## Основная информация
- Время разгона: 5.6 секунды.
- Опция: 20-дюймовые колеса.
- Город: Чжэнчжоу.
- Заказ: 8 октября.
- Производство: 11 декабря.
- Получение автомобиля: 20 декабря.
- Пробег: 800 км.
## Опыт покупки
Выбор автомобиля прошел просто. Не люблю седаны, из SUV попробовал Model Y, ID6, Touareg, Q5L, XT5. По ощущениям от вождения, соотношению цена-качество и технологичности Model Y оказался лучшим. Следил за этой моделью, а цена 28.4 тыс. за отечественную версию очень привлекательна, поэтому без долгих раздумий оформил заказ.
По выбору конфигурации: предыдущие государственные субсидии позволяли выбрать одну из трех опций. Исключил белый интерьер — непрактично. По цвету кузова только синий и белый нравились, прежний CRV был белым. Немного колебался между синим цветом и черными колесами, в итоге выбрал колеса. Если условия зарядки в порядке, внешнее улучшение от колес значительнее потери дальности хода. Поставил четыре шины Michelin для лучшего управления. В дальнейшем сделаю тонировку, изменю цвет, а колеса не поменяешь. 20-дюймовые колеса выглядят просто потрясающе.
## Дальность хода
Проехал 800 км, в основном по городу. Использую обогрев сидений и руля, иногда кондиционер. Средний расход энергии — 166 Вт/км, полный заряд — 360 км. Для зимы в Чжэнчжоу это можно считать неплохим результатом. Жду результата летом.
## Внешний вид
На любителя. Лично мне только сбоку автомобиль похож на мышку, с остальных ракурсов выглядит неотразимо, особенно сбоку-сзади. Машина привлекает внимание, однажды остановился у школы, и дети окружили машину, один из них сказал, что у Tesla отказывает тормоз, это меня повеселило.
## Интерьер
Лаконичный стиль без излишеств, мне нравится. Звук системы вполне приличный.
## Ощущения от вождения
Мощность даже в стандартном режиме впечатляет. Вспомогательные системы удобны, особенно при движении по эстакадам. Подрулевые лепестки работают плавно. Ожидаю испытать на трассе, говорят, она также хорошо справляется.
## Недостатки
По части комфорта сиденья могли быть получше, они коротковаты и обхватывают слабовато. Кроме того, передняя часть слишком плоская, сложно контролировать расстояние при паркинге. Нет 360-градусной камеры. После ноября поставки машины идут без порта передачи данных, это немного огорчает.
## Итог
За такую цену менее 30 тыс. за автомобиль с таким внешним видом, мощностью и объемным багажником – это отличная сделка. Немного потерял в комфорте, но для меня это не критично. Если доступна зарядка, то в районе 30 тыс. Model Y остается самым выгодным вариантом. Помимо разгона, ощутимых улучшений у модели 2022 года нет, ничего критичного, кроме разве что встроенного AMD процессора для системы развлечений, которым мало кто пользуется. Надеюсь, Tesla не разочарует владельцев моделей 2021 года и не сделает нас «лузерами».
