Когда речь идет о люксовых брендах, Porsche, безусловно, является одним из самых признанных брендов не только из-за высокой цены, но и потому, что в его моделях очень хорошо передано ощущение роскоши. Недавно я протестировал Porsche Macan 2020 года выпуска Macan S 3.0T. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с размерами длины, ширины и высоты (мм) 4696/1923/1624, а колесная база составляет 2807 мм. Для молодых людей, интересующихся люксовыми автомобилями, это определенно хороший выбор. Вес автомобиля составляет около 2 тонн, объем багажника вполне пригоден и в стандартном состоянии составляет 488 литров. Кроме того, автомобиль предлагает трехлетнюю гарантию или гарантию на 100,000 км пробега. Рекомендуемая розничная цена производителя — 651,000 юаней. В регионе Шаньси цена без учета налога на автомобиль также составляет 651,000 юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 57,611 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 16,722 юаней. Если приобрести автомобиль за наличные, то итоговая сумма будет составлять 728,703 юаня. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва.
Динамика: Для среднеразмерного внедорожника у этого автомобиля очень мощный двигатель. Он оснащен 3.0-литровым шестицилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 354 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 480 Нм. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую двулучевую коробку передач. Во время повседневной езды автомобиль проявляет себя просто отлично, как на шоссе, так и на гоночной трассе — он достаточно игрив. Несмотря на то, что размеры автомобиля не маленькие, им управлять так же легко, как и седаном. По ускорению: при полной нагрузке педаль газа демонстрирует сильную начальную мощность. В среднем и при максимальной нагрузке мощности не ощущается падение, но во время резкого ускорения может возникнуть небольшая задержка. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч составляет 5.67 секунды.
Подвеска и управление: Используется передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная независимая подвеска. Для среднеразмерного SUV качество подвески на уровне. Амортизаторы эффективно справляются с небольшими неровностями, обеспечивая хорошую поддержку, без лишней передачи вибраций в салон. В плане управления, ощущения от руля и педали газа настроены довольно хорошо, как это обычно у Porsche, — этого достаточно для повседневного использования.
Лосиный тест: Благодаря двойной независимой подвеске управление в экстремальных условиях очень хорошее. Хотя отклики рулевого управления настроены не особенно резко, они дают владельцу автомобиля достаточную обратную связь, люфта мало, это приемлемо. Кроме того, электронная система стабилизации вмешивается немного грубо. Как для среднеразмерного SUV маневренность немного хуже, но максимальная скорость при прохождении составляет 73.5 км/ч.
Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 10.1 л. Для потребителей, выбирающих люксовый SUV, экономия топлива не является главной целью — высокий расход топлива для двигателя большого объема вполне нормален. Я провел тесты на различных маршрутах, включая городские и шоссейные участки. В городе я проехал 45 км со средней скоростью 37 км/ч, и фактический расход топлива составил 13.4 л. На шоссе я проехал 134 км со средней скоростью 78 км/ч, и фактический расход топлива составил 8.7 л.
