Отзывы об автомобилях (30)

Mercedes-Benz EQE 2022

Очень нравится интерьер, роскошный, автомобиль мечты. Смотрел машины в течение года, сравнил все электромобили и, в итоге, выбрал Mercedes-Benz. I. Китайские бренды 1. BYD. Если брать, то только Han EV, но в этом году цена резко упала до чуть больше 200 тысяч. Внедорожник Tang менее комфортен, чем седан, потребляет больше электроэнергии, 7 мест оказываются не совсем удобными, а последний ряд на самом деле очень неудобен, в случае аварии вероятность спасения ниже. 2. NIO. Из новых сил лучший, автомобиль неплохой, интерьер простой, качество приемлемое, на ощупь кажется хрупким. Уровень интеллекта очень высок, запас хода у внедорожников умеренный, но потребление энергии большое. Больше всего беспокоит система смены батареи, машину покупаешь без батареи, батарею арендовываешь, и цена еще выше 200 тысяч, я реально не уверен в китайской машине, чтобы платить такие деньги. Просто взглянув на этот интерьер, внешний вид, корпус. В итоге не осмелился попробовать, несмотря на три тест-драйва. 3. XPeng, G6. Почти такой же, как NIO, минималистичный, высокий уровень интеллекта, автопилот впечатляет, два тест-драйва, один раз попробовал — очень крут, но я лично не совсем доверяю компьютерам. Я сам из IT-индустрии, какая система без сбоев и багов? Если система автомобиля зависнет, это будет опасно для жизни. Цена действительно низкая. Если не использовать автопилот и нравится минимализм, эта машина точно для вас. 4. IM. Понравился до и после автосалона 24 года, сходил посмотреть. Потом тест-драйв был не очень, в основном из-за недостатка опыта у персонала, возможно, все только начиналось. Не соотносится с активной рекламной кампанией на автосалоне. Большой экран, но немного закрывает обзор. Мне не нравятся большие экраны, работай за экраном целый день и не хочу видеть его в машине. Крабовая походка интересна. 5. Hobor. Большая машина, хороший интерьер, минималистичный, но роскошнее, чем у Nio и XPeng. Но при движении ощущается занос, шасси слишком высокое или нестабильное. II. Иностранные и совместные бренды 1. Tesla. Лидер минималистичного стиля, настоящий минимализм. Сильное восстановление кинетической энергии. Мне больше нравятся ощущения от традиционного автомобиля. 2. BMW i3, i4. Запас хода не очень, переделаны из бензиновых, маленькое пространство, дорогие. Когда я смотрел, они не были по сниженной цене, как сейчас. 3. Audi. Лично не нравится логотип, не рассматривал. 4. Volkswagen ID.6 Crozz и X. Цена и качество соотношение хорошее, внутри сразу ощущается знакомый немецкий стиль. Но при езде обнаружил барабанные тормоза, длинный тормозной путь, не привык, боюсь в экстренной ситуации не успеть затормозить. 5. Cadillac LYRIQ. Впервые испытал американскую роскошь, интеллектуальные системы, внешний вид, интерьер — все на высоте. Почти заказал на автосалоне. 6. Mercedes EQE. Интерьер именно мой вкус, внешний вид хороший, запас хода 750 км у седана, но они в основном на складе, найти произведённую в 2023 году — удача. Внедорожник выглядит большим, но между GLA и GLC, немного некомфортно, запас хода небольшой, большое потребление энергии. В итоге не смог устоять перед соблазном роскошного интерьера, выбрал седан Mercedes EQE, цвет 'далёкий серый'. Очень доволен — наслаждение!

Mercedes-Benz EQE 2022

Хочу сказать, что запас хода у этого автомобиля очень хороший. При заявленном запасе около 700 км летом фактический составляет около 650 км. Особенно впечатлил на дальних поездках, таких как поездка в Ханчжоу или Нинбо – оставшийся заряд после прибытия полностью совпадал с начальным прогнозом. Запас хода значительно превзошёл ожидания. При ежедневной поездке на работу и обратно общим временем в два часа, зарядки хватает на неделю или даже полторы недели. Уровень интеллектуализации автомобиля достаточный. Встроенная навигация вполне пригодна и не требует использования смартфона. Однако голосовое управление не очень чувствительное – лучше, чем ничего, но всё равно оставляет желать лучшего. Слышал, что новое поколение Mercedes также использует чип 8295, но не знаю, какие именно функции они хотят с ним реализовать, потому что программная экосистема пока что отстаёт от других электромобилей. Опыт вождения похож на управление традиционным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания. Шасси настроено довольно стабильно. Опыт вождения – это всегда субъективное ощущение, которое можно почувствовать, только сев за руль. Лично я не заметил существенной разницы по сравнению с Panamera, который есть в нашей семье, машина не кажется менее устойчивой. Педали довольно увесистые, намного солиднее по сравнению с моей другой машиной бренда Wenjie.

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина привлекала мое внимание с декабря прошлого года, а к маю этого года постепенно исчезла из салонов. В начале июня, после многочисленных запросов, я нашел одну черную снаружи и внутри, и предложение по цене тоже оказалось неплохим для Шанхая. Не медля, я купил ее на свой день рождения. В целом, вождение этой машины дает ощущение премиальности, тишины и солидности. Интерьер поразил меня с первого тест-драйва, поэтому, несмотря на недавние скидки на C260, я выбрал EQE. Ее обтекаемый кузов на первый взгляд не похож на стиль других моделей Mercedes, но чем больше смотришь, тем больше она привлекает и становится симпатичной. Хорошая машина, легко водить, красивая. На самом деле, есть много критериев для выбора хорошей машины, но для меня все просто: хочешь ли после поездки остаться в машине еще немного и полюбоваться, и после выхода хочешь ли оглядываться на нее. Запас хода летом при температуре 37-40°C на трассе составляет примерно 500 км. При поездках по городу с множеством светофоров и включенным кондиционером на 23°C, потребление энергии достигает примерно 30 кВт/100 км. На трассе оно падает до 20 кВт/100 км. Что касается зарядки, при уровне заряда около 20% на быстрой зарядке мощность сначала была 30-40 кВт, а после достижения 60% она подскочила до 80-90 кВт. Я считаю, что это соответствует основным стандартам электропитания. CarPlay иногда автоматически соединяется и начинает проигрывание музыки, как только я сажусь в машину, а иногда никак не удается его подключить, что немного странно. ❤️ Важный момент: навигационная система автомобиля в старой версии не отображает время ожидания на светофорах. После получения машины сразу свяжитесь с отделом послепродажного обслуживания 4S для обновления системы. После обновления до версии 504 эта полезная функция должна появиться. Обращаю внимание всех владельцев! ❤️ И последнее, прошу всех опытных автовладельцев добавить меня в групповой чат для общения и обмена опытом.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Статический обзор】 Поговорим о внутреннем убранстве, тут сложно оценить; нравится или нет — решать вам. Изучил интерьер топовой и средней комплектации, самое заметное отличие — это декоративная панель перед пассажиром. В средней комплектации панель с деревянной отделкой светлого оттенка. Не знаю, зачем сделали ее такой широкой, выглядит роскошно, но слегка выбивается. В топовой комплектации панель перед пассажиром превращается в светодиодную панель, в темноте создается дополнительная атмосфера, что придает больше технологичности, но днем практически не видно. Про простор в седане EQE, м-м-мм, всем, кто ищет больше места, стоит присмотреться к внедорожникам. Я с ростом 168 см, когда сижу за рулем и сиденье опущено до минимума, до крыши всего три пальца, немного давит. На задних сидениях ситуация лучше, до переднего сидения около двух кулаков места. Что я больше всего люблю в интерьере Mercedes — это звук системы Burmester и атмосферные огни. Качество звука у Burmester просто безупречное, если вы считаете иначе, у меня просто слов нет. Но учтите, что во всех комплектациях Burmester устанавливается за дополнительную плату. Атмосферная подсветка — моя настоящая любовь. Посмотрев все машины, скажу честно, она действительно хороша, насыщенность цветов просто потрясающая! Встроенная подсветка с металлическими рамками создает ощущение роскоши. 【Вождение】 Сначала о главном: тем, кто хочет приобрести автомобиль в ближайшие дни, стоит подождать немного. Продавец сообщил, что скоро будет обновление, а сейчас наличие машин ограничено, многие комплектации и цвета недоступны и, возможно, не будут пополняться. На данный момент в нашем районе нет топовой комплектации черного цвета, остался только один синий. Если вы очень спешите, рассматривайте другие варианты перед принятием решения. Что касается вождения, Mercedes действительно сохранил ощущение бензинового автомобиля. Хотя нет пневмоподвески, настройка шасси обеспечивает стабильную езду без чрезмерных прыжков на неровной дороге, достаточно отклика от дороги. Настройки больше напоминают «немецкий» стиль, ориентированный на удовольствие от вождения. Мне нравится рулевое колесо — обшивка из перфорированной кожи хороша, летом не потеют руки. В топовой комплектации есть поворот задних колес, что облегчает развороты. Одно из моих любимых преимуществ — это управление рекуперацией энергии с тремя уровнями: D-, D, D+, что учитывает предпочтения как любителей бензиновых, так и электрических автомобилей. Работает плавно, без укачивания. Газ очень чувствительный, сколько нажмешь — столько и получишь, но мне не очень нравятся тормоза, слишком жесткие, немного непривычно. Есть и недостатки: обзорность не идеальна, зеркала заднего вида сильно закрывают лобовое стекло, даже при минимальном положении сиденья чувствуется, что голова близко к крыше, немного давит. Возможно, это связано с моим положением сидения, всем рекомендую пройти тест-драйв самостоятельно.

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. С боковой и задней частью у меня нет проблем, а вот передок на первый взгляд показался не очень приятным, но со временем привыкаешь. Интерьер: Лично я очень доволен интерьером, его оформление на уровне Mercedes не требует лишних слов. Белая отделка выглядит дороже, но требует частой уборки. Ночью атмосферное освещение добавляет эффектности, кто понимает — тот поймет. Комплектация: В целом хватает, есть и 360-градусная камера, и электрический багажник, и подъемники. Однако версия Special Edition, что была в наличии, к сожалению, не имела аудиосистемы Burmester, что немного разочаровало, заводская аудиосистема не дотягивает. Мощность двигателя средняя, один мотор не удивляет, но достаточно для повседневного использования. Пространство: Здесь тоже всё субъективно, для меня пространства достаточно. Обычно в автомобиле нас ездит не больше двух человек, только иногда кто-то сидит на заднем сиденье. Места для ног сзади предостаточно, хотя спинки сидений заднего ряда слегка вертикальны, что является наиболее частой критикой. С подушкой для поясницы сидеть гораздо удобнее. Багажник способен вместить много вещей, в общем, устраивает. Запас хода: Доволен. Летом в городе можно проехать более 600 км, на трассе более 500 км. Во время поездки на майские праздники проехал более 800 км по трассе и зарядился только один раз, после окончания поездки заряд всё ещё оставался. Интеллектуальные функции: Разочарование. Недолго попользовался функцией голосового помощника "Привет, Mercedes", но вскоре отключил её, иначе эта искусственная тупость могла бы меня доконать. В других аспектах функции тоже едва справляются, заметное отставание от новых технологических автомобилей. Водительские ощущения: Очень доволен. Шумоизоляция отличная, внутри автомобиля чувствуешь себя в тишине. Управление плавное, рекуперацию энергии можно полностью отключить или настроить на интеллектуальное управление, мне лично нравится этот режим.

Mercedes-Benz EQE 2022

1. Внешний вид - на вкус и цвет товарищей нет. Сначала передняя часть показалась не очень впечатляющей, но со временем стало наоборот, она выглядит всё более привлекательно. Линии кузова в форме лука изящны, винтовые задние фонари и маленький спойлер на "попке" заслуживают похвалы. 2. Атмосфера и ощущение роскоши в интерьере Mercedes непобедимы, не нуждаются в особо представлении. Кто это не любит? 3. Комплектация настолько богата, что не соответствует привычной стоимости автомобилей Mercedes. 4. Места на задних сиденьях достаточно, правда, спинки расположены почти вертикально. Хотя у многих автомобилей Mercedes спинки задних сидений именно такие. Я редко сажаю кого-то на заднее сиденье, поэтому мне это не важно. 5. Запас хода превосходит ожидания. 6. Уровень интеллектуальности средний, но вполне достаточный. Всякие излишества не так важны, как механические показатели и безопасность. Мне особо понравились проекционный дисплей и AR-навигатор - это было приятным сюрпризом. 7. Водительские ощущения намного лучше, чем у большинства электромобилей. Чувство педали и дороги очень комфортное. После тест-драйва сразу решил купить её. Настоятельно рекомендую всем, кто планирует перейти с автомобилей на бензине на электромобили, попробовать этот вариант. Ощущение от педали газа и рекуперации энергии максимально приближено к привычным автомобилям.

Mercedes-Benz EQE 2023

【Самое удовлетворительное】 Ускорение до 100 км/ч за 3,8 секунды для среднеразмерного роскошного автомобиля AMG, цена которого упала с 862 тысяч юаней до диапазона в 600 тысяч юаней, если искать соотношение цены и качества просто по ускорению до 100 км/ч, то на те же деньги можно купить два автомобиля китайского бренда. Очевидно, что как настоящий AMG, он превосходит традиционные бензиновые автомобили и подавляющее большинство чисто электрических автомобилей по мощностным, управленческим и конфигурационным характеристикам. 【Наименее удовлетворительное】 Субъективно, мне не очень нравится этот стиль, он выглядит как увеличенная версия А-класса, полностью лишенная той величественности и роскоши, которую должен излучать роскошный автомобиль. Из-за обтекаемой формы корпуса, которая отличается крайне низким сопротивлением ветра, приборная панель всегда имеет восходящий угол, и при регулировке рулевого колеса и положения сидения в подходящую позицию, вместе с большим углом наклона переднего стекла, область видимости становится меньше, что тоже касается модели EQS. Конечно, можно повысить высоту сидения для уменьшения слепых зон, но это займет пространство для головы. Для меня лично, EQE лучше по сравнению с EQS, но для AMG высокое положение сидения всегда вызывает у меня чувство диссонанса. 【Впечатления от вождения】 Электроприводная система работает крайне тихо, будь то при нажатии на акселератор или тормоз, даже в режиме интенсивного рекуперации, нет прежнего высокочастотного шума, характерного для полностью электрических автомобилей. Как представитель Mercedes-AMG, EQE 53 демонстрирует высокий уровень отклика на мощность, глубина нажатия педали акселератора и отображаемая мощность очень похожи на традиционные бензиновые версии Mercedes, каждая деталь нажатия или отпускания педали вызывает соответствующую реакцию, это очень тонко. Можно сказать, что стиль вождения Mercedes нашел своё наиболее экстремальное выражение в этом электромобиле. Ускорение до 100 км/ч за 3,8, а даже за 3,3 секунды не впечатляет для чрезмерно конкурирующих полностью электрических автомобилей, но в тот момент, когда я держу руль EQE 53 и нажимаю на "газ", я мгновенно чувствую захватывающее удовольствие от вождения, эта страсть основана на высокой степени доверия и безопасности, я могу предсказать результат каждого действия и в 90% случаев он контролируем. 【Комфорт при езде】 Не осознавая этого, достиг максимальной скорости 120 км/ч. В этот момент EQE 53 демонстрирует чрезвычайную стабильность, даже при повторяющемся отпускании или нажатии педали акселератора, объезде медленных автомобилей на соседних полосах, я ни разу не почувствовал тряски или толчков, вызванных системой рекуперации энергии. Здесь стоит поблагодарить подвеску с адаптивной регулировкой демпфирования AMG RIDE CONTROL+, которая в течение нескольких миллисекунд может изменять жесткость амортизаторов, поддерживая баланс центра тяжести автомобиля при высокоскоростных поворотах или резких ускорениях, обеспечивая хорошие динамические показатели. Кроме того, благодаря высокопроизводительной системе полного привода с полной изменяемостью AMG 4MATIC+, реализующей быструю реакцию с частотой до 10 000 раз в минуту, EQE 53 отлично справляется с распределением крутящего момента. В режимах «Спорт» и «Улучшенный спорт» крутящий момент преимущественно распределяется на заднюю ось для стабильного ускорения. Однако в этот момент слышен небольшой шум ветра у передней стойки А, учитывая крайне низкий коэффициент аэродинамического сопротивления этого автомобиля, я уверен, что это моя проблема со слухом. 【Запас хода】 Хотя автомобиль основан на той же платформе EVA, что и EQS, из-за более короткой колесной базы у EQE 53 установлен аккумулятор на 96,1 кВт·ч, выполненный в пакете с полиэтиленовыми элементами, состоящий из 10 модулей с общей рабочей напряженностью 400 В. Дизайн ориентирован на высокую производительность. Дополнительно, система управления аккумулятором AMG и специальная система охлаждения двигателя разработаны инженерной командой в Аффальтербахе, что позволяет силовой системе «оставаться холодной» при интенсивном вождении. В испытаниях на CLTC средний расход энергии составляет 18,5 кВт·ч на 100 км, максимально возможный пробег на одной зарядке составляет 568 км.

Mercedes-Benz EQE 2022

Эта машина ездит без проблем. Однако на заднем сиденье в дальних поездках некомфортно. В передней части поясничная поддержка требует подушки. Заднее колесо с поворотом, как у Mercedes EQE, используется бесплатно. Действительно удобно. Цифровые фары с функцией "звездный дождь" обошлись в 500 юаней в год, что считается приемлемым. Функция "Бодрость и свежесть" абсолютно бесполезна. Всего лишь регулирует сиденье и ставит музыку. Функция памяти сидений, если её правильно настроить, можно использовать как замену. Автоматическое вождение L2 на больших скоростях тоже неплохое. От Хайнаня до Северо-Востока в основном она сама ехала. Однако при большом угле поворота и резком повороте использовать нельзя, требуется ручное управление, иначе легко въехать в стену. Автоматическое аварийное торможение тоже очень полезно, когда кто-то сзади проходит, автоэкстренное торможение заставляет самого водителя вздрагивать. Рекомендуется изменить цвет внутренней ручки двери, это визуально увеличит длину автомобиля. В остальном запас хода у машины действительно на высоте. На высокой скорости при 130 км/ч и кондиционере на 22,5 градуса машина проедет более 500 км. В городе при правильном управлении может проехать до 600 км. Для повседневного использования этого полностью достаточно. Домашний бензиновый автомобиль оказался в пыли. После выбора электромобиля вернуться обратно к бензиновому уже не хочется.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Покупка автомобиля】 Будучи первым владельцем автомобиля Zeekr 001 в Гуанчжоу, за два года я им полностью насытился и стал присматриваться к моделям с лучшим интерьером. Учитывая, что в семье есть бензиновый автомобиль, бензиновую машину не рассматривал. В итоге обратил внимание на скидки на EQE и решил приобрести его. 【Впечатления от вождения】 В сравнении с китайскими электрокарами, я пробовал различные отечественные электромобили в ценовом диапазоне 30-40 тысяч. Zeekr 001 показал себя наилучшим образом: комплектация тоже самая лучшая, да и внешний вид мне нравится. Когда пересел на EQE, сразу почувствовалось, что разгон слабее, и обгонять тоже сложно. 【Экстерьер】 По сравнению с 001, более обтекаемый. Черная краска автомобиля у Mercedes выглядит очень стильно. Я наклеил на машину пленку, стало еще ярче и эффектнее. 【Интерьер】 Это единственная причина, по которой я купил EQE. Внутреннее оформление за 60 тысяч — истинный шедевр, невозможно не оценить его. Черный интерьер EQE не выглядит дорого. Если вы сможете поддерживать его в чистоте, светлый интерьер будет стоить этих денег, к тому же при продаже подержанного автомобиля его будет легче реализовать, чем с черным интерьером. 【Опыт вождения】 Все четыре сиденья очень неудобные. Пришлось купить накладки, иначе сидеть невозможно, очень неудобно. Эти сиденья совсем некомфортные. На заднем сиденье без накладок лучше не сидеть, обязательно запомните это. 【Умные технологии】 Автомобильная система ведет себя как искусственный идиот, ругаться устал. Система Zeekr посредственная, но голосовое управление у Zeekr хорошо реализовано. А у Mercedes это полный провал, как будто общаешься с глухим. 【Цена при покупке】 С учетом всех дополнительных расходов, на дорогу вышло не так уж и выгодно, страховка очень дорогая. Вторичный рынок EQS стоит рассмотреть, если разница в несколько тысяч не имеет значения, советую подумать о подержанном EQS.

Mercedes-Benz EQE 2022

Купил в середине мая 2023 года, уже порядком устал от всего, но за этот год опыт вождения все равно был очень хорошим, ниже кратко расскажу об этом. Во-первых, запас хода очень надежный, так как я часто выезжаю в командировки, легко проезжаю более четырёхсот километров без какой-либо тревоги о дальности. На полной зарядке на трассе можно проехать 500+ километров, в городских условиях 580+. И честно говоря, зимой разница не так велика, на трассе около 450+ километров, в городе 500+, и это консервативные цифры. При том, что я иногда езжу агрессивно, у многих других людей запас хода должен быть выше, чем у меня. Затем, звукоизоляция действительно отличная, особенно это заметно на трассе. Поскольку это электромобиль, шума вообще нет, и вместе со стабильной ходовой частью, вождение действительно очень комфортное. Конечно, есть и недостатки. Самое неприятное — это задние сиденья, сидеть на них действительно неудобно, многие мои друзья жаловались на это. Кроме того, внешний вид действительно немного уродливый, однажды какой-то мальчишка прямо при мне сказал: "Такой уродливый Мерседес", запомнилось надолго, ха-ха. В плане умных функций их почти нет, но это не так уж и важно, использование CarPlay тоже очень удобно. Интерьер тоже очень неплохой, у меня черный салон, довольно обычный, но если бы был бежевый, это было бы как два разных автомобиля, сразу появляется ощущение высокого класса. В заключение, при нынешней цене вдвое дешевле, это просто сказка, жаль только, что купил слишком рано. Вот и всё, надеюсь, что заинтересованные люди поскорее его приобретут.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Покупка автомобиля】 Все отзывы являются личными впечатлениями и не направлены на дискредитацию какого-либо автопроизводителя. 《Avita》 С конца 2023 года начал интересоваться электромобилями. Сначала из-за внешнего вида поехал на тест-драйв Avita, но кроме внешности и пространства мне ничего не понравилось. Автопилот на эстакаде чуть не врезался, на заднем сиденье был посторонний шум. Я сам являюсь аудиофилом, и хоть колонок много, звук не впечатлил. Отказался от этой машины. Потом поехал на тест-драйв Tesla, NIO, Li Auto, Zeekr и BMW. 《Tesla》 Tesla очень хороша, кроме небольшой тряски и простого интерьера. Но, увы, слишком многие вокруг купили Tesla, и я не хотел брать то же самое, так что отказался. 《NIO》 Тест-драйв NIO оставил отличное впечатление, видно, что китайские электромобили развиваются. Но мой бюджет позволял только модель ET5, а затем из-за негативных отзывов в сети и слухов о возможном банкротстве я отказался от покупки. 《Li Auto》 На тест-драйв взял Li Auto L7. Управление очень понравилось, идеальная семейная машина, быстрый отклик на педаль газа, сиденья и пространство — шикарные. Если бы выбирал внедорожник, то это был бы фаворит. 《Zeekr》 На тест-драйве Zeekr больше всего не понравилась задержка отклика на педаль газа, даже хуже, чем у VW ID3. Также брендовую мощь оцениваю как недостаточную, в итоге отказался. 《BMW》 В конце увидел рекламный ролик новой i5 от BMW, очень понравилась атмосфера люксового бренда. На тест-драйве доступна была только i3, и нужно сказать, что автомобили BMW водить — одно удовольствие. Хотел подождать i5, но как только она появилась с ценником в 43,99 млн юаней, мне показалось, что это просто переработанная i3, так что отказался. 【Впечатления от вождения】 Много причин выбрать EQE. Во-первых, интерьер — безупречен. Настоятельно рекомендую взять максимальную комплектацию: декоративная панель с эффектом "звездного неба" и атмосферная подсветка на порядок лучше, чем у средней и низкой комплектаций. Также рекомендую выбрать аудиосистему Burmester, она значительно лучше старой Harman Kardon у моего друга, достойна сравнения с Bowers & Wilkins. Разгон до 100 км/ч за 6 секунд вполне достаточен, хотя среди китайских электромобилей это не так впечатляет. Но, возможно, это сделано для защиты продаж моделей AMG. Педаль газа и подвеска настроены прекрасным образом, Mercedes остается верен себе, их ругать — это совсем другое. Функция поворота задних колес очень полезна, особенно в тесных местах. Внешний вид на любителя, но мне подходит. Проекционный дисплей очень детализированный, отображает навигацию, ограничения скорости и автопилот. Запас хода тоже на высоте, официальный показатель — 717 км, а реально можно проехать 600 км, что ставит машину в первый эшелон. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Пространство: задние сиденья неудобны для долгих поездок без подушки, багажник не очень большой. Эта машина больше подходит для личного использования, как игрушка. Мультимедийная система: не очень плавная, голосовое управление отстает от времени, в основном можно только управлять навигацией и климатом. Автоматическое торможение: слишком чувствительное. На пешеходной улице было много людей, сбоку внезапно появилась электричка, и машина резко остановилась, что было довольно пугающим. Других недостатков пока не выявлено. 【Цена при покупке】 Сейчас эту машину распродают с большими скидками, в среднем на 180 тысяч юаней ниже. Высокая соотношение цены и качества, мне удалось взять по низкой цене. Специальная версия "Pioneer Edition" становится редкостью, я доволен ценой. В итоге: это мой первый автомобиль, очень его люблю. Если интересуетесь, обязательно попробуйте на тест-драйве, не слушайте все сплетни в интернете. Покупка автомобиля — это вопрос впечатлений, есть много нюансов, которые отличают эту марку от китайских электромобилей. Сейчас, думаю, лучший момент для покупки, в каждом автосалоне можно торговаться, новой можно сэкономить около 200 тысяч юаней. Очень рекомендую цвет "Миней", он добавляет премиальности. После длительного общения в сообществе EQE, наконец-то выполнил свой долг. Написал даже больше, чем когда-либо девушке. Друзья-автовладельцы, оставьте свои следы перед тем, как уйти! PS: Есть группа автовладельцев в Хэфэй? Добавьте меня, пожалуйста!

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид иногда напоминает мышь, иногда выглядит довольно стильно. Светлый интерьер заслуживает высшего балла за дизайн, но материалы и качество отделки посредственные, много твердого пластика. Не так хорошо, как у Audi того же класса, но Mercedes все же создает ощущение роскоши, по сравнению с Audi и BMW интерьер выглядит более премиально. Запас хода довольно хороший, в зимний период в Цзянсу, Чжэцзян и Шанхае можно спокойно проехать свыше 450 километров. Шумоизоляция отличная, особенно в диапазоне 80-100 км/ч, в этом скоростном диапазоне я часто езжу, и ощущение, что шумоизоляция в этом диапазоне превосходит все машины того же класса. В целом, когда он продавался за более чем 50 миллионов, это было просто переплачивание, а сейчас по цене более 30 миллионов это отличная сделка. 【Самое неприятное】 Колесная база 3.1 метра, но задние сиденья уступают удлиненным моделям класса B. Спинки задних сидений все еще прямые... 【Опыт покупки】 В прошлом году, в феврале, я уже хотел приобрести этот автомобиль, но тогда его цена была более 40 миллионов, и я решил, что он не стоит своих денег, поэтому выбрал ix3. Проездив на нем 10 месяцев, я не мог забыть этот автомобиль, поэтому с потерей в 10 миллионов продал ix3 и снова вернулся к объятиям eqe. 【Ощущения от вождения】 Подвеска явно более комфортная по сравнению с моими предыдущими машинами, среди которых были по очереди: Acura TSX 2009 года, Cadillac ATS-L 2014 года выпуска, Audi A4 Allroad 2019 года и обновленный ix3 2022 года. Все эти машины были спортивного характера с жесткой подвеской. У eqe комфорт заметно лучше, но желание ездить на высокой скорости значительно ниже, больше подходит для неспешной езды.

Mercedes-Benz EQE 2022

Получил автомобиль две недели назад, проехал почти тысячу километров, делюсь своими впечатлениями: интерьер у Mercedes действительно безупречный, очень красивый, особенно в комбинации яхтенного синего и кремового цветов, выглядит очень элегантно. Но что касается внешнего вида, тут дело вкуса, со временем он перестает казаться таким уж некрасивым. В плане динамики, хотя разгон и не такой быстрый, как у отечественных электромобилей, этот электродвигатель с двойной обмоткой разгоняется тоже не медленно, вождение очень плавное и тихое, как будто едешь на высокоскоростном поезде, ощущения совсем не как в электромобиле. Еще один плюс у этого Mercedes — регенерация энергии полностью отключаема, поэтому можно скользить далеко, как на бензиновом автомобиле. Мои родственники, которые плохо переносят электромобили, сказали, что в этой машине ощущения почти как в бензиновой, совсем не укачивает. Недостатки, конечно, есть, давно обсуждаемые: слишком прямые задние сиденья, ощущение, что сидишь втиснутым, долго сидеть действительно неудобно, но я редко вожу пассажиров на заднем сиденье, так что это не большая проблема. А вот система инфотейнмент очень тугая, многие команды зависают, реакции нет, отечественные системы лучше. Встроенный навигатор от Gaode с AR показывает светофоры и указатели, но это скорее лишние функции, пользы мало, хорошо, что есть возможность использовать Carplay с мобильными приложениями. Что касается запаса хода, так как сейчас зима и в последние дни в Дзянсу температура опускается ниже нуля, пробег не идеален, при полном заряде можно проехать только 300–400 километров, не знаю, как будет летом. Скорость зарядки тоже высокая, зарядная станция на 80 кВт заряжает полностью за 50 минут. В общем, машина отлично соответствует концепции "Mercedes", ощущается характерно "мерседесовский" стиль вождения, мне нравится.

Mercedes-Benz EQE 2022

Качество езды отличное, сохранило уровень, присущий автомобилям Mercedes. Интерьер очень изысканный, не такая картина, как у отечественных электромобилей с крупными экранами; с атмосферной подсветкой всё на высоте, даже при самом ярком режиме ночью не будет мешать обзору. Мультимедийная система практически не имеет функций, стандартные программы не удалить, а из магазина приложений нечего скачать. Если хотите играть на большом экране в машине, этот автомобиль не подходит. Что касается внешнего вида, дугообразный кузов действительно не так приятен глазу, как традиционные Mercedes, но красота всегда дело привычки: чем больше людей используют, тем красивее он кажется. С аэродинамической точки зрения он элегантен; просто на данном этапе мы ещё не готовы это оценить. Честно говоря, Mercedes немного приукрашивает показатели. Разгон определённо не за 6 с чем-то секунд, хотя и моя предыдущая машина была дизельной и разгонялась около 6 секунд. Конечно, о <3 секунд не идёт речь, но в начальном этапе разгон действительно мощный. Запас хода также соответствует заявленному. Говорят, задние сиденья слишком вертикальные, но никто из моих друзей не жаловался на дискомфорт. Думаю, для городских поездок и недальних путешествий это вполне приемлемый автомобиль.

Mercedes-Benz EQE 2022

Многие спрашивают, стоит ли покупать EQE за около 300 тысяч юаней, ведь машина кажется привлекательной. Честно говоря, я сам некоторое время выбирал между EQE и Nio ET5T, но в итоге остановился на ET5T. Причины очевидны: внешний вид, высокая производительность, имидж бренда и превосходное качество обслуживания. Но это не значит, что EQE не заслуживает покупки. До сих пор я не могу забыть о ней, ведь для большинства людей логотип с тремя лучами все еще притягателен. 【Внешний вид】По моему мнению, внешний вид EQE — самый большой недостаток. Корпус напоминает мышь, а узкая передняя часть совершенно не соответствует званию "электрического E-класса". Если бы E-класс просто перешел на электричество, продажи не были бы такими низкими. Конечно, на начальной стадии проекта, из-за ограничений по батарее и заряду, акцент на эффективности и аэродинамике был вынужденным для Mercedes. Они допустили ошибки, за которые приходится платить. 【Интерьер】Интерьер EQE идеально воплощает роскошный стиль Mercedes — материалы хоть и обычные, но атмосфера контролируется идеально. Кататься на нем ночью — настоящее наслаждение, хотя моя 5T тоже предоставляет схожие условия. 【Сиденья и пространство】EQE, будучи машиной класса B+, удивил тесным задним сиденьем с вертикальной спинкой и сильно наклоненной подушкой. Долго просидеть тут сложно. Если такая большая машина вмещает только двоих, это расточительно. Зато передние сиденья очень удобны, с хорошей поддержкой и средней жесткостью. 【Управление】Управление — сильная сторона EQE. Обычно я равнодушен к настройкам подвески Mercedes, но EQE меня приятно удивил, даже превзошел EQS. Он мягкий, но уверенный, благодаря качественным втулкам и великолепной настройке. Когда колеса переезжают неровности, чувствуешь плотную и эластичную обратную связь. В ценовом диапазоне около 300 тысяч, это не лучший, но вполне топовый уровень. Однако, высокая центральная консоль ухудшает обзорность, в комфортном режиме рулевое управление несколько легковато, особенно в центре, но в спортивном режиме эта проблема исчезает. 【Резюме】В целом, если Логотип вам важен, то эта машина стоит покупки, ведь вы получаете не только эмблему, но и великолепный комфорт и надежность механики на этом уровне. Минус в том, что она не оснащена современными интеллектуальными системами и ассистентами вождения, а внешний вид и задние сиденья отпугивают многих. Если вы сможете это преодолеть, стоит приобрести её до прекращения производства.

Mercedes-Benz EQE 2022

Автомобиль, разве самое важное не должно быть безопасность и опыт вождения? 【Опыт покупки】На самом деле: я не являюсь поклонником бренда Mercedes, и уж тем более у меня нет какой-то особой преданности к бренду. Но те, кто опережают, используя ложь и клевету, успешно завершили серию EQ. Конечно, и манеры Beijing Mercedes тоже немаловажны, ха-ха. Я поменял свой Mercedes E300L 2018 года на EQE, долго колебался, ведь этот автомобиль не очень популярный, и это факт. Рассматривал и отечественные бренды, но когда продавцы нескольких брендов узнали, что я рассматриваю EQE, их реакция была одинаковой – все они высмеивали меня, ха-ха. Это тоже стало одной из причин, почему я твердо решил выбрать EQE. 【Опыт вождения】 Я не люблю агрессивное вождение, старый E300L уже был очень плавным, и EQE в этом плане еще лучше. Действительно, только испытав это самостоятельно, можно давать оценки. 【Дальность хода】 Посмотрите на фото, первая зарядка на 100%, я включил режим экономии энергии ECO, чтобы проверить честность этого векового бренда. И вот результат, который вызывает смешанные чувства. Официальный запас хода от Mercedes заявлен как 717 км, емкость батареи 96,1 кВт·ч, у меня получилось в среднем 13,5 кВт·ч на 100 км. Посчитайте сами. Настолько ли честно? Как китаец, искренне надеюсь, что отечественные бренды будут скромны и честны. Ложь в конечном счете не выдерживает времени. Итог: благодарен клеветникам, благодаря которым я продал E300L и без значительных доплат приобрел EQE, ха-ха. Я полностью доволен EQE, он превзошел все мои ожидания. 【Чем не доволен】 1. Система управления слегка глуповата, но при этом не лишена интеллекта, очень противоречиво, ха-ха. 2. Места на заднем сидении не так уж много, но в основном никто там не сидит.

Mercedes-Benz EQE 2022

Помощник водителя: Система помощи водителю очень стабильная и эффективная, работает достаточно ловко, хорошо откалибрована. Однако на дорогах с большим радиусом поворота немного тянет влево. Не знаю, связано ли это с моими глазами или с эргономикой Mercedes. Когда включается помощник, при движении по прямой руль кажется слегка повернутым влево, хотя по сравнению с рычагом на заднем фоне разница незначительная, но визуально это неприятно. Комплектация автомобиля: Комплектация значительно улучшилась по сравнению с предыдущим EQC400, но всё же отсутствует вентиляция сидений, аудиосистема Burmester, независимый кондиционер для задних сидений, подогрев задних сидений и электрорегулировка задних сидений, ароматизация воздуха. О развлекательной системе для задних пассажиров вообще не стоит говорить. Возможно, придётся добавлять это всё позже, но при такой цене кажется, что комплектация всё же дороговата. Интеллектуальная кабина: Интеллектуальная кабина поддерживает беспроводной CarPlay, но голосовые функции всё ещё довольно неудобны и ограничены. Ощущения от вождения: Что касается вождения, рулевое управление очень деликатное и точное. С появлением функции управления задними колесами маневренность в городских условиях значительно повысилась, но при движении задним ходом стало сложнее оценивать траекторию, и к этому нужно привыкнуть. Жёсткость шасси на высоте, ощущение целостности на высоком уровне. Но передние колёса на 20-дюймовых шинах заметно подпрыгивают, особенно при проезде лежачих полицейских нужно снижать скорость. Задняя ось справляется лучше. Подвеска настроена в типичном европейском стиле, отлично фильтрует высокочастотные мелкие вибрации, но при более крупных кочках немного затрудняется. Звукоизоляция в этом автомобиле потрясающая, на скорости до 100 км/ч в обычных условиях поездок можно сравнить с супер-люксовыми моделями. Запас хода: Запас хода очень надёжен, уже приближается к уровню бензиновых автомобилей. Проблемы с качеством и недостатки: Этот автомобиль построен на архитектуре star3 от Mercedes, что является самым насыщенным электроникой и электрическими устройствами платформой. Включает в себя новые C-класс, GLC-класс, S-класс и Maybach S-класс. Большое количество электроники требует высокой стабильности системы, что означает, что в процессе эксплуатации могут случайно возникать системные предупреждения. Обычно они исчезают через 15 минут после запирания и обесточивания автомобиля. При диагностике компьютером это обычно мелкие ошибки, не стоит сильно волноваться. Серьёзные ошибки не исчезают и постоянно отображаются. У меня, например, высветилось предупреждение об отказе подсветки. На дверной панели пассажирского сидения моя машина заметно пропускает свет от атмосферной подсветки, можно видеть светодиоды внутри. Если вас беспокоит это, обратитесь к дилеру, но я не вижу смысла, просто не смотрите туда. Также из-за чересчур близкого расположения направляющей люка к обивке крыши на автомобилях с белым интерьером могут быть видны пятна масла. На чёрном потолке это менее заметно. На днях обнаружил проблему с уплотнителем окна переднего пассажира - возможно, из-за состава уплотнителя от поставщика, вызывает скрип при опускании окна. Вчера вечером я заметил, что при движении электролитического руля вверх и вниз слышен шум зубчатых передач мотора. Проблема заключается в том, что при включённой функции комфортного доступа руль каждый раз при вкл. зажигания возвращается в предыдущее положение памяти и издаёт "кряк" при движении, что крайне неприятно. Я ещё разбираюсь с этой проблемой. Если будут ещё какие-то проблемы, продолжу делиться ими.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Впечатления от вождения】 Пользуюсь автомобилем уже почти 4 месяца, в целом впечатления достаточно хорошие. Обычно использую режим интеллектуальной рекуперации и добавляю режим S, при езде практически не чувствуется разница с бензиновым автомобилем. Без режима S торможение кажется слишком мягким, первые полпути тормоза практически нет. 【Запас хода】 Запаса хода возможно не хватает из-за того, что я часто резко разгоняюсь, поэтому летом он составляет только около 500 км. Но честно говоря, если есть возможность зарядки дома, это не имеет значения. Думаю, если уж я пересел на электромобиль, то зачем заботиться о потреблении энергии. На светофоре практически всегда стартую "в пол", и даже при таких условиях годовая стоимость электричества составляет всего несколько сотен. Я не понимаю, зачем тогда гнаться за низким потреблением электроэнергии. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд вполне достаточно. Если не жалеть педаль газа, на светофоре почти всегда будешь первым. 【Наиболее недовольный момент】 Достаточно сказать в машине "домой", и сразу же активируется навигация, действительно глупая информационно-развлекательная система. На задних сиденьях собака долго не сидит, но если положить подушку, то нормально. Нельзя запланировать зарядку, это действительно раздражает.

Mercedes-Benz EQE 2022

Давайте оценим. Получил машину 28-го числа прошлого месяца. Изначально внес залог за ES6, но после тест-драйва показалось, что запас хода недостаточный, а станция обмена батарей находится слишком далеко, что не очень удобно. Поэтому я вновь рассмотрел другие бренды. Подумал, что первая машина должна быть из BBA (BMW, Benz, Audi), и решил взять максимальную комплектацию BMW i3. Случайно решил посмотреть электрический автомобиль от Mercedes, и после тест-драйва меня покорил интерьер. Внешний вид действительно не особо удовлетворяет, кажется, что он не сравнится с бензиновыми моделями Mercedes, но ничего не поделаешь, интерьер слишком красив. За месяц использования, возникли проблемы с сенсорами. В первый день после получения машины было уведомление о загрязнении сенсора, подумал, что защитная пленка грязная и не обратил внимания. Через полмесяца постоянно срабатывала сигнализация об ошибке, и интеллектуальная рекуперация стала недоступной. Обратился в сервисный центр 4S для ремонта и неделю пользовался GLA в качестве подменного авто. По сравнению с моей электрической машиной, топливо действительно очень дорогое. Один раз ездил по шоссе, ассистирование вождения реально хорошее, по сравнению с Tesla впереди в плане шоссе, есть функция смены полосы при включении поворотников. Но на городских дорогах не так хорош в сравнении с Tesla. Ощущение от вождения отличное, причина покупки этой машины – ощущение на тест-драйве, как будто нет разницы с бензиновыми машинами, очень комфортно, нет сильного ощущения тяги, как у электрических машин. Плюсы очевидны: интерьер действительно непревзойденный, и запас хода тоже на высоте. Минусы: внешний вид немного опережает своё время, нужно постепенно привыкать. В целом доволен.

Mercedes-Benz EQE 2022

Задний ход и цифровые фары действительно приносят разные ощущения от реального опыта и вождения. Интерьер роскошный, изысканный и высокого класса! Качество шасси и подготовленность намного лучше, чем у новейших брендов с пневматической подвеской, ощущение высокого уровня, а бескаркасные двери обеспечивают поразительный эффект звукоизоляции при движении. Слушать музыку Berlina в автомобиле, находясь в движении, — это настоящее удовольствие! Однако общее пространство, хотя и соответствует уровню E-класса автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, все же не такое просторное, как в моей предыдущей BMW 5-й серии. Это ограничено изогнутым корпусом с низким сопротивлением воздуху и четырехколесным передним и задним распределением корпуса. На первый взгляд, это не кажется таким внушительным, но это можно принять. Возможно, оно не совсем соответствует привычному эстетическому восприятию китайских пользователей, но поскольку это глобальная модель, я думаю, что в Европе и Америке не должно быть больших разногласий по поводу внешнего вида. При использовании интеллектуальной регенерации энергии пробег можно максимизировать без ущерба для качества езды, и ощущения от вождения почти такие же, как у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В моем ограниченном опыте вождения по городским дорогам и автомагистралям (на июньские праздники преодолел 985 километров), хотя EQE не оснащен, например, лидаром новых брендов и большим количеством различных других радаров и мощных бортовых компьютеров, по правде говоря, система помощи при вождении уровня L2 не вызывает ни шок, ни испуг. Я также пробовал два дня ездить на новом бренде (я не рекламирую и не критикую, с уважением отношусь ко всем отечественным брендам электромобилей, поэтому не указываю название испытанного бренда). В сравнении с EQE не заметил значительного преимущества в опыте вождения, напротив, EQE показался более стабильным и близким к человеческим привычкам вождения. Лично я считаю, что у Mercedes-Benz по-прежнему сильная техническая база. Также имеются недостатки: во-первых, низкое шасси, даже ниже, чем у моей предыдущей 5-й серии. Во время вождения я беспокоюсь о том, чтобы не повредить шасси и батарейный блок. Однако, если избегать слишком неровных дорог и больших уклонов, и быть внимательным на дорогах и в подземных гаражах, проблем быть не должно. Я просто берегу машину и склонен к излишней нервозности. Система на бортовом компьютере имеет ограниченную мощность, поэтому по сравнению с новыми отечественными брендами заметны недостатки. Это включает, но не ограничивается, точность голосовых команд, функциональные возможности системы, скорость отклика, плавность работы и удобство использования. Тем не менее, мне особенно нравится пользовательский интерфейс и нулевая иерархия во втором поколении системы MBUX, а также самый большой и многофункциональный HUD, который я когда-либо видел. Сочетание с многоцветной динамичной активной подсветкой Mercedes действительно радует глаз. Сиденья заднего ряда, ограниченные корпусом с низким сопротивлением воздуха, немного уступают в эргономике, но не настолько, как это описано в интернете. Багажное пространство уступает E-классу и 5-й серии, но это не означает, что оно совсем маленькое, как у C-класса. Следует учитывать колесную базу. Я думаю, что это компенсируется экстремально низким сопротивлением воздуха. Однако, на мой взгляд, машина не выглядит некрасивой, хотя новый EQE SUV кажется более сбалансированным визуально. Есть небольшие неудобства, на которые я хотел бы указать: 1. Мало места для хранения. 2. С-С端 зарядный разъем имеет небольшую мощность, что замедляет зарядку телефона, также беспроводная зарядка медленная и отсутствует USB-разъем. 3. Лакированные панели интерьера и экран системы виртуального кокпита легко собирают отпечатки пальцев. 4. Задний ряд не имеет отдельной системы регулирования климат-контроля и LCD-экранов. 5. В bортовом компьютере при воспроизведении музыки из QQ музыки через встроенное соединение или потоковую передачу с телефона, тексты песен не отображаются, только при Bluetooth и Apple CarPlay. 6. В багажнике есть автоматическая кнопка, но нет функции насильственного открытия ногой. 7. Из-за изогнутого корпуса с низким сопротивлением воздуха трудно видеть передний капот из водительского места. Лобовое стекло показывает только дорогу, что для новых водителей EQE может потребовать времени на привыкание, особенно при оценке расстояния до впереди идущего автомобиля при движении в пробках. Однако 360-градусные камеры предоставляют изображение и предупреждают о близости к переднему автомобилю, расстояние также отображается на экране. Это мой честный отзыв по опыту владения, написал все, что пришло в голову. В нем может быть субъективность и недочеты, за что прошу прощения. Ничто в этом мире не совершенно, каждый имеет свои требования и сценарии использования. Подходит то, что подходит вам. Mercedes EQE — отличный автомобиль. Нужно его вести, чтобы понять его глубину и привлекательность. Несмотря на недостатки, это не мешает мне его любить. Надеюсь, что Mercedes продолжит создавать еще лучшие электромобили, удовлетворяя потребности потребителей и честно конкурируя с отечественными брендами на рынке электромобилей, улучшая общий уровень продуктов. Особое примечание: данный отзыв является настоящим личным опытом владельца и выражает его собственное мнение, не представляя никакой марки. Пожалуйста, не комментируйте негативно, уважаемые сетевые комментаторы и тролли, будьте взаимно вежливы! Спасибо.

Mercedes-Benz EQE 2022

Не мейнстримовый Мерседес, выглядит обычно, но ездит хорошо. Иди своим путем, води машину, которая нравится, и пусть другие говорят что хотят (●—●) 【Наиболее доволен】 Отличная шумоизоляция, плавное вождение, роскошный интерьер, надежный запас хода. 【Наименее доволен】 Низкий дорожный просвет: без нагрузки 14 см, с полной нагрузкой 12 см, нужно быть очень осторожным на неровностях и при въезде/выезде из парковок. Задние сиденья вертикальные: пространство в задней части небольшое, комфорт посадки не очень. Мало места для хранения: на переднем ряду только один подстаканник, если пассажир берет с собой напиток, становится неудобно. 【Цена покупки】 Купил в апреле, без государственной субсидии. С учетом скидки по программе повторной покупки стоимость составила чуть больше 38, дополнительно подарили базовую отделку. 【Запас хода】 На данный момент проехал около 2500 км, запас хода надежный, показания на приборной панели относительно точные, фактические данные: Весной запас хода составляет около 650-700 км, летом около 500-550 км. 【Пространство в салоне】 Мало места во втором ряду, место для ног обычное, спинки сидений довольно прямые. Средняя подушка коротковата, подлокотник слишком жесткий, не рекомендую там сидеть. 【Впечатления от вождения】 Старт плавный, нет рывков, как у бензиновых машин, и нет агрессивности, как у электромобилей с двумя двигателями. Разгон до 100 км/ч за почти 7 секунд для электромобиля считается устойчивым, для повседневного вождения вполне подходит.

Mercedes-Benz EQE 2022

Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет, главное чтобы вам нравилось. Интерьер: Общепризнанно красивый, атмосфера подсветки является большим плюсом. Комплектация: Лучше, чем у машин с ДВС (например, E300) в той же ценовой категории, но немного уступает другим электромобилям, особенно новаторам. Пространство: Ширина автомобиля приемлемая, но высота заднего ряда оставляет желать лучшего. Общепризнанно, задний ряд неудобен, пассажирам выше 170 см будет тесно в области головы. Запас хода: 96 кВт*ч, текущий расход энергии примерно 16 кВт*ч на 100 км, можно проехать около 600 км. Интеллектуальные функции: Интерфейсы подключения автомобиля и человека можно игнорировать, но функция интеллектуального рекуперативного торможения достойна похвалы, а обратная связь ремня при предупреждении столкновения очень эффективна. Впечатления от вождения: Это меня больше всего привлекло и стало основной причиной для покупки. Я водил немало электрокаров, но у EQE "педаль газа" больше похожа на ту, что у машин с ДВС, управление очень близко к традиционным автомобилям. Разгон плавный и мягкий, регенеративное торможение не ощущается резко (даже при включении усиленного режима). Автомобиль устойчивый, подвеска средней жесткости, управление гибкое, ездить на нем комфортнее, чем на E300.

Mercedes-Benz EQE 2022

1. О цене: EQE350 в комплектации "люкс" без аудиосистемы Bang & Olufsen, рекомендованная цена 49.8, после скидки цена автомобиля 39.39, страховка 1.3, регистрация 1k, минус 1.8 с субсидии от правительства района Лунхуа в Шэньчжэне, итоговая стоимость 38.99. Не могу сравнивать с теми, кто в Цзянсу покупает за 35-36, но буду надеяться, что меня не обманули. 2. О внешнем виде: Стрелоподобный силуэт сначала надо было принять, это довольно авангардный дизайн, но чем дольше смотришь, тем больше он напоминает спортивный автомобиль. В салоне был только цвет "Бруклинский серый" (официально называется "Далёкие горы серый"), изначально хотел чёрный, но этот оказался более интересным и практичным в уходе. 3. О интерьере: О интерьере Mercedes нечего особо говорить, атмосферная подсветка создает эффект ночного клуба. Моим предыдущим автомобилем был BMW iX3, по сравнению с ним интерьер Mercedes действительно на много лучше. 4. О пространстве: Говоря о недостатках, заднее сиденье действительно довольно вертикальное, но не до степени катастрофы. Купил поддержку для спины, что практически идеально решило проблему, родители сидели и им было удобно. Делюсь для информации другим владельцам авто. 5. О вождении: Как бывший владелец iX3, хочу сказать: уровень устойчивости шасси практически одинаковый, но EQE кажется более устойчивым, особенно на высокой скорости в поворотах, возможно, из-за формы кузова и веса машины (2.9 тонны). Помимо этого, в плане вспомогательных систем вождения, EQE превосходит iX3: автомобиль может заранее уменьшить скорость перед поворотом и более линейно тормозить, не "выпадать" как iX3. Единственное, что огорчает, так это внезапные торможения, которые происходят как у EQE, так и у BMW; надеюсь, это улучшат в будущих обновлениях. 6. О запасе хода: Сравним с тремя последними фотографиями, показатели почти такие же, как у BMW iX3. Проехав менее 1000 км, автомобиль показывает запас хода 356 км на полном заряде, и ещё может проехать 321 км. Расход энергии составляет 14.6, а минимальный был 11.1, при этом кондиционер, подсветка и музыка работали. Пока что не ездил по трассам, по городу можно проехать примерно 650+, возможно, в крайнем случае до 700 км. Попробую загрузить после следующей поездки. 7. О "умности": Осуществление лучше, чем у BMW, но всё равно хуже, чем у новых производителей. Кроме того, есть несовместимость с CarPlay и настройки режима рекуперации энергии по умолчанию оставляют желать лучшего, надеюсь на улучшения в будущем.

Mercedes-Benz EQE 2022

Проведя тест-драйв Mercedes EQE, общее впечатление осталось положительное, как от ощущения роскоши в салоне, так и от управляемости автомобиля. Прежде всего, экстерьер выполнен в узнаваемом семейном дизайне Mercedes, а обтекаемые линии кузова эффективно снижают аэродинамическое сопротивление, что способствует экономии энергии. Коэффициент аэродинамического сопротивления у EQE действительно хороший — всего 0.22, это также усиливает управляемость и спортивный характер автомобиля. Однако такой дизайн отчасти жертвует пространством внутри, делая его менее деловым по сравнению с бензиновым E-классом. Интерьер также дарит ощущение роскоши, свойственное марке Mercedes. Аудиосистема Burmester с 15 динамиками обеспечивает отличное качество звука. Версия EQE350 оснащена одним электродвигателем общей мощностью 215 кВт и крутящим моментом 556 Нм, и демонстрирует отличную динамику. Когда нажимаешь на газ, мощность приходит быстро и легко, благодаря платформе EVA. Максимальный запас хода составляет 752 километра, и ездовые ощущения отличаются от моделей вроде EQA, EQB и EQC — оно действительно как у электромобиля. Внутри очень тихо, разгон быстрый, причем плавный и незаметный для водителя. Особо стоит отметить систему активного подруливания задних колес, которая делает управление еще более маневренным. Тем не менее, продажи EQE пока невелики — всего несколько сотен в месяц, что немного удивляет. Возможно, он слишком спортивный по дизайну, с ограниченным пространством, а также больше подходит для тех, кто ценит управляемость. Цена снижена на 50 тысяч юаней, и теперь стартовая модель стоит 478 тысяч вместо 528 тысяч, но, возможно, многие считают, что она еще не достигла их психологического уровня. С точки зрения роскоши и управляемости EQE действительно хорош, и при подходящей цене или значительных скидках он вполне привлекателен.