Покупка автомобиля: У нас в семье есть Nissan Teana 2009 года с 2.5-литровым V6, который обслуживает нас уже 12 лет. За это время никаких серьезных проблем не возникало. Приходится признать, что качество японских автомобилей того времени впечатляет. Изначально я планировал купить Tesla Model 3, но когда вошел в салон и увидел обе модели рядом, мне показалось, что у Model Y больше пространства и она выглядит более внушительно. Я протестировал обе модели и сразу же выбрал Model Y, сделали две тест-драйва. Ускорение показалось действительно очень мощным, поэтому я оформил заказ. Раньше я рассматривал BMW 3 Series, но в сравнении с Teana разница незначительная, кроме, разве что, внешнего вида, поэтому быстро отказался. Заказ оформил 6 сентября, а машину забрал 28 октября. В это время я сменил колеса на 20-дюймовые (они выглядят очень круто, и я не жалею о выборе), изначально хотел выбрать белый интерьер, но поскольку после замены на 20 дюймов нельзя поменять, решил не выбирать. Говорили, что машина будет готова в начале ноября, но ее выдали раньше, и мучительные дни ожидания окончились быстрее.
Зарядка: Пока ждал машину, установил зарядную станцию, она обошлась в 8000 юаней плюс 43 метра кабеля, всего больше десяти тысяч, что, конечно, жалко. Используется трехфазное электричество, полная зарядка занимает от четырех до шести часов. При этом необходимо было подать заявку в энергетическую компанию и загрузить документы через сайт State Grid. На второй день специалисты пришли осмотреть место. Весь процесс прошел довольно быстро. Особое внимание следует уделить предоставлению доказательства собственности на дом, поскольку на кого зарегистрирована недвижимость, того имя должно быть указано в заявке на электросчетчик.
Опыт эксплуатации: Отказ от панели приборов не вызвал никакого дискомфорта, наоборот, я стал больше сосредоточен на вождении. Ускорение прямолинейное, мощность доступна мгновенно и без задержек. Разгон очень быстрый, обычно использую комфортный режим, иногда перехожу в стандартный режим, чтобы удивить друзей. Подвеска немного жестковата, но вполне приемлема. Общая компоновка интерьера проста и понятна, удобна в использовании. Внешне интерьер тоже не выглядит плохо.
Опыт вождения: Очевидно, что разгон ощутимо отличается от бензиновых авто, когда переднее авто резко тормозит, система сразу выдает предупреждение. Tesla привлекает много внимания (в нашем маленьком городке таких машин немного). Стандартный режим разгона удивляет всех моих друзей.
Наименее доволен: зеркало заднего вида слишком маленькое, что затрудняет парковку. Чувствуется вибрация, что вызывает дискомфорт в ушах.
