Tesla Model Y 2021
Недавно приобрел автомобиль, прошло всего 5 дней, и я протестировал его в различных дорожных условиях. Одним словом: потрясающе! Как один из первых владельцев электромобилей в Пекине, я закалился в суровых условиях и научился быть терпимым к недостаткам, и наконец-то мои усилия окупились.
В моей семье все машины в Пекине - это электромобили, среди которых также есть один китайский электромобиль SUV. Но я заметил, что срок действия номера скоро истекает, и продавец сказал по телефону, что цена будет объявлена к Новому году. Оценивая соотношение цены и качества, я решил заказать.
Был небольшой эпизод, когда я встретил специалистов на заправке рядом с национальным стадионом, где они сравнивали две модели: Model Y и EC6. Это было мое первое знакомство с реальным автомобилем, и, можно сказать, мне повезло с этим случаем.
27-го числа я забрал автомобиль, а 29-го получил номера. Процесс передачи автомобиля от Tesla был очень профессиональным, с подробными объяснениями. В салоне можно было выбрать из четырех предложений по страховке, а оформление номеров было бесплатным. Чтобы сэкономить время, я решил сделать все в салоне, и цены меня устроили. Выбрал синий цвет, доплатив 8000 юаней, и стоимость машины составила около 355,000 юаней.
Теперь о преимуществах. Во-первых, дальность. В эти дни температура в Пекине колеблется от 0 до 7 градусов, и я думаю, что зимой реальная дальность может превысить 400 км. Для полноприводного электромобиля с постоянно работающим кондиционером это отличный показатель.
Ускорение выше всяких похвал; на дороге легко обгонять. Нажмите на педаль, и вас, как будто, толкает кто-то в спину. Управляемость намного лучше, чем у обычного SUV, хотя посадка ниже, а высота шасси не позволяет ездить по плохим дорогам. Электромобили на низкой скорости великолепны, но Model Y впечатляет и на высокой скорости. Последний раз я испытывал что-то подобное, когда водил Porsche 911 с другом.
Самое впечатляющее пространство. Для семьи с двумя детьми это необходимость — можно взять с собой всё, что нужно. На заднем сиденье в основном жену и детей, и для семьи места более чем достаточно. Многие владельцы жалуются на короткие подушки сидений, но в моей семье считают их нормальными, возможно, из-за большой панорамной крыши, которая добавляет свет и пространство.
Помощь водителю на базовом уровне очень полезна, адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе делают вождение по кольцам намного комфортнее. На трассах ездил мало, поэтому полную систему автономного вождения (FSD) не покупал, возможно, подумаю об этом в следующий раз. Продавец также посоветовал приобрести FSD после покупки, так как это влияет на общую стоимость и стоимость страховки.
Кроме того, стоит упомянуть сеть зарядных станций Tesla, которая гораздо удобнее для женщин. Хотя стоимость электроэнергии выше, это гораздо более изящное решение. Те, кто использовал огромные открытые зарядные станции национальной сети, поймут меня.
Теперь о недостатках, чтобы Tesla не зазвездилась:
1. Навигация и распознавание языка действительно отстают, даже по сравнению с китайскими электромобилями трёхлетней давности.
2. Минималистический стиль мне нравится, но отсутствие приборной панели заставляет наклоняться вправо, что утомляет шею. Tesla явно хочет, чтобы вы не водили машину самостоятельно, а воспользовались FSD.
3. О проблеме с шумом много говорят в сообществе, и он действительно есть, но лично меня это устраивает, тем более я всегда слушаю музыку. Поездки на автомобиле с ДВС и в деревню сопровождаются большим уровнем шума.
4. Усиленный рекуперативный тормоз мог бы быть настроен лучше — на малых скоростях тяга слишком резкая, надеюсь на оптимизацию в будущем. Опыт вождения электромобиля подсказывает, что можно привыкнуть к "золотой ноге" для управления, но требуется время. Также, если вам придется сменять автомобили ДВС и электромобили, это добавит трудностей.
Использую машину меньше недели и ещё продолжаю изучать различные функции. Полный анализ дам только после более долгой эксплуатации.
В общем, Model Y не обладает особой роскошью, он более технологичен, чем практичен, не имея очевидных недостатков. Последнее слово остается за ценой, а продажи скажут всё.
Как владелец электромобиля, я очень рад. Пять лет назад за 300,000 юаней невозможно было приобрести достойный электромобиль, а теперь выбор велик, и другие китайские бренды тоже ничуть не хуже. Желаю всем: покупайте раньше — получите удовольствие раньше, покупайте позже — получите скидки!
