Как владелец бензинового автомобиля, автомобиля китайского производителя и Tesla, я хочу поделиться опытом с автолюбителями.
Я предпочел электромобили после нескольких этапов:
Первый этап: Я начал пробовать электромобили, поскольку у меня были условия для зарядки дома и потребность в дополнительной покупке автомобиля. Я не хотел тратить много на вторые номера, поэтому начал с электромобилей. Тогда я не мог принять идею тратить более 200 000 юаней на электромобиль, считая, что в бензиновом авто есть двигатель и трансмиссия, а в электромобиле - только мотор и шестерни. Позже я понял, что мои привычки вождения постепенно менялись.
Второй этап: Освоившись с электромобилем, его преимущества над бензиновым авто стали очевидными: быстрее разгоняется, тише, умное взаимодействие с бортовым компьютером, дешёвая зарядка. У меня оставался бензиновый автомобиль только из-за ограниченного пробега электромобиля от нового китайского производителя, если надо было ехать на дальние дистанции.
После второго этапа я был готов потратить больше на электромобиль с лучшим пробегом, производительностью и функционалом. Я знал, что мне нужно в новом авто: отличные физические характеристики, зрелость технологий, такие как автопилот, безопасность, а также учитывая практичность и цену перепродажи - Tesla Model Y подходила идеально.
Опыт использования Model Y:
Самое удовлетворительное: пробег был точным. В жару, с кондиционером на 21 градус и при скорости 80-130 км/ч я проехал 300 км с расходом 160 кВт, почти один к одному. Это был двухмоторный вариант, в то время как у китайского производителя с одним мотором в таких же условиях расход был более 200 кВт.
Обновление опыта пробега за полгода:
Зимой, в районе Шанхая, при 0 градусах на шоссе при скорости более 120 км/ч, с кондиционером на 21 градус, прогревом сидений и руля, в комфортном режиме с тремя пассажирами – пробег составил около 340 км.
Летом, в районе Шанхая при 35 градусах, на магистрали с кондиционером на 21 градус, двумя пассажирами – пробег составил около 450 км. Все это за один заряд, без потерь от стоянки.
Вывод: слегка снизил оценку пробега, поскольку зимой он был на 70% заявленного, но все равно отличный результат, учитывая прошлый китайский авто. Оценка снижена, потому что у меня высокие ожидания от Tesla.
Спорные моменты:
1. Подвеска Model Y жесткая, но это скорее упругость, фильтрующая вибрации. Это не так уж и дискомфортно.
2. Режим одной педали мне удобен, после адаптации не нужно использовать тормоз для управления скоростью и остановки.
3. С кондиционером на 37 градусах на парковке в гараже не жарко. Но без гаража температура быстро повышается, особенно крыши, нужно использовать солнцезащитные средства.
4. Характеристики мощности в комфортном режиме линейны и даже новички не ощущают чрезмерной мощи.
5. Шумоизоляция и звук хороши. Тесла улучшила изоляцию, и текущая модель имеет сравнимый уровень шума с машинами на бензине за 30 тысяч.
6. Базовый автопилот: в пробках отлично помогает снизить напряжение, но не советую полагаться на него полностью. В экстренных ситуациях система срабатывает надежно.
В случае экстренного маневра в городе модель обнаружила и избежала потенциальную аварию раньше водителя. При двигателе не активирован автопилот, а система безопасности включена, машина предупредит о столкновении и остановится автоматически, это было успешно испытано.
Самый большой недостаток: сиденья без вентиляции и перфорации, это делает их горячими.
Что касается пространства, зарядки и движущейся производительности, Model Y отлично справляется, и в дополнительном разъяснении не нуждается.
В целом, эта модель оправдала мои ожидания, впечатления от использования отличные, рекомендую!
