С момента выхода на рынок Porsche Macan привлек внимание многих потребителей. По сравнению с его старшим братом Cayenne, цена более доступная. На прошлой неделе я завершил оценку Porsche Macan с двигателем 2.0T и после короткого дня тест-драйва он оставил довольно глубокое впечатление. Модель, которую я тестировал, была Macan 2.0T 2020 года — начальная версия всей линейки, с рекомендованной ценой 545 000 юаней. В настоящее время в Пекине нет скидок, и с учетом налога на покупку 48 230 юаней, страхования 950 юаней, налога на использование автомобиля 480 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и коммерческого страхования 15 269 юаней, стоимость этой машины составит около 610 429 юаней.
Внешний вид имеет выраженные семейные черты
Если смотреть издалека, Porsche Macan больше похож на «уменьшенную версию» Cayenne; обе машины сохраняют высокую степень сходства в дизайне и используют множество одинаковых элементов. Решетка радиатора довольно внушительная и занимает большую часть передней части; центральная сетка оснащена пересекающимися полосами, что придает машине сильное спортивное ощущение. Дизайн фар знаком по стилю семейства Porsche, и, что стоит отметить, с тех пор как произошел рестайлинг в 2019 году, светодиодные фары больше не требуют отдельного заказа. Линии сбоку довольно изящны, а в области C-стойки используется купеобразный дизайн. Двойные выхлопные трубы с четырьмя отверстиями на хвосте подчеркивают спортивный характер автомобиля. Поперечные задние фонари легко узнаваемы в темное время суток, а затемненная обработка рассеивателей придает хвостовой части больше объема.
Комфорт меньше, чем ожидалось
Ранее я тестировал Porsche Cayenne, и комфорт сидений произвел на меня большое впечатление, но в Macan комфорт сидений значительно уступает Cayenne. Тестируемая модель оснащена сиденьями из комбинации кожи и Alcantara, качество материала среднее, а внутреннее наполнение слишком жесткое. Главная проблема в том, что боковые опоры не обеспечивают достаточной поддержки тела, общий комфорт от езды не оправдал ожиданий. Кроме того, спинки задних сидений в Macan немного жесткие, а центральный туннель высок, что делает центр автомобиля неудобным для долгих поездок. Заднее пространство достаточно просторное; при моем росте 179 см передние сиденья остаются на месте, а пространство для ног сзади составляет примерно два кулака, создавая просторное ощущение. Оборудование удовлетворяет: сиденья водителя и пассажира имеют электрическую регулировку, передние сиденья снабжены подогревом.
Впечатления от вождения заслуживают похвалы
Тестируемая модель оснащена 2.0T турбомотором с максимальной мощностью 252 л.с. и пиковым крутящим моментом 370 Н·м. Эти характеристики знакомы многим — они такие же, как у двигателя 2.0T высокого давления в Audi Q5L, оба принадлежат семейству EA888. Система передачи — 7-скоростная мокрая двухдисковая коробка передач. В части теста на вождение Macan показал себя весьма легким в управлении; даже в обычном режиме вождения мощность весьма впечатляет. Когда двигатель достигает 2200 об/мин, мощность вступает в полную силу, давая уверенность для разгона и обгона на дороге. Коробка передач получила высокую оценку за свою скорость и четкость переключения без излишней задержки, обеспечивая плавный поток мощности.
Шум на высоких скоростях немного больше
Когда Porsche Macan на холостом ходу, тихость в салоне хорошо сохраняется, звук работы двигателя приглушенный и не отвлекает. Однако с увеличением скорости шум в салоне возрастает, особенно заметно на скорости около 120 км/ч, когда шум двигателя становится значительным, и даже для общения в салоне необходимо говорить громче. Позже я замерил уровень шума: на холостом ходу он составил 39,5 децибел, а при скорости 120 км/ч — 69,1 децибел. В целом, звукоизоляция в Macan средняя.
Вывод: Когда Porsche Macan только поступил в продажу, у меня было хорошее предчувствие относительно его рыночного потенциала — среди среднего класса люксовых брендов у него хорошая конкурентоспособность. Судя по текущим продажам, Macan действительно стал бестселлером Porsche. Благодаря этому тест-драйву, я стал лучше понимать Macan, и его выдающийся дизайн и высокое качество езды остаются его сильными сторонами в конкуренции с другими моделями.
