Отзывы об автомобилях (273)

Porsche Taycan 2019

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу рассказать вам о Porsche Taycan 2019 года выпуска, модели Taycan 4S. Эта четырехдверная четырехместная машина среднего размера имеет длину, ширину и высоту (мм) 4963/1966/1379, а колесную базу 2900 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1 148 000 юаней, в настоящее время в регионе Хэнань на эту модель предложений по снижению цены нет. Налог на покупку составляет 107 593 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, транспортный налог 300 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 27 599 юаней, полная стоимость автомобиля 1 278 942 юаня. Если вы испытываете финансовые затруднения, вы можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку: при процентной ставке 4,75% авансовый платёж на три года составляет 30%, или 475 055 юаней, кредит — 803 600 юаней, а ежемесячный платеж — 23 995 юаней. Общие расходы на автомобиль при покупке в кредит составят 1 338 875 юаней, что на 59 933 юаня больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: сопоставив Porsche Taycan и Model S, можно заметить различия в их позиционировании. Taycan ориентирован на спортивные трассы, благодаря своим компактным размерам и маневренности, в то время как Model S — более крупный спортивный седан, приспособленный для домашнего использования благодаря большему пробегу на одной зарядке и крупным габаритам. В плане качества изготовления Porsche значительно превосходит Tesla, у Model S еще есть потенциал для улучшений. Интерьер Taycan роскошный и обеспечивает все необходимое без компромиссов в пользу уменьшения веса, в отличие от других премиальных автомобилей. Обслуживание: обслуживание Taycan зависит от вашего стиля вождения и частоты использования автомобиля. Если вы бережливы и редко ездите, потребуется лишь базовое обслуживание, которое стоит около 4000-5000 юаней за раз, три раза в год — около 15 000 юаней в год. Если вы водите агрессивно и используете авто как гоночный автомобиль, нужно быть внимательнее. Каждое серьезное обслуживание, например, замена тормозных колодок, стоит более 10 000 юаней, и дважды в год проходить такое обслуживание не будет лишним. Таким образом, затраты на обслуживание могут составить 30 000-40 000 юаней в год. Проблемы с качеством: у некоторых владельцев Taycan были проблемы с невозможностью поднять окно одним нажатием, странными звуками после замены тормозных колодок, неисправностями кнопок регулировки громкости и сбоем центрального дисплея. Высокая цена автомобиля вызывает вопросы о балансе между стоимостью и качеством. Это связано с медленным прогрессом Porsche в электрификации. Разгон: от 0 до 100 км/ч разгон стабильный и линейный, без каких-либо провалов в ускорении. На трассе Taycan может мгновенно преодолеть лимит скорости 120 км/ч. В режиме Normal Taycan ведет себя сдержанно, то при легком нажатии на педаль газа он может мощно увеличивать скорость выше 100 км/ч, и при необходимости мощность сразу доступна для резвого обгона. Торможение: при тестировании торможения на закрытой дороге показано, что при скорости 100 км/ч тормозной путь составляет около 35,33 м, а доля времени на процесс торможения примерно 4,6 секунд. Шумоизоляция: Porsche Taycan демонстрирует отличное подавление шума, эффективно снижая как шум от шин, так и от ветра. При разных скоростях результаты следующие: на холостом ходу — 39,6 дБ, при 60 км/ч — 48,9 дБ, при 80 км/ч — 52,3 дБ, при 120 км/ч — 55,4 дБ.

Porsche Panamera 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассказать о Porsche Panamera 2021 года, модели Panamera 2.9T. Это автомобиль с пятью дверями и четырьмя сиденьями, относится к категории крупных автомобилей. Его габариты (мм) составляют 5049/1937/1423, а колесная база - 2950 мм. Розничная цена от производителя составляет 973 000 юаней. В регионе Хэнань на данный момент на эту модель нет скидок. Налог на покупку составляет 86 106 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, налог за использование транспортных средств - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 23 826 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 1 086 302 юаней. Если ваши финансы ограничены, можете рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При ставке кредита 4,75% первый взнос за три года составит 404 959 юаней, кредит - 681 100 юаней, ежемесячный платеж - 20 337 юаней, общая стоимость кредита - 1 137 091 юань, что на 50 789 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение моделей: если сравнивать Maserati Quattroporte с Porsche Panamera, Mercedes-Benz бренда очень престижен, он вызывает положительные ассоциации у многих людей. Однако обслуживание этих автомобилей также имеет значение. Уход за Maserati менее качественный, чем у Porsche Panamera. Если необходимо выбрать между этими двумя моделями, я бы рекомендовал Porsche Panamera, так как у него хорошее послепродажное обслуживание и высокая узнаваемость бренда. К тому же, автомобиль, который впечатляет с первого взгляда, вряд ли может быть плохим. Общая комплектация Porsche Panamera очень высока. Техническое обслуживание: регулярное обслуживание авто важно. В дилерском центре обслуживание обойдется от 3000 до 5000 юаней за раз, и проводится такое обслуживание 2-3 раза в год. Более интенсивная эксплуатация приведет к дополнительным расходам на обслуживание, которое может достичь 10 000 юаней за раз. Помимо ежегодных расходов на обслуживание, учтите также страхование и топливо, что составит около 70-80 тысяч юаней в год. Качество: основываясь на информации о жалобах пользователей сайта автокачества, уровень обращений на Porsche Panamera 2021 года невысокий, подтверждая хорошее качество этого бренда. С тех пор, как модель появилась на рынке, поступила только одна жалоба от владельца о трещине в стекле. Как люксовый автомобиль, хочется верить, что Porsche Panamera будет наращивать качество. Разгон: тестирование было проведено на закрытой трассе. При нажатии на педаль газа я сразу почувствовал, что мне нравится их усилие и плотная отдача, как и у рулевого управления. Они не слишком легкие, как часто бывает у роскошных автомобилей, и обеспечивают хорошую обратную связь. В режиме Sport трансмиссия понижает передачи, повышая обороты двигателя до 3000 об/мин, педаль газа становится более чувствительной. Ускорение мощное и стабильное, полная раздача на высоких оборотах вполне соответствует ожиданиям от 6-цилиндрового двигателя. Торможение: Porsche Panamera показал очень стабильные результаты в тесте торможения со 100 км/ч до полной остановки. Сделанные три попытки дали результаты 35.22 м, 34.98 м и 35.11 м, со средним значением 35.1 м. Это говорит о высоком качестве торможения, каждая из попыток укладывается в 40 метров. Расход топлива: для получения достоверных данных мы провели эксперимент с расходом топлива Porsche Panamera. Перед тестом проверили давление в шинах - все колеса находились на уровне 2.4 бар. Заправились до полного бака, сбросили показания расхода и проехали около 100 км, состоящих на 50% из городских дорог и на 50% из шоссе, придерживаясь обычного стиля вождения. После теста снова заправились до полного бака, и расход топлива составил 14.2 литра на 100 км, что соответствует заявленному расходу в 14 л/100 км. Шум: По части звукоизоляции Porsche Panamera проявил себя очень достойно. Уровень шума от шин и ветра был снижен до минимума. Провели замеры на разных скоростях: на холостом ходу результат составил 40.5 дБ, при 60 км/ч - 56.1 дБ, при 80 км/ч - 57.8 дБ, и при 120 км/ч - 63.4 дБ.

Porsche Taycan 2020

Быть приглашенным на мероприятие люксового бренда – это на самом деле сложная задача. В отличие от других брендов, где можно просто поговорить с менеджером и сразу приступить к тестированию и интервью, у таких марок как BBA съемки не проводятся легко. В то время, когда Porsche организовывал годовщину магазина, нам посчастливилось принять участие, и заодно мне удалось испытать их автомобиль, хотя тест-драйв был возможен, Porsche не разрешал нам писать о нем обзор. Так что я просто делюсь с вами своими водительскими впечатлениями. Во-первых, это полностью электрический автомобиль, 4-дверный 4-местный седан, с размерами 4963X1966X1395 мм и колесной базой 2900 мм. Я не уточняў цену подробно, но одно могу сказать точно: где бы вы его ни купили, скидку вы не получите. Не только я считаю эту машину красивой, но и все три члена нашей команды находятся под впечатлением. Однако у одного из них вес 200 кг, и хотя он может сесть и управлять, задние сиденья все же немного тесноваты. Сравнивая с моделями 2019 и 2020 годов, Taycan на этот раз немного уступает в характеристиках. Причина в разнице в цене: 2019 модель стоит 1,148 млн юаней, а модель 2020 года – 888 тыс. юаней, разница составляет 260 тыс. юаней. Разница в мощности между двумя моделями составляет 122 л.с. Если вы покупаете электромобиль по этой цене, вы делаете это из-за его внешнего вида. Я не особо беспокоюсь о его пробеге, ведь владельцы таких автомобилей обычно могут установить зарядную станцию дома. Пробег: Почему я выделяю пробег отдельно? Потому что у электромобилей он в первую очередь важен. У этого автомобиля пробег в 414 км и он поддерживает быструю зарядку. Максимальный крутящий момент - 345 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды. Автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором. Однако, на 2020 год Volkswagen еще не сделал ставку на электрические автомобили. Только после того, как Audi объявила о прекращении разработки новых двигателей внутреннего сгорания, стало ясно, что будущее Volkswagen связано с электромобилями. Если вы просто хотите насладиться внешним видом этого автомобиля, это одно, но если планируете на нем дальние поездки, этого может оказаться недостаточно. Заключение: Автомобиль был впервые выпущен в 2019 году, и немало людей его приобрело, так как многим было интересно почувствовать впечатляющее ускорение электромобиля. Однако, пробег у него коротковат. Если в новом 2021 году увеличат пробег до 600 или 700 км, эта модель сможет стать гораздо более популярной. Вопрос, где разместить батарею остается технической задачей для решения.

Porsche Panamera 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу проанализировать Porsche Panamera 2021 года в версии Executive с удлиненной базой 2.9T. Это крупный хэтчбек с 5 дверями и 4 сиденьями, который, несмотря на свой статус представительского автомобиля, сохраняет спортивное чувство. При вождении часто забываешь о длине кузова, превышающей 5 метров. Однако по комфортности он несколько уступает чисто представительским автомобилям. Фактические размеры автомобиля составляют 5199×1937×1428 мм, колесная база достигает 3100 мм, что обеспечивает немалое пространство. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 495 литров и может увеличиваться до 1483 литров при сложенных задних сидениях. Рекомендованная розничная цена составляет 11 380 000 рублей, скидок пока нет. Налог на покупку составляет 100 708 рублей, транспортный налог — 500 рублей, налог на эксплуатацию — 1920 рублей, обязательное страхование — 950 рублей, коммерческое страхование — 27 099 рублей. Полная стоимость автомобиля с учетом всех расходов составляет 12 691 777 рублей. Если финансовые возможности ограничены, можно оформить автомобиль в рассрочку. При годовой ставке 4,75% на 36 месяцев и первоначальном взносе 30% рассрочка обойдется в 13 288 730 рублей, что на 59 696 рублей дороже полной оплаты. Сравнение моделей: если вас не сильно беспокоит пространство, то можно выбрать Porsche Panamera 2021 года в стандартной версии 2.9T, которая стоит значительно дешевле — 9 730 000 рублей. По динамике эти две модели не отличаются, но стандартная версия немного компактнее со следующими размерами: 5049×1937×1423 мм, с колесной базой 2950 мм, что вполне удовлетворяет потребности большинства покупателей в пространстве. В комплектации есть различия: например, версия Executive предлагает сегментированный электрический люк на крыше, за который в стандартной модели придется доплатить 32 500 рублей. Также в Executive добавлены функции памяти электрорегулировки задних сидений, их подогрев, мультимедийное управление на заднем ряду, атмосферное освещение в семи цветах, шторка на заднем стекле, независимый кондиционер для задних пассажиров и другие. Качество: исторические данные показывают, что у Porsche Panamera существуют определенные проблемы. Многие владельцы отмечают вибрации тормозов и сбои навигационной системы в период от 2 до 12 месяцев эксплуатации. В течение 3–5 лет также встречаются проблемы с медленным охлаждением кондиционера, расходом моторного масла и шумными тормозами. Разгон: автомобиль оснащен 2.9-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 243 кВт, а максимальный крутящий момент — 450 Н·м. Он комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает 5,72 секунды. Торможение: при резком торможении кузов слегка клонится вперед, но быстро стабилизируется благодаря отличному сцеплению шин. Тормоза отличаются линейностью и стабильностью. Измеренное тормозное расстояние со 100 до 0 км/ч составляет 36,4 метра. Расход топлива: высокие показатели мощности этой модели отвечают высоким расходам топлива. По моим тестам, в городских условиях при средней скорости 35 км/ч (на фоне дорожных пробок) расход составил примерно 15,2 литра на 100 км. На автомагистрали со средней скоростью 120 км/ч — около 14,2 литра на 100 км, что не значительно меньше. Это может зависеть от стиля вождения. Шум: в этом отношении проведены оптимизации, чтобы сохранить комфорт Executive версии. На холостом ходу уровень шума составляет 41,5 децибела; при скорости 60 км/ч — 55,9 децибела, при 80 км/ч — 60,5 децибела, при 120 км/ч — 64,9 децибела.

Porsche Panamera 2021

Говоря о роскошных брендах, Porsche явно занимает одно из лидирующих мест на внутреннем рынке. Как профессиональный рецензент автомобилей, я недавно получил возможность протестировать Porsche Panamera 2021 года выпуска с двигателем 2.9T. Это 5-дверный 4-местный хэтчбек, который имеет конкурентные габариты: длина, ширина и высота составляют 5049 мм, 1937 мм и 1423 мм соответственно, а колесная база достигает 2950 мм. Автомобиль предоставляет гарантию на три года или 100,000 километров. Цена производителя составляет 973,000 юаней, на данный момент у дилеров нет скидок, и в провинции Цзянсу стоимость автомобиля без учета налогов составляет 973,000 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 86,106 юаней, оформление стоит 500 юаней, налог на использование транспортного средства составляет 1,920 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, а коммерческая страховка - 23,583 юаня. Полная стоимость автомобиля составляет 1,086,059 юаней. Если недостаточно средств, можно выбрать вариант рассрочки: при процентной ставке 4.75% на три года, первоначальный взнос составит 291,900 юаней, а ежемесячный платеж - 20,337 юаней. Включая проценты по кредиту, общая стоимость автомобиля составит 1,137,091 юаней, что на 51,032 юаня больше полной оплаты. Сравнение моделей: Если бюджет позволяет, можно рассмотреть покупку модели Panamera 2021 года, удлиненной административной версии 2.9T, с официальной ценой 1,138,000 юаней. Она имеет тот же мотор, максимальная мощность которого составляет 330 л.с., а пиковый крутящий момент - 450 Нм. Габариты увеличены: длина - 5199 мм, высота - 1428 мм. Разница в цене объясняется различной комплектацией, поскольку удлиненная версия включает в себя функцию секционного электролюка, электронастройку пассажирского сиденья, обогрев задних сидений, мультимедийное управление с задних сидений, семицветную атмосферную подсветку, заднюю шторку, освещение задних сидений, отдельный кондиционер для задней части салона и другие функции. Техническое обслуживание: Автомобиль необходимо обслуживать каждые 10,000 километров, первоначальный осмотр проводится на пробеге 7,500 километров. Если нет проблем, нужно только заменить масло и масляный фильтр, стоимость с учетом работы составляет около 1,024 юаней. На 30,000 километрах требуется замена тормозной жидкости, а на 50,000 километрах - замена свечей зажигания. Стоимость запчастей немного выше, чем для бытовых автомобилей: масло стоит 580 юаней, масляный фильтр - 150 юаней, воздушный фильтр кондиционера - 157 юаней, воздушный фильтр - 359 юаней, топливный фильтр - 89 юаней, тормозная жидкость - 150 юаней, свечи зажигания - 690 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен двигателем с двойным турбонаддувом 2.9T, максимальная мощность 243 кВт и пиковый крутящий момент 450 Нм. При полной нажатии педали газа можно почувствовать мощный выброс энергии, явное ощущение ускорения, колеса не скользят, и на средней и поздней стадии даже наблюдается легкий всплеск ускорения. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч занимает 5.61 секунды. Торможение: При полном нажатии на тормозную педаль неизбежно возникнет эффект клевка, так как это большой автомобиль длиной более 5 метров. Обратная связь от тормозов активная, драйверу предоставляется уверенность в управлении, тормозная сила освобождается плавно и без заметного падения эффективности. Силы сцепления шин достаточно, и по результатам тестов, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 39.8 метра. Расход топлива: Многие считают Porsche топливным пожирателем, поэтому я решил провести собственный тест расхода топлива на Panamera, включив как городские, так и шоссейные участки. На городском участке пройдено 150 км со средней скоростью 35 км/ч, средний расход топлива по городу составил 14.7 л на 100 км. На шоссе пройдено 170 км со средней скоростью 110 км/ч, и расход составил 8.7 л на 100 км. Шум: Как роскошный автомобиль, салон и места под капотом оснащены звукопоглощающими материалами, что обеспечивает хороший уровень тишины внутри. Согласно результатам тестов, уровень шума на холостых оборотах составляет 41.4 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума - 54.5 дБ, при 80 км/ч - 58.9 дБ, при 120 км/ч - 64.3 дБ.

Porsche Taycan 2019

Когда говорят о люксовых брендах, Porsche определенно нельзя игнорировать. Как профессиональный автокритик, сегодня я хочу обсудить модель Porsche Taycan 2019 Turbo. Это четырехдверный, четырёхместный седан с полностью электрической силовой установкой. Его длина, ширина и высота составляют 4963/1966/1381 мм соответственно, а колесная база достигает 2900 мм. Эти размеры в своем классе являются весьма впечатляющими. Стоит отметить, что на автомобиль предоставляется трехлетняя или 100 000 км гарантия, что может значительно уменьшить сомнения потенциальных покупателей. С учетом неизбежной тенденции к электрификации автопрома, Porsche своевременно представила эту полностью электрическую модель. Рекомендованная производителем цена составляет 14 980 000 рублей, так что порог для покупки достаточно высок. В некоторых регионах, включая Цзянсу, базовая цена достигает 14 980 000 рублей без какой-либо скидки. Подоходный налог составляет 132 566 рублей, плата за регистрацию - 500 рублей, налог на использование транспортных средств - 300 рублей, а ОСАГО - 950 рублей. Вдобавок, стоимость коммерческого страхования составит 34 771 рубль. Полная сумма за автомобиль, включая все расходы, составит 16 670 087 рублей. Понимая, что не все имеют возможность сразу оплатить полную сумму, производитель предлагает услуги кредитования. Под 4.75% годовых, при первом взносе в 30% от стоимости (449 400 рублей) и три года рассрочки, ежемесячный платеж составит 31 310 рублей. В сумме, через кредит покупка обойдется в 17 456 470 рублей, что на 785 60 рублей больше, чем прямой платеж. Сравнение моделей: Честно говоря, цена Taycan Turbo высока. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть модель в более простой комплектации - Taycan 4S. Размеры у них различаются. Оба используют два электродвигателя, однако у обсуждаемой модели максимальная мощность составляет 500 кВт, а крутящий момент двигателя достигает 850 Нм. У более простой модели мощность составляет 390 кВт, а пиковый крутящий момент - 640 Нм. Запас хода у модели Turbo также больше - до 450 км по данным NEDC. С точки зрения конфигурации, различия минимальны. Дифференциал задней оси с ограниченным скольжением, подогрев задних сидений, матричные фары и адаптивные фары отсутствуют в базе. Недостатки: Машина длиной почти 5 метров, так что внутреннее пространство не должно быть проблемой, но при моем росте 178 см сидеть на заднем сиденье немного тесновато, не понимаю, чем руководствовались дизайнеры. Также иногда замечаются сбои в системе, сервер подключается очень медленно, и я не уверен, связано ли это с отсутствием обновлений OTA, но это немного раздражает. Разгон: Электродвигатель мощностью 500 кВт обещает мощное ускорение. В реальных условиях я провел тест, перевел режим в спортивный, выключил кондиционер, и при старте ощущаю значительную тягу. Полностью нажимая педаль газа, испытывается сильное ускорение в спину. По данным испытания, разгон до 100 км/ч занимает 3.37 секунд. Торможение: Масса автомобиля составляет 2362 кг, поэтому инерция при движении значительна. При полном нажатии на педаль тормоза ощущается мягкая, но линейная замедлительная реакция. Наклон корпусом вперед неизбежен, но устойчивость автомобиля на высоте благодаря хорошему сцеплению шин. Измеренное тормозное расстояние от 100 до 0 км/ч составляет 36.23 метра. Зарядка: Для такого нетрадиционного автомобиля зарядка является критически важной. Porsche учли разные потребности пользователей. В режиме быстрой зарядки можно зарядить до 80% батареи за примерно 1.5 часа. Медленная зарядка займет больше 9 часов. Если нужно срочно, быстрая зарядка решит проблему. Шум: Электромотор практически бесшумен, а дополнительная шумоизоляция обеспечивает высокий уровень тишины внутри. В режиме холостого хода шум составляет 38.7 дБ. При скорости 60 км/ч — 54.7 дБ, на 80 км/ч — 59.0 дБ и при 120 км/ч — 64.3 дБ.

Porsche 911 2020

Большинство молодых людей мечтает о спортивных автомобилях, и одним из наиболее классических моделей является Porsche 911. Как профессиональный обозреватель, я недавно протестировал Porsche 911 2020 Carrera Cabriolet 3.0T в одном из дилерских центров. Хотя это не самая дорогая комплектация, модель действительно внушает восхищение. Хочу поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. Сначала о характеристиках: это двухдверный четырехместный кабриолет с мягкой крышей. Его габариты составляют 4519×1852×1297 мм, а колесная база - 2450 мм. Несмотря на то, что тестовая модель не является топовой, ее рекомендованная производителем цена составляет 1 421 000 юаней. На сегодняшний день Porsche 911 2020 все еще остается популярным автомобилем, поэтому скидок на рынке нет. Налог на покупку составляет 125 752 юаня, плата за регистрацию - 500 юаней, транспортный налог - 1920 юаней, полис ОСАГО - 950 юаней, а расходы на коммерческую страховку – 33 131 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 1 583 253 юаня. Многие молодые люди могут выбрать программу покупки в кредит: с первоначальным взносом 30%, раскинутым на 36 месяцев под 4,75% годовых, ежемесячная выплата составит 29 701 юань, а общая переплата - 74 536 юаней. Сравнение моделей: у спортивных автомобилей важна производительность. Тестируемая модель оснащена 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 283 кВт и максимальным крутящим моментом 450 Нм. Но те, кто жаждет еще большей скорости, могут выбрать Porsche 911 2020 Turbo S 3.8T. Как следует из названия, эта модель оснащена 3.8-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальной мощностью 478 кВт и крутящим моментом 800 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 2,7 секунды. Конечно, она гораздо мощнее моего испытательного авто, но и значительно дороже — ее цена составляет 2 336 000 юаней. Помимо производительности, различия есть и по размерам: габариты высоких комплектаций составляют 4535×1900×1303 мм, при такой же колесной базе — 2450 мм. Что касается оснащения, то оно намного богаче в топовой версии: с камерами заднего вида, электрическим люком, бесключевым доступом, подогревом руля, вентиляцией передних сидений, 10.9-дюймовым ЖК-экраном, звуковой системой BOSE и т.д. С моей точки зрения, если вы не профессионал, моя тестовая версия удовлетворит все основные потребности. Разгон: поддерживает старт с места при полном нажатии педали газа. Передние колёса не пробуксовывают, развиваемая мощность дает отличные ощущения ускорения. Хотя параметры производительности ниже, чем у топовых моделей, разгон все равно не вызывает нареканий. Испытанные данные показывают разгон до 100 км/ч за 4,42 секунды, что подходит для обычных водителей. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза, ощущения от езды хорошие, широкие шины обеспечивают отличное сцепление, а плавность торможения обеспечивает уверенность владельцам. Испытанные данные: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составил 33,8 метра, что является отличным результатом. Расход топлива: при выборе производительного авто не стоит беспокоиться о расходе топлива. Во время теста расход колебался: при агрессивном вождении он увеличивался, однако в обычных условиях, хотя и выше среднего, расход приемлем. Я проехал 250 км без агрессивного вождения, со средней скоростью 68 км/ч по не очень загруженным городским дорогам, и в итоге средний расход составил 11,35 л/100 км. Шум: как у спортивного авто, шум двигателя не приглушен. После запуска двигателя можно почувствовать его мощь, ведь тихая работа не является целью. На трассе шум не критичен, однако в городе он несколько выше. Исследование показывает, что уровень шума на холостом ходу составляет 48,1 дБ. На 60 км/ч шум достигает 60,7 дБ, на 80 км/ч — 64,5 дБ, а на 120 км/ч — 68,3 дБ.

Porsche Taycan 2019

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу представить вам анализ модели Porsche Taycan 2019 Taycan Turbo. Это четырехдверный, четырехместный седан среднего размера, который приводится в движение чистым электромотором и обладает запасом хода в 450 километров. Хотя это не самый высокий показатель, для повседневных поездок его достаточно. Размеры автомобиля составляют 4963×1966×1381 мм, колесная база — 2900 мм. Гарантия на автомобиль составляет 3 года или 100 000 км. С ростом популярности электромобилей такие традиционные производители, как Porsche, идут в ногу со временем, предлагая эту модель по рекомендованной производителем цене в 1 498 000 юаней. Несмотря на то, что это электромобиль, он не является отечественным, и поэтому за него придется уплатить налог на покупку в размере 134 316 юаней, регистрационная плата — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, обязательная страховка — 950 юаней. Полная стоимость автомобиля вместе с налогообложением составит 1 667 087 юаней. Это недешево, но покупатели могут выбрать рассрочку. При учете процентной ставки по кредиту 4,75% и на срок 36 месяцев с первоначальным взносом 30% в размере 449 400 юаней, ежемесячный платеж составит 31 310 юаней, а общая стоимость с учетом процентных выплат — 1 745 647 юаней, что дороже на 78 560 юаней по сравнению с полной оплатой. Сравнение моделей: Конечно, на рынке есть и более дешевые версии, например, модель Taycan 2020, выпущенная в июне прошлого года, с более разнообразной цветовой гаммой и рекомендованной ценой в 888 000 юаней. Размеры этой модели слегка отличаются, высота кузова составляет 1395 мм. Разница в цене обусловлена различиями в силовых установках: суммарная мощность электромотора в модели 2020 года составляет 300 кВт, а крутящий момент — 345 Н·м, использована одноэлектромоторная схемa. В отличие от неё, Taycan Turbo 2019 года использует двухмоторный привод с мощностью 500 кВт и крутящим моментом 850 Н·м. Помимо этого, различие в цене отражается в комплектации: рассматриваемая сегодня модель имеет переменную подвеску, воздушную подвеску, блокировку дифференциала задней оси, подогрев задних сидений, аудиосистему BOSE, матричные фары, адаптивный дальний свет, фары с подсветкой поворотов, индивидуальный климат-контроль в задней части и другие функции, отсутствующие в модели 2020 года. Недостатки: Несмотря на то, что автомобиль выглядит внушительно в плане размеров, пространство на заднем сидении относительно ограничено. Кузов достаточно длинный, но задние сидения не соответствуют ожиданиям для автомобилей среднего класса. Центральная консоль — еще один недостаток, так как ее нельзя регулировать в движении — это возможно только при остановке, что не совсем удобно. Ускорение: Тестируя разгон, необходимо выбрать режим "Спорт" и отключить систему стабилизации кузова, затем полностью нажать на педаль акселератора. Передние колеса могут начать проскальзывать из-за слишком мощного начального ускорения, сравнимого с уровнем первых спортивных автомобилей. Испытанные данные показывают, что разгон до 100 км/ч занимает 3.42 секунды. Торможение: При общей массе автомобиля более 2,3 тонн, это средний седан, но при полной стопе тормозная система обеспечивает плавный процесс. Не хватает немного линейности, однако сцепление шин с дорогой отличное. Практическое испытание показало, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 36,4 метра. Зарядка: Как электрический автомобиль, он поддерживает режим быстрой зарядки, за 1,55 часа можно зарядить 80% батареи, полная зарядка медленным способом занимает 9 часов. При условии, что автомобиль не эксплуатируют на дальние поездки по шоссе, он полностью удовлетворяет повседневные транспортные нужды. Шум: Несмотря на то, что это спортивный седан, в городских условиях он не создаёт лишнего шума. Электромобили по своей природе тише, чем бензиновые автомобили. В холостом режиме уровень шума составляет 40,7 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч — 56,8 дБ, на скорости 80 км/ч — 60,1 дБ, а на скоростях до 120 км/ч — 65,9 дБ.

Porsche Taycan 2019

Пожалуй, начну с честности: у меня был этот автомобиль только на один день, и из-за его высокой стоимости (1,6 миллиона) у меня точно есть розовые очки. Поэтому дать объективную оценку довольно сложно... Но все, что я скажу ниже, абсолютно искренне, ведь я очень самодисциплинирован, ха-ха-ха! ——Впечатления—— 【Внешний вид】: Безусловно, линии всего автомобиля невероятно красивы - так, что и мужчины, и женщины могут расплакаться, и каждый захочет его иметь! Воздухозаборники под фарами, предназначенные для охлаждения тормозной системы, это, наверное, самый "плачущий" дизайн в мире, они настолько красивы, что аж глаза слезятся! На этом автомобиле установлены 21-дюймовые диски (39 300 юаней) со стильным дизайном, но, к сожалению, не хватает комплекта желтых керамических тормозных суппортов (82 900 юаней). Если бы я выбирал, для таких редких спиц колес я бы обязательно добавил самые впечатляющие керамические суппорты, чтобы их нельзя было не заметить! 【Мощность】: Двигатель с двойной синхронной постоянной магнитной силой + 2-скоростная коробка передач, официальные данные довольно осторожны: разгон до 100 км/ч заявлен за 4 секунды, но многие испытания подтверждают, что это занимает меньше 4 секунд. На борту у нас было трое, и наше ощущение разгона до "сотни" было: "вжух-хо-хо" (истинное чувство ракеты 🚀). Что самое важное, он может разгоняться подряд без необходимости в отдыхе, в отличие от Tesla, которой нужно время, чтобы "успокоиться". После двадцати с лишним попыток разгона он всё еще в порядке, и ускорение остаётся неизменным, хотя нам уже становилось плохо. Подвеска удивила: в стандартном режиме она очень комфортна, и даже в спортивном режиме амортизация отличная. Как им удалось так настроить автомобиль, чтобы он был и спортивным, и комфортным? Кроме того, режим Sport+ просто поражает: контроль полный, новичку за рулём невозможно выйти из-под контроля. Я чувствовал себя, как будто управляю животным с телепатией, даже новичок управляет машиной как захочет, поразительно. 【Интерьер и оснащение】 Куда ни посмотри, везде деньги: компонент Sport Chrono стоит дополнительных 10 300 юаней, двухцветный интерьер в бордовом цвете - 37 700 юаней, дисплей для пассажира тоже стоит дополнительных 9 500 юаней, за подголовники с эмблемой нужно доплатить 2 100 юаней, даже чтобы сделать из четырёхместного пятиместный нужно доплатить 4 400 юаней! Я бы отказался от дисплея для пассажира, зачем ему дисплей? Дотянуться чуть влево - и вот он, центральный дисплей! Я бы выбрал дверные ручки в розовом золоте и другие металлические украшения (5 000 юаней) и ремни безопасности другого цвета (4 500 юаней). Наиболее впечатляющей в стандартном оснащении выглядит изогнутая виртуальная панель - чёткая, без искажений, не бликует. Единственное, что я не мог оценить в полной мере, потому что машина ещё была с защитной плёнкой, которую я не хотел снимать. Бортовая система работает быстро и без зависания, очень отзывчивая, только жалко, что направление воздушных потоков кондиционера нельзя регулировать физическими кнопками/переключателями, вместо этого нужно использовать сенсорный экран, что очень неудобно, и на ходу водителю приходится останавливаться для регулировки. Передние и задние сиденья имеют форму "коробок", так что даже при динамичном вождении пассажиры не будут болтаться по салону. По отзывам пассажиров, задние сиденья очень комфортные, что редкость для спортивного автомобиля. Но! После поездки на этом авто у меня три дня болела спина, либо поддержка поясницы для меня не подошла, либо моя спина уже не годится для спортивных авто. После испытаний всех вышеперечисленных функций я взглянул на указатель заряда: я ведь даже до дома не доеду... Осталось всего 57 км запаса хода, не стал рисковать в час пик, отправился на зарядку. Добрался до станции зарядки в 17:30, закончил в 19:00. Почему так? Потому что пришлось ждать полчаса, чтобы воспользоваться быстрой зарядкой, и только благодаря доброте человека передо мной 🧍‍♂️, который уступил нам место, я смог подключиться. Я был готов встать перед ним на колени, когда он отдал нам кабель. Затем мы провели полчаса, пытаясь зарядиться, и безуспешно - мои руки измотались постоянными подключениями и отключениями... В этот момент вернулась дама 🧍‍♀️ со словами: "Бесполезно мучиться, этот кабель "знает" машины, некоторые удаётся зарядить, другие нет. Я здесь часто бываю, но с этой зарядкой не использую". Мы поблагодарили её и перешли на другую зарядку, думая, что на этот раз всё получится, но и она не "узнала" Taycan, выдавала возврат за возвратом! Мне снова осталось только поклониться перед кабелем и продолжить подключаться... И вдруг! Она его распознала!!! Слава снова над нами!!! ——Итог—— Плюсы: 1. Внешний вид; 2. Постоянное ощущение разгона; 3. Возможность дополнительной опции электронного звукового оформления (4 600 юаней) звучит фантастично и создаёт эффект перемещения во времени, её обязательно стоит добавить! Минусы: 1. Для спортивного авто запас хода по WLTP в 335-408 км все же маловат; 2. При длительных поездках действительно болит спина; 3. Невозможность регулировки угла кондиционера на ходу; 4. Очень дорогой (это тоже важно).