Отзывы об автомобилях (27)

Porsche 718 2023

Из центра Porsche в Ухане вернулся в Гуйян — для дальних поездок не подходит. Не выбрал Apple CarPlay, автомобильная система очень плохая, ха-ха-ха. Впечатления от вождения нормальные, интерьер нравится, но мне больше нравится рулевое колесо новой модели 992. При движении в городе, когда давишь на педаль газа и происходит резкое понижение передачи, чувствуются толчки, но мне это даже нравится, только трудно справляться. Открытый кабриолет выглядит очень круто, а закрытый — некрасивым.

Porsche 718 2023

Для повседневных поездок автомобиль подходит неплохо, но для длительных перемещений немного утомителен. Мощность версии с турбированным двигателем довольно хорошая, на высоких оборотах двигатель довольно мощный, но на низких оборотах, в обычном режиме, без участия турбины он немного вялый.

Porsche 718 2023

Очень миленькая машинка! Всем нравится, все говорят, что очень миленькая! И к тому же очень удобно водить! Очень нравится! Настоятельно рекомендую! Задняя часть действительно округлая, особенно милая, машина очень маленькая, сзади выглядит крошечной, а открытая крыша кажется очень тонкой. Передняя часть немного острая. Это самая маленькая машина у Porsche. Рядом с внедорожником действительно выглядит как игрушка! Расход топлива не высок, около 9 литров. Из-за маленького размера машина не слишком прожорливая. **[Цена автомобиля]** Цена на выходе 70 тысяч **[Производительность пространства]** Поскольку есть передний и задний багажники, можно положить довольно много вещей, под двумя дверными ручками есть две ниши для вещей, а также два с крышками, где тоже можно что-то хранить. Поскольку у меня рост всего 152 см, место для сидения вполне комфортное, но для мужчин может быть не очень удобно, у них может болеть спина, а после трех часов вождения у меня тоже начинает болеть спина! **[Опыт покупки]** Заказали машину 4 мая 2024 г., получили 22 августа, ждали три месяца.

Porsche 718 2023

Сиденья ужасно жесткие, внешность очень красивая, для начального уровня спортивных автомобилей это потолок, ха-ха-ха, но сидеть могут только два худых маленьких человека, человек весом в 180 фунтов сядет и станет тесно, ха-ха-ха.

Porsche 718 2023

Внешний вид крутой, среди студентов достаточно популярен. Хотя его называют бюджетным спортивным автомобилем, у него есть душа Porsche. Среднерасположенный горизонтальный двигатель тоже хорош, звук выхлопа очень впечатляет. Однако место для хранения в передней части очень маленькое, ничего не помещается, с трудом можно положить один телефон.

Porsche 718 2023

【Причина покупки автомобиля】: В начале года получил бонус, за три месяца заработал достаточно денег для покупки. В конце апреля посмотрел и протестировал автомобиль, руль был очень жестким, подвеска жесткая, но я очень люблю Porsche и кабриолеты, считаю их внешность неотразимой. На следующий день взял свою девушку посмотреть, она тоже сильно понравился, и при второй поездке мы сразу его заказали (ведь она уже несколько лет зарабатывает 20 тысяч до налогов в месяц, а я начинал свой бизнес в e-commerce с 3 тысяч в месяц, ездил на электрическом скутере и общественном транспорте, купил Tesla Model 3 позапрошлым годом). Это еще и её мотивировало на получение прав, но вот прошел уже август, а прав еще нет, так что пока за рулем я. 【Цена автомобиля】: После фиксированной цены на Tesla я не привык к традиционным моделям покупки автомобилей, поэтому просто попросил менеджера выбрать автомобиль. Цену мы не обсуждали, менеджер сам всё организовал, а я только платил. Позже понял, что переплатил около 20 тысяч, немного расстроился. 【Пробег】: За три с половиной месяца я проехал 4500 километров. Наверное, я настоящий талант, потому что многие проезжают меньше 5000 километров в год. Моё дело стало стабильно, менее загружено, поэтому с девушкой мы много путешествовали по окрестным городам. При езде более одного часа начинает болеть спина. 【Внешний вид】: Всем доволен, кроме интерьера (если у Tesla нет нормального интерьера, это одно, но зачем интерьер такой уродливый?). Зато внешний вид отличный, я это принял. Живу и работаю в области, подобной "городу в деревне", и мой Porsche привлекает больше внимания, чем у друга с Panamera. Однажды при парковке девушка не могла оторвать от меня глаз, было очень неловко. Планирую через пару лет купить мечту — 911. 【Вождение】: Раньше думал, что нет смысла приобретать спорткар при электрическом автомобиле, который разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды. Теперь понял, что это не так. Управление действительно отличается: при скорости за 100 км/ч Tesla ощущается очень быстрой, Porsche стоит очень стабильно. Моя девушка, дважды не сдавшая экзамен по вождению, тоже так считает. Porsche превосходит Tesla в поворотах — управлениe стабильное и быстрое. Низкая скорость немного дергается, выбрал режим SC, чтобы не было рывков. 【Тюнинг】: Мой брат купил BMW 4 серии, изменил интерьер, заменил капот, выхлопную систему — просто ужасно. Поэтому я решил не заниматься тюнингом. Только выбрал колёса и наклеил плёнку (видел белые керамические колеса, выглядят хорошо, думаю, стоит ли их сделать). Моя мама расстроилась, что потратил столько денег на двухместный автомобиль? Моя Tesla едва загружалась больше 10 раз за год, до свадьбы еще далеко, поэтому двухместного достаточно. Настолько привык к ленивому образу жизни, что чуть не поехал забирать автомобиль в шлепанцах, это автомобиль явно не для меня, пока немного привыкаю. Есть ли группа владельцев в Гуанчжоу? Хочу поиграть в гонки по горам, сейчас у компании всё стабильно, можно и отдохнуть. Выбрал лампы для гостиной зоны и складные зеркала, но при открытии двери света нет, зеркало нужно складывать вручную.

Porsche 718 2023

Честно говоря, не ощущается особо комфортным. Повороты — это то, что мне кажется самым крутым. Экстерьер и интерьер я выбрал сам, безупречные. Больше всего раздражает поворотник — девушкам трудно его поворачивать, да, именно поворачивать, слишком тяжело! Обязательно выберите усилитель руля! На малых скоростях рулевое управление очень трудное... SC, на мой взгляд, нельзя выбирать, если не собираешься на трассу, лучше выбрать бесключевой доступ, панорамную камеру и тому подобное, это все намного выгоднее. Камера заднего вида вообще никуда не годится... В повседневной жизни разгоняться до 140 км/ч можно без стресса, так что SC не особо необходим, особенно для девушек. Конечно, если вам нравится этот компас и маленький кружок на руле, это другое дело. Полностью красный салон сейчас кажется немного скучным. Если следующая машина снова будет Porsche, я выберу бесплатный черный салон или что-то вроде малины. Красный салон уже вызывает усталость от эстетики в нашей стране, и к тому же, полностью красная приборная панель будет отражаться, что небезопасно. Комфорт сидений я нахожу приемлемым, только подвеска немного жестковата, но ведь это спортивная машина, можно смириться!

Porsche 718 2023

Как первая в жизни спортивная машина, в целом очень хорошая. Бордовый классический салон в сочетании с белым внешним видом выглядит отлично. Лично мне очень нравится кабриолет, хотя его производительность не сравнится с Porsche 911, но для начального уровня спортивного автомобиля удовольствие от вождения присутствует. Управление позволяет полностью ощутить взаимодействие между человеком и машиной, и основные панели управления несложные, легко освоить. Хотя у него нет четырехместного пространства как у 911-го, только два места, но спереди и сзади есть два багажных отделения, причем багажное пространство достаточно большое, чтобы поместить два чемодана размером около 20 дюймов. Поэтому особенно подходит для спонтанных поездок с любимым человеком. Ранее беспокоился о том, что на высоких скоростях он может не справиться, но на практике на длинных дистанциях проблем не возникло. Рекомендую использовать поясничную подушку, так как при долгом вождении поясница немного устает. Также советую установить защитную пленку на кузов, ведь подвеска действительно низкая, иногда боялся повредить машину на высоких бордюрах, хотя на практике оказалось, что мои опасения были напрасны, проблем практически не возникало. В целом, я доволен.

Porsche 718 2023

Обгон происходит быстро, последовательно и решительно, на высокой скорости вождение очень устойчивое. Подвеска слишком низкая, нельзя заехать на бордюр!

Porsche 718 2023

Внешний вид с хорошо прорисованными линиями выглядит довольно солидно, но это дело вкуса. Будучи интровертом, я почти никогда не открываю крышу, в основном жена водит машину. Самое неприятное - это мойки, которые отказываются обслуживать машину, это явное различие в отношении. Интерьер, на мой взгляд, должен быть в бордово-красном цвете, не спрашивайте почему, но другие цвета, по-моему, не подходят к этому логотипу. Если хотите сделать интерьер более изысканным, выбирайте цветные логотипы, тогда будет ощущение качественности. Что касается аудио, то я думаю, что стандартной заводской системы вполне достаточно. Если вы хотите большего, то подумайте о замене на количество тех же "Бозе" или "Bower & Wilkins", хотя звук работающего двигателя все равно будет присутствовать. Комплектация - все выбрано самостоятельно, заводская конфигурация не имеет значения. Стоит задуматься о дополнительном топливном баке, потому как если использовать машину для ежедневных поездок на работу, а не в длительные поездки, постоянная заправка становится раздражающей. Mercedes заправляется раз в полмесяца, а это чудо каждый раз раз в неделю, даже на светофорах расходует топливо. Но выбор сделан, и я не жалею, просто не переношу частую заправку. Выбирайте немного более крупные колеса, только тогда она издалека выглядит впечатляюще. Про пространство забудьте, в переднем и заднем багажнике можно разместить повседневные вещи, но если сидит пассажир, для телефона места нет. Вначале показались чудесными два подстаканника у пассажирского сиденья, но отсутствие стакана для годжи делает их бесполезными, возможно, подходит только для поездок в одиночку. Наибольшее удовольствие от вождения получаешь в первые дни с временными номерами (движение по правилам, не нарушаем), а после получения номеров возвращаешься на неровные дороги, и чувствуется, что подвеска жестковата, не совсем комфортно, особенно на лежачих полицейских в подземных гаражах. Динамика вне обсуждения, есть даже 15 секунд в спортивном режиме, управление отличное, ведет как рука указывает. Хотя машина компактная, парковаться может, но 360-градусный обзор отсутствует и это немного ограничивает видимость. В итоге: вы покупаете спортивный автомобиль, поэтому не стоит беспокоиться о расходе топлива или комфорте. Если готовы смириться с ценой, то получаете такую поездку, какую хотите. Почему я ставлю высокий балл? Потому что мне нечего критиковать, я сначала принял недостатки, и только потом сделал выбор, а все неудобства - это из-за того, что сам не выбрал необходимые дополнения. Конечно, если есть деньги, я бы сразу посоветовал 911. Жду комментариев, на вопросы отвечу по мере поступления.

Porsche 718 2023

【Достоинства】 1. Мощная динамика: хотя это и четырехцилиндровый двигатель объемом 2.0T, его технологии довольно высокие. Двигатель горизонтального расположения и центральная компоновка обеспечивают более непосредственное управление по сравнению с Porsche 911, а также более равномерное распределение веса по передней и задней части. Мощность в 300 лошадиных сил позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, что лучше, чем у многих спортивных автомобилей. 2. Отличная чувствительность шасси: благодаря компактности кузова, автомобиль демонстрирует превосходные спортивные характеристики как на прямых участках, так и на поворотах. Также у него мощная тормозная система, обеспечивающая быстрое и эффективное торможение. 3. Стильный и динамичный внешний вид: Дизайн Porsche не отличается агрессивностью, передняя часть больше похожа на улыбающееся лицо. Классический стиль привлекает внимание. Если бюджет ограничен, выберите Cayman; если хотите что-то более яркое, подумайте о Boxster и Spyder. 4. Высокое качество интерьера: три спицы на руле, тройной приборный щиток и часы на центральной консоли подчеркивают, что это Porsche. Нет лишнего в дизайне, этот автомобиль для тех, кто любит водить. 【Недостатки】 1. Средняя шумоизоляция: возможно, для спортивного автомобиля шумоизоляция не самый важный аспект. 2. Низкая совместимость: людям с ростом выше 180 см будет некомфортно за рулем. 3. Невысокая экономичность: расход топлива двигателем 2.0T составляет 11 литров на 100 км на длительных поездках. 4. Двойное сцепление в городских условиях: неприятно в управлении, сильные рывки. 【Расход топлива】 Средний расход топлива по NEDC составляет 8,3 литра на 100 км, а в повседневной эксплуатации — 11 литров на 100 км. 【Скидки】 Без наличной скидки.

Porsche 718 2023

【Достоинства】 Управляемость действительно чувствительная, уверенность на поворотах; почти все высокоскоростные повороты можно проходить без усилий, вжимая педаль газа до самого предела. Коробка передач PDK переключает передачи так быстро, что стрелка оборотов просто перескакивает, а не медленно ползет. Звук выхлопа неплохой, так как есть встроенный отстрел; когда переключаешь на ручной режим, при высоких оборотах глубоко нажимаешь на газ и отпускаешь, постоянно слышится звук выстрелов, поэтому оборачиваться на нее, конечно, не нужно. Конечно, если только рядом нет еще более крутого автомобиля. 【Недостатки】 На низких передачах разгон вялый, нужно немного глубже нажимать на педаль, чтобы машина начала рывок вперед. Пространство в боковых дверных панелях действительно маленькое, там обычно лежит телефон, а бутылка воды не помещается. Нужно либо установить держатель для чашек, либо класть за сиденье, что не очень удобно. 【Впечатления от вождения】 На низких скоростях есть толчки, отклик на разгон достаточно быстрый. С модификацией первого уровня мощность увеличивается до 300 лошадей, потенциал 2.0T действительно большой.

Porsche 718 2023

【Внешний вид】 Большинство людей выбирают автомобиль по внешнему виду, и о внешнем виде Porsche говорить не приходится - низкий силуэт, обтекаемый кузов, передняя часть, напоминающая лягушку. Мои диски заслуживают внимания - выбраны 20-дюймовые диски с ярким черным покрытием, которые стоят недешево. Активный поднимающийся спойлер, для тех, кто стремится к индивидуальности, можно добавить в лист опций. 【Интерьер】 Визуально интерьер не выглядит особенно роскошным, но материалы весьма качественные, с большим количеством мягкой обивки. Цельные сиденья имеют хорошую боковую поддержку, но наполнитель в них не очень густой, что делает посадку довольно жесткой. Но, учитывая, что это спортивный автомобиль, какая здесь может быть забота о комфорте? 【Оснащение】 Конфигурация практически полностью загружена, ведь акцент на вождении, и, по крайней мере, внешний вид должен быть на высшем уровне. Активный поднимающийся спойлер, спортивный выхлоп, спортивная подвеска - все опции, связанные с вождением, практически установлены. Для тех, кто любит звук двигателя, это настоящее наслаждение, но спустя некоторое время он может начать надоедать, и в моменты раздражения хочется пересесть на электромобиль. Звуковую систему я не заказывал, хотя была опция Burmester® High-End Surround Sound-System, но, на мой взгляд, это конфликтует со спортивным выхлопом. Использовать дорогую систему вместе с открытыми клапанами выхлопа - не самое лучшее сочетание. Есть обогрев сидений и руля, что весьма практично в повседневной жизни. 【Пространство】 Как для двухдверного двухместного спортивного автомобиля с длиной 4379 мм и колесной базой 2475 мм, было бы слишком много требовать много места. По крайней мере, два человека поместиться могут, но сложить сиденье или сесть в очень комфортной позе почти невозможно. Хотя есть багажники спереди и сзади, задний вмещает минимальный объем, например, школьный рюкзак, а передний более оптимален - 18-дюймовый чемодан поместится без проблем. 【Расход топлива】 В этом автомобиле доступно четыре режима вождения: стандартный, S, S+ и пользовательский. При спокойной езде в городе расход около 13 литров, но в режиме S+ ради скорости и адреналина расход может подскочить до 27 литров. Интересно, поднимается ли артериальное давление вместе с этим. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч за 4,4 секунды, хотя это не особо выделяется, особенно сравнивая с электрокарами, но вместе со звуком двигателя адреналин в крови зашкаливает. Независимая подвеска типа Макферсон спереди и сзади, в целом жесткая, но это же люксовая марка, и настройка подвески на высшем уровне, она жесткая, но не "дубовая". Однако длительное вождение может повлиять на поясницу (хотя диапазон регулировки поясничной поддержки большой). При поворотах боковая поддержка весьма хорошая, на высокой скорости возникает ощущение полета. 【Итог】 Испытав автомобиль, могу сказать, что высокая популярность Porsche заслуженна. Даже модель начального уровня 718, относительно доступная спортивная машина, демонстрирует отличные характеристики и качество вождения. А еще привлекает внимание - способно удовлетворить небольшое самолюбие. Единственный минус - чтобы получить автомобиль, придется заплатить сверх стоимости, купить машину без опций практически невозможно, да и базовая комплектация действительно скудна. Хотя Porsche всегда находит покупателей, если бы начальные условия были чуть доступнее, уверен, что больше потребителей присоединилось бы к семье Porsche.

Porsche 718 2023

敞篷车小巧又时尚，内饰有些显得陈旧，操控如同卡丁车，加速时发动机发出呜呜声…外形娇小却有爆发力，过弯时非常凌厉，行驶三四千公里，油耗十几升…加速非常迅猛，挑动荷尔蒙，在温暖阳光中驰骋，驾驶乐趣在于敞篷…引擎声从身后传来，躁动而充满激情，底盘支撑稳固，像乌龟与兔子的较量…

Porsche 718 2023

Порше по-прежнему король дополнительных опций, если не выберешь больше десятка, продажи просто не обращают на тебя внимания. 718 модель сложно заказать, в среднем только один раз в месяц появляется возможность. В процессе заказа сообщили о проблемах с урезанным комплектом электрических рулевых колонок, мы все еще думали как с этим справляться, но в процессе обсуждения выяснили, что есть автомобиль с наличием электрических рулевых колонок и почти подходящим уровнем конфигурации, поэтому сразу взяли его. В салоне 4S настояли на установке защиты автомобиля и тонировки. Выбор дополнительных опций поднимает стоимость автомобиля до примерно 79 единиц (видимо, 79 тысяч), а с учетом страховки и других сопутствующих расходов до 91 единицы. Теперь о впечатлениях. Внешность: выбрал акулье-синий цвет, который намного ярче, чем Майами-блю. Очень привлекает внимание. В сочетании с дисками 911 Carrera S вы будете самым эффектным парнем на улице, хотя, к сожалению, на этом экземпляре только маленькие "четыре глаза". Но я их перекрасил в синий вместе с суппортами и поставил большие "четыре глаза", эффект был хорошим. Если есть возможность, обязательно выбирайте большие "четыре глаза", они очень мощные. Интерьер: полноценно кожаный бордовый, для молодых людей обязательно, он стильный и сохраняет свою ценность. Комплект Sc обязателен для парней, режим "20 секунд - настоящий мужчина" можно не использовать, но он должен быть в наличии. Остальное на выбор, как обладатель множества опций, потрясательное внутреннее убранство за ваши деньги. Интерьер практически не меняется с поколением, он все еще классический. Особо стоит упомянуть, что запуск находится слева, сохраняя генетику первых гонок Porsche. Оборудование: в этом автомобиле нет особых функций, всё самое необходимое для бензиновых автомобилей пятилетней давности есть, а всё необязательное отсутствует. О таких вещах, как HUD, помощник водителя, автопарковка и прочее можно забыть, максимум - выбрать круиз-контроль и автоматически складываемые зеркала, помощь по смене полос. В любом случае есть CarPlay, правда, работает он только через проводное соединение. Рекомендую купить ненужный телефон, который можно оставить в автомобиле подключенным к проводам, так как больше места для телефона нет. Пространство: двухдверный двухместный не стоит говорить о пространстве. Переднее пассажирское кресло можно отодвинуть до самого конца, чтобы положить корги под ноги, если хотите добавить еще одну, могут быть трудности из-за утесов. В целом, в машине мало места для хранения, подходят только мелкие вещи. Передний багажник достаточно вместительный, задний в пределах нормы, подойдут для хранения повседневных мелочей. Из-за отсутствия панорамного потолка возможно чувство сжатости, если финансово возможно, советуем выбрать кабриолет, с открытым верхом совсем другие ощущения. Но если часто ездите на трек или живете в городе с плохой погодой, не стоит выбирать Boxster. Впечатления от вождения: так как выбрал 2.0T, особых впечатлений нет. В режиме S+ и в "настоящем мужском режиме" максимальные усилия не дают сильного чувства "отклона", однако в поворотах машина очень стабильна, и с низкой посадкой можно насладиться прохождением поворотов на высокой скорости. Не стоит пробовать разогнать автомобиль на прямой, для этого недостаточно мощности. Если хотите, советую попробовать чип-тюнинг, в Китае он всё более доступен. Джентльменские магазины могут вывести вас на первый этап с 250p до 350p, что позволит вам оправдать 20 секунд "настоящего мужчины". Но более серьезный апгрейд не рекомендуется, так как он требует значительных средств и надежного мастера. Устройства JBOM и Akrapovič не дешевые, а хороших мастеров не так легко найти. В общем: 718 не такой дешевый, как представляют интернет-критики, но и не недоступный для обычных людей. За 100 единиц (исключая налоги) эта машина может легко победить обычные автомобили. Если выберете GTS, сможете потягаться с 911 и M4 Корветт. Советую купиться на новый автомобиль, чтобы насладиться процессом модификации; если вам нужен только опыт вождения и в качестве средства передвижения, новой или подержанной машины будет достаточно.

Porsche 718 2023

Внешность без лишних слов — для этой ценовой категории крайне впечатляющая, привлекает много внимания. Что касается характеристик, мощность двигателя 2.5T такая, что даже страшно сильно давить на педаль газа, кажется, что можешь улететь. Всегда слышал, что у 718 ужасный звук двигателя, как у трактора, не знаю, есть ли разница между S и обычной версией, но думаю, что у S звук вполне хороший. 20-дюймовые колесные диски выглядят очень стильно, а спортивный пакет SC уж точно обязателен!

Porsche 718 2021

【Внешний вид на высшем уровне】 В плане внешнего вида о Porsche и говорить не стоит, за исключением того, что это дорогая, но отличная машина. Porsche 718 Spyder с поднятым верхом невероятно привлекателен, его идеальные линии сбоку и сзади, длинный капот создают гармоничные пропорции, он действительно красивый. Возможно, единственный недостаток – это короткий кузов, но для некоторых "короткий" даже лучше. 【Скромные материалы интерьера】 Хотя это маленький спортивный автомобиль, интерьер Porsche 718 Spyder выглядит довольно скромно: множество пластика на центральной консоли, вентиляционные отверстия кажутся дешевыми, и даже на этом уровне нет автоматического рычага переключения передач. Интерьер нельзя назвать красивым. Однако вопрос материалов интерьера в Porsche решаем — есть возможность заказа опций с помощью "денежной силы": полностью кожаная обивка — не мечта! 【Пространства достаточно лишь на грани】 Габариты Porsche 718 Spyder: длина 4379 мм, ширина 1801 мм, высота 1273 мм и колесная база 2475 мм. В конце концов, это спортивная машина, поэтому практичность пространства можно не учитывать. Переднее пространство вполне пригодно, но места для хранения крайне мало — в кабине можно лишь с трудом разместить телефон и бутылку воды. Из-за центрального расположения двигателя у автомобиля отсутствует задний багажник, есть только передний, и его пространство действительно невелико, лишь на грани. Но кто будет ездить на маленьком спортивном авто за покупками? 【Превосходные ощущения от вождения】 Porsche 718 Spyder оснащен двигателем 2.0T, максимальная мощность 300 л.с., максимальный крутящий момент 380 Н·м. Работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцепкой. Мощности достаточно, время разгона до 100 км/ч составляет 4.7 секунды, что удовлетворяет потребности в повседневном трек-дне. Управляемость на высоте, Porsche есть Porsche: шасси плотно прилегает к земле, управляемость отзывается моментально, реакции отличные, подавление крена на высшем уровне, автомобиль идеально подходит для гоночной трассы. Однако по сравнению с BMW M Power у Porsche 718 Spyder немного меньше драйва: он слишком стабилен и не так легок на поворотах, как BMW M Power. Коробка передач PDK работает быстро, общая настройка очень спортивная: стандартный режим как спортивный у других автомобилей, немного нажми на педаль — сразу понижает передачу, а спортивный и спортивный+ еще более агрессивные: разгон со 2-й передачи, в обычное время удерживается на 2-й, потом при нажатии сразу переходит на 1-ю — очень агрессивная и спортивная коробка. 【Богатые функции безопасности】 У Porsche 718 Spyder богатые активные и пассивные системы безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов (ABS), распределение тормозных усилий (EBD/CBC и т.д.), крепления для детских сидений, мониторинг давления в шинах, задние датчики парковки и другие опции. Среди них антиблокировочная система (ABS) позволяет поддерживать сцепление с дорогой и, одновременно, уклоняться от препятствий; распределение тормозных сил (EBD/CBC и т.д.) улучшает безопасность в повседневной езде. Как централизованный спортивный автомобиль за менее чем 100 миллионов, машина все равно выделяется высоким статусом и уникальным внешним видом. Хотя в условиях распространения электромобилей ускорение более чем за 4 секунды не является уже таким быстрым, ощущения от разгона с переключением на скорости свыше 7000 оборотов в минуту не могут повторить электромобили. Недостаток в том, что центральное расположение двигателя делает его очень шумным, особенно его слышно за головой, а летом ощущается жар. В режиме повышенной спортивности шумно особенно сильно. Подвеска остается комфортной в обычных условиях, хотя машина с множественными опциями на практике не дешеведо. Можно сказать, что хотя Porsche и дорог, в самом автомобиле проблем нет.

Porsche 718 2023

【Достоинства】 1. Впечатляющий внешний вид, я не выбрал кабриолет из-за забот о будущем, кроме того, окружающая среда в стране не подходит для кабриолетов. Жесткая крыша более практична и надежна в использовании. 2. Производительность двигателя все еще лучшая среди всех 2.0T автомобилей, которые я водил. Это в основном благодаря хорошей развесовке, заднему расположению двигателя и заднему приводу, что дает идеальную развесовку 50:50 передней и задней оси. Мощность 2.0T двигателя полностью передается на дорогу, а прекрасная управляемость и мощная тормозная система делают вождение этого автомобиля захватывающим. 3. Отличное качество в каждом аспекте: яркое лакокрасочное покрытие, уникальная цветовая гамма интерьера, обширные кожаные вставки придают автомобилю статусность. 4. Прочная подвеска, высокая стабильность на высоких скоростях. В повседневных поездках по горным дорогам можно почувствовать преимущество компоновки с задним расположением двигателя, мощное сцепление с дорогой и хорошо поддерживающая подвеска уверенно удерживают машину на дороге в поворотах. 【Недостатки】 1. Неудобное пространство для хранения, нет места для повседневных вещей, таких как кружки и телефоны. 2. Внушительный вес автомобиля приводит к высокому расходу топлива в городских условиях. 3. Очень низкая подвеска, передний бампер легко касается земли, нужно быть особо осторожным при въезде в гаражи. 4. Шум несколько велик, в основном из-за шума шин и двигателя. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 11 литров на 100 км, в пробках расход достигает 15 литров. На автомагистралях расход значительно ниже — около 8 литров на 100 км. 【Скидка】 В данный момент нет скидок наличными.

Porsche 718 2020

Подсказка: Оценка от человека, не владеющего автомобилем, основана только на личном понимании и кратком тест-драйве, может быть предвзята и предназначена только для справки. Предпосылки: 1. Бюджетный владелец BMW хочет прикоснуться к рулю Porsche. 2. Влияние TikTok на взгляд на культуру спортивных автомобилей. **Внешний вид:** Внешний вид непобедим, будь то Cayman или Boxster, они оба выглядят потрясающе, и привлекают внимание на улице. Идеальные линии, высокая распознаваемость задней части, всегда напоминают, что это единственное двухдверное двухместное спортивное купе Porsche с задним приводом. **Управляемость:** Руль жесткий в начале, становится мягче с подключением электроусилителя, но при отсутствии манипуляций рулевое управление слегка избыточно, хотя и достаточно точное. Газ тяжелый, а тормоз легкий, что полностью противоположно моему BMW. Подвеска регулируемая, но даже в самом мягком режиме сохраняется ощущение дороги, не теряя характеристик шасси спортивного автомобиля. В самом жестком режиме дороги в Цзянмэнь заставляют постоянно ударяться о подголовник, так как обычно я вожу полулежа. PDK активно переключает передачи, на низкой и высокой скорости нет рывков, что намного лучше, чем у BMW. **Динамические характеристики:** С учетом моего стиля вождения, 250 л.с. тест-драйвового автомобиля явно не достаточно. Задержка турбины хорошо заметна, на светофоре следует протяжка менее десяти секунд перед реакцией, и это действительно дает только небольшое впечатление ускорения. По ощущениям, даже мой BMW 325 работает лучше. Но по данным разгон за 6 с лишним секунд, почему так? Продавец постоянно спрашивал, есть ли требования к мощности, я ответил, что сейчас они есть, а в будущем, возможно, нет. Забыл проверить разгон с места, настоящее сожаление. Не удалось протестировать и версии T, S, GT4 RS. **Интерьер и пространство, NVH:** В автомобиле этой ценовой категории интерьер на высоте, вся обивка кожаная, придающая ощущение роскоши, и в основном физические кнопки, что очень практично, автомобиль служит водителю. Пространства достаточно для размещения достаточно для своего класса. Кто при покупке спортивного автомобиля задумывается о просторности? Именно менее практичное использование подчеркивает его статус роскошного предмета. Что касается NVH, то среднее расположение двигателя делает его более шумным. **Отношение продавца:** Средний уровень, без излишеств. Он спросил про сравниваемые модели, я ответил Z440, он сказал, что владельцы Porsche обычно не сравнивают модели. Это, вероятно, демонстрирует характер клиентов, присущий бренду Porsche. Я выразил, что у меня нет приверженности бренду Porsche, мне важнее поддерживать имидж, независимо от марки. Но он не выгнал меня из машины, что, по моему мнению, демонстрирует профессионализм. **Опыт покупки:** Этот раздел пока остается пустым. Не уверен, выпадает ли такая возможность в жизни. **Другие замечания:** 718 - автомобиль, о котором думают только зажиточные предприниматели; рабочему классу придется заплатить за него большую цену или иметь обеспеченный семейный фон. Из плюсов, как предмета роскоши, высокая остаточная стоимость и надежность. Но интересуются ли этими аспектами настоящие покупатели Porsche?

Porsche 718 2023

С женой смотрели автомобиль 3 дня, выбрали белый снаружи и красный внутри. Девушки просто не могут устоять перед ним. В итоге купили автомобиль за полную стоимость без скидок. После долгих переговоров смогли получить несколько бесплатных сервисных обслуживаний, плёнку и коврики. Почти все опции выбрали. Изначально хотели вариант за 730 тысяч с аудиосистемой BOSE, но он уже был зарезервирован, поэтому взяли этот за 720 тысяч, без аудиосистемы, но с вентиляцией сидений. Вентиляция мне кстати полезна, так как я не люблю, когда спина потеет. Забирать машину я пошёл один. Погода в Сиане летом была слишком жаркая. Получил машину и сразу уехал. Проездил несколько дней, мой рост 180 см, немного тесновато, но поясницу не болит. Подвеска жестковата, на кочках чувствуешь каждый удар. Всё же не так удобно, как мой Mercedes C260 Luxe. Но это же Porsche... Мощности у него хватает. В городе полностью её не использовать никак. Через несколько дней поеду в Танг для посещения горячих источников. Зайду на трассу, чтобы попробовать его на скорости. Мне 28 лет, и я купил автомобиль своей мечты – я действительно доволен. Пока ещё нет детей, наслажусь этим годом и хорошенько прочувствую свою новую машину.

Porsche 718 2023

Поскольку это модель Spyder, она выпущена в ограниченном количестве в 700 экземпляров по всему миру и выглядит намного красивее, чем обычная открытая версия Boxster. Дизайн сдвоенных горбов на задней части и более обтекаемая ручная крыша впечатляют. Интерьер практически такой же, как у других моделей 718, но я выбрал полностью красный кожаный салон, который выглядит восхитительно. Вариативность в выборе оснащения также впечатляет, особенно с учетом наличия полезных функций. Например, систему помощи при смене полосы движения, которая значительно повышает безопасность. Ведь обзор в 718 не такой, как в обычных автомобилях, и в повседневном вождении слепых зон много, так что с этой системой будет особенно безопасно. А еще стоит упомянуть про полностью красные кожаные сиденья с вентиляцией — это просто спасение в летнюю жару, рекомендую всем выбирать такую опцию. Что касается мощности, 300-сильный 2.0 мотор вполне достаточно для повседневной езды. О управляемости даже нечего говорить — среднемоторная компоновка и задний привод просто фантастика!

Porsche 718 2023

Управляемость отличная, мощность достаточная, переключение передач не настолько плавное, как у моего собственного Q50, но подвеска намного лучше. Открытый верх использую редко, PTV при прохождении поворотов оказался очень полезным, в целом одним словом - стильный. Подробный отчёт о покупке не писал, разместил несколько фотоотчетов. Приобрел много автомобилей, сейчас у меня еще две модели Lexus и один Infiniti, когда-то я увлекался японским автопромом, а теперь переключился на немецкие машины; это, пожалуй, самая необычная из всех. Даже не знаю, что еще сказать, на этом всё.

Porsche 718 2020

Прежде всего, отмечу, что у меня версия 2022 года, но в приложении "Dongche Di" его выбрать нельзя, ха-ха. Автомобиль заказал в начале мая 2021 года, с квотой производства на июнь, забрал 28 октября… Это был мучительный процесс. Вот ощущения после первых 100 километров: 1. **Управляемость**: Как для спортивного автомобиля, у 718 Cayman очень низкий центр тяжести, точное рулевое управление и очень стабильное положение кузова. Самое удивительное, что в стандартном режиме вождения подвеска не кажется жесткой и не бьет по спине. Возможно, это связано с нашими 18-дюймовыми колесами и более большими шинами; если стремитесь к практичности, это действительно хороший выбор. 2. **Динамика**: На самом деле мощность 2.0T оппозитного двигателя на 2 л.с. меньше, чем у моего 530, но благодаря легкому кузову и трансмиссии, которая позволяет быстрее разгоняться, мощность и откидывание назад ощущаются намного лучше, чем у 530. Это может быть связано с очень низкой посадкой. В целом, в обычном режиме, я не испытывал недостатка уверенности в динамике на дороге. 3. **Внешний вид**: Низкая и элегантная аэродинамичная линия кузова, лаконичный, но утонченный интерьер, комфортный на ощупь руль и кожаные элементы… Наивысшая оценка! Жена очень довольна! 4. **Расход топлива**: Сразу после покупки компьютер показывал 20 л/100 км. После первых 100 км с так называемой "педалью в пол", а также в условиях пробок, при средней скорости 33 км/ч, расход стал 10,1 л/100 км… Смотрите фото, без приукрас. 5. **Цена автомобиля**: Я купил первую квоту на модель 2022 года в салоне, на тот момент еще не опубликовавшую цену. Никаких скидок, плюс 7000 юаней за защиту от солнца, я сам добавил за 1980 юаней видеорегистратор. Дополнительные опции стоили 128000 юаней. Страховка – 10803,94 юаня, налог на покупку – 59628,32 юаня. Регистрация – 120 юаней, я делал сам, заняло два часа. В общем, общие затраты составили 753332,26 юаня. Я думаю, что это неплохо. 6. **Наиболее неудовлетворительные моменты**: 6.1 Мультимедийная система: Модель 2022 года заявлена как с подключением к интернету, но это "карманная" мультимедиа! SIM-карта не имеет доступа к интернету, звонок в службу поддержки не дал толка. Новая машина: мультимедиа зависает, интерфейс в инструкции не соответствует действительности. В сравнении с BMW – разница огромная. Хорошо, что CarPlay работает, навигация исправна. 6.2 Осветительные лампы: Хочу вернуть деньги! От них никакой пользы, после складывания зеркал гаснет свет! Что за ерунда? 6.3 Систему комфортного доступа установили без электрического регулировки руля. Приходится вручную, и это раздражает. Спрашиваю, когда заменят, говорят "неизвестно", придется ждать. Хорошо, что ключей два. 6.4 Шум двигателя: Я работал NVH-инженером, и этот шум и вибрация ужасны! Шум при запуске исключаем… Шум громкий, рассеянный, некачественный. Нажмите кнопку для спортивного звучания, слышите ухудшение. Понимаю, дешевле, но не так же… Считается, что шум четырёхцилиндрового двигателя не так легко гасится. 7. **Наиболее удовлетворительные моменты**: Очень доволен обслуживанием продавца. Честно! Интерьер и экстерьер такие, с которыми не хочется выходить. 8. **Послесловие**: Из-за состояния новизны, до 2000 км совет не использовать режимы S или S+, не применять SC. Придерживаюсь советов, поскольку это влияет на масло и утечки впоследствии. В целом, 718 Cayman 2.0T – маленький автомобиль, достойный любви. Точные детали не важны, главное – вождение, ощущение жизни. Все недостатки преодолимы. Попробую его еще, напишу после ТО. Вставляю фото!

Porsche 718 2020

Взял машину в феврале, сейчас проехал около 3000 км. Изначально к автомобилям не проявлял особого интереса, но после просмотра различных форумов начал долго мучиться в выборе. Во-первых, внешний вид машины это личное дело каждого, я был в раздумьях между FT и 718, хотя они и не одного типа, но спустя полгода не жалею о выборе. Что касается интерьера, то сразу захотел красную обивку. Тогда мне было важно, чтобы был именно SC+красный салон+вентиляция сидений. Камера заднего вида немного разочаровала, а по поводу дисков в интернете казалось, что они практически одинаковые, не хотел тратиться, поэтому не выбрал. Когда увидел машину, понял, что есть разница - это, возможно, единственное маленькое разочарование. Долго думал о том, какую выбирать, жёсткую или кабриолет. Линия жёсткого верха действительно красивая, но тут подумал, раз уж это начальный уровень мощности, то те, кто медленнее, так и будут медленнее, а если встретишь более быстрых - всегда можно снизить скорость и получить больше удовольствия (на самом деле, это потому что я беден). Из-за работы я иногда поздно возвращаюсь домой, и если погода хорошая, открытая крыша даёт такое ощущение, которое жёсткий верх не обеспечит. По поводу пространства - его не очень много, ведь это маленькое спортивное авто. На пассажирском месте мобильный телефон некуда положить. Управление отличное, раньше водил много машин, дома запускал E-класс и RX, но они не сравнятся. Правда, руль немного тяжеловат, добавил усилитель руля, но всё равно тяжёлый. По ощущениям в движении напоминает картинг. На старте немного ощущаются рывки, сначала было непривычно, теперь не беспокоит. Мощности мне хватает, в режиме S+ с SC большая часть машин на дороге не соперники, динамика сильная, только полный газ даёт небольшую задержку. Конечно, нужно помнить о безопасности на дороге. Пока не пробовал старт с места, но планирую позже. Я читал отзывы, что от долгого вождения на этом автомобиле можно устать и спина болит, раньше не понимал, почему, ведь сиденья для молодых. Могу целый день за рулём провести! Но теперь начинаю понимать. Проблем с качеством пока нет, единственное, почему в положении N нельзя активировать hold - странное решение. Расход топлива в пробках в городе 25+, но в будние дни езда по главной трассе снижает это до 13. Раньше, будучи новичком, я волновался о расходе топлива, но теперь считаю, что это приемлемо. Я бережно отношусь к машине, как только купил, сразу наклеил плёнку, ведь дороги у нас в городе в этом году таковы, что действительно существует что-то вроде городского вездехода. В общем, 718 - это неидеальный автомобиль, но он нравится настолько, что все его недостатки можно простить, и он становится практически совершенным. У меня нет мыслей о том, чтобы приобрести что-то подобное в будущем, потому что 718 как игрушка, воплощающая мою мечту о спорткаре, полностью меня устраивает.