Если кто-то спросит меня: "Среди множества роскошных брендов SUV, какой тебе больше всего нравится?", я без раздумий отвечу: Porsche Cayenne! Но для обычного офисного работника, как я, Porsche Cayenne – это что-то редкое, предназначенное только для восхищения издалека. После окончания университета я начал работать в автомобильной индустрии, и, пользуясь преимуществами своей работы, пробовал различные новые автомобили, но, к сожалению, до сих пор так и не испытал Porsche Cayenne.
Мой хороший друг в прошлом месяце купил Porsche Cayenne 2020 года. Я помню, что он консультировался со мной перед покупкой, и я думал, что он выберет семейный автомобиль, тогда я и порекомендовал несколько моделей. К моему удивлению, он приобрел роскошный SUV, стоимость которого перевалила за миллион. Благодаря этой возможности мне, наконец, предоставили шанс провести тест-драйв Porsche Cayenne.
На самом деле, за последние несколько лет на рынке стало появляться все больше SUV с дизайном в стиле купе, так что современные модели BMW X6 и Porsche Cayenne уже не вызывают той новизны. Однако я всё равно хочу похвалить дизайн Porsche Cayenne. Линии крыши плавно сходят на нет в задней стойке C, это придает автомобилю элегантный и запоминающийся силуэт. Освещение в задней секции автомобиля также оставило сильное впечатление. Я специально спустился ночью, чтобы так сказать, полюбоваться им: эти фонари зажженные, выглядят как произведение искусства, их сияние очень хорошо узнаваемо. Если у Audi высокая репутация в разработке автомобильных светильников, то Porsche вполне может составить конкуренцию.
Теперь о внутрикабинном пространстве Porsche Cayenne. Во время тест-драйва в машине находилось четыре человека, что почти заполняло салон. На заднем сиденье разместились три человека, и, к счастью, это не выглядело тесно, напротив, территория для ног была достаточно просторной. Однако имеется небольшой недостаток: пол в центральной области довольно высок, и если взрослый человек садится в середину заднего сиденья, ему приходится размещать ноги по сторонам. Колесная база Porsche Cayenne составляет 2895 мм, что в категории среднеразмерных SUV не дает преимуществ, но внутри всё грамотно организовано, и пространство используется эффективно. К примеру, в передних креслах предусмотрены многочисленные небольшие отсеки для хранения, куда удобно помещать телефон, бутылки с водой, ключи и другие предметы.
Модель для тест-драйва была оснащена 2.9T V6 двигателем с максимальной мощностью 441 л.с. и крутящим моментом 550 Н·м, и даже сам вид этих цифр на бумаге дает понять, на что способна эта машина. Но, как говорится: "каждый камень проверяется на прочность", динамику нужно оценивать на ходу. Во время тест-драйва я испытывал легкое волнение и не решался сильно нажимать на педаль газа, опасаясь, что не смогу контролировать скорость автомобиля. Однако при реальном управлении педаль газа не была такой сложной в обращении, как я ожидал, она оказалась достаточно тугой, и это позволяло найти идеальный уровень нажатия под ногой. Позднее я понял, что в городских условиях невозможно по-настоящему испытать его возможности, поэтому мы отправились на шоссе, чтобы проверить ускорение. Когда скорость достигла около 110 км/ч, педаль газа была не в задней позиции, что свидетельствовало о достаточном запасе мощности. Не требовалось много газа для ощущения значительного ускорения, к тому же рулевое управление очень точное, что вселяло уверенность при вождении.
Наконец, о настройках подвески этой машины – я бы описал её как "мягкая, но упругая". В отличие от обычных городских SUV, ходовая часть Porsche Cayenne весьма впечатляет. На высоких скоростях она обеспечивает отличную устойчивость и целостность. Также она прекрасно поглощает мелкие вибрации, и их ощущение не проникает в салон, при этом подвеска сохраняет четкое ощущение дороги. Во время теста я попробовал пойти в повороты на скорости около 80 км/ч, машина хорошо держала угол, подвеска предоставляла удовлетворительную поддержку в сторону, что делало управления простым и удобным.
Подводя итоги: благодаря этой возможности, я исполнил свою небольшую мечту – попробовать Porsche Cayenne. Во время тест-драйва этот автомобиль оставил два особенно положительных впечатления. Первое – это отличная управляемость, рулевое управление не было ни слишком тяжелым, ни слишком легким, оно позволяло водителю уверенно справляться с задачей, с ухватистым и изысканным рулем, что также соответствует статусу роскошного автомобиля. Второе – качество езды, не думайте, что автомобили с мощными двигателями трудно управляемы, до этого тест-драйва у меня тоже было такое заблуждение. На самом деле, Porsche Cayenne легко вести, без какого-либо психологического давления, просто кажется, что у вас всегда есть источник мощи, который можете использовать в нужном объеме. В целом, этот тест-драйв оставит у меня приятные воспоминания на долгое время.
