных автомобиля, сразу появляется ощущение высокого класса. В заключение, при нынешней цене вдвое дешевле, это просто сказка, жаль только, что купил слишком рано. Вот и всё, надеюсь, что заинтересованные люди поскорее его приобретут.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Покупка автомобиля】 Все отзывы являются личными впечатлениями и не направлены на дискредитацию какого-либо автопроизводителя. 《Avita》 С конца 2023 года начал интересоваться электромобилями. Сначала из-за внешнего вида поехал на тест-драйв Avita, но кроме внешности и пространства мне ничего не понравилось. Автопилот на эстакаде чуть не врезался, на заднем сиденье был посторонний шум. Я сам являюсь аудиофилом, и хоть колонок много, звук не впечатлил. Отказался от этой машины. Потом поехал на тест-драйв Tesla, NIO, Li Auto, Zeekr и BMW. 《Tesla》 Tesla очень хороша, кроме небольшой тряски и простого интерьера. Но, увы, слишком многие вокруг купили Tesla, и я не хотел брать то же самое, так что отказался. 《NIO》 Тест-драйв NIO оставил отличное впечатление, видно, что китайские электромобили развиваются. Но мой бюджет позволял только модель ET5, а затем из-за негативных отзывов в сети и слухов о возможном банкротстве я отказался от покупки. 《Li Auto》 На тест-драйв взял Li Auto L7. Управление очень понравилось, идеальная семейная машина, быстрый отклик на педаль газа, сиденья и пространство — шикарные. Если бы выбирал внедорожник, то это был бы фаворит. 《Zeekr》 На тест-драйве Zeekr больше всего не понравилась задержка отклика на педаль газа, даже хуже, чем у VW ID3. Также брендовую мощь оцениваю как недостаточную, в итоге отказался. 《BMW》 В конце увидел рекламный ролик новой i5 от BMW, очень понравилась атмосфера люксового бренда. На тест-драйве доступна была только i3, и нужно сказать, что автомобили BMW водить — одно удовольствие. Хотел подождать i5, но как только она появилась с ценником в 43,99 млн юаней, мне показалось, что это просто переработанная i3, так что отказался. 【Впечатления от вождения】 Много причин выбрать EQE. Во-первых, интерьер — безупречен. Настоятельно рекомендую взять максимальную комплектацию: декоративная панель с эффектом "звездного неба" и атмосферная подсветка на порядок лучше, чем у средней и низкой комплектаций. Также рекомендую выбрать аудиосистему Burmester, она значительно лучше старой Harman Kardon у моего друга, достойна сравнения с Bowers & Wilkins. Разгон до 100 км/ч за 6 секунд вполне достаточен, хотя среди китайских электромобилей это не так впечатляет. Но, возможно, это сделано для защиты продаж моделей AMG. Педаль газа и подвеска настроены прекрасным образом, Mercedes остается верен себе, их ругать — это совсем другое. Функция поворота задних колес очень полезна, особенно в тесных местах. Внешний вид на любителя, но мне подходит. Проекционный дисплей очень детализированный, отображает навигацию, ограничения скорости и автопилот. Запас хода тоже на высоте, официальный показатель — 717 км, а реально можно проехать 600 км, что ставит машину в первый эшелон. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Пространство: задние сиденья неудобны для долгих поездок без подушки, багажник не очень большой. Эта машина больше подходит для личного использования, как игрушка. Мультимедийная система: не очень плавная, голосовое управление отстает от времени, в основном можно только управлять навигацией и климатом. Автоматическое торможение: слишком чувствительное. На пешеходной улице было много людей, сбоку внезапно появилась электричка, и машина резко остановилась, что было довольно пугающим. Других недостатков пока не выявлено. 【Цена при покупке】 Сейчас эту машину распродают с большими скидками, в среднем на 180 тысяч юаней ниже. Высокая соотношение цены и качества, мне удалось взять по низкой цене. Специальная версия "Pioneer Edition" становится редкостью, я доволен ценой. В итоге: это мой первый автомобиль, очень его люблю. Если интересуетесь, обязательно попробуйте на тест-драйве, не слушайте все сплетни в интернете. Покупка автомобиля — это вопрос впечатлений, есть много нюансов, которые отличают эту марку от китайских электромобилей. Сейчас, думаю, лучший момент для покупки, в каждом автосалоне можно торговаться, новой можно сэкономить около 200 тысяч юаней. Очень рекомендую цвет "Миней", он добавляет премиальности. После длительного общения в сообществе EQE, наконец-то выполнил свой долг. Написал даже больше, чем когда-либо девушке. Друзья-автовладельцы, оставьте свои следы перед тем, как уйти! PS: Есть группа автовладельцев в Хэфэй? Добавьте меня, пожалуйста!