Oтзыв владельца автомобиля Porsche Cayenne 2024

Porsche Cayenne 2025

Внешний вид передней части автомобиля угловатый, очень агрессивный и мощный, но задняя часть слишком округлая. Внутри, когда мой друг сел на заднее сиденье, его первая фраза была: "очень сильное ощущение пластика, не чувствуется роскошь на миллион". Пространство внутри оставляет желать лучшего: мой рост 185 см, и после регулировки переднего сиденья, сев на заднее, у меня осталось всего кулак свободного пространства для ног. По сравнению с GLE и отечественным X5, где для ног остается два и два с половиной кулака соответственно, пространство на заднем сиденье в этом автомобиле меня сильно разочаровало. Что касается управления, вождение дало мне самое непосредственное ощущение стабильности и плотности; руль тяжелый, управление точное, нет ощущения, что управляешь кораблем. Включая спортивный режим и резко нажимая на педаль газа, на старте ощущается заметная задержка мощности, но удивительно, что как только она проходит отметку в 0-30 км/ч, последующее ускорение очень мощное и продолжительное.

Porsche Cayenne 2016

Автомобиль 2016 года, за исключением немного низкой комплектации, медленного разгона и меньшего пространства по сравнению с современными моделями, а также менее роскошного внешнего вида, почти не ощущается как автомобиль, которому почти десять лет. Всё, что я упомянул, на самом деле не имеет большого разрыва. Поскольку это не нынешняя модель с турбонаддувом, то этот двигатель, вероятно, не EA839. Этот компрессорный двигатель EA837 с 2011 года в китайском варианте Cayenne способен развивать мощность в 333 л.с., официальное время разгона до 100 км/ч — 6,9 секунды, в тесте с катапультированием в 2000 оборотов результат примерно тот же. С низких оборотов есть уникальный звук компрессора, который действительно привлекает, но в шумной обстановке этот звук не так заметен. Не знаю, насколько эффективна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, но на автомобиле с пробегом 90 тысяч километров нет переключений с толчками. В подвеске присутствует воздушная система, которая обеспечивает уникальный и качественный опыт вождения. Правда, хотя высота подвески имеет пять уровней, реально в дорожных условиях можно использовать только средний (стандартный) уровень и низкий уровень 1. Подвеска имеет три режима, на неровных участках дороги можно ощущать разницу в жесткости, при более хороших условиях можно всегда оставаться в режиме sport plus. В настоящее время используются шины PS4 размером 265, которые позволяют Cayenne весом более двух тонн сохранять уверенное сцепление, в этом, конечно, есть и заслуга настройки шасси. Хотя, как бы хорошо ни была настроена подвеска, она не даст забыть, что это внедорожник, особенно учитывая широкую, мягкую и уверенную педаль тормоза (с очень высокой эффективностью, что заслуживает похвалы) и более легкую педаль акселератора. Рулевое колесо, не знаю, возможно, из-за возраста автомобиля или из-за акцента на спортивность, слегка тяжеловато. Ранее я сидел в Touareg с воздушной подвеской (правда, не водил), и у этих двух автомобилей схожие ощущения, если кто-то знает разницу, можем обсудить. Снаружи легко распознать старую модель, но роскошь всё ещё присутствует. Имеет высокую оборачиваемость, значительно выше, чем у Volvo, что вызывает одновременно волнение и чувство, что это излишне. Возможно, мало кто не любит быть в центре внимания, но сейчас, независимо от того, это четырехцилиндровая, шестицилиндровая, Macan или Cayenne, цены на вторичный рынок упали до уровня ниже двухсот тысяч при приемлемом состоянии автомобиля. Печальная реальность китайского рынка подержанных автомобилей — одинаковая цена для четырех- и шестицилиндровых моделей. Пространства немного, и багажник тоже небольшой, но поперечная ширина намекает, что это Cayenne. Передние сиденья унаследовали спортивные гены Porsche, хорошо обнимают и очень удобны, а задние сиденья мягкие, и мне, при моем росте, они не так удобны, как в более дешевых автомобилях. Интерьер не выглядит устаревшим, старый Porsche всё ещё остаётся Porsche. Механические приборы тоже очень цепляющие, в автомобиле 2016 года сохранилось множество физических кнопок, это и есть настоящий автомобиль. Однако, штатная аудиосистема (включая опциональную аудиосистему) хоть и с хорошими низами, но по качеству звука уже устарела (мучение для музыкальных гурманов). Что касается расхода топлива, то с использованием бензина 95-й пробы, с десятипроцентной скидкой, это около девяти центов за километр, даже на средние и длинные дистанции, едешь быстрее — легко выходит один юань за километр, с баком емкостью 100 литров не решишься сказать «залить 95-й до полного». Это и есть очарование мощного V6. Если у вас есть бюджет в тридцать тысяч, согласны ли вы купить старый Cayenne плюс на несколько лет карты для топлива и расходы на обслуживание, или вы предпочли бы новый крупный электромобильный внедорожник, зарядка которого не требует затрат?

Porsche Cayenne 2024

Прошло почти полгода, я проехал чуть больше 10 тысяч километров, хочу поделиться некоторыми впечатлениями. 【Внешний вид】 После рестайлинга внешний вид стал жестче, лично мне больше нравится новый дизайн, он уже не такой округлый. Выбрал матовый серый цвет, а позже увидел новый автомобиль в стиле полярного серого и понял, что тот выглядит лучше. Новый черный цвет тоже шикарный, создает мощное единство. 【Пространство】 Размеры не такие уж и большие, и внутри места на самом деле не так много. При росте 180 см сидеть сзади не очень просторно. 【Комфорт】 Комфортность не является сильной стороной автомобиля, машина довольно жесткая. Нужно привыкнуть, есть много автомобилей, которые комфортнее этого. 【Мощность】 Мощность реагирует мгновенно, педали газа и тормоза отзывчивые, обзор прозрачный. Ускорение резкое и стремительное, в повседневной езде после привыкания машина кажется плавной. Это по-настоящему автомобиль для дальних поездок, лучше подходит для трасс, чем для городских улиц. На высокой скорости машина держится стабильно, однако после 140 км/ч ускорение становится чуть менее заметным. 【Управляемость】 Руль не назвать легким, но он точный, отзыв при старте быстрый. Гребенчатый рычаг передач достаточно удобный в использовании. 【Самое неприятное】 Неудовлетворителен комплект оборудования: ручная регулировка рулевой колонки.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид: Не о чем особо говорить, соответствует моим эстетическим предпочтениям, моя машина мечты, просто обожаю эту модель! Интерьер: Передний ряд немного напоминает люксовые автомобили, задний ряд немного простоват, мне кажется, что из расцветок модели 24 можно смотреть только малиновый пурпур, бордовый реально странный, а версия за 6 тысяч превышает бюджет, так что не рассматриваем! Пространство: Передний ряд без проблем, мой рост – 178 см, вес – 160 кг, место водителя вполне просторное, а задний ряд для меня не тесный. В общем и целом, пространство нельзя назвать очень большим, но для моего роста и веса достаточно, тем более, что в основном на заднем сидении ездит только мой ребенок! Вождение: Сначала руль казался очень тяжелым, при получении машины продавец советовал проехать несколько сотен километров для обкатки. Я сам проехал 500 километров по трассе, и действительно стало плавнее, но руль всё равно тяжелее, чем у обычных машин. Однако при скорости 100/120 км/ч чувствую себя уверенно. В общем, ощущения хорошие, нельзя сказать, что машина легко или тяжелоуправляемая, просто разный стиль вождения!

Porsche Cayenne 2024

【Внешний вид】 Внешний вид. Без лишних слов. 【Наименее удовлетворен】 Комплектация выбрана не та, которую я хотел. В автосалоне были только стандартные опции, в наличии не было ни PDCC, ни заднего моста, ни ACC, ни аудиосистемы Burmester. На этот раз ставка была на хорошие скидки на автомобиль в наличии, иначе бы я заказал машину по индивидуальной комплектации. 【Динамика】 Возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина была очень плохой, но пересев на Cayenne, все кажется отличным (кроме комплектации). Динамика на скорости выше 120 км/ч по-прежнему достаточная. 【Управление】 Большая уверенность при прохождении поворотов, шасси очень устойчиво. В режиме normal при движении по неровной дороге нет лишних колебаний, при переключении на спортивный режим амортизаторы становятся жестче, и отклик на педаль газа быстрее. 【Комфорт】 В режиме normal подвеска настроена оптимально, обеспечивая как хорошее управление, так и комфорт. На высокой скорости в салоне также тихо. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально рассматривал BMW X7 в комплектации Executive, но в августе новая модель лишилась этой комплектации. В автосалоне обсуждали комплектацию Exclusive с дополнительными опциями на 1.4 миллиона рублей, договор был подписан, и даже внесен задаток. Однако потом сообщили, что начальство не принимает индивидуальные заказы, опасаясь, что такие машины потом будет трудно продать. Не стал спорить и вместо этого заказал Cayenne. Лично мне кажется, что X7 комфортнее в управлении по сравнению с Cayenne, будь то сиденья, динамика или подвеска — все настроено мягче. Однако все необходимые элементы управления тоже на месте. Немного жаль, конечно.

Porsche Cayenne 2024

В салоне присутствует сильное ощущение пластика, не соответствует тем ожиданиям, которые должны быть в этом ценовом диапазоне. Если бы не каприз жены, ни за что бы не купил такой невыгодный автомобиль.

Porsche Cayenne 2024

Внешний вид красивый, выбрал все желаемые опции, что избавило от необходимости доработок в будущем. Единственный недостаток - немного маловато места в заднем ряду, но у меня пассажиры часто сидят только на переднем сиденье, а задний ряд используется редко. По сравнению с эпохой электромобилей, считаю, что эта машина более затратная в плане расхода топлива, а обслуживание тоже немного дороже по сравнению с другими машинами.

Porsche Cayenne 2024

Только недостатки: 1. Система автомобиля тормозит, не такая плавная, как система BMW. 2. Положение центрального подстаканника неудобное, его следует переместить на два положения вперед. 3. Руль слишком тонкий и жесткий, при продолжительной езде болят руки. 4. Атмосферное освещение слишком слабое, просто ужасное. 5. HUD не может выводить информацию CarPlay.

Porsche Cayenne 2024

【Пространство】 Пространство среднее, обивка сидений довольно неплохая. После выбора пакета "люкс" передние сиденья получили много функций, массаж и вентиляция очень полезны. 【Динамика】 Рулевое управление очень отзывчивое, благодаря новой двухкамерной двухклапанной воздушной подвеске при поворотах практически не ощущается крен. Без настройки группы SC, при резком ускорении возникают рывки. В целом, при вождении чувствуется масса автомобиля. Для Кайена рекомендуется плавное вождение, ускорение за 6 секунд не приносит большого удовольствия от вождения. 【Внешний вид】 С передней стороны внешний вид просто безупречен, углы гораздо более четкие по сравнению с предыдущей версией, общий вид очень мужественный. Когда выходишь из авто и закрываешь его, оборачиваешься и он действительно выглядит круто, но при ближнем рассмотрении большие участки пластика выглядят немного разочаровывающе. В будущем планирую покрасить. 【Что не нравится】 Сфера умных технологий явно требует доработки. Экранов много, но функций маловато. Проекция на лобовое стекло показывает только скорость и ограничение скорости, и пропорции отображения не очень привлекательны. Раньше ездил на BMW, а теперь, когда использую CarPlay, отражение на экране при взгляде вниз на навигацию немного раздражает, нужно привыкнуть.

Porsche Cayenne 2024

【Самое неудовлетворительное】При регулировке сиденья водителя слышен посторонний шум. HUD не поддерживает динамическую навигацию, что выглядит несколько дешево, а внутрисалонное освещение слишком тусклое, почти незаметное. 【Внешний вид】На вкус и цвет товарища нет, мне лично нравится. 【Динамика】 У меня почти топовая комплектация, поэтому мощность и управляемость лучше, чем у моей X5 2015 года. 【Комфорт】Комфорт передних сидений лучше. Задние сиденья - в порядке, без изысков. На расход топлива особого внимания не обращал. 【Впечатления от вождения】 Люди, покупающие такие автомобили, делятся на две группы. Одна группа покупает для статуса, не обращая внимания на оснащение, вторая - ради производительности, выбирая все возможные опции. Впечатления от вождения у этих двух групп абсолютно разные. 【Пространство】Тем, кто покупает такой автомобиль, не особенно важно пространство, иначе за эту цену можно было бы взять GLS или X7. Можно сказать, что пространства достаточно для нормальных поездок семьи из 3-4 человек.