Положение Porsche в сознании китайцев не требует лишних слов, модели этой марки из поколения в поколение становятся классическими. Сегодня я хочу поговорить о начальной модели спортивного автомобиля из семейства Porsche, которая называется Porsche 718 2020 Boxster S 2.5T. Хотя по узнаваемости она уступает Porsche 911, однако полна ярких особенностей. Этот автомобиль позиционируется как двухместное купе с жёстким верхом, и если судить его по практичности, то результаты будут не в его пользу. Места в салоне довольно много, а колёсная база обеспечивает хорошую управляемость, с габаритами 4379×1801×1281 мм и колёсной базой 2475 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 799 000 юаней, в провинции Цзянсу стоимость без учёта дополнительных затрат такая же, 799 000 юаней. Налог на покупку составляет 70 531 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, плата за использование транспортного средства — 900 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 19 832 юаней, общая стоимость автомобиля при полной оплате — 889 713 юаней. Далее я расскажу об этом автомобиле, основываясь на собственном опыте тест-драйва.
Динамика: по результатам теста, разгон до 100 км/ч составляет 4,45 секунды. Используется двигатель с турбонаддувом на 2,5 литра, что обеспечивает стремительную мощность: максимальная мощность составляет 257 кВт, а максимальный крутящий момент 420 Н·м. Коробка передач — семиступенчатая с мокрым двойным сцеплением. При запуске автомобиль издаёт приятный звук, который пробуждает желание вести машину. В спортивном режиме разгон впечатляет и пик крутящего момента достигается на 1900 об/мин. Переход между передачами плавный, и даже при быстром разгоне нет резких рывков. Руль довольно тяжёлый, что может не подойти девушкам, но мужчины наверняка оценят обратную связь — управление точное и комфортное.
Тормоза: при полном нажатии на тормозную педаль ощущения комфортные, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, тормозное усилие распределяется линейно, сразу чувствуется уверенность. Хотя тормозной путь со 100 км/ч до 0 не дотягивает до выдающихся 33-34 метров, но составляет 36,5 метров, что вовсе неплохо для данного класса. В процессе торможения тормозное усилие остаётся стабильным, а шины хорошо держат дорогу.
Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информатизации, средний расход топлива составляет 7,7 литра на 100 км. При спокойном вождении в городе и на трассе можно значительно экономить топливо. Однако, при частых переключениях передач расход заметно увеличивается — владельцы спорткаров обычно стараются слушать звук двигателя. Судя по моему тест-драйву, расход топлива нельзя назвать низким: на городском участке пути длиной 61 километр со средней скоростью 27,5 км/ч реальный расход составил 12,3 литра на 100 км; на другом участке в 141 километр со средней скоростью 89 км/ч — 9,2 литра на 100 км.
Шум: звукоизоляция — не самое сильное качество спорткаров, и в салоне будет достаточно шумно как на низких, так и на высоких скоростях. По результатам замеров, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 58,7 дБ, при 80 км/ч — 61,2 дБ, при 100 км/ч — 64,5 дБ, и при 120 км/ч — 67,9 дБ.
