Прочитав отзывы о автомобилях со всего мира, вы поймете, что ни одна страна не может соперничать с нашими соотечественниками в любви к SUV. Этот тип автомобиля, который стал популярен с 2009 года, развивается в нашей стране с поразительной скоростью и пользуется невероятной популярностью. Многие считают только SUV при покупке автомобиля, и, независимо от количества смененных транспортных средств, это всегда SUV. Сегодня мы поговорим о лидере в мире SUV — Macan Turbo 2.9T 2020 года выпуска.
Модели ранних лет выпуска были не такими изысканными. Чаще всего это было просто поднятие шасси седана и замена на более широкий и прямоугольный кузов, и вот появлялась новая модель. Но не все бренды делали это по такой простой схеме. Например, BMW X5 и Porsche Cayenne внедрили множество новых технологий в процессе разработки. Macan Turbo 2.9T с официальной ценой 92.5 млн юаней также не разочарует ваших ожиданий.
Говоря о SUV, у всех, вероятно, есть общее понимание, что из-за высокого шасси и центра тяжести они могут обеспечивать хороший обзор, проходимость и простор, но в управляемости и на шоссе они уступают седанам той же ценовой категории. Некоторые даже считают, что безопасность SUV ниже, чем у седанов. Определенно утверждать, что один безопаснее другого, сложно. Однако общепризнано, что управляемость SUV хуже, чем у седанов. Так неужели нельзя совместить практичность и спортивность в одном автомобиле? Это зависит от производителя. По крайней мере, одна модель SUV бросает вызов этому утверждению — это Porsche MACAN. Он не единственный спортивный SUV, но по управляемости и дорожным характеристикам не уступает седанам того же ценового диапазона и даже превосходит их.
Говоря об управляемости, начнем с шасси. Подвеска Porsche MACAN включает в себя переднюю двойную рычажную и заднюю многорычажную независимую подвеску. Двойной рычаг — это модификация двойного А-образного рычага, которая лучше подходит для седанов, но в этой модели она была усовершенствована для SUV, что делает Macan более маневренным, чем SUV с обычной передней подвеской на двойных А-образных рычагах. Эта подвеска идеально сочетается с аэродинамическим кузовом Porsche.
Но шасси — это не только подвеска. Уникальная активная система управления подвеской PASM от Porsche позволяет постоянно регулировать демпферы для каждого колеса индивидуально, даже на неровных дорогах, что обеспечивает оптимальную производительность. Эта непрерывная точная настройка — основная причина, по которой Macan превосходит седаны той же ценовой категории в управляемости, обеспечивая при этом комфорт и удобство для водителя и пассажиров.
Для обеспечения спортивных характеристик автомобиля крайне важна согласованность двигателя и трансмиссии. Это не просто вопрос мощности, и 2020 Macan Turbo имеет двигатель V6 2.9T с максимальной мощностью 440 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 550 Нм. Этот двигатель обладает первоклассными характеристиками, а его настройка делает управление плавным и мощным. Хотя двигатель EA839 заменил более сбалансированный оппозитный, он все еще считается одним из лучших в мире. Несмотря на критику в адрес 7-ступенчатой двойной сцепления DTC в прошлом, в Macan она обеспечивает плавность и эффективность, с 4.5 секунды до 100 км/ч и расходом топлива 10.1 л/100 км.
Что бы ни говорили о Volkswagen, спортивный ген Porsche признан на мировом уровне. Каждая модель Porsche — это шедевр в своем классе, и появление Macan воспринималось как вызов для BMW X3, но на деле те, кто знает этот автомобиль, сравнивают его с BMW X5 из-за его превосходных характеристик. Все эти качества и поднятые цены на дополнительные опции делают другие среднеразмерные SUV менее привлекательными. Некоторые СМИ отметили: Porsche MACAN рождена для того, чтобы бросать вызов более высокому классу. И с этим утверждением трудно не согласиться.
