Как я уже писал в предыдущих постах на Weibo, несмотря на то, что за два дня мне удалось прокатиться на нескольких люксовых автомобилях, короткие тест-драйвы в незнакомой местности не позволили в полной мере оценить их характеристики. Кроме того, покупатели автомобилей этого класса больше склонны полагаться на эмоции, а не на реальную продуктивность машин, поэтому мой отзыв можно рассматривать лишь как общие впечатления, это не рекомендация к покупке. Просто читайте и получайте удовольствие.
Это был мой первый раз, когда я действительно сел за руль модели Porsche. Тест-драйв проходил на стандартной колесной базе гибридной версии Panamera. Мощность оказалась более чем достойной, учитывая, что это "электрифицированная" версия. Для такой большой седана это вполне достаточно. На момент тест-драйва у автомобиля оставалось немного заряда, поэтому большая часть испытаний прошла в режиме "Sport". В этом режиме электродвигатель слабо ощущается, основная тяга идет от двигателя внутреннего сгорания, причем электродвигатель больше помогает при ускорении. Скорость переключения передач у PDK явно оправдала свою репутацию, и процесс переключения проходит довольно гладко. Однако общая отзывчивость в плане тяговых характеристик оставляет желать лучшего по сравнению с некоторыми электрическими автомобилями. Ход педали газа и отклик мощности нельзя назвать линейными, педаль газа также достаточно тугая — если ездить быстро, все в порядке, но при медленной езде управлять становится сложнее. Плавность переключения передач на высоте, не удалось найти значительных рывков. В целом, по части силовой установки автомобиль при быстрой езде просто доставляет удовольствие, но при медленной езде педаль газа требует более аккуратного обращения.
Ходовая имеет разные ощущения: в самом жестком режиме подвеска довольно жесткая, хотя движения не резкие, но все неровности дороги передаются в салон. При преодолении ухабов машина остается устойчивой на дороге. В мягком режиме ощущения от подвески значительно улучшаются, но не стоит ожидать излишнего комфорта, так как в этом плане Panamera отличается от других автомобилей класса D.
Спортивные характеристики получают положительные отзывы: для такого большого седана этот автомобиль ведет себя значительно более маневренно по сравнению с конкурентами. Особенно в самом жестком режиме динамическая отзывчивость автомобиля впечатляет, а подавление кренов в поворотах и перестроениях на высоких скоростях отлично справляется. Однако, при езде в жестком режиме пассажирам ехать не так комфортно, поэтому мягкий режим, на мой взгляд, лучше сочетает управляемость и комфорт.
Управляемость рулем тоже на высоте: усилие и увеличение усилия на руле правильные, отклик передней части и динамика кузова на высоком уровне, действительно ощущается как спортивный автомобиль.
В плане тормозов ощущение несовершенно: в основном это связано с некоторой пустотой в начальной фазе торможения, что можно объяснить гибридной природой автомобиля.
Звукоизоляция (NVH) не соответствует ожиданиям: как для Porsche, двигатель звучит больше как рёв, что нравится при агрессивной езде. Однако уровень дорожного и ветрового шума не соответствует высокому классу автомобиля и значительно уступает конкурентам той же ценовой категории.
Внешне эта версия Panamera подходит к концу своего жизненного цикла, всем она уже хорошо знакома, так что тут нечего сильно добавлять.
Интерьер выполнен в традиционном стиле Porsche: атмосфера высококлассная, и качество сборки и материалов на высоте. Передние сиденья расположены довольно низко, даже слишком низко на мой вкус. Заднее сиденье посредственное по уровню комфорта: пространство приемлемое, сиденья жестковаты и имеют острую наклоненность. Кстати, в салоне была выставлена версия с удлиненной колесной базой — пробовал посидеть, ощутил, что комфорт и пространство там значительно лучше. Интересно, как эта версия ведет себя на дороге.
В общем, как я и ожидал, Panamera — это действительно автомобиль класса D, который приносит удовольствие от управления и динамики, но в плане комфорта при езде у него явные недоработки. Новая версия Panamera уже была представлена, и дилеры ожидают, что она появится в салонах в марте-апреле, так что нынешняя версия доступна только как уже выпущенные автомобили. Как покажет себя новая версия, увидим вместе.
