Купил увеличенную дальность, проехал почти 5000 километров, и теперь понимаю, что на форумах говорили с преувеличением, но теперь осознал, что:
Положительные стороны:
1. Разгон действительно радует, очень уверенно обгоняет, чувствуешь себя более безопасно. Считаю, что режим "Комфорт" достаточно, "Стандарт" не нужен. Если использовать "Стандарт", многим водителям, перешедшим с бензиновых автомобилей, может показаться, что педаль слишком чувствительная.
2. Tesla Model Y действительно вместительна, особенно передний багажник и ниша в заднем. Теперь, когда я выезжаю с двумя детьми или на тренировки, все вещи помещаются в передний багажник, нишу и два боковых отсека, а на заднее место ставлю только матрас. Устав, можно отдохнуть в машине, нет выхлопа и шума, даже в подземных парковках. Воздух внутри фильтруется очень хорошо.
3. Автопилот действительно полезен. После полугодового использования Enhanced Autopilot я перешел от недоверия к комфортному использованию. Это процесс накопления уверенности. В целом, автопилот, конечно, не 100% надежен, но серьезно снижает утомляемость. Хвалю за мощный процессор и огромное количество данных в основе системы, что трудно повторить другим производителям.
4. Управление батареей действительно точное. В обычных условиях разница между отображенным и фактическим пробегом минимальна, что облегчает планирование зарядок.
5. Низкая стоимость эксплуатации. Помимо стоимости автомобиля, было потрачено только 280 юаней на регистрацию. Фактически, цена сопоставима с бензиновыми машинами стоимостью около 300,000 юаней. Электричество дешевле, обслуживание почти ничего не требует, экономия в год минимум 20,000 юаней. Электромобили выгоднее в эксплуатации.
6. Нет необходимости переживать за топливо, углеродные отложения и подобные вопросы. Двигателю не нужна прогревка, нет проблем с нестабильным холостым ходом, а также не нужно менять масло, трансмиссионное масло, ремень ГРМ… Меньше забот. Теперь даже на короткие расстояния я предпочитаю ехать на машине. Нет проблем с высоким расходом топлива в холодном состоянии или углеродными отложениями. Хладагент теперь не в зону моего внимания. Единственное, что нужно – стеклоомывающая жидкость и ежегодная проверка в сервисе Tesla.
7. Информационно-развлекательная система отличная, другие компании заметно отстают. Хотя навигация у Tesla может вызвать недовольство, она все же лучшая. Приложенность и отзывчивость системы Tesla впечатляют. Дети обожают это, как iPad. Можно даже подключить джойстик и играть в игры…
8. Сиденья сначала кажутся неудобными – жесткие и коротковатые. Но интересно, что после нескольких сотен километров за рулем в комфортных сиденьях других машин чувствуешь усталость, а в Tesla – нет. Может, более жесткие сиденья лучше циркулируют кровь и не позволяют телу войти в состояние "сна"?
9. В 90% случаев электромобили действительно превосходят бензиновые машины, особенно в городах с развитой зарядной инфраструктурой.
10. После электромобиля возвращаться к бензиновым машинам не хочется. В семье бензиновый автомобиль никто уже не хочет водить. Даже на дальние поездки сначала изучаем зарядные станции.
11. Поддержка клиентов впечатляющая. Сразу отвечают на звонки, меню простое, быстро соединяют с оператором. Все разъясняют сразу или дают ответ после уточнения. Возможно, мои вопросы слишком простые, но в целом довольны.
12. В городе машина действительно тихая, на трассе заметны шум ветра и колес, но без двигателя это приемлемо. Интересное ощущение на шоссе: бензиновые машины грозно рычат, а Tesla нежно "пищит".
13. Tesla действительно экономична. По моим привычкам поездки одной стороны на 11 км (на работу и обратно), при климате на 21 градус, потребление составляет 140-170. Без климата и в режиме "держать" (с одним педальным управлением) потребление 90-110. На трассе потребление выше, но не превышает 170.
Негативные стороны:
1. Подвеска действительно жесткая. Особенно на неровных дорогах машина прыгает, как дешевые модели. Изучив вопрос, обнаружил, что основная проблема – давление в шинах. Tesla рекомендует 2.9, что жестковато. Слышал, что при снижении до 2.5 улучшения заметны, но сам не пробовал, не знаю наверняка. Проверено, что при низких давлениях подвеска заметно улучшена. В холодную погоду давление падало до 2.4, чувствую, что при 2.6 подвеска стала лучше особенно на неровностях. В моих условиях потребление энергии не увеличилось.
2. К режиму с одной педалью у меня смешанные чувства, он немного противоречит интуиции водителя бензиновых машин. Водил бензиновые машины почти 20 лет (без аварий), и теперь пробую этот режим в Tesla.
