Если не можете позволить себе 911, то 718 — это лучший заменитель. Когда речь идет о покупке спортивного автомобиля, внешний вид важен не меньше, чем внутреннее содержание. 718 явно получает высокие баллы в этой категории. На дороге, при небольшом затемнении, те, кто не особо чувствителен к размерам, могут даже не отличить 718 от 911, что говорит о том, насколько они похожи. В этом ценовом диапазоне сложно найти второй автомобиль, который был бы так похож на настоящий спортивный автомобиль.
Далее — ощущения от вождения. По сравнению с такими купе, как Mustang и BMW 2 серии, здесь посадка существенно более агрессивная. Высота автомобиля менее 1,3 метра, что делает сиденье очень низким, и сидя в нем, вы действительно ощущаете себя как в суперкаре. Несмотря на то, что автомобиль двухместный, места внутри достаточно. При моем росте в 1,87 метра я совсем не чувствую тесноту. У сидений отличное сцепление, поддержка и мягкость, а дизайн, качество исполнения и функции центральной консоли и цифровой приборной панели тоже хороши. Хотя видимость низкая, вы не чувствуете себя подавленным и всегда видите арки по бокам моторного отсека.
На дороге истинное очарование этого автомобиля раскрывается. Просто повернув ключ и заведя его, вы сразу очарованы звуком. Трудно себе представить, как четырехцилиндровый мотор может создавать такие мощные звуковые волны. На дороге шум двигателя значительно выше, чем у большинства люксовых автомобилей, но это приятный, обработанный рёв, а не шум. Еще одно достоинство — это звукопоглощение. Для кабриолета с мягкой крышей, шумоизоляция на удивление хороша, и шум от шин, дороги и ветра не сильно отличается от автомобилей бизнес-класса. Также, его 2.0-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с мощностью 250 лошадиных сил не впечатляет на бумаге, но при нажатии на педаль газа кажется, что ускорение никогда не заканчивается, вплоть до красной линии, что для развлечения отлично подходит. Оппозитный двигатель практически не даёт вибраций и имеет низкий центр тяжести, благодаря чему при поворотах и перестроениях на дороге автомобиль почти не кренится.
Коробка передач PDK с двойным сцеплением от Porsche — самая быстрая из всех автоматических коробок, которые я пробовал, даже лучше, чем 8-ступенчатый автомат BMW, и переключения передач практически не чувствуются. При резком нажатии на газ практически нет задержки. Стоит отметить, что управляемость выдающаяся. Жесткость кузова 718 отличная, и благодаря его компактности и низкой посадке, он более сбалансирован и удобен в управлении, чем многие спортивные автомобили. Однако, это не значит, что я буду рекомендовать 718 всем. Во-первых, он не подходит для дальних поездок — низкая посадка и управление, хотя и приятны, но на длинных расстояниях утомляют. С другой стороны, звук двигателя очень громкий, а ощущение дороги слишком четкое, что может быть утомительно в городских пробках. В целом, это больше игрушка, чем практичный автомобиль для повседневного использования.
