Oтзыв владельца автомобиля Porsche Macan 2020

Porsche Macan 2023

Третья машина в моей жизни! Проехал около месяца, пробег почти 3000 км, возвращаюсь, чтобы написать отзыв и поделиться впечатлениями. Самое очевидное: драйвовая машина! Возможно, кто-то скажет, что хвалиться начальным уровнем Porsche странно, но для бывшего владельца Mercedes C с мотором 2.9t и 6 цилиндров, мощностью 441 л.с., разгон до 100 км/ч за 4.3 секунды - это серьезный уровень! Конечно, электромобили не в счет... Почему же я не взял новый Cayenne? Emmm... На тот момент у меня был бюджет 100 тысяч, учитывая экономическую ситуацию, не смог позволить себе что-то дороже. Так что моя мечта о Panamera не сбылась. Cayenne кажется слишком большим и старомодным для меня, с моим ростом менее 1.7 м и отсутствием соответствующей харизмы. Пространства для меня в нем слишком много, а внешне она уступает Panamera. Базовые варианты без оборудования меня не устраивали. Так что мой выбор пал на молодежный, спортивный и стильный Macan, но нужно было взять именно GTS! Это очень важно! Тем более, что в следующем году их переведут на полностью электрические, так что это последняя версия на топливе – нужно насладиться! Для 95-го года рождения играть с управляемостью просто необходимо. Хотя я новичок в мире спортивных автомобилей, и понимаю не так много, зато точно знаю: если не GTS или Turbo, то полностью не поймешь понимание Porsche. GTS в стандарте оснащен компонентами SC, панорамной крышей, спортивной выхлопной системой, аудиосистемой Bose – просто мечта! 【Пространство】 Обычно я езжу один, ведь управляемостью нужно наслаждаться в одиночку. Иногда беру двух-трех девушек на прогулку, и заднего пространства хватает. Четверо крупных мужчин тоже помещались – впритык. Если им неудобно, это не моя проблема – либо терпят, либо высаживаю посреди дороги, ха-ха. 【Экстерьер】 Внешний вид GTS не особо выделяется агрессивными линиями, но традиционные фары в стиле «глаз лягушки» и решетка радиатора все равно создают визуальное впечатление. Задние фонари в классическом сквозном стиле – любовь народа! Купил карбоновое крыло онлайн, поставил – спортивный вид на максимуме! Красота! 【Мощность】 Как видно из вышеописанных данных, мощность не вызывает нареканий. В повседневной езде начальная мощность настроена мягче, что позволяет привыкнуть к скорости. В отличие от мгновенного взрыва X3M, эта машина дает немного времени. В средней и дальней фазе ускорение стабильное, особенно в режиме S+. Коробка передач работает чрезвычайно быстро, переключение передач – как показания на кардиограмме. Машина плывет по дороге. В рамках стандарта China VI B выхлопная система на этот момент – редкость. Настоящая «маленькая ракета»! 【Управляемость】 Направление руля у спортивных автомобилей тяжелое – владельцы Mercedes C могут тренировать «кильвиную руку». Это сделано для улучшения ощущения управления. За месяц привык к этому и к новой раскладке передач. Никто не смущается, когда переключаю дворники вместо передач. Машина идет туда, куда направил, несмотря на длину 4.7 метра, разворот все равно лёгок и удобен. На поворотах держит идеально – никакого смещения. Шины шире спереди и сзади, полный привод. Пластичность шасси впечатляет – чувствую себя в спортивной машине. Стабильность отличная – огромное удивление. 【Впечатления от вождения】 Как автомобиль спортивного направления, Macan GTS обладает воздушной подвеской с качественной настройкой. В стандартном режиме езда по неровностям не вызывает дискомфорта, а наоборот, делает поездку приятной. Комфорт сравним с семейным автомобилем: «на все случаи жизни»... В спортивном режиме превращается в «маленького демона», с очень точной ответной связью. Подвеска становится жестче, управление точнее, реакция на газ – моментальная. Звук выхлопа высокий, мотивирует на активное вождение. 【Расход топлива】 Просто «пожиратель топлива»! Если выбрал спортивный автомобиль, нужно быть готовым к высокому расходу. В городе минимальный расход 15 литров, на трассе – 9. В спортивном режиме потребляет примерно 13 литров. Иногда возникает мысль, что могу позволить купить, но не содержать. 【Стоимость автомобиля】 Цена около 85 тысяч, с опциями – 93, скидка 14 тысяч. С учетом страхования и налогов – 90. Не топовая комплектация, без бесключевого доступа и вентиляции сидений. Машин было мало, а на опции долгие ожидания, так что махнул рукой. Осталось 10 тысяч на последующую доработку: установил светодиодную подсветку, карбоновые панели на дверях, бесключевой доступ, улучшил Carplay. Чехлы для телефон и приветственные лампы средней качественности. Решил эксперименты с внешней пленкой, замены глушителя и прошивки на первый уровень отложить на пару лет. Постепенно буду дорабатывать. Это мое личное мнение и опыт, я новичок в мире спортивных автомобилей, возможно, не очень профессионально. Надеюсь, мой отзыв будет полезен для будущих владельцев GTS. В следующем году большинство моделей Porsche перейдут на электричество или гибриды, и если хотите почувствовать весь адреналин от традиционного двигателя – торопитесь. И в конце маленький вопрос: могут ли владельцы Macan вступить в клуб владельцев автомобилей Porsche?

Porsche Macan 2020

Обзор Macan можно разделить на три поколения. У меня были GTS первых двух поколений, а последнюю версию GTS 2023 года я несколько раз тестировал, но не купил. Сегодня рассмотрим использование Macan GTS с разных сторон и решим, стоит ли его покупать. Опыт эксплуатации: 【Опыт покупки】 Моя жена любит его, поэтому это был подарок на ее день рождения. 【Экстерьер】 Экстерьер – это вопрос субъективного восприятия. Для SUV Macan, на мой взгляд, больше всего соответствует моему эстетическому вкусу. Поэтому я купил GTS первого поколения, как только появилась возможность. Честно говоря, с точки зрения внешнего вида каждое новое поколение Macan GTS становится менее привлекательным... Однако дизайн каждого поколения олицетворяет молодость, спортивность и энергичность. 【Интерьер】 Интерьер с каждым поколением становится лучше. Последняя версия 2023 года выглядит наилучшим образом, но нужно привыкнуть к царапинам и отпечаткам на экране. Рекомендуется не снимать заводскую пленку, она не мешает и предотвращает появление отпечатков. Есть еще одна проблема с экраном в версии 2023 года – он показывает все опции, даже те, которые вы не выбрали. И летом, обливаясь потом и посмотрев на кнопку вентиляции сидений, которая не светится, вы вряд ли будете рады, что сэкономили деньги. 【Комплектация】 Выбор дополнительных опций зависит от ваших предпочтений и кошелька. Базовая комплектация включает в себя адаптивную пневматическую подвеску (на 1 см ниже и жестче, чем у других моделей Macan, включая Turbo), специально настроенную трансмиссию PDK (но ощущения не такие быстрые, как у первого поколения), и опционально PTV. Я рекомендую установить его, особенно если вам уже не предлагают PDCC и поворот задних колес. Sport Chrono может быть базовым, но если нет, то стоит добавить его в GTS. Он дает не только ланч-контроль и спортивный режим, но и более точную настройку PSM. PDLS+ стоит немного дороже, но базовая система PDLS достаточно хороша. Подогрев сидений, ионизатор, предупреждение о выходе из полосы – все это в стандартной комплектации. Также есть прозрачные задние фонари, черные матовые эмблемы машины, черные матовые диски RS Spyder (стандартные колеса 2023 года выглядят не очень, лучше заменить их на GT-версии), и логотип GTS на подголовниках (в 2023 году, похоже, только на передних). Некоторые другие опции требуют дополнительных затрат: подогрев рулевого колеса и лобового стекла очень удобны. Камера заднего вида на 360 градусов может быть не самой лучшей, но лучше, чем ничего. Вентиляция сидений дает средний эффект, не такой очевидный, как у Volvo, но делает сиденья жестче. 18-позиционные сиденья имеют сильную поддержку, если вы не привыкли к ним, выбирайте 14-позиционные. 【Пространство】 Macan лучше воспринимать как двухдверное купе с четырьмя сиденьями, это поможет смириться с его ограниченным пространством. Лучше всего ощутить это, посетив выставочный зал. 【Вождение】 В стандартном режиме это довольно шумный SUV. В этом отличие от версии 2023 года, где из-за новых экологических стандартов звук выхлопа ухудшился. Внутри ощущение, что управляешь электромобилем – развлечение для окружающих пропало. Версия 2020 года имеет наиболее дикий выхлоп, схожий с AMG, с агрессивным грохотом. Когда начнете движение, в режиме Sport+ вы почувствуете, что машина значительно "сжимается" вокруг вас, становясь податливой и маневренной. Хотя нет активного стабилизатора, массу в 1,9 тонны ощущаешь минимально на высоких скоростях. Один мой друг, ушедший от спортивных автомобилей к Kawasaki, сказал, что эта машина снова пробудила в нем жажду к автомобилям. Что касается мощности: 2.9-литровый двигатель почти не отличается от Turbo версии (той же для 2023 года), хотя разница в мощности заметна, особенно после 6000 оборотов, где Turbo сохраняет мощь, а GTS начинает "терять дыхание". Однако и в городском режиме разница не особо ощущается, и обе модели остаются немного медлительными в сравнении с GLC63 и X3M. 【Надежность】 За два года и 30 000 км был ряд мелких проблем: система давала сбой, подвеска временно "падала", переход на задний ход сопровождался рывками, электроника дверей временно не работала. Машина особенно склонна к шуму из-за внутренних предметов, но это легко исправить. В целом она надежна. 【Стоимость】 На трассе расход может составить 8.3 литра на 100 км, а в городском режиме с умеренным стилем вождения в Шанхае – около 12-14 литров. Запасные части около 3000 юаней. Страховка – 12 000 юаней в год. 【Рекомендации】 Первое поколение Macan GTS стоит иметь, версия 2020 года имеет свои преимущества, но покупка GTS 2023 года кажется сомнительной. Этот GTS потерял свою первоначальную спортивность и устремился в сторону Cayenne, так что проще сразу приобрести Cayenne. Да и мечтать о гоночных трассах сейчас не так актуально. Словами одного известного автора: гонка актуальна только в игровые дни. Поставить педаль на пол сила воли все равно не позволит, когда на дороге есть более быстрые электромобили. Для управления ищите Cayman. Время идет вперед, некоторые малолитражки с громким выхлопом станут частью истории. Живите и наслаждайтесь жизнью, и меняйте машины в зависимости от переменчивых предпочтений – так вы укрепите понимание того, что вам действительно нужно.

Porsche Macan 2022

9.9 забрал автомобиль, и на сегодня как раз проехал на одном баке, поэтому решил обсудить свою машину с точки зрения молодого человека, которому не нужна семейная машина. Далее изложены только мои личные впечатления, не судите строго. 【Внешний вид】 Внешний вид — это стандартные характеристики Porsche, однако фары на модели 2022 года лично мне нравятся больше: из прежних круглых четырехглазых они превратились в полосы, что выглядит более привлекательно. На самом деле машина не такая уж и маленькая, особенно в ширину. В общем, она смотрится вполне внушительно, и нет ощущения, что не подходит для парней. 【Вместительность】 Пространство оставляет желать лучшего... Переднее сиденье просторное, но сзади едва ли хватит места даже для собаки. К счастью, на моем автомобиле есть электропривод рулевой колонки и вход без ключа, что делает поездку особенно комфортной для водителя. Но это только усугубляет тесноту на заднем сиденье!!! Особенно когда дверь открыта, и сиденье отодвигается назад. Заднее пространство превращается в туалет, а не в спальню. Я с ростом 183 см и весом меньше 70 кг, даже смотреть страшно, заходить не хочется... Очень тесно. Задние сиденья по удобству так себе — кто знает, тот поймет. 【Характеристики мощности】 У меня действительно не было бюджета, я имел только 70, поэтому s-версию не взял. Но с двигателем 2.0t по городу вполне хватает, все необходимое есть, а чего нет — того и нет. 【Расход топлива】 Сейчас я проехал ровно 500 км, в основном от дома до работы, 35 км в одну сторону, по внешней окружной и дороге Пекина–Тяньцзинь. Поэтому в целом скорость довольно высокая. При условии, что я не давлю на педаль газа слишком сильно, и с утра достаточно прохладно, чтобы не включать кондиционер, расход топлива снизился до 9.5 л на 100 км. Но хочу подчеркнуть, это не значит, что я ехал медленно (см. фото 1). Фактическая скорость весьма высокая, однако стартую я действительно плавно. Если говорить о поездках исключительно по городу, то здесь ситуация хуже (см. фото 2): скорость сложно набрать, а расход топлива высок. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается недостатков, то отсутствие атмосферной подсветки немного расстроило, особенно учитывая, что нет заводской версии. Все-таки автомобиль за 70 тысяч евро, и без подсветки?! В общем, я считаю, что этот автомобиль очень подходит для молодых людей, только что начавших работать: спортивный, модный, с надежным брендом. Но если в семье нет другого автомобиля и требуется машина для перевозки людей, особенно родителей или детей, настоятельно не рекомендую Macan, потому что задние сиденья действительно очень тесные. Если же вы только вдвоем с девушкой, то Macan вполне подходит, потому что очень удобный и передние сиденья достаточно комфортные. И наконец, почему я выбрал именно эту машину? Основная причина — для меня Porsche Macan больше напоминает произведение искусства, объект, который отвечает запросам моей семьи и моим возможностям. По сравнению с другими автомобилями, которые я называю просто средством передвижения, Porsche Macan отличается. Хотя это и базовая модель Porsche, и у неё тоже много мелких недостатков, которые многим не нравятся, несмотря на возможный скрип тормозов и т.д. Но ради марки и репутации, если она вам по-настоящему нравится — берите, не раздумывая!

Porsche Macan 2016

【Покупка автомобиля】 Живу между Нанкином и Сюйчжоу, купил эту машину 6 лет назад, на данный момент проехал более 100 000 километров. Это мой первый автомобиль, в то время рассматривал покупку Mercedes S, BMW 7, но, попробовав на тест-драйве, понял, что сидеть сзади весело, а вот обзорность хуже, чем у SUV. Хотя я хотел купить Cayenne, бюджет был ограничен, и опции Porsche оказались дорогими. К тому же, мне тогда было всего 20 лет, и такая машина не подходила бы моему возрасту, выглядело бы как что-то "спертое" из дома, не современно. Поэтому я выбрал Porsche Macan. 【Стоимость эксплуатации】 На обслуживание в фирменном сервисе уходит обычно от 2000 до 2500 юаней за обычное ТО, если делать в других местах, можно сэкономить около 1000 юаней, в основном за счет стоимости работ. В повседневной эксплуатации марка Porsche действительно оправдывает доверие, никаких серьезных неисправностей не заметил. На текущий момент после 100 000 километров пробега менял только тормозные колодки, и машина ни разу не подводила на дороге. За эти шесть лет автомобильная индустрия стремительно развивалась, иногда задумывался о смене автомобиля. Обошел рынок подержанных авто, и моя машина все еще может стоить около 300 000 юаней. Это стало неожиданностью, особенно в сравнении с японскими машинами, которые тоже хорошо держат цену. Даже по сравнению с новыми моделями нельзя сказать, что старая модель устарела. 【Показатели расхода топлива】 Эта машина у меня уже 6 лет, в основном передвигаюсь по городу Наньцзин, общий пробег превысил 10 000 километров, и расход топлива в городских условиях — около 12 литров на 100 км, а на трассе — около 10 литров. Расход топлива посредственный, если уж слишком беспокоиться о расходе, лучше купить электромобиль, но в рамках разумного, я считаю, все нормально. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, это пространство: мой рост 182 см, вес не более 100 кг, сиденье слишком высокое, голова упирается в потолок. Задние сиденья подходят только для людей с обычной комплекцией, для таких как я, там сидеть неудобно. Далее, расход топлива достаточно высокий, интерьер тоже не впечатляет — он довольно обычный. 【Впечатления от вождения】 Динамика разгона хороша, при полной нагрузке ощущается подачка мощности, перестроения и обгоны проходят спокойно. В плане управляемости ощущение среднего уровня, на высоких скоростях при поворотах передняя часть автомобиля кажется слишком тяжелой, трудно контролировать. Медиафункции уступают нынешним китайским электромобилям, хотя звук в системе Bose приятно слушать. При включении задней передачи разрешение центрального дисплея слишком низкое, в подземных или темных местах отсутствует помощь, это недостаток. Переключение передач в автомобиле не вызывает сильных вибраций, но размер дисплея устарел для 2022 года, полностью отсутствует интеллектуальность в мультимедиа. В интерьере материалы уступают китайским автомобилям класса A, много пластика, однако дизайн подчеркивает уникальность марки Porsche и легко узнаваем. 【Комфорт при езде】 Говорят, что этот автомобиль — переоформленный Audi Q5, и, надо сказать, есть некоторые отличия, по крайней мере длина пространства для ног переднего пассажира отличается от Audi. Мой рост 182 см, вес меньше 100 кг, и по пространству авто для меня не очень удобно — сиденье слишком высокое, голова касается крыши. Задние сиденья рассчитаны на людей с обычной комплекцией. Интерьер имеет уникальный дизайн Porsche, который идеально скопирован китайским производителем, а новый автомобиль не пахнет раздражающе, все в пределах нормы, просто запах кожи. Я посчастливилось побывать в новеньком автомобиле BYD у друга, и действительно разница ощутима, иностранные автомобили показывают себя лучше. Удобство сидений не такое, как у спорткаров, и с комфортом уступает Volkswagen Passat, шумоподавление слабое, чтобы заглушить наружные шумы, приходится немного включать музыку, долгое вождение сопровождается шумом шин. Динамика мощная, особенно на трассе. Однако на шоссе, при прохождении неровностей подвеска жесткая, машина сильно качается. Моя семья обычно не ездит на этой машине, предпочитая более удобный седан, зато мне она нравится.

Porsche Macan 2020

Опыт покупки автомобиля: Сначала расскажу, почему я выбрал этот автомобиль, поделюсь реальным опытом. Я из деревни, в большом городе живу и работаю уже более 11 лет, за это время купил две машины. Мне нравятся новые автомобили, не знаю почему. В 2012 году получил водительское удостоверение, в 2015 году купил за наличные Volkswagen Tiguan 1.8T с передним приводом в комплектации Luxury, потратив почти 30 тысяч. Думаю, если бы тогда купил квартиру, то уже был бы богат. В то время этот автомобиль был как божество. Он был со мной почти 6 лет и стал свидетелем постепенного развития моего бизнеса. Однако было много мелких неисправностей. Когда у меня появились деньги, захотелось сменить на что-то из BBA (BMW, Benz, Audi). Посмотрел Audi Q5, внешний вид ок, но интерьер не понравился, запах в салоне тоже был сильный, по размерам не превосходил Tiguan, так что отказался. Посмотрел BMW X3.30i — управление отличное, но мало места на заднем сиденье, интерьер в общем показался обычным, покупать желания не возникло. 5-я серия подошла бы, но у 530 модельрудий часто пробиваются. 525 тоже как-то не впечатлила, хотя комфортная. Тогда я посмотрел Mercedes GLC300L Luxury. Полностью устраивает, внешний вид эффектный, интерьер хоть и поднадоел, но лучше, чем у X3. Новая модель E300L подошла бы по интерьеру, но внешне не такая впечатляющая, как старая. Поэтому я сразу же выбрал GLC300L Luxury в топовой комплектации за 53 тысячи ради этих двух сияющих фар. Но белое авто нужно было ждать. Когда я узнал, что только черные есть в наличии, а мое шанхайское разрешение скоро истечет, я отказался от ожидания. Поговорил с друзьями, узнал, что у брата одного из них такой же автомобиль и стоит на 20 тысяч дешевле. Решил поехать в Porsche в зачисткой зоне Вайгаоцяо, я часто видел их рекламу на TikTok, и не ожидал, что куплю уже при первой поездке. За полгода до этого я ездил к клиенту на восточную дорогу Пудун и интересовался Porsche Macan, его стоимость на тот момент была 71 тысяча плюс регистрация 10 тысяч, я тогда отказался. После знакомства с Porsche даже не смотрел BBA, потому что нет ни одной машины в наличии, никаких эмоций. Потом я съездил в Вайгаоцяо в салон, там были тестовые машины, сравнил их и выбрал. Macan с черным салоном был бездушным, но мне по душе пришлась модель с белым кузовом и красным интерьером. Соблазнило то, что заменить части интерьера на красные было нельзя в 2.0 тестовых вариантах. Я переговорил с менеджером и получилось, что все стоило 75 тысяч. После долгих переговоров цена упала до 73 тысяч, в комплекте была камера для записи движения, два ТО, коврики и мелкие аксессуары, прочие бонусы, в том числе пленка на кузов. Самое главное был профессионализм менеджера. Заказал. Через несколько дней забрал машину. (Бонус: обязательно выбирайте звук Bose, я о нем жалею из-за невозможности замены без разбора и потенциального шума после.) Пространство: Пространства немного, для среднего автомобиля это более компактное пространство, но на ближайшие 5 лет подойдет моей семье, так как моя жена и ребенок невысокие, можно терпеть. Внешний вид: Внешний вид потрясающий, чем-то напоминает спортивный автомобиль, девушкам нравится, а моя работа связана с клиентками. Мощность: При скорости от 0 до 80 км/ч двигатель отзывчивый. Однако в диапазоне 80-140 км/ч мощности не хватает, особенно в среднем и заднем сегменте. Управляемость: Руль тяжелый, но очень точный, особенно при вождении по горным дорогам добавляет уверенности на поворотах. Недовольство: При движении на высоких скоростях на D-ступени мощности на средних и задних отрезках недостаточно. Шум от ветра слышен, подвеска не очень комфортная и жесткая. Есть легкие неисправности, но незначительные. Качество довольно хорошее, хоть я и перфекционист, всегда найду недостатки. Однако контроль качества импортных товаров хороший. Цена покупки: С учетом базовой цены, дополнительных опций и прочего, стоимость составила более 73 тысяч. Защитная пленка для кузова важна, стоит более 10 тыс. и защищает оригинальную краску, у Macan она очень тонкая, необходимо приклеить. Впечатления от вождения: Очень точное рулевое управление, в городе ездить удобно. На трассе чуть жесткая, спортивный характер машины не способствует комфорту. Длительные поездки утомляют, короткие нормальны. Расход топлива: Первоначально получил бак 95-го бензина в подарок, наблюдал резонанс при 1800 об/мин. Позже добавил присадки Happy Boost и перешел на бензин 98 — проблема исчезла, вибрация больше не возникала. Постоянно заливаю 98, расход бензина составляет от 8 до 15 в зависимости от маршрута. Общая стоимость составила более 73 тысяч плюс 10 тысяч за номер в Шанхае и 17 тысяч за пленку и защиту кузова — в итоге более 85 тысяч.

Porsche Macan 2020

Никогда не ездил на Q5, не знаю, является ли это переработкой Q5, поэтому пока не буду комментировать, является ли это просто переработкой Q5. На самом деле, сначала я тоже обращал внимание на всевозможные комментарии в интернете, но в итоге все же выбрал Macan GTS! Возможно, потому что я не могу себе позволить Cayenne или Panamera, ха-ха-ха! По сути: внешний вид в целом уникален, это поколение GTS, пожалуй, можно считать довольно необычным, перед выходом новых моделей на пути почти не было таких же дневных ходовых огней, как у меня, это меня радует! Что касается комплектации, я выбрал акустику Bose, SC, бордовый цвет, черную краску, бесключевой доступ, камеру заднего вида на 360 градусов (остальное уже забыл, так как у GTS много стандартных функций, кажется, этого достаточно, бюджет ограничен, хе-хе-хе). Однако позже я увидел этот зеркальце с вырезами, оно действительно стильное, жалею, что не выбрал! 【Пространство】 Что касается пространства, так как я обычно езжу один, люди на задние сиденья садятся редко, у нас дома также есть шестилетний старый Mercedes E-класса, поэтому для меня заднее место не имеет большого значения! Но в будущем, когда появится маленькая семья, определенно нужно будет купить минивэн! Если вы часто путешествуете всей семьей, не советую покупать это авто, хотя заднее сиденье выглядит нормально, но комфорта вообще нет, раздвинуть ноги и закинуть их, как в позе «нога на ногу», невозможно! 【Динамика】 Что касается мощности, то я уже использовал режимы S и S+, начав при пробеге около 1000 км, стал ездить более агрессивно, на обкатку вообще не обращал внимания, давил на всю мощь! В обычном режиме, не включая спорт-режим, ездить довольно комфортно, но если включить спорт-режим, машина кажется немного тяжелой, возможно, мои ощущения ошибочные! При включении S или S+ кажется, будто ездишь на другой машине, она становится агрессивной, слегка нажимаешь на газ, и автомобиль мгновенно разгоняется, педаль газа очень отзывчивая! При полном газе на старте на 6-7 тыс. оборотах вас прижимает к сиденью, и вы все еще должны держаться за руль! В общем, всякий раз, когда я добираюсь до участка дороги без камер контроля скорости, всегда включаю S или S+ и жму на весь газ, это действительно доставляет удовольствие, ха-ха-ха! 【Впечатления от вождения】 Ожидать комфорт, как у Mercedes, невозможно, все-таки это спортивный автомобиль. Моя семья привыкла ездить на Mercedes, и в этой машине им неудобно, кажется, трясет, ха-ха-ха, хотя я сам не заметил разницы в подвеске. Однако управляемость отличная, если вы молоды и любите иногда немного буйствовать, это авто вам определенно подойдет! Все-таки результат разгона до 100 км/ч за 4 с лишним секунды вполне достаточно, чтобы быть самым привлекательным парнем на дороге!

Porsche Macan 2022

В 2022 году Macan получил более угловатый дизайн передней решетки, которая стала больше по размеру и выполнена в черном цвете. В нижней части используется декоративная панель с 3D-узором в виде ромбов, а воздухозаборники имеют закрытую конструкцию. Если цвет кузова светлый, это может выглядеть немного неожиданно, но с черным цветом, как у нашего тестового автомобиля, это сочетается лучше. Передний бампер имеет сквозные черты, что визуально расширяет машину. Большие фары с обеих сторон сохранили классический дизайн Porsche и также оснащены улучшенными светодиодными фарами с динамической системой освещения. Стильный дизайн Porsche и заметный логотип на дороге привлекают немало внимания. Сбоку автомобиль имеет немного компактный вид, а нижняя линия дверей подчеркивает мощь. Во всех комплектациях имеются зеркала заднего вида в спортивном дизайне, а колесные диски выполнены в цвете металлический нёдим, что придает дополнительную харизму. Задняя часть оснащена популярными на сегодняшний день сквозными светодиодными задними фонарями, под ними находится знак Porsche, что значительно улучшает общий вид. Выхлопная система представляет собой четырехтрубный выход, а сверху также имеется панель с 3D-узором в виде ромбов. Интерьер выполнен в сочетании черного и португальского красного цветов, с трехлучевым рулевым колесом и традиционной кластерной приборной панелью с тремя колодцами, характерной для начальных моделей Porsche. Стоит отметить, что зажигание расположено слева от руля, вместе с кнопкой управления фарами, что, как предполагается, пригодится в гонках на выносливость, сокращая время запуска. Центральный дисплей встроенный, с детализированным изображением и поддержкой большинства функций. Переключение передач осуществляется с помощью традиционного механического рычага, а множество физических кнопок заменены на сенсорные, которые дают вибрационную отдачу при нажатии. Однако они собирают отпечатки пальцев, поэтому требуют частой уборки. Сиденья обтянуты кожей, что обеспечивает комфорт. Места на заднем сиденье не так много, а из-за высокого центрального тоннеля там могут разместиться только два человека. С панорамной крышей видимость отличная, а с учетом положения кресел сзади они при этом обеспечивают комфорт для тех двух человек. Новая модель Macan оснащена турбированным двигателем EA888 2.0T. Педаль газа реагирует живо, особенно при начальной разгоночной скорости, однако на средней и высокой скоростях требуется некоторое время для отклика, затем он становится более активным. В режиме комфорта машина ощущается как обычный семейный SUV, что позволяет расслабиться и не напрягаться, и это причина, по которой модель пользуется популярностью у женщин. В спортивном режиме звук двигателя становится более заметным, так как работает на высоких оборотах, обеспечивая прямой отклик на подачу топлива. Чувствительность руля точно настроена, и он обеспечивает прямую связь с дорогой. Подвеска так же сбалансирована между спортом и комфортом, хорошо поглощая неровности дороги, создавая приятный опыт вождения. Это может быть последняя возможность приобрести версию Macan с двигателем внутреннего сгорания, так что цените это!

Porsche Macan 2018

Этот отзыв написан с большим запозданием! Я езжу на этой машине уже 3 года, и наконец-то решил поделиться мнением о своем Porsche Macan S 2018 года выпуска, до рестайлинга, с не сквозными задними фарами. Прежде всего уточню, что двигатель на этой модели - CTM и он полностью отличается от двигателя Audi, который идёт на Macan S после рестайлинга. Поэтому данный отзыв не полностью применим к текущим моделям Macan S. 【Внешний вид】 Пухленькая "лягушка", без труда превосходящая по внешнему виду 95% автомобилей на дороге! Конечно, если вы не согласны, не спорьте, это всего лишь мое личное мнение. 【Интерьер】 Интерьер очень стильный, единственное, что не устраивает - это механическая коробка передач, которая удешевляет общий вид, а также немного маленький центральный экран (после рестайлинга экран стал больше). 【Пространство】 Одним словом - ужасно! Очень маленькое пространство, крайне ограниченные возможности для хранения: негде положить телефон, подлокотник слишком мелкий, перчаточный ящик слишком маленький. Заднее сиденье особенно тесное! Хотя автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV, пространство уступает даже отечественным компактным внедорожникам. Если вы планируете использовать его для семьи, и часто ездить больше четырёх человек, я бы рекомендовал его проигнорировать или выбрать Cayenne. Macan - городская "игрушка", подходящая для личного использования или проживания вдвоем. Он не подходит для роли первого семейного автомобиля. 【Динамика】 3.0 V6 с двумя турбинами имеет гораздо более впечатляющий звук по сравнению с обновленными моделями. Возможно, потому что это последний представитель стандарта Евро-5. Звук холодного старта захватывает, благодаря заводскому опциональному спортивному выхлопу и коробке передач с двойным сцеплением PDK, управление поражает. Можно с уверенностью сказать, что управление у Macan S, GTS, Turbo гораздо лучше, чем у некрутцевых версий Cayenne. Нельзя судить об управляемости автомобиля только по цене. Колесная база Macan делает его настоящим городским хэтчбеком. Подвеска обеспечивает отличную поддержку, и нельзя недооценивать, что это один из лучших управляющихся SUV. В управляемости он лучше многих автомобилей, претендующих на спортивность. Почему? Потому что это Porsche - сначала это Porsche, а потом уже SUV. (Это мнение относится к Macan S, не используйте это для базовой версии с двигателем 2.0; их управление сильно отличается). 【Ощущения за рулём】 Для ежедневной езды автомобиль довольно комфортен, но жестковат. Подвеска чрезвычайно сбалансирована, и рулевое управление точное. При резком ускорении PDK быстро переключает пониженную передачу, хотя есть небольшая турболага. В целом я очень доволен. Я выбрал звук Burmester - и качество звука по-настоящему впечатляет! Мало кто выбирает Burmester для Macan, но я не мог отказаться от качества, превосходящего мои ожидания. 【Расход топлива】 14-15 л/100 км в городе 9.5-10 л/100 км на трассе Заправляюсь 98-м бензином. Расход намного выше, чем у 740Li, вероятно, из-за спортивных настроек и сопротивления воздуха SUV. 【Что не устраивает】 Многие "эксперты" за клавиатурой считают, что Macan - это просто Audi Q5 в новой обертке, и не считают его Porsche. Я считаю, что такие "эксперты" должны сначала купить машину или хотя бы попробовать её, прежде чем повторять чужие слова. Если вы утверждаете, что версия 2.0 - это перешитый Q5, основания для такого мнения, возможно, есть в характеристиках. Но если вы ставите Macan S и выше на одну планку с Q5, значит, вы либо были введены в заблуждение, либо действительно не разбираетесь в автомобилях! Их нельзя сравнивать, так как управление и отдача силы у Macan S значительно выше. 【Советы потенциальным покупателям】 Если вам нужен семейный автомобиль и это будет единственной машиной в семье, задумывайтесь о Macan как следует. Он не подходит для семейного использования (главным образом из-за тесного заднего сиденья - для семейных поездок нужна комфортная просторная машина). Если бюджет позволяет, не покупайте версию с двигателем 2.0, выберите S или выше. Хотя они дороже и менее ликвидны, вы получите подвеску Air Suspension, V6 3.0, совершенно другой звук мотора и гораздо больше удовольствия от вождения. Если вас интересует только бренд Porsche, эту строчку можно проигнорировать. Обязательно выбирайте большие колёса! Обязательно выбирайте большие колёса! Обязательно выбирайте большие колёса! Я купил себе машину на складе и не выбрал, теперь сильно жалею. Очень жалею.

Porsche Macan 2022

【Впечатления от вождения】 Подумав, я понял, что давно не водил Porsche, и поэтому ощутил волнение, осматривая нового друга и стараясь с ним скорее познакомиться. Повсюду, куда ни взглянешь - ощущение качества. И неудивительно, кто же не любит символ Штутгарта? Однако, ухватившись за руль, я был удивлен, что при холостых оборотах и на малых скоростях NVH Macan было не очень. Вибрация автомобиля передавалась через руль прямо в мои руки, и если бы мне пришлось угадать машину с завязанными глазами, я бы мог подумать, что это трехцилиндровый двигатель. Честно говоря, эта "текстура" значительно хуже, чем у Q5. Я постарался утешить себя, решив оценить на ходу. Повернув рычаг управления, я удивился его плотности. На самом деле, высокий класс автомобиля во многом зависит от деталей. Материалы можно сделать качественными, но ощущения от вращения кнопок, усилия на рычаге управления и ощущение от ручки переключения передач могут создать неожиданный эффект. Porsche в этом плане просто великолепен, это лучший из всех машин, которые мне приходилось водить. Держа в руках рулевое колесо, похожее по восприятию на то, что было в эпоху BMW F30, я почувствовал именно тот самый дух Porsche! С низким "гулом" выхлопной трубы я пробовал утопить педаль газа. Но что это? Шум выхлопа был громче звука двигателя, и машина не мгновенно откликалась на нажатие газа. Убираю ногу и снова нажимаю - все так же! Это Porsche? По большому счету, это просто немного шумный семейный внедорожник! В этот момент я был расстроен, как будто моя любимая богиня неожиданно разочаровала меня. "Почему в этой машине нет режима S?" - удивился я, смотря на трехсекционный приборный щиток, где не отображался режим S. Неужели Macan есть только комфортный режим? После BMW, теперь и Porsche решили пойти на компромисс? Как преданный поклонник Porsche, я подумал, что это было бы неправильно. И тут меня осенило: все дополнительные опции Porsche находятся на центральной консоли. И точно, кнопка "SPORT" спокойно ожидала меня там! Волнуясь, я нажал на "SPORT", и мотор оборотов вскинулся к 3000, заодно загорелась лампочка подвески. Атмосфера мгновенно изменилась! Надо попробовать? Надавив на газ, я ощутил переключение передач и отзвуки "бабахов". Хотя здесь нет полного обилия 2.9T шестицилиндрового двигателя, высокопроизводительный двигатель EA888 показывает себя совершенно недурно, с реальным разгоном от 0 до 100 за чуть более 6 секунд. Вы не найдете ни малейшей задержки для сравнения с понятием "вялость". Macan в спортивном режиме точно соответствует своей статусной принадлежности. Руль чрезвычайно точный, с идеальной ощущаемостью при поворотах и изменении скорости — кажется, будто настроен специально под ваш мозг. Отпуская газ и резко нажимая на тормоз, я ощутил, как мощность резко уходит, а тело почувствовало потерю веса. Спасибо плотно обтягивающим сиденьям - я не выглядел совершенно нелепо. Да, вот это Porsche! Хорошая комбинация мощностей не могла бы проявиться без заслуг шасси. Я до сих пор помню жесткость шасси первой версии Panamera, и комфорт Macan запутал меня. Он может легко преодолевать неровности и тряски, но при этом позволяет чувствовать каждую трещинку на асфальте и даже некоторые камешки. Подвеска в режиме "SPORT" надежно удерживает кузов на поворотах. Кто сказал, что комфорт и управление не могут сосуществовать? По сравнению с мягкостью передней части у BMW, баланс у Porsche безусловно находится на более высокой ступени.

Porsche Macan 2020

Я являюсь старым мастером с более чем десятилетним опытом, и хотя я видел множество автомобилей, больше всего меня привлекают роскошные автомобили. Porsche привлекает большое внимание благодаря своему высокому качеству и отличному внешнему виду. Автомобиль выглядит современно, кажется очень молодым и соответствует эстетике молодежи. Оригинальная решётка радиатора в форме щита является особенностью, а слегка резкие линии кузова создают сильное ощущение спортивности. Хотя интерьер автомобиля нельзя назвать роскошным, качество отделки и материалов вполне достойное, и цветовая комбинация тоже радует глаз. Кроме того, комфорт при езде тоже на высоте. В плане мощности автомобиль оснащен 3.0-литровым двигателем V6 с мощностью 354 лошадиные силы, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Несмотря на то, что я сам не водил эту машину, я слышал от владельцев, что она очень мощная, достаточно стабильная и полна удовольствия от вождения. Ранее у моделей возникали проблемы с загоранием лампы неисправности двигателя. Год назад один владелец привёз машину с включённой лампой неисправности коробки передач. На основании моего опыта причин неисправности могло быть несколько. Я последовательно проверил электронные и механические компоненты трансмиссии, компьютер коробки передач и соленоидные клапаны. После длительной разборки и проверки коробки передач, в конце концов, я обнаружил, что основная причина неисправности заключалась в загрязнении масла трансмиссии, которое блокировало соленоидные клапаны. В тот же вечер я разобрал и почистил клапанный блок трансмиссии, а также заменил трансмиссионное масло, что решило проблему. Ремонт обошелся примерно в 350 юаней, и я советую владельцам регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы избежать возникновения той же проблемы на новых моделях. Стоимость обслуживания данной модели немалая, срок гарантии составляет 3 года или 100 000 километров. Первое обслуживание необходимо через 10 000 километров или 12 месяцев, требуется замена масла двигателя и масляного фильтра, стоимостью примерно 1100 юаней. После первого технического обслуживания достаточно обслуживать автомобиль раз в год. В зависимости от состояния автомобиля возможно заменить масло двигателя, масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Стоимость мелкого технического обслуживания составляет около 1500 юаней, а большого — около 2500 юаней.