В последние годы вокруг автомобилей этого бренда действительно много споров. Однако я много раз тестировал их сам, и сервис Tesla оказался на высшем уровне. Помню, впервые тестировал Tesla два года назад, когда собирался сменить машину, но ничего не знал об электрокарах и упустил эту возможность. Затем, начиная с конца прошлого года, рост цен на топливо заставил меня задуматься о приобретении электромобиля.
Многим кажется, что достаточно купить модель со стандартным запасом хода, но я всегда предпочитаю приобретать лучшее. После всестороннего анализа я всё-таки выбрал версию с длинным запасом хода, к счастью, до повышения цен, хе-хе.
Конечно, я также тестировал автомобили других брендов. Кратко выскажу своё мнение, это всего лишь личные впечатления.
При тест-драйве Li Xiang One продавец упорно внушал мне, что не нужно заряжаться, но кажется, он упустил из виду, что я интересуюсь низкими эксплуатационными расходами. Я не понимаю, зачем машине и заправляться, и заряжаться, если ещё и расход топлива немаленький, поэтому я отказался.
Nio понравился после тест-драйва, но, к сожалению, цена слишком высокая. Продавцы звонили и продвигали свои гарантийные услуги, но я подумал, что если я не хочу этот сервис, то его стоимость не уменьшится. По сути, это как будто заранее навязывают услугу. Кроме того, машина дорогая, и всё нужно выбирать дополнительно.
Сначала я смотрел на XPeng P5, но в день, когда должен был пройти тест-драйв, случилось какое-то ДТП с тестовой машиной, так что я попробовал P7. Подвеска показалась жесткой, задние сиденья неудобными, поэтому отказался.
Что касается Tesla, то благоразумные люди всё понимают. Во-первых, у Tesla зрелая система управления электроникой, накоплен значительный опыт. Первое, что меня привлекло в Tesla, – это пространство и система помощи в вождении. Хотя в последние годы в некоторых местах есть запреты на Tesla, я хочу сказать, что правительство допустило Tesla, чтобы местные автопроизводители могли учиться и превосходить её. До прихода Tesla были ли в стране доступные электромобили?
Возвращаясь к теме, спустя примерно десять дней после получения автомобиля можно сказать, что послепродажный сервис Tesla заслуживает похвалы. Бесплатно предоставляют запасные шины, что решает многие частые дорожные проблемы. До получения автомобиля я также не раз принимал участие в мероприятиях для владельцев Tesla, атмосфера там была отличной, хе-хе. На этапе предзаказа со мной работал местный руководитель по продажам, который быстро реагировал на любые мои вопросы. Никто не торопил меня с заказом, можно было в любой момент записаться на тест-драйв – отношение очень вежливое.
За это время я проехал около тысячи километров, и на электричество потратил чуть больше ста юаней. У меня нет возможности заряжать дома, но я считаю это весьма удобным. У электромобилей, кажется, тоже есть период адаптации, но это скорее процесс привыкания к их эксплуатации. Так или иначе, мой Model Y сначала показывал заряд 470 километров на 90%, а теперь 480.
Наконец, хочу сказать о том, как некоторые продавцы автомобилей с двигателем внутреннего сгорания пытались мне внушить, что батареи электромобилей нужно менять, а страховка дороже. По поводу страховки - сколько стоит первая страховка для бензиновых машин того же ценового уровня? Что касается замены батареи, у Tesla гарантия на восемь лет. И вы не можете быть двойными стандартами, позволяя бензиновым авто иметь проблемы с нагаром, старение, увеличенный расход топлива и замену запчастей, но не терпя износа батарей у электромобилей. В итоге просто предлагаю относиться к новым энергетическим транспортным средствам спокойно, не быть слишком строгими.
