Отзывы об автомобилях (24)

Porsche Macan 2023

Третья машина в моей жизни! Проехал около месяца, пробег почти 3000 км, возвращаюсь, чтобы написать отзыв и поделиться впечатлениями. Самое очевидное: драйвовая машина! Возможно, кто-то скажет, что хвалиться начальным уровнем Porsche странно, но для бывшего владельца Mercedes C с мотором 2.9t и 6 цилиндров, мощностью 441 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.3 секунды - это серьезный уровень! Конечно, электромобили не в счет... Почему же я не взял новый Cayenne? Emmm... На тот момент у меня был бюджет 100 тысяч, учитывая экономическую ситуацию, не смог позволить себе что-то дороже. Так что моя мечта о Panamera не сбылась. Cayenne кажется слишком большим и старомодным для меня, с моим ростом менее 1.7 м и отсутствием соответствующей харизмы. Пространства для меня в нем слишком много, а внешне она уступает Panamera. Базовые варианты без оборудования меня не устраивали. Так что мой выбор пал на молодежный, спортивный и стильный Macan, но нужно было взять именно GTS! Это очень важно! Тем более, что в следующем году их переведут на полностью электрические, так что это последняя версия на топливе – нужно насладиться! Для 95-го года рождения играть с управляемостью просто необходимо. Хотя я новичок в мире спортивных автомобилей, и понимаю не так много, зато точно знаю: если не GTS или Turbo, то полностью не поймешь понимание Porsche. GTS в стандарте оснащен компонентами SC, панорамной крышей, спортивной выхлопной системой, аудиосистемой Bose – просто мечта! 【Пространство】 Обычно я езжу один, ведь управляемостью нужно наслаждаться в одиночку. Иногда беру двух-трех девушек на прогулку, и заднего пространства хватает. Четверо крупных мужчин тоже помещались – впритык. Если им неудобно, это не моя проблема – либо терпят, либо высаживаю посреди дороги, ха-ха. 【Экстерьер】 Внешний вид GTS не особо выделяется агрессивными линиями, но традиционные фары в стиле «глаз лягушки» и решетка радиатора все равно создают визуальное впечатление. Задние фонари в классическом сквозном стиле – любовь народа! Купил карбоновое крыло онлайн, поставил – спортивный вид на максимуме! Красота! 【Мощность】 Как видно из вышеописанных данных, мощность не вызывает нареканий. В повседневной езде начальная мощность настроена мягче, что позволяет привыкнуть к скорости. В отличие от мгновенного взрыва X3M, эта машина дает немного времени. В средней и дальней фазе ускорение стабильное, особенно в режиме S+. Коробка передач работает чрезвычайно быстро, переключение передач – как показания на кардиограмме. Машина плывет по дороге. В рамках стандарта China VI B выхлопная система на этот момент – редкость. Настоящая «маленькая ракета»! 【Управляемость】 Направление руля у спортивных автомобилей тяжелое – владельцы Mercedes C могут тренировать «кильвиную руку». Это сделано для улучшения ощущения управления. За месяц привык к этому и к новой раскладке передач. Никто не смущается, когда переключаю дворники вместо передач. Машина идет туда, куда направил, несмотря на длину 4.7 метра, разворот все равно лёгок и удобен. На поворотах держит идеально – никакого смещения. Шины шире спереди и сзади, полный привод. Пластичность шасси впечатляет – чувствую себя в спортивной машине. Стабильность отличная – огромное удивление. 【Впечатления от вождения】 Как автомобиль спортивного направления, Macan GTS обладает воздушной подвеской с качественной настройкой. В стандартном режиме езда по неровностям не вызывает дискомфорта, а наоборот, делает поездку приятной. Комфорт сравним с семейным автомобилем: «на все случаи жизни»... В спортивном режиме превращается в «маленького демона», с очень точной ответной связью. Подвеска становится жестче, управление точнее, реакция на газ – моментальная. Звук выхлопа высокий, мотивирует на активное вождение. 【Расход топлива】 Просто «пожиратель топлива»! Если выбрал спортивный автомобиль, нужно быть готовым к высокому расходу. В городе минимальный расход 15 литров, на трассе – 9. В спортивном режиме потребляет примерно 13 литров. Иногда возникает мысль, что могу позволить купить, но не содержать. 【Стоимость автомобиля】 Цена около 85 тысяч, с опциями – 93, скидка 14 тысяч. С учетом страхования и налогов – 90. Не топовая комплектация, без бесключевого доступа и вентиляции сидений. Машин было мало, а на опции долгие ожидания, так что махнул рукой. Осталось 10 тысяч на последующую доработку: установил светодиодную подсветку, карбоновые панели на дверях, бесключевой доступ, улучшил Carplay. Чехлы для телефон и приветственные лампы средней качественности. Решил эксперименты с внешней пленкой, замены глушителя и прошивки на первый уровень отложить на пару лет. Постепенно буду дорабатывать. Это мое личное мнение и опыт, я новичок в мире спортивных автомобилей, возможно, не очень профессионально. Надеюсь, мой отзыв будет полезен для будущих владельцев GTS. В следующем году большинство моделей Porsche перейдут на электричество или гибриды, и если хотите почувствовать весь адреналин от традиционного двигателя – торопитесь. И в конце маленький вопрос: могут ли владельцы Macan вступить в клуб владельцев автомобилей Porsche?

Porsche Macan 2020

Обзор Macan можно разделить на три поколения. У меня были GTS первых двух поколений, а последнюю версию GTS 2023 года я несколько раз тестировал, но не купил. Сегодня рассмотрим использование Macan GTS с разных сторон и решим, стоит ли его покупать. Опыт эксплуатации: 【Опыт покупки】 Моя жена любит его, поэтому это был подарок на ее день рождения. 【Экстерьер】 Экстерьер – это вопрос субъективного восприятия. Для SUV Macan, на мой взгляд, больше всего соответствует моему эстетическому вкусу. Поэтому я купил GTS первого поколения, как только появилась возможность. Честно говоря, с точки зрения внешнего вида каждое новое поколение Macan GTS становится менее привлекательным... Однако дизайн каждого поколения олицетворяет молодость, спортивность и энергичность. 【Интерьер】 Интерьер с каждым поколением становится лучше. Последняя версия 2023 года выглядит наилучшим образом, но нужно привыкнуть к царапинам и отпечаткам на экране. Рекомендуется не снимать заводскую пленку, она не мешает и предотвращает появление отпечатков. Есть еще одна проблема с экраном в версии 2023 года – он показывает все опции, даже те, которые вы не выбрали. И летом, обливаясь потом и посмотрев на кнопку вентиляции сидений, которая не светится, вы вряд ли будете рады, что сэкономили деньги. 【Комплектация】 Выбор дополнительных опций зависит от ваших предпочтений и кошелька. Базовая комплектация включает в себя адаптивную пневматическую подвеску (на 1 см ниже и жестче, чем у других моделей Macan, включая Turbo), специально настроенную трансмиссию PDK (но ощущения не такие быстрые, как у первого поколения), и опционально PTV. Я рекомендую установить его, особенно если вам уже не предлагают PDCC и поворот задних колес. Sport Chrono может быть базовым, но если нет, то стоит добавить его в GTS. Он дает не только ланч-контроль и спортивный режим, но и более точную настройку PSM. PDLS+ стоит немного дороже, но базовая система PDLS достаточно хороша. Подогрев сидений, ионизатор, предупреждение о выходе из полосы – все это в стандартной комплектации. Также есть прозрачные задние фонари, черные матовые эмблемы машины, черные матовые диски RS Spyder (стандартные колеса 2023 года выглядят не очень, лучше заменить их на GT-версии), и логотип GTS на подголовниках (в 2023 году, похоже, только на передних). Некоторые другие опции требуют дополнительных затрат: подогрев рулевого колеса и лобового стекла очень удобны. Камера заднего вида на 360 градусов может быть не самой лучшей, но лучше, чем ничего. Вентиляция сидений дает средний эффект, не такой очевидный, как у Volvo, но делает сиденья жестче. 18-позиционные сиденья имеют сильную поддержку, если вы не привыкли к ним, выбирайте 14-позиционные. 【Пространство】 Macan лучше воспринимать как двухдверное купе с четырьмя сиденьями, это поможет смириться с его ограниченным пространством. Лучше всего ощутить это, посетив выставочный зал. 【Вождение】 В стандартном режиме это довольно шумный SUV. В этом отличие от версии 2023 года, где из-за новых экологических стандартов звук выхлопа ухудшился. Внутри ощущение, что управляешь электромобилем – развлечение для окружающих пропало. Версия 2020 года имеет наиболее дикий выхлоп, схожий с AMG, с агрессивным грохотом. Когда начнете движение, в режиме Sport+ вы почувствуете, что машина значительно "сжимается" вокруг вас, становясь податливой и маневренной. Хотя нет активного стабилизатора, массу в 1,9 тонны ощущаешь минимально на высоких скоростях. Один мой друг, ушедший от спортивных автомобилей к Kawasaki, сказал, что эта машина снова пробудила в нем жажду к автомобилям. Что касается мощности: 2.9-литровый двигатель почти не отличается от Turbo версии (той же для 2023 года), хотя разница в мощности заметна, особенно после 6000 оборотов, где Turbo сохраняет мощь, а GTS начинает "терять дыхание". Однако и в городском режиме разница не особо ощущается, и обе модели остаются немного медлительными в сравнении с GLC63 и X3M. 【Надежность】 За два года и 30 000 км был ряд мелких проблем: система давала сбой, подвеска временно "падала", переход на задний ход сопровождался рывками, электроника дверей временно не работала. Машина особенно склонна к шуму из-за внутренних предметов, но это легко исправить. В целом она надежна. 【Стоимость】 На трассе расход может составить 8.3 литра на 100 км, а в городском режиме с умеренным стилем вождения в Шанхае – около 12-14 литров. Запасные части около 3000 юаней. Страховка – 12 000 юаней в год. 【Рекомендации】 Первое поколение Macan GTS стоит иметь, версия 2020 года имеет свои преимущества, но покупка GTS 2023 года кажется сомнительной. Этот GTS потерял свою первоначальную спортивность и устремился в сторону Cayenne, так что проще сразу приобрести Cayenne. Да и мечтать о гоночных трассах сейчас не так актуально. Словами одного известного автора: гонка актуальна только в игровые дни. Поставить педаль на пол сила воли все равно не позволит, когда на дороге есть более быстрые электромобили. Для управления ищите Cayman. Время идет вперед, некоторые малолитражки с громким выхлопом станут частью истории. Живите и наслаждайтесь жизнью, и меняйте машины в зависимости от переменчивых предпочтений – так вы укрепите понимание того, что вам действительно нужно.

Porsche Macan 2022

9.9 забрал автомобиль, и на сегодня как раз проехал на одном баке, поэтому решил обсудить свою машину с точки зрения молодого человека, которому не нужна семейная машина. Далее изложены только мои личные впечатления, не судите строго. 【Внешний вид】 Внешний вид — это стандартные характеристики Porsche, однако фары на модели 2022 года лично мне нравятся больше: из прежних круглых четырехглазых они превратились в полосы, что выглядит более привлекательно. На самом деле машина не такая уж и маленькая, особенно в ширину. В общем, она смотрится вполне внушительно, и нет ощущения, что не подходит для парней. 【Вместительность】 Пространство оставляет желать лучшего... Переднее сиденье просторное, но сзади едва ли хватит места даже для собаки. К счастью, на моем автомобиле есть электропривод рулевой колонки и вход без ключа, что делает поездку особенно комфортной для водителя. Но это только усугубляет тесноту на заднем сиденье!!! Особенно когда дверь открыта, и сиденье отодвигается назад. Заднее пространство превращается в туалет, а не в спальню. Я с ростом 183 см и весом меньше 70 кг, даже смотреть страшно, заходить не хочется... Очень тесно. Задние сиденья по удобству так себе — кто знает, тот поймет. 【Характеристики мощности】 У меня действительно не было бюджета, я имел только 70, поэтому s-версию не взял. Но с двигателем 2.0t по городу вполне хватает, все необходимое есть, а чего нет — того и нет. 【Расход топлива】 Сейчас я проехал ровно 500 км, в основном от дома до работы, 35 км в одну сторону, по внешней окружной и дороге Пекина–Тяньцзинь. Поэтому в целом скорость довольно высокая. При условии, что я не давлю на педаль газа слишком сильно, и с утра достаточно прохладно, чтобы не включать кондиционер, расход топлива снизился до 9.5 л на 100 км. Но хочу подчеркнуть, это не значит, что я ехал медленно (см. фото 1). Фактическая скорость весьма высокая, однако стартую я действительно плавно. Если говорить о поездках исключительно по городу, то здесь ситуация хуже (см. фото 2): скорость сложно набрать, а расход топлива высок. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается недостатков, то отсутствие атмосферной подсветки немного расстроило, особенно учитывая, что нет заводской версии. Все-таки автомобиль за 70 тысяч евро, и без подсветки?! В общем, я считаю, что этот автомобиль очень подходит для молодых людей, только что начавших работать: спортивный, модный, с надежным брендом. Но если в семье нет другого автомобиля и требуется машина для перевозки людей, особенно родителей или детей, настоятельно не рекомендую Macan, потому что задние сиденья действительно очень тесные. Если же вы только вдвоем с девушкой, то Macan вполне подходит, потому что очень удобный и передние сиденья достаточно комфортные. И наконец, почему я выбрал именно эту машину? Основная причина — для меня Porsche Macan больше напоминает произведение искусства, объект, который отвечает запросам моей семьи и моим возможностям. По сравнению с другими автомобилями, которые я называю просто средством передвижения, Porsche Macan отличается. Хотя это и базовая модель Porsche, и у неё тоже много мелких недостатков, которые многим не нравятся, несмотря на возможный скрип тормозов и т.д. Но ради марки и репутации, если она вам по-настоящему нравится — берите, не раздумывая!

Porsche Macan 2016

【Покупка автомобиля】 Живу между Нанкином и Сюйчжоу, купил эту машину 6 лет назад, на данный момент проехал более 100 000 километров. Это мой первый автомобиль, в то время рассматривал покупку Mercedes S, BMW 7, но, попробовав на тест-драйве, понял, что сидеть сзади весело, а вот обзорность хуже, чем у SUV. Хотя я хотел купить Cayenne, бюджет был ограничен, и опции Porsche оказались дорогими. К тому же, мне тогда было всего 20 лет, и такая машина не подходила бы моему возрасту, выглядело бы как что-то "спертое" из дома, не современно. Поэтому я выбрал Porsche Macan. 【Стоимость эксплуатации】 На обслуживание в фирменном сервисе уходит обычно от 2000 до 2500 юаней за обычное ТО, если делать в других местах, можно сэкономить около 1000 юаней, в основном за счет стоимости работ. В повседневной эксплуатации марка Porsche действительно оправдывает доверие, никаких серьезных неисправностей не заметил. На текущий момент после 100 000 километров пробега менял только тормозные колодки, и машина ни разу не подводила на дороге. За эти шесть лет автомобильная индустрия стремительно развивалась, иногда задумывался о смене автомобиля. Обошел рынок подержанных авто, и моя машина все еще может стоить около 300 000 юаней. Это стало неожиданностью, особенно в сравнении с японскими машинами, которые тоже хорошо держат цену. Даже по сравнению с новыми моделями нельзя сказать, что старая модель устарела. 【Показатели расхода топлива】 Эта машина у меня уже 6 лет, в основном передвигаюсь по городу Наньцзин, общий пробег превысил 10 000 километров, и расход топлива в городских условиях — около 12 литров на 100 км, а на трассе — около 10 литров. Расход топлива посредственный, если уж слишком беспокоиться о расходе, лучше купить электромобиль, но в рамках разумного, я считаю, все нормально. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, это пространство: мой рост 182 см, вес не более 100 кг, сиденье слишком высокое, голова упирается в потолок. Задние сиденья подходят только для людей с обычной комплекцией, для таких как я, там сидеть неудобно. Далее, расход топлива достаточно высокий, интерьер тоже не впечатляет — он довольно обычный. 【Впечатления от вождения】 Динамика разгона хороша, при полной нагрузке ощущается подачка мощности, перестроения и обгоны проходят спокойно. В плане управляемости ощущение среднего уровня, на высоких скоростях при поворотах передняя часть автомобиля кажется слишком тяжелой, трудно контролировать. Медиафункции уступают нынешним китайским электромобилям, хотя звук в системе Bose приятно слушать. При включении задней передачи разрешение центрального дисплея слишком низкое, в подземных или темных местах отсутствует помощь, это недостаток. Переключение передач в автомобиле не вызывает сильных вибраций, но размер дисплея устарел для 2022 года, полностью отсутствует интеллектуальность в мультимедиа. В интерьере материалы уступают китайским автомобилям класса A, много пластика, однако дизайн подчеркивает уникальность марки Porsche и легко узнаваем. 【Комфорт при езде】 Говорят, что этот автомобиль — переоформленный Audi Q5, и, надо сказать, есть некоторые отличия, по крайней мере длина пространства для ног переднего пассажира отличается от Audi. Мой рост 182 см, вес меньше 100 кг, и по пространству авто для меня не очень удобно — сиденье слишком высокое, голова касается крыши. Задние сиденья рассчитаны на людей с обычной комплекцией. Интерьер имеет уникальный дизайн Porsche, который идеально скопирован китайским производителем, а новый автомобиль не пахнет раздражающе, все в пределах нормы, просто запах кожи. Я посчастливилось побывать в новеньком автомобиле BYD у друга, и действительно разница ощутима, иностранные автомобили показывают себя лучше. Удобство сидений не такое, как у спорткаров, и с комфортом уступает Volkswagen Passat, шумоподавление слабое, чтобы заглушить наружные шумы, приходится немного включать музыку, долгое вождение сопровождается шумом шин. Динамика мощная, особенно на трассе. Однако на шоссе, при прохождении неровностей подвеска жесткая, машина сильно качается. Моя семья обычно не ездит на этой машине, предпочитая более удобный седан, зато мне она нравится.

Porsche Macan 2020

Опыт покупки автомобиля: Сначала расскажу, почему я выбрал этот автомобиль, поделюсь реальным опытом. Я из деревни, в большом городе живу и работаю уже более 11 лет, за это время купил две машины. Мне нравятся новые автомобили, не знаю почему. В 2012 году получил водительское удостоверение, в 2015 году купил за наличные Volkswagen Tiguan 1.8T с передним приводом в комплектации Luxury, потратив почти 30 тысяч. Думаю, если бы тогда купил квартиру, то уже был бы богат. В то время этот автомобиль был как божество. Он был со мной почти 6 лет и стал свидетелем постепенного развития моего бизнеса. Однако было много мелких неисправностей. Когда у меня появились деньги, захотелось сменить на что-то из BBA (BMW, Benz, Audi). Посмотрел Audi Q5, внешний вид ок, но интерьер не понравился, запах в салоне тоже был сильный, по размерам не превосходил Tiguan, так что отказался. Посмотрел BMW X3.30i — управление отличное, но мало места на заднем сиденье, интерьер в общем показался обычным, покупать желания не возникло. 5-я серия подошла бы, но у 530 модельрудий часто пробиваются. 525 тоже как-то не впечатлила, хотя комфортная. Тогда я посмотрел Mercedes GLC300L Luxury. Полностью устраивает, внешний вид эффектный, интерьер хоть и поднадоел, но лучше, чем у X3. Новая модель E300L подошла бы по интерьеру, но внешне не такая впечатляющая, как старая. Поэтому я сразу же выбрал GLC300L Luxury в топовой комплектации за 53 тысячи ради этих двух сияющих фар. Но белое авто нужно было ждать. Когда я узнал, что только черные есть в наличии, а мое шанхайское разрешение скоро истечет, я отказался от ожидания. Поговорил с друзьями, узнал, что у брата одного из них такой же автомобиль и стоит на 20 тысяч дешевле. Решил поехать в Porsche в зачисткой зоне Вайгаоцяо, я часто видел их рекламу на TikTok, и не ожидал, что куплю уже при первой поездке. За полгода до этого я ездил к клиенту на восточную дорогу Пудун и интересовался Porsche Macan, его стоимость на тот момент была 71 тысяча плюс регистрация 10 тысяч, я тогда отказался. После знакомства с Porsche даже не смотрел BBA, потому что нет ни одной машины в наличии, никаких эмоций. Потом я съездил в Вайгаоцяо в салон, там были тестовые машины, сравнил их и выбрал. Macan с черным салоном был бездушным, но мне по душе пришлась модель с белым кузовом и красным интерьером. Соблазнило то, что заменить части интерьера на красные было нельзя в 2.0 тестовых вариантах. Я переговорил с менеджером и получилось, что все стоило 75 тысяч. После долгих переговоров цена упала до 73 тысяч, в комплекте была камера для записи движения, два ТО, коврики и мелкие аксессуары, прочие бонусы, в том числе пленка на кузов. Самое главное был профессионализм менеджера. Заказал. Через несколько дней забрал машину. (Бонус: обязательно выбирайте звук Bose, я о нем жалею из-за невозможности замены без разбора и потенциального шума после.) Пространство: Пространства немного, для среднего автомобиля это более компактное пространство, но на ближайшие 5 лет подойдет моей семье, так как моя жена и ребенок невысокие, можно терпеть. Внешний вид: Внешний вид потрясающий, чем-то напоминает спортивный автомобиль, девушкам нравится, а моя работа связана с клиентками. Мощность: При скорости от 0 до 80 км/ч двигатель отзывчивый. Однако в диапазоне 80-140 км/ч мощности не хватает, особенно в среднем и заднем сегменте. Управляемость: Руль тяжелый, но очень точный, особенно при вождении по горным дорогам добавляет уверенности на поворотах. Недовольство: При движении на высоких скоростях на D-ступени мощности на средних и задних отрезках недостаточно. Шум от ветра слышен, подвеска не очень комфортная и жесткая. Есть легкие неисправности, но незначительные. Качество довольно хорошее, хоть я и перфекционист, всегда найду недостатки. Однако контроль качества импортных товаров хороший. Цена покупки: С учетом базовой цены, дополнительных опций и прочего, стоимость составила более 73 тысяч. Защитная пленка для кузова важна, стоит более 10 тыс. и защищает оригинальную краску, у Macan она очень тонкая, необходимо приклеить. Впечатления от вождения: Очень точное рулевое управление, в городе ездить удобно. На трассе чуть жесткая, спортивный характер машины не способствует комфорту. Длительные поездки утомляют, короткие нормальны. Расход топлива: Первоначально получил бак 95-го бензина в подарок, наблюдал резонанс при 1800 об/мин. Позже добавил присадки Happy Boost и перешел на бензин 98 — проблема исчезла, вибрация больше не возникала. Постоянно заливаю 98, расход бензина составляет от 8 до 15 в зависимости от маршрута. Общая стоимость составила более 73 тысяч плюс 10 тысяч за номер в Шанхае и 17 тысяч за пленку и защиту кузова — в итоге более 85 тысяч.

Porsche Macan 2020

Никогда не ездил на Q5, не знаю, является ли это переработкой Q5, поэтому пока не буду комментировать, является ли это просто переработкой Q5. На самом деле, сначала я тоже обращал внимание на всевозможные комментарии в интернете, но в итоге все же выбрал Macan GTS! Возможно, потому что я не могу себе позволить Cayenne или Panamera, ха-ха-ха! По сути: внешний вид в целом уникален, это поколение GTS, пожалуй, можно считать довольно необычным, перед выходом новых моделей на пути почти не было таких же дневных ходовых огней, как у меня, это меня радует! Что касается комплектации, я выбрал акустику Bose, SC, бордовый цвет, черную краску, бесключевой доступ, камеру заднего вида на 360 градусов (остальное уже забыл, так как у GTS много стандартных функций, кажется, этого достаточно, бюджет ограничен, хе-хе-хе). Однако позже я увидел этот зеркальце с вырезами, оно действительно стильное, жалею, что не выбрал! 【Пространство】 Что касается пространства, так как я обычно езжу один, люди на задние сиденья садятся редко, у нас дома также есть шестилетний старый Mercedes E-класса, поэтому для меня заднее место не имеет большого значения! Но в будущем, когда появится маленькая семья, определенно нужно будет купить минивэн! Если вы часто путешествуете всей семьей, не советую покупать это авто, хотя заднее сиденье выглядит нормально, но комфорта вообще нет, раздвинуть ноги и закинуть их, как в позе «нога на ногу», невозможно! 【Динамика】 Что касается мощности, то я уже использовал режимы S и S+, начав при пробеге около 1000 км, стал ездить более агрессивно, на обкатку вообще не обращал внимания, давил на всю мощь! В обычном режиме, не включая спорт-режим, ездить довольно комфортно, но если включить спорт-режим, машина кажется немного тяжелой, возможно, мои ощущения ошибочные! При включении S или S+ кажется, будто ездишь на другой машине, она становится агрессивной, слегка нажимаешь на газ, и автомобиль мгновенно разгоняется, педаль газа очень отзывчивая! При полном газе на старте на 6-7 тыс. оборотах вас прижимает к сиденью, и вы все еще должны держаться за руль! В общем, всякий раз, когда я добираюсь до участка дороги без камер контроля скорости, всегда включаю S или S+ и жму на весь газ, это действительно доставляет удовольствие, ха-ха-ха! 【Впечатления от вождения】 Ожидать комфорт, как у Mercedes, невозможно, все-таки это спортивный автомобиль. Моя семья привыкла ездить на Mercedes, и в этой машине им неудобно, кажется, трясет, ха-ха-ха, хотя я сам не заметил разницы в подвеске. Однако управляемость отличная, если вы молоды и любите иногда немного буйствовать, это авто вам определенно подойдет! Все-таки результат разгона до 100 км/ч за 4 с лишним секунды вполне достаточно, чтобы быть самым привлекательным парнем на дороге!

Porsche Macan 2022

В 2022 году Macan получил более угловатый дизайн передней решетки, которая стала больше по размеру и выполнена в черном цвете. В нижней части используется декоративная панель с 3D-узором в виде ромбов, а воздухозаборники имеют закрытую конструкцию. Если цвет кузова светлый, это может выглядеть немного неожиданно, но с черным цветом, как у нашего тестового автомобиля, это сочетается лучше. Передний бампер имеет сквозные черты, что визуально расширяет машину. Большие фары с обеих сторон сохранили классический дизайн Porsche и также оснащены улучшенными светодиодными фарами с динамической системой освещения. Стильный дизайн Porsche и заметный логотип на дороге привлекают немало внимания. Сбоку автомобиль имеет немного компактный вид, а нижняя линия дверей подчеркивает мощь. Во всех комплектациях имеются зеркала заднего вида в спортивном дизайне, а колесные диски выполнены в цвете металлический нёдим, что придает дополнительную харизму. Задняя часть оснащена популярными на сегодняшний день сквозными светодиодными задними фонарями, под ними находится знак Porsche, что значительно улучшает общий вид. Выхлопная система представляет собой четырехтрубный выход, а сверху также имеется панель с 3D-узором в виде ромбов. Интерьер выполнен в сочетании черного и португальского красного цветов, с трехлучевым рулевым колесом и традиционной кластерной приборной панелью с тремя колодцами, характерной для начальных моделей Porsche. Стоит отметить, что зажигание расположено слева от руля, вместе с кнопкой управления фарами, что, как предполагается, пригодится в гонках на выносливость, сокращая время запуска. Центральный дисплей встроенный, с детализированным изображением и поддержкой большинства функций. Переключение передач осуществляется с помощью традиционного механического рычага, а множество физических кнопок заменены на сенсорные, которые дают вибрационную отдачу при нажатии. Однако они собирают отпечатки пальцев, поэтому требуют частой уборки. Сиденья обтянуты кожей, что обеспечивает комфорт. Места на заднем сиденье не так много, а из-за высокого центрального тоннеля там могут разместиться только два человека. С панорамной крышей видимость отличная, а с учетом положения кресел сзади они при этом обеспечивают комфорт для тех двух человек. Новая модель Macan оснащена турбированным двигателем EA888 2.0T. Педаль газа реагирует живо, особенно при начальной разгоночной скорости, однако на средней и высокой скоростях требуется некоторое время для отклика, затем он становится более активным. В режиме комфорта машина ощущается как обычный семейный SUV, что позволяет расслабиться и не напрягаться, и это причина, по которой модель пользуется популярностью у женщин. В спортивном режиме звук двигателя становится более заметным, так как работает на высоких оборотах, обеспечивая прямой отклик на подачу топлива. Чувствительность руля точно настроена, и он обеспечивает прямую связь с дорогой. Подвеска так же сбалансирована между спортом и комфортом, хорошо поглощая неровности дороги, создавая приятный опыт вождения. Это может быть последняя возможность приобрести версию Macan с двигателем внутреннего сгорания, так что цените это!

Porsche Macan 2018

Этот отзыв написан с большим запозданием! Я езжу на этой машине уже 3 года, и наконец-то решил поделиться мнением о своем Porsche Macan S 2018 года выпуска, до рестайлинга, с не сквозными задними фарами. Прежде всего уточню, что двигатель на этой модели - CTM и он полностью отличается от двигателя Audi, который идёт на Macan S после рестайлинга. Поэтому данный отзыв не полностью применим к текущим моделям Macan S. 【Внешний вид】 Пухленькая "лягушка", без труда превосходящая по внешнему виду 95% автомобилей на дороге! Конечно, если вы не согласны, не спорьте, это всего лишь мое личное мнение. 【Интерьер】 Интерьер очень стильный, единственное, что не устраивает - это механическая коробка передач, которая удешевляет общий вид, а также немного маленький центральный экран (после рестайлинга экран стал больше). 【Пространство】 Одним словом - ужасно! Очень маленькое пространство, крайне ограниченные возможности для хранения: негде положить телефон, подлокотник слишком мелкий, перчаточный ящик слишком маленький. Заднее сиденье особенно тесное! Хотя автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV, пространство уступает даже отечественным компактным внедорожникам. Если вы планируете использовать его для семьи, и часто ездить больше четырёх человек, я бы рекомендовал его проигнорировать или выбрать Cayenne. Macan - городская "игрушка", подходящая для личного использования или проживания вдвоем. Он не подходит для роли первого семейного автомобиля. 【Динамика】 3.0 V6 с двумя турбинами имеет гораздо более впечатляющий звук по сравнению с обновленными моделями. Возможно, потому что это последний представитель стандарта Евро-5. Звук холодного старта захватывает, благодаря заводскому опциональному спортивному выхлопу и коробке передач с двойным сцеплением PDK, управление поражает. Можно с уверенностью сказать, что управление у Macan S, GTS, Turbo гораздо лучше, чем у некрутцевых версий Cayenne. Нельзя судить об управляемости автомобиля только по цене. Колесная база Macan делает его настоящим городским хэтчбеком. Подвеска обеспечивает отличную поддержку, и нельзя недооценивать, что это один из лучших управляющихся SUV. В управляемости он лучше многих автомобилей, претендующих на спортивность. Почему? Потому что это Porsche - сначала это Porsche, а потом уже SUV. (Это мнение относится к Macan S, не используйте это для базовой версии с двигателем 2.0; их управление сильно отличается). 【Ощущения за рулём】 Для ежедневной езды автомобиль довольно комфортен, но жестковат. Подвеска чрезвычайно сбалансирована, и рулевое управление точное. При резком ускорении PDK быстро переключает пониженную передачу, хотя есть небольшая турболага. В целом я очень доволен. Я выбрал звук Burmester - и качество звука по-настоящему впечатляет! Мало кто выбирает Burmester для Macan, но я не мог отказаться от качества, превосходящего мои ожидания. 【Расход топлива】 14-15 л/100 км в городе 9.5-10 л/100 км на трассе Заправляюсь 98-м бензином. Расход намного выше, чем у 740Li, вероятно, из-за спортивных настроек и сопротивления воздуха SUV. 【Что не устраивает】 Многие "эксперты" за клавиатурой считают, что Macan - это просто Audi Q5 в новой обертке, и не считают его Porsche. Я считаю, что такие "эксперты" должны сначала купить машину или хотя бы попробовать её, прежде чем повторять чужие слова. Если вы утверждаете, что версия 2.0 - это перешитый Q5, основания для такого мнения, возможно, есть в характеристиках. Но если вы ставите Macan S и выше на одну планку с Q5, значит, вы либо были введены в заблуждение, либо действительно не разбираетесь в автомобилях! Их нельзя сравнивать, так как управление и отдача силы у Macan S значительно выше. 【Советы потенциальным покупателям】 Если вам нужен семейный автомобиль и это будет единственной машиной в семье, задумывайтесь о Macan как следует. Он не подходит для семейного использования (главным образом из-за тесного заднего сиденья - для семейных поездок нужна комфортная просторная машина). Если бюджет позволяет, не покупайте версию с двигателем 2.0, выберите S или выше. Хотя они дороже и менее ликвидны, вы получите подвеску Air Suspension, V6 3.0, совершенно другой звук мотора и гораздо больше удовольствия от вождения. Если вас интересует только бренд Porsche, эту строчку можно проигнорировать. Обязательно выбирайте большие колёса! Обязательно выбирайте большие колёса! Обязательно выбирайте большие колёса! Я купил себе машину на складе и не выбрал, теперь сильно жалею. Очень жалею.

Porsche Macan 2022

【Впечатления от вождения】 Подумав, я понял, что давно не водил Porsche, и поэтому ощутил волнение, осматривая нового друга и стараясь с ним скорее познакомиться. Повсюду, куда ни взглянешь - ощущение качества. И неудивительно, кто же не любит символ Штутгарта? Однако, ухватившись за руль, я был удивлен, что при холостых оборотах и на малых скоростях NVH Macan было не очень. Вибрация автомобиля передавалась через руль прямо в мои руки, и если бы мне пришлось угадать машину с завязанными глазами, я бы мог подумать, что это трехцилиндровый двигатель. Честно говоря, эта "текстура" значительно хуже, чем у Q5. Я постарался утешить себя, решив оценить на ходу. Повернув рычаг управления, я удивился его плотности. На самом деле, высокий класс автомобиля во многом зависит от деталей. Материалы можно сделать качественными, но ощущения от вращения кнопок, усилия на рычаге управления и ощущение от ручки переключения передач могут создать неожиданный эффект. Porsche в этом плане просто великолепен, это лучший из всех машин, которые мне приходилось водить. Держа в руках рулевое колесо, похожее по восприятию на то, что было в эпоху BMW F30, я почувствовал именно тот самый дух Porsche! С низким "гулом" выхлопной трубы я пробовал утопить педаль газа. Но что это? Шум выхлопа был громче звука двигателя, и машина не мгновенно откликалась на нажатие газа. Убираю ногу и снова нажимаю - все так же! Это Porsche? По большому счету, это просто немного шумный семейный внедорожник! В этот момент я был расстроен, как будто моя любимая богиня неожиданно разочаровала меня. "Почему в этой машине нет режима S?" - удивился я, смотря на трехсекционный приборный щиток, где не отображался режим S. Неужели Macan есть только комфортный режим? После BMW, теперь и Porsche решили пойти на компромисс? Как преданный поклонник Porsche, я подумал, что это было бы неправильно. И тут меня осенило: все дополнительные опции Porsche находятся на центральной консоли. И точно, кнопка "SPORT" спокойно ожидала меня там! Волнуясь, я нажал на "SPORT", и мотор оборотов вскинулся к 3000, заодно загорелась лампочка подвески. Атмосфера мгновенно изменилась! Надо попробовать? Надавив на газ, я ощутил переключение передач и отзвуки "бабахов". Хотя здесь нет полного обилия 2.9T шестицилиндрового двигателя, высокопроизводительный двигатель EA888 показывает себя совершенно недурно, с реальным разгоном от 0 до 100 за чуть более 6 секунд. Вы не найдете ни малейшей задержки для сравнения с понятием "вялость". Macan в спортивном режиме точно соответствует своей статусной принадлежности. Руль чрезвычайно точный, с идеальной ощущаемостью при поворотах и изменении скорости — кажется, будто настроен специально под ваш мозг. Отпуская газ и резко нажимая на тормоз, я ощутил, как мощность резко уходит, а тело почувствовало потерю веса. Спасибо плотно обтягивающим сиденьям - я не выглядел совершенно нелепо. Да, вот это Porsche! Хорошая комбинация мощностей не могла бы проявиться без заслуг шасси. Я до сих пор помню жесткость шасси первой версии Panamera, и комфорт Macan запутал меня. Он может легко преодолевать неровности и тряски, но при этом позволяет чувствовать каждую трещинку на асфальте и даже некоторые камешки. Подвеска в режиме "SPORT" надежно удерживает кузов на поворотах. Кто сказал, что комфорт и управление не могут сосуществовать? По сравнению с мягкостью передней части у BMW, баланс у Porsche безусловно находится на более высокой ступени.

Porsche Macan 2020

Мы занимаемся ремонтом немецких автомобилей уже более 10 лет, и я стал одним из первых в нашей стране, кто начал работать с ремонтом Porsche. Тогда моя главная учитель была одним из первых китайских мастеров по ремонту Porsche, поэтому я довольно хорошо знаю эту марку. У клиента была Porsche MACAN, и проблема заключалась в том, что загорелся индикатор низкого давления моторного масла. При проверке автомобиля с помощью диагностического аппарата была обнаружена ошибка пониженного давления масла. Линия электропитания клапана управления давлением масла была проверена и не имела дефектов. Мы заменили клапан и датчик давления аналогичными элементами с другой машины. Провели тест-драйв, и проблема осталась. В итоге мы разобрали двигатель и обнаружили повреждения на впускном распределительном валу и корпусе подшипника на головке блока цилиндров. Мы заменили головку блока цилиндров и распределительный вал, после этого провели тест-драйв и проблема была решена. Этот автомобиль оснащен турбированным двигателем объемом 3.0 литра с мощностью 354 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 480 Нм, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Динамика у автомобиля отличная, при нажатии на педаль газа мощность проявляется мгновенно. Двигатель работает плавно и тихо, экономичность топлива также на высоком уровне. По устройству шасси: спереди установлена независимая подвеска с двойным рычагом, сзади - многорычажная независимая подвеска. Настройка подвески очень сбалансированная, на ровной дороге обеспечивает отличную комфортность и отлично фильтрует вибрации, почти не заметны мелкие неровности покрытия. В интерьере сохранен классический дизайн Porsche. В центральной консоли много мягких материалов, приятных на ощупь. Руль также имеет механический стиль, что придает интерьеру спортивную атмосферу. Что касается обслуживания автомобиля, то небольшой ТО проводится каждые 10 000 км или раз в год, стоимость невелика, около 1000 юаней. Для поддержания автомобиля в хорошем состоянии на пробеге 50-60 тысяч километров рекомендуется сделать большое ТО. На большом ТО могут быть заменены: все масла и жидкости, фильтр коробки передач, прокладка фильтра коробки передач, бензофильтр, свечи зажигания и другие элементы. Также стоит проверить состояние тормозных колодок и дисков, а также щетки стеклоочистителей на предмет износа и старения. В общем, этот автомобиль не только сохраняет традиционное высокое качество изготовления и характеристики вождения Porsche, но и достаточно доступен по цене. Без сомнения, это отличный автомобиль.

Porsche Macan 2020

Я являюсь старым мастером с более чем десятилетним опытом, и хотя я видел множество автомобилей, больше всего меня привлекают роскошные автомобили. Porsche привлекает большое внимание благодаря своему высокому качеству и отличному внешнему виду. Автомобиль выглядит современно, кажется очень молодым и соответствует эстетике молодежи. Оригинальная решётка радиатора в форме щита является особенностью, а слегка резкие линии кузова создают сильное ощущение спортивности. Хотя интерьер автомобиля нельзя назвать роскошным, качество отделки и материалов вполне достойное, и цветовая комбинация тоже радует глаз. Кроме того, комфорт при езде тоже на высоте. В плане мощности автомобиль оснащен 3.0-литровым двигателем V6 с мощностью 354 лошадиные силы, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Несмотря на то, что я сам не водил эту машину, я слышал от владельцев, что она очень мощная, достаточно стабильная и полна удовольствия от вождения. Ранее у моделей возникали проблемы с загоранием лампы неисправности двигателя. Год назад один владелец привёз машину с включённой лампой неисправности коробки передач. На основании моего опыта причин неисправности могло быть несколько. Я последовательно проверил электронные и механические компоненты трансмиссии, компьютер коробки передач и соленоидные клапаны. После длительной разборки и проверки коробки передач, в конце концов, я обнаружил, что основная причина неисправности заключалась в загрязнении масла трансмиссии, которое блокировало соленоидные клапаны. В тот же вечер я разобрал и почистил клапанный блок трансмиссии, а также заменил трансмиссионное масло, что решило проблему. Ремонт обошелся примерно в 350 юаней, и я советую владельцам регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы избежать возникновения той же проблемы на новых моделях. Стоимость обслуживания данной модели немалая, срок гарантии составляет 3 года или 100 000 километров. Первое обслуживание необходимо через 10 000 километров или 12 месяцев, требуется замена масла двигателя и масляного фильтра, стоимостью примерно 1100 юаней. После первого технического обслуживания достаточно обслуживать автомобиль раз в год. В зависимости от состояния автомобиля возможно заменить масло двигателя, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Стоимость мелкого технического обслуживания составляет около 1500 юаней, а большого — около 2500 юаней.

Porsche Macan 2020

Став автомобильным журналистом, самые приятные моменты в жизни — это тест-драйв дорогих автомобилей и встреча с красивыми женщинами, когда твоя гордость зашкаливает; самые тяжелые моменты — это работа над статьями в офисе. Недавно многие автолюбители в нашем сообществе спрашивали, какова Porsche Macan. Чтобы удовлетворить их любопытство, мы одолжили у производителя модель Macan GTS 2.9T 2020 года и провели тест-драйв. Внешний вид: Динамичная внешность не требует объяснений. Вероятно, что большинство людей, выбирающих Macan GTS, привлекает бренд и внешний вид, а также различные дополнительные опции, подчеркивающие индивидуальность и удовлетворяющие уникальные потребности владельца. Фары Macan GTS имеют фирменный четырехточечный светодиодный дизайн Porsche, в центре располагается основной источник света. Задний дизайн должен быть спортивным, с четырьмя выхлопными трубами и блестящим черным спойлером на крыше — это минимальное уважение к его позиции. Крыша создает купеобразный силуэт, чуть-чуть намекая на кроссовер. Весь экстерьер автомобиля очень спортивный, создающий ощущение роскоши и мощи. Интерьер: Атмосфера внутри автомобиля такая же, как и снаружи, очень спортивная. Спортивный компонент Sport Chrono на руле с режимным переключателем — лучшее объяснение позиционирования автомобиля. Руль тонкий, что было учтено дизайнерами для удобства женских водителей. Многие функции Macan GTS управляются различными по размеру и форме кнопками, и их расположение на руле и приборной панели очень лаконично и просто для освоения. Хотя большая группа физических кнопок выглядит сложнее по сравнению с сенсорными кнопками нового Cayenne. Антрацитовое серое кожаное оборудование доступно как дополнительная опция. Аллюминиевый каркас крепится черными винтами внутри трехспицевого руля, сочетая в себе как ручную, так и механическую эстетику. Приборная панель выполнена в традиционном трехциферблатном стиле, с самым крупным тахометром в центре, а справа располагается ЖК-экран для отображения информации об автомобиле и мультимедиа. Часы наверху центральной консоли — украшение, подчеркивающее статус автомобиля класса люкс. Двигатель: По сравнению с Macan 2.0T, Macan GTS улучшен до двигателя 2.9T V6, мощность которого составляет 280 кВт, а максимальный крутящий момент — 520 Н·м. Широкий диапазон максимального крутящего момента от 1750 до 5000 об/мин обеспечивает отличную динамику разгона. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды, а в наших тестах результат составил 5,2 секунды. Учитывая, что Macan GTS — это SUV весом около 2 тонн, такой разгон вполне говорит о впечатляющей производительности, сравнимой с гоночными автомобилями. Ощущения от вождения: опционная пневмоподвеска с функцией регулировки жесткости и высоты, в сочетании с системой управления активной подвеской Porsche, позволяет Macan GTS продемонстрировать впечатляющую динамику, особенно в прохождении поворотов, где боковая поддержка машины идеальна. Переключаемый внедорожный режим позволяет поднять высоту кузова, а система полного привода активируется, обеспечивая отличную проходимость автомобиля. Рассход топлива: Macan GTS с двигателем 2.9T V6 мощностью 280 кВт, крутящим моментом 520 Н·м, и впечатляющей динамикой, естественно, имеет довольно высокий расход. За два дня наших тестов, расход составил примерно 14 литров на 100 км. Считается ли это для вас слишком высоким расходом топлива? Сколько стоит Porsche Macan GTS на дороге? Мы обратились в местный автосалон Porsche в Гуанчжоу за ценами и узнали, что на данный момент предлагается скидка в 4,1 тысячи юаней. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 768 тысяч юаней, налог на использование составляет 1920 юаней, налог на покупку составляет 63 тысячи юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 16,5 тысячи юаней, а плата за регистрацию — 800 юаней. Общая стоимость автомобиля «на дороге» составляет 810 тысяч юаней. Этот расчет не включает дополнительные опции, но мы надеемся, что эта информация будет полезна для вас.

Porsche Macan 2020

Сколько людей мечтают о Porsche 911? Не знаю, является ли это вашей мечтой, но моя мечта — Porsche 911. Однако на этот раз мы тестируем не Porsche 911, а его "собрата" из одной компании — Porsche Macan. Как автомобильный журналист, для выполнения задания от начальства и имея задачу по показателю KPI на этот месяц, я взял на тест-драйв модель Macan 2020 года с двигателем 2.0T. Внешний вид: нужно отдать должное дизайнерам Porsche, Macan своим динамичным внешним видом напоминает маленького тигра. Его общий облик сохраняет фирменные семейные черты, демонстрируя идеальное сочетание классики и современности. Хотя Macan — это внедорожник, это нисколько не уменьшает моего восхищения им. Он остается настоящим "спорткаром". C момента выхода Macan не претерпел кардинальных изменений, лишь небольшие детали были доработаны. Большие изменения в передней части касаются блока фар — светодиодные фары стали стандартом и больше не требуют выбора опции, в фарах используется четырехточечный светодиод в качестве дневных ходовых огней, что действительно меня радует. Интерьер: внутри автомобиля изменения также заметны. Хотя макет остался практически неизменным, размер экрана в центральной консоли стал больше, а мультимедийные кнопки и вентиляционные отверстия под экраном были переработаны, что делает их более современными. Ряд физических кнопок в центральной консоли говорит о том, что это бренд, уважающий традиции. Только для управления кондиционером, потоком и направлением воздуха имеется 15 кнопок, что свидетельствует о том, что уважаемые владельцы Porsche любят создавать ритуал из простого манипулирования климатической системой. Двигатель: модель Macan 2020 года с двигателем 2.0T оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 185 кВт (252 л.с.) и крутящим моментом 370 Н·м. В комплекте с ним идет 7-ступенчатая трансмиссия PDK с двойным сцеплением. Такая комбинация делает его одним из двух автомобилей в семействе Porsche, оснащенным четырехцилиндровым двигателем, наряду с Porsche 718. Перед тест-драйвом я беспокоился, хватит ли мощности 2.0T, чтобы двигать автомобиль весом почти в 2 тонны, но как только я нажал на педаль газа на дороге, мои сомнения мгновенно исчезли — у этой модели мощь просто впечатляющая. Впечатления от вождения: хотя я тестирую Macan с двигателем 2.0T, он оснащен пакетом Sport Chrono, и рулевое колесо оснащено новым переключателем "Sport Response", который всегда может стимулировать мои нервы. На высокой скорости двигатель очень отзывчив, и даже незначительное изменение нажатия на педаль газа моментально передается двигателю, создавая бесшовное и мгновенное переключение. Кроме того, Macan оборудован постоянным полным приводом, центральный дифференциал содержит электронно управляемые многодисковые сцепления, и мощным режимом "OFF ROAD", распределяющим больший крутящий момент на передние колеса, если недостаточен зацеп задних колес, что увеличивает его проходимость. На гравийной дороге и на крутых подъемах Macan демонстрировал свою настоящую силу, с легкостью преодолев все препятствия, вселяя уверенность. Расход топлива: какова топливная эффективность Macan 2.0T? Хотя в автомобиле установлен только 2.0T двигатель, с максимальной мощностью 185 кВт, это невозможная задача — много мощности без солидного потребления. За два дня тест-драйва его средний расход составил 13 л на 100 км, что вполне приемлемо для такого большого автомобиля. Стоит ли рекомендовать Macan 2.0T? На тест-драйве была модель с двигателем 2.0T, но у Macan также есть версии с 3.0T и 2.9T. Если у вас есть достаточный бюджет, я рекомендую выбирать модель с двигателем 3.0T или 2.9T, так как с более мощными моторами уверенность на дороге будет гораздо выше.

Porsche Macan 2020

После выхода на рынок Porsche Macan стал ключевым автомобилем по продажам в семействе марки, предлагая минимальную стоимость в 545,000 юаней, что делает его самым доступным Porsche. В 2019 году он завоевал титул самого продаваемого Porsche в Китае. Покупатели, изначально ориентированные на Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Audi Q5, могут слегка увеличить бюджет и выбрать Porsche Macan, что привлекло значительное внимание. Но насколько хорош этот автомобиль? Как профессиональный автомобильный критик, я делюсь новыми впечатлениями от тест-драйва Macan 2020 года, модели Macan GTS 2.9T. Эта модель стоит 768,000 юаней, а при отсутствии дополнительных опций в местных автосалонах нет скидок. С учетом полной стоимости автомобиля, налог на покупку составит 67,965 юаней, транспортный налог - 1,920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 19,406 юаней, общая стоимость составит 858,241 юаней. Конечно, покупка Porsche подразумевает выбор дополительных опций, но поскольку потребности у всех разные, цена может варьироваться. На дорожах Porsche Macan встречается довольно часто, среди всех моделей Porsche на улицах преимущественно преобладают Macan и Cayenne. Размеры Macan GTS составляют 4686*1926*1609 мм, колесная база - 2807 мм, его размеры невелики по сравнению с Cayenne, и в плане внешнего вида он лишен некоторой внушительности. Однако тестируемая мною модель GTS благодаря множеству спортивных элементов выглядит довольно привлекательно и современно. Машина оснащена двигателем 2.9T с максимальной мощностью 280 кВт и крутящим моментом 520 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. В обычном режиме педаль газа не слишком чувствительна - при не вдавливании до конца ускорение происходит ровно в соответствии с вашими запросами, что упрощает обгон и перестроение. В режиме S+ при удерживании педалей тормоза и газа до 5000 об/мин активируется система контроля старта, что обеспечивает оптимальное распределение мощности при запуске. После отпускания педали тормоза, автомобиль быстро ускоряется. На протяжении всего разгона не наблюдается пробуксовки колес благодаря полному приводу. 7-ступенчатая трансмиссия PDK также показывает одни из лучших характеристик среди коробок с двойным сцеплением, она эффективно работает в ежедневных условиях, переключаясь плавно и своевременно. В Macan GTS применяется независимая подвеска с двойными рычагами спереди и многорычажная сзади, стандартно оснащённая пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами. На извилистых дорогах и треках она проявляет себя совершенно иначе по сравнению с Macan/Macan S. Пневматическая подвеска автоматически регулирует жесткость, на малых скоростях хорошо поглощая дорожные неровности, а на высоких снижает высоту для улучшения маневренности - машина кажется маленьким спорткаром. Кроме того, Macan GTS имеет то же колесное оборудование, что и Turbo модели: передние шины 265/45 R20 и задние 295/40 R20, что, хотя и снижает топливную экономичность, улучшает управляемость и динамику. Первый технический осмотр осуществляется через 10,000 км и оплачивается клиентом. Далее обслуживание проводится каждые 10,000 км. Малое ТО (замена масла и фильтров) стоит 1,639 юаней, а каждые 20,000 км требуется более комплексное ТО, которое обойдется в 3,011 юаней. В сравнении с моделями BBA, стоимость обслуживания для Macan GTS несколько выше. Однако, учитывая сегмент данного автомобиля, вряд ли покупатели будут обращать на это большое внимание. Теперь отмечу недостатки, которые, на мой взгляд, имеют место: 1. Пространство. Для SUV среднего класса, место внутри Macan GTS оставляет желать лучшего. Передние сиденья вполне комфортны, но задним пассажирам будет тесновато, возможно, напоминает по размеру компактный SUV обычного бренда. Объем багажника около 488 литров также средний. 2. Умеренная комфортность. Это не семейный SUV, не только пространство здесь среднее, но и наполнители в сиденьях достаточно жесткие, а подвеска тоже жесткая, что сказывается на комфортности. 3. Дороговизна дополнительных опций. Готовые к продаже автомобили редко соответствуют индивидуальным предпочтениям, из-за чего приходится или ожидать подходящую комплектацию, или выбирать дополнительные опции, что сопутствует значительным затратам.

Porsche Macan 2020

Прочитав отзывы о автомобилях со всего мира, вы поймете, что ни одна страна не может соперничать с нашими соотечественниками в любви к SUV. Этот тип автомобиля, который стал популярен с 2009 года, развивается в нашей стране с поразительной скоростью и пользуется невероятной популярностью. Многие считают только SUV при покупке автомобиля, и, независимо от количества смененных транспортных средств, это всегда SUV. Сегодня мы поговорим о лидере в мире SUV — Macan Turbo 2.9T 2020 года выпуска. Модели ранних лет выпуска были не такими изысканными. Чаще всего это было просто поднятие шасси седана и замена на более широкий и прямоугольный кузов, и вот появлялась новая модель. Но не все бренды делали это по такой простой схеме. Например, BMW X5 и Porsche Cayenne внедрили множество новых технологий в процессе разработки. Macan Turbo 2.9T с официальной ценой 92.5 млн юаней также не разочарует ваших ожиданий. Говоря о SUV, у всех, вероятно, есть общее понимание, что из-за высокого шасси и центра тяжести они могут обеспечивать хороший обзор, проходимость и простор, но в управляемости и на шоссе они уступают седанам той же ценовой категории. Некоторые даже считают, что безопасность SUV ниже, чем у седанов. Определенно утверждать, что один безопаснее другого, сложно. Однако общепризнано, что управляемость SUV хуже, чем у седанов. Так неужели нельзя совместить практичность и спортивность в одном автомобиле? Это зависит от производителя. По крайней мере, одна модель SUV бросает вызов этому утверждению — это Porsche MACAN. Он не единственный спортивный SUV, но по управляемости и дорожным характеристикам не уступает седанам того же ценового диапазона и даже превосходит их. Говоря об управляемости, начнем с шасси. Подвеска Porsche MACAN включает в себя переднюю двойную рычажную и заднюю многорычажную независимую подвеску. Двойной рычаг — это модификация двойного А-образного рычага, которая лучше подходит для седанов, но в этой модели она была усовершенствована для SUV, что делает Macan более маневренным, чем SUV с обычной передней подвеской на двойных А-образных рычагах. Эта подвеска идеально сочетается с аэродинамическим кузовом Porsche. Но шасси — это не только подвеска. Уникальная активная система управления подвеской PASM от Porsche позволяет постоянно регулировать демпферы для каждого колеса индивидуально, даже на неровных дорогах, что обеспечивает оптимальную производительность. Эта непрерывная точная настройка — основная причина, по которой Macan превосходит седаны той же ценовой категории в управляемости, обеспечивая при этом комфорт и удобство для водителя и пассажиров. Для обеспечения спортивных характеристик автомобиля крайне важна согласованность двигателя и трансмиссии. Это не просто вопрос мощности, и 2020 Macan Turbo имеет двигатель V6 2.9T с максимальной мощностью 440 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 550 Нм. Этот двигатель обладает первоклассными характеристиками, а его настройка делает управление плавным и мощным. Хотя двигатель EA839 заменил более сбалансированный оппозитный, он все еще считается одним из лучших в мире. Несмотря на критику в адрес 7-ступенчатой двойной сцепления DTC в прошлом, в Macan она обеспечивает плавность и эффективность, с 4.5 секунды до 100 км/ч и расходом топлива 10.1 л/100 км. Что бы ни говорили о Volkswagen, спортивный ген Porsche признан на мировом уровне. Каждая модель Porsche — это шедевр в своем классе, и появление Macan воспринималось как вызов для BMW X3, но на деле те, кто знает этот автомобиль, сравнивают его с BMW X5 из-за его превосходных характеристик. Все эти качества и поднятые цены на дополнительные опции делают другие среднеразмерные SUV менее привлекательными. Некоторые СМИ отметили: Porsche MACAN рождена для того, чтобы бросать вызов более высокому классу. И с этим утверждением трудно не согласиться.

Porsche Macan 2020

Некоторые не признают Porsche Macan с двигателем 2.0T, считая его переработанной версией Audi Q5L. Однако сегодня мы поговорим о модели 2020 года Macan GTS с двигателем 2.9T, и если кто-то опять скажет, что это просто переработанная версия, я первым буду против этого утверждения. Porsche с обозначением GTS заслуживает уважения, даже если это внедорожник. Под капотом установлен двигатель V6 объемом 2.9T с максимальной мощностью 381 лошадиная сила и крутящим моментом 520 Нм. С такими характеристиками, это автомобиль — игрушка для избранных. Итак, насколько хорош или мощен этот Porsche Macan? Мы оценим и опишем его основные механизмы. Двигатель: При тестировании ускорения в прямой линии, в первую очередь стоит обратить внимание на мощную систему старта. Помимо точной способности распределения тяги, она позволяет двигателю набирать обороты на месте. Это дает возможность стартовать при 5000 об/мин, и мощность в 381 лошадиную силу и 520 Нм моментально выстреливает, как снаряд из пушки. С самого начала старта обеспечивается мощный и непрерывный выброс энергии, а шины цепко сцеплены с дорогой без малейшего пробуксовки, оказывая утверждение о том, что пробуксовка свидетельствует о высоких характеристиках. Главное — когда не нужно пробуксовки, ее и нет, а старт становится стремительным. Трансмиссия: В серии из 15 тестов разгона до 100 км/ч, лучшее время у автомобиля составило 4.74 секунды, что быстрее заявленных производителем 4.9 секунды — впечатляюще! Это возможно благодаря 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплению коробке передач. Того, что многие критикуют в связи с двойными сцеплениями, здесь не наблюдается. Никаких рывков или задержек переключения передач в Porsche Macan GTS 2.9T просто нет. Переключение передач происходит плавно и быстро, будто живой ртуть, и всегда идеально на пике мощности. При переключении на пониженную передачу ощущения схожи с беспрепятственным потоком. Остановившись, коробка не дает задержек, и после 15 тестов подряд она остается стабильно "каменной", без признаков перегрева. Время разгона варьируется лишь между 4.74 и 5.1 секунды, и видимо это связано только с разными стилями нажатия на педаль акселератора. Полный привод: Macan GTS 2.9T 2020 оснащен постоянно активным полным приводом. Система электроники вмешивается моментально, а механика действует мгновенно и мощно. При испытаниях на катящейся поверхности, независимо от того, касается ли земли одно колесо или два, система полного привода обеспечивает достаточную мощность приводным колесам, демонстрируя простоту и мощь без потери энергии. 36-градусные и 42-градусные уклоны не представляют проблемы для Macan. Скорость подъема невысока, так как полагается на сцепление колес. Отличная система полного привода обеспечивает хороший баланс и распределение крутящего момента на все колеса. Внешне кузов немного колеблется на уклоне в 42 градуса из-за жесткой подвески, однако изнутри проявляют спокойствие с легким пробуксовкой в конце подъема. Вывод: Безусловно стоит купить. Даже как среднеразмерный внедорожник, Macan не рассматривается наравне с BMW X3 и Mercedes-Benz GLC, конкуренты находятся среди BMW M и Mercedes-AMG. Хотя цена 76.8 миллионов рублей с дополнительными опциями высока, этот автомобиль стоит того.

Porsche Macan 2020

У меня давно просили сделать обзор на Porsche Macan, но из-за отсутствия автомобиля это было сложно. Недавно мой друг купил Porsche Macan GTS 2.9T, и я взял его на тест-драйв на два дня. Внешность автомобиля прекрасная, стиль сохраняется в традициях марки. Хотя он не такой эффектный, как спортивные модели, для дома он весьма привлекателен. Это среднеразмерный SUV с 5 дверями и 5 местами. Места немного, но достаточно. Габариты составляют 4686×1926×1909 мм, колесная база — 2807 мм, и на автомобиль предоставляется гарантия на 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена — 768 000 юаней, стоимость без учета налогов в провинции Цзянсу также составляет 768 000 юаней. Налог составляет 67 965 юаней, регистрация — 500 юаней, налог на транспорт — 1920 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, и страхование — 19 214 юаней. Общая стоимость покупки составляет 858 549 юаней. Теперь расскажу о своем опыте тест-драйва. Двигатель: Установлен 2.9T с двойным турбонаддувом, с максимальной мощностью 280 кВт и максимальным крутящим моментом 520 Н·м. Коробка передач с 7-ступенчатым влажным двойным сцеплением. Для среднеразмерного SUV объема достаточно, нет ощущения, что движку тяжело; ощущение ускорения отличное; это можно назвать 911 в мире SUV. После нажатия кнопки запуска раздается приятный звуковой тон. Управление напоминает спортивный автомобиль; в спортивном режиме ускорение очень впечатляет, и разгон до 100 км/ч занимает менее 5 секунд. Тест "лосиной пробы": Как ниспадающий SUV, тяжесть на средняя; управляемость не самая гибкая, но пределы шасси хорошие. Система стабилизации включается не слишком чувствительно, но надежно; в движении направление держит уверенно, по тесту проходит на скорости 75.6 км/ч. Тормоза: На передние и задние колеса установлены 6-поршневые суппорты. При полной остановке педали тормоза автомобиль значительно замедляется; шины хотя и не для сцепления, но уверенно держат дорогу. Из-за большого веса кузова автомобиль не испытывает значительных наклонов вперед и тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 37.1 метра по тесту. Расход топлива: Высокая производительность чаще всего ведет к высокому расходу топлива, и в этом аспекте Porsche не может конкурировать с обычными моделями Toyota, Honda, Nissan. Я тестировал в различных условиях, включая городские и шоссейные дороги. В городе я проехал 47 километров при скорости 28 км/ч; дороги были загружены, кондиционер работал постоянно, а режим езды был стандартным. По данным теста, расход на 100 км составил 13.6 литров, что, на мой взгляд, довольно много. По шоссе я проехал 143 километра при скорости 110 км/ч, иногда переключаясь на спортивный режим. Расход топлива на 100 км составил 10.5 литров.

Porsche Macan 2020

Как автомобильный журналист, мне часто приходилось менять машины класса люкс. Mercedes, BMW, Porsche — это нормально в моей работе. Люди могут подумать, что у меня автосалон или я миллионер. Несколько раз меня просили девушки добавить их в WeChat. Этой раз я взял на тест Porsche Macan S 3.0T 2020 года, с рекомендованной ценой 6,51 миллиона юаней. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями от тест-драйва. (1) Мощные возможности Macan S: разгон до 100 км/ч за 5,1 секунды Macan S оснащен двигателем V6 объемом 3,0 литра, с максимальной мощностью 354 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 480 Н·м. Это позволяет Macan S разгоняться до 100 км/ч за 5,3 секунды. Тестовый автомобиль был дополнительно оснащен пакетом Sport Chrono, и смог разогнаться до 100 км/ч всего за 5,1 секунды. Кроме того, Macan доступен с двигателями объемом 2.0T и 2.9T, но мы не будем углубляться в это. Во время вождения, если переключить режим Macan S на Sport Plus и резко нажать на педаль акселератора, ощущение мощного толчка очевидно. Несмотря на то, что это внедорожник, любители экстремальной езды оценят его по достоинству. Более того, благодаря V-образному расположению двигателя, при интенсивном разгоне ощущение движения заметно лучше, чем у моделей с объемом 2.0T. (2) Мощный двигатель, но не самая лучшая управляемость Хочу отметить, что быстрая разгонная динамика Macan S не гарантирует идеальной управляемости. На мой взгляд, Macan S нельзя назвать автомобильным эталоном по управляемости из-за недостаточной дорожной обратной связи. Даже в режиме Sport Plus подвеска остается довольно комфортной, что не позволяет достичь идеального чувства вождения на высокой скорости. Однако в режиме Sport Plus машина по-прежнему впечатляет своей отзывчивостью на управление, газ и реакции движка. Она отлично реагирует на действия водителя, делая перемещение по городу легким и непринужденным. Это заслуга двух элементов: системы адаптивного управления корпусом Porsche и постоянного полного привода. Воздушная подвеска изменяет демпфирование в зависимости от стиля вождения и условий, поддерживая стабильность кузова. В сочетании с четырёхколёсным приводом, Macan S демонстрирует отличную маневренность. (3) Отличная комфортность — идеальный городской автомобиль Помимо спортивных характеристик, Macan S также предлагает высокий уровень комфорта. Если для вас важнее комфорт от точки A до точки B, чем спортивный азарт, Macan S вас не разочарует. Переключите режим на стандартный, и Macan S станет роскошным семейным автомобилем, с плавной подачей мощности и комфортной подвеской. Особенно хороша воздушная подвеска, которая полностью устраняет неровности дороги, быстро адаптируя демпфирование амортизаторов. Даже на плохих дорогах кузов остается стабильным, предоставляя высокий комфорт. (4) Как с NVH у Macan S? Macan S бесшумен при высокой скорости, если режимы Sport и Sport Plus не активированы. Эффективная изоляция от шума ветра и дороги делает его приятным для дальних поездок. В спортивных режимах звук двигателя может быть более заметным. (5) Недостаток оборудования — не соответствует имиджу люксового автомобиля Однако интеллектуальных функций в машине не так много. Даже мультимедиа-система лишь частично покрывает потребности. Также ключ для зажигания находится слева (типично для Porsche) — возможно, вам это будет неудобно впервые. (6) Какую комплектацию Macan выбрать? На основе цены, мощности и оснащения, я считаю, что Macan S — это лучшая модель по соотношению цена-качество. Она мощнее 2.0T и при этом экономичнее 2.9T. С двигателем 3.0T V6 за 6,51 миллиона юаней она оправдывает ожидания. Надеюсь, мой тест-драйв поможет вам с выбором автомобиля.

Porsche Macan 2020

Когда речь идет о люксовых брендах, Porsche, безусловно, является одним из самых признанных брендов не только из-за высокой цены, но и потому, что в его моделях очень хорошо передано ощущение роскоши. Недавно я протестировал Porsche Macan 2020 года выпуска Macan S 3.0T. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с размерами длины, ширины и высоты (мм) 4696/1923/1624, а колесная база составляет 2807 мм. Для молодых людей, интересующихся люксовыми автомобилями, это определенно хороший выбор. Вес автомобиля составляет около 2 тонн, объем багажника вполне пригоден и в стандартном состоянии составляет 488 литров. Кроме того, автомобиль предлагает трехлетнюю гарантию или гарантию на 100,000 км пробега. Рекомендуемая розничная цена производителя — 651,000 юаней. В регионе Шаньси цена без учета налога на автомобиль также составляет 651,000 юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 57,611 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 1,920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 16,722 юаней. Если приобрести автомобиль за наличные, то итоговая сумма будет составлять 728,703 юаня. Далее я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Динамика: Для среднеразмерного внедорожника у этого автомобиля очень мощный двигатель. Он оснащен 3.0-литровым шестицилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 354 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 480 Нм. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую двулучевую коробку передач. Во время повседневной езды автомобиль проявляет себя просто отлично, как на шоссе, так и на гоночной трассе — он достаточно игрив. Несмотря на то, что размеры автомобиля не маленькие, им управлять так же легко, как и седаном. По ускорению: при полной нагрузке педаль газа демонстрирует сильную начальную мощность. В среднем и при максимальной нагрузке мощности не ощущается падение, но во время резкого ускорения может возникнуть небольшая задержка. Согласно испытаниям, разгон до 100 км/ч составляет 5.67 секунды. Подвеска и управление: Используется передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная независимая подвеска. Для среднеразмерного SUV качество подвески на уровне. Амортизаторы эффективно справляются с небольшими неровностями, обеспечивая хорошую поддержку, без лишней передачи вибраций в салон. В плане управления, ощущения от руля и педали газа настроены довольно хорошо, как это обычно у Porsche, — этого достаточно для повседневного использования. Лосиный тест: Благодаря двойной независимой подвеске управление в экстремальных условиях очень хорошее. Хотя отклики рулевого управления настроены не особенно резко, они дают владельцу автомобиля достаточную обратную связь, люфта мало, это приемлемо. Кроме того, электронная система стабилизации вмешивается немного грубо. Как для среднеразмерного SUV маневренность немного хуже, но максимальная скорость при прохождении составляет 73.5 км/ч. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 10.1 л. Для потребителей, выбирающих люксовый SUV, экономия топлива не является главной целью — высокий расход топлива для двигателя большого объема вполне нормален. Я провел тесты на различных маршрутах, включая городские и шоссейные участки. В городе я проехал 45 км со средней скоростью 37 км/ч, и фактический расход топлива составил 13.4 л. На шоссе я проехал 134 км со средней скоростью 78 км/ч, и фактический расход топлива составил 8.7 л.

Porsche Macan 2020

Сегодня я расскажу вам о модели, которую один из наших подписчиков приобрел — это Porsche Macan Turbo 2.9T 2020 года. Теперь я проведу подробный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Для начала, взглянув на ценовое позиционирование, можно заметить, что в данном классе среднеразмерных внедорожников таких дорогих моделей немного. Из соперников с похожей ценой я могу вспомнить разве что BMW X5 и Audi Q7, не так ли? Давайте спросим владельца о его опыте выбора автомобиля. Владелец говорит: «Когда покупал этот автомобиль, меня интересовала исключительно его производительность. В этом ценовом сегменте X5 и Q7 совсем не ориентированы на производительность, а лишь удовлетворяют рыночный спрос, поэтому я и выбрал Porsche Macan Turbo». Официальная цена на эту машину составляет 925 тысяч юаней, но, например, в российском городе Тайюань есть скидка в размере 40 тысяч юаней, поэтому цена без учета налогов — 885 тысяч юаней. Налог на приобретение составляет 78 319 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 20 тысяч юаней, налог на транспортное средство - 1800 юаней, плата за регистрацию - 300 юаней, и окончательная цена составляет 985 400 юаней. Статическая часть: Начнем, как всегда, с данных: длина кузова Porsche Macan Turbo — 4684 мм, ширина — 1926 мм, высота — 1624 мм, колесная база — 2807 мм. Верхняя часть центральной консоли выполнена из кожи с прострочкой, в центре находится большой сенсорный экран диагональю 10,9 дюйма, приборная панель — с 4,8-дюймовым дисплеем, но она не полностью электронная. Руль обшит кожей и очень удобен в управлении, на рычаге переключения передач много кнопок, интерьер выглядит очень престижно. Тем не менее, я считаю, что для автомобиля стоимостью в 70 тысяч юаней отсутствие базового электронного дисплея, а также необходимость доплачивать за многие опции — это недостаток, который будет раздражать. Сиденья выполнены из натуральной и искусственной кожи, они в целом жестковаты и спортивны, но очень хорошо держат тело. Мы настроили передние сиденья под мой рост и вес (рост 173 см, вес 55 кг), разместив сидение в самое низкое положение. Пространство над головой - кулак и два пальца, пойдемте посмотрим на пространство задних сидений. Не меняя передние сиденья, проверяем пространство для ног сзади: кулак и четыре пальца, пространство над головой: четыре пальца. Для задних сидений это чрезвычайно мало, сопоставимо с маленькими внедорожниками от совместных брендов. Динамическая часть: Porsche Macan Turbo оснащен 2.9-литровым V6 двигателем с максимальной мощностью 324 кВт (440 л.с.) и пиковым крутящим моментом 550 Нм, он работает в сочетании с 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением. Испытанное время разгона до 100 км/ч составляет 4,54 секунды, и эта мощность действительно впечатляет. Поэтому если вы собираетесь купить Porsche, о производительности можно особо не беспокоиться. Управление у этой машины особенно точное. Подвеска имеет независимую схему на основе двойных рычагов спереди и многорычажной системы сзади, и она имеет спортивную настройку. Звукоизоляция и тишина на высоте, но есть скрежет при торможении, хотя я не могу сказать, уникален ли он для этой машины. В плане экономии топлива в городских условиях Тайюаня расход был измерен на уровне 14,1 л на 100 км. Эта машина требует обслуживание каждые 10 000 км, и цена за один легкий сервис составляет 1700 юаней. Заключение: Если ваш бюджет — до 1 миллиона юаней, и вы хотите купить среднеразмерный внедорожник с престижным брендом, высоким уровнем механических характеристик и мощным мотором, при этом для вас не критично пространство, я считаю, что Porsche Macan Turbo — достойный выбор.

Porsche Macan 2020

Сегодня мы представляем модель автомобиля, которую купил один из наших подписчиков — это Porsche Macan GTS 2.9T версии 2020 года. Давайте проведем подробный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Прежде всего, если взглянуть на цену, то среди автомобилей того же класса трудно найти среднеразмерный внедорожник по такой высокой цене. В этой ценовой категории конкурентами могут быть BMW X5 и Audi Q7. Послушаем, как происходил процесс выбора автомобиля. Автовладелец рассказал, что изначально рассматривал покупку BMW X5, впечатления от вождения действительно оставили хорошее впечатление, но по мощности Porsche Macan GTS оказался значительно лучше, поэтому BMW X5 был исключен. Также Audi Q7 по ощущениям от вождения и сравнению с этими двумя моделями проигрывает. Далее о цене: рекомендованная цена — 768 000 юаней. В Тайюане нет скидок, налог на покупку составляет 67 965 юаней, страховка — 19 000 юаней, налог на использование транспортного средства — 1 800 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Окончательная цена в итоге составляет 857 000 юаней. Статическая часть: Давайте сначала осветим данные: длина кузова Porsche Macan GTS — 4686 мм, ширина — 1926 мм, высота — 1609 мм, колесная база — 2807 мм. В салоне верхняя часть центральной консоли обшита кожей с отстрочкой, по центру расположен 10,9-дюймовый дисплей, приборная панель включает частично цифровой экран размером 4,8 дюйма. Руль обтянут натуральной кожей, с удобным хватом. Консоль заполнена множеством кнопок, что создает впечатление роскоши. Однако на мой взгляд, для автомобиля стоимостью 80 000 юаней отсутствие полноценной цифровой приборной панели особенно удивительно, тем более что многое приходится оплачивать как дополнительные опции. Сидения выполнены из комбинации натуральной и искусственной кожи, имеют жесткую спортивную набивку и отличную поддержку. После установки переднего сидения под комфортное положение для водителя (рост 173 см, вес 55 кг) и его опускания на самый нижний уровень, есть 1 кулак и 2 пальца пространства над головой. Перейдем в задний отсек и оценим пространство: сохраняя положения передних сидений, пространство для ног сзади — 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 4 пальца. Пространство сзади действительно мало, как у малых автомобилей иностранных брендов. Динамическая часть: Porsche Macan GTS оснащен 2.9T V6 двигателем и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, максимальной мощностью 280 кВт (381 л.с.) и пиковым крутящим моментом 520 Н.м. На практике ускорение до 100 км/ч занимает 4,96 секунды, что подтверждает мощные динамические характеристики, так что покупая модель Porsche, о мощности можно не беспокоиться. Управление очень точное. Подвеска здесь передняя двухрычажная и задняя многорычажная независимая, с акцентом на спортивный стиль — настройка подвески очень ровная. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне, однако появляются посторонние шумы при торможении, но я не уверен, что это не индивидуальный случай. Что касается расхода топлива, в условиях городского движения Тайюаня мы зафиксировали расход 13,1 литра на 100 км. Обслуживание автомобиля предусмотрено раз в 10 000 км, стоимость одного базового ТО составляет 1700 юаней. Итог: Самое главное — это провести тест-драйв и обратить внимание на возможные звуки при торможении. Если вы хотите приобрести среднеразмерный внедорожник с высоким техническим уровнем, мощный и с отличной управляемостью, я считаю, что вам следует рассмотреть Porsche Macan GTS.

Porsche Macan 2020

Сегодня я представляю вам модель, которую приобрела девушка из нашей трансляции — это Porsche 2020 года Macan S с двигателем 3.0T. Сегодня я проведу подробный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Прежде всего, в этом ценовом сегменте не так много среднеразмерных внедорожников с такой высокой ценой. Единственные конкуренты, которые я могу вспомнить, это BMW X5 и Audi Q7. Давайте узнаем, как владелица выбирала машину? Девушка-владелица сказала, что BMW X5 и Audi Q7 слишком большие для нее, как для женщины-водителя, и поэтому она их сразу же исключила. В итоге она остановилась на выборе Porsche Macan. Теперь о цене: по версии 3.0T, официальная цена составляет 651 000 юаней. В нашем городе Тайюань скидок нет, налог на покупку составляет 57 611 юаней, страховка — 15 000 юаней, налог на использование транспортного средства — 1 800 юаней, регистрация — 300 юаней. В итоге полная стоимость составляет 725 700 юаней. Статическая часть: Как обычно, начинаем с данных: длина кузова Porsche Macan — 4696 мм, ширина — 1923 мм, высота — 1624 мм, колесная база — 2807 мм. В интерьере центральная консоль покрыта мягким материалом, центральный 10,9-дюймовый экран, панель приборов с 4,8-дюймовым не полностью цифровым дисплеем, руль обтянут кожей и имеет хороший хват. Переключатели передач заполнены множеством кнопок, интерьер выглядит очень престижно, но я считаю, что для машины за 700 000 юаней отсутствие даже базового цифрового дисплея не оправдано, и многие вещи нужно выбирать за отдельную плату — это вас устраивает? Сидения выполнены из комбинированной кожи: натуральной и искусственной, общей жесткости со спортивным уклоном и с хорошей поддержкой. Мы настроили переднее сидение под мой рост (мой рост — 173 см, вес — 55 кг), переднее сидение в нижнем положении, место над головой — 1,2 кулака. Теперь посмотрим на заднее пространство. Сохраняя положение переднего сидения, заднее пространство для ног составляет 1,4 кулака, а над головой — 4 пальца. Это заднее пространство довольно маленькое, практически такое же, как у компактных внедорожников зарубежных брендов. Динамическая часть: Porsche Macan оснащен двигателем V6 3.0T и 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением трансмиссией, максимальная мощность 260 кВт (354 л.с.), максимальный крутящий момент 480 Н·м. Результаты теста показывают разгон до 100 км/ч за 5,21 сек., что является очень сильным показателем мощности, так что, покупая Porsche, можно не волноваться о динамике. Управление очень точное. Шасси и подвеска: передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, задняя многорычажная независимая — с уклоном в спортивную настройку. Изоляция шума выполнена отлично, но тормоза издают посторонние звуки, и я не уверен, является ли это единичным случаем. Экономия топлива: в условиях Тайюань расход топлива составил 12,4 л/100 км. Техническое обслуживание: интервал между ТО составляет 10 000 км, стоимость одного малого ТО — около 1 700 юаней. Заключение: Самое главное, сначала провести тест-драйв и проверить наличие шумов при торможении. Если их нет, тогда можно рассматривать высокое качество механизма, высокий статус бренда и мощность.

Porsche Macan 2020

С момента выхода на рынок Porsche Macan привлек внимание многих потребителей. По сравнению с его старшим братом Cayenne, цена более доступная. На прошлой неделе я завершил оценку Porsche Macan с двигателем 2.0T и после короткого дня тест-драйва он оставил довольно глубокое впечатление. Модель, которую я тестировал, была Macan 2.0T 2020 года — начальная версия всей линейки, с рекомендованной ценой 545 000 юаней. В настоящее время в Пекине нет скидок, и с учетом налога на покупку 48 230 юаней, страхования 950 юаней, налога на использование автомобиля 480 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и коммерческого страхования 15 269 юаней, стоимость этой машины составит около 610 429 юаней. Внешний вид имеет выраженные семейные черты Если смотреть издалека, Porsche Macan больше похож на «уменьшенную версию» Cayenne; обе машины сохраняют высокую степень сходства в дизайне и используют множество одинаковых элементов. Решетка радиатора довольно внушительная и занимает большую часть передней части; центральная сетка оснащена пересекающимися полосами, что придает машине сильное спортивное ощущение. Дизайн фар знаком по стилю семейства Porsche, и, что стоит отметить, с тех пор как произошел рестайлинг в 2019 году, светодиодные фары больше не требуют отдельного заказа. Линии сбоку довольно изящны, а в области C-стойки используется купеобразный дизайн. Двойные выхлопные трубы с четырьмя отверстиями на хвосте подчеркивают спортивный характер автомобиля. Поперечные задние фонари легко узнаваемы в темное время суток, а затемненная обработка рассеивателей придает хвостовой части больше объема. Комфорт меньше, чем ожидалось Ранее я тестировал Porsche Cayenne, и комфорт сидений произвел на меня большое впечатление, но в Macan комфорт сидений значительно уступает Cayenne. Тестируемая модель оснащена сиденьями из комбинации кожи и Alcantara, качество материала среднее, а внутреннее наполнение слишком жесткое. Главная проблема в том, что боковые опоры не обеспечивают достаточной поддержки тела, общий комфорт от езды не оправдал ожиданий. Кроме того, спинки задних сидений в Macan немного жесткие, а центральный туннель высок, что делает центр автомобиля неудобным для долгих поездок. Заднее пространство достаточно просторное; при моем росте 179 см передние сиденья остаются на месте, а пространство для ног сзади составляет примерно два кулака, создавая просторное ощущение. Оборудование удовлетворяет: сиденья водителя и пассажира имеют электрическую регулировку, передние сиденья снабжены подогревом. Впечатления от вождения заслуживают похвалы Тестируемая модель оснащена 2.0T турбомотором с максимальной мощностью 252 л.с. и пиковым крутящим моментом 370 Н·м. Эти характеристики знакомы многим — они такие же, как у двигателя 2.0T высокого давления в Audi Q5L, оба принадлежат семейству EA888. Система передачи — 7-скоростная мокрая двухдисковая коробка передач. В части теста на вождение Macan показал себя весьма легким в управлении; даже в обычном режиме вождения мощность весьма впечатляет. Когда двигатель достигает 2200 об/мин, мощность вступает в полную силу, давая уверенность для разгона и обгона на дороге. Коробка передач получила высокую оценку за свою скорость и четкость переключения без излишней задержки, обеспечивая плавный поток мощности. Шум на высоких скоростях немного больше Когда Porsche Macan на холостом ходу, тихость в салоне хорошо сохраняется, звук работы двигателя приглушенный и не отвлекает. Однако с увеличением скорости шум в салоне возрастает, особенно заметно на скорости около 120 км/ч, когда шум двигателя становится значительным, и даже для общения в салоне необходимо говорить громче. Позже я замерил уровень шума: на холостом ходу он составил 39,5 децибел, а при скорости 120 км/ч — 69,1 децибел. В целом, звукоизоляция в Macan средняя. Вывод: Когда Porsche Macan только поступил в продажу, у меня было хорошее предчувствие относительно его рыночного потенциала — среди среднего класса люксовых брендов у него хорошая конкурентоспособность. Судя по текущим продажам, Macan действительно стал бестселлером Porsche. Благодаря этому тест-драйву, я стал лучше понимать Macan, и его выдающийся дизайн и высокое качество езды остаются его сильными сторонами в конкуренции с другими моделями.

Porsche Macan 2020

Сегодня мы подготовили обзор на автомобиль Porsche Macan 2020 с 2.0T двигателем. Давайте разберемся, стоит ли покупать самую базовую версию Macan. Анализ модели: Сначала сравним с конкурентами. В этом ценовом сегменте среднеразмерные внедорожники обычно не стоят так дорого. В голову приходят BMW X5 и Audi Q7. Мы спросили владельца о его выборе. Он признался, что не рассматривал конкурентов, поскольку хотел исполнить детскую мечту о Porsche, поэтому выбрал самый дешевый вариант и купил самую базовую комплектацию Macan. Теперь к цене: у нас на версию 2.0T, рекомендованная производителем цена составляет 545,000 юаней, в городе Тайюань без скидок. После добавления налога на покупку 48230 юаней, страховки 16300 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней и регистрационного сбора 300 юаней, общая стоимость составила 610,000 юаней. Статическая часть: Начнем с характеристик: длина 4696 мм, ширина 1923 мм, высота 1624 мм, колесная база 2807 мм. В интерьере: верхняя часть центральной панели покрыта мягкими материалами, 10.9-дюймовый центральный экран, приборная панель 4.8 дюйма непривычная. Руль обшит кожей, удобен в хвате, рычаг КПП окружает множество кнопок. В целом, интерьер выглядит премиально, но для автомобиля за 600,000 юаней отсутствие базовой электронной панели озадачивает. Многое нужно доплачивать за опции. Сиденья из натуральной и искусственной кожи, жестковатые, с отличной поддержкой. При регулировке переднего сиденья под мой рост (173 см, 55 кг) и опущенном сиденье, пространство над головой составляет 1 кулак и 2 пальца. На заднем сиденье при той же настройке переднего, пространство для ног 1 кулак и 4 пальца, над головой 4 пальца – пространство сзади как у компактного внедорожника. Динамическая часть: Porsche Macan оснащен 2.0T турбированным двигателем и 7-скоростной мокрой двусцепной трансмиссией. Мощность 185 кВт (252 л.с.), момент 370 Н.м. Разгон до 100 км/ч за 6.9 секунды. Динамика впечатляющая, не стоит волноваться. Управляемость очень точная. Подвеска сдвоенный рычаг спереди и многорычажка сзади, с акцентом на спортивность. Шумоизоляция отличная, но есть посторонние звуки при торможении. Возможно, это только у нашей модели. Расход в Тайюане 10.8 л/100 км. ТО требуется раз в 10,000 км, стоимость небольшого ТО 1,700 юаней. Заключение: Попробуйте поездку сначала, особенно обратите внимание на звуки при торможении. Если их нет, можно обратить внимание на качество механики, репутацию бренда и мощность.