Отзывы об автомобилях (317)

Porsche 718 2020

Если не можете позволить себе 911, то 718 — это лучший заменитель. Когда речь идет о покупке спортивного автомобиля, внешний вид важен не меньше, чем внутреннее содержание. 718 явно получает высокие баллы в этой категории. На дороге, при небольшом затемнении, те, кто не особо чувствителен к размерам, могут даже не отличить 718 от 911, что говорит о том, насколько они похожи. В этом ценовом диапазоне сложно найти второй автомобиль, который был бы так похож на настоящий спортивный автомобиль. Далее — ощущения от вождения. По сравнению с такими купе, как Mustang и BMW 2 серии, здесь посадка существенно более агрессивная. Высота автомобиля менее 1,3 метра, что делает сиденье очень низким, и сидя в нем, вы действительно ощущаете себя как в суперкаре. Несмотря на то, что автомобиль двухместный, места внутри достаточно. При моем росте в 1,87 метра я совсем не чувствую тесноту. У сидений отличное сцепление, поддержка и мягкость, а дизайн, качество исполнения и функции центральной консоли и цифровой приборной панели тоже хороши. Хотя видимость низкая, вы не чувствуете себя подавленным и всегда видите арки по бокам моторного отсека. На дороге истинное очарование этого автомобиля раскрывается. Просто повернув ключ и заведя его, вы сразу очарованы звуком. Трудно себе представить, как четырехцилиндровый мотор может создавать такие мощные звуковые волны. На дороге шум двигателя значительно выше, чем у большинства люксовых автомобилей, но это приятный, обработанный рёв, а не шум. Еще одно достоинство — это звукопоглощение. Для кабриолета с мягкой крышей, шумоизоляция на удивление хороша, и шум от шин, дороги и ветра не сильно отличается от автомобилей бизнес-класса. Также, его 2.0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с мощностью 250 лошадиных сил не впечатляет на бумаге, но при нажатии на педаль газа кажется, что ускорение никогда не заканчивается, вплоть до красной линии, что для развлечения отлично подходит. Оппозитный двигатель практически не даёт вибраций и имеет низкий центр тяжести, благодаря чему при поворотах и перестроениях на дороге автомобиль почти не кренится. Коробка передач PDK с двойным сцеплением от Porsche — самая быстрая из всех автоматических коробок, которые я пробовал, даже лучше, чем 8-ступенчатый автомат BMW, и переключения передач практически не чувствуются. При резком нажатии на газ практически нет задержки. Стоит отметить, что управляемость выдающаяся. Жесткость кузова 718 отличная, и благодаря его компактности и низкой посадке, он более сбалансирован и удобен в управлении, чем многие спортивные автомобили. Однако, это не значит, что я буду рекомендовать 718 всем. Во-первых, он не подходит для дальних поездок — низкая посадка и управление, хотя и приятны, но на длинных расстояниях утомляют. С другой стороны, звук двигателя очень громкий, а ощущение дороги слишком четкое, что может быть утомительно в городских пробках. В целом, это больше игрушка, чем практичный автомобиль для повседневного использования.

Porsche 718 2018

Как самый доступный спортивный автомобиль Porsche, 718 Boxster оснащен 2.0-литровым турбированным оппозитным 4-цилиндровым двигателем и фирменной 7-ступенчатой коробкой передач PDK с двойным сцеплением. Для спортивного автомобиля 718 Boxster результаты тестов разгона 0-100 км/ч за 5,49 секунды и ускорения на 400 метров за 13,64 секунды кажутся несколько недостаточными. Однако минимальное расстояние торможения со 100 км/ч составляет 34,2 метра, что, безусловно, является отличным показателем. На треке и в тесте на лося точность рулевого управления и быстрая реакция передней части 718 Boxster действительно ставят его на лидирующие позиции в своём классе. В каждом повороте он может вписаться с невероятной скоростью, при этом все четыре колеса цепко держат дорогу, и название "трековый автомобиль Porsche" дано ему не зря. В повседневной эксплуатации максимальное пространство для ног на водительском месте составляет 1030 мм, а пространство для головы — 990 мм, что вполне удовлетворяет потребности большинства людей, хотя шум, непрерывно исходящий от двигателя сзади, может беспокоить пассажиров внутри. Porsche 718 обладает всеми характеристиками, которые должны быть у спортивного автомобиля: мощный двигатель, низкий центр тяжести, легкий кузов и быстрая управляемость делают его отличным гонщиком, при этом он красив и привлекает внимание прохожих.

Porsche Panamera 2019

"Эволюция" - этот процесс всегда происходил с Panamera, начиная с первоначального объёмного дизайна, который вызывал критику, до сегодняшнего времени, когда машина выглядит привлекательно с любой стороны. От двигателя 3.6 NA, который предназначался лишь для передвижения, до сегодняшнего весьма мощного 2.9T, этот большой роскошный автомобиль, разработанный Porsche, обречён быть необычным. Panamera с двигателем 2.9T в самой минимальной настройке мощности и с коробкой передач PDK показала в базовом тесте разгон до ста километров в час за 5,13 секунды, что является превосходным результатом в своём классе. Интерьер был полностью переработан, перейдя от изобилия к простоте, сохраняя ощущение роскоши, в то время как атмосфера стала более спортивной. Управление рулём можно описать как тяжёлое, с очень высокой точностью, и подвеска выдерживает высокий предел, обеспечивая отличную поддержку при экстремальном вождении, а также радуя слух приятным звуком. "Удлинённая 911-ка", в прошлом вызывала насмешки, теперь оправдывает своё имя. На высокоскоростных поворотах максимальное поперечное ускорение составляет 1.145g, а на низкоскоростных поворотах – 1.118g. Постоянные превышения поперечного ускорения в 1g до сих пор вызывают у меня радость, когда я вспоминаю ощущения. Отличная настройка шасси Panamera полностью соответствует отличной способности к ускорению, и полный привод обеспечивает невероятное сцепление с дорогой. Торможение, перенос веса, поворот, затем ускорение до следующего поворота - весь процесс происходит слаженно. Высокий предел шасси позволяет мне постоянно пробовать более экстремальные стили вождения. На большом прямом отрезке трассы после поворотов ты почувствуешь максимальное расслабление, шасси более агрессивное, чем сама машина. Привыкнув к g-ускорению этой машины в поворотах, вы воскликнете: "Всё-таки ускорение по прямой немного слабее!" 1:19.55 - результат впечатляет, и Panamera с наиболее базовыми настройками без труда входит в клуб "20 секунд" рейтинга кругов, демонстрируя чрезвычайно высокую производительность. Однако высоким расходом топлива, не самым просторным салоном и дорогими опциями стоит озаботиться до покупки. Если позиционирование Panamera вам подходит, то 330 лошадиных сил точно доставят максимальное удовольствие.

Porsche Panamera 2021

Panamera является одной из моих мечт. Несмотря на то, что я приобрел версию с низкой комплектацией, у меня немного дополнительных опций: цветные отпечатки на колесах, логотипы на сиденьях, панорамная крыша и кожаные сиденья из Алькантары. Двигатель 2.9T с двойным турбонаддувом впечатляет — 330 л.с. весьма мощные, и на шоссе, и в городе можно легко обгонять, это приносит невероятное удовольствие. Внешний вид Porsche с "лягушачьей" мордой очень броский, и немало людей привлекает такой дизайн вместе с генами спортивного купе. Подвеска отлично сглаживает ударные нагрузки, даже на высоких скоростях на неровных участках дороги автомобиль не испытывает значимых колебаний. Хотя автомобиль нацелен на спорт, при коротких поездках это не ощутимо, но после нескольких часов за рулем возникает чувство усталости в спине и пояснице. Будучи четырехдверным и четырехместным купе с колесной базой около трех метров, салон достаточно просторный для четверых, даже для положения "нога на ногу", хотя для головы места чуть меньше. Дорогой восьмиступенчатый робот с двумя сцеплениями обеспечивает высокую эффективность переключения передач, после старта переключение происходит точно и без резких рывков. Panamera — автомобиль, который приносит комфортное вождение и благодаря поддержке бренда Porsche сверхлюкс, на этом уровне цены, возможно, будет больше людей, соблазнившихся его внешностью, как это сделал я.

Porsche Boxter 2013

Автомобиль используется почти 6 лет. Обычно я не часто езжу, пробег всего 48 000 километров. Что касается обслуживания, то в официальных сервисах оно однозначно очень дорогое. На стороне обслуживание обходится примерно в 1000 с лишним. Из изношенных частей сломался один переключатель стеклоподъемника, заменил панель б/у за 1200. Поворотник однажды разбили, купил на рынке за 350. Аварии были несущественными, царапины, сам нашел мастерскую для покраски, цена примерно 500 за элемент. Когда я покупал машину в 2014 году, мощность в целом была неплохой, хотя разгон в начале немного тяжеловатый, но благодаря легкости автомобиля и повышению оборотов на высоких скоростях он все равно хорошо едет. Оборачиваются на машину, ведь это Порше, так что на улице она привлекает внимание. Управляемость — я ездил на этом автомобиле в горы, и в целом она лучше, чем у моей другой машины-хэтчбека. Перед продажей машины я заменил обвес на GT4, установил кованые диски и изменил выхлопную систему (а также добавил черную пленку), остальное все осталось оригинальным.