Отзывы об автомобилях (1624)

Volkswagen Phideon 2021

За последнее время работа не была напряженной, поэтому каждую неделю находилось время, чтобы посетить автосалоны и провести тест-драйвы. Хотя тест-драйвы не были долгими, но благодаря личному опыту вождения и общению с продавцами, удалось сделать несколько полезных выводов, которые могут быть полезны при выборе автомобиля. На этот раз мой тест-драйв был проведен на модели Phideon 2021 380TSI в комплектации Flagship. **Динамические характеристики:** Двигатель объемом 2.0 литра развивает максимальную мощность 165 киловатт, работающую в паре с 7-ступенчатой мокрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8.1 секунды, и эта характеристика действительно ощущается. При резком нажатии на педаль газа чувствуется заметное ускорение. Во время тест-драйва работа этой коробки передач не вызывала явного ощущения рывков, передачи переключаются быстро, а понижение на передаче при резком ускорении происходит очень активно. Однако, при интеграции с двигателем присутствует некоторая задержка, отсутствует мгновенная отзывчивость. В целом, работа силовой системы настроена больше на плавность и устойчивость, создавая впечатление спокойной и уверенной мощности. **Управляемость:** Качество немецкой подвески здесь явно заметно, особенно в сравнении с обычным Passat. Автомобиль имеет лучшую управляемость и комфорт, особенно с пневмоподвеской, его адаптация к дорожным условиям сильнее, адаптивность лучше. Рулевое управление достаточно точное, педаль тормоза комфортная, осваивается быстро, а на высокой скорости при входе в повороты машина остается устойчивой, что добавляет уверенности при вождении — это ощущение очень приятное. Максимальная комплектация оснащена богатым набором активных систем безопасности и функций помощи водителю, среди которых адаптивный круиз-контроль. Это делает поездки на дальние расстояния более легкими, а также функция контроля усталости водителя. **Расход топлива:** Сотрудник автосалона предоставил данные, что расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, в основном на городских дорогах. На шоссе потребление топлива скорее всего будет ниже. **Пространство:** Колесная база более 3 метров гарантирует отличное пространство для пассажиров на задних сидениях, оно действительно просторное. Также грузовой отсек имеет довольно солидный объем. Независимо от того, для дома или бизнеса, внутреннего пространства достаточно. Однако, пространства для хранения на центральной консоли переднего ряда не очень много. Если в подстаканниках стоят бутылки, остается недостаточно места для хранения таких вещей, как телефон. **Преимущества:** 1. Внешний вид сдержанный, внушительный, очень презентабельный, подходящий как для делового, так и семейного использования. 2. Весьма богатый комфортный комплект: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем как спереди, так и сзади, практически полное оснащение систем безопасности. 3. Хорошая шумоизоляция, в движении ощущается ощущение высокого класса. **Недостатки:** 1. Значительный выступ на полу сзади, поэтому сзади комфортно сидеть лишь двум. 2. У мультимедийной системы среднее ощущение от пользовательского интерфейса. 3. Ограниченное пространство для хранения мелочей. 4. Динамическая реакция не слишком стремительная, что снижает определенное удовольствие от вождения. **Заключение:** По своей сути Phideon с той же платформой, что и Audi A6L, но стоит дешевле, что делает его более выгодным по соотношению цены и качества. Поэтому, если вас не особенно интересует эффект бренда, и вы предпочитаете более сдержанный и практичный стиль жизни, стоит обратить внимание на Phideon.

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

Внешний вид: Как классическая модель Volkswagen, внешний вид сохраняет характерный для семейства Volkswagen дизайн, с плоской передней частью, где решетка радиатора и фары сливаются в единое целое. Выступающие линии на капоте гармонично сочетаются с передней частью, делая фары более острыми и выразительными, добавляя визуальную динамичность. Интерьер: Все так же в стиле Volkswagen, без особых сюрпризов. Темный интерьер придаёт автомобилю солидность. В качестве материалов салона использовано много мягких покрытий, что намного лучше на ощупь по сравнению с пластиком. Центральная консоль оснащена хромированной полосой, что добавляет нотку неожиданности в скучный интерьер. Пространство: Как для компактного хэтчбека, с моим ростом 175 см, на водительском месте абсолютно комфортно — достаточно места над головой и не тесно в области ног. На заднем сиденье, после настройки позы, пространства над головой примерно на размер кулака, а для ног — два круга свободного пространства. Для спортивного седана это вполне удовлетворительно. Однако, пол на заднем месте значительно приподнят, а сиденья не обеспечивают хорошей поддержки, из-за чего комфорт можно назвать средним. Мощность: Оснащённый двигателем 1.4T EA211 с высокой мощностью, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DQ200 с двойным сцеплением, 150 лошадиных сил и 250 Н.м обеспечивают очень активный отклик как при старте, так и при разгоне, хотя на низких скоростях при переключении передач ощущаются лёгкие толчки, не слишком заметные. Резюме: Golf всегда привлекает молодую аудиторию своим модным спортивным внешним видом и отличной динамикой. Расход топлива автомобиля составляет 7.1 л на 100 км, что является особенно хорошим показателем. Однако качество материалов интерьера требует значительного улучшения. Golf гораздо больше ориентирован на водителя. Если использовать его в качестве семейного автомобиля, комфорт и пространство едва соответствуют необходимому уровню.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид: Передняя часть автомобиля продолжает семейный дизайнерский стиль, с решеткой радиатора и фарами, соединенными воедино, а центральная хромированная полоса придает передней части более вытянутый и изысканный вид. Внешний вид автомобиля по сравнению с предыдущей моделью был удлинен, благодаря чему передняя часть стала более округлой и полной, сохраняя при этом модный спортивный стиль. Интерьер: Самое большое обновление нового интерьера по сравнению с предыдущей моделью касается приборной панели. Центральная панель приборов выполнена в цвете кузова, что избавляет от однообразия черного интерьера предыдущей версии и улучшает уровень внутреннего оформления, добавляя элементы спорта. Однако жесткий пластик в интерьере остался в традиционном стиле Volkswagen, экономия на мягких обивках, комфорт сидений средний, так что для частых дальних поездок стоит подумать дважды. Динамика: Оснащен двигателем 1.5L с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В общем, старт довольно вялый с задержкой в полсекунды, но разгон по сравнению с аналогами все же неплох, особенно с 60 км/ч динамика заметно улучшается, однако это только по сравнению с первой половиной разгона. Можно сказать, что для небольшого автомобиля мощности достаточно. Пространство: Мой рост 175 см, после настройки сиденья, на водительском месте хватает места для головы и ног, примерно на кулак, но пространство сзади довольно ограничено, для ног почти нет места, для головы около кулака. Особенно стоит отметить, что центральный пол имеет подъем, из-за чего троим сзади сидеть трудно. Для домашнего использования стоит тщательно оценить заднее пространство. Итог: Новый Volkswagen Polo Plus значительно улучшил внешний вид, сделав его более изысканным. Интерьер стал более молодым и индивидуальным, хотя размеры автомобиля увеличились, пространство все же не подходит для домашнего использования, особенно для людей, которым важны дальние поездки. Общий комфорт посадки средний. Однако для хэтчбека расход топлива в 6.1 литра на 100 км — это недостижимый показатель для автомобилей того же класса. Надежный 1.5L двигатель в комбинации с автоматической коробкой передач отлично сохраняет свою стоимость.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид Дизайн Polo Plus характеризуется мужественностью и остротой, что соответствует нынешним тенденциям Volkswagen и восприятию молодежной энергии в сегменте малых автомобилей. Тем не менее, в сравнении с предыдущей моделью, дизайн Polo Plus более консервативен и лишен больших новшеств. Интерьер Интерьер Polo Plus заметно моложе и привлекательнее. С цветастыми материалами и панелями, от центральной консоли до интегрированных сидений, создается ощущение качества и стиля. Комплектация Первое заметное новшество — система автоматического торможения AEB, что делает Polo Plus уникальным среди одноклассников. Второе — сотрудничество с Beats в области аудиосистемы: система из 8 динамиков вдвое превосходит по количеству динамиков другие модели и привлекает молодых покупателей. Практическое тестирование подтвердило, что аудиосистема демонстрирует хорошие результаты, особенно в области ниже, хотя высокие частоты вокала немного уступают. На основании анализа рекомендуется версия с автоматической трансмиссией и расширенной технологической комплектацией стоимостью 11,59 млн юаней. Она предлагает такие функции, как AEB и парковочные датчики, которые сложно установить самостоятельно на базовую модель, а также 6,5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Baidu CarLife, Apple CarPlay и MirrorLink. В целом, хотя у Polo Plus есть интересные решения в плане безопасности и развлечений, общий уровень оснащенности не настолько высок. У него нет таких популярных среди потребителей функций, как автоматическая климатическая установка или электропривод сидений, поэтому в плане стоимости он получает среднюю оценку, что объясняет значительные скидки у дилеров. Пространство Благодаря платформе MQB A0 от Volkswagen, размеры нового Polo Plus увеличились по сравнению с предыдущим поколением: длина и колесная база увеличены на 83 и 94 мм соответственно. Внутреннее пространство стало шире, особенно на задних сиденьях, но другие изменения незначительны. Комфорт сидений заметно улучшился: спинки, подушки и подголовники более наполнены и обеспечивают лучшую поддержку по сравнению с предыдущей моделью. Задний пол стал менее выпуклым. Багажное отделение имеет высокий пол, что уменьшает пространство и составляет проблемы при перевозке багажа, хуже, чем у предыдущей модели. Управляемость Polo Plus оснащен передними тормозными суппортами с одним поршнем и вентиляционными дисками, и задними барабанными тормозами. Шины Hankook Kinergy EX размером 185/65 R15 нацелены на топливную экономичность. Несмотря на средний набор тормозного оборудования, тормозные характеристики на трассе были выдающимися. В тестах автомобиль быстро сбрасывал скорость с 118,67 км/ч до 50,07 км/ч в повороте, демонстрируя замедление в 0,933g. С 100 км/ч до полной остановки автомобиль останавливался за 37,54 м с замедлением 1,05g, без потери эффективности после многократного торможения. В тестах на скоростных поворотах Polo Plus показал максимальное поперечное ускорение 1,407g, проходя в повороте на скорости 93,81 км/ч. Это объясняется немецкой настройкой шасси, которая обеспечивает надежную боковую поддержку. Вся линейка снабжена электронной блокировкой дифференциала XDS, которая помогает устранять недостаток поворачиваемости и увеличивать скорость прохождения поворотов. Однако из-за более высокого центра тяжести, в медленных поворотах автомобиль может немного заносить заднюю часть с вмешательством электроники. В тесте "лосового теста" результаты также впечатляющи со средним значением скорости 75,4 км/ч. При экстренном маневрировании ESP четко и точно контролирует процесс, обеспечивая замедление без вызова дискомфорта у водителя. Однако подвеска демонстрировала недостатки, и при высокоскоростных маневрах правое заднее колесо могло отрываться от земли. Динамика Polo Plus оснащен рядной четырехцилиндровой безнаддувной 1,5-литровой бензиновой системой EA211-DMB с максимальной мощностью 83 кВт и крутящим моментом 145 Нм, сопряженной с 6-ступенчатым автоматическим трансмиссионным оборудованием от Aisin. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает 12,50 секунды, что немного лучше официального времени, но в целом мощность двигателя остается слабой. 400 метров автомобиль проходит за 18,43 секунды на максимальной скорости 122,45 км/ч на прямой. В общем и целом, Polo Plus приятно удивляет управляемостью и торможением, но мощность оставляет желать лучшего. Однако время прохождения трассы превзошло ожидания.

Volkswagen Caddy 2005

Прежде всего, жаль, что Caddy прекратил производство в Китае. Это отличный семейный автомобиль, идеальный для домашних нужд, с мощными функциональными возможностями, подходящий как для путешествий, так и для кемпинга. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид, и я считаю его одной из работ Volkswagen. Интерьер выполнен с тщательной отделкой, хотя уровень комфорта при вождении не стоит называть особенно высоким, так как это многофункциональный автомобиль. Учитывая, что задняя ось предназначена для перевозки тяжелых грузов и оснащена рессорами, это также является одним из его больших преимуществ. Помимо этого, высота салона автомобиля удовлетворяет мои потребности в путешествиях и кемпинге.

Volkswagen Touran 2013

Внешний вид приятный глазу, просторный салон, экономичен в использовании. Расход топлива устраивает, пространство является ярким моментом. Очень подходит для семейного автомобиля. Два раза в год отправляюсь на автопутешествия, шасси надежное, одного бака хватает на тысячу километров пробега. Очень доволен, при нажиме на педаль газа мощность вполне достаточная.

Volkswagen Tiguan 2018

Внешний вид с RLINE спортивным комплектом и 19-дюймовыми дисками выглядит шикарно! Пространства достаточно, хотя это компактный кроссовер, места хватает. У всей семьи рост менее 1,8 метра, и даже для тех, чей рост до 185 см, места достаточно для четверых человек. Сиденья немного жестковаты, но благодаря эргономичному дизайну это не влияет на комфорт. Правда, боковые части передних сидений выпирают и тоже жесткие, из-за чего немного неудобно садиться и выходить. Задние сиденья можно передвигать вперед-назад и регулировать угол наклона. В крайнем заднем положении они очень удобные, лучше, чем во многих других машинах – отличная конструкция сидений. Интерьер имеет множество интересных мелочей. Пассажирское сиденье регулируется вручную, может полностью складываться для перевозки длинных предметов, под ним есть маленький ящик. Держатели для чашек по центру можно убрать, сзади имеются небольшие столики, в багажнике жесткая полка, а задние сиденья можно складывать прямо из багажника. Кузов в классическом немецком стиле без удлинения. Подвеска жесткая, шины шириной 255 мм, полный привод, шасси с отличной изоляцией – склонен к спортивному стилю, но не слишком жесткий. Это многофункциональный SUV со спортивными чертами. Обычно для экономии топлива обороты двигателя невысокие, поэтому мощность кажется средней, понижающая передача не активируется быстро, чтобы включился усилитель, нужно глубже нажать на педаль газа. Лучше заранее переключаться на S-режим, если нужна мощность. В семье есть старая машина, хотелось ее заменить. Планировался седан ценой более 200 тысяч юаней, подходил по бюджету. Считалось, что аналогичный по качеству SUV будет стоить как минимум более 300 тысяч. Первоначально внимание было на новые Passat и Camry, но, проезжая мимо дилера Volkswagen, решили заглянуть посмотреть на Magotan и Sharan, но из-за стандартов Евро 5 их не оказалось в наличии. Обнаружили импортный Tiguan, и он привлек наше внимание. Я за практичный подход, поэтому изучил информацию и хотел серебристый Advanced, но оказалось, что на месте были только черные и белые высококлассные модели с уже оформленным регистрацией. Чтобы не мучиться с мойкой, выбрали белую, так как черная показалась более мрачной. На тест-драйве был топовый вариант 380TSI RLINE, он произвел отличное впечатление. Купил модель 330 высокого класса, и разница ощущается: динамика 330 не такая плавная, как у 380, DSG трансмиссия не всегда быстро понижает передачи. В остальном она довольно плавная – если не уделять внимания, не заметишь, что это DSG. На низких скоростях иногда слышны звуки переключения, и дверь водителя на низкой скорости издает небольшие вибрации, но в целом я доволен – безопасность и экологичность не пострадали.

Volkswagen Tiguan 2019

На данный момент эта машина доступна только с экологическим стандартом Евро-5. Разгон у нее не быстрый, и чувствуется, что по мощности она заметно уступает 380. Автомобиль ориентирован на комфорт, но, набрав скорость, он очень стабилен. Подвеска довольно жесткая, что в целом приемлемо для комфорта, и хорошо поддерживает при поворотах, например, при 60 км/ч без проблем можно пройти 90-градусный поворот направо. Шины шириной 255 мм создают заметный шум на дороге, а автомобиль за 300 000 юаней имеет недостаточную комплектацию: нет кнопки запуска двигателя, системы бесключевого доступа и функции открытия багажника с помощью взмаха ноги. Самое главное, что у пассажирского сиденья спинка регулируется вручную. Однако эта машина просто красива: материалы экологически чистые и не имеют запаха (возможно, потому что с момента производства прошло больше года), у нее элегантный внешний вид и прекрасно сбалансированные пропорции длины и ширины колесной базы. Германское качество сборки из Вольфсбурга. За 300 000 юаней автомобиль действительно не обладает достойным соотношением цены и качества, привлекает лишь немецкое происхождение. Кроме того, если вы хотите купить автомобиль золотого или серого цвета, придется доплатить, так как эти цвета, как говорят, доступны только для избранных.

Volkswagen Eos 2011

Расход топлива | Нормальный расход для 2.0T, на трассе 6, в городских условиях 11. Внешний вид скромный, но впечатляет, в сложенном виде напоминает маленькое купе CC, при разложенном крыше привлекает внимание, практически все оборачиваются. Кузов довольно низкий, посадка тоже низкая. По мощности сравним с 2.0 GTI. Заводская мощность 220 л.с., динамика отличная, обслуживание такое же, как у обычного Volkswagen, не требует большого внимания. Всё-таки это 4-местный автомобиль, что сохраняет практичность, на задних сиденьях могут комфортно разместиться два взрослых человека. В общем, это редкий представитель спортивных автомобилей Volkswagen, жаль, что его сняли с производства.

Volkswagen Tiguan 2019

Внешний вид устраивает. Динамика приемлемая. Управляемость хуже, чем у Mazda. Сиденья слишком жесткие, при длительном вождении может быть неудобно. Педали тормоза и газа расположены высоковато, из-за чего в пробке может быть утомительно.

Volkswagen Phaeton 2011

Общая стоимость приобретения | 258.25w Пространство | Заднее пространство большое Опыт вождения | Очень комфортно сидеть, не слышно ни звука двигателя. Обслуживание и уход | Одно зеркало стоит более 3w Внешний вид | Внешний вид бесподобен. Под передними сиденьями есть функция регулировки сидений Когда вы включаете кондиционер, защитная крышка кондиционера закроется

Volkswagen Tiguan 2019

购车总价 | В начале, когда пришел смотреть машину в автосалон, цена составляла около 300 тысяч юаней. Потом удалось немного сбить цену, и в итоге купил за 285,8 тысяч юаней. Сравнение со сверстниками | Сначала рассматривал Lexus NX, но потом понял, что эта модель — не мой тип. Поэтому поехал в Volkswagen и сразу приглянулась модель Tiguan — не только красивая, но и практичная, просто идеально. Замечания о дефектах | Нет особо значительных недостатков, но, возможно, кнопок многовато, и это может запутать. Ещё, наверное, амортизация немного жестковата. Пространство | Пространства достаточно — для моего роста в 1,75 метра его вполне хватает, если вы не перевозите что-то крупное. Задние маленькие столики очень удобны, пассажиры на заднем сиденье могут что-то на них положить. Обычно на заднем сиденье есть расстояние в два кулака для ног пассажиров. Впечатления от вождения | Мощности вполне хватает, учитывая, что это городской внедорожник. Считаю, её достаточно. Повороты очень удобные за счёт короткой колесной базы — радиус поворота очень мал. Машина очень устойчива, в движении плавная, что вызывает ощущение уверенности. Интерьер | Внутренняя отделка выполнена очень качественно, использованы хорошие материалы, а дизайн в целом в стиле Volkswagen — очень практичный. В новом автомобиле сильного запаха нет.

Volkswagen Tiguan 2019

Пространство | Пятиместный внедорожник, внутреннее пространство очень просторное. При моем росте 171 см, сидя на месте водителя и отрегулировав сиденье, на заднем сиденье остается еще достаточно места. Места для хранения тоже очень много, что удовлетворяет потребности моей семьи из трех человек. Общая стоимость покупки | Общая цена с учетом всех расходов составила 300 тысяч, к сожалению, на момент покупки никаких скидок не было, и стоимость только автомобиля составляла более 260 тысяч плюс налог и страхование. Сравнение с аналогами | Наряду с покупкой Tiguan я также рассматривал Highlander. В итоге после ряда сравнений выбрал Tiguan, главным образом потому, что его внешний вид соответствует моим предпочтениям, а также у него относительно низкий расход топлива — в среднем 8.5 л на 100 км. Хотя у Highlander больше внутреннее пространство, с точки зрения водительских ощущений Tiguan предлагает лучший опыт вождения. Расход топлива | Я проехал на этом автомобиле почти 1300 км, и расход топлива сейчас в основном стабилизировался: почти 9 литров на 100 км в городских условиях и около 7.5 литров на 100 км на трассе. Впечатления от вождения | Максимальный крутящий момент составляет 320, с турбонаддувом, что создает ощущение мощного старта и быстрого набора скорости, разгон до 100 км/ч всего за чуть более 7 секунд. Тормозная система довольно стабильная, общая производительность вызывает удовлетворение. Интерьер | Сиденья очень комфортные, как будто сидишь на диване, потому что материал обивки — натуральная кожа. Рулевое колесо тоже из натуральной кожи, на ощупь очень приятно. Общий стиль интерьера минималистичный, но не простой. Хотя машина новая, внутри отсутствуют посторонние запахи.

Volkswagen Tiguan 2019

购车总价 | Эту машину я приобрёл в июле этого года. Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 238,500 юаней. В подарок дали декор и сувениры. После оплаты страховки и налога на покупку, итоговая цена составила около 250,000 юаней. Сравнение с автомобилями того же класса | Моя жена долго хотела купить Audi A4L, ей нравятся четыре кольца Audi, она считает, что Audi предъявляет более высокую статусность. Мы протестировали обе машины, но я считаю, что автомобиль нужно выбирать по своему вкусу. Volkswagen мне всегда нравился. Чувство от вождения и стиль интерьера Volkswagen - это точно мой выбор. Замечания о проблемах | В последнее время у автомобиля иногда возникали трудности с ускорением. На подъемах или когда заезжаешь на стоянку, при 1500 оборотах двигатель не мог двигаться. Если продолжать нажимать на педаль акселератора, раздавался звук щелчка, и машина начинала двигаться. Обратился в автосервис, где выяснили, что проблема была в проскальзывании гидротрансформатора, и заменили его. Теперь машина едет без проблем. Пространство | Пространства немного не хватает, но для меня его вполне достаточно. Мой рост 1,8 м, и на заднем сиденье у меня много места для ног и головы. Спереди обзор тоже отличный, вождение очень комфортное. Интерьер | В салоне установил освежитель, и примерно через неделю запах исчез. Стиль интерьера скорее деловой, и он мне очень нравится. Расход топлива | Расход топлива составляет от 7 до 8 литров на 100 километров. Обычно я вожу машину в городе, и на загруженных участках расход топлива будет выше. Внешний вид | Внешний вид совсем непохож на китайскую модель Tiguan, он выглядит очень динамично.

Volkswagen Touran 2013

Машина ездит шесть лет, никаких проблем, очень экономичная, сейчас расход топлива постоянно держится на уровне около шести литров. Пространство, особенно багажник, просто огромное, я обычно вожу пятерых человек и могу еще загрузить пять 28-дюймовых чемоданов, обалдеть! Ремонт и техническое обслуживание я делаю сам, обычно менее чем за триста юаней я могу проехать на моей любимой машине 7500 километров. Управление и маневренность на высоте, совсем не такая неуклюжая, как кажется на первый взгляд, она похожа на ловкого червячка, хахаха. Очень рекомендую!

Volkswagen Tiguan 2019

购车总价 | Эта машина обошлась примерно в 350,000 юаней. Сравнение с аналогами | Рассматривал Audi Q3, но, на мой взгляд, у Q3 заднее пространство чуть меньше, расстояние для ног ограничено. Мне больше нравится репутация Volkswagen, ведь предыдущая моя машина тоже была Volkswagen. Чувствую, что качество проверено. Пространство | Для моего роста в 1,7 метра места достаточно. Не чувствуешь, что места над головой мало. Задняя откидная полка — эксклюзив для импортной версии. Впечатления от вождения | Руль лёгкий и очень отзывчивый, очень точный. Поездка с друзьями на трассе показала, что педаль газа очень отзывчивая, разгон быстрый. По мере увеличения скорости руль становится тяжелее, это очень приятно. Внешний вид | С первого взгляда машина выглядит очень стильно. В топовой комплектации есть выхлопная система и спортивный комплект RLine. Главное, что нет удлинения, как у китайской версии Tiguan, смотрится гораздо более гармонично. 19-дюймовые колеса выглядят очень хорошо. Интерьер | Новый центральный дисплей гораздо более современный, сенсорный экран очень удобен в использовании. Большинство мест для хранения в машине обшиты тканью, использование материалов на высоте. Многофункциональный руль сочетает в себе Bluetooth телефон, регулировку громкости и круиз-контроль, что делает вождение очень удобным. Кожаные сиденья хорошо обхватывают и очень мягкие на ощупь, даже при долгом вождении не устаешь. Расход топлива | Я проехал примерно 2600 километров, и в обычных условиях использования, в пути на работу и обратно, расход топлива держится примерно на уровне 13.5. На трассе минимальный расход 9.1. Для такой большой машины расход топлива всё же радует.