Cayenne, в простонародье называемый Кайеном, позиционируется как роскошный среднеразмерный кроссовер, с акцентом на управляемость.
Преимущества:
1. Оснащен 2.9-литровым V6 турбодвигателем мощностью 440 л.с. и максимальным крутящим моментом 550 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, показатели сопоставимы со многими 4.0-литровыми V8 двигателями.
Обзор из салона обширный, разгон с места очень легкий, даже при легком нажатии на педаль газа чувствуется отличный отклик, ускорение линейное, без рывков, запас мощности на высоких скоростях также обилен, повторный разгон очень силен, обгон происходит легко.
8-ступенчатая автоматическая коробка передач радует плавностью, переключение скоростей происходит быстро и точно интерпретирует намерения водителя, активность переключений повышена.
Если вам нравится агрессивный стиль вождения, то в спортивном режиме динамика силового агрегата удовлетворяет, при резком нажатии на педаль газа хочется прижаться к сиденью, и незаметно достигается предельная скорость, испытание показало разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды, что является достаточно высоким результатом для среднего кроссовера.
2. Отличная управляемость, ощущение точности рулевого управления, без люфта, в поворотах особенно точен, динамика очень гибкая, в управлении не ощущается как среднеразмерный кроссовер, как в городе, так и на извилистых участках дороги, маневрирует ловко.
При старте или полном разгоне система полного привода равномерно распределяет мощность на все четыре колеса, но в движении это больше напоминает заднеприводный автомобиль, что доставляет удовольствие от вождения.
3. Комфорт подвески на хорошем уровне, пневмоподвеска эффективно справляется с мелкими неровностями, проезжая через лежачий полицейский или крупные неровности, ощущения внутри салона остаются комфортными, и серьезных ударов нет.
При агрессивном вождении подвеска обеспечивает хорошую поддержку, контроль крена кузова на минимальном уровне.
4. Внешний вид впечатляет, узнаваемый стиль дизайна Porsche, трехсекционные воздухозаборники визуально мощные, с затемненными фарами создают ощущение безмолвной силы.
Профиль с покатой крышей и небольшим спойлером создает четкие линии, впечатление не кажется чрезмерным, уровень класса соответствует ожидаемому. Задний комплект фонарей, проходящих по всей ширине, и четыре выхлопные трубы добавляют спортивности, а электрический спойлер делает внешний вид завершенным.
5. Дизайн интерьера подчеркивает спортивную атмосферу, общий стиль простой, создает ощущение обрамления. Механические стрелки с ЖК-панелью приборов объединяют ощущение качества и визуальные эффекты, отображаемая информация разнообразна. Центральный экран четкий, операционная плавность отличная, развлекательные функции разнообразны, удовлетворяют повседневные потребности без проблем.
6. Сотрудник с ростом 1,7 метра сидя на заднем сиденье имеет пространство для ног около двух кулаков, для автомобиля с акцентом на спортивность это допустимый показатель, в повседневной езде не чувствуются стесненность, к тому же сиденья мягкие, что добавляет комфорт.
Стиль с покатой крышей не значительно сказывается на грузоподъемности багажника, в багажник легко помещаются три чемодана с дополнительным местом для рюкзаков. Задние сиденья складываются пропорционально, увеличивая пространство.
7. Данную модель можно рассматривать с внедорожными возможностями, система полного привода имеет хорошую способность ограничивать проскальзывание между колес, проходимость высокая, даже с одной опорной точкой колесо может легко выбраться. Способность к подъему впечатляет, задние колеса обеспечивают хорошую опору, передние колеса также удовлетворяют по силе тяги.
Хотя владельцы редко будут вывозить это дорогостоящее авто на бездорожье, оно действительно обладает хорошими внедорожными качествами, для случайных поездок по немощеным дорогам проблем не будет.
8. Хорошая изоляция от шума, фильтрация ветрового и дорожного шума на должном уровне, в салон проникает звук двигателя, но он не вызывает дискомфорта и не мешает нормальному общению пассажиров в салоне.
Недостатки:
1. Центральный туннель заднего ряда поднимается значительно, сидящие в центре испытывают дискомфорт, похожий на полуприсед, что сказывается на удобстве. Кроме того, из-за покатого профиля крыши, места над головой на заднем сиденье не хватает, если рост пассажиров превышает 1,8 метра, они могут ощущать себя стесненно.
2. Базовая комплектация не богата, большинство комфортных и безопасных комплектаций необходимо заказывать отдельно, в базовом состоянии она больше напоминает дом с минимальной отделкой, чтобы наслаждаться комфортом и удобством в управлении нужно делать дополнительные траты.
Заключение:
По сравнению с обычной версией, в купе версии действительно лучше выражена спортивность, управляемость и динамические ощущения также остаются на высоте. Но с точки зрения практичности, ее показатели уступают обычной версии. Я считаю, что если вы хотите более яркую внешность, купе версия стоит внимания, если больше цените комфорт для задних пассажиров, лучше выбрать обычную версию.
