Как владелец Tesla Model Y, проехавший на ней около года более 30 000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями о выборе и эксплуатации автомобиля.
Сначала о выборе автомобиля. Я, как человек, родившийся в 1989 году, всегда интересовался электроникой и новыми технологиями. Вначале Tesla ассоциировалась с автомобилями премиум-класса, которые были недосягаемы для нас, людей со средним доходом. Мой ежедневный путь на работу составляет 130 километров в обе стороны, и до этого я ездил на Buick Encore 2015 года, пробег которого за пять лет достиг 140 000 километров. Подумав о повышении качества жизни и сокращении затрат на эксплуатацию, я решил заменить автомобиль. В 2019 году я обратил внимание на NIO – мне тогда очень нравился их дизайн, я даже проходил тест-драйв. В 2020 году я почти купил NIO, но в итоге отказался, так как цена была высока для моего дохода, и у меня было недостаточно уверенности в их технологии. Когда Tesla Model Y поступила в продажу, я был впечатлен ее соотношением цены и качества, особенно с учетом стандартной комплектации автопилота, что подтолкнуло меня к покупке. Итак, 4 сентября я принял решение о покупке.
Теперь о среде и затратах на эксплуатацию. Электромобили – это новая технология, и мнения о них различны: кто-то считает их отличными, кто-то – не согласен с таким мнением. Для меня решение о покупке зависело от условий эксплуатации. В моем случае ежедневный пробег в 130 километров, плюс возможность установки зарядных станций дома и на работе, делает электромобиль очень удобным. За 33 000 километров я пока не делал техническое обслуживание и не испытываю беспокойства по поводу заряда, так как заряжаю машину от медленных зарядных станций дома и на работе. Зарядка мне обошлась менее чем в 1 000 юаней. В пересчете на бензиновый автомобиль прежние накопленные затраты на топливо и обслуживание составили бы примерно 22 000 юаней. Что касается страховки, то в первый год я заплатил 6 200 юаней, а в этом – 6 500 юаней, что считаю выгодным.
Третья тема касается внешнего и внутреннего дизайна, а также впечатлений от вождения. Лично мне не очень нравится внешний вид Y, предпочитаю дизайн NIO EC6 и Zeekr 001. Внутренний дизайн прост, но мне это близко по духу, хотя большинство вокруг называет этот подход угловатым. Что касается вождения, я оцениваю машину как стабильную и управляемую, особенно при маневрировании и обгоне. Ускорение за 5,6 секунд пригодится не всегда, поэтому я выбираю комфортный режим. Средний расход энергии – 128 ватт-часов на километр, вожу спокойно, избегая резких ускорений и торможений, что позволяет точно прогнозировать запас хода. Об автопилоте: он полезен при моей ежедневной 20-минутной поездке по скоростной магистрали, но я всегда помню, что это лишь вспомогательная функция. Однажды я почти допустил аварию из-за ремонта на дороге и моего отвлечения, поэтому важно всегда помнить о собственном контроле.
В заключение отмечу, что идеальных машин не бывает, и важнее всего учитывать свои условия эксплуатации. Для меня Model Y оказалась практичной из-за большого пространства и низких затрат. Этот автомобиль возможно изменит ваше отношение к жизни, ведь теперь в выходные я чаще езжу с семьей на природу. Мы уже побывали в Анцзи, Хуаншане и Уюане, не считая более близких поездок. Желаю всем найти подходящую машину и выдающихся впечатлений от езды. Надеюсь, больше пользователей будут делиться своим опытом, избегая споров и предвзятости. Ведь мы, обычные люди, просто хотим купить ту машину, которая нам подходит.
