Отзывы об автомобилях (56)

Porsche 911 2023

Иногда езжу, в целом приемлемо, пространство маленькое, управляется хорошо, весь автомобиль ощущается довольно тяжелым. Крыша кабриолета закрывается только при остановке, у Porsche нет функции закрытия одной кнопкой, нужно держать кнопку постоянно, что довольно неудобно.

Porsche Cayenne 2024

【Пространство】 Передний и задний ряды достаточно просторные, багажник немного компактный. Но для нашей семьи из 4 человек этого более чем достаточно. 【Комфорт】 Обхват сидений нормальный, при движении ремень безопасности автоматически подтягивается, что создает ощущение безопасности. В Гуандуне вентиляция сидений обязательна. Подвеска очень жесткая, чувствуется плотность и прочность шасси, мне это нравится больше, чем мягкая и качающаяся подвеска. Я всегда водил только внедорожники, так что привык к такому. Даже сын сказал, что этот диван очень жесткий. 【Динамика】 Автомобиль на бензине и внедорожник - это, конечно, без нареканий, если не жалеть топлива! Но расход топлива тоже очень высокий, при умеренной езде требуется больше 15 литров на 100 км! Для меня, привыкшего к экономичным японским автомобилям, это непривычно. 【Управляемость】 Очень хорошо, основная фишка автомобиля - управляемость, тут нет сомнений. Рулевое колесо тонкое, с чехлом на нем ощущается очень хорошо! Вождение внушает уверенность, нет никакого давления! Тормоз и педаль газа прекрасно контролируются, плавные и предсказуемые! 【Внешний вид】 Классический дизайн, многие другие марки берут его за образец. Это была моя мечта с юности до нынешнего времени. Большие колеса выглядят очень стильно! Цвет не выбирал, предпочитаю белый. Ранее у меня был белый Nissan X-Trail, а у отца белый Baic BJ40. Белый цвет подходит и для Cayenne, думал, что за него придется доплатить, но, к счастью, это не требуется. 【Опыт покупки】 Сравнивал в основном U8 с этой машиной, остальные не рассматривал. Один - это моя юношеская мечта, которым славится своим механическим качеством, сильной маркой, другой - современный автомобиль с множеством высоких технологий и превосходным комфортом. После многочисленных сравнений и запросов понял, что никакой пользы нет, хотя U8 во всех отношениях лучше. Но мужчины, в конце концов, не могут устоять перед соблазнами юности! U8 тоже отличная машина, особенно продавец был очень профессионален и скромен, независимо от вашей одежды и внешности, он относился с искренностью и честностью, в отличие от сотрудников Porsche, о которых сложно говорить! Выбрал машину уже с имеющейся комплектацией в салоне, ждать долго не пришлось, получил машину через полмесяца. Надо сказать, церемония выдачи машины была очень торжественной! 【Наиболее недовольства】 Автомобильная система уступает даже отечественным автомобилям третьего класса, не тормозит, но и не очень плавная, многие часто используемые функции не выполняются с первого раза, приходится много раз нажимать; физические кнопки: есть лишние для регулировки громкости, но нет одной для выключения кондиционера или включения изображения, которые использую часто; я не пользуюсь iPhone, всегда использую Android, но телефон не соединяется с системой, она поддерживает только CarPlay; настройки машины, такие как парковка и запуск, после выключения снова включаются, невозможно сохранить конфигурацию; нет запасного колеса, нет запасного колеса, нет запасного колеса, даже его нужно заказывать отдельно, это невероятно; также блокировка дверей не поднимает автоматически стёкла, нужно несколько секунд удерживать кнопку, чтобы стёкла поднялись, не понимаю такую логику, привык к автоматическому поднятию стекол и это не только неудобно, но также легко забыть.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид: Не о чем особо говорить, соответствует моим эстетическим предпочтениям, моя машина мечты, просто обожаю эту модель! Интерьер: Передний ряд немного напоминает люксовые автомобили, задний ряд немного простоват, мне кажется, что из расцветок модели 24 можно смотреть только малиновый пурпур, бордовый реально странный, а версия за 6 тысяч превышает бюджет, так что не рассматриваем! Пространство: Передний ряд без проблем, мой рост – 178 см, вес – 160 кг, место водителя вполне просторное, а задний ряд для меня не тесный. В общем и целом, пространство нельзя назвать очень большим, но для моего роста и веса достаточно, тем более, что в основном на заднем сидении ездит только мой ребенок! Вождение: Сначала руль казался очень тяжелым, при получении машины продавец советовал проехать несколько сотен километров для обкатки. Я сам проехал 500 километров по трассе, и действительно стало плавнее, но руль всё равно тяжелее, чем у обычных машин. Однако при скорости 100/120 км/ч чувствую себя уверенно. В общем, ощущения хорошие, нельзя сказать, что машина легко или тяжелоуправляемая, просто разный стиль вождения!

Porsche 911 2025

【Впечатления от вождения】 При первой поездке на 911, первое ощущение такое: кроме того, что подвеска стала жестче и педали газа и руля несколько тяжелее, кажется, что это не слишком отличается от вождения других спортивных автомобилей. Собственно, это и является намерением Porsche. 911 — это спортивный автомобиль, который обычный человек может водить в повседневных условиях, и он не требует высочайших водительских навыков, ведь не все богатые люди — мастера вождения. 911 оснащен 8-ступенчатой коробкой передач PDK, которая даже на средних и низких скоростях обеспечивает очень плавное переключение передач. В режиме Normal переключение передач практически не ощущается, весь опыт невероятно плавный. Но как только вы выезжаете на скоростную дорогу, резким нажатием на педаль газа до упора, PDK может сразу переключиться на 2-ю передачу, и автомобиль мгновенно выбрасывает огромный крутящий момент, сильно толкая вас вперед, при этом процесс смены передач происходит очень быстро. Взаимодействие двигателя и коробки передач дарит восхищение точностью механизмов, что вызывает большой восторг. Если вам не нужна такая быстрая разгонная динамика, а просто нужно перестроиться и обогнать, достаточно нажать педаль газа на 50%, и передача переключится на 3-ю, давая чувство ускорения, которое все еще будоражит водителя, хотя и не так сильно. И даже если вы отпустите педаль газа, трансмиссия еще некоторое время сохранит "высокую чувствительность", обороты будут держаться на высоком уровне, а передачи на низком, пока не будет четко понято, что вы находитесь в состоянии крейсерского движения, после чего все "расслабится". И это только характеристики режима Normal. Если вы выберете режим Sport, выхлоп станет громче, педаль газа — более чувствительной, подвеска — более жесткой, а система стабилизации автомобиля позволит водителю чувствовать себя свободнее. Если вы уверены в своих водительских навыках, то есть режим Sport Plus, который делает электронные системы автомобиля еще более открытыми и снижает вмешательство в действия водителя.

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】На этот раз тест-драйв новой Panamera также проходил на базовой версии, без гибридной силовой установки, а также без активной подвески PAR. Основное преимущество заключается в стандартной комплектации с системой воздухоподвески PASM с двойными воздушными камерами и двойными клапанами. Во время всего вождения отчетливо ощущается, что двигатель V6 с объемом 2.9 литра настроен не так прямолинейно и агрессивно, как на 911, а обеспечивает более плавную и стабильную отдачу. По-настоящему оценить мощность двигателя можно только на скорости свыше 120 км/ч — я не могу сказать, до какой именно скорости я разгонялся, но могу уверенно утверждать, что на высокой скорости производительность Porsche не разочарует. Двухкамерная двухклапанная система пневматической подвески, которая сейчас идет в стандартной комплектации, была впервые использована на новом Cayenne. Ее преимущество заключается в заметной разнице в реакциях на комфорт и спорт, что придает автомобилю более разнообразные ощущения от вождения. В реальном опыте разница в поведении шасси между режимами Normal и Sport заметно больше, чем ожидалось. Тем не менее, Porsche — это все же спортивный бренд, и хотя Panamera позиционируется как представительский роскошный седан, в режиме комфорта все равно сохраняются некоторые ощущения от дороги. Это не тот мягкий и плавающий комфорт, который можно представить, а более качественная обработка амортизации. На извилистых дорогах при вождении Panamera все еще ощущается как крупный автомобиль, ведь длина кузова в 5 метров заметно влияет на управляемость, особенно после пересадки с 911. Однако на автомагистрали новая Panamera полностью проявляет свою ценность в миллионы, обеспечивая неповторимую стабильность хода, присущую только Porsche. Даже при прохождении неровностей и стыков дорожного покрытия на высокой скорости не возникает чувства подскоков. При прохождении поворотов на высокой скорости Panamera демонстрирует отличную стабильность: после установки угла руля, автомобиль уверенно держится в повороте без необходимости дополнительной корректировки. Кроме того, при быстрой смене полос на высоких скоростях задняя ось Panamera ведет себя совершенно не как у крупного автомобиля длиной в 5 метров, кузов остается стабильным и не шатается из стороны в сторону, что позволяет многократно менять полосу без ожидания стабилизации кузова. Это значительно ускоряет ритм вождения.

Porsche Cayenne 2024

【Внешний вид】 Внешний вид. Без лишних слов. 【Наименее удовлетворен】 Комплектация выбрана не та, которую я хотел. В автосалоне были только стандартные опции, в наличии не было ни PDCC, ни заднего моста, ни ACC, ни аудиосистемы Burmester. На этот раз ставка была на хорошие скидки на автомобиль в наличии, иначе бы я заказал машину по индивидуальной комплектации. 【Динамика】 Возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина была очень плохой, но пересев на Cayenne, все кажется отличным (кроме комплектации). Динамика на скорости выше 120 км/ч по-прежнему достаточная. 【Управление】 Большая уверенность при прохождении поворотов, шасси очень устойчиво. В режиме normal при движении по неровной дороге нет лишних колебаний, при переключении на спортивный режим амортизаторы становятся жестче, и отклик на педаль газа быстрее. 【Комфорт】 В режиме normal подвеска настроена оптимально, обеспечивая как хорошее управление, так и комфорт. На высокой скорости в салоне также тихо. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально рассматривал BMW X7 в комплектации Executive, но в августе новая модель лишилась этой комплектации. В автосалоне обсуждали комплектацию Exclusive с дополнительными опциями на 1.4 миллиона рублей, договор был подписан, и даже внесен задаток. Однако потом сообщили, что начальство не принимает индивидуальные заказы, опасаясь, что такие машины потом будет трудно продать. Не стал спорить и вместо этого заказал Cayenne. Лично мне кажется, что X7 комфортнее в управлении по сравнению с Cayenne, будь то сиденья, динамика или подвеска — все настроено мягче. Однако все необходимые элементы управления тоже на месте. Немного жаль, конечно.

Porsche Cayenne Coupé 2019

Сиденья немного жесткие, прикуриватель несколько раз ломался. Но все равно достаточно эффектная и стильная. Мне нравится. Когда водишь долго, уже нет такого сильного ощущения новизны.

Porsche Cayenne 2024

В салоне присутствует сильное ощущение пластика, не соответствует тем ожиданиям, которые должны быть в этом ценовом диапазоне. Если бы не каприз жены, ни за что бы не купил такой невыгодный автомобиль.

Porsche 911 2023

911 Carrera T можно назвать самым чистокровным 911, с его 3.0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, 8-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением, спортивной подвеской PASM и системой распределения крутящего момента PTV PLUS, все это сливается в этот высокоточный автомобиль для вождения. 1. Цвет "гигантский зелёный питон" придаёт этому автомобилю ещё больше спортивного и современного вида, зелёные ремни безопасности и зелёная окантовка тахометра вызывают сильное желание сесть за руль. 2. В повседневной езде этот автомобиль не кажется чересчур буйным. Коробка передач очень активно переключается на повышенные передачи, на высокой скорости круиз-контроль легко доводит передачу до 8-й ступени, и обороты двигателя редко превышают 2000 об/мин, оставаясь в диапазоне высокой топливной экономичности. 3. Когда вам нужна мощность, коробка передач реагирует очень быстро, определяя количество понижений по интенсивности нажатия на педаль газа. При легком нажатии переключается одна передача вниз, а при сильном нажатии педали газа коробка передач мгновенно перескакивает на три передачи вниз, высвобождая мощный поток энергии, который прижимает вас к спинке кресла. В процессе понижения передач не ощущается никакой задержки или рывков, все происходит очень плавно, гладко и быстро. 4. Во время динамической езды можно почувствовать, как автомобиль уверенно держится на дороге, четко ощущается контакт машины с поверхностью и изменение покрытия, что напоминает ощущениеBarefoot на ковре. Этот 911 Carrera T легко и радостно доводит вас до высоких пределов возможностей. 5. Сочетание 3.0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и 8-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением придает механическое качество и захватывающий звук двигателя, что особенно привлекательно в эпоху популяризации электродвигателей.

Porsche Panamera 2024

【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, то у новой модели Panamera произошли значительные изменения. Независимо от того, что передняя часть изменилась с округлой на более острый дизайн, или изменения задних фонарей, чем больше смотришь, тем больше привыкаешь. Больше всего мне нравится высокоразрешающая матричная фара, которая является дополнительной опцией за 36 тысяч юаней. Это делает машину уникальной, так как стандартные фары новой модели такие же, как улучшенные фары предыдущего поколения. Лично я считаю, что в них нет ничего нового и они не очень заметны, поэтому я сразу выбрал этот обновленный вариант. Использованные фары вызывают настоящий восторг: как во внешнем виде, так и в чувстве торжественности. Однако стоит отметить, что машина не вызывает большого внимания. 【Управление】 Что касается управления, по сравнению с 911 Panamera кажется мне слишком большой и широкой. Возможно, привыкнув к вождению 911, мне непривычно водить эту машину, приходится быть очень осторожным. Хотя изменение полосы движения не вызывает затруднений, все равно кажется, что Panamera менее удобна в управлении, не такая маневренная, как 911. Новая модель оснащена шарообразным переключателем передач, что придает высокий технологичный вид, но не передает прежнего ощущения от вождения. 【Динамика】 Динамика все еще ощущается неплохо, но звук мотора действительно не впечатляет. Без звука кажется, что контроля недостаточно. При ускорении заметна задержка, не такое ощущение, как у 911, где машина немедленно реагирует на нажатие педали газа. 【Что не понравилось】 Не понравилось качество окон: при их подъеме остаются заметные царапины. В автосалоне 4S сказали, что это распространенная проблема, связанная с конструкцией окон, и исправить ее невозможно. Рекомендуют менять тонировочную пленку каждые два года. 【Комфорт】 В день получения машины я поехал в Чэнду к жене, расстояние более 1300 км. Ехать по шоссе было действительно неудобно, хотя в 911 у меня никогда не болела спина. Говорят, что сиденья новой Panamera улучшены для повышения комфорта, но у меня все равно заболела спина, было очень утомительно. Особенно раздражало, когда система помощи при смене полосы вмешивалась в управление. Сиденья тоже не очень удобные, легко повредить боковые части при посадке. 【Стоимость покупки】 Конфигурация обошлась в 1,305 миллиона юаней. Выбрал 21-дюймовые диски "гнездо птицы", внешний вид отличный, классический черно-красный интерьер. Стоит отметить, что малино-фиолетовый цвет тоже очень красивый, жаль, что не выбрал. Комплект SC - это настоящий Porsche! Бесконечный пуск, хотя и не такой яркий, как в 911, но все равно необходимый элемент. Панорамная крыша посредственная, бесполезная. Кроме того, выбрал систему кругового обзора 360 градусов, девушкам-водителям очень полезно, но автоматическая парковка - просто ужасная, почти врезался, ни разу не удалось припарковаться. В другой раз она вообще пыталась припарковать машину параллельно парковочному месту. Также выбрал новые четырехугольные матричные фары, внешний вид и функции отличные! На шоссе кто использует, тот понимает, очень технологично! Жаль, что не выбрал вентиляцию сидений, летом это вызывает неудобства, планирую добавить позже. Хромированные полосы на боковых окнах не выбрал, стандартные серебряные полосы выглядят как на бизнес-мерседесе, пришлось искать магазин в Чэнду, где мне их заменили на глянцево-черные за 300 юаней, заводская установка стоит 7800, не выгодно. Эмблему можно приобрести отдельно, обязательна для фотосессий жены. Стоит отметить, что стандартное новое освещение салона тоже неплохое. Хотя не такое роскошное, как у Mercedes, но заметно лучше предыдущего поколения с Bose. Также стандартный четырехзонный климат-контроль. 【Опыт покупки】 Ради жены пошел на это! Получение машины было долгим и сложным процессом, но я счастлив, что реализовал мечту студенческих лет и пострадал от боли в спине все эти годы. Пусть Panamera говорит за тебя!

Porsche Panamera 2024

【Впечатления от вождения】Без сомнения, основа Porsche — это вождение. В сегменте ультра-роскошных спортивных автомобилей сегодня почти нет конкурентов. Для меня, если бы мне дали машину, которая вселяет уверенность в прохождении поворотов на пределе возможностей, это был бы Porsche (более глубокая причина в том, что я не имею доступа к владельцам Ferrari и Lamborghini). Исключительно хорошо настроенное шасси и шины с шириной 275 мм спереди и 325 мм сзади дают мне полную уверенность. Как и ожидалось, на известном мне крутом повороте я не смог выжать из Panamera предельные возможности даже с первой попытки, даже шины не заскрипели. Она держалась на дороге как полноприводный автомобиль, передние шины плотно цеплялись за поверхность, не давая ни малейшего чувства потери контроля — слишком скучно, правда? Нет, не так, просто я не достиг её предела. С моей смелостью я пока не готов бросить вызов таким резким поворотам, ведь это машина офисного коллеги, который сидит рядом со мной! Непреложна и предельная приверженность Porsche к производительности. Производительность — это не только мощность двигателя, но и слаженность всей силовой системы с шасси, что определяет, насколько комфортно вам будет управлять автомобилем.

Porsche Taycan 2022

Интеллектуальность пока невысокая, возможно, акцент сделан на вождении. Кроме того, пассажирский развлекательный экран на системе машины работает словно менструальные циклы — раз в месяц появляется черный экран. Что касается дальности хода, то заявленные показатели довольно точны, реальная дальность достигает примерно 90% от заявленного. Внешне автомобиль позиционируется как самый красивый электроседан, он действительно очень узнаваем. По поводу пространства, машина подходит для городских поездок или поездок продолжительностью до одного часа, сиденья действительно жесткие.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид красивый, выбрал все желаемые опции, что избавило от необходимости доработок в будущем. Единственный недостаток - немного маловато места в заднем ряду, но у меня пассажиры часто сидят только на переднем сиденье, а задний ряд используется редко. По сравнению с эпохой электромобилей, считаю, что эта машина более затратная в плане расхода топлива, а обслуживание тоже немного дороже по сравнению с другими машинами.

Porsche Panamera E-Hybrid 2017

Панамера Универсал В моем понимании, среди всех универсалов, кроме двух моделей Ferrari, этот автомобиль не имеет конкурентов по внешнему виду. Где бы я ни оказался, меня всегда хвалят за хороший вкус. Конечно, автомобиль за 160 тысяч (валюта) также обычно отличается высоким уровнем вкуса. Багажник универсала действительно вместительный, поэтому, как любитель гольфа, я могу легко положить свой мешок для гольфа и поехать. Особое внимание уделю информационно-развлекательной системе, за подписку которой каждый год нужно платить несколько тысяч (валюта), и там всего три функции: 1. Прогноз погоды 2. Финансовая информация 3. Новости (внутри страны не работают) Однако, учитывая, что это система автомобиля 2020 года, и что сейчас информационно-развлекательные системы в автомобилях обновляются так быстро, я попробовал несколько других, и PCM5.0 уже полностью устарел. В основном использую CarPlay, штатную систему практически не использую. Также отмечу динамику. У меня версия с SC-компонентом, разгон до 100 км/ч по официальным данным занимает 4.2 секунды, мощность чуть выше, чем у обычной 992-версии. Управляемость и стабильность машины идеальны, на дороге почти нет конкуренции, за исключением некоторых высокопроизводительных автомобилей или безумных водителей, можно практически всегда побеждать. Универсалы действительно подходят для семейного использования, особенно моя гибридная версия. Гибрид Panamera сильно недооценен. Помимо того, что сравнивается с моделями 4S по производительности, у него есть значительные преимущества. Когда я езжу сам, в основном использую режим S+, включаю спортивный выхлоп, и можно немного «пострелять»; оригинальная выхлопная система достаточно громкая, но не слишком. Когда везу семью, использую чисто электрический режим, сама по себе Panamera имеет высокий уровень комфорта и шумоподавления, и в электрическом режиме автомобиль становится очень тихим и удобным. К сожалению, новая Panamera 976 больше не имеет версии универсала, поэтому такие любители универсалов, как я, пребывают в замешательстве насчёт того, какой автомобиль выбрать дальше. Рассматриваю вариант той же модели turbo s e-hybrid или отказаться от Porsche и посмотреть в сторону таких моделей, как urus. Также ходят слухи, что McLaren нанял много людей для разработки внедорожника. Посмотрим, во всяком случае, в ближайшие 5 лет этот автомобиль вполне конкурентоспособен.

Porsche Cayenne 2024

Только недостатки: 1. Система автомобиля тормозит, не такая плавная, как система BMW. 2. Положение центрального подстаканника неудобное, его следует переместить на два положения вперед. 3. Руль слишком тонкий и жесткий, при продолжительной езде болят руки. 4. Атмосферное освещение слишком слабое, просто ужасное. 5. HUD не может выводить информацию CarPlay.

Porsche Taycan 2022

Преимущества: 1. Отличная игрушка для повседневной езды! 2. Превосходные ощущения от вождения! Хотя ускорение не сравнимо с электромобилями в Китае, но стабильное! Разгон до 100 км/ч за 6 секунд в десяти попытках, контроль теплового снижения выполнен очень хорошо! 3. Очень, очень удобная посадка! Непревзойденное ощущение от сиденья благодаря специальным батареям, нет ощущения жесткости! Это важно для спортивного вождения! 4. Очень хорошая амортизация! Двойные воздушные подвески работают отлично! Не жесткие, а эластичные! 5. Очень крутые задние шины! Недостатки: 1. Скрипят окна! И это медленно! Для такой дорогой машины такое поведение очень удивительно! Это проблема не только одного автомобиля, это общий недостаток! 2. Автомобильная система только CarPlay, о продвинутых технологиях можно забыть. 3. Очень странный обзор задней камеры! 4. При зарядке нужно нажимать кнопку питания, что немного глупо! Это вызывает неудобства и лишает престижа владельца Porsche на зарядной станции! Очень глупо! Заключение: В плане удовольствия от вождения отличный автомобиль! Но сопутствующая электроника оставляет желать лучшего! Перед покупкой подумайте, что вам действительно нужно! Хотя у автомобиля заявлен небольшой запас хода, он довольно реалистичен!

Porsche 911 2023

Обычное самоубийственное потребление, так называемая реализация мечты, было решено в трудное время, куплено на пике. В первые 3 месяца проехал на ней как на рабочей машине 7000 километров, пробег рос слишком быстро, поэтому переключился на использование по выходным. Каждый раз, когда вижу её в гараже, напоминаю себе работать усердно, чтобы не добавить ещё одну машину в залог на рынке. Этим вся духовная символика изменилась. У меня был богатый опыт обладания 911 в интернете, не выбирал ни одной опции, которую считал ненужной (хотя тогда были некоторые обязательные). Время ожидания машины было долгим, за это время рыночные условия изменялись, экономическая ситуация колебалась, а при оформлении кредита было много суеты, так что когда дело дошло до получения машины, я был уже спокоен, как будто при встрече с девушкой, о которой долго мечтал, уже не испытываешь ожидаемого волнения и напряжения. Оценка дана как для спортивного автомобиля, или, по моему мнению, просто как для высокопроизводительного купе. Все эти высказывания о 911, например, "911 – это граница между спортивными и суперкарами", обязательно односторонни, потому что этот модельный ряд слишком разнообразен. Моя версия, например, просто двухдверное купе. Что касается самой машины, то период обладания ею в виртуальном пространстве заставил меня сформировать предвзятые мнения, некоторые из которых оказались неверными. Например, управление, которое казалось почти мистическим, на самом деле не такое уж волшебное. Большую часть времени вождение не так интуитивно, как на электрическом автомобиле, машина кажется большой и тяжелой. Тем не менее, механические составляющие и звук двигателя все же придают ей большую эмоциональную ценность, иногда может показаться, что ты уже контролируешь этот автомобиль. Однажды я участвовал в официальном трек-дне. Без какого-либо опыта на треке я катался с семьей, ожидая неспешной прогулки. Но на первой части трека было мало машин, и звук моторов вокруг подбадривал меня, так что я набрал скорость. В результате я вылетел с трассы на первом повороте, чуть не попав в серьёзную аварию. Этот случай сильно впечатлил ребенка на заднем сидении, и он даже иногда упоминает его, ставший нашей семейной шуткой. Ну, вот так много несвязанного текста, и в интернете уже есть достаточно профессиональных обзоров и тестов. Я не смогу предоставить более полезную информацию, так что просто написал несколько строк для смеха.

Porsche Cayenne 2024

【Пространство】 Пространство среднее, обивка сидений довольно неплохая. После выбора пакета "люкс" передние сиденья получили много функций, массаж и вентиляция очень полезны. 【Динамика】 Рулевое управление очень отзывчивое, благодаря новой двухкамерной двухклапанной воздушной подвеске при поворотах практически не ощущается крен. Без настройки группы SC, при резком ускорении возникают рывки. В целом, при вождении чувствуется масса автомобиля. Для Кайена рекомендуется плавное вождение, ускорение за 6 секунд не приносит большого удовольствия от вождения. 【Внешний вид】 С передней стороны внешний вид просто безупречен, углы гораздо более четкие по сравнению с предыдущей версией, общий вид очень мужественный. Когда выходишь из авто и закрываешь его, оборачиваешься и он действительно выглядит круто, но при ближнем рассмотрении большие участки пластика выглядят немного разочаровывающе. В будущем планирую покрасить. 【Что не нравится】 Сфера умных технологий явно требует доработки. Экранов много, но функций маловато. Проекция на лобовое стекло показывает только скорость и ограничение скорости, и пропорции отображения не очень привлекательны. Раньше ездил на BMW, а теперь, когда использую CarPlay, отражение на экране при взгляде вниз на навигацию немного раздражает, нужно привыкнуть.

Porsche Cayenne 2024

【Самое неудовлетворительное】При регулировке сиденья водителя слышен посторонний шум. HUD не поддерживает динамическую навигацию, что выглядит несколько дешево, а внутрисалонное освещение слишком тусклое, почти незаметное. 【Внешний вид】На вкус и цвет товарища нет, мне лично нравится. 【Динамика】 У меня почти топовая комплектация, поэтому мощность и управляемость лучше, чем у моей X5 2015 года. 【Комфорт】Комфорт передних сидений лучше. Задние сиденья - в порядке, без изысков. На расход топлива особого внимания не обращал. 【Впечатления от вождения】 Люди, покупающие такие автомобили, делятся на две группы. Одна группа покупает для статуса, не обращая внимания на оснащение, вторая - ради производительности, выбирая все возможные опции. Впечатления от вождения у этих двух групп абсолютно разные. 【Пространство】Тем, кто покупает такой автомобиль, не особенно важно пространство, иначе за эту цену можно было бы взять GLS или X7. Можно сказать, что пространства достаточно для нормальных поездок семьи из 3-4 человек.

Porsche Cayenne 2024

【Пространство】 Соответствует потребностям, вполне доволен. 【Динамика】 Раньше водил машину с прошивкой второго этапа 888, есть потребность в мощности. Думал взять 8-цилиндровый двигатель, но, к сожалению, его не завозят. Однако после того как попробовал эту машину, неожиданно стал более спокойным 😂… "Молодой гонщик" постепенно превращается в "уравновешенного дядьку". 【Комфорт】 Явно чувствуется, что лучше, чем в предыдущем поколении, новая пневмоподвеска ощущается хорошо. 【Управляемость】 Сначала было непривычно водить внедорожник, но после пробега более 1000 км постепенно привык, и оказалось, что управляется очень легко, точность рулевого управления безупречная. Надо просто больше ездить и набираться опыта, не обращая внимания на чужие слова. 【Наименее доволен】 Были небольшие проблемы, не настолько, чтобы быть недовольным. Небольшие проблемы с машиной — это нормально, но они быстро их решили, и сервис у Porsche неплохой. После обслуживания также интересуются ощущениями клиента, что значительно лучше, чем у других машин. Но хочу пожаловаться на авторизованных дилеров: скидки на обычном уровне, не тратил время на торги по цене, купил все необходимые пакеты. 🙂↔️ Забрал машину без ничего, ответ от дилера: большие убытки, сложно~ Что тут еще сказать 😵💫

Porsche Taycan 2022

【Внешний вид】 Xiaomi SU7 флагманская версия, внешний вид безупречный. 【Время зарядки】 Высокоскоростная зарядка 800В поражает других владельцев электрокаров. 【Запас хода】 Около 400 км на полном заряде. 【Динамические характеристики】 Безупречные. 【Интеллектуальные функции】 Практически отсутствуют.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Как я уже писал в предыдущих постах на Weibo, несмотря на то, что за два дня мне удалось прокатиться на нескольких люксовых автомобилях, короткие тест-драйвы в незнакомой местности не позволили в полной мере оценить их характеристики. Кроме того, покупатели автомобилей этого класса больше склонны полагаться на эмоции, а не на реальную продуктивность машин, поэтому мой отзыв можно рассматривать лишь как общие впечатления, это не рекомендация к покупке. Просто читайте и получайте удовольствие. Это был мой первый раз, когда я действительно сел за руль модели Porsche. Тест-драйв проходил на стандартной колесной базе гибридной версии Panamera. Мощность оказалась более чем достойной, учитывая, что это "электрифицированная" версия. Для такой большой седана это вполне достаточно. На момент тест-драйва у автомобиля оставалось немного заряда, поэтому большая часть испытаний прошла в режиме "Sport". В этом режиме электродвигатель слабо ощущается, основная тяга идет от двигателя внутреннего сгорания, причем электродвигатель больше помогает при ускорении. Скорость переключения передач у PDK явно оправдала свою репутацию, и процесс переключения проходит довольно гладко. Однако общая отзывчивость в плане тяговых характеристик оставляет желать лучшего по сравнению с некоторыми электрическими автомобилями. Ход педали газа и отклик мощности нельзя назвать линейными, педаль газа также достаточно тугая — если ездить быстро, все в порядке, но при медленной езде управлять становится сложнее. Плавность переключения передач на высоте, не удалось найти значительных рывков. В целом, по части силовой установки автомобиль при быстрой езде просто доставляет удовольствие, но при медленной езде педаль газа требует более аккуратного обращения. Ходовая имеет разные ощущения: в самом жестком режиме подвеска довольно жесткая, хотя движения не резкие, но все неровности дороги передаются в салон. При преодолении ухабов машина остается устойчивой на дороге. В мягком режиме ощущения от подвески значительно улучшаются, но не стоит ожидать излишнего комфорта, так как в этом плане Panamera отличается от других автомобилей класса D. Спортивные характеристики получают положительные отзывы: для такого большого седана этот автомобиль ведет себя значительно более маневренно по сравнению с конкурентами. Особенно в самом жестком режиме динамическая отзывчивость автомобиля впечатляет, а подавление кренов в поворотах и перестроениях на высоких скоростях отлично справляется. Однако, при езде в жестком режиме пассажирам ехать не так комфортно, поэтому мягкий режим, на мой взгляд, лучше сочетает управляемость и комфорт. Управляемость рулем тоже на высоте: усилие и увеличение усилия на руле правильные, отклик передней части и динамика кузова на высоком уровне, действительно ощущается как спортивный автомобиль. В плане тормозов ощущение несовершенно: в основном это связано с некоторой пустотой в начальной фазе торможения, что можно объяснить гибридной природой автомобиля. Звукоизоляция (NVH) не соответствует ожиданиям: как для Porsche, двигатель звучит больше как рёв, что нравится при агрессивной езде. Однако уровень дорожного и ветрового шума не соответствует высокому классу автомобиля и значительно уступает конкурентам той же ценовой категории. Внешне эта версия Panamera подходит к концу своего жизненного цикла, всем она уже хорошо знакома, так что тут нечего сильно добавлять. Интерьер выполнен в традиционном стиле Porsche: атмосфера высококлассная, и качество сборки и материалов на высоте. Передние сиденья расположены довольно низко, даже слишком низко на мой вкус. Заднее сиденье посредственное по уровню комфорта: пространство приемлемое, сиденья жестковаты и имеют острую наклоненность. Кстати, в салоне была выставлена версия с удлиненной колесной базой — пробовал посидеть, ощутил, что комфорт и пространство там значительно лучше. Интересно, как эта версия ведет себя на дороге. В общем, как я и ожидал, Panamera — это действительно автомобиль класса D, который приносит удовольствие от управления и динамики, но в плане комфорта при езде у него явные недоработки. Новая версия Panamera уже была представлена, и дилеры ожидают, что она появится в салонах в марте-апреле, так что нынешняя версия доступна только как уже выпущенные автомобили. Как покажет себя новая версия, увидим вместе.

Porsche Taycan 2022

Нравится Taycan, внешность отличная, про мощность и прочее даже говорить не буду, всё супер окей, скидка тоже большая. Купил недавно, полмесяца назад. Конфигурация на 1,07 миллиона, со скидкой получилось 838 тысяч плюс 170 тысяч на страховку. Все говорят, что электрокары Porsche — это ерунда, но я тестировал i7, Li Xiang. Что сказать, у каждого бренда свои особенности. Если думаете, что это выброшенные деньги, пусть так, неважно. Главное, чтобы машина нравилась самому. Следующую машину думаю взять Macan EV или 911, посмотрим, будет это для семьи или для личного удовольствия. Я — владелец 2000 года рождения, в семье есть еще две бензиновые машины. В целом можно сказать, что Porsche есть Porsche, выглядит круто, управление поворотом точное, а ускорение при нажатии на газ просто великолепно. Хотя мне более по душе внешность Macan EV по сравнению с Taycan. Копим, копим, копим, важные вещи нужно произнести трижды. Надеюсь, Macan EV обойдется около 650 тысяч, выглядит шикарно!

Porsche Cayenne 2024

Можно сказать, что эта машина среднего уровня. За полмесяца проехал на ней 2000 километров. 【Пространство】 Места маловато 【Комфорт】 Комфорт на уровне 【Динамика】 Динамика приемлемая 【Управление】 Управляемость неплохая 【Внешний вид】 Внешний вид на 8 из 10 Недостатками могу назвать неудобство автоматической стояночной системы — каждый раз нужно сильно нажимать на тормоз, чтобы активировать её, в отличие от Audi, где это происходит автоматически при остановке. Также при включении камеры кругового обзора (360 градусов) невозможно вручную отключить её, чтобы посмотреть навигацию. Не хватает функции ручного опускания окон, а также нет возможности дистанционного включения кондиционера.