В феврале я с другом заказал автомобиль и выбрал в черном цвете с 20-дюймовыми черными дисками. На момент получения автомобиля 11 апреля, я проехал около 5700 км, приблизительно 2300 км в месяц. Кратко поделюсь своими впечатлениями:
Внешний вид: Я выбрал черную краску и 20-дюймовые черные диски. 20-дюймовые шины Michelin и диски значительно превосходят по классу 19-дюймовые, рекомендую их выбрать. Я слышал, что черная краска у Tesla очень мягкая и легко царапается. Первоначально меня это не беспокоило, но спустя некоторое время я заметил, что краска действительно мягкая. В сравнении с предыдущей жемчужно-белой BMW, эта краска кажется тонкой, поэтому планирую наклеить пленку. 20-дюймовые диски выглядят стильно и могут сочетаться с любым цветом. Кроме того, если не выбрать их сразу, потом изменить размер дисков будет невозможно, так как изменение размеров дисков нельзя зарегистрировать.
Интерьер: Кто-то называет его "глупым пустым помещением", а кто-то – скандинавским минимализмом. Нам с женой нравится этот стиль, потому что мы ценим простоту. В предыдущей BMW тоже не было много элементов в интерьере. Экран Tesla имеет весьма хорошее разрешение, и теперь, когда я смотрю на систему BMW, мне кажется, что я вернулся в прошлое.
Комплектация: Tesla предлагает подогрев сидений и рулевого колеса, климат-контроль на задних сиденьях, беспроводную зарядку и электропривод багажника. В сравнении с моей BMW X1 2015 года, у которой этого нет, это намного лучше. Мы живем на юге, и нам больше подходят вентилируемые сиденья, потому что зима у нас короткая и не слишком холодная. Также хотелось бы добавить обзор на 360 градусов и проекционный дисплей (HUD).
Пространство: В Tesla достаточно места. В сравнении с моим X1, места намного больше. Передний и задний багажники, плюс возможность сложить задние сиденья, предоставляют достаточно пространства. Мы с женой пробовали спать на сложенных сиденьях – это было удобно. Пространству ставлю 5 звезд.
Управляемость: С момента получения автомобиля я использую стандартный режим и режим удержания. Машина быстро адаптировалась, и я привык к однопедальному режиму управления. Особенность руля в Tesla – это одна полная окружность, так что разворачивать машину проще, но для параллельной парковки нужно быть осторожным, так как угол поворота меньше, чем у обычных автомобилей.
Динамика: Я использую режимы "Стандарт" + "Удержание". Динамика – одно из преимуществ электромобилей. Разгон до 100 км/ч у Y составляет 5,1 секунды по официальной версии, а на практике – менее 5 секунд. Поскольку за 5 секунд достигается мощный разгон, в городе вас обгонит немного машин. Многие говорят, что у электромобилей нет души, так как они не издают звука. Обычно машины с настоящей душой стоят от миллиона, а Tesla Y можно купить менее чем за 40 тысяч.
Комфорт: Да, говорят, что на Y жестче ездить, особенно по плохим дорогам. В сравнении с предыдущим X1, комфорт лучше, так как в BMW стояли жесткие, необслуживаемые шины. Я сразу размышлял, что было ошибкой купить его. Проблема вибрации – популярная тема среди владельцев, и есть вариант добавления дополнительных прокладок для смягчения. Но у меня таких проблем нет, возможно, потому что я включаю музыку. Однако проблема со звуком от заднего номера решается добавлением пенопластовой подкладки.
Система управления: В отличие от традиционной панели с кнопками, Tesla перенесла большинство функций на центральный экран. Это дает полный обзор всех функций, но отвлекает, если приходится управлять без автопилота. Навигация достаточна, но если едете в незнакомое место, лучше использовать мобильную навигацию вместе с бортовой. Голосовое управление у Tesla мне не понравилось.
Автопилот: AP в Tesla установлен в стандартной комплектации. EAP позволяет автоматическое вождение на шоссе, а FSD, говорят, может делать это в городе. Я редко пользовался EAP, и ощущение оставило смешанное впечатление. При смене полосы требуется ваше подтверждение. Самая полезная функция – автоматическая смена полосы, но она не продается отдельно. Если часто ездите по шоссе, EAP стоит приобрести, а FSD, как мне кажется, пока не стоит этих денег. Многие функции AP облегчают поездки по загруженным дорогам, но требуют доработки.
Зарядка и запас хода: Заряд я установил на 90%, и на дисплее показывается запас хода около 454 км. Зарядка дома позволяет использовать запас в пределах 100-450 км. При температуре до 30°C расход в пределах 130, а при 39°C расход увеличивается, но остаётся в пределах 160. Если поездка короткая и машина на солнце, расход может достигать 300. На шоссе при скорости 110 км/ч и нагрузке 600 кг я могу проехать около 438 км.
Итог: При выборе электромобиля не обойтись без Tesla. На данный момент это стандарт на рынке. Если ваш бюджет менее 40 тысяч, я рекомендую рассмотреть Y.
Вот несколько важных моментов на основе опыта!
