Я не управляла хорошими машинами, поэтому оценки немного высокие. Хотя я женщина, мне нравятся машины с хорошими характеристиками вождения. Так как я хочу заменить машину и улучшить опыт пользования, при выборе автомобиля среди бензиновых моделей я думала о BMW 3, Audi A4 и Ford Explorer (мне больше нравятся американские бренды, если бы не цена на топливо и мнение семьи, я бы выбрала Mustang). Среди электромобилей я протестировала BMW iX3, BYD Han EV версия 4WD, Zeekr 001 версия 4WD, а также Model Y и Model 3 Performance. Изначально я хотела протестировать и Ford Mustang Mach-E и Explorer, но поблизости все дилеры Ford закрылись.
После тест-драйва больше всего мне понравилась Model 3 Performance, затем Model Y и Zeekr 001. У Zeekr 001 отличная комфортность, у Model 3 прекрасная управляемость, и сиденья более комфортные, чем у Model Y. Я выбрала Model Y из-за комбинации управляемости и вместительности, а также из-за моего увлечения хэтчбеками (предыдущая машина — Buick Excelle XT). У всех свои предпочтения в выборе машины. Я выбрала машину с хорошей управляемостью и высокой грузоподъемностью, подходящую для поездок и кемпинга на выходных.
**[Управляемость]**
Конечно, она не так хороша, как в Model 3, но для меня этого достаточно. Машина маневренная, не кажется большой, очень точная. Мне нравится, что руль тяжелый, дает чувство безопасности. Тормоза очень чувствительные, к режиму одного педаля привыкла через десять минут, это похоже на работу газа у мотоцикла. Привыкла, и теперь в пробках управляю всего одной педалью. Конечно, есть те, кто говорит, что в случае экстренной ситуации не использует тормоз, но я считаю, что инстинкт жать на тормоз в экстренной ситуации у всех, кто сдал на водительские права, остается. Если перепутать педаль газа и тормоза, последствия могут быть серьёзнее. Машина мягко проходит выбоины, толчок и ничего лишнего, без излишних вибраций. Не знаю, что там с премиальной амортизацией, но у Model Y точно не премиальная, у Buick Excelle XT ощущалось похожее, но с лёгкими колебаниями. В общем, чувствуется плотная подвеска.
**[Пространство]**
Тут и говорить нечего, это основной плюс Y. Для снаряжения в тренажерный зал и для кемпинга места предостаточно.
**[Пробег]**
Долгих поездок пока не было. С конца июня по 4 августа проехала больше 3100 километров. Минимальный расход — 10 кВт⋅ч на 100 км, зависит от дорожных условий, идеальные — это городские эстакады и туннели.
**[Интеллектуальные функции]**
Говорят, что слишком идеализировать не стоит, но те, кто любит Tesla, после тест-драйва точно влюбятся. Особенно если сравнивать с упомянутыми моделями, которые я тестировала; другие модели сравнивать не буду.
**[Интерьер]**
Любимая тема критиков Tesla — это её интерьер. Хотя я не водила хорошие машины, интерьер Tesla мне по душе — он "аскетичный". Признаюсь, я ленивый человек, когда много кнопок, это напрягает (владельцы старого Buick Excelle XT поймут), а у Tesla всего один экран и два переключателя на руле, что меня полностью устраивает. Если бы голосовое управление было таким же гибким, как у китайских брендов, было бы идеально. Материалы меня устраивают, для компании с лозунгами о "устойчивом развитии" использование синтетической кожи приемлемо. На ощупь материалы приятные, ориентируюсь в основном на автомобили одного ценового сегмента с BMW 3 и Audi A4, так что если кто скажет, что они хуже китайских за десятки тысяч, мне и ответить нечего.
**[Наименее удовлетворительное]**
Комфорт в заднем ряду — жестковато. Я выбрала 20-е колеса, давление в холодных шинах около 2.8–2.9, с завода так и было. Я ленивая, не буду менять. Обычно на заднем ряду никто не ездит, в основном за рулём или на пассажирском месте я, комфорт средний, те, кто чувствителен — задумайтесь.
Изначально хотела просто написать отзыв и подтвердить своё владение, чтобы в случае необходимости иметь основание защищать права. А написала так много. В общем, для электромобиля за 30 с лишним — это как раз то, чего я хотела. Недостатки очевидны — проблемы с безопасностью аккумуляторов, комфорт в салоне. Но всё равно это мой любимый автомобиль по этой цене. Что касается критиков и хейтеров: да, да, вы во всём правы.
