Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (222)

Отзыв покупателя

虎北唐北虎

16.04.2025

4.1

Tesla Model 3 2023

【Внешний вид】 Внешний вид — это субъективное мнение, мне нравится новый дизайн Model 3. Фары стали более острыми, а передняя часть — более гладкой. Но моей девушке больше нравится старая версия со "сладкими глазами". Интерьер довольно простой, но его аккуратность улучшает мое настроение. 【Цена приобретения】 Приобрел без дополнительных опций за 2,7 млн юаней, первоначальный взнос — 80,000 юаней без процентов на 5 лет. В первый год страховка была довольно полной и обошлась в 9,000 юаней, без налогов. Продавец был честным и не пытался заработать на регистрационных или дополнительных опциях, оставив это на мое усмотрение. 【Пространство】 Пространство в этой машине среднего уровня для автомобилей класса B. Передние сиденья комфортные, задние — обычные. Кажется, они не расширяли пространство специально для Китая. Некоторые конфигурации заставляют старых владельцев Model 3 завидовать: улучшенная шумоизоляция, улучшенная устойчивость подвески, более качественная аудиосистема для маскировки шума от шин. Обогрев кресел для всех четырех сидений, передние сиденья с вентиляцией, это поколение стало немного более комфортным, оставив спортивность позади. 【Водительский опыт】 У этой машины низкий капот, что обеспечивает отличный обзор. В сочетании с реальным 3D-моделированием это очень удобно для новичков, мгновенно ощущаешь контроль над расстоянием, как только садишься за руль. Мощность у машины слишком впечатляющая, поэтому внутри города я использую комфортный режим разгона и замедления, однопедальный режим недоиспользую, перехожу на стандартный только на шоссе. На шоссе, при движении до 170 км/ч зимой в ясную погоду, легко контролировать машину — она держит дорогу как закрепленная, вселяет уверенность. 【Запас хода и энергопотребление】 Заявленный запас хода для версии с большим запасом — 700 км, в городе — 600 км, на шоссе — 500 км. В пределах города проблем с запасом хода не возникает, так как на работе есть зарядные станции, и батарея никогда не остается разряженной. Проехал 2800 км на праздники между Хубэем и Гуандуном, стараясь не опускаться до критического уровня заряда, заряжаясь каждые 400 км. Суперзарядные станции были доступны без очередей. Иногда встречал проблемы с высоковольтными станциями национальной сети, которые не всегда принимают зарядку, что немного раздражает. 【Автопилот】 Я не выбрал дополнительные опции, только бесплатный круиз-контроль AP, который работает не так умно. Например, когда на шоссе на аварийной полосе стоял грузовик, точка контакта колес немного касалась моей полосы, хотя можно было проехать дальше, машина неожиданно остановилась, едва не вызвав ДТП с машиной позади. Теперь я боюсь использовать его. Если будут деньги, возьму полный автопилот (FSD), если нет — буду ездить сам. 【Умный салон】 Голосовой помощник Tesla не имеет активационного слова и требует нажатия кнопки. Сложные голосовые команды он не понимает, что немного раздражает. 【Общий опыт】 После 4 месяцев эксплуатации я не могу сказать, что эта машина включает в себя много умных функций, но она определенно хороша в вождении. Совет по покупке: лучше сначала добавить её в корзину и осмотреть другие китайские электромобили. Если что-то действительно тронет сердце, покупайте. Если ничего не понравится, выбор Model 3 не разочарует.

Отзыв покупателя

我是你大爸爸大

16.04.2025

4.3

Tesla Model 3 2023

【История покупки】 Прошёл тест-драйвы обновленной модели 3 с базовой комплектацией, ET5 Touring и Li Auto L6. Моему партнёру понравилось ощущение комфорта кресел в Li Auto. Изначально заказал стартовую версию обновленной Y Long Range, но в Нанкине скоро закончится субсидия на новую покупку, а получение автомобиля было неясным. Обычно мы с партнёром используем автомобиль для ежедневной езды — я интенсивно использую машину. Ранее ездил на Volkswagen T-Cross отца — пространства было больше, чем нужно, так что позже можно будет рассмотреть более крупный автомобиль. Как раз на модель 3 была акция с субсидией на страховку и 5-летним беспроцентным кредитом, в то время как Y всё ещё рассматривался как финансово обременительный и невыгодный вариант. В конце февраля решил на базовую версию Long Range модели 3, получил автомобиль 1 марта. 【Цена покупки】 Официальная цена Long Range составляет 275500 юаней, минус субсидия на страховку 8000 юаней. Приобрёл обязательную страховку за 950 юаней, а также дополнительную на сумму 300 тысяч и 100 тысяч медицинского покрытия за 6713 юаней. 【Запас хода и потребление энергии】 Отправились в поездку в Сюйчжоу на Цинмин. По непонятной причине зарядился только на 97%, при 534 километрах заряд сам отключился. Обратно проехали 380 километров с попутчиками — бабушкой, мамой и младшеклассником, в багажнике вес трёх чемоданов. Температура в салоне была от 21 до 23 градусов. Средняя скорость — 130 км/ч, если не было пробок. Энергопотребление показывало хорошие результаты, почти один к одному. 【Наименее понравившееся】 Автоматические дворники оставляют желать лучшего. Перед непогодой и после нажатия тормоза появляется шум. Интернет за 9,9 юаней я не продлил, так как при прослушивании музыки происходят задержки и прерывания; сейчас испытал портативный Wi-Fi для автомобиля. Если есть, что посоветовать – какой-то Wi-Fi с хорошим соотношением цена/качество, буду благодарен. 【Помощь в вождении】 Попробовал один раз ап. Надо быть внимательным, так как при малейших ошибках его отключают. Пока не нашёл простых решений, было бы удобнее управлять самостоятельно. Может быть, у кого-то из автолюбителей есть полезные советы. 【Время зарядки】 После поездки в Сюйчжоу использовал Tesla Supercharger, заряд был 1 кВт/ч за минуту. Заряжался 11 минут и дошёл до 460 километров запаса хода. Пробовал зарядку от Zeekr, она тоже хороша и тиха. Некоторые сторонние зарядные устройства издают громкие звуки снизу переднего багажника, сидеть в машине при этом было страшновато. 【Наиболее понравившееся】 С выбором не ошибся — автомобиль соответствует моим привычкам вождения, не суетиться, уступает на дороге рационально. Считаю, что гонки на дороге выглядят по-детски, редко требуется ускоряться на светофорах или преждевременно перестраиваться.

Отзыв покупателя

Joker白羊

16.04.2025

4.2

Tesla Model 3 2023

Сравнил я много машин в поперечном и продольном направлении, сначала надо чётко определить свои потребности и сценарии использования. Я в основном езжу один на работу, поэтому без колебаний выбрал Tesla Model 3. На самом деле, я колебался между Model Y и другими, включая Xiaomi SU7, но после тест-драйва понял, что преимущества Model 3 перевешивают недостатки. 1. Управляемость Model 3 завораживает, жесткая, но эластичная. При резкой смене полосы на высокой скорости я чувствую уверенность и контроль на 100%. 2. Реакция на педаль. Хотя задержка педали на отечественных электрокарах сейчас значительно снизилась, и Xiaomi здесь в лидерах, при резкой смене полосы на высокой скорости разгоном Model 3 заметно быстрее реагирует, что явно ощущается. 3. Люфт руля. У Model 3 всё под контролем, куда укажешь, туда и едешь, в полном соответствии с желаниями. 4. Расход электроэнергии. При агрессивном вождении средний расход составляет 11.8 кВт·ч на 100 км, при нормальной езде - от 9.8 до 10.2 кВт·ч на 100 км. У машины с длинным запасом хода батарея LG с ёмкостью более 76 кВт·ч. Обычно я заряжаю её до 90% и разряжаю до 20%, на одном заряде могу проехать около 500 км. При фиксированной скорости 107 км/ч расход составляет около 12.3 кВт·ч, при 127 км/ч — около 13.5 кВт·ч. 5. Интеллектуальное вождение и системы помощи водителю. Tesla спасла меня дважды за 20,000 км пробега: один раз, когда впереди идущая машина внезапно заглохла, и Tesla маневрировала через щель; второй раз — неожиданно выскочивший пешеход. Хотя я признаю, что в эпоху быстрого развития интеллектуального вождения в стране у Tesla есть некоторые недоработки, если вы хотите использовать авто-пилот только на скоростных магистралях, это совершенно безопасно.

Отзыв покупателя

大飙车

11.04.2025

3.6

Tesla Model Y 2025

У обновленной Tesla Model Y действительно много изменений во внешнем дизайне, она полностью отличается от старой версии. Однако, понравится ли вам такой стиль, это дело вкуса. Интерьер в основном схож с обновленной Model 3: рычаг переключения передач убрали, заменив его на переключение через экран; рычаг стеклоочистителей тоже отменен, теперь функция реализована с помощью кнопки на руле. Подрулевой переключатель указателей поворота вернулся, но к новому способу его работы нужно привыкнуть. Ощущения от вождения неоднозначные. Мощность двигателя на уровне, управляемость в порядке, и автомобиль действительно энергоэффективен, но запас хода оставляет желать лучшего. Неудобства доставляет шум из-под днища машины и жестковатая подвеска, а самое главное – на торможение требуется больше усилий, и к этому тоже придется привыкать. С технической точки зрения, появились некоторые изменения: добавлен активный капот, датчики давления в задних дверях, защита переднего подрамника. Tesla серьезно поработала над снижением затрат и повышением эффективности. Алюминиевая балка защиты подрамника заменена на пластиковую; полностью удалены ультразвуковые и миллиметровые радары, вместо них используется только камерная система; крепеж колесных подкрылков теперь с одной стороны на защелке, с другой на болте; обновлен до четвертой генерации электрический мотор, все это сделано ради уменьшения затрат; также изменен материал для обшивки кабельных проводов на пластиковую ленту, а фиксация задних сидений теперь выполнена без защелок, просто вкладкой в форму из пеноматериала. Tesla все дальше движется по пути снижения затрат! Теперь она почти идет по стопам Volkswagen. Так стоит ли покупать эту обновленную Model Y? Если сравнить с отечественными брендами, которые предлагают более богатую комплектацию, функции и производительность, многие из них обойдут эту модель. Если вам действительно нравится Tesla Model Y, возможно, стоит подождать – у этой модели большой потенциал для снижения цены!

Отзыв покупателя

赤无影

07.04.2025

4.0

Tesla Model 3 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Провёл два года с BYD Seal, которую некоторые называют "водяной лук" 🤣, поймут только те, кто в теме... Наблюдая за бурным потоком новых моделей электромобилей и глядя на свою BYD Seal с чувством глубокого разочарования, я решил заменить её на мамин бензиновый автомобиль, а затем обменять этот автомобиль на новый электромобиль... Один выстрел — два зайца 🤭. Я могу выбрать любимый новый электромобиль, и мама сможет управлять "экономичным" электромобилем... Итак, начал проверять на сайте автомобилей, подходящих по следующим критериям: 1. Реальный запас хода не менее 400+ километров; 2. Ширина автомобиля до 1,9 метра (семейное ограничение на механическое парковочное место); 3. Наличие интеллектуальных функций вождения; 4. Бренд и объём продаж на уровне; 5. Самое важное — чтобы жена приняла… Сначала начал искать среди отечественных моделей, но после тщательного изучения всё казалось, что чего-то не хватает. После более чем полуторамесячного исследования я всё равно был без идей 😇. Внезапно в один из дней жена сказала: "Почему бы не рассмотреть иностранные бренды?" Эта мысль оказалась пробуждающей 🧐. Фильтры поиска привели меня к Model 3... "Пять в одном", удовлетворяет всем пяти критериям. Это был очевидный выбор!!! На следующий день, 6 марта 2025 года, утром ничего не делая, отправился в ближайший центр Tesla, быстро принял решение, после тест-драйва и объяснений сделал заказ. Жена настояла на версии с увеличенным запасом хода, чтобы на автопутешествиях было меньше зарядок, ну это Model 3+ (в уме тихо плачу о тех дополнительных 40 000 юанях). Продавец предложил забрать машину в Ханчжоу, где был дополнительный бонус в 3000 юаней, согласились, и сразу же создали чат-группу для сдачи автомобиля, где всё было разъяснено поэтапно. После оплаты... На третий день, 7 марта, утром платёж за автомобиль, покупка страховки, а после поездом в Ханчжоу; На четвёртый день, 8 марта, утром забрали автомобиль, в салоне — регистрация, знакомство и во время ожидания временных номеров попались на удочку покупки новой защитной плёнки и продления гарантии на 4 года. Уже не знаю, из-за скидок или из-за стремления ездить на нём 8 лет, но после получения сразу отправились на регистрацию автомобиля и обед, откуда на высокой скорости отправились домой. 【Цена на получение автомобиля】 Цена по прайсу 275 500 (из них 187 600 в рассрочку на пять лет без процентов по 3127*60) - скидка 8000 + страховка 8726,9 - замена на компенсацию 15 000 - скидка Ханчжоу 3000 + сбор за регистрацию в Ханчжоу 530 + плёнка и продление гарантии на 4 года 14 450 + тюнинг 1500 + командировочные в Ханчжоу 1000 + зарядное устройство на 1299 ≈ 275 500 юаней! После подсчёта цена оказалась равной прайсу 275 500 юаней 😓. Кажется, что я получил только пустую скидку… 🤯. Вроде бы на деле единственной реальной выгодой стала рассрочка без процентов на пять лет, что составляет около 20 000 юаней 🤫. 【Наименьшее удовлетворение】 Произошёл инцидент по дороге домой после получения автомобиля… Эх, лучше не вспоминать 😪. 【Месячный опыт использования автомобиля】 Испробовал знаменитый режим "одной педали", это является слиянием водителя и автомобиля, одним словом — непередаваемо 😎. Что касается остальных аспектов, мнения разделились, каждый выбирает на свой вкус, хорошо или плохо — решать только вам 😬. 【Итог】 1. Реальный запас хода еще не тестировал, но должен быть 500+ км; 2. Система помощи при вождении — это всего лишь помощник, достаточно, чтобы ноги отдохнули; 3. Пространство не велико и не мало, в самый раз; 4. Голосовое управление — просто украшение, я предпочитаю управлять вручную; 5. Ещё не заряжался на внешних станциях, домашняя зарядка просто необходимость; 6. Tesla предлагает одинаковые цены по всей стране, прозрачная система скидок, отличное обслуживание, без "ловушек" и "подводных камней" 🫠.

Отзыв покупателя

Ethan教练...

02.04.2025

4.8

Tesla Model 3 2024

【Опыт покупки】 Давно следил за Model 3 Performance, наконец-то смог сесть за руль. Льгота в г. Шэньян - 5000, уменьшение цены Tesla на 8000. В итоге, сердце покорено, и заказ оформлен. 【Цена выдачи автомобиля】 Цена - 33.15. Вполне приемлемая. 【Вместительность】 Автомобиль длиной почти 4.8 метра, и пространство используется очень эффективно. С Tesla Model Y, конечно, не сравнится, ведь это все-таки седан. 【Эффективность запаса хода】 Запас хода сохраняется за счет рекуперации. Когда нужно быстро, еду быстро, а когда нужно медленно — медленно. Обычно 18-22, (возможен минимум до 16). 【Ассистент вождения】 Автопилот удобен, но иногда просит меня повернуть руль, хотя я уже повернул, и он не распознает легкие повороты. Функции автоматической парковки и смены полосы с EAP работают, можно сказать, вполне хорошо. 【Интеллектуальный кокпит】 Функция "охранник" от Tesla: однажды машину царапнули, но это не было записано. То, что должно было записаться — не записалось, а незначительные моменты записаны с избытком. Голосовое управление в машине работает, но до уровня локализации Китая не дотягивает, хотя это не так важно, ведь покупал машину не из-за этого. 【Время зарядки】 С 50% до 80% требуется около получаса, с 30% до 80% — примерно 40 минут. В холодное время пока не тестировал. 【Внешний вид】 Внешность — дело субъективное, но выражу свое мнение: автомобиль выглядит остро, низкий, с первого взгляда очень красивый, и чем больше смотришь, тем больше нравится! С передними спойлерами, диффузором, маленьким задним спойлером, большими дисками и суппортами выглядит весьма индивидуально и немного дерзко. 【Наиболее приятные моменты】 Сильная мощность — будь то старт или обгон, и говорить тут особо не о чем. Конечно, после 140 км/ч ускорение замедляется. Подвеска жесткая, для семейного автомобиля немного трясет, но для чистого автолюбителя великолепна. Что касается рулевого управления, лучше не ставить слишком легкий режим. Лучше использовать стандартный или тяжелый, иначе появляется ощущение чрезмерного электронного вмешательства. 【Наименее приятные моменты】 Наименее приятное — все возможные неудобства, которые я уже учел до покупки. 😂

Отзыв покупателя

驾仕派

24.03.2025

4.0

Tesla Model 3 2025

【Впечатления от вождения】 Оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами мощностью 194 кВт и задним приводом. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,1 секунды, а по фактическим измерениям — 6,17 секунды. Динамика мотора линейная, но разгон стандартный, что по сравнению с некоторыми моделями других брендов с завышенными характеристиками выглядит консервативно. Шасси использует переднюю подвеску с двойным рычагом и заднюю многорычажную независимую подвеску, обеспечивая хорошую боковую устойчивость на высоких скоростях в поворотах. Результат лосиных испытаний составляет 79 км/ч, а точность управления сохраняет спортивные черты Tesla. Контроль NVH сбалансированный: уровень шума внутри автомобиля составляет 60,4 дБ при 60 км/ч и увеличивается до 66,4 дБ при 120 км/ч. Шум от ветра лучше подавляется по сравнению с большинством аналогичных моделей, но шум от шин заметен на грубой дороге. Оснащен 18-дюймовыми колесными дисками, эксклюзивными для стандартной версии, и шинами Michelin PS4, демонстрирующими стабильность на мокрой дороге. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 37,2 метра, что соответствует ожидаемому уровню безопасности. 【Запас хода】 Автомобиль оснащен литий-железо-фосфатной батареей емкостью 60 кВт·ч, номинальный запас хода по CLTC составляет 606 км. При тестировании устойчивости в условиях температуры 7-10°C, на высоких скоростях в пределах от 110 до 120 км/ч, при средней скорости 105 км/ч и работе кондиционера на 22°C, фактический пробег при оставшихся 30% заряда составил 223 км, что соответствует достигнутому запасу хода в 56,6%, что эквивалентно полному заряду на 340 км по шоссе. При зарядке, используя станцию мощностью 120 кВт, пиковая мощность составляет 88 кВт, однако высокая мощность поддерживается недолго, после чего падает до 35 кВт. Для зарядки от 30% до 80% требуется 35 минут, максимальная мощность быстрой зарядной станции составляет лишь 100 кВт, что ниже, чем у некоторых конкурентов. Рекомендуется оставлять резерв в 70 км при поездках на дальние расстояния, чтобы избежать ограничений скорости при низком уровне заряда. В условиях низких температур батарея заметно деградирует, при -10°C запас хода сокращается на 45%, что требует предварительного планирования зарядки. В целом, запас хода Model 3 достаточно для городских поездок, но на дальних дистанциях необходимо полагаться на развитую сеть зарядных станций.

Отзыв покупателя

乱步奇譚

06.03.2025

4.4

Tesla Model 3 2025

Внешний вид стал более агрессивным по сравнению с предыдущей версией, лично мне больше нравится дизайн этого поколения. Интерьер, как всегда, в минималистичном стиле, добавлены атмосферная подсветка и вентиляция передних сидений, что заслуживает похвалы. Однако отмена рычага переключения передач и подрулевых переключателей выглядит слишком радикально, это просто антигуманная конструкция. Переключение передач через экран можно ещё терпеть, но если бы сохранили подрулевые переключатели, было бы идеально. По части пространства это действительно не сильная сторона, для меня места достаточно, но сзади меньше пространства, чем во многих автомобилях класса A. Зато багажник довольно большой. Все нужные функции в основном присутствуют, но убрали миллиметровый радар и переднюю камеру, раз уж выбрали чисто визуальный подход, почему тогда не установить камеру в переднем бампере? Экран в заднем ряду тоже бесполезен, используется только как панель управления кондиционером. Во время вождения я очень доволен, управляемость на высоте, именно это и привлекло внимание изначально, совсем не ощущается, что едешь на большой машине. Подвеска мне кажется немного мягкой, больше нравится ощущение поддержки у старой модели, хотя она и мягче, но качество ходовой очень хорошее, отклик подвески быстрый, кузов не имеет излишних колебаний. Я выбрал новые 19-дюймовые диски и беспокоился, что шум от шин будет большим, но оказалось, что всё лучше, чем ожидалось, даже на высокой скорости шум шин не кажется большим. Возможно, это благодаря улучшенной звукоизоляции с четырьмя двойными стёклами? FSD уже доступен в стране, но стоимость апгрейда слишком высока, а в технологии автономного вождения я пока не уверен. Надеюсь, в будущем будет возможность испытать её.

Отзыв покупателя

星星去睡吧

04.03.2025

4.1

Tesla Model 3 2025

Второго числа произошла авария, которая словно тяжелым молотом разбила праздничное настроение. Полная вина была на другой стороне, и мой автомобиль серьезно пострадал: фары были разбиты, как рассыпанные звезды, а переднее колесо сильно повреждено, словно крыло у птицы. Белый автомобиль, который служил мне почти 7 лет, завершил свою миссию. За эти годы он, словно верный страж, молча оберегал безопасность всей нашей семьи, и теперь воспоминания о нем полны грусти и благодарности. В семье это был единственный автомобиль, и эта авария мгновенно погрузила нашу жизнь в болотную трясину неудобств. Повседневная поездка на работу стала проблемой, доставить детей в школу и обратно тоже стало трудно, каждый шаг давался с трудом и безысходностью. Стала остро необходима покупка нового автомобиля для восстановления комфорта передвижения. Итак, я принял решение отправиться в путешествие по выбору автомобиля. Критерии выбора автомобиля и сравнение тест-драйвов Пережив эту аварию, я осознал важность безопасности и, учитывая потребности семьи, определил критерии выбора автомобиля следующим образом: Безопасность в приоритете: автомобиль должен быть оснащен передовыми системами безопасности, такими как активное торможение и предупреждение о столкновении, словно давая семье дополнительный слой прочной брони. Интеллектуальный опыт: я работаю в области программного обеспечения и имею естественную тягу к интеллектуальным технологиям. Я уделяю особое внимание функциям помощи водителю и взаимодействию с бортовой системой, надеясь, что автомобиль станет идеальным сочетанием технологий и жизни в движении. Прозрачность процесса покупки: предыдущая покупка автомобиля оставила неприятное впечатление. Я потерял 4000 юаней из-за уловок продавцов, которые взяли столько же на дополнительной транспортировке и навязали покупку страховки на 3 года при оформлении автокредита. Я решительно настроен избежать подобного опыта вновь. Сравнение тест-драйвов Li Auto L6: пространство в салоне такое же просторное, как передвижная гостиная, всей семье в нем комфортно. Но его удлиненный гибридный мотор не удовлетворяет мою потребность в полностью электрическом авто, а цена на него с батареей в 36,8 кВтч составляет более 200 тысяч юаней, что кажется мне невыгодным. NIO ET5: сервис замены батарей действительно удобен, словно быстрый пункт заправки. Но цена автомобиля высокая, плюс ходят слухи о нестабильности финансового положения компании, что вызывает сомнения в надежности послепродажного обслуживания. Xpeng G6: система интеллектуального вождения настолько плавная, что мне чуть не захотелось купить его сразу. Однако качество интерьера немного уступает, к тому же скоро выходит новая версия, так что я решил подождать и взглянуть на Tesla. Model 3/Y: Точность управления Model 3 великолепна, а режим одного педаля после привыкания делает вождение потрясающим. Устойчивость системы помощи вождению AP выделяется, делая вождение легким и безопасным. А вот задние сиденья в Model Y оказались такими жесткими, что на неровностях дороги я чуть ли не подлетел, что существенно испортило впечатление. Многие мои друзья ездят на Model Y, и изначально я также планировал его приобрести. Однако момент был неподходящий: доступна была только новая версия, бюджет которую превышал мои возможности, и отсутствовали 5-летние беспроцентные кредиты, что увеличивало проценты более чем на 20 тысяч юаней. Учитывая, что у меня уже две ипотеки, я решил, что Model 3 мне подходит больше, и сделал выбор в ее пользу. Я разместил заказ 22 числа, получил уведомление 23 числа, и 25 числа можно было отправляться за машиной в Нанкин. В Нанкине была субсидия, а замена не имела ограничений, что идеально для меня. Я отправился в Нанкин за автомобилем 1 марта, в субботу. Самостоятельно проехав 1000 километров, с системой помощи в движении AP моё внимание не напрягалось постоянно, это было чрезвычайно комфортно. По пути я заряжал автомобиль 4 раза. Цены на электричество на скоростной трассе были весьма высокими — от 1,6 до 1,9 юаня за кВтч. Когда я добрался домой, у автомобиля оставалось 200 километров пробега. Очень доволен.

Отзыв покупателя

左手抓方向盘的...

26.02.2025

4.3

Tesla Model Y 2024

# Дневник: отзыв о моём автомобиле Мой автомобиль отличает выдержанный дизайн, без излишнего вычурного оформления и лишних украшений. Единственное, что немного портит внешний вид — это отсутствие передних противотуманных фар в стандартной версии, а также низкий дорожный просвет, что, в общем-то, не очень соответствует статусу внедорожника (SUV). Также стоит отметить, что широкая кузовная часть автомобиля имеет свои недостатки: при движении задние колеса легко поднимают мелкие камни, которые отскакивают на нижнюю часть задней двери. Полагаю, что многие автолюбители сталкивались с проблемой царапин на дисках, и всё это связано с широкими габаритами. Что касается интерьера, то он базовый и вызывает разные реакции: кто-то восхищён, а кто-то не впечатлён. Лично я считаю, что каким бы ни был интерьер, сколько бы функций в нём не было, всё это не так уж важно для водителя. Напротив, чем больше функций, тем больше вероятность поломок. Поэтому для меня важнее всего стоимость, качество и безопасность автомобиля, а также хорошее послепродажное обслуживание. Нельзя не отметить пространственное преимущество автомобилей Tesla: они настолько просторны, что в них можно перевозить грузы, спать и веселиться. Зачем нужны отели или хостелы, если у вас есть Tesla? В конце концов, хочу поблагодарить мою возлюбленную за её безусловное понимание, поддержку и вдохновение, которые сопровождали меня на всём пути.

Отзыв покупателя

用户47667...

08.02.2025

3.8

Tesla Model Y 2024

Интерьер и оснащение оставляют желать лучшего по сравнению с отечественными моделями, но в управляемости превосходит китайские электромобили. Я обращаю больше внимание на управляемость; сравнивал с Li Auto L6 и ZEEKR 7X, Model Y управляется лучше всех > ZEEKR 7X > Li Auto L6. Лучшее обслуживание у ZEEKR, но беспокоит, что их машины обновляются слишком быстро и становятся устаревшими. 1. Оснащение Многое отсутствует: нет лидара, нет вентиляции сидений, голосовое управление плохо работает, автоматические дворники ведут себя странно. В стандартной комплектации есть удержание в полосе и экстренное торможение. 2. Запас хода В повседневной эксплуатации расходует 14 кВт⋅ч на 100 км, половина маршрута по скоростным дорогам, режим стандартного энергосбережения на минимуме. В городе можно проехать около 400 км, по шоссе при скорости 115 км/ч - около 360 км. За месяц эксплуатации один раз пробил шину на шоссе, служба помощи Tesla показала себя хорошо, запасное колесо предоставили бесплатно на три дня. В праздники на шоссе установил EAP на 115 км/ч, потребление энергии составило 16,7 кВт⋅ч в час. 3. Внешний вид Дизайн текущей модели неплох, рад, что успел купить её до выхода новой модели с узкими фарами, к которой сложно привыкнуть. 4. Прочее AP не распознаёт дорожные конусы. При первой поездке по шоссе на автопилоте чуть не столкнулся.

Отзыв покупателя

驾仕派

25.01.2025

4.0

Tesla Model Y 2025

【Особенности модели】 Внешний вид претерпел значительные изменения: основная балка переднего бампера была опущена, форма стала более острой; передняя и задняя светотехники получили сквозной дизайн, передние фары имеют трехсегментную резку, основной источник света искусно скрыт, задние фонари обладают высококлассным эффектом рассеянного света, в нижней части багажника добавлены сигнальные огни; обновлен стиль заднего диффузора, увеличен передний багажник до 117 литров, добавлен новый цвет "Ледниковый синий", предоставлены диски нового образца разных规格. В интерьере сохранился стиль Model 3, добавлена обволакивающая атмосферная подсветка, уменьшилось ощущение сырого оформления; применяются двойные стекла спереди и сзади, более толстые уплотнители и оптимизированные звукоизоляционные материалы, что снижает шум ветра и дороги; вентиляция передних сидений может быть заранее активирована через приложение, панорамная крыша с серебряным покрытием для теплоизоляции; задние сиденья удлинены и расширены, добавлена функция регулировки одним нажатием кнопки, улучшена цветовая температура зеркала для макияжа, изменена позиция ремней безопасности, добавлена подушка безопасности дальнего действия, сохранились рычаги переключения поворотов. В части электроники: обновленный двигатель для модели с одним электродвигателем, двойная версия с полным приводом ускоряется от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды; в заднеприводной версии увеличена емкость батареи на 2,5 кВт/ч, запас хода у обеих моделей увеличен, максимальная скорость снижена до 201 км/ч; в заднеприводной версии пиковая мощность зарядки составляет 170 кВт, в версии с двумя электродвигателями — 250 кВт, что в 800-вольтовом классе не является выдающимся; подвеска была скорректирована в части амортизаторов и демпферов, дорожный просвет при полной нагрузке уменьшился, поглощение ударов улучшено на 51%, больше внимания уделено комфорту.

Отзыв покупателя

G火炎焱

20.01.2025

4.3

Tesla Model Y 2024

Внешний вид автомобиля, напоминающего большую мышь, это вопрос личных предпочтений, тут нельзя не согласиться. Управляемость на высоте: машина едет туда, куда укажешь… Разгон быстрый. Конечно, недостаток — это жестковатая подвеска, но для любителей управляемости это неплохой выбор. В северной части провинции Цзянсу зимой при минус пяти-шести градусах запас хода немного страдает, примерно на 30%. Электромобили все же не очень устойчивы к холоду — это факт, с которым трудно спорить. Будем ждать прихода весны... Что касается режима езды с одной педалью, для меня он не составляет проблемы, я сразу перехожу на управление одной педалью, возможно, потому что мой водительский опыт не позволяет иначе. В интернете часто преувеличивают опасности этого режима, но в большинстве случаев это вызвано неправильной эксплуатацией. Я не считаю это серьёзной проблемой! Мультимедийная система, на мой взгляд, достаточна: кондиционер, навигация, регулировка зеркал и сидений. Всё остальное используется редко и не имеет особого значения, так что это неважно. Вождение — это не моменты наслаждения, а практичность, что намного важнее, особенно с рычагом управления на руле — это суперудобно. Не понимаю, зачем в новой модели убрали рычаг — это противоречит человеческой логике. Если вдруг экран тухнет, не представляю, как переключать передачи, это же опасно! Считаю, что рычаг на руле очень практичен. Звук в автомобиле отличный, 14 динамиков создают потрясающее звучание! В будущем поделюсь своим опытом с другими владельцами, обещаю быть честным и объективным!

Отзыв покупателя

用户36259...

06.01.2025

3.7

Tesla Model Y 2024

Пространства достаточно, запас хода по показателю составляет 435 км, в Даляне в сентябре-октябре реально получилось более 530 км, зимой более 300 км, при сильном морозе 200 км, зависит от стиля вождения; запас хода на трассе зависит от скорости, при 130 км/ч едет всего около 350 км. Главное — безопасность, отсутствие затрат на топливо, пространство у меня есть в Pajero, да и проценты по кредиту отсутствуют, а оставшиеся деньги можно инвестировать. Нет никаких проблем, только жалею, что не выбрал больший диаметр колес и полный привод, мне не важен тот небольшой запас хода, важен полный привод! Фары невероятны, теперь люблю ездить ночью, не сдаюсь, просто включаю фары, и ты меня все равно не догонишь. В начале волновался за задний привод зимой, но есть режим выхода из сложных условий, он как блокировка заднего дифференциала, довольно весело, жду, когда выпадет снег, чтобы попробовать дрифт. Использую как грузовую машину. Автопилот на трассе очень удобен, от отказа и сомнений до адаптации и удовольствия, и это всего лишь автопилот, даже представить себе не могу возможности eap и китайских интеллектуальных систем вождения. Звук не плох, хотя и без бренда. Передний багажник — это настоящая любовь, очень полезный, вещи внутри в безопасности.

Отзыв покупателя

NeaLBOT

03.01.2025

4.0

Tesla Model 3 2023

До настоящего момента прошел месяц с момента получения машины, и я как раз проехал более 1000 километров, хочу поделиться некоторыми своими впечатлениями об этом автомобиле. 【Цена покупки】 Это просто, ведь компания продает напрямую, и нет никакого подвоха. Я выбрал колеса и получил 20000 юаней в качестве утилизационной субсидии, а также 3000 юаней субсидии на новую покупку в Шэньчжэне (эти 3000 до сих пор не пришли, проверяют очень медленно). 【Самое удовлетворяющее】 Не нужно и говорить, что внешний вид был первым критерием выбора. У старой модели был кличка "жаба", а новая модель решила эту проблему. И мой любимый цвет стал бесплатным. Я специально потратил 6000 на выбор колес, они действительно шикарные. Внутренние атмосферные огни мне тоже кажутся очень красивыми, но если бы они могли быть как у NIO, без видимых светодиодов, было бы еще лучше. Также водительские ощущения от этого автомобиля очень приятные: переход с торсионной балки на новый уровень — как сравнивать старое ружье с новым оружием. Каждый раз, когда я выезжаю на нем, это приносит удовольствие. Разгон может быть немного медленнее, чем нынешние вездесущие три секунды, но это вполне достаточно. Самое важное для нас на юге — это вентилируемые сиденья, это просто эпическое улучшение, привыкнув к ним, возвращаться не хочется. 【Наименее удовлетворяющее】 На самом деле, это нельзя назвать самым неудовлетворяющим, скорее, относительно не таким удовлетворяющим, ведь это мой личный выбор. Функции автомобильной системы действительно отстают от современных китайских автомобилей. Можно сказать, что базовые функции могут удовлетворить вас, но если хотите большего? Извините, сворачивайте к китайским автомобилям. Поддержка бедер сидений оставляет желать лучшего, даже в передних сиденьях. Также хочется пожаловаться на солнцезащитный козырек: когда солнце светит мне в лицо, я его опускаю, но солнце все равно светит в лицо. Не знаю, из-за того ли это, что козырек плохо спроектирован. 【Пространство】 Сложно оценить, но для тех, кто разбирается, достаточно. Не сравнивайте с другими, ха-ха-ха. 😂 【Помощь водителю】 Функция удержания полосы движения вполне хороша, достаточно естественна. Бесплатная пробная версия ассистента вождения на три месяца показалась мне не очень умной при заезде на съезды и въезды, иногда требуется помощь водителя. Лично для меня удержание полосы достаточно, я предпочитаю водить сам. Автопарковка кажется немного туповатой, иногда останавливается произвольно и сигнализирует, что парковка завершена. Или останавливается на полпути и ничего не делает, а я сижу внутри, посматривая на нее в недоумении. Попробовав несколько раз, решил не использовать это. 【Время зарядки】 Я использую домашнее медленное зарядное устройство от 2018 года мощностью 3 кВт от BYD, думаю, полная зарядка занимает около 20 часов. На улице заряжаться еще не пробовал. 【Запас хода и потребление энергии】 Пока что я не доводил аккумулятор до почти разряда перед зарядкой, но после тысячи километров средний расход составляет 13-14 кВт·ч на 100 км. Изучив этот показатель, считаю, что он довольно хороший, учитывая, что я выбрал большие колеса и вожу не особо мягко. В общем и целом, в этом автомобиле достоинства перевешивают недостатки. Он соответствует моему текущему экономическому состоянию. Надеюсь, что мой отзыв поможет людям. Желаю всем в 2025 году поскорее сесть за руль своей любимой машины!

Отзыв покупателя

雪璘114

01.01.2025

3.9

Tesla Model 3 2023

С начала года я рассматривал китайские автомобили за 100 тысяч юаней, но к августу семья настояла на покупке C260/330i/A4 45 Quattro. В итоге в октябре мы остановили свой выбор на Tesla, что можно назвать настоящими перипетиями хаха. В конечном итоге я отказался от китайских автомобилей, а семья — от BBA, и мы купили Model 3. Заказали её в октябре, а забрали 16 ноября, через шесть недель ожидания. Поскольку это была новая покупка, никакой субсидии я не получил. Оплатили сразу полную стоимость, так как семья не любит кредиты. Tesla, безусловно, относится к числу самых приятных автомобилей для вождения. Газ откликается мгновенно, подвеска жёсткая, но очень хорошо держит дорогу, в общем, удовольствие от вождения несомненное. После покупки я дважды ездил в Шэньчжэнь для регистрации и дважды в Гуанчжоу на аниме-фестиваль, автомобиль купил, чтобы не толпиться в метро, когда еду на мероприятия (это факт). Проехал более тысячи километров, но из соображений безопасности редко использую помощь при вождении, аварийное торможение (AEB) сработало однажды, предотвратив столкновение, в целом всё хорошо. Интерьер довольно простой, но это приемлемо. Пока только прикрепил небольшой стенд за центральной консолью. Навигация работает нормально, поэтому пока не стал устанавливать держатель для телефона. После покупки автомобиля понял, что добираться на работу на двухколёсном транспорте быстрее, поэтому на данный момент проехал чуть больше тысячи километров. В январе планирую поездку на аниме-фестиваль в Наньнин, это около 1600 километров в обе стороны. Посмотрим, как автомобиль покажет себя на трассе при полной загрузке. Сейчас потребление на трассе составляет примерно 10.9/11.9 литров на 100 километров на одного/двух человек. Хотя у нас есть место для парковки, зарядную станцию ещё не установили. Мастер посмотрел и сказал, что до электрощита всего 20 метров, ночной тариф стоит 0.23 юаня, что кажется выгодным, но, учитывая, что я езжу не так много, пока это отложили. Передний багажник очень удобный, можно хранить обувь и сменную одежду, это мне очень нравится. Купили машину в основном для поездок на фестивали, но теперь понимаем, что таких мероприятий не так много, а костюмы нужны не всегда. Теперь стоит задуматься о создании автомобиля в стиле аниме хаха.

Отзыв покупателя

NOMAD97

14.12.2024

3.6

Tesla Model 3 2023

Коротко: Отлично управляется, удобен в использовании и привлекателен. Отлично управляется: В своем классе имеет превосходную подвеску и настройку управления, в сочетании с хорошим контролем веса кузова и широким обзором через лобовое стекло, это создаёт эталонное ощущение вождения. Перестроение и обгон — словно горячий нож сквозь масло, плавно и легко. Время разгона 0-100 км/ч за 6,1 секунды сейчас не впечатляет, но на ровной дороге и на высокой скорости, как только подавите на педаль, он рвется вперед, этого вполне достаточно. Удобен в использовании: Наибольшее пространство для хранения в своем классе, базовая комплектация AP достаточно эффективна для большинства сценариев на трассе, вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, регулировка поясничной поддержки водительского сиденья, предупреждение о смене полосы и дополнительные функции парковочного ассистента тоже присутствуют. Благодаря двойному стеклопакету, шум дороги и шин минимален, качество езды очень хорошее. Привлекателен: Обновленный M3, по моему мнению, является вершиной дизайна электромобилей, весь автомобиль передает острый и динамичный стиль, внушает величественность и элегантность, чем больше смотришь, тем красивее он кажется. Интерьер избавлен от всего лишнего и ненужного, прост и долговечен. Есть и недостатки: 1. Весь автомобильный коврик изготовлен из фетрового материала, который очень загрязняется и удерживает пыль. 2. Автоматические дворники срабатывают включаются как волна аномалии, раз-два в месяц. 3. Пространство на заднем сиденье точь-в-точь, меньше, чем в одноклассниках. 4. Низкая подвеска ограничивает проходимость. 5. Эффективность зарядки на платформе 400V значительно ниже, чем на платформе 800V.

Отзыв покупателя

洋芋糍粑101

14.12.2024

4.3

Tesla Model 3 2023

Внешний вид: Возможно, не выглядит так полно, но, по-моему, он все равно довольно неплох. Ведь это седан, и в целом смотрится очень хорошо. Мои друзья и родственники говорят, что он красивый. Интерьер: Здесь все зависит от того, как каждый человек воспринимает автомобиль. Раньше я ездил на Tank 500 с чисто бензиновой версией (расход топлива был слишком высок). У того был бизнес-класс и роскошь, как я это видел. Tesla же является примером минималистичного личного подхода к роскоши. Я еще добавил белую отделку интерьера. Я считаю, что минимализм для меня очень подходящий. Немного снимаю оценку, так как считаю, что нужно привыкать к рулевому управлению. Пространство: Обычное, но достаточное. Я 179 см роста, и мне хватает места. Обычно сзади никто не сидит, а моя девушка считает, что на пассажирском месте спереди очень удобно и места достаточно. Вспомогательные функции: Я их не пробовал, надеюсь, что в будущем они будут развиваться все лучше. На данный момент я больше полагаюсь на себя. Запас хода: Я купил с большим запасом хода, думаю, проблем не будет. Слышал, что на скоростной трассе расход топлива очень высок, но сам еще не проверял. В целом, я считаю, что Tesla является электромобилем, который я могу рекомендовать. В общем, рекомендую.

Отзыв покупателя

Moomins

11.12.2024

3.8

Tesla Model 3 2024

【Потребление энергии】 Честно говоря, потребление энергии так себе. На автостраде со скоростью 120 км/ч, на горных участках с частым подъемом, потребление может достигать 18 кВтч на 100 км. На ровной автостраде также не опускается ниже 15. В городской черте при скорости до 100 км/ч потребление может составлять 11-13. Я вполне доволен городским потреблением. 【Пространство】 Если сравнивать с P7 и SU7, то могу сказать, что у Diao Si 3 отличная эффективность использования пространства. Водитель ростом 178 см садится удобно, а сзади человек ростом 180 см тоже не упирается коленями. Багажник также достаточно большой, в этом Xpeng стоит взять пример. 【Помощь в вождении】 Снятие рук с руля практически невозможно. Признает конусы, но не делает никаких уклоняющихся маневров и не замедляется. Возможно, он пытается заставить вас купить пакет улучшений за 35 000. 【Время зарядки】 Довольно доволен. Сторонние станции быстрой зарядки Xiaojie могут выдавать до 98 кВт и 250 А. До 62% скорость зарядки остается высокой, после чего постепенно снижается. С 30% до 80% можно зарядиться за полчаса. Однако на станциях Tesla вас могут оттеснить другие автомобили, поэтому, чтобы зарядиться быстрее, лучше не делить одну колонку с другими машинами — с ними не поспоришь.

Отзыв покупателя

djslee

11.12.2024

4.5

Tesla Model Y 2024

Выбор большой мыши (имеется в виду крупный автомобиль) объясняется просто: просто посмотрите на продажи и покупайте с закрытыми глазами. Это не из-за отсутствия патриотизма, просто в отечественных автомобилях глаза разбегаются. Я посмотрел Imagination LS6, Zeekr 7X, Avita 07 - и всё не удовлетворило. Также был почти решен на Xiaopeng P7+, уже сделал большую предоплату в ночь после презентации, но, к сожалению, из-за слишком большого спроса серверы рухнули, и оформление заказа задержалось. Появилась информация о доставке через 7-10 недель, и я уже не захотел так долго ждать. Однажды я случайно покатался на Tesla Model 3 друга: интерьер хоть и оказался минималистичным, но машина ощущалась очень устойчивой, что внушило мне уверенность. На следующий день отправился в салон, чтобы протестировать Model Y, и надо сказать, у продавцов Tesla действительно нет уловок. Это была единственная модель на тест-драйве, где мне сказали: «Сначала протестируйте, а покупать - не обязательно». Это оставило приятные впечатления. Говорят, что тест-драйв Tesla платный, и это правда. Спустя несколько дней я отменил заказ с Xiaopeng и внес депозит в размере 1000 в Tesla. Надо сказать, автомобиль был доставлен действительно быстро, но именно поэтому я получил машину 23-го числа, а 25-го узнал, что цену снизили на 10000. Хоть плачь, хоть смейся... Дальнейшие впечатления от использования расскажу позже, я только что стал новичком в этом деле.

Отзыв покупателя

领克车机真的很...

26.11.2024

4.4

Tesla Model Y 2024

【Покупка автомобиля】 18 ноября заказал автомобиль 20 ноября забрал автомобиль 【Цена автомобиля】 249900 юаней базовая комплектация + 8000 юаней для выбора дисков + 9781 юаней (2 года или 40 000 км продленная гарантия, 3M пленка для стекол 2990) + страховка 7000 юаней Полная стоимость 274681 юань 【Пространство】 Богатое пространство для хранения Рекомендуется купить некоторые аксессуары для распределения пространства хранения 【Энергоэффективность и запас хода】 Полное зарядное устройство показывает 435 км, что очень реалистично 【Помощь в вождении】 Автоматическое переключение полосы движения происходит очень резко С таким хорошим управлением зачем вообще нужна помощь в вождении? 【Интеллектуальный салон】 Основан только на одном экране 【Время зарядки】 Менее одного часа — приемлемо 【Внешний вид】 Очень круто 【Наименее удовлетворенный】 Model Y: как только начинает идти дождь, краска по бокам задних дверей всегда слетает, из-за песка и гравия, повреждающих краску. Лично рекомендую установить брызговики и нанести защитное покрытие на область вокруг колес, чтобы защитить краску. 【Стоимость ремонта】 Что может сломаться в новом автомобиле? Запомните!!!! Используйте винты для номерных знаков, предоставляемые Tesla!!!! Выберите установку номерного знака!!!!!!

Отзыв покупателя

CronusQ...

19.11.2024

4.1

Tesla Model 3 2023

В сегодняшнем китайском рынке электромобилей за 200 000 юаней, Model 3 нельзя считать автомобилем с высокой производительностью, но моя семья предпочитает этот бренд. Это машина с явно выраженными достоинствами и недостатками. Достоинства: 1. Управляемость: Я проехал на ней 1000 км с момента покупки и должен признать, что Model 3 обладает лучшей управляемостью в своем классе. Хотя после рестайлинга она стала более комфортной, точный руль, практически мгновенный отклик педали газа и устойчивая стойка в поворотах вызывают у меня желание чаще водить эту машину. 2. Электронный контроль: Другие водители отмечают, что у Tesla хорошая система электронного контроля, но у меня мало опыта вождения электромобилей, поэтому сложно дать непосредственное сравнение. Все же это достоинство стоит упомянуть. 3. Внешний вид: У всех разное эстетическое восприятие, но мне дизайн Model 3 нравится, особенно с 19-дюймовыми колесами. 4. Интерьер: Отделка простая, но хорошо продуманная и долговечная. Это несколько субъективная оценка. 5. Пространство: Да, пространство. Для меня машина длиной 4,7 метра с таким простором очень хороша, так как я в основном езжу на работу и иногда везу пассажиров, и места в Model 3 для меня достаточно. Водительское место тоже просторное для меня, большого по комплекции, и ничто не стесняет. 6. Услуги: Прямые продажи по всей стране, без скрытых уловок, прозрачные цены. Недостатки: 1. Интерьер: Да, несмотря на свою простоту, он очень базовый. Черная обивка может казаться однообразной, и настил, похожий на войлок, оставляет неприятное впечатление. Белый кожаный комплект улучшает внешний вид, но стоит дополнительных денег и он не практичен в очистке. 2. Указатели поворота: Кнопки указателей поворота можно привыкнуть, но они менее удобны, чем рычаги. Кнопки дальнего света и указателя поворота расположены слишком близко; иногда, пытаясь включить дальний свет, случайно включаю правый поворотник. Хотя многие критикуют экран переключения передач, мне он кажется удобным. 3. Соотношение цены и качества: Tesla хороша в эксплуатации, но если оценивать по параметрам, ее соотношение цены и качества не очень выгодное. Заднеприводная версия за 230 000 юаней имеет батарею на только 60 кВт*ч и все модели работают на 400 вольт. Это не очень комфортно на фоне предложений других моделей в этом ценовом сегменте. Но если оценивать только опыт вождения, то меня все устраивает, и я доволен и запасом хода, и зарядкой. 4. Сервис: Процесс получения автомобиля был не из лучших. Я попал на период отдыха фабрики на национальный праздник и в начале квартала, когда большая часть производства шла на экспорт, так что пришлось долго ждать. Продажи осуществляются машинно, с минимальным взаимодействием, и в итоге я пропустил государственную субсидию. 5. Интеллектуальность: Tesla можно использовать в качестве помощника в вождении и для голосовых команд, но она уступает большинству популярных китайских электромобилей. В заключение, кратко о размерах: мне нравятся низкопрофильные седаны, и для меня более низкое и компактное исполнение Model 3, соответственно, не недостаток, а преимущество. Это делает машину более легкой и маневренной. Привожу несколько сравнений с Model 3, Li L6 моего друга и Xiaomi моей сестры. Вывод: если говорить только об управляемости и опыте вождения, Tesla—хорошая машина, неудивительно, что ее продажи так высоки. Но если оценивать соотношение цены и качества и уровень интеллектуальности, то китайские бренды, безусловно, становятся лучшим выбором.