Panamera, как мечта многих мужчин, обладает особым обаянием как внутри, так и снаружи.
Во внешнем виде нынешнего поколения Panamera дизайн стал более зрелым. Хотя округлый зад сохранился, сквозные задние фонари и поднимающийся спойлер придают задней части Panamera более мускулистый вид. Титул "самый уродливый Porsche" можно убрать с Panamera. Поскольку это гибридная версия, Panamera E-hybrid имеет уникальные ярко-зеленые суппорты тормозов и зеленый логотип Panamera 4.
В интерьере все представительские седаны основой берут симметричный и солидный дизайн, и интерьер Panamera не стал исключением. У стрелок приборов и секундной стрелки часов на приборной панели лимонно-желтый цвет, подчеркивая гибридный статус автомобиля. В отделке использованы натуральное дерево и кожа, что является стандартом для представительских автомобилей. Без этих двух элементов кажется, что в представительском автомобиле чего-то не хватает. С опцией деревянной отделки и коричневыми кожаными элементами, интерьер Panamera выглядит более роскошно, сочетая в себе спортивность и элегантность.
Как представительская модель, важнейшей характеристикой, конечно же, является пространство для пассажиров. В удлиненной версии представительской комплектации Panamera заднее пространство можно назвать роскошным. Задние сидения поддерживают электрическую регулировку под разными углами, а также функции обогрева, вентиляции и массажа. Однако по общему комфорту сидений этот автомобиль уступает S-классу.
Однако самое интересное - это, безусловно, его двигатель. Панама 4 E-Hybrid оснащена системой подключаемого гибрида из 2.9T V6 битурбо и электромотора. Совокупная максимальная мощность системы составляет 340 кВт, а максимальный крутящий момент - 700 Н·м. Эта система поддерживает четыре режима езды: чисто электрический, гибридный, спортивный и спорт плюс. В центре селектора режимов есть кнопка "boost", которая при активации включает 20-секундный режим "boost", в котором логика работы двигателя становится более агрессивной. Для защиты трансмиссии этот режим доступен только на 20 секунд, после чего нужно подождать 20 секунд, чтобы снова его активировать.
На практике, Panamera демонстрирует, как спортивный автомобиль помещен в кузов представительского седана, и это во многом благодаря ее шасси. Panamera оснащена передней двухрычажной и задней многорычажной подвеской, что вполне ожидаемо для автомобиля в этом ценовом сегменте. Подвеска Panamera очень низкая. Если у обычных автомобилей рычаги передней подвески направлены вверх от колес к кузову, то у Panamera они направлены вниз. Такой дизайн снижает центр крена, делая автомобиль более устойчивым.
Эта конструкция шасси делает вождение Panamera более похожим на спортивный автомобиль, чем на седан. В представительских автомобилях упор делается на комфорт, но Panamera выделяется иной философией, где главное - это динамика и спортивность, а 4 двери и 4 места - лишь оболочка.
