Отзывы об автомобилях (1400)

Volkswagen Touran L 2021

Давайте поговорим о Touran L Cross Edition. Можно сказать, что Touran является одним из пионеров среди совместных компактных MPV. Хотя этот рынок довольно нишевый, он все же удовлетворяет потребности многих семей с детьми и привлекает тех, кто не хочет быть таксистом на GL8. Версия Cross основана на обычной Touran L и включает в себя CROSS-пакет, а также увеличенный дорожный просвет на 23 мм. Touran L Cross Edition имеет несколько преимуществ. Во-первых, стиль CROSS очень индивидуален: черные арки над колесами в сочетании с багажником придают ему дикий вид, что делает семейные поездки более интересными. Во-вторых, компоновка сидений и некоторые детали учитывают нужды семей с детьми, например, предлагаются варианты с 6 и 7 сидениями. Это позволяет одной машине обслуживать всю семью, включая пожилых и детей. Пространство в третьем ряду достаточно приличное: если ваш рост не выше 180 см, то во втором и третьем рядах всегда будет немного места для ног. Кроме того, второй ряд оснастили небольшими столиками, что станет приятным бонусом для семей с детьми – для быстрых перекусов в пути это весьма удобно. Недостатки заключаются в высокой цене. Для флагмана Volkswagen, Touran L, цена в диапазоне 177800-194800 юаней действительно выглядит завышенной, хотя примерно 20000 юаней скидки делает его более доступным. Тем не менее, в своем классе он все равно остается самым дорогим. Еще один недостаток в том, что эта модель устарела: нынешний Touran существует уже 5 лет и близится к концу своего жизненного цикла. Однако VW не имеет планов по обновлению Touran, и за все время его существования он уже не вызывает особого интереса.

Volkswagen Golf 2011

Купил эту машину ровно семь лет назад. Хотя в этом году у меня появился новый автомобиль, я все равно не готов с ней расстаться, так как она для меня что-то большее, нечто эмоциональное, своего рода спутник. Вижу, что в кругу автолюбителей многие продают свои машины, и мне становится немного жаль. Я также ездил на модели 7.5 поколения, но всегда чувствовал, что в ней нет той чистоты, как в шестом поколении. Возможно, это просто связано с эпохой, но все эти годы я остаюсь фанатом спортивных сидений и центрального выхлопа, что остается неизменным. Я прошел вторую ступень модернизации, заменил систему впуска и выпуска, сделал небольшие базовые модификации, прошел с ней 130 тысяч километров. Конечно, были некоторые проблемы, в основном связанные с заменой изношенных деталей, но они не были серьезными. Все проблемы, которые ожидались, конечно, присутствовали, но та агрессивность, которую привносит эта машина, действительно несравнима с другими моделями. Возможно, дело в моем личном упорстве. За эти годы благодаря этой машине я познакомился со многими людьми — коллегами, друзьями, автолюбителями из всех уголков страны, а также с приятелем, с которым мы оба прошли путь от Golf R до RS4, и хотя мы никогда не общались, случайно купили одинаковые автомобили. Благодарен за то, что у нас всегда был наш высоко надежный Golf R.

Volkswagen Magotan GTE 2020

Говоря о впечатлениях от использования, автомобиль разгоняется до 100 км/ч хорошо, но после 100 км/ч уже не хватает мощности. На высокой скорости он очень устойчив, ездил 200 км/ч, ощущения схожи со стабильностью на 120 км/ч. В режиме GTE мощность выше, чем в других режимах, отклик быстрый, но из-за турбины, кроме чистого электрического режима, разгон всегда с задержкой. В режиме чистого электричества разгон хороший, но если сильно нажать на педаль, может возникнуть резкая смена передач. Если аккумулятор разрядился или используется режим зарядки, при низкой скорости или на парковке двигатель шумный, руль вибрирует. Но когда едешь, вибрация исчезает. Говоря о потреблении электроэнергии, при парковке это 0.3 кВт/час, с кондиционером 1.5 кВт/час, при езде в чисто электрическом режиме около 20 кВт на 100 км. Говоря о расходе топлива, мой бортовой компьютер показывает 1.6 литра, но по моим расчетам с помощью приложения "Xiaoxiong" получается около 3 литров. Это зависит от ситуации: если заряжаюсь каждый день, рядом с домом можно не использовать топливо, но, говоря о расходе при разряженной батарее, я осторожно оцениваю выше 8 литров. Я вижу, что мгновенный расход всегда выше 30-40 литров, хотя я сильно не нажимаю на педаль, действительно чувствуется, что расход велик. Полного бака хватает на 760 км. Говоря о зарядке, самый полный заряд достигал 61 км, но только один раз, и при этом заряд сразу упал до 57 км. Обычно это чуть больше 40 км. Я использую общественные зарядные станции "Xingxing" в моем районе, после 23:00 цена зарядки составляет 0.79 юаня. Функция запланированной зарядки в самом автомобиле уступает "Xingxing": сканируешь QR-код, и зарядка начинается, поэтому я использую приложение перед сном. Довольно проблематично, что полностью не заряжается и автоматически отключается, обычно на уровне в 20-30 км, и это происходит часто. Я думаю, когда будет время, я подсчитаю вероятность, какой из 28 зарядных столбцов в моем районе наиболее вероятно зарядит до полного. С помощью "Xingxing" обычно за 3 часа можно зарядить 10 кВт. Если повезёт, но если нет, зарядка может прерываться. На работе однажды пробовал заряжать от розетки, за шесть с половиной часов была стопроцентная зарядка, но для этого требуется хорошее заземление розетки. Потом в январе возникли проблемы с зарядкой, поехал в автосервис 4S для обновления системы, после этого зарядка прошла гладко. Однако теперь, когда холодно, даже если зарядить 11 кВт, дальность составляет всего 39 км.

Volkswagen Tiguan X 2020

Передняя решетка радиатора соединена с резкими светодиодными фарами по бокам, а в сочетании с продолжающейся нижней обвеской, передняя часть выглядит более широкой. Кузов простой и элегантный, с жесткой линией пояса, добавляющей ощущение силы, а детализация тщательно продумана. Наклонная крыша, 20-дюймовые полированные большие диски и сквозные задние фонари - все это очень привлекательно. Внутреннее расположение приборной панели аккуратное, жидкокристаллический дисплей четкий и детализированный, показывающий много информации о транспортном средстве. Большой центральный экран улучшает классность, поддерживает CarLife и CarPlay, которые очень удобны. Спортивный многофункциональный руль с плоским основанием обтянут кожей, среднего размера и очень удобен в руке. Автомобиль оборудован системами помощи водителю, такими как предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о усталости и автоматическое торможение, что может эффективно снижать риск дорожно-транспортных происшествий. Также есть передние и задние парктроники, 360-градусное панорамное изображение, круиз-контроль с полной адаптацией, автоматическая парковка и автоматическое удержание стояночного тормоза, поэтому даже новичку будет легко управлять. Переднее пространство достаточно, сиденья имеют функцию обогрева и вентиляции, летом не нагреваются, зимой не охлаждаются - очень практично. Пассажир высотой 1,75 м, сидя на заднем сиденье, имеет расстояние около полутора кулаков до ног, а над головой - четыре пальца, что исключает чувство тесноты и подавленности. Сиденья плотные, хорошо поддерживают тело, а если сложить задние сиденья, то большая часть груза легко помещается. Что касается мощности, автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 186 лошадиных сил. Ускорение в средней и задней части диапазона достаточно мощное. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением хорошо понимает намерения водителя, смена передач активная, при низкой скорости в городских условиях внутри машины относительно тихо, а подвеска хорошо сглаживает неровности. Недостатки: коробка с двойным сцеплением немного дергает при понижении передачи и отключении газа на низкой скорости, но в остальном смена передач достаточно плавная. При проезде через лежачих полицейских и крупные выбоины кузов заметно подпрыгивает, из-за чего пассажирам на заднем сиденье может быть некомфортно. При резком повороте автомобиль склоняется, а рулевое управление не очень точное, управляемость средняя. При скорости свыше 100 км/ч шум от шин довольно сильный, что раздражает. Центральный выступ на заднем полу высок, что сказывается на комфорте центрального пассажира, а сидение довольно короткое и недостаточно поддерживает бедра, что может привести к усталости при длительной поездке. В интерьере много жесткого пластика, что снижает престижность автомобиля, а в новом автомобиле также ощущается сильный запах, который уменьшится только после хорошей вентиляции. Volkswagen Tiguan X имеет высокую привлекательность и богатую комплектацию, но я не особо его рекомендую, так как ощущения от вождения практически такие же, как у Tiguan L, хотя цена значительно выше. По сравнению с конкурентами того же класса, он не имеет очевидных преимуществ.

Volkswagen Tiguan L 2021

Модель 2021 года Tигуан L стала тяжелее на 25 кг, говорят, что усилили переднюю стойку. Полуверю, полусомневаюсь. Комплектация богатая, в той же ценовой категории - наилучшее соотношение цены и качества! Пользуемся машиной десять дней, в целом довольны. Единственное, что беспокоит, это вероятность неисправности модуля управления трансмиссией. Надеюсь, не попаду в число неудачников. Среди кроссоверов иностранных брендов в ценовом диапазоне 2 млн юаней, я готов назвать Tiguan L самым мощным SUV! Единственное, что можно поругать в бренде Volkswagen, - это интерьер. Вечно неизменный интерьер, сразу видно, что это Volkswagen. Как можно описать его словом "низкосортный"! Самая большая положительная сторона - это пространство, на заднем сидении можно спокойно закинуть ногу на ногу, багажник тоже очень большой. Комфорт кожаных сидений хороший, они средней жесткости. Внешний вид крепкий, это тот самый образ, который ассоциируется с SUV. Комплектация довольно богатая, есть все, что нужно. Единственный недостаток - это ксеноновые фары вместо светодиодных. Доволен мощностью и управляемостью, намного лучше, чем у предыдущего Buick Excelle. Рассматривал еще Buick Envision, Honda CR-V, Honda Breeze, Toyota RAV4, Volkswagen Tayron, BMW X1 и Hyundai Santa Fe. Buick Envision 2.0T тоже хороший во многих отношениях, но расход топлива и стоимость в дальнейшей продаже оставляют желать лучшего, отказался. CR-V и Breeze - это просто машины в другой обертке, вполне понравились. Планировал купить более дешевую версию с аналогичной комплектацией, в резерве. RAV4 мало скидок, слабый двигатель, высокая цена гибридной версии, отказался. Tayron тоже хорош, но размер маленький, задний ряд еще сойдет, но багажник не подходит, отказался. X1 в этой ценовой категории - только трехцилиндровые модели, не рассматриваю, четырехцилиндровый выходит за пределы бюджета — 28 миллионов, отказался. Santa Fe - просторный, к тому же семиместный, нравится, но за последние пару лет корейские бренды уступают китайским, поэтому про стоимость в дальнейшей продаже можно и не говорить, отказался. В итоге остановился на Tiguan L, вначале думал, что с этой комплектацией выйдет около 24-25 миллионов, но потом выяснилось, что можно уложиться в 22 миллиона. CR-V и Breeze отпали. Половина покупок Volkswagen делается ради эмоций, могу ли я сказать, что купил Volkswagen только потому, что он дешевый?

Volkswagen Teramont 2020

Моя первая машина — Toyota Corolla, купленная в 2009 году. Проехала на ней 12 лет, в основном использовал для поездок на работу, деловых поездок в соседние города и коротких поездок на родину, находящуюся в 300 км отсюда, в итоге в год проезжал чуть больше 10 тысяч километров. Хотя Corolla и маленькая, 1.6-литровый двигатель адаптиируется достаточно резво. Раньше в семье был только один ребенок, и автомобиль на пять мест едва справлялся: семья из трех человек плюс два пожилых человека — путешествовать в такие близлежащие провинции, как Гуанси, это было возможно. С тех пор как три года назад у нас родился второй ребенок, пяти мест стало недостаточно. Тогда я решил, что следующая машина не будет седаном, а будет 7-местным внедорожником. Три года назад я начал присматривать 7-местные внедорожники. По сути, у меня на тот момент выбор пал на Toyota Highlander и Ford Edge. Вскоре появились Buick Envision и Chevrolet Traverse. Честно говоря, после тест-драйвов я остановился на Highlander, хоть третий ряд и был не особо просторным, но по совокупности факторов он оставался лучшим. Я решил, что как только накоплю достаточно денег, куплю его. Тем не менее, планы изменились: в 2018 году все накопления ушли на ремонт нового дома, и покупка машины была отложена. В тот же год SAIC Volkswagen выпустил модель Teramont. С первого взгляда этот авто впечатлил меня. Позже я посетил автосалон, где увидел его вживую, провел тест-драйв и оценил просторность салона, особенно в третьем ряду. Даже с оптимальной настройкой первых двух рядов, в третьем ряду достаточно места для коленей — настоящее 7-местное авто. Решил, что накоплю деньги на покупку Teramont, эта машина идеально подходила для путешествий всей семьей. К декабрю 2020 года все сложилось, и я наконец-то собирался купить второй автомобиль. Получив опыт с Highlander, Edge, Envision и Traverse, я сразу же выбрал Teramont. После переговоров с продавцами из трех салонов SAIC Volkswagen, я остановился на представительстве в Гуйчэн. Выбор пал на полноприводную люксовую версию, после двух встреч я привел свою жену на третью встречу с консультантом, и мы заключили сделку. Я выбрал финансирование с первоначальным взносом около 200,000 юаней и оставшейся суммой в рассрочку на 2 года без процентов через Volkswagen Financial, комиссия по кредиту составила примерно 5,000 юаней. Старая Corolla была передана младшему брату моей жены с бонусом обмена в размере 7,000 юаней. Окончательная цена Teramont составила 361,800 юаней с учётом доставки и бонусов, включая семь бесплатных ТО, плёнку, видеорегистратор, фиксаторы, аварийный набор и компрессор. Я сам предпочитаю чёрный цвет кузова, это делает большую машину немного менее массивной на вид. Однако жена и дочь настаивали на белом цвете, и в итоге я уступил их тройному голосу. Я забрал машину 19 декабря 2020 года, в субботу, вместе с женой, младшим ребенком, тёщей и шурином. Автомобиль действительно большой, комфорт от поездок на высоком уровне: моя дочь с удовольствием занимает третий ряд, где её никто не беспокоит. На втором ряду установлено детское кресло для младшего ребенка. Но, естественно, авто немного сложное в эксплуатации из-за своих габаритов. Переключение с Corolla, несмотря на улучшенные электронные функции тяги и вождения, особенно в тесных местах, требует усилий. К примеру, оценка расстояний в парковочных пандусах, движение по узким дорогам. Самая неудобная ситуация — парковка: чтобы освободить малыша из детского кресла на втором ряду, может не хватить места от соседней машины, и это иногда проблематично. Поэтому я предпочитаю парковаться рядом с колоннами для большего простора. К настоящему моменту машина проехала около 1400 километров, включая поездку на родину, средний расход топлива составил 10.8 л/100 км, что вполне приемлемо. Что касается внешнего вида, Teramont смотрится внушительно, особенно спереди, хотя и задняя часть автомобиля смотрится не столь впечатляюще. Внутреннее оформление салона, гораздо лучше Corolla, выглядит более роскошно. Из оборудования стоит выделить панорамный люк, сенсорный экран, подогрев сидений, зональный климат-контроль, обогрев зеркал, круиз-контроль, огни помощи при повороте и многое другое. Главное преимущество Teramont — это пространство, что делает его идеальным для семьи с двумя детьми. Управляемость автомобиля, несмотря на размеры, на высоте: реакции на руле точные и отзывчивые. Множество электронных помощников упрощают вождение, хотя пока приходится привыкать к их сигнализациям на узких дорогах и парковках. По мощности, версия 2.0T полноприводного варианта с турбонаддувом вполне устраивает. Во время обкатки старт может быть не таким резвым, как хотелось бы, но на трассе автомобиль проявляет себя замечательно, особенно на обгоне. Общая комфортность авто на высоком уровне, особенно на ровных дорогах. Подвеска на менее ровных дорогах кажется жёсткой, и удары ощущаются сильнее. Итак, Teramont — замечательная машина для семейных людей с двумя детьми. Наша семья очень довольна покупкой, и мы планируем множество поездок для новых впечатлений.

Volkswagen T-Cross 2021

Для T-Cross этого маленького автомобиля имеется стильный, молодежный внешний вид, передняя часть автомобиля выглядит компактной и решительной, он не такой деловой, как его старший брат Tiguan L, и имеет хорошую привлекательность для молодых покупателей. В интерьере, компоновка все еще выдержана в традиционном стиле Volkswagen, акцент на практичность. Однако, в отличие от других моделей бренда, интерьер T-Cross может быть представлен в различных цветовых схемах, что в цветах молодого духа действительно отличает его от предшествующих строгих моделей Volkswagen, хотя в основном материалы состоят из твердого пластика, поэтому впечатление о качестве немного снижается. Сиденья также выполнены из комбинации ткани и кожи, что не делает ощущение в салоне высоким по качеству. Сиденья в T-Cross также довольно жесткие, комфорт при посадке средний. Длина автомобиля более 4,2 метра в сочетании с колесной базой 2651 мм обеспечивает хорошее пространство для пассажиров, заднее пространство почти как у Honda HR-V того же класса, оно обеспечивает два кулака свободного места для ног, хотя длина HR-V составляет более 4,3 метра, что показывает, что в T-Cross уделено большое внимание заднему пространству. Однако из-за ограниченной длины автомобиля объем багажника невелик, и в сравнении с HR-V его глубина меньше почти на 10 см, несмотря на схожую ширину, что делает общую функциональность багажника в T-Cross средней. Что касается шумоизоляции, проведенные нами замеры показали следующие результаты: уровень шума на холостом ходу - 41,7 децибела, на скорости 60 км/ч - 59,8 децибела, на 80 км/ч - 64,2 децибела, на 120 км/ч - 68,6 децибела. T-Cross в целом показывает лучшую шумоизоляцию в сравнении с C-HR и HR-V. На высоких скоростях заметен шум ветра и резины, но в целом для класса это относительно хороший результат. Если вы хотите приобрести T-Cross, настоятельно рекомендуется выбрать модель с двигателем 1.4T, так как его мощность значительно превосходит 1.5L. Двигатели обеспечивают достаточно уверенную мощность при старте и ускорении, а разница в расходе топлива между двумя моделями незначительна, средний расход 1.4T в городских условиях составляет обычно около 7,5 литров. В управлении T-Cross легко управляемый, с легким и удобным рулевым управлением, маленькие размеры также делают его простым в вождении для новичков. Наконец, поговорим о стоимости владения T-Cross. После первого технического обслуживания производитель рекомендует проходить обслуживание каждые 10,000 км или 6 месяцев. Согласно информации от дилеров, T-Cross использует масло 5W30 и требует 4 литров масла на каждое ТО. Стоимость масла от 4S-сервиса составляет 488 юаней за 4 литра, фильтр масла - 46 юаней, воздушный фильтр - 69 юаней, фильтр кондиционера - 135 юаней. Цена на мелкое обслуживание модели 1.4T в среднем составляет около 800 юаней, а затраты на обслуживание на 60,000 км около 9000 юаней.

Volkswagen Jetta 2021

Расскажу о своих впечатлениях от автомобиля после 1000 километров пробега, есть как плюсы, так и минусы. Плюсы: 1. Мощный двигатель, хорошая динамика. 2. Расход топлива удивил: в таком загруженном городе, как Цзинань, со средней скоростью 20 км/ч, расход топлива составил 8.1. При этом, если нажать педаль газа до конца, можно получить приятные сюрпризы. 3. Просторный салон: с моим ростом 175 см комфортно водить лежа, на заднем сиденье места больше двух кулаков для взрослого мужчины. Сиденье можно сложить, я даже перевозил велосипед. 4. Плавное переключение передач: кто-то может сказать, что в автомобилях Volkswagen с DSG нет плавности? Хочу сказать, что в современное время это несерьезно. На низких скоростях нет рывков, если только не нажать резко на газ, при этом будет задержка при переключении передач. 5. Богатое оснащение: LCD-панели, автомобильный интернет, десятицветная подсветка, приветственные огни, автоматически складывающиеся зеркала, диодные фары дальнего и ближнего света. Хотя мультимедийная система уступает отечественным, но поддерживаются CarPlay и CarLife. Также имеется 6 динамиков, круиз-контроль, все окна с функцией полного подъема-опускания, безключевой доступ и запуск, панорамный люк, кожаные сиденья и 6 подушек безопасности, включая коленную подушку. 6. Прочная подвеска, хорошая звукоизоляция, устойчивая на больших скоростях, типичная черта немецких автомобилей. Независимая подвеска имеет преимущество на плохих дорогах. Минусы: 1. Большой выступ на заднем сиденье: комфортно сидеть 4 людям, но центральному пассажиру неуютно. 2. Задержка турбины: динамика проявляется с задержкой примерно в одну секунду. 3. Неравномерное распределение оснащения, почти нет функций комфорта; автоматический кондиционер, поворотники галогенные, сиденья с ручной настройкой. Обогрева нет. 4. Система "старт-стоп" работает посредственно, это не самая умная функция, нельзя сказать, что она работает незаметно. Я ее не отключал, потому что, наверное, есть смысл в ее использовании. 5. Дороговата. В общем, плюсы перекрывают минусы, я очень доволен этой машиной. Единственная забота — это результаты краш-тестов. Желаю всем удачи в покупке любимого автомобиля. Лично я считаю, что автомобиль покупается не за марку — будь то отечественная, импортная или совместного производства, — а за свое предпочтение. Не стоит слишком полагаться на мнение экспертов, хотя иногда стоит учитывать их советы. Главное — комфорт и спокойствие. Актуальные результаты краш-тестов по сравнению с самой безопасной Toyota Corolla теперь доступны. Радует, но это касается только моделей Jetta 2021 года, прежние версии, вероятно, без улучшений. Лучше брать новый автомобиль, чем старый. Я проехал уже 2000 километров и хочу поделиться новыми наблюдениями. Китайские потребители становятся всё более рассудительными. Ранее у Volkswagen соотношение цена-качество было не самым лучшим, но 2021 модельный год всё изменил: соотношение цена-качество стало высоким, если нет особых требований, выбирайте комфортный вариант. Подсветка создает особую атмосферу, лампы встречного света, складывающиеся зеркала после запертия — это добавляет авторитета. По поводу пресловутого двойного сцепления: могу с уверенностью сказать — никаких проблем!!! Совсем нет ощущения рывков. Volkswagen, возможно, и уступает по качеству, но на механической части они определенно хороши. Качество подвески замечательно, она фильтрует мелкие вибрации, не мягкая, но упругая с уверенным поворотом. Иногда мелкие камни на дороге попадают в колеса и издают раздражающий звук, но это мелочи. Двигатель 1.4T с 150 л.с. неплох по характеристикам, и в тандеме с двойным сцеплением можно разогнаться до 8 секунд. Для личного пользования более чем достаточно: на старте у светофора можно не замечать остальных соперников, обгон даёт уверенность. Салон в основном мягкий, двойные LCD-дисплеи, весь автомобиль ощущается качественно. Панорамный люк не особо нужен, задние сиденья плоские, но поддержка спины отличная. Есть ручная настройка кресел, что редко используется, зато есть поясничная поддержка, что также приятно. Сзади есть вентиляционные отверстия и два USB-порта, оснащение хорошее. Багажник больше 500 литров, для семьи достаточно. Некоторые функции серии Jetta выполнены отлично, например, зеркала с подсветкой, маленькие ящички с демпфирующими свойствами, задние фары тоже LED, их яркость и дизайн ясно отличимы. В фарах дальнего и ближнего света — LED, но поворотники напоминают две маленькие желтые бобы, что в общем снижает ощущение качества. Каждый день разгоняюсь по полной, расход топлива 8.1, что вполне приемлемо, есть предупреждение о усталости. В общем, плюсы: хорошая комплектация, надежные и удобные "три основные системы", низкий расход топлива, хорошая динамика, просторный салон, приятная атмосфера, за менее чем 150 тысяч рублей (в эквиваленте) почти нет конкурентов среди автомобилей совместного производства. Я действительно рекомендую этот автомобиль, так как раньше от Volkswagen я не ожидал многого (раньше ездил на Jetta с ручкой и без опций), но потом Volkswagen удивил меня. Приветственная подсветка, это было приятным открытием, и сразу почувствовалось приподнятость. За цену до 15 миллионов (в эквиваленте), это действительно король среди автомобилей совместных производителей. В 2021 модели Jetta веса прибавила на 30 килограммов, что явно указывает на улучшение прочности автомобиля. В этой модели есть коленная подушка безопасности, долго думал и не выбрал Corolla. Думаю, те, кто видел видео на "Император авто" о краш-тестах двух автомобилей, согласятся с тем, что улучшенная Jetta безопаснее, чем Corolla. Когда по вечерам после работы включаю 6 динамиков на любимую музыку и загораются огни обстановки внутри, чувствуешь, что это действительно твоя машина. Иногда нажимаю педаль в пол, обгоняю, и чувствую себя молодым снова. До 150 миллионов (в эквиваленте), это действительно король среди автомобилей совместного производства, и выбор 2021 Jetta определенно правильный!!!! Желаю всем быстро обзавестись своим автомобилем и найти счастье на дороге!!! Спасибо!!!

Volkswagen Lamando 2021

Это первый раз, когда я пишу отзыв о своем опыте вождения, прошу прощения за возможные недостатки, спасибо всем. Lingdu - это моя четвертая машина. В целом, я купил эту машину для повседневного использования и заодно, чтобы отвозить и забирать детей из школы. До того, как выбрать эту машину, я следил за моделью Golf 8-го поколения в интернете и посмотрел немало обзоров. Мне показалось, что она мне подходит. Но когда я пришел в салон, оказалось, что она слишком маленькая. Моя жена сказала: «Разве это не та машина, которой водит твоя мама?» (Она не может отличить Golf от Polo). Моя предыдущая машина была Buick LaCrosse 2014 года максимальной комплектации. Это действительно хорошая машина: комфортная и с высоким уровнем оснащения. Но так как расстояние от моего дома до офиса очень небольшое, зимой машина даже не успевала прогреваться, пока я добирался на работу, поэтому расход топлива был значительно выше, чем у других подобных машин. Кроме того, в нашей семье у каждого практически своя машина (не самые новые), так что я решил продать её. На этот раз, выбирая машину, я поставил себе цель: общая стоимость не должна превышать 160,000 юаней, машина должна быть экономичной и обладать хорошей мощностью, а также не терять в цене (продав Buick, у меня чуть сердце не остановилось). Мне 34 года, у меня 14 лет водительского стажа, и я управлял практически всеми марками автомобилей, поэтому китайские, французские, американские и корейские марки я рассматривать не стал (это чисто мое личное предпочтение, надеюсь, все поймут). Посовещавшись с женой, мы в итоге решили купить Lingdu. В октябре я посетил автосалон Huachang Volkswagen в Сучжоу, чтобы посмотреть машину и уточнить цену. Я сразу направился к модели 2021 года, но там не было наличия авто. Продавец настойчиво предлагал мне модель 2019 года, объясняя это тем, что в конце года устраивают большие распродажи и предлагают скидки. В результате, после всех скидок, цена составляла 126,900 юаней за модель 2019 года, а за модель 2021 года надо было доплатить 6,000 юаней. Разочарованный, я ушел. Из-за других причин я отложил покупку на два месяца. В декабре я через сайт DCD узнал о низкой цене, и на следующий день со мной связались для детальной переговоры в автосалоне Hengyun в Сучжоу. Менеджер по продажам была очень приятной и ловко всё устроила. После короткого разговора она пошла согласовывать цену с руководством. В итоге цена составила 122,900 юаней (в кредит) плюс страховка и налог на покупку - всего 150,000 юаней ровно. Я забрал машину 23 декабря 2020 года, наездил уже более 1000 км, и могу поделиться своим впечатлением о плюсах и минусах. Плюсы: Хорошая мощность, управляемость, светодиодные фары, современный и стильный внешний вид, хороший общий интерьер с достаточным уровнем оснащения. Очень впечатляющие жидкокристаллические приборы могут проецировать навигацию с отображением реальной дорожной ситуации, что очень практично. Кнопки управления кондиционером заменены на сенсорные экраны, что также выглядит и ощущается солидно. Задние указатели поворота заменены на светодиодные полосы. Минусы: Позиция сидений. Когда водишь один, это не заметно, но при наличии пассажиров, особенно на заднем сидении, ощущения совсем другие: тесно и неудобно, я с моим ростом 183 см не могу сидеть ровно. Каждый раз, когда вызываю водителя после употребления алкоголя, сажусь впереди. Ручная регулировка спинки пассажирского сидения оказывается совсем простой. Подсветка салона почти не видна, если есть хотя бы немного света. Я абсолютно не доволен акустической системой, раньше на автомобилях Volkswagen такого не было, возможно, поменяю её позже. Жаль, что складывающихся зеркал не предусмотрено в других комплектациях, кроме максимальной. Расход топлива: На мой взгляд, он вполне приемлемый. На данный момент пробег 1,000 с лишним километров, только по городу составляет 8.8 л/100 км. Утренние поездки, чтобы отвезти ребёнка в школу и назад, из дома и обратно, составляют около 11 км и занимают более часа. На эстакадах и скоростных трассах потребление составляет более 6 литров. На шоссе я ещё не ездил, попробую позже узнать, какова будет экономия топлива. Другое: При переключении на более высокую передачу ощущается, что коробка уходит не так охотно, как раньше, особенно при переходе со второй на третью. Ощущение дрожи или посторонних шумов при переключении я пока не замечал. Мне кажется, что в модели 2021 года шум ветра и шум от шин лучше контролируются по сравнению с предыдущими моделями. Я ездил на моделях 2015, 2017 и 2019 годов (автомобили моих друзей). Общее впечатление: Lingdu - отличный семейный автомобиль, который не выделяется и не ведет себя слишком сдержанно. Если вы собираетесь купить эту модель, я рекомендую выбрать комплектацию 280 Comfort, поскольку она обладает лучшим соотношением цены и качества. В конечном итоге, независимо от того, какой автомобиль вы покупаете, главный критерий - это ваши личные предпочтения, если нравится - значит, подходит.

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Полностью за 60 с лишним тысяч какую машину можно купить? Саньяна! Подразделение Volkswagen, Саньяна можно назвать поколением феноменальных автомобилей! Модель 2021 года Volkswagen Santana с механической коробкой передач, в общем внешне выглядит не слишком ужасно, немного лучше старой модели, но по сравнению с другими брендами, внешний вид автомобилей Volkswagen практически не имеет никаких особенностей, стандартный. Интерьер также такой же, простой до того, что не знаешь, как его описать, кажется, что он как у моделей четырех-пятилетней давности, в расположении и оснащении нет ощущения современных технологий. Когда пробовали машину, был один плюс - нет постороннего запаха в салоне, если не нюхать внимательно, его практически не чувствуется, за это можно поставить плюс. Модель с механической коробкой передач и базовой комплектацией, невысокой стоимостью, но комплектация действительно слишком низкая, по сути, нет ничего, это даже не преувеличение. Развлечения почти полностью сводятся к прослушиванию радио или подключению через Bluetooth, USB, а звук в автомобиле действительно ужасен, всего 2 динамика. С точки зрения пространства всё очень даже неплохо, место для водителя и пассажира на переднем ряду довольно просторное, мой рост 176 см и вес 150 кг, и мне было комфортно. А вот задним пассажирам будет немного тесновато, но для повседневного использования места достаточно. Двигатель мощностью 1.5 литра, при трогании с места динамика немного недостаточно, в основном на первой передаче необходимо увеличить подачу газа, и как только автомобиль трогается, сразу переключаешься на вторую передачу, иначе возникают рывки. Главное его преимущество - это цена, честно говоря, 60-70 тысяч рублей на дороге. На рынке действительно мало что можно купить по такой цене. Как семейный автомобиль, по моему мнению, Саньяна пойдет. Если в семье срочно нужна машина, а бюджет ограничен и не хотите брать подержанную, стоит рассмотреть этот вариант!

Volkswagen Touareg 2020

С момента покупки автомобиля прошло более 5000 километров, пройденных через суровую зиму и жаркое лето. Вначале я при выборе рассматривал Q5L и X3, но ни одна из этих моделей меня не устраивала. У Q5 после обновления выделяются ухудшения оборудования, а у X3 – ограниченное пространство и качество BMW, которое вызывает беспокойство. Из-за работы мне также не подходило водить автомобиль премиального бренда. По совету друга я выбрал обновленный Touareg: он предоставляет скромность, небольшой объем двигателя, 8-ступенчатую АКПП, Torsen, пневматическую подвеску. (Здесь стоит отметить, что я был противником пневматической подвески из-за высоких затрат на эксплуатацию, и ее долговечность вызывает сомнения. Но затем я узнал, что многие профессиональные мастерские могут заменить баллоны. Когда я испытал машину, я остался в восторге – пневматическая подвеска действительно обеспечивает комфорт и имеет более высокое качество амортизации, чем традиционные подвески. Да, это действительно высшее качество, за которое, конечно, придется в будущем платить, как за эксплуатацию немецких автомобилей, где обычно требуется вкладываться в управляемость и производительность.) Процесс покупки был легким: просмотр машины, тест-драйв, предзаказ, и через неделю я забрал автомобиль. Я оформил финансовый лизинг на два года, помимо стоимости в 495 тысяч, мне предоставили в подарок брендированную тонировку, электрические пороги, комплект ковриков (включая оригинальные), а также передали некоторые подарки и первое ТО. При покупке в кредит выгодные условия, и слышал, что это связано с акцией от производителя. Мои впечатления от вождения следующие: за эти 5000 километров я испытал машину на плохих дорогах, на трассе, в дождь и снег (не на удачу в день получения автомобиля в Шэньяне был сильный ливень и видимость на трассе не превышала 50 метров, но полный привод дает уверенность), а также в городских пробках. В целом, качество вождения отличное, а дизайн и компоновка продуманны. Однако есть пару вопросов к Touareg: во-первых, отсутствие физических кнопок – экран, конечно, большой, но не всегда удобный. Во-вторых, педаль тормоза немного высока. В-третьих, встроенные функции интернета вовсе не на высоте, компания недорабатывает. В-четвертых, мощность отличная, аппаратное обеспечение не подводит, но программное обеспечение машины не на уровне. Я дам интерьерам 3.5 из 5 баллов, передние сиденья и техно-составляющая стоят этого, остальные 0 баллов. Зимой задние сиденья прохладные (благо, я там не сижу), кондиционер на заднем сиденье слабый и не покрывают полноценно. Стоит похвалить наличие розетки 220В и множество USB-портов. Пластик в передней части салона – жесткий, что странно для автомобиля за 50 тысяч. Внешний вид не столь выразителен, как у Teramont, передняя часть не выделяется, но именно за это я и выбрал его. Не хотел ездить в городе на громоздкой машине, как Patrol или Teramont, или походить на подрядчика на машине как Prado, или будто я какой-то сын богатого человека на Mercedes или BMW. Я выбирал автомобиль по практичности и своим чувствам, и Touareg дает ощущение мощной и выносливой лошади, как Шайрская, способной на тяжёлую работу, но с достоинством и воинственным духом отвоеванного жребца в крови, а общий вид как у мускулистой лошади с широким бедром и линией туловища. Многие могут посмеяться, что вот, купил 4-цилиндровый и называет это Touareg с мощностью. Но если вы протестируете, не будете так думать. В режиме полной заводской настройки и прижав тормоз в ручном режиме в спортивном режиме, машина достигает 100 км/ч за 6.5 секунд, именно так, говорю о 4-цилиндровой "маленькой лошадке". В настоящее время я обновил и перепрошил программу и модифицировал выхлоп, и теперь время ускорения до 100 км/ч составляет 6 секунд. Управляемость – дело субъективное. У меня привычка к механическому усилителю, и отзывчивость руля нравится, обратная связь от дороги незначительна, указание направления немного нечеткое, но лучше, чем у Q5L. Педаль газа реагирует хорошо, турбонаддув входит приблизительно на 1300 оборотах в минуту с небольшим резонансом, задержка приемлема, как у B48, но у этой 8-ступенчатой АКПП нет такой умной согласованности, как у BMW. Не ожидайте от нее великой сообразительности, но по надежности и движению на низкой скорости много лучше, чем у двойного сцепления. И напоследок, старайтесь не заправлять топливо под крышечку при стандарте "Гаокоу-6B" – из-за экологических норм клапан вентиляции может быть закрыт, и бак издает звуки. Лучше чуть-чуть не доливать, бак на 85 литров немалый. Городской расход топлива приблизительно 14 литров, в пригороде или на наружной кольцевой – 12, на трассе – больше 8 литров, что вполне приемлемо. В общем, Touareg – это удобный автомобиль, способный на тяжелую работу, с ненавязчивым и сдержанным внешним видом, который не стремится быть гордым немецким "Рекордодержателем" из прошлых десятилетий с подвигами вроде R50, буксировавшим самолеты, но более приспособленный для жизни и повседневного использования.

Volkswagen Phideon 2021

Передняя решетка радиатора соединена с боковыми светодиодными фарами, что визуально расширяет автомобиль, а проходящий по всей длине нижний обтекатель делает его более молодым и изящным по сравнению со старой моделью. Кузов автомобиля выглядит стабильно и внушительно, 19-дюймовые полированные диски добавляют ощущение качественности, а задние фонари были переработаны, чтобы при включении они выглядели более премиально. Внутреннее оформление приборной панели аккуратное, в местах, которые часто касаются, использованы мягкие материалы и кожаная обшивка, а также тщательно проработана отделка. Размер спортивного многофункционального руля с плоским дном комфортный для хвата. Большой экран центральной консоли добавляет ощущение технологии, поддержка CarLife и CarPlay очень практична. Комплектация очень богатая, включает в себя передние и задние датчики парковки, 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль, автоматическую парковку, автоматическое удержание, помощь на подъеме и так далее, что позволяет даже новичкам легко управлять автомобилем. Также имеются системы помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, предупреждение о усталости водителя, ночное видение и активное торможение, что может эффективно снижать риск дорожно-транспортных происшествий. Пространство переднего ряда сидений достаточно, сиденья имеют функцию вентиляции, подогрева и массажа, что позволяет комфортно осуществлять дальние поездки. Пассажир с ростом 1,76 м может сесть на заднее сиденье с пространством для ног, равным почти 3 кулакам, и высотой над головой около 1,5 кулаков, что не вызывает ощущения тесноты и давления. Пространство в автомобиле дает небольшое преимущество в своем классе, сиденья плотные и широкие, обеспечивая хорошую поддержку телу и бедрам. Оснащен 2.0T двигателем, максимальной мощностью 224 лошадиные силы, что дает достаточно запаса мощности, ускорение на средних и высоких скоростях сильное, при сильном нажатии на газ ощущается толчок назад. Семиступенчатая мокрая трансмиссия с двойным сцеплением понимает намерения водителя очень хорошо, переключения передач активные. Подвеска представлена передними пятизвенными и задними трапециевидными независимыми воздушными амортизаторами, которые регулируются по жесткости и высоте, обеспечивая отличную поддержку корпуса. При быстром прохождении поворотов и перестроениях крен минимален, а шасси не проявляет никаких признаков расхлябанности даже при сильных ударах от больших неровностей. К тому же, рулевое управление точное. Хотя размеры автомобиля довольно большие, управляемость в своем классе уже считается довольно гибкой. Теперь о его недостатках: 1. Двойное сцепление во время переключения передач на пониженные на низкой скорости может слегка дрожать, но в остальное время переключения очень плавные. 2. Высокий выступ в полу заднего ряда немного сказывается на комфорте среднего пассажира. 3. После достижения скорости 110 км/ч шум от шин легко проникает в салон. 4. Передний ход тормозов немного мягковат, иногда может возникать посторонний шум при торможении. 5. Материалы внутренней отделки неплохие, но не создают ощущение настоящей роскоши. Несмотря на некоторые недостатки, Volkswagen Phideon в целом не уступает конкурентам в своем классе премиум-брендов. В сравнении, я бы рекомендовал рассмотреть версию 2.0T Premium, которая предлагается по более выгодной цене при этом с достаточно богатой комплектацией.

Volkswagen Teramont X 2020

Достоинства: 1. Внешний дизайн Touareg X очень роскошный и более обтекаемый. Touareg X – это спортивная эволюция модели Touareg, внешне она во многом напоминает Touareg, но дизайн с большим покатым задом у Touareg X более динамичен. Внешний дизайн Touareg X достаточно угловатый, создающий впечатление роскоши, динамики и престижа. Также Touareg X выглядит более гибким, что и является его основным отличием от Touareg. 2. Внутреннее пространство довольно просторное. Многие считают, что как автомобиль с покатой крышей, Touareg X должен быть довольно компактным. На самом деле это не так. Длина кузова Touareg X составляет 4905 мм, а колесная база — 2980 мм, что обеспечивает достаточно просторный интерьер. С моим ростом 1,78 м, на переднем сиденье, опущенном в самое низкое положение, над головой остается два кулака расстояния, при неподвижном переднем сиденье, для ног остается два кулака расстояния, а вот по высоте пространство немного компактнее, но все равно составляет более чем полкулака. В семействе Volkswagen настил Touareg X не слишком высокий, что также можно считать большим прогрессом. 3. Оснащен двигателем 2.5T, что также встречается крайне редко в семействе Volkswagen. Максимальная мощность этого двигателя составляет 299 л.с., а пиковый крутящий момент — 500 Н·м. В процессе вождения этот двигатель легко движет этот более чем 4,9-метровый внедорожник, и это довольно непринужденно. При переключении на режим экономии топлива педаль газа Touareg X может немного задерживаться; но если переключить на спортивный режим, скорость мгновенно повышается, а процесс переключения передач довольно плавный. Недостатки: 1. Управляемость Touareg X достаточно точная, но из-за большого кузова на рулевом колесе наблюдается некоторая нестабильность. В ходе управления автомобиль кажется немного легким, ощущается недостаточная точность. Кроме того, в поворотах на средней скорости углы наклона кузова несколько большеваты из-за крупных размеров машины. 2. Используется семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В целом процесс переключения передач плавный, при плавном ускорении вы не ощущаете рывков. Но когда сильно нажимаете на газ, рывки ощущаются довольно заметно. Создается впечатление, что после глубокого нажатия на педаль газа мощность доходит до колес только через одну-две секунды, при такой мощности не должно быть такой задержки. 3. Слишком спортивная настройка шасси, из-за чего ощущения несколько жесткие. При движении по неровной дороге и из-за обширного пространства кузова тряска в салоне довольно сильная. При проезде по серии гравийных участков фильтрация шасси хоть и четкая, но довольно жесткая, почти вся вибрация шасси передается в салон, что значительно влияет на комфорт. 4. Средняя звукоизоляция у Touareg X, проблемы с шумом кажутся общей болезнью Volkswagen. На высокой скорости дорожный шум, шум от шин и двигателя в основном передаются в салон, и общение между пассажирами становится затруднительным, приходится включать музыку, чтобы заглушить шум.

Volkswagen Jetta 2021

Почему я выбрал эту машину? Посетив салон Volkswagen, я увидел эту элегантную боковую линию, шестиугольную переднюю решетку и вздернутый утиный хвостик (если приглядеться, напоминает заднюю часть Audi A4L). В салоне посидел - понравилось. Именно его и выбрал. Ранее смотрел Toyota Levin, Corolla, Nissan Sylphy, Honda Crider. Японские автомобили выглядят как-то простовато, материалы не из лучших, в общем, легковесное впечатление. Я предпочитаю надежный и основательный Volkswagen, поэтому япошек даже не рассматривал. Как насчет динамики и ощущения за рулем? Это моя первая покупка автомобиля (Jetta 2021 года, 1.4T Luxury), ранее водил Audi A4L, поэтому склоняюсь к немецким автомобилям. В городском движении (режим "нормальный") старт не слишком мощный (по машине не жму на газ), но после достижения определенной скорости плавно идет в рост. Газ держится стабильно, без дерганий, ускорение проявляется. Если хочется динамики и быстрого отклика на акселератор, переведите в «спортивный» режим: обороты двигателя достигают 3000, динамичный отклик, управление гладкое, можно любого обогнать (но не забывайте про безопасность). На трассе в «экономичном» режиме скорость набирается медленно, в «спортивном» - энергия на максимуме, ускорение ощутимое. Какие удобные и особенные функции у этой машины (люксовая версия)? 1. Подогрев сидений - зимой очень полезно. 2. Автоматическая стоянка, электронный стояночный тормоз. 3. Парковочные датчики спереди и сзади – парковка и узкие места уже не проблема. 4. Камера и траектория заднего хода - удобно и практично, можно активировать функцию предотвращения ошибок при движении назад. 5. Возможность беспроводного зеркалирования карты Gaode с iPhone 11. 6. Функция предотвращения столкновения - у меня включена "ранняя" тревога. Когда впереди машина находится примерно в 10 метрах на скорости около 50, на панели появляется красное предупреждение. 7. Круиз-контроль полезен для трассы, скорость увеличивается и уменьшается с приростом в 10 км/ч, давая ощущение легкого ускорения. 8. Простор в переднем и заднем ряду, по сути А+ пространство, хотя есть высокая центральная консоль сзади. 9. Алькантара зимой не холодит, летом не нагревается. 10. Кожаное рулевое колесо – ощущения от кнопок отличные. 11. Мне нравится, когда светло, поэтому люк часто использую – удобно, для вентиляции тоже подходит. 12. Подключенный автомобиль, встроенная навигация, карта проецируется на приборную панель – полностью практично. 10-дюймовый сенсорный экран немного лагает, конечно, не как смартфон. 13. Полностью цифровая приборная панель - ярко и эффектно. 14. Автоматические фары, автоматические дворники - практичны. 15. Отличный звук, рекомендую воспроизводить с телефона через Bluetooth. Какие недостатки у этой машины? 1. На трассе при скорости выше 70-80 км/ч сильно заметен шум от шин. 2. На низкой скорости по неровной дороге приборная панель слегка вибрирует и издает звук «д-д-д» (в пределах моей терпимости), на высокой скорости исчезает. 3. При низкой скорости на низких передачах, если отпустить газ, ощущается замедление, как дергание. Если дорога свободна и газ стабилен, значительных рывков нет. 4. Управление кондиционером – сенсорное, неудобно, нужно следить за операцией. 5. Уменьшена комплектация – нет защитного кожуха двигателя. Проводка в моторном отсеке упорядочена средне, не совсем аккуратно. 6. Управление через автомобильную сеть не слажено, медленно загружает данные. 7. Претензия: беспроводная зарядка не в стандарте. Стоит ли покупать эту машину? Какую версию выбрать? Jetta просторная, с привлекательным внешним видом, для семьи идеально подходит. Пробег составил более 600 км, расход топлива показывает 7,2 литра. Экономична, особенно при большом пробеге по трассе. Если бюджет позволяет и важен комфорт, берите люксовую версию. Если искать оптимум цена/качество, то комфортная версия достаточно. Если у вас есть вопросы, оставляйте их в комментариях. После продолжительного использования, при появлении новых впечатлений, я обязательно поделюсь.

Volkswagen Teramont X 2020

Передняя часть автомобиля широкая и массивная, визуально мощная, кузов солидный и полный, жесткие линии на боках добавляют силу, внимание к деталям также очевидно, крыша спускается в районе С-стойки, создавая характер спортивного кроссовера. Также 20-дюймовые полированные диски делают его более индивидуальным по сравнению с обычной версией Touareg. Интерьер с Т-образной центральной панелью очень прост, металлические декоративные элементы добавляют чувство качества, экран жидкокристаллической панели четкий и детализированный, может отображать разнообразную информацию о транспортном средстве, поддерживает CarPlay и CarLife, что очень удобно. Мультифункциональный спортивный руль с плоским дном обтянут кожей, среднего размера, удобно держать. Также дизайн переднего хранения очень удобен, предметы, такие как чашки, телефоны и карточки, можно без труда найти для них подходящие места хранения. Двойной центральный подлокотник тоже очень удобен, вместимость внутри большая. Оснащение достаточно полное, включает передний и задний парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, автоматическую парковку, автоматическое удержание, помощь при трогании в гору, и систему помощи при спуске с горы, благодаря чему даже начинающий водитель будет чувствовать себя комфортно. Единственное, отсутствует 360-градусная панорамная камера – небольшой недостаток. Высокая посадка спереди и широкий обзор: человек ростом 1,8 метра, сидящий сзади, имеет 3 кулака и 2 пальца пространства для ног и более 2 кулаков над головой, что делает пространство выдающимся среди своих одноклассников. Сиденья хорошо поддерживают тело и бедра. Багажник большой, вмещает три крупных чемодана, а если сложить задние сиденья, он получается очень ровным, что упрощает размещение крупных предметов. Очень практично. Автомобиль оснащен двигателем 2.5T с турбонаддувом, максимальная мощность – 299 л.с., максимальный крутящий момент – 500 Н·м, что обеспечивает достаточный запас мощности. Выход плавный и линейный, при резком нажатии на педаль акселератора ускорение продолжается мощно, звук 6-цилиндрового двигателя глубокий и приятный. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключается активно, при обычной низкоскоростной езде по городу подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности дороги, и шумоизоляция в салоне тоже на высоте. Теперь о недочетах: 1. При быстром повороте и перестроении наклон кузова заметный, задняя часть плохо следует, создавая ощущение некоторой пробуксовки. Кроме того, рулевое управление не хватает точности, что не удовлетворяет в плане управления. 2. При движении по лежачим полицейским и неровностям дороги ощущается заметная тряска и колебания, что легко передается внутрь автомобиля. 3. Когда скорость превышает 100 км/ч, шум от шин становится заметным. 4. Коробка передач с двойным сцеплением при снижении скорости и отпускании газа на низких скоростях немного дергается, в остальное время переключение достаточно плавное. 5. Крупные размеры кузова делают развороты и повороты в городе немного неуклюжими. 6. Внутренняя отделка кажется пластиковой, а запах нового автомобиля довольно сильный. Хотя у Touareg X есть некоторые недостатки, его внешний вид впечатляющий, а пространство очень обширное, и в настоящее время предлагается хорошая скидка, так что стоит рассмотреть вариант. Однако, я бы рекомендовал рассмотреть 2.0T версию с высокой мощностью, она дешевле, а мощности вполне достаточно.

Volkswagen Tiguan L 2021

7 января купил новый автомобиль, проехал более 300 км. Сравнивая с предыдущей моделью Hyundai Mistra 2017 года с двигателем 1.6T, хочу поделиться своими реальными впечатлениями. Цена составила более 230 000 юаней, скидка — 44 000, итоговая стоимость — 210 000, не превысила 220 000. Что касается внешнего вида, на вкус и цвет товарищей нет. Просторный салон, внутри не чувствуешь себя зажатым, большой панорамный люк, обзор лучше, чем у седана. Расход топлива: проехал более 300 км, были и шоссе, и сельские дороги, в пересчете на километры выходит около 0.6 юаня за километр. Мощность средняя, в режиме «D» разгон более линейный, в принципе, достаточно (предыдущая модель была 1.6T). Но в режиме «S» заметно отличается, газ более чувствительный, руль тяжелеет, при обгоне не подводит. Подвеска жестковатая, но зато поддержка в поворотах на высоте, значительно лучше, чем у моего предыдущего Мистра. На высоких скоростях стабилен. Звукоизоляция средняя, немного лучше, чем у Мистра. На бетонных дорогах особенно заметно, высокий уровень шума от шин, вероятно, из-за шин Hankook, на скорости свыше 80 км/ч также появляется шум от ветра. Двухсцепление всё ещё даёт о себе знать, особенно при переходе с третьей на вторую передачу. В интернете пишут о вибрациях, я их тоже ощутил. Это, по моему мнению, проблема регулировки коробки передач, специально занижены обороты, ощущается как будто тянет на заглохшей передаче в ручном режиме, стоит только дать немного больше газа, и всё будет в порядке. В общем, можно сказать, что Tiguan L оправдывает свою цену чуть больше 200 000 юаней. Комплектация версии Intelligent Enjoyment уже достаточно полная (по сравнению с моим предыдущим Mistra средней комплектации). При покупке добавил комплект 360-панорамного обзора и электропривод задней двери. Если позволяет бюджет, рекомендую взять версию R. В конце удостоверил ключи.

Volkswagen Teramont 2020

Ранее я уже год наблюдал за Touareg на различных приложениях и сайтах для просмотра автомобилей, но из-за отсутствия политики шестилетнего безосмотрового обслуживания для семиместных автомобилей и наличия в семье двух машин, долго не решался на покупку. В октябре 2020 года наш 04-й CR-V исполнилось 16 лет и теперь его нужно проверять дважды в год. Мы продали его за 10 тысяч. В начале ноября я случайно узнал, что семиместные автомобили не нужно осматривать каждые два года, и решил, что это отличная возможность приобрести Touareg. За две недели я посетил 5 дилерских центров Volkswagen и также рассмотрел Toyota Highlander, Buick Enclave, Chevrolet Blazer, Ford Edge и Explorer. Хотя у нас нет второго ребенка, два дополнительных места всегда пригодятся, тем более с новой политикой шестилетнего безосмотрового обслуживания. Среди всех вариантов лишь Touareg обеспечивал комфорт для всех пассажиров, это настоящий семиместный автомобиль. 21 ноября я заказал машину, в наличии был вариант, выпущенный в октябре, и 23 ноября я уже забрал машину. Прошло полтора месяца, я проехал более 1400 км, пока не встретил ни шума, ни проблем с качеством. Касаемо внешнего вида, автомобиль выглядит довольно внушительно и грозно. Первый раз заправлялся - кассиры на заправке сразу предположили, что машина стоит более 100 тысяч. Однако мне кажется, что высота могла бы быть немного больше - если бы она достигала 180 см, это было бы идеально и создавало большее визуальное впечатление. Про интерьер Volkswagen повторяться не хочется - все модели выглядят примерно одинаково. Версия Luxury дороже на 40 тысяч за дополнительные 14 опций, но все же уступает версии Flagship, которая при разнице в 30 тысяч предлагает на 26 опций больше. В итоге, версия Luxury оказалась наименее выгодной за свои деньги - это моя недоработка перед покупкой. Если бы был шанс выбрать снова, я бы взял версия Flagship. Такую большую машину без системы 360 просто нельзя оставлять, даже версия Flagship ее не имеет. В итоге дополнительно пришлось потратить более 3000 на установку, Volkswagen не предоставляет ничего лишнего, даже если это жизненно важно. По сравнению, автомобиль Touareg в этом ценовом диапазоне и классе - настоящий лидер по пространству, и на 300 тысяч больше тоже. Хотя технически у Explorer цифры лучше, в реальном тесте на практике Touareg позволяет и пассажирам, и в разложенном состоянии максимальное пространство для перевозки грузов. С другой стороны, сиденья в Explorer действительно мягкие и удобные. Что касается управления - каждому свойственно испытывать разные ощущения. Я всегда водил японские автомобили, но после перехода на такой крупный немецкий автомобиль не чувствую серьезного дискомфорта, за несколько дней привык, и теперь все легко управляется. Двигателя с мощностью 380 л.с. достаточно как в городе, так и на шоссе, для обгонов требуется только не жалеть бензин. Пока не прошло первое ТО, я избегаю агрессивной езды, хотя в S-режиме кто-то из владельцев достиг разгона 0-100 км/ч за 6,9 секунды. Машина позволяет даже легко выбираться на небольшое бездорожье. Наибольшее удивление вызвал расход топлива - ожидания были на уровне 12 л/100 км, но первый бак показал средний расход 11,7, второй - 10,5, а третий - 9,5. 1400 км по городу и второму кольцу - режим "эконом" действительно эффективен. Общий расход составляет 10,8, надеюсь, что на 10 тысячах удастся снизить до 10. Комфорт, подброс на больших "лежачих полицейских" ощущается заметно, на неровной дороге автомобиль также "раскачивается". Однако на хорошем покрытии действительно впечатляющий уровень удобства. Единственное, что - уровень шума от шин высоковат, возможно из-за чрезмерного давления. Шумоизоляция средняя, требуется компенсировать хорошей акустикой. В плане безопасности Touareg оборудован всеми необходимыми подушками безопасности. Один из участников группы попал в аварию на шоссе - удар на скорости 150 км/ч в отбойник, после чего догнал Cadillac XT5, все подушки сработали, и даже в такой ситуации он мог общаться с нами, что невероятная удача. Стойки крыши не пострадали, никакой деформации, качеством доволен. За полтора месяца я не имел возможности выехать далеко из-за работы и пандемии, чтобы показать всю мощь Touareg. Надеюсь, в будущем "Большой Touareg" сопроводит меня по большим просторам Китая, и мы раскроем его полный потенциал. Покупка Touareg - решение, о котором я не жалею!

Volkswagen Tiguan L 2021

Tiguan L — это вариант, который невозможно обойти в сегменте семейных SUV стоимостью около 20 миллионов. Его основное преимущество заключается в сбалансированности работы во всех аспектах. Внешний вид и размеры автомобиля имеют определенное значение. В отличие от грозного облика более крупного Teramont, размеры Tiguan L выглядят очень гармонично. Прямая линия пояса придаёт автомобилю стройный профиль. По сравнению с современными популярными атлетическими и спортивными дизайнами, на мой взгляд, белый Tiguan L выглядит очень элегантно. Говоря о пространстве, колесная база в 2791 мм является весьма просторной для SUV, что позволяет с комфортом разместиться на заднем сиденье, скрестив ноги. Благодаря высокому кузову Tiguan L, высота сидений и их поддержка тоже оставляют приятное впечатление, а посадка на заднем ряду выглядит очень естественной. Интерьер сохраняет фирменные черты "бочки" от Volkswagen — сбалансированное исполнение, но без ярких моментов. Весьма полезно и достойно похвалы наличие функции отражения экрана смартфона. Управляемость в типичном стиле Volkswagen: на низкой скорости руль легкий и маневренный, ехать легко; на высокой скорости руль становится более устойчивым, что придаёт уверенность. Базовый 1.4T двигатель слабоват, а 2.0T двигатель представлен в двух версиях: с высокой и низкой мощностью. Версия с высокой мощностью обладает постоянным полным приводом и шестью режимами вождения. Причем третий ряд сидений является стандартным только для моделей с 2.0T двигателем высокой мощности, и его невозможно установить на другие модели, что является некоторым ограничением. Если вам нужен автомобиль с семью местами, обратите внимание на этот момент. Функциональность и комфорт Tiguan L не вызывают опасений, однако, если вы стремитесь к индивидуальности, эта модель может не подойти вам. В качестве рекомендации можно рассмотреть R-Line двухприводную версию за 24.98 миллиона с полностью цифровым приборным щитком и 10.3-дюймовым центральным дисплеем, а также с системой кругового обзора на 360 градусов. Двигатель 2.0T обеспечивает хорошую производительность, и на рынке предоставляются значительные скидки.

Volkswagen Golf 2019

Если отечественный Гольф ориентирован на семейное использование, то импортный Гольф акцентируется на управлении и спортивности. По своей сути, это автомобиль для путешествий, у него установлены багажные рейлинги на крыше, и пространство действительно достаточно просторное. При росте 175 см, после настройки сиденья, на заднем ряду остается место для головы — 1 кулак и 1 палец, а для ног — около 2 кулаков. Широта пространства действительно хорошая. Даже если центральный тоннель сзади несколько выступает, это не сильно влияет на комфорт благодаря достаточной широте. Что касается интерьера, он полностью отличается от интерьера отечественного Гольфа. Однако, если бы мне пришлось выбирать, я бы выбрал интерьер восьмого поколения отечественного Гольфа. В импорте Гольфа интерьер, на мой взгляд, немного устарел, особенно дизайн его коробки передач, который выглядит не очень привлекательно. Чтобы достичь спортивности, он оснащен двигателем 1.8T и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач DCT. Моментальная мощность в среднем и позднем диапазоне вызывают заслуженное уважение. В случае с импортным Гольфом можно сказать, что он полностью отличается от отечественного Гольфа. Кроме имени, у них, на самом деле, не так много общего.

Volkswagen Passat CC 2021

25 декабря забрал машину, оформил временные номера, пока еще не успел получить постоянные. Оказалось, что бензобак почти пустой, заправил полный бак 95-го бензина за 450 юаней. Сейчас средний расход составляет от 8 до 10 литров, что весьма приемлемо (в скобках оценка после некоторого времени эксплуатации). Внешний вид: тут и говорить нечего, это Shooting Brake CC, ценители поймут, непревзойденный авто (совершенно беспримерный, привлекает больше внимания, чем Audi A4, ха-ха). Двигатель: старый добрый EA888 с двойным сцеплением. Честно говоря, двигатель мощный и экономичный, рывков почти нет. Если возникнут проблемы, обновлю текст. Пока всё отлично, режим S просто шикарный (хотя есть небольшой рывок при переключении с первой на вторую передачу). Пространство: мой рост 192 см, впереди место настроено под меня, а сзади сидит моя девушка (168 см) и у нее около двух пальцев пространства для коленей. И пусть это кузов Shooting Brake, но места над головой больше, чем ожидалось (здесь ничего не оспоришь, места действительно много). Комплектация: честно говоря, версия 380 Hunting Heart с обширной комплектацией по доступной цене. Можно добавить 2000 юаней за 19-дюймовые колеса или 4500 юаней за 12-канальную аудиосистему Harman Kardon, но я не стал. Ведь 19-дюймовые колеса менее комфортны, чем 18-дюймовые, и создают больше шума, но выглядят стильно! (точно, как странные опции, например, тонированные стекла на задних сиденьях и автоматическое переключение фар, я этого не ожидал). Интерьер: не предъявляю особых требований к интерьерам. Могу смириться с современным интерьером в Audi A4 или CT4. В CC интерьер доработан лучше, чем в Passat, выглядит более молодёжно, но для меня это не так важно (у более дорогой версии есть подсветка рядом с дверными ручками, у меня её нет, планирую установить позже). Впечатления от вождения: проехал два участка с дорожными работами и множеством грузовиков, все неровности сглаживаются отлично. Переключение в режим S на ровной дороге оставляет только положительные чувства. Это сочетание TSI и DSG, отработанное годами (турбо-лаг, конечно, присутствует, но за ним следует чистое удовольствие). Но сейчас всё же Lynk & Co 03+ поистине впечатляет. Если не смотреть на использование для семьи, а лишь на производительность и страсть, то это обязательный выбор (руль слишком легкий, и во время езды ощущение легкости остается). Фары просто восхитительны: дневные ходовые огни, подсветка боковин, освещение порога двери, внутреннее освещение, даже на багажнике есть свет, я был поражен. По цене можно было выбрать базовые версии Audi A4 или BMW 320, но отец был против. Сказал, что обслуживание Volvo недешевое. Посмотрел на Lynk & Co 03+, мощность впечатляет, но отец снова не согласился. Почти выбрал Accord, но категорически отказался, ведь 21-летний парень с Accord – это совсем не то. И тут увидел CC в кузове Shooting Brake и сразу влюбился. По крайней мере, я не из тех, кто предлагает купить сам тому, что не хочет себе. Первая в Уси с таким кузовом (да, возможно, и первая в Цзянсу, ха-ха-ха).

Volkswagen Golf 2019

【Преимущества】 В первую очередь стоит отметить внешний вид универсала - он не только стройный, но и довольно высокий. Когда я только приобрел его, прохожие неоднократно обращали внимание, а знакомые спрашивали, что это за машина. Я обычно отвечал, что это Golf, но это не совсем обычный Golf. Далее, мощность двигателя достаточна и доступна в любой момент благодаря шести ступенчатой двухдисковой трансмиссии, которая работает стабильно и надежно. Третий плюс - это вместительный багажник. У нас маленький ребенок, и каждый раз, когда мы выходим из дома, нужно брать много вещей, но никогда не бывает проблем с вместимостью. Кроме того, предлагается панорамный люк, который делает пребывание в салоне более просторным и не угнетающим. Напоследок, камера заднего вида скрыта под логотипом, что добавляет солидности. 【Недостатки】 Расход топлива немного высоковат, особенно в холодное время он может достигать 14 литров, хотя в городских условиях стабилизируется около 10 литров. Хотя мощность двигателя достаточна, настройки двигателя кажутся немного консервативными - 180 лошадиных сил для этого двигателя - это сдержанный показатель. Галогенные фары мне не нравятся, из-за чего на трассе ночью не видно дорогу и я не решаюсь ускоряться. Также набор опций ограничен, что мне не нравится. Нет желаемых функций, как, например, сиденья из кожи с электрорегулировкой, бесключевой доступ и запуск, автоматический климат-контроль, светодиодные фары, автоматическое складывание зеркал при запирании и электропривод багажника. Единственная комплектация этой машины не предоставляет выбора. 【Внешний вид】 Внешний вид - это дело вкуса. Для любителей универсалов, таких как я, можно поставить 80 баллов, но для тех, кто равнодушен к универсалам, она может показаться некрасивой. Если сравнить с такими моделями, как R36 и V60, можно заметить, что универсалы становятся действительно красивыми в классе B и выше, а повышенная проходимость снижает общую эстетику. 【Интерьер】 В интерьере есть все необходимое: сиденья, руль, подушки безопасности. Тканевые сиденья часто критикуют, но мне они очень нравятся, хотя не нравятся неудобные ручные переключатели. Опять же, это просто семейная машина для повседневных поездок и не стоит заострять внимание на интерьере. Функция сопряжения с телефоном хорошо работает, но беспроводное подключение не поддерживается. Бардачок снабжен CD-плеером, поддерживает SD-карты и имеет вентиляционные отверстия, что удобно для охлаждения напитков. Центральная консоль и отделка дверных панелей выполнены из мягкого пластика, что обеспечивает дополнительную защиту. 【Пространство】 Пространство в передней части такое же, как в стандартном Golf, но мои родители считают, что сзади немного тесновато. Это все-таки компактный автомобиль, и комфорт понижен. Однако объем багажника в 605 литров впечатляет. Если сложить задние сиденья, пространство можно использовать как большую кровать, чего не могут предложить многие автомобили класса B. Для семьи с маленьким ребенком грузоподъемность отличная и не вызовет беспокойства. 【Мощность】 Хотя 1.8T с 180 лошадиными силами - это несколько консервативная настройка, стоит помнить, что это не гоночный автомобиль, и кто приобрели его, редко оказываются на гоночной трассе. Шестиступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями работает стабильно и обеспечивает достаточную мощность, сравнимую с 2.0T. На трассе чувствуется стабильная сила, особенно при обгоне, и она оставляет уверенность в том, что мощность доступна на любом этапе езды, а старт может обеспечить нужное ощущение ускорения. 【Комфорт】 Передние сиденья удобные, с хорошей поддержкой и обволакивающим эффектом, а вот задние сиденья средние по комфорту. Если бы подушки задних сидений были длиннее на два-три сантиметра, а спинки могли откидываться назад, это было бы лучше. Центральный тоннель высоковат, так как платформа предназначена для автомобилей как на переднем приводе, так и на полном приводе. Шумоизоляция приемлемая, хотя немного уступает модели A3 из той же платформы, где на двери есть дополнительная прокладка. Звуки из дороги - это в основном шум шин и ветра. Если бы стекла были с двойной шумоизоляцией, это было бы идеально. Двигатель работает тихо, возможно, из-за шумоизоляционных панелей под капотом. Звук запуска заметен, но в режиме старт-стоп вибрации нет. 【Соотношение цена/качество】 У друга был Golf 6-го поколения, который стоил около 20 тысяч, а сейчас за цену обычного Golf можно приобрести немецкий импортированный автомобиль в виде универсала. В базовой комплектации также предусмотрено 9 подушек безопасности, что важно для семей с детьми. Автоматический круиз-контроль, парковочные датчики спереди и сзади, камера заднего вида, подогрев зеркал - это очень удобно и практично. Эстетично выглядящие светодиодные дневные ходовые огни и выдвигающаяся камера заднего вида очень нравятся.

Volkswagen Golf 2019

Golf (импорт) 2019 1.8TSI универсал имеет довольно простой дизайн, маленькая решетка радиатора с ячеистой структурой в сочетании с четкими фарами придают автомобилю весьма динамичный вид, что создает впечатление аккуратного и свежего делового облика. В отношении сидений, в версии 2019 года 1.8TSI универсал использованы сиденья с тканевым покрытием, уровень комфорта сидений приемлемый, но передние сиденья регулируются вручную. Автомобиль оснащен панорамной крышей, которая открывается, что делает интерьер очень светлым и создает особенно комфортное ощущение, когда сидишь на втором ряду. Сзади, дизайн задней части Golf (импорт) 2019 года 1.8TSI универсал также прост, плотные линии с одинарной выпускной трубой добавляют чуть жесткой атмосферы. В задней части автомобиля предусмотрены воздуховоды и подушки безопасности для головы, пространство в заднем ряду вполне стандартное. Хотя в задней части есть центральный подголовник, но центральная часть пола существенно приподнята, что делает пространство для ног среднего пассажира узким и ухудшает комфорт пребывания. Объем багажника в стандартной комплектации составляет 605 литров, заднее сиденье можно сложить, и после складывания объем увеличивается до 1620 литров, чего даже достаточно для размещения крупных предметов, что является главным преимуществом универсалов. Что касается мощности, Golf (импорт) 2019 года 1.8TSI универсал оснащен 1.8T L4 двигателем, максимальная мощность которого составляет 180 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 280 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, максимальная скорость автомобиля — 205 км/ч, официальное время разгона 0-100 км/ч составляет 8.4 секунды, а комбинированный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 6.8 л/100 км. Однако, в целом конфигурация этого автомобиля несколько скромная: галогенные фары без линз, ручные тканевые сиденья, отсутствуют системы бесключевого доступа и запуска, ручной кондиционер. Однако имеются передние и задние парктроники, камера заднего вида, CarPlay, мониторинг давления в шинах, подушки безопасности также в достаточном количестве, а панорамная крыша достаточно большая. Возможно, именно это и является причиной, по которой эта модель в Китае не пользуется большим спросом.

Volkswagen Golf 2019

Потратить 200 тысяч на импортированный универсал с логотипом Volkswagen — это выбор немногих и понятен лишь немногим. Если встретите понимающего человека, он может выразить завистливый взгляд, а если не знающего, и даже если вы скажете ему, что это не обычный Golf, он все равно может подумать, что это всего лишь Golf. Галогенные фары и тканевые сиденья не позволяют поверить, что это импортный автомобиль, поэтому ни престиж, ни внимание эта машина не обеспечивает. Однако она полностью соответствует функционалу универсала: в багажнике много места, и всякий раз, когда отправляетесь в поездку, вещи ребенка и жены можно просто закинуть назад. Заднее пространство только компромиссное — троим будет немного тесно. Комплектация с двигателем 1.8T и 6-ступенчатой DCT обеспечивает хороший старт и не теряет мощности на трассе, полностью подходя для семейных поездок. Управляемость остается преимуществом Golf: точное рулевое управление, крепкое шасси, машина очень хорошо управляется. Единственное, подвеска немного жестковата. Расход топлива приемлем, в среднем около 9 литров. Но как импортный автомобиль, его ремонт и обслуживание обходятся недешево. Если к тому же владелец увлечен тюнингом, повседневные расходы на эту машину будут немалыми. В целом, в этой ценовой категории доступно много автомобилей, но если вы хотите купить универсал, лучшего выбора, чем этот, не найти.

Volkswagen Golf 2017

Во внешнем виде Volkswagen Golf всё ещё делает ставку на молодёжность и стильность, по сравнению с предыдущим поколением он стал более стильным. Особенно заметны жесткие линии металла на передней части автомобиля. В дизайне передних фар Volkswagen Golf также проявил старание: двойные фары занимают большую часть передней части, а сквозная светодиодная полоса придает автомобилю еще более эффектный вид. Интерьер Volkswagen часто идентичен во всех моделях на платформе MQB, поэтому нет смысла вдаваться в подробности. 8-дюймовый сенсорный экран в центре удобен для подключения смартфона, хотя беспроводное соединение не поддерживается. В бардачке находится проигрыватель на один диск CD и поддержка SD-карт, также есть вентиляционные отверстия для охлаждения напитков. Центральная консоль и внутренняя отделка дверей выполнены из мягкого материала, обеспечивающего хорошую защиту пассажиров. Многофункциональное рулевое колесо, регулятор кондиционера и обратная связь сенсорного экрана работают очень хорошо. Обшивка рулевого колеса из натуральной кожи приятна на ощупь, однако нажатие на центральную кнопку гудка оставляет желать лучшего. По пространству: сиденье водителя предлагает много места, есть немало отсеков для хранения, а перчаточный ящик весьма объемный. Заднее пространство достаточно для комфортного размещения пассажиров, в заднем центральном подлокотнике есть два держателя для чашек, удобно для пассажиров на задних сиденьях. Хотя багажник небольшой, сложив задние сиденья, можно значительно увеличить его объем. В плане мощности, Volkswagen Golf оснащен турбированным двигателем 2.0T, максимальная мощность которого составляет 290 лошадиных сил, что делает его настоящим компактным спортивным автомобилем с отличными ходовыми качествами; разгон и обгон выполняются очень быстро. Выход мощности устойчив, как и тормозные характеристики. Недостатки: 1. Декоративная панель двигателя с пассажирской стороны слишком мала, отчего пассажирское место выглядит пустым. 2. Зона вокруг рычага переключения передач выполнена из твердого пластика; добавление гладких пластиковых элементов улучшило бы визуальное впечатление. В интерьере в основном использован твердый пластик, и в салоне имеется значительный запах. 3. Багажник слишком мал. 4. При резком ускорении ощущаются толчки.