I. Опыт покупки
30 октября 2020 года я внес предоплату в размере 20 тысяч юаней на сайте для бронирования Model Y. Сейчас понимаю, что до выхода Y на китайский рынок оставалось два месяца, но тогда не было никакой точной информации о дате выпуска, не говоря уже о цене, которая на сайте была обозначена как предполагаемая — 499 тысяч юаней. Наши действия называли "слепым бронированием". Многие спрашивали: "Почему?" Да, я именно так и сделал, предварительно забронировав Y, ха-ха!
В то время я только решил поменять автомобиль. Наш предыдущий электромобиль, один из первопроходцев в электроавтопроме, произведенный в сотрудничестве Daimler и BYD, Денза, который оставался известным немногим, перестал удовлетворять своим запасом хода в 267 км по NEDC. Моя семья и я протестировали Tesla Model 3 в пекинском салоне Tesla Huamao, а затем я протестировал NIO ES6 в магазине NIO на Ванфуцзин (в тот момент там не было модели EC6, которая меня интересовала). Моим решением стала покупка Tesla, но не Model 3, потому что для семейного использования Y казался лучшим выбором.
После этого всем стало известно, что Y появилась на рынке в Запланированное время и по удивительно низкой цене. Я стал одним из первых владельцев в Пекине и получил автомобиль 20 января 2021 года в центре доставки на Yizhuang, а также получил легендарного маленького динозавра в комплекте.
II. Впечатления от использования
Пока я владею автомобилем почти три месяца и проехал более 5000 км. Я использую его для ежедневных поездок по городу, а также ездил в столичные аэропорты, на дальние расстояния до 80 км в одну сторону. Также испытал разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды. У меня сложилось достаточно полное представление о Model Y, которым я готов поделиться.
1. Внешний вид
Автомобиль действительно выглядит привлекательно, хотя с первого взгляда может показаться, что пропорции не совсем гармоничны. При взгляде с разных углов Y производит удивительное впечатление, однако наибольшим удовольствием будет смотреть на мускулистые линии задней части через зеркало заднего вида.
2. Цвет
Изначально я заказал белый цвет, но после посещения магазина 3 января и увидев выставочную машину в цвете серебристо-серый, я поменял решение. До сих пор я доволен этой переменой, так как этот цвет выглядит очень элегантно и лучше скрывает грязь.
3. Интерьер
Мнения об интерьере разделились на полярные. Мне лично он очень нравится благодаря своему минимализму и футуризму, а также используемым материалам. Те, кто критикуют отсутствие физических кнопок, делают это из-за привычки, но со временем к этому легко привыкаешь.
4. Дополнительные опции
Я потратился лишь на новый цвет, не став брать колеса на 19 дюймов или выбирать высокопроизводительную версию. Для меня 5,1-секундный разгон до 100 км/ч более чем достаточен.
5. Аксессуары
В комплект шли фирменные коврики, которые я нашел весьма функциональными. Также я приобрел зарядную станцию третьего поколения с бесплатной установкой — мощная и стильная, она идеально дополняет автомобиль.
III. Плюсы и минусы
1. Плюсы
(1) Мощное ускорение. Даже в комфортном режиме разгон остаётся впечатляющим.
(2) Отличная управляемость. Очень отзывчивое рулевое управление.
(3) Высокий уровень интеловизированности. Например, не нужно носить с собой ключ от машины.
(4) Огромное грузовое пространство.
(5) Интерактивное развлечение.
(6) Хорошая система автопилота.
(7) Эффективность трех электроагрегатов, дающая надежный запас хода.
2. Минусы
(1) Шумность. Доминируют звуки от ветра и дороги.
(2) Жесткая подвеска.
(3) Плохая навигация. Не дотягивает до уровня мобильных приложений.
(4) Ограниченные возможности распознавания голоса.
(5) Возможные сбои дисплея при низкой температуре.
(6) Небольшие проблемы, такие как неточный сенсор стеклоподъемников.
(7) Проблемы, описанные владельцами, которые я не ощутил, как низкочастотная вибрация и неисправности теплового насоса.
В общем, Model Y — потрясающий автомобиль, который мне очень нравится, несмотря на недостатки. Надеюсь, мой обзор будет полезным для вас в принятии решения о покупке. Желаю хороших поездок!
