Передняя часть автомобиля широкая и массивная, визуально мощная, кузов солидный и полный, жесткие линии на боках добавляют силу, внимание к деталям также очевидно, крыша спускается в районе С-стойки, создавая характер спортивного кроссовера. Также 20-дюймовые полированные диски делают его более индивидуальным по сравнению с обычной версией Touareg.
Интерьер с Т-образной центральной панелью очень прост, металлические декоративные элементы добавляют чувство качества, экран жидкокристаллической панели четкий и детализированный, может отображать разнообразную информацию о транспортном средстве, поддерживает CarPlay и CarLife, что очень удобно. Мультифункциональный спортивный руль с плоским дном обтянут кожей, среднего размера, удобно держать. Также дизайн переднего хранения очень удобен, предметы, такие как чашки, телефоны и карточки, можно без труда найти для них подходящие места хранения. Двойной центральный подлокотник тоже очень удобен, вместимость внутри большая.
Оснащение достаточно полное, включает передний и задний парктроники, камеру заднего вида, круиз-контроль, автоматическую парковку, автоматическое удержание, помощь при трогании в гору, и систему помощи при спуске с горы, благодаря чему даже начинающий водитель будет чувствовать себя комфортно. Единственное, отсутствует 360-градусная панорамная камера – небольшой недостаток.
Высокая посадка спереди и широкий обзор: человек ростом 1,8 метра, сидящий сзади, имеет 3 кулака и 2 пальца пространства для ног и более 2 кулаков над головой, что делает пространство выдающимся среди своих одноклассников. Сиденья хорошо поддерживают тело и бедра. Багажник большой, вмещает три крупных чемодана, а если сложить задние сиденья, он получается очень ровным, что упрощает размещение крупных предметов. Очень практично.
Автомобиль оснащен двигателем 2.5T с турбонаддувом, максимальная мощность – 299 л.с., максимальный крутящий момент – 500 Н·м, что обеспечивает достаточный запас мощности. Выход плавный и линейный, при резком нажатии на педаль акселератора ускорение продолжается мощно, звук 6-цилиндрового двигателя глубокий и приятный. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключается активно, при обычной низкоскоростной езде по городу подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности дороги, и шумоизоляция в салоне тоже на высоте.
Теперь о недочетах:
1. При быстром повороте и перестроении наклон кузова заметный, задняя часть плохо следует, создавая ощущение некоторой пробуксовки. Кроме того, рулевое управление не хватает точности, что не удовлетворяет в плане управления. 2. При движении по лежачим полицейским и неровностям дороги ощущается заметная тряска и колебания, что легко передается внутрь автомобиля. 3. Когда скорость превышает 100 км/ч, шум от шин становится заметным. 4. Коробка передач с двойным сцеплением при снижении скорости и отпускании газа на низких скоростях немного дергается, в остальное время переключение достаточно плавное. 5. Крупные размеры кузова делают развороты и повороты в городе немного неуклюжими. 6. Внутренняя отделка кажется пластиковой, а запах нового автомобиля довольно сильный.
Хотя у Touareg X есть некоторые недостатки, его внешний вид впечатляющий, а пространство очень обширное, и в настоящее время предлагается хорошая скидка, так что стоит рассмотреть вариант. Однако, я бы рекомендовал рассмотреть 2.0T версию с высокой мощностью, она дешевле, а мощности вполне достаточно.
