Отзывы об автомобилях (1573)

Volkswagen Tharu 2021

Многие выбирают Touyue из-за его впечатляющего внешнего вида и просторного интерьера. Дизайн экстерьера перенял черты от Teramont, выглядит очень солидно и визуально больше, чем его реальные размеры. В салоне, помимо большого количества жесткого пластика, который типичен для Volkswagen, пространство весьма обширно. Для человека ростом 180 см места для ног и головы около 1 кулака как передним, так и задним пассажирам. Центральный тоннель на полу сзади не слишком высокий, что минимально влияет на комфорт среднего пассажира. В салоне достаточно ширины, чтобы сзади могли сидеть трое взрослых без тесноты. Недостатком является жесткость сидений и спинок, что не придает ощущения легкости и комфорта, причем задние сиденья жестче передних. Что касается мест для хранения, карманы в дверях и центральный подлокотник невелики, в среднем вмещают около 2 бутылок по 500 мл. Есть отдельные отсеки для телефона и ключей; кошелек или салфетки придется разместить в бардачке. Багажник неплохо организован и способен вмещать крупногабаритные предметы, но после складывания задних сидений нет ровной поверхности, что несколько ограничивает возможности загрузки. В реальной езде как 1.4T, так и 2.0T двигатели демонстрируют хорошую мощность, на трассе обгоняемость не вызывает проблем. Однако у 1.4T двигателя при старте немного задержка в разгоне: при резком ускорении требуется около 1 секунды для реакции. Однако плавность переключения передач комплиментарна, без существенных рывков. На хорошем асфальте подвеска создает ощущение массивности, но на плохой дороге жесткость амортизаторов становится заметной — без снижения скорости машина ощутимо трясет, а шум от шин на грубом покрытии и большой скорости также мешает комфорту. Рекомендуется выбирать 280TSI двухколесный привод в роскошной комплектации за 188,800 юаней, так как баланс между оборудованием и ценой более чем достаточный. В отличие от базовой комплектации, она включает активные тормоза, адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и подогрев сидений, что довольно полезно. Дорогие модели покупать не рекомендуется, поскольку за чуть большую сумму можно приобрести Tiguan L. Также, если вы чувствительны к запахам, при покупке обращайте внимание не только на выставочные и тестовые автомобили, но и на новые машины из склада, так как интерьер новых машин Touyue имеет заметный запах.

Volkswagen Tharu 2021

途岳是为弥补旧款途观停产后留下的市场空白而推出的一款产品，但作为一款紧凑型SUV，途岳的定价偏高，这也导致目前市场优惠比较大。 外形方面，途岳主打稳重风格，前脸和侧面都给人一种比较霸气的感觉，颇有肌肉感。得益于较大的尺寸，后备箱的开口以及装载能力表现都比较好。 内饰方面风格比较老气，而且异味很大，长时间也不太容易散去，需要经常开窗通风。隔音效果比较差，风噪和胎噪都会比较明显地传递到车内。 后排腿部空间尚可，并且后排中央地板隆起幅度并不算特别大，但后排座椅舒适感表现比较差，导致后排乘客很难找到一个相对舒服的坐姿。 动力方面，低配车型的1.4T发动机有一种小马拉大车的感觉，起步加速比较慢，中后段超车也需要提前量。7速双离合变速箱在低速状态下会有顿挫感，堵车时驾驶体验并不好。 配置方面，作为低配车型不提供倒车影像确实有点说不过去，至于全景天窗和无钥匙启动等配置更是不用奢望。整体而言低配车型并不值得购买，推荐购买豪华版以上的版本。

Volkswagen Tiguan 2014

За шесть лет и более 80 тысяч километров пробега автомобиль проходил только плановое техническое обслуживание, практически без ремонтов. Система стабилизации кузова работает отлично. Расход топлива немного высоковат. Единственный недостаток в том, что нет камеры заднего вида и боковые зеркала не складываются.

Volkswagen T-Roc 2020

В прошлом месяце, в последний день празднования Дня образования КНР, я заказал автомобиль. Изначально выбрал ярко-оранжевый цвет, но в автосалоне сказали, что этот цвет нужно заказывать, и получение займет около полутора месяцев. Я согласился, но через двадцать дней мне сообщили, что производитель больше не принимает заказы на этот цвет, поэтому я выбрал белый. 27 числа я получил машину. Откатав почти месяц, хочу поделиться своими реальными впечатлениями. У меня версия 280 Comfort, рекомендованная цена 170,8 тысяч юаней. Завод установил полную цифровую приборную панель, 18-дюймовые колеса и электрическую заднюю дверь, добавив 3500 юаней, что делает стоимость 174,3 тысячи юаней. Предоставили скидку 34,300 юаней, голая цена составила 140 тысяч юаней. С налогом на покупку, страховкой, регистрацией, комиссией, а также обязательной двойной гарантией от FAW Volkswagen, общая стоимость составила около 167 тысяч. Я сам добавил пленку на машину, полные коврики и регистратор, итоговые затраты составили 171 тысячу. Теперь о машине: Первое, расход топлива: я еще не выезжал на автостраду, в основном езжу по нашему городку. Средний расход составляет 0,4 юаня за километр. Заправлял трижды, каждый раз по 200 юаней, на 95 бензине, и на каждом баке проезжаю около 500 километров. Поэтому в среднем выходит 0,4 юаня за километр. Минимальный расход был 4,8 литра на 100 километров, при скорости около 70 км/ч, что соответствует примерно 0,28 юаня за километр. Примерно так обстоят дела с расходом топлива. Второе, пространство: Пространством T-Roc я доволен. Мой рост 182,5 см, у меня длинные ноги, но, даже отодвинув сиденье далеко назад, места сзади достаточно. Для человека ростом 180 см остается место, чтобы закинуть ногу на ногу. Единственный недостаток — относительно небольшой багажник, особенно в сравнении с седанами, но ведь T-Roc это кроссовер, по сути полуседан. Третье, интерьер: Честно говоря, интерьер не идеален. Не могу сказать, что плох, но много пластика, в основном твердого. Если это не напрягает, проблем нет. Функциональность на уровне, меня устраивает. Четвертое, динамика: У меня версия 280 с высокой мощностью, как у Audi Q3, с двигателем 1.4t EA211, мощностью 150 лошадиных сил. Для семейного использования более чем достаточно. Иногда, отправляюсь в менее загруженные районы, чтобы раскрутить двигатель и использовать турбину, которая имеет характерный звук. Начиная с пятой передачи, разгон довольно быстрый. Переходы между 2 и 3 передачей заметны, остального ничего особенного. Печатать очень утомительно, пока что все...

Volkswagen Polo (V поколение) 2021

Внешний дизайн Volkswagen Santana в целом можно назвать посредственным - не уродливым, но и не модным, относится к категории тех, что со временем начинают нравиться, создавая впечатление сдержанной немецкой массивности. Многочисленные спицевые колесные диски придают ему немного модный вид, однако тормоза по-прежнему барабанные, что немного снижает статус. Передние фары оснащены галогеновыми лампами, и если их яркость не устраивает, рекомендую модернизировать. Интерьер можно описать лишь как простой, в полной мере воплощая минималистский стиль семейства Volkswagen, здесь нет высоких технологий. Центральная консоль не оснащена большим экраном, а приборная панель имеет традиционный дизайн, с механическими приборами и цветным дисплеем, что делает управление простым и удобным. Интерьер автомобиля состоит в основном из дешевых пластиковых материалов, включая руль и центральную консоль, что создает ощущение дешевизны и не может конкурировать с отечественными автомобилями того же ценового диапазона, присутствует также заметный запах. Однако со временем можно провести доработки. На этом уровне автомобиля не стоит ожидать слишком много от пространства, ведь Santana - это автомобиль начального уровня, который в определенной мере ограничен габаритами кузова: длина составляет лишь 4475 мм, а колесная база 2603 мм. Пространство достаточно, чтобы удовлетворить повседневные потребности, но если сзади сидят три взрослых человека, будет тесновато. Кроме того, центральный тоннель довольно высокий, что снижает комфорт. Стоит отметить, что в задних дверях нет карманов для хранения. На шумозащиту особо рассчитывать не стоит: внутри много шума от шин и ветра, что требует доработки. Также подвеска настроена довольно жестко, амортизация не очень хорошая, но благодаря устойчивому шасси на высокой скорости автомобиль не ведет себя непредсказуемо. Модель оснащена 1.5-литровым двигателем с естественным всасыванием, который показывает себя неплохо, для домохозяйств 112 лошадиных сил вполне достаточно, но если вы хотите чувствовать себя притянутым к сиденью, этого он не обеспечит. Коробка передач - 6-ступенчатый автомат с настройками, близкими к расслабленному стилю, ведь это семейный автомобиль. Что касается управления, все, кто водил автомобили Volkswagen, знают, что их шасси настроено действительно хорошо, сохраняет стабильность и связанность. Это позволяет водителю при прохождении поворотов, ускорении, торможении чувствовать целостность управления автомобилем. Кроме того, усилитель руля делает вождение более легким и точным, не оставляя люфта, создавая впечатление плавности, создавая положительные ощущения от вождения.

Volkswagen Tayron X 2020

Часто езжу в автомобиле этой модели, принадлежащем моему другу, и у меня есть некоторые впечатления, о которых я хотел бы рассказать. Сначала о плюсах: 1. Отличная грузоподъемность Справедливо будет заметить, что, хотя место для пассажиров в этом автомобиле не такое уж просторное, объем багажника вполне внушительный. Даже если смотреть только на цифры, обычный объем составляет 525 литров, а при складывании задних сидений он может увеличиться до 1755 литров. В него даже можно поместить матрас, и он сможет использоваться как двухместная кровать, что идеально подходит для отдыха во время путешествий. Мой друг однажды взял нас на прогулку, и мы загрузили четыре 21-дюймовых чемодана, а также высокопейзажную коляску для ребенка — места хватило на все, что говорит о большой грузоподъемности. 2. Высокая привлекательность Внешний вид этого автомобиля также очень привлекателен, в конце концов, это купе-SUV, о чем и говорить — передняя часть выглядит динамично и современно, линии на капоте и изменяющиеся линии по бокам придают всему автомобилю спортивный облик. Облик с наклоненной крышей особенно мне по душе. Теперь о недостатках: 1. Небольшое пространство В конце концов, ради красоты купе-SUV пришлось пожертвовать некоторым внутренним пространством. Мой друг ростом около 1,75 метра, и при сидении впереди только голова и ноги помещаются впритык, а в задней части пространства для ног едва хватает на два кулака, с пространством для головы также проблемы. Не говоря уже о том, чтобы я, с моими 1,8 метра роста, мог поместиться. Заднее пространство явно недостаточно. Кроме того, задняя центральная часть пола приподнята, что влияет на комфорт сидения. 2. Плохое качество интерьера В дизайне интерьера Volkswagen всегда были скромными, и этот автомобиль также использует узнаваемый семейный дизайн без особых особенностей, что, на мой взгляд, не привлекает молодых людей и резко контрастирует с внешностью. Если вы стремитесь к автомобилю с высокой привлекательностью, этот автомобиль вполне подходящий выбор, но если вам важнее комфортное пространство для пассажиров, он может и не подходить.

Volkswagen Lamando 2021

Lingdu обладает ярко выраженной спортивной индивидуальностью, с низкой, стильной внешностью и множеством спортивных элементов, резкой линией, агрессивной вперед, и интерьером и компоновкой без особых изюминок - просто семейный дизайн Volkswagen. Когда определяют спортивный автомобиль, обычно жертвуют частью комфорта, но Lingdu использует сиденья с наполнителем из губки, обеспечивающие боковую обхват и поддержку на уровне. Пассажир ростом 180 см, сидящий внутри автомобиля, в передней части будет иметь пространство в пределах одной кулака над головой, а более спортивный дизайн отнимает часть пространства для головы на задних сиденьях - пространство недостаточно, не больше одного кулака, расстояние в две кулака для ног, пространство не тесное. Удобная версия как средняя комплектация оборудована сиденьями из искусственной кожи, 9,2-дюймовым экраном центральной консоли с GPS-навигацией, камерой заднего вида и другими практичными функциями, в то время как светодиодные фары и задний парковочный датчик входят в стандартную комплектацию. Силовой агрегат EA211 1.4T с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением уже знаком - комбинация TSI и DSG обеспечивает крайне четкие впечатления от вождения, скорость и отклик переключения передач у сухой двойной сцепления достаточно высоки, иногда при трогании наблюдаются небольшие рывки. Несмотря на акцент на спортивность, подвеска сбалансирована, это не только спорт и управление, а также оставляет некоторый комфорт, рулевое управление легкое, но точное, упругость и поддержка хорошо проявлены, в движении нет сильных колебаний, небольшие выбоины на дороге фильтруются четко. Будучи молодой спортивной семейной машиной, Lingdu обладает привлекательным внешним видом и ярким интерьером, стиль вождения ориентирован на спортивность, и если достаточно льгот, Lingdu стоит внимания молодых потребителей как достойный A-класса автомобиль в ценовом диапазоне до 10 миллионов.

Volkswagen Golf import 2019

Этот Volkswagen Golf имеет удлиненный внешний вид и собственные "серебряные уши". В комплекте идет спортивный пакет Alltrack, а на крыльях есть специальные эмблемы. Серебристый багажник на крыше создает впечатление сурового автомобиля, чем-то напоминающего Audi A4 allroad. Из-за своей эксклюзивности он редко встречается на улицах, и все, кто его видят, спрашивают — это ли Volkswagen Weiling? Что касается интерьера, то это не самая сильная сторона Volkswagen — "вечно один и тот же" внутренний дизайн часто становится объектом критики. Однако это дело вкуса: по мне, он довольно привлекателен и классичен, что действительно не так быстро устаревает. Заводская центральная консоль с большим экраном поддерживает функции CarPlay и CarLife для удобного использования, даже для новичков. Общая компоновка ориентирована на функциональность. Мягкие материалы отделки центральной консоли и дверных панелей хорошо защищают пассажиров. Многофункциональные кнопки на руле, регуляторы кондиционера и сенсорный отклик ЖК-экрана очень приятные, а обтянутый кожей руль удобен, хотя кнопка клаксона на руле не отличается хорошей отзывчивостью. Запах в салоне довольно интенсивный. Что касается пространства, я всегда не понимал некоторых сограждан и их одержимости задним пространством. Этот автомобиль, будучи компактным универсалом, с колесной базой в 2630 мм не выделяется, но задние сиденья вполне удобные, особенно с панорамной крышей, которая придает ощущение простора. Объем багажника может сравниться с некоторыми кроссоверами стоимостью около 20 тысяч долларов, а задние сиденья могут складываться, увеличивая пространство с 605 литров до 1620 литров, что добавляет гибкости. Единственный недостаток — центральный туннель в задней части слишком высокий. В плане динамики автомобиль оснащен третьим поколением двигателя 1.8T от Volkswagen с кодом EA888, в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Надежность не вызывает вопросов, хотя эта модель не предназначена для треков. Я считаю, что мощности более чем достаточно, и она не сильно уступает 2.0T, на трассе не возникает ощущения нехватки тяги, при старте тоже чувствуется легкий отрыв. Газ очень отзывчив, для семейного автомобиля вполне достойно. Однако в салоне наблюдается незначительный шум, шумоизоляция не такая, как у Passat. Автоматическое отключение движения лучше отключать, так как оно влияет на работу кондиционера, хотя при запуске нет тряски, в отличие от Audi A4L. Управляемость в этом классе очень хорошая, присущая немецким автомобилям. Тот, кто ездил на немецких машинах, знает, о чем идет речь — при прохождении поворотов, неровностей и ям подвеска кажется крепкой и упругой, в отличие от других авто, которые становятся расхлябанными.

Volkswagen Phideon 2019

Версии Phideon с четырехцилиндровым и шестицилиндровым двигателем можно считать совершенно разными автомобилями. Phideon с V6 можно сказать вооружен до зубов Основные моменты V6 Phideon 1. Дифференциал Torsen Этот термин, который практически исчез с автомобилей Audi, появился в V6 Phideon, что сразу повысило его статус на много уровней. Можно сказать, что называть Phideon "A6L с замененной эмблемой" даже немного несправедливо по отношению к Phideon. 2. Платформа MLB, независимая подвеска с трапециевидными рычагами Четырехцилиндровый Phideon с использованием передовой и надежной платформы, нынешней в Volkswagen, предоставляет прекрасный опыт: комфорт пассажиров заднего ряда на высоком уровне, подвеска и амортизация обладают премиальным и прочным характером. А благодаря отличному уровню NVH (шумоизоляция, виброизоляция и жёсткость), вы можете ощутить тот самый "премиум-ощущение" типичного автомобиля Volkswagen. 3. Двигатель EA837 Сейчас это уже четвертое поколение 837-го двигателя. В реальных условиях эксплуатации эта V6-двигатель демонстрирует отличный баланс между расходом топлива и выходной мощностью. В экономичном режиме, переключение передач на 1300 оборотах может показаться преждевременным, но в это время крутящий момент 837-го уже не ниже, чем у обычного 2.0T. В спортивном режиме, переключение на 3000 оборотов, дает возможность разгоняться с места до 100 км/ч за 6,3 секунды, это действительно очень быстро. Описав его механические преимущества, рассмотрим недостатки 1. Интерьер действительно нуждается в доработке Для целевой аудитории Phideon, эта обстановка на самом деле приемлема, стоит учесть, что покупатели Phideon в основном старше 40 лет. Но в нынешнее время, когда даже Mercedes-Benz S-Class и Audi A6L активно молодятся, почему Volkswagen придерживается старого интерьерного стиля? Совершенно нет дизайна, унылый стиль, включая рычаг переключения передач, который выглядит как "с нулевым интеллектом", вызывают недоумение. 2. Реальное пространство для пассажиров требует оптимизации Вы не можете сказать, что оно маленькое, пространство Phideon не малое, но по сравнению с его колесной базой в 3 метра и длиной кузова 5 метров, пространство в заднем ряду действительно только чуть больше, чем у большого Passat. В общем, Phideon – это автомобиль с сильной деловой атмосферой, для семейного использования достаточно будет версии с двигателем 2.0T, но чтобы в полной мере насладиться оригинальным стилем Volkswagen, V6 Phideon – лучший выбор.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Все фары галогенные, даже если они автоматические, и их эффективность освещения ночью средняя, не такая высокая, как у зарубежных версий. Учитывая, что модель Plus имеет некоторую увеличенную длину, но при этом цена не может быть увеличена, пришлось уменьшить комплектацию, например, для камеры заднего вида даже на топовой комплектации требуется дополнительные установки. Интерьер POLO выглядит более модным по сравнению с большинством моделей Volkswagen. Классическое двухцветное оформление вместе с центральной панелью с множеством функций для подключения автомобиля в интернет, как будто отдаёт дань уважения модели Beetle. Аудиосистема Beats на заказ также имеет логотип. В процессе использования багажного отделения из-за слишком высокой платформы возникает неудобство при погрузке багажа. Уровень мощности 1.5-литрового двигателя слегка устарел, но при этом топливная экономичность остаётся на хорошем уровне. Летом с кондиционером расход топлива составляет 6.7 литра на 100 км. Ощущение от торможения несколько резкое, но управление вполне приятное, боковая поддержка на хорошем уровне. С точки зрения соотношения цены и качества, Polo не плох, но он неловко застревает в нише, где существует слишком много конкурентов из той же ценовой категории, у которых лучше соотношение цены и качества. Даже несмотря на скидки на конечную цену, слишком устаревший уровень мощности и комплектации затрудняет его конкурентоспособность.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

POLO - это настоящая находка для городских поездок. Компактный и легко парковываемый в городских условиях, с умеренной мощностью и внешностью, которая вполне приемлема. Позвольте мне подробнее описать. Внешний вид действительно очень "大众" (народный), хотя он и общего характера, но при этом довольно привлекательный. Если посмотреть на переднюю часть, не напоминает ли она симпатичного парня? Длина автомобиля менее 4 метров, задняя часть сохранена в оригинальном двухдверном дизайне — компактная и мощная. Интерьер также очень "大众" (народный). Места для хранения по обе стороны ручного тормоза выглядят неудобными и не практичными. Пространство для задних пассажиров и так небольшое, но высокая выпуклость на полу в задней части — только ухудшает ситуацию. То, что вызывает наибольшее раздражение, — три уродливых крутилки ручного кондиционера. Даже если это ручной кондиционер, нельзя было сделать его немного красивее? Плюс в том, что в этой ценовой категории найти автомобиль с 6-ступенчатой АКПП — редкость. На 1.5-литровом атмосферном двигателе мощность для городских поездок вполне достаточная, хотя с полным салоном и включенным кондиционером может показаться слабой. Если не бояться нажимать на газ, это немного компенсируется. Для городских поездок эта машина — хороший выбор, но не стоит ожидать слишком много от комплектации. И ещё одно: обязательно берите машину в яркой расцветке — это красиво! Мне больше всего нравится красный цвет!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Polo - это небольшой автомобиль, специально созданный Volkswagen для женщин. Изящный и компактный кузов привлекает внимание именно этой аудитории. Хотя мощность во всей линейке 1.5L слабая, опыт вождения вполне хороший: если не жалеть газ, то машина активнее себя ведет. В конце концов, она довольно легкая, а комбинированный расход топлива чуть выше 6 литров, при хороших привычках вождения может быть и ниже. Ощущения от вождения комфортные, маленький размер помогает с парковкой. Однако на высоких скоростях слышен шум ветра и шин, но у автомобиля на трассе сохраняется устойчивая фиксация, а не неуверенная легкость. Внутренние материалы и оснащение не впечатляют: внутри в основном только жесткий пластик, что создаёт дешевое впечатление — это характерная черта бренда. Как у небольшой машины, у неё, естественно, ограниченное пространство, оно вполне хорошее спереди, но сзади для взрослых будет тесновато, без возможности свободного передвижения. Больше подходит для перевозки детей или женщин. На данный момент цена самой дешёвой комплектации Polo с автоматической коробкой передач составляет чуть более 10 миллионов рублей, при этом его рентабельность не очень высокая и комплектация минимальна. Даже отсутствует центральный монитор и камера заднего вида, а сиденья с обивкой из ткани. За эту сумму выбор моделей довольно широк, поэтому Polo выбирают не столь часто, и его покупка не рекомендуется. Тем не менее, если цена и комплектация не имеют значения, а нужен компактный автомобиль с сильным брендом, Polo нельзя сбрасывать со счетов.

Volkswagen Tayron X 2020

В выходные на праздники в моем городе как раз прошла автосалон, и я взглянул на модель автомобиля Touareg X. Это первый купеобразный внедорожник от Volkswagen. Внешний вид использует интегрированную черную нижнюю обвеску, украшенную хромированной горизонтальной линией. Я считаю, что сбоку этот автомобиль выглядит довольно красиво, вздымающаяся линия пояса является ключевой чертой в дизайне боковой части, создавая более гармоничный вид, а с 19-дюймовыми большими колесами автомобиль производит впечатление силы. Задняя часть имеет дизайн с двойным спойлером, что придает ей уникальность. Однако выхлопные трубы сзади фальшивые, они скорее декоративные, но, на мой взгляд, открытая конструкция выглядела бы лучше, однако это мое личное мнение. Под сев за руль, первое, что бросается в глаза — это руль, похожий на тот, что стоит в Golf восьмого поколения; он дает хорошее ощущение, а качество кнопок с обеих сторон также хорошее. Что касается пространства, то колесная база составляет 2730 мм; если смотреть только на данные, то это немного. При моем росте 176 см, в переднем ряду пространство для ног в самый раз, а сзади остается около двух кулаков свободного места для ног и четыре пальца свободно над головой. Для задней части купеобразного типа пространство немного ограничено. Второй ряд сидений можно регулировать вперед-назад, что значительно расширяет продольное пространство, однако центральный туннель возвышается на 152 мм, что может повлиять на комфорт среднего пассажира сзади. Общий комфорт сидений средний. Места для хранения вполне достаточно, спереди в дверные карманы можно поместить максимум 3 средние бутылки воды и одну большую. Поскольку это был автосалон, не удалось попробовать, как он едет, но, судя по параметрам двигателя, оснащен 2.0T двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями, максимальная мощность 162 кВт (220 л.с.), а максимальный крутящий момент 350 Н·м. Репутация бренда Volkswagen все же остается на высоте. В общем, среди плюсов могу отметить, что внешний дизайн имеет индивидуальность и характер. Конфигурация комфорта тоже довольно богата, и уровень внедрения интеллектуальных технологий в кабине удовлетворителен. Среди минусов: дизайн интерьера несколько устаревший, и сиденья с поднимающимися краями, что может немного натирать бедра и вызывать дискомфорт.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Использование платформы Volkswagen MQB A0 привело к значительному увеличению размеров Polo Plus по сравнению с предыдущим поколением Polo. Это значительно улучшило пространство и комфорт, что типично для адаптации к требованиям китайских покупателей. Однако, если говорить о грузовом пространстве, то по сравнению с конкурентами такого же уровня, как Honda Fit, у Polo Plus есть очевидные недостатки, особенно это касается багажного отделения — по размерам и удобству Fit более выгоден. Кроме того, комплектация Polo Plus не совсем соответствует названию "Plus", что является слабым местом для автомобилей иностранных брендов по сравнению с китайскими производителями. В плане производительности у автомобиля хорошие показатели торможения, но ускорение подкачало — разгон от 0 до 100 км/ч составляет 12,50 секунды, что явно слабый показатель. В заключение, проведенные нами тесты на треке и измерение времени на круге показывают, что шасси Polo заслуживает доверия и демонстрирует выдающиеся результаты. В итоге, в данной ценовой категории развитие китайских автомобилей предоставляет больше вариантов для выбора, но если вы ищете надежное, управляемое и удобное транспортное средство, Polo все еще сохраняет свою ценность.

Volkswagen Touran L 2021

Обзор: Это хороший автомобиль, пострадавший из-за своей внешности. В качестве MPV от совместного предприятия, ориентированного на использование в семье, выбор не так велик. Основная причина в том, что многие считают, что такой автомобиль слишком похож на фургон — стоит немалых денег, но не выглядит престижно. Поэтому МПВ класса A, ориентированные на домашнее использование, не слишком популярны. Об этом автомобиле — достоинства: 1. Если использовать в пятиместном режиме, пространство действительно велико: для человека ростом 1,8 метра переднее сиденье оставляет более двух кулаков пространства над головой. Заднее сиденье, складывающееся на одной линии с багажником, позволяет легко разместить двух взрослых с ростом 1,75 метра. 2. Хорошая комфортность: углы наклона спинок сидений переднего и заднего ряда можно регулировать, все сиденья отдельные и не влияют друг на друга. Каждый может найти удобную позу, тем более, что пол в задней части почти плоский, и пассажиру в центре второго ряда не будет некуда поставить ноги. 3. Мощный двигатель: 1.4T высокомощностной двигатель с 7-ступенчатой двойной сцепкой, двигатель уже на тысяче оборотов может выдать максимальный крутящий момент, коробка активно переключает передачи, и при нажатии на газ сразу чувствуется динамика. На средней и высокой скорости при нажимании на педаль газа коробка активно понижает передачи, задержки в передаче мощности при переключении не ощущается. Недостатки: при использовании как семиместного автомобиля сиденья третьего ряда для взрослых действительно неудобны — ноги почти не вытянуть, колени жестко упираются в спинку переднего ряда.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2020

Преимущества версии PHEV на самом деле довольно очевидны. Для некоторых городов с ограничениями на покупку автомобилей она прекрасно решает проблему квот. Кроме того, PHEV как подключаемый гибрид имеет запас хода на чистом электричестве, достигающий 55 км, что вполне достаточно для повседневных поездок на работу. Таким образом, эксплуатационные расходы впоследствии будут довольно низкими. Однако стоит заметить, что для получения хорошего опыта эксплуатации PHEV необходимо иметь хорошее условие для зарядки дома. В конце концов, производительность автомобиля при полном заряде и при разряде аккумулятора абсолютно отличается, включая мощность, расход топлива и так далее. Многие потребители, возможно, ради квоты, покупают PHEV и без возможности зарядки используют его как обычный бензиновый автомобиль. В этом случае преимущества PHEV не реализуются, и вместо этого тяжелый аккумулятор становится его недостатком.

Volkswagen Tacqua 2020

Дизайн экстерьера является первым фактором, привлекающим молодых потребителей. Автомобиль, который любят молодые люди, должен обладать достаточно высокой внешней привлекательностью, и именно это является одним из самых выдающихся преимуществ модели Tanying. Хотя Tanying всё ещё имеет очень характерную переднюю часть в стиле Volkswagen, детали, такие как передние противотуманные фары с серебряной отделкой, двухцветные чёрно-серебристые колёсные диски, более скульптурные и мощные боковые линии, а также фонари с непрерывным рисунком, придают автомобилю более утончённый и модный вид, значительно повышая его узнаваемость. Дизайн интерьера Tanying даже более впечатляющий, чем его внешний вид. Хотя Т-образная компоновка центральной консоли не является новинкой, Volkswagen использует множество элементов в форме неправильных многоугольников и многогранные элементы, чтобы создать сильное скульптурное ощущение в интерьере. Панели, окрашенные в цвет кузова, расположены на центральной консоли, дверных ручках и рулевом колесе, не только усиливая слоистость интерьера, но и создавая сильный визуальный удар за счёт ярко-синих декоративных элементов, контрастирующих с чёрным салоном. Что касается динамических характеристик, Tanying 280TSI DSG Yue Pro оснащён 1.4-литровым турбированным двигателем с коробкой передач 7 DSG с двойным сцеплением - и такая система вполне традиционна для моделей Volkswagen. Хотя мощность в 150 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 250 Нм могут показаться "слабыми" по сравнению с конкурентами, в реальных тестах, благодаря весу всего в 1.3 тонны, Tanying разгоняется до 100 км/ч за 8.5 секунды. Эта же лёгкость способствует тому, что тормозной путь со 100 км/ч составляет лишь 38.9 метра. В общем, целевая аудитория Tanying довольно очевидна - это молодые покупатели, выбирающие свой первый автомобиль. Множество ярких, динамичных цветов кузова и разнообразные дружественные конфигурации подходят вкусам молодёжи. Кроме того, проверенная временем силовая система обеспечивает приятные ощущения от вождения.

Volkswagen Scirocco 2015

Изначально я был обычным владельцем Volkswagen Golf, но за год переделок и доработок я привел его к более или менее устраивающему меня виду. Однако двигателя 1.4T мне все равно не хватало, и я решил сменить его на более красивый и мощный "Scirocco R"! Внешний вид Scirocco, по моему мнению, можно назвать "самым красивым Volkswagen"! Низкий корпус, изящные линии, безрамные окна и соблазнительная задняя часть делают его почти идеальным! Самая заметная деталь в интерьере — это три синих датчика на центральной панели. Вместе с кожаными сидениями с электрорегулировкой машина кажется достаточно роскошной (хоть со временем и начала болеть поясница). Нажатие кнопки запуска и автопроверка синих датчиков — это просто вау! Что касается вождения, шасси достаточно прочное и жесткое, дорожное ощущение четкое, управляемость почти идеальная. Двигатель EA113 говорит сам за себя, он имеет огромный потенциал, это тот же самый мотор, что и в Golf 6R, в паре с заводским турбокомпрессором K04 его мощность достигает 256 лошадиных сил, чего вполне хватает для городских дорог и горных трасс, и изначально оснащен звуком выхлопа. Если этого недостаточно, можно слегка доработать и получить четыреста пятьдесят - пятьсот лошадиных сил! Что касается расхода топлива: если хочешь, чтобы машина шла быстрее, нужно заправлять. Обычно в городском режиме расход около 13 литров, а при активном разгоне переваливает за 15, на шоссе примерно 9, в целом приемлемо. В этот раз я купил Scirocco главным образом из-за любви к его внешнему виду и мощности, он станет еще лучше с незначительными доработками в будущем! Для меня единственным недостатком будет, пожалуй, повышенный уровень шума и жесткая подвеска. Многие друзья спрашивали, почему не купить S3 или Golf R. На самом деле, все эти машины хороши, но каждому свое, я выбрал Scirocco и считаю, что, доведя до ума переднеприводную машину, можно достичь отличных результатов!

Volkswagen Golf import 2017

Всегда хотел купить Volkswagen Golf, но не мог получить лицензию на бензиновую версию. Наконец, в 2018 году, воспользовавшись возможностью посетить автосалон в Женеве, я съездил в штаб-квартиру Volkswagen в Вольфсбурге и испытал модель Golf R седьмого поколения. Впечатления были незабываемыми, ведь удалось разогнать этот компактный хэтчбек до скорости 240 км/ч на автобане в Германии, где отсутствует ограничение скорости. Я тестировал не ту версию, которая доступна на внутреннем рынке, но отличия не столь значительны, так что опыт всё равно был полезен. Этот Golf R оснащён двигателем EA888 2.0T с семиступенчатой DSG коробкой передач и системой полного привода, что позволяет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Я проехал от Вольфсбурга до Берлина и обратно, всего 450 километров, большая часть маршрута проходила по автостраде. Хотя на немецких автострадах не везде отсутствует ограничение скорости, на этом участке дороги было множество таких участков, что позволило полностью проявить потенциал Golf R. С точки зрения внешнего вида, если не быть автомобилестроительным энтузиастом, можно не заметить разницы с обычным Golf. Но здесь можно увидеть фирменные эмблемы R, а также впечатляющие по размеру тормозные диски и суппорта, и двойные выхлопные трубы с четырьмя выходами. Интерьер выполнен в привычном стиле Volkswagen, привлекает внимание спортивные сидения, которые обволакивают и имеют замшевое оформление, что делает их очень комфортными. Рулевое колесо Golf R тяжелее, чем у обычного Golf, требуется время для привыкания, но это позволяет добиться высокой точности управления, так как автомобиль ориентирован на езду по гоночным трассам, поэтому на дорогах общего пользования показывается с лучшей стороны. Мощность, конечно, не является предметом обсуждения, и при хороших дорожных условиях в Германии легко достичь скорости 240 км/ч; тормоза тоже очень чувствительные. Подвеска настроена на спортивный стиль, поэтому она не слишком упругая, и при неровностях дорога может казаться усталой и потряхивающей. Однако при вождении Golf R на это не следует обращать внимание, так как это автомобиль для производительности, и комфорт не на первом месте. Если придираться к недостаткам, кузов хэтчбек, конечно, слишком лёгок, и при скорости больше 200 км/ч может немного покачиваться. По сравнению с этим, модели R-Performance с возможностью установить задний спойлер могут эффективно устранить этот недостаток.

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

Хотя эта генерация Volkswagen Golf уже готовится к замене, её продуктовые характеристики по-прежнему на высоте. О внешности не приходится много говорить – за все эти годы смены поколений и фейслифтингов классический облик был сохранён, но явный недостаток в том, что купив Golf, хоть он и является хэтчбеком, вы не получите уникальности – это просто автомобиль для повседневных поездок. Тем не менее, под его скромной внешностью скрывается мощный двигатель. На данный момент в продаже Golf с двигателями без атмосферного 1.6L – вся линейка теперь с турбонаддувом. Модель 200TSI это 1.2T с максимальной мощностью 116 л.с., что примерно эквивалентно предыдущим атмосферникам 1.6L. Модель 280TSI это 1.4T с максимальной мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м. При весе машины чуть менее 1,4 тонны, разгон впечатляющий – до 100 км/ч он разгоняется за чуть более 8 секунд, и это совсем не типичный "овощной" автомобиль. На дорогах Golf кажется немного крепче по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen. Он уверенно преодолевает неровности, но в серпантинных поворотах раскрываются его слабые стороны. Ведь это семейный автомобиль стоимостью чуть более миллиона рублей, и подвеска не может похвастаться исключительной поддержкой. Однако в городских условиях не требуется высокая скорость прохождения поворотов. Кроме того, из-за долгого времени на рынке интерьер Golf устарел. Он до сих пор выполнен в строгом стиле "горизонтально-прямо", без современных технологий. Более того, даже с добавлением полной цифровой панели приборов и большого экрана на центральной консоли этот устаревший дизайн не исправило. Но для семейного автомобиля внутреннее пространство вполне приемлемо. При длине кузова 4,2 метра и колёсной базе 2637/2631 мм, для обычного использования его пространства достаточно. В этой же ценовой категории можно обратить внимание на модели бренда, такие как Jetta или SAIC Volkswagen Lavida, для более комфортного вождения, но это всё седаны, и они кажутся слишком утилитарными. Покупатели Golf, вероятно, не ищут просто банальный семейный автомобиль и надеются на что-то с индивидуальностью. В общем, эта машина имеет некоторую индивидуальность, но она всё равно ориентирована на семейное использование. Конечно, если внешний вид кажется недостаточно эффектным, можно выбрать модель R-line, что визуально улучшает восприятие и добавляет 10 л.с. в вашем воображении.

Volkswagen Golf 280 TSI 2019

Как одна из классических моделей, продающихся по всему миру на протяжении многих лет, Гольф остаётся одним из мечтаний автора с юных лет. Результаты тестов на него свидетельствуют о хорошем уровне: отличная управляемость, достаточное пространство, хорошие тормоза, и неплохой расход топлива в условиях пробок. Однако разгон версии 1.2T за 10 секунд слабоват для спортивного характера. Время разгона до 100 км/ч составляет 10,60 секунды, что для 1.2T двигателя является начальным уровнем Гольфа. Это лучше, чем у предыдущей версии с 1.6-литровым атмосферным двигателем, что вполне удовлетворяет для повседневного использования. В тестах на треке на старте Гольф ощущается очень лёгким, последующее выделение мощности очень линейное, но в середине и конце разгона заметно ослабевает. На участке прямой трека от DCT, начинающемся с небольшого уклона, скорость Гольфа увеличивается с 71 км/ч до 90 км/ч и по-прежнему чувствуется некий разгон, однако дальнейший процесс разгона требует больших усилий от водителя: при такой медленной динамике трудно не отвлечься. В конце прямой он едва ускоряется до 129,04 км/ч. Эффективность работы трансмиссии очень высокая и она очень плавная. Сочетание 1.2T + 7DSG идеально подходит для семейного автомобиля. Расход топлива впечатляющий: в условиях пробок при средней скорости 38 км/ч он составляет чуть более 7 литров на 100 км. Отлично, заслуживает похвалы. В тестах производительности Гольф также показал себя замечательно: лёгкость рулевого управления, чёткая обратная связь от дороги, высокая точность управления. Подвеска жёсткая, с хорошей боковой поддержкой, однако на извилистых участках заметны излишние колебания, и корпус автомобиля сильно качается из стороны в сторону. В тесте лося Гольф достиг скорости при вхождении в конусы в 78,7 км/ч, что также демонстрирует высокий уровень настройки шасси. Надо отметить, что в условиях такой слабой мощности финальный круг был завершён за 1:27.68, что говорит о выдающейся настройке шасси. Проанализировав данные трассы, на смене правых поворотов на берегу пояса, Гольф сумел пройти на полном газу, используя границы возможностей шасси, и выйти из поворота со скоростью, превышающей 100 км/ч — впечатляет и удивляет. Тормоза у Гольфа эффективные, в нескольких кругах тестов не было заметено ни разу перегрева. В общем, с точки зрения динамики мощности, трансмиссии и общей управляемости, Гольф по-прежнему остаётся идеальным выбором как для первой машины молодого человека, так и в качестве семейного автомобиля для повседневной езды. По итогам тестов Гольф оставил весьма положительное впечатление, и всё так же остаётся на высоте.

Volkswagen Phideon 2021

За последнее время работа не была напряженной, поэтому каждую неделю находилось время, чтобы посетить автосалоны и провести тест-драйвы. Хотя тест-драйвы не были долгими, но благодаря личному опыту вождения и общению с продавцами, удалось сделать несколько полезных выводов, которые могут быть полезны при выборе автомобиля. На этот раз мой тест-драйв был проведен на модели Phideon 2021 380TSI в комплектации Flagship. **Динамические характеристики:** Двигатель объемом 2.0 литра развивает максимальную мощность 165 киловатт, работающую в паре с 7-ступенчатой мокрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8.1 секунды, и эта характеристика действительно ощущается. При резком нажатии на педаль газа чувствуется заметное ускорение. Во время тест-драйва работа этой коробки передач не вызывала явного ощущения рывков, передачи переключаются быстро, а понижение на передаче при резком ускорении происходит очень активно. Однако, при интеграции с двигателем присутствует некоторая задержка, отсутствует мгновенная отзывчивость. В целом, работа силовой системы настроена больше на плавность и устойчивость, создавая впечатление спокойной и уверенной мощности. **Управляемость:** Качество немецкой подвески здесь явно заметно, особенно в сравнении с обычным Passat. Автомобиль имеет лучшую управляемость и комфорт, особенно с пневмоподвеской, его адаптация к дорожным условиям сильнее, адаптивность лучше. Рулевое управление достаточно точное, педаль тормоза комфортная, осваивается быстро, а на высокой скорости при входе в повороты машина остается устойчивой, что добавляет уверенности при вождении — это ощущение очень приятное. Максимальная комплектация оснащена богатым набором активных систем безопасности и функций помощи водителю, среди которых адаптивный круиз-контроль. Это делает поездки на дальние расстояния более легкими, а также функция контроля усталости водителя. **Расход топлива:** Сотрудник автосалона предоставил данные, что расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, в основном на городских дорогах. На шоссе потребление топлива скорее всего будет ниже. **Пространство:** Колесная база более 3 метров гарантирует отличное пространство для пассажиров на задних сидениях, оно действительно просторное. Также грузовой отсек имеет довольно солидный объем. Независимо от того, для дома или бизнеса, внутреннего пространства достаточно. Однако, пространства для хранения на центральной консоли переднего ряда не очень много. Если в подстаканниках стоят бутылки, остается недостаточно места для хранения таких вещей, как телефон. **Преимущества:** 1. Внешний вид сдержанный, внушительный, очень презентабельный, подходящий как для делового, так и семейного использования. 2. Весьма богатый комфортный комплект: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем как спереди, так и сзади, практически полное оснащение систем безопасности. 3. Хорошая шумоизоляция, в движении ощущается ощущение высокого класса. **Недостатки:** 1. Значительный выступ на полу сзади, поэтому сзади комфортно сидеть лишь двум. 2. У мультимедийной системы среднее ощущение от пользовательского интерфейса. 3. Ограниченное пространство для хранения мелочей. 4. Динамическая реакция не слишком стремительная, что снижает определенное удовольствие от вождения. **Заключение:** По своей сути Phideon с той же платформой, что и Audi A6L, но стоит дешевле, что делает его более выгодным по соотношению цены и качества. Поэтому, если вас не особенно интересует эффект бренда, и вы предпочитаете более сдержанный и практичный стиль жизни, стоит обратить внимание на Phideon.

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

Внешний вид: Как классическая модель Volkswagen, внешний вид сохраняет характерный для семейства Volkswagen дизайн, с плоской передней частью, где решетка радиатора и фары сливаются в единое целое. Выступающие линии на капоте гармонично сочетаются с передней частью, делая фары более острыми и выразительными, добавляя визуальную динамичность. Интерьер: Все так же в стиле Volkswagen, без особых сюрпризов. Темный интерьер придаёт автомобилю солидность. В качестве материалов салона использовано много мягких покрытий, что намного лучше на ощупь по сравнению с пластиком. Центральная консоль оснащена хромированной полосой, что добавляет нотку неожиданности в скучный интерьер. Пространство: Как для компактного хэтчбека, с моим ростом 175 см, на водительском месте абсолютно комфортно — достаточно места над головой и не тесно в области ног. На заднем сиденье, после настройки позы, пространства над головой примерно на размер кулака, а для ног — два круга свободного пространства. Для спортивного седана это вполне удовлетворительно. Однако, пол на заднем месте значительно приподнят, а сиденья не обеспечивают хорошей поддержки, из-за чего комфорт можно назвать средним. Мощность: Оснащённый двигателем 1.4T EA211 с высокой мощностью, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DQ200 с двойным сцеплением, 150 лошадиных сил и 250 Н.м обеспечивают очень активный отклик как при старте, так и при разгоне, хотя на низких скоростях при переключении передач ощущаются лёгкие толчки, не слишком заметные. Резюме: Golf всегда привлекает молодую аудиторию своим модным спортивным внешним видом и отличной динамикой. Расход топлива автомобиля составляет 7.1 л на 100 км, что является особенно хорошим показателем. Однако качество материалов интерьера требует значительного улучшения. Golf гораздо больше ориентирован на водителя. Если использовать его в качестве семейного автомобиля, комфорт и пространство едва соответствуют необходимому уровню.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид: Передняя часть автомобиля продолжает семейный дизайнерский стиль, с решеткой радиатора и фарами, соединенными воедино, а центральная хромированная полоса придает передней части более вытянутый и изысканный вид. Внешний вид автомобиля по сравнению с предыдущей моделью был удлинен, благодаря чему передняя часть стала более округлой и полной, сохраняя при этом модный спортивный стиль. Интерьер: Самое большое обновление нового интерьера по сравнению с предыдущей моделью касается приборной панели. Центральная панель приборов выполнена в цвете кузова, что избавляет от однообразия черного интерьера предыдущей версии и улучшает уровень внутреннего оформления, добавляя элементы спорта. Однако жесткий пластик в интерьере остался в традиционном стиле Volkswagen, экономия на мягких обивках, комфорт сидений средний, так что для частых дальних поездок стоит подумать дважды. Динамика: Оснащен двигателем 1.5L с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В общем, старт довольно вялый с задержкой в полсекунды, но разгон по сравнению с аналогами все же неплох, особенно с 60 км/ч динамика заметно улучшается, однако это только по сравнению с первой половиной разгона. Можно сказать, что для небольшого автомобиля мощности достаточно. Пространство: Мой рост 175 см, после настройки сиденья, на водительском месте хватает места для головы и ног, примерно на кулак, но пространство сзади довольно ограничено, для ног почти нет места, для головы около кулака. Особенно стоит отметить, что центральный пол имеет подъем, из-за чего троим сзади сидеть трудно. Для домашнего использования стоит тщательно оценить заднее пространство. Итог: Новый Volkswagen Polo Plus значительно улучшил внешний вид, сделав его более изысканным. Интерьер стал более молодым и индивидуальным, хотя размеры автомобиля увеличились, пространство все же не подходит для домашнего использования, особенно для людей, которым важны дальние поездки. Общий комфорт посадки средний. Однако для хэтчбека расход топлива в 6.1 литра на 100 км — это недостижимый показатель для автомобилей того же класса. Надежный 1.5L двигатель в комбинации с автоматической коробкой передач отлично сохраняет свою стоимость.