Отзывы об автомобилях (273)

Porsche Cayenne 2025

Внешний вид передней части автомобиля угловатый, очень агрессивный и мощный, но задняя часть слишком округлая. Внутри, когда мой друг сел на заднее сиденье, его первая фраза была: "очень сильное ощущение пластика, не чувствуется роскошь на миллион". Пространство внутри оставляет желать лучшего: мой рост 185 см, и после регулировки переднего сиденья, сев на заднее, у меня осталось всего кулак свободного пространства для ног. По сравнению с GLE и отечественным X5, где для ног остается два и два с половиной кулака соответственно, пространство на заднем сиденье в этом автомобиле меня сильно разочаровало. Что касается управления, вождение дало мне самое непосредственное ощущение стабильности и плотности; руль тяжелый, управление точное, нет ощущения, что управляешь кораблем. Включая спортивный режим и резко нажимая на педаль газа, на старте ощущается заметная задержка мощности, но удивительно, что как только она проходит отметку в 0-30 км/ч, последующее ускорение очень мощное и продолжительное.

Porsche Cayenne 2016

Автомобиль 2016 года, за исключением немного низкой комплектации, медленного разгона и меньшего пространства по сравнению с современными моделями, а также менее роскошного внешнего вида, почти не ощущается как автомобиль, которому почти десять лет. Всё, что я упомянул, на самом деле не имеет большого разрыва. Поскольку это не нынешняя модель с турбонаддувом, то этот двигатель, вероятно, не EA839. Этот компрессорный двигатель EA837 с 2011 года в китайском варианте Cayenne способен развивать мощность в 333 л.с., официальное время разгона до 100 км/ч — 6,9 секунды, в тесте с катапультированием в 2000 оборотов результат примерно тот же. С низких оборотов есть уникальный звук компрессора, который действительно привлекает, но в шумной обстановке этот звук не так заметен. Не знаю, насколько эффективна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, но на автомобиле с пробегом 90 тысяч километров нет переключений с толчками. В подвеске присутствует воздушная система, которая обеспечивает уникальный и качественный опыт вождения. Правда, хотя высота подвески имеет пять уровней, реально в дорожных условиях можно использовать только средний (стандартный) уровень и низкий уровень 1. Подвеска имеет три режима, на неровных участках дороги можно ощущать разницу в жесткости, при более хороших условиях можно всегда оставаться в режиме sport plus. В настоящее время используются шины PS4 размером 265, которые позволяют Cayenne весом более двух тонн сохранять уверенное сцепление, в этом, конечно, есть и заслуга настройки шасси. Хотя, как бы хорошо ни была настроена подвеска, она не даст забыть, что это внедорожник, особенно учитывая широкую, мягкую и уверенную педаль тормоза (с очень высокой эффективностью, что заслуживает похвалы) и более легкую педаль акселератора. Рулевое колесо, не знаю, возможно, из-за возраста автомобиля или из-за акцента на спортивность, слегка тяжеловато. Ранее я сидел в Touareg с воздушной подвеской (правда, не водил), и у этих двух автомобилей схожие ощущения, если кто-то знает разницу, можем обсудить. Снаружи легко распознать старую модель, но роскошь всё ещё присутствует. Имеет высокую оборачиваемость, значительно выше, чем у Volvo, что вызывает одновременно волнение и чувство, что это излишне. Возможно, мало кто не любит быть в центре внимания, но сейчас, независимо от того, это четырехцилиндровая, шестицилиндровая, Macan или Cayenne, цены на вторичный рынок упали до уровня ниже двухсот тысяч при приемлемом состоянии автомобиля. Печальная реальность китайского рынка подержанных автомобилей — одинаковая цена для четырех- и шестицилиндровых моделей. Пространства немного, и багажник тоже небольшой, но поперечная ширина намекает, что это Cayenne. Передние сиденья унаследовали спортивные гены Porsche, хорошо обнимают и очень удобны, а задние сиденья мягкие, и мне, при моем росте, они не так удобны, как в более дешевых автомобилях. Интерьер не выглядит устаревшим, старый Porsche всё ещё остаётся Porsche. Механические приборы тоже очень цепляющие, в автомобиле 2016 года сохранилось множество физических кнопок, это и есть настоящий автомобиль. Однако, штатная аудиосистема (включая опциональную аудиосистему) хоть и с хорошими низами, но по качеству звука уже устарела (мучение для музыкальных гурманов). Что касается расхода топлива, то с использованием бензина 95-й пробы, с десятипроцентной скидкой, это около девяти центов за километр, даже на средние и длинные дистанции, едешь быстрее — легко выходит один юань за километр, с баком емкостью 100 литров не решишься сказать «залить 95-й до полного». Это и есть очарование мощного V6. Если у вас есть бюджет в тридцать тысяч, согласны ли вы купить старый Cayenne плюс на несколько лет карты для топлива и расходы на обслуживание, или вы предпочли бы новый крупный электромобильный внедорожник, зарядка которого не требует затрат?

Porsche 718 2023

Из центра Porsche в Ухане вернулся в Гуйян — для дальних поездок не подходит. Не выбрал Apple CarPlay, автомобильная система очень плохая, ха-ха-ха. Впечатления от вождения нормальные, интерьер нравится, но мне больше нравится рулевое колесо новой модели 992. При движении в городе, когда давишь на педаль газа и происходит резкое понижение передачи, чувствуются толчки, но мне это даже нравится, только трудно справляться. Открытый кабриолет выглядит очень круто, а закрытый — некрасивым.

Porsche 718 2023

Для повседневных поездок автомобиль подходит неплохо, но для длительных перемещений немного утомителен. Мощность версии с турбированным двигателем довольно хорошая, на высоких оборотах двигатель довольно мощный, но на низких оборотах, в обычном режиме, без участия турбины он немного вялый.

Porsche 718 2023

Очень миленькая машинка! Всем нравится, все говорят, что очень миленькая! И к тому же очень удобно водить! Очень нравится! Настоятельно рекомендую! Задняя часть действительно округлая, особенно милая, машина очень маленькая, сзади выглядит крошечной, а открытая крыша кажется очень тонкой. Передняя часть немного острая. Это самая маленькая машина у Porsche. Рядом с внедорожником действительно выглядит как игрушка! Расход топлива не высок, около 9 литров. Из-за маленького размера машина не слишком прожорливая. **[Цена автомобиля]** Цена на выходе 70 тысяч **[Производительность пространства]** Поскольку есть передний и задний багажники, можно положить довольно много вещей, под двумя дверными ручками есть две ниши для вещей, а также два с крышками, где тоже можно что-то хранить. Поскольку у меня рост всего 152 см, место для сидения вполне комфортное, но для мужчин может быть не очень удобно, у них может болеть спина, а после трех часов вождения у меня тоже начинает болеть спина! **[Опыт покупки]** Заказали машину 4 мая 2024 г., получили 22 августа, ждали три месяца.

Porsche Cayenne Coupé 2022

Управляемость хорошая, интерьер - это традиционный интерьер Porsche, ничего нового и необычного. Качество кожаной обивки сидений плохое - уже через двадцать тысяч километров появляются складки.

Porsche Boxter 2015

Коробка передач с крупными зубьями, если на первых этапах использовать только автоматический режим, машина будет немного вялой, но переход на ручное переключение передач эту проблему частично исправляет. Однако все это не имеет значения по сравнению с атмосферным двигателем. Управляемость на средней и высокой скорости, а также при прохождении поворотов, очень хороша. В хорошую погоду езда с открытым верхом — это бесценно. Очень нравится этот автомобиль.

Porsche 911 2023

Сейчас проехал 500 километров, обычно езжу в режиме normal, мощности достаточно. Режим sport слишком жесткий для полностью скоростных поездок. 【Внешний вид】 Внешний вид все еще очень красивый, купил эту машину именно из-за внешнего вида. Ранее год ездил на S60, никогда не водил спортивный автомобиль. Кроме того, я заранее посмотрел много видео и узнал, что 911 — это самый подходящий спортивный автомобиль для повседневной езды. Однако после тест-драйва был почти разубужден. Руль тяжелый, подвеска жесткая, сильный шум от шин и двигателя — никакого удовольствия от вождения. Если это уже лучший из спортивных автомобилей, то другими я вовсе не заинтересуюсь. Но я долго хотел купить 911, это был подарок самому себе на 30-летие, так что решился. В итоге доставка задержалась на месяц... 【Управляемость】 После более частой езды и привыкания, машина все же оказалась очень легкой в управлении. На скорости педаль газа тоже не кажется тяжелой. Функцию автоматической остановки и запуска нужно выключать сразу после посадки в машину. Ранее читал обзор Shun Chenyang о том, что при разных привычках вождения будут разные отклики по переключению передач — это действительно так. Я вожу достаточно спокойно, после отпускания педали газа мощность резко снижается, и затем коробка переключает передачи более плавно. 【Самое недовольство】 Во-первых, этот рычаг переключения передач действительно слишком маленький, на S60 он еще как-то помещается в руке, а этот можно описать лишь как «щупать». Во-вторых, я знал, что камера заднего вида — это по сути никчемное оснащение, но после использования понял, насколько она неудобна. Лучше бы поменять на аудиосистему. В-третьих, опционная выхлопная система тоже не впечатлила, все же предпочитаю звук от AMG.

Porsche Cayenne 2024

Прошло почти полгода, я проехал чуть больше 10 тысяч километров, хочу поделиться некоторыми впечатлениями. 【Внешний вид】 После рестайлинга внешний вид стал жестче, лично мне больше нравится новый дизайн, он уже не такой округлый. Выбрал матовый серый цвет, а позже увидел новый автомобиль в стиле полярного серого и понял, что тот выглядит лучше. Новый черный цвет тоже шикарный, создает мощное единство. 【Пространство】 Размеры не такие уж и большие, и внутри места на самом деле не так много. При росте 180 см сидеть сзади не очень просторно. 【Комфорт】 Комфортность не является сильной стороной автомобиля, машина довольно жесткая. Нужно привыкнуть, есть много автомобилей, которые комфортнее этого. 【Мощность】 Мощность реагирует мгновенно, педали газа и тормоза отзывчивые, обзор прозрачный. Ускорение резкое и стремительное, в повседневной езде после привыкания машина кажется плавной. Это по-настоящему автомобиль для дальних поездок, лучше подходит для трасс, чем для городских улиц. На высокой скорости машина держится стабильно, однако после 140 км/ч ускорение становится чуть менее заметным. 【Управляемость】 Руль не назвать легким, но он точный, отзыв при старте быстрый. Гребенчатый рычаг передач достаточно удобный в использовании. 【Самое неприятное】 Неудовлетворителен комплект оборудования: ручная регулировка рулевой колонки.

Porsche 911 2023

Иногда езжу, в целом приемлемо, пространство маленькое, управляется хорошо, весь автомобиль ощущается довольно тяжелым. Крыша кабриолета закрывается только при остановке, у Porsche нет функции закрытия одной кнопкой, нужно держать кнопку постоянно, что довольно неудобно.

Porsche Cayenne 2024

【Пространство】 Передний и задний ряды достаточно просторные, багажник немного компактный. Но для нашей семьи из 4 человек этого более чем достаточно. 【Комфорт】 Обхват сидений нормальный, при движении ремень безопасности автоматически подтягивается, что создает ощущение безопасности. В Гуандуне вентиляция сидений обязательна. Подвеска очень жесткая, чувствуется плотность и прочность шасси, мне это нравится больше, чем мягкая и качающаяся подвеска. Я всегда водил только внедорожники, так что привык к такому. Даже сын сказал, что этот диван очень жесткий. 【Динамика】 Автомобиль на бензине и внедорожник - это, конечно, без нареканий, если не жалеть топлива! Но расход топлива тоже очень высокий, при умеренной езде требуется больше 15 литров на 100 км! Для меня, привыкшего к экономичным японским автомобилям, это непривычно. 【Управляемость】 Очень хорошо, основная фишка автомобиля - управляемость, тут нет сомнений. Рулевое колесо тонкое, с чехлом на нем ощущается очень хорошо! Вождение внушает уверенность, нет никакого давления! Тормоз и педаль газа прекрасно контролируются, плавные и предсказуемые! 【Внешний вид】 Классический дизайн, многие другие марки берут его за образец. Это была моя мечта с юности до нынешнего времени. Большие колеса выглядят очень стильно! Цвет не выбирал, предпочитаю белый. Ранее у меня был белый Nissan X-Trail, а у отца белый Baic BJ40. Белый цвет подходит и для Cayenne, думал, что за него придется доплатить, но, к счастью, это не требуется. 【Опыт покупки】 Сравнивал в основном U8 с этой машиной, остальные не рассматривал. Один - это моя юношеская мечта, которым славится своим механическим качеством, сильной маркой, другой - современный автомобиль с множеством высоких технологий и превосходным комфортом. После многочисленных сравнений и запросов понял, что никакой пользы нет, хотя U8 во всех отношениях лучше. Но мужчины, в конце концов, не могут устоять перед соблазнами юности! U8 тоже отличная машина, особенно продавец был очень профессионален и скромен, независимо от вашей одежды и внешности, он относился с искренностью и честностью, в отличие от сотрудников Porsche, о которых сложно говорить! Выбрал машину уже с имеющейся комплектацией в салоне, ждать долго не пришлось, получил машину через полмесяца. Надо сказать, церемония выдачи машины была очень торжественной! 【Наиболее недовольства】 Автомобильная система уступает даже отечественным автомобилям третьего класса, не тормозит, но и не очень плавная, многие часто используемые функции не выполняются с первого раза, приходится много раз нажимать; физические кнопки: есть лишние для регулировки громкости, но нет одной для выключения кондиционера или включения изображения, которые использую часто; я не пользуюсь iPhone, всегда использую Android, но телефон не соединяется с системой, она поддерживает только CarPlay; настройки машины, такие как парковка и запуск, после выключения снова включаются, невозможно сохранить конфигурацию; нет запасного колеса, нет запасного колеса, нет запасного колеса, даже его нужно заказывать отдельно, это невероятно; также блокировка дверей не поднимает автоматически стёкла, нужно несколько секунд удерживать кнопку, чтобы стёкла поднялись, не понимаю такую логику, привык к автоматическому поднятию стекол и это не только неудобно, но также легко забыть.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид: Не о чем особо говорить, соответствует моим эстетическим предпочтениям, моя машина мечты, просто обожаю эту модель! Интерьер: Передний ряд немного напоминает люксовые автомобили, задний ряд немного простоват, мне кажется, что из расцветок модели 24 можно смотреть только малиновый пурпур, бордовый реально странный, а версия за 6 тысяч превышает бюджет, так что не рассматриваем! Пространство: Передний ряд без проблем, мой рост – 178 см, вес – 160 кг, место водителя вполне просторное, а задний ряд для меня не тесный. В общем и целом, пространство нельзя назвать очень большим, но для моего роста и веса достаточно, тем более, что в основном на заднем сидении ездит только мой ребенок! Вождение: Сначала руль казался очень тяжелым, при получении машины продавец советовал проехать несколько сотен километров для обкатки. Я сам проехал 500 километров по трассе, и действительно стало плавнее, но руль всё равно тяжелее, чем у обычных машин. Однако при скорости 100/120 км/ч чувствую себя уверенно. В общем, ощущения хорошие, нельзя сказать, что машина легко или тяжелоуправляемая, просто разный стиль вождения!

Porsche 911 2025

【Впечатления от вождения】 При первой поездке на 911, первое ощущение такое: кроме того, что подвеска стала жестче и педали газа и руля несколько тяжелее, кажется, что это не слишком отличается от вождения других спортивных автомобилей. Собственно, это и является намерением Porsche. 911 — это спортивный автомобиль, который обычный человек может водить в повседневных условиях, и он не требует высочайших водительских навыков, ведь не все богатые люди — мастера вождения. 911 оснащен 8-ступенчатой коробкой передач PDK, которая даже на средних и низких скоростях обеспечивает очень плавное переключение передач. В режиме Normal переключение передач практически не ощущается, весь опыт невероятно плавный. Но как только вы выезжаете на скоростную дорогу, резким нажатием на педаль газа до упора, PDK может сразу переключиться на 2-ю передачу, и автомобиль мгновенно выбрасывает огромный крутящий момент, сильно толкая вас вперед, при этом процесс смены передач происходит очень быстро. Взаимодействие двигателя и коробки передач дарит восхищение точностью механизмов, что вызывает большой восторг. Если вам не нужна такая быстрая разгонная динамика, а просто нужно перестроиться и обогнать, достаточно нажать педаль газа на 50%, и передача переключится на 3-ю, давая чувство ускорения, которое все еще будоражит водителя, хотя и не так сильно. И даже если вы отпустите педаль газа, трансмиссия еще некоторое время сохранит "высокую чувствительность", обороты будут держаться на высоком уровне, а передачи на низком, пока не будет четко понято, что вы находитесь в состоянии крейсерского движения, после чего все "расслабится". И это только характеристики режима Normal. Если вы выберете режим Sport, выхлоп станет громче, педаль газа — более чувствительной, подвеска — более жесткой, а система стабилизации автомобиля позволит водителю чувствовать себя свободнее. Если вы уверены в своих водительских навыках, то есть режим Sport Plus, который делает электронные системы автомобиля еще более открытыми и снижает вмешательство в действия водителя.

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】На этот раз тест-драйв новой Panamera также проходил на базовой версии, без гибридной силовой установки, а также без активной подвески PAR. Основное преимущество заключается в стандартной комплектации с системой воздухоподвески PASM с двойными воздушными камерами и двойными клапанами. Во время всего вождения отчетливо ощущается, что двигатель V6 с объемом 2.9 литра настроен не так прямолинейно и агрессивно, как на 911, а обеспечивает более плавную и стабильную отдачу. По-настоящему оценить мощность двигателя можно только на скорости свыше 120 км/ч — я не могу сказать, до какой именно скорости я разгонялся, но могу уверенно утверждать, что на высокой скорости производительность Porsche не разочарует. Двухкамерная двухклапанная система пневматической подвески, которая сейчас идет в стандартной комплектации, была впервые использована на новом Cayenne. Ее преимущество заключается в заметной разнице в реакциях на комфорт и спорт, что придает автомобилю более разнообразные ощущения от вождения. В реальном опыте разница в поведении шасси между режимами Normal и Sport заметно больше, чем ожидалось. Тем не менее, Porsche — это все же спортивный бренд, и хотя Panamera позиционируется как представительский роскошный седан, в режиме комфорта все равно сохраняются некоторые ощущения от дороги. Это не тот мягкий и плавающий комфорт, который можно представить, а более качественная обработка амортизации. На извилистых дорогах при вождении Panamera все еще ощущается как крупный автомобиль, ведь длина кузова в 5 метров заметно влияет на управляемость, особенно после пересадки с 911. Однако на автомагистрали новая Panamera полностью проявляет свою ценность в миллионы, обеспечивая неповторимую стабильность хода, присущую только Porsche. Даже при прохождении неровностей и стыков дорожного покрытия на высокой скорости не возникает чувства подскоков. При прохождении поворотов на высокой скорости Panamera демонстрирует отличную стабильность: после установки угла руля, автомобиль уверенно держится в повороте без необходимости дополнительной корректировки. Кроме того, при быстрой смене полос на высоких скоростях задняя ось Panamera ведет себя совершенно не как у крупного автомобиля длиной в 5 метров, кузов остается стабильным и не шатается из стороны в сторону, что позволяет многократно менять полосу без ожидания стабилизации кузова. Это значительно ускоряет ритм вождения.

Porsche Cayenne 2024

【Внешний вид】 Внешний вид. Без лишних слов. 【Наименее удовлетворен】 Комплектация выбрана не та, которую я хотел. В автосалоне были только стандартные опции, в наличии не было ни PDCC, ни заднего моста, ни ACC, ни аудиосистемы Burmester. На этот раз ставка была на хорошие скидки на автомобиль в наличии, иначе бы я заказал машину по индивидуальной комплектации. 【Динамика】 Возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина была очень плохой, но пересев на Cayenne, все кажется отличным (кроме комплектации). Динамика на скорости выше 120 км/ч по-прежнему достаточная. 【Управление】 Большая уверенность при прохождении поворотов, шасси очень устойчиво. В режиме normal при движении по неровной дороге нет лишних колебаний, при переключении на спортивный режим амортизаторы становятся жестче, и отклик на педаль газа быстрее. 【Комфорт】 В режиме normal подвеска настроена оптимально, обеспечивая как хорошее управление, так и комфорт. На высокой скорости в салоне также тихо. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально рассматривал BMW X7 в комплектации Executive, но в августе новая модель лишилась этой комплектации. В автосалоне обсуждали комплектацию Exclusive с дополнительными опциями на 1.4 миллиона рублей, договор был подписан, и даже внесен задаток. Однако потом сообщили, что начальство не принимает индивидуальные заказы, опасаясь, что такие машины потом будет трудно продать. Не стал спорить и вместо этого заказал Cayenne. Лично мне кажется, что X7 комфортнее в управлении по сравнению с Cayenne, будь то сиденья, динамика или подвеска — все настроено мягче. Однако все необходимые элементы управления тоже на месте. Немного жаль, конечно.

Porsche Cayenne Coupé 2019

Сиденья немного жесткие, прикуриватель несколько раз ломался. Но все равно достаточно эффектная и стильная. Мне нравится. Когда водишь долго, уже нет такого сильного ощущения новизны.

Porsche Cayenne 2024

В салоне присутствует сильное ощущение пластика, не соответствует тем ожиданиям, которые должны быть в этом ценовом диапазоне. Если бы не каприз жены, ни за что бы не купил такой невыгодный автомобиль.

Porsche 911 2023

911 Carrera T можно назвать самым чистокровным 911, с его 3.0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, 8-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением, спортивной подвеской PASM и системой распределения крутящего момента PTV PLUS, все это сливается в этот высокоточный автомобиль для вождения. 1. Цвет "гигантский зелёный питон" придаёт этому автомобилю ещё больше спортивного и современного вида, зелёные ремни безопасности и зелёная окантовка тахометра вызывают сильное желание сесть за руль. 2. В повседневной езде этот автомобиль не кажется чересчур буйным. Коробка передач очень активно переключается на повышенные передачи, на высокой скорости круиз-контроль легко доводит передачу до 8-й ступени, и обороты двигателя редко превышают 2000 об/мин, оставаясь в диапазоне высокой топливной экономичности. 3. Когда вам нужна мощность, коробка передач реагирует очень быстро, определяя количество понижений по интенсивности нажатия на педаль газа. При легком нажатии переключается одна передача вниз, а при сильном нажатии педали газа коробка передач мгновенно перескакивает на три передачи вниз, высвобождая мощный поток энергии, который прижимает вас к спинке кресла. В процессе понижения передач не ощущается никакой задержки или рывков, все происходит очень плавно, гладко и быстро. 4. Во время динамической езды можно почувствовать, как автомобиль уверенно держится на дороге, четко ощущается контакт машины с поверхностью и изменение покрытия, что напоминает ощущениеBarefoot на ковре. Этот 911 Carrera T легко и радостно доводит вас до высоких пределов возможностей. 5. Сочетание 3.0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и 8-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением придает механическое качество и захватывающий звук двигателя, что особенно привлекательно в эпоху популяризации электродвигателей.

Porsche Cayman 2015

Очень хороший RM спортивный автомобиль. В плане мощности, новый Cayman оснащен 2.7-литровым горизонтально-оппозитным шестицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 275 лошадиных сил (202 кВт) и максимальным крутящим моментом 290 ньютон-метров. Что касается трансмиссии, во всей линейке стандартно устанавливается 7-ступенчатая коробка передач PDK с двойным сцеплением.

Porsche Panamera 2024

【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то у новой модели Panamera произошли значительные изменения. Независимо от того, что передняя часть изменилась с округлой на более острый дизайн, или изменения задних фонарей, чем больше смотришь, тем больше привыкаешь. Больше всего мне нравится высокоразрешающая матричная фара, которая является дополнительной опцией за 36 тысяч юаней. Это делает машину уникальной, так как стандартные фары новой модели такие же, как улучшенные фары предыдущего поколения. Лично я считаю, что в них нет ничего нового и они не очень заметны, поэтому я сразу выбрал этот обновленный вариант. Использованные фары вызывают настоящий восторг: как во внешнем виде, так и в чувстве торжественности. Однако стоит отметить, что машина не вызывает большого внимания. 【Управление】 Что касается управления, по сравнению с 911 Panamera кажется мне слишком большой и широкой. Возможно, привыкнув к вождению 911, мне непривычно водить эту машину, приходится быть очень осторожным. Хотя изменение полосы движения не вызывает затруднений, все равно кажется, что Panamera менее удобна в управлении, не такая маневренная, как 911. Новая модель оснащена шарообразным переключателем передач, что придает высокий технологичный вид, но не передает прежнего ощущения от вождения. 【Динамика】 Динамика все еще ощущается неплохо, но звук мотора действительно не впечатляет. Без звука кажется, что контроля недостаточно. При ускорении заметна задержка, не такое ощущение, как у 911, где машина немедленно реагирует на нажатие педали газа. 【Что не понравилось】 Не понравилось качество окон: при их подъеме остаются заметные царапины. В автосалоне 4S сказали, что это распространенная проблема, связанная с конструкцией окон, и исправить ее невозможно. Рекомендуют менять тонировочную пленку каждые два года. 【Комфорт】 В день получения машины я поехал в Чэнду к жене, расстояние более 1300 км. Ехать по шоссе было действительно неудобно, хотя в 911 у меня никогда не болела спина. Говорят, что сиденья новой Panamera улучшены для повышения комфорта, но у меня все равно заболела спина, было очень утомительно. Особенно раздражало, когда система помощи при смене полосы вмешивалась в управление. Сиденья тоже не очень удобные, легко повредить боковые части при посадке. 【Стоимость покупки】 Конфигурация обошлась в 1,305 миллиона юаней. Выбрал 21-дюймовые диски "гнездо птицы", внешний вид отличный, классический черно-красный интерьер. Стоит отметить, что малино-фиолетовый цвет тоже очень красивый, жаль, что не выбрал. Комплект SC - это настоящий Porsche! Бесконечный пуск, хотя и не такой яркий, как в 911, но все равно необходимый элемент. Панорамная крыша посредственная, бесполезная. Кроме того, выбрал систему кругового обзора 360 градусов, девушкам-водителям очень полезно, но автоматическая парковка - просто ужасная, почти врезался, ни разу не удалось припарковаться. В другой раз она вообще пыталась припарковать машину параллельно парковочному месту. Также выбрал новые четырехугольные матричные фары, внешний вид и функции отличные! На шоссе кто использует, тот понимает, очень технологично! Жаль, что не выбрал вентиляцию сидений, летом это вызывает неудобства, планирую добавить позже. Хромированные полосы на боковых окнах не выбрал, стандартные серебряные полосы выглядят как на бизнес-мерседесе, пришлось искать магазин в Чэнду, где мне их заменили на глянцево-черные за 300 юаней, заводская установка стоит 7800, не выгодно. Эмблему можно приобрести отдельно, обязательна для фотосессий жены. Стоит отметить, что стандартное новое освещение салона тоже неплохое. Хотя не такое роскошное, как у Mercedes, но заметно лучше предыдущего поколения с Bose. Также стандартный четырехзонный климат-контроль. 【Опыт покупки】 Ради жены пошел на это! Получение машины было долгим и сложным процессом, но я счастлив, что реализовал мечту студенческих лет и пострадал от боли в спине все эти годы. Пусть Panamera говорит за тебя!

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】Без сомнения, основа Porsche — это вождение. В сегменте ультра-роскошных спортивных автомобилей сегодня почти нет конкурентов. Для меня, если бы мне дали машину, которая вселяет уверенность в прохождении поворотов на пределе возможностей, это был бы Porsche (более глубокая причина в том, что я не имею доступа к владельцам Ferrari и Lamborghini). Исключительно хорошо настроенное шасси и шины с шириной 275 мм спереди и 325 мм сзади дают мне полную уверенность. Как и ожидалось, на известном мне крутом повороте я не смог выжать из Panamera предельные возможности даже с первой попытки, даже шины не заскрипели. Она держалась на дороге как полноприводный автомобиль, передние шины плотно цеплялись за поверхность, не давая ни малейшего чувства потери контроля — слишком скучно, правда? Нет, не так, просто я не достиг её предела. С моей смелостью я пока не готов бросить вызов таким резким поворотам, ведь это машина офисного коллеги, который сидит рядом со мной! Непреложна и предельная приверженность Porsche к производительности. Производительность — это не только мощность двигателя, но и слаженность всей силовой системы с шасси, что определяет, насколько комфортно вам будет управлять автомобилем.

Porsche Cayman 2012

机械质量过硬，除了常见问题和日常保养，这是一辆非常省心的小跑车。 Преимущества: Сейчас чувствую, что звук атмосферного двигателя и ощущения от вождения действительно хороши. Первое, что меня приятно удивило, — это внутреннее пространство и обзорность в салоне, которые действительно достаточны, и даже кажется, что места для переднего пассажира очень много. Второе — подвеска действительно не очень жёсткая, я ездил на M4 с шасси G моего друга, и она сильно трясла на лежачих полицейских, но почему-то эта модель 987.2 оставляет очень комфортное впечатление. Третье — мне очень нравится выдвижной задний спойлер, кажется, что без него машина выглядит несбалансированной и некрасивой. Хотя, конечно, кто что любит. Четвёртое — маленький размер автомобиля, парковаться очень удобно, и он действительно экономичный в плане расхода топлива. Недостатки: Проблемы с трубками гидроусилителя руля и поролоном в вентиляционных отверстиях кондиционера. Но это решается легко и недорого. Интерьер очень некрасивый, с ощущением эпохи и старыми кнопками, я лично хочу заменить рулевое колесо на замшевое и установить Bluetooth магнитолу. Задние фонари, на мой взгляд, очень некрасивые, но новые фонари уже в пути. В целом это очень весёлая и приятная в управлении маленькая спортивная машина, весьма хорошая.

Porsche Macan EV 2024

Внешний вид Macan EV прост, но в то же время мощный. Дизайн кузова кроссовера-купе подобен изящному атлету, линии плавные и сильные, что делает автомобиль стильным и утонченным. Передняя часть с выпуклыми четырёхглазыми фарами напоминает глаза лягушки, создавая яркое впечатление. Задние светодиодные фонари, проходящие через всю ширину, визуально расширяют автомобиль, создавая современную и динамичную атмосферу. Уникальные "лягушачьи" фары и обтекаемый корпус не только наследуют классические элементы бренда Porsche, но и интегрируют инновационные концепции современных электрических технологий, придавая этому электрическому кроссоверу-купе новую жизненную силу.

Porsche Taycan 2022

Интеллектуальность пока невысокая, возможно, акцент сделан на вождении. Кроме того, пассажирский развлекательный экран на системе машины работает словно менструальные циклы — раз в месяц появляется черный экран. Что касается дальности хода, то заявленные показатели довольно точны, реальная дальность достигает примерно 90% от заявленного. Внешне автомобиль позиционируется как самый красивый электроседан, он действительно очень узнаваем. По поводу пространства, машина подходит для городских поездок или поездок продолжительностью до одного часа, сиденья действительно жесткие.