Отзывы об автомобилях (30)

Volkswagen Teramont X 2024

Внешний вид и интерьер Tuang X в целом довольно удовлетворительные. Расход топлива приемлемый, учитывая, что это большой автомобиль и находится в периоде обкатки. Автомобиль немного медленно трогается с места, шасси слегка жестковатое, но в остальном всё нормально.

Volkswagen Teramont X 2024

Расход топлива: 1. Расход топлива в городских условиях: в условиях городских пробок расход топлива относительно высок и составляет около 12-13 литров на 100 км. Если стиль вождения более агрессивный, частые резкие ускорения и торможения, то расход топлива будет еще выше. 2. Расход топлива на скоростной дороге: при движении на высокой скорости расход топлива лучше, обычно составляет около 9-10 литров на 100 км. 3. Средний расход топлива: в среднем, общий расход топлива составляет 11-12 литров на 100 км.

Volkswagen Teramont X 2024

【Внешний вид】 Спортивный, очень подходит для молодежи, полностью черный – выглядит круто. 【Пространство】 Очень большое, пятиместный, длина автомобиля 4.9 м. 【Комфорт】 Подвеска слишком плохая, сильно трясёт на лежачих полицейских. 【Впечатления от вождения】 380 достаточно, если не жалеть газ. 【Расход топлива】 Средний, 14.6 литров на 100 км. 【Наименее довольны】 Система автомобиля невероятно тормозит, каждый раз на подключение Carplay уходит около двух минут. Подвеска очень плохая, на неровностях дороги ощущения, как будто их нет, сильно трясет.

Volkswagen Teramont X 2024

В целом, качество подвески очень хорошее, традиционное преимущество Volkswagen. Ускорение ощущается лучше, чем у Teramont, и намного лучше, чем у Tayron. Есть определенное удовольствие от вождения. Два недостатка: 1 - высокий расход топлива; 2 - слишком трясет при прохождении лежачих полицейских.

Volkswagen Teramont X 2024

【Пространство】Действительно соответствует уровню большого пятиместного автомобиля. Пространство очень комфортное. 【Комфорт】Чувство от вождения автомобиля тоже очень приятное. 【Внешний вид】Внешний вид агрессивный, я сделал его черным, следующим шагом планирую заменить диски. 【Наименее удовлетворительный аспект】Резервное колесо оказалось не полноразмерным. 【Цена при покупке】Точную цену покупки немного забыл, голая машина стоила около 250 000 юаней, на тот момент сделал обмен. 【Ощущения от вождения】Что касается ощущений от вождения, то мощности достаточно, плюс есть соответствующая настройка режимов. Если мощности немного не хватает, переключаюсь в спортивный режим, и отклик мощности становится достаточным. 【Опыт покупки】В конце 2023 года обсудил с женой, и она активно поддержала меня в решении сменить машину. Посмотрели много моделей, многие из них протестировали. В конечном итоге при выборе между 500hi4t и Teramont X, решили в пользу Teramont X после того, как предоставили возможность семье испытать автомобиль. В итоге я не жалею о нашем выборе.

Volkswagen Teramont X 2023

Впечатления после 21000 км. 【Пространство】 Вполне просторное. Две предыдущие машины были седаны, в багажник особо ничего не помещалось, поэтому третью машину хотелось взять побольше, SUV. Всегда интересовался Touareg X, задний ряд просто огромен. 【Комфортность】 Средняя. У всех автомобилей Volkswagen, кажется, так. Комфортность можно назвать посредственной. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом. Внешний вид меня привлек в первую очередь. Больше нравится флагманская версия, но в наличии её не было, ждать не хотелось, поэтому купил Prestige Luxury. Позже сам в магазине друга наклеил чёрную плёнку на хромированные элементы, поменял колёсные диски на чёрные. Не стал менять фронтальные 21-дюймовые шины, во-первых, потому что дорого и нужно менять все четыре шины на 21 дюйм, а во-вторых, часто езжу по стройплощадкам и 20-дюймовые кажутся более надёжными. 【Что не устраивает】 Пока нет ничего, что бы меня не устраивало. Если надо что-то упомянуть, то это слишком жёсткое шасси, но я уже привык, поскольку всегда ездил на немецких автомобилях. Расход топлива также приемлемый, в среднем около 10 литров, учитывая размеры автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально не планировал менять машину, но предыдущую я разбил на трассе, так что пришлось списывать. Сначала смотрел Audi Q5, но, увидев её вживую, понял, что пространства в салоне не так много, сиденья сзади стоят довольно вертикально, да и запах в салоне был очень сильный. У меня был A4, там тоже был сильный запах, думал, что у Audi это изменилось, но запах в Q5 просто невыносимый, поэтому перешёл на Volkswagen Touareg X. На третий день пришёл в другой салон, договорился об условиях и на следующий день забрал машину. 【Цена при покупке】 Посмотрел в двух салонах. В первом предлагали скидку 45000 юаней, я отказался. Позже поехал в другой салон, там предложили скидку 49000 юаней, и я сразу оплатил покупку. 【Впечатления от вождения】 Стандартный Volkswagen, кроме жёсткого шасси. Мощности двигателя 380 л.с. достаточно, на трассе легко обгоняет. Естественно, если бюджет позволяет, версия с мощностью 530 л.с. была бы ещё лучше. Полный привод тоже очень стабилен, особенно зимой на больших подъёмах. 【Расход топлива】 Изначально расход был 14-15 литров, что реально многовато. Сейчас пробег более 20000 км, средний расход около 10 литров, это можно принять. На данный момент такие впечатления. Посмотрим, что будет дальше. Собираюсь ездить до 200000 км. Две предыдущие машины: одна с пробегом 160000 км за четыре года, вторая — 120000 км за пять лет, это были Lavida и A4. Люблю агрессивный стиль вождения, возможно, мне повезло, ведь ни с одной из машин не было особых проблем, поэтому я доверяю Volkswagen.

Volkswagen Teramont X 2024

С точки зрения внешнего вида, он безупречен, создаёт поразительное визуальное впечатление. Внутренний интерьер можно назвать неоднозначным: нельзя сказать, что он очень некрасивый, но и сказать, что поразительный, тоже нельзя. Что касается комплектации, то 2.0t достаточно, имеется много вспомогательных систем, но я их не все протестировал, системы автопилота и подобные отключил, иначе, если довериться AI, он действительно возьмёт управление на себя. Единственное, что хочу отметить, это то, что при прохождении ям и неровностей пластиковые детали в салоне скрипят, что раздражает. Все говорят, что у этой машины жёсткая подвеска, но я думаю, что в режиме комфорта при прохождении ям подвеска становится мягче. Пространство в машине отличное, машина большая, на капоте крыши можно даже человека посадить, никто не сможет пожаловаться на недостаток места. Что касается ощущений от вождения, то 2.0t мощностью 380 л.с. вполне достаточно для домашнего использования, как говорится, нет медленных машин, есть медленные водители.

Volkswagen Teramont X 2024

От просмотра автомобиля и переговоров о цене до получения автомобиля прошло 10 дней! Поскольку у моего друга есть Touareg с большим простором, я тоже заинтересовался этим автомобилем! Ранее у меня был Lexus ES, который был очень экономичным, и мне сложно было привыкнуть к этому расходу топлива. Но из-за низкого клиренса седана было неудобно выезжать из дома, боясь повредить днище. Каждый раз, когда днище цеплялось, я расстраивался и не хотел выходить из дома. Поэтому мне пришлось с болью продать Lexus. Комфорт, который дает седан, недостижим для внедорожника! 【Опыт покупки】 Я обошел все автосалоны в Куньмине, цена почти на минимуме, но переговоры не удавались. В последний раз я был в спешке, и автосалон навязал мне лишние услуги на сумму свыше 10 тысяч юаней, о чем я очень сожалел. Поэтому в будущем, друзья, когда покупаете машину, помните, не спешите. Деньги у вас в кармане, и машину можно купить везде, не будьте импульсивными! 【Расход топлива】 После первого технического обслуживания я проехал по шоссе и затратил более 6 литров на 100 км. 【Цена получения автомобиля】 В Куньмине автомобиль стоил 231900 юаней без дополнительных опций. 【Пространство】 Очень просторный салон, мои родные и друзья, сидя на заднем сиденье, отмечали его просторность! 【Внешний вид】 Дизайн модели 2024 года стильный и внушительный. Изначально я думал купить автомобиль светлых тонов, но черный цвет выглядит наиболее солидным. Единственный недостаток - он быстро пачкается! 【Комфорт】 В экономичном режиме подвеска немного жесткая, в комфортном - терпимо, а в режиме бездорожья автомобиль не скользит на неровной дороге! 【Наиболее недовольный аспект】 Каждый раз, когда прогреваешь машину, требуется больше одной минуты. Это меня очень раздражает. Ранее у Lexus на это уходило около 10 секунд, у этого же автомобиля слишком долго! Каждый запуск приходится ждать довольно долго! Задние сиденья слишком короткие и жесткие, это неудобно!

Volkswagen Teramont X 2024

Изначально рассчитывал на Touareg и Kodiaq, но когда увидел этого красавца рядом, сразу понял, что хочу купить. Touareg X, который смотрел в интернете, был довольно обычным, но вживую он оказался очень крутым, контраст очень большой. Внешний вид моложавый, больше подходит мне, молодому парню 20 с лишним лет. Touareg действительно выглядит солидно (по сравнению с более старомодным), но интерьер в стиле "звездного неба" у Touareg гораздо красивее, цена тоже приемлемая, но показалось, что его цена может еще упасть, не дождавшись, сразу взял. 【Опыт покупки】 В Фучжоу продавцы очень приветливые, в моем маленьком городе продавцы тоже очень хорошие, половина успеха зависит от отношения продавца, если до продажи все хорошо, то после продажи не стоит волноваться. 【Пространство】 Все хорошо, но кажется немного тесновато, возможно потому, что я довольно крупный. 【Внешний вид】 Очень доволен внешним видом, действительно крутой. Смотрел также Kodiaq, разница во внешнем виде у этих двух братьев огромная, Touareg X гораздо красивее, хотя Kodiaq значительно дешевле. 【Расход топлива】 Для такого большого автомобиля думал, что будет 13-14 литров, но этот расход очень приятно удивил. 【Динамика】 Хотелось бы иметь V6, но ускорение в этом авто хватает для обгонов. 【Комфорт】 Значительно лучше, чем мой предыдущий автомобиль. 【Наименее радующий момент】 Подаренные электрические пороги закрывают подсветку приветствия, что меня раздражает.

Volkswagen Teramont X 2023

Раньше ездил на Citroën C4 десять лет, а пересев на эту машину, действительно чувствую, что все намного лучше. Во-первых, как заядлый рыбак, мне нужен был большой простор, и это устраивает; семиместная машина мне не нужна, и внешний вид Teramont X больше отвечает моим эстетическим предпочтениям — устраивает; салон довольно обычный, но приятный, устраивает; двигатель сменился с 1,6-литрового атмосферного на 2,0-литровый турбомотор, устраивает, разгон и обгоны достаточно; что касается расхода топлива, на старом C4 тоже уходило десять литров, так что никаких особенных ощущений. Единственное, к чему стоит привыкнуть — это к большему размеру машины.

Volkswagen Teramont X 2023

Эту машину купил в январе 2023 года. Поспешил с покупкой, особо не смотрел. Теперь жалеть уже нет смысла. В этом ценовом диапазоне есть много других моделей. Главное, что дома кто-то сказал, что нужна внедорожная и большая машина. Эта машина, кроме размера, ничем не выделяется. Я не особо разбираюсь в машинах, раньше у меня был Chevrolet Aveo, это была хорошая машина, служила шесть лет без каких-либо проблем. В ноябре я заметил, что панель двери начала трескаться. Сначала увидел, что другие автолюбители об этом говорили, и только тогда посмотрел на свою машину. Оказалось, что действительно трещина, сделал несколько фото. У кого-нибудь из вас было подобное?

Volkswagen Teramont X 2023

Нравилась долгое время, наконец-то купил этот автомобиль, проехал 2700 километров за месяц и теперь могу оставить отзыв. Мощности 380 хватает в самый раз, не такой уж он слабый, как говорят в интернете. На праздники, когда поехал домой, на временных номерах машина развивала скорость до 160 км/ч с пятью пассажирами, при этом казалось, что она может ехать еще быстрее, но я не решился дальше разгоняться. Главное, что машина шла стабильно, без вибраций и ощущения плавания. Пространства в этом автомобиле действительно много, первое, что говорят семья и друзья, когда садятся в него — это какая просторная машина. Интерьер выполнен в соответствии с общей философией марки, выглядит приятно, хотя не вызывает особого восторга, просто приятный для глаз. Однако, стоит пожаловаться на отсутствие физических кнопок для кондиционера, до сих пор не понимаю, как его выключить. Когда садишься в машину, он включается автоматически, а как его отключить, пока не разобрался. Также подвеска кажется жестковатой, на неровных дорогах это особенно ощутимо. Еще один момент — расход топлива. На трассе примерно 9 литров, а на сельских дорогах и в горах доходит до 20 литров. В среднем, при смешанном использовании трассы, города и горных дорог, стоимость владения составляет около 0,9 юаней за километр. В целом, это приемлемо, учитывая размеры автомобиля. Остальные аспекты пока устраивают, никаких проблем и поломок не возникало!

Volkswagen Teramont X 2023

【Пространство】 Большое, действительно большое. Спинки задних сидений можно сложить, чтобы там могли спать двое, и все равно будет просторно. Если не складывать, там могут сидеть трое без тесноты. Багажник довольно глубокий. После перехода с Envision совсем не переживаю, что багажник окажется недостаточно вместительным на Новый год. 【Впечатления от вождения】 Нет никаких проблем при вождении. Мощности всегда хватает, при необходимости можно переключиться на спорт-режим. Для такого большого автомобиля мощности более чем достаточно. Иногда встречается легкое потряхивание в трансмиссии, но это не значительно, особенно после того, как я водил Envision с сухим двойным сцеплением. Подвеска немного жестковата. И еще — автомобиль большой, поэтому надо быть внимательным при прохождении узких мест. 【Наиболее не удовлетворяет】 Автомобильная система. Она работает как старый смартфон, который использовали 7-8 лет, — загружается минуту и медленно реагирует. Сравнивать с отечественными системами просто нет смысла. 【Расход топлива】 Для такого тяжелого автомобиля расход топлива приемлемый. На трассе при скорости 120 км/ч — 8,3 литра, в городе — от 9 до 11 литров. Больше всего сравниваю с показателями других автомобилей нашей компании, где расход топлива 6-7 литров, что не сопоставимо. Недавно пересмотрели варианты стоимостью до 300 тысяч юаней и сравнили с Ford Explorer, Audi Q5L и Mercedes-Benz GLB. Все, кроме GLB, выходили за рамки бюджета. В итоге поняли, что у GLB не очень красивая внутренняя отделка, используемая в автомобилях A-класса. Кроме трехлучевой звездной эмблемы, которая привлекает внимание, больше ничего зацепить не смогло, поэтому решили отказаться. Первоначально планировали перейти на гибрид, но все же решили отказаться из-за опасений по поводу батареи и купить автомобиль с обычным двигателем внутреннего сгорания. В целом, очень довольны. Если у кого-то есть вопросы, не стесняйтесь задавать.

Volkswagen Teramont X 2023

Просторный, в остальном никуда не годится. Шумоизоляция очень плохая, интерьер действительно неважный, расход топлива довольно высокий, сиденья легко изнашиваются.

Volkswagen Teramont X 2023

【Опыт покупки】 Наблюдал за автомобилем более полугода и, в конечном итоге, воспользовавшись государственной субсидией, заказал Volkswagen Teramont X. Сначала рассматривал Buick Envision Plus, Volkswagen Tiguan L и Honda CR-V, тест-драйвил Tiguan L и CR-V. Envision Plus просто не мог принять из-за слишком вертикальных задних сидений, хотя интерьер у него был лучший из всех трех. CR-V показал себя посредственно во всех аспектах, цена была очень низкой, внешний вид отличный, но интерьер был слишком уродливым. Сначала мне действительно нравился внешний вид и матричные фары флагманской версии Tiguan L, все было очень подходяще, я много раз тест-драйвил его. Однако после последнего тест-драйва полностью разочаровался в нем. Первые несколько тест-драйвов мой отец сидел на заднем сиденье и жаловался на плохую амортизацию и шумоизоляцию, общий комфорт был очень низким. На последнем тест-драйве инструктор в автосалоне вел машину очень агрессивно, я специально сел на заднее сиденье и почувствовал головокружение. К тому же стоимость в северо-восточном регионе не удавалось сбить, для флагманской модели цена достигала 24+ тысяч. Также тест-драйвил Toyota Highlander и Teramont. Для тест-драйва Highlander у меня была гибридная версия 2.0L, и мощности по сравнению с Teramont 380 ей сильно не хватало. Капот Highlander оказался особенно мягким, его можно было легко нажать рукой, что оставило ощущение тонкого железа у японских автомобилей. Мой отец был верным поклонником Highlander, но после тест-драйва Highlander и Teramont перестал говорить о его преимуществах. 【Пространство】 В пространстве у Teramont X не к чему придраться — он просто огромный. Однако это также его недостаток: разменуться с другими автомобилями бывает сложно, сложно и маневрировать на поворотах. 【Комфорт】 Комфорт на приемлемом уровне, амортизация посредственная, но и не плохая. Для точного ощущения стоит провести тест-драйв. Я бы сказал, сравнимо с нашим старым Toyota Camry. 【Ощущения от вождения】 Надо отметить, что для такой большой машины руль очень легкий, управляемость отличная. 【Расход топлива】 Расход топлива для такой большой машины, безусловно, вызывает интерес у всех. Поскольку автомобиль я получил в соседнем городе, на обратном пути ехал по шоссе, на круиз-контроле с расходом 7.3 литра на 100 км на скорости 100 км/ч, что действительно впечатлило! Но после этого я был немного ошарашен, так как мой путь до работы составляет всего 2-3 километра, и расход топлива в городском режиме достиг 20-30 литров на 100 км, что действительно ужасно. Для коротких поездок настоятельно рекомендую рассмотреть гибридные или полностью электрические автомобили. 【Самое неудовлетворительное】 Настоятельно рекомендую не покупать базовую комплектацию. Я купил модель 380 в базовой комплектации. Сначала хотел купить предпоследнюю по уровню комплектации, но была доступна только базовая. Думал, что позже можно будет дополнительно установить 360-градусную камеру и модифицировать сиденья, а люк на крыше — незначительная деталь. Однако, когда получил автомобиль, обратился в два автосервиса и оба не рекомендовали устанавливать 360-градусную камеру, так как потребуется много проводки, что может привести к появлению посторонних шумов. В завершении хочу сказать, что сенсорный экран в высокой комплектации выглядит действительно круто, очень жаль, что в автосалоне не было предпоследней комплектации.

Volkswagen Teramont X 2023

Одним словом, большой. Личная проблема в управлении: при старте на склоне машина немного откатывается, возможно, я просто еще не привык. Крыша тонкая, возможно, летом будет очень жарко. Заднее сиденье немного узкое, в остальном всё хорошо.

Volkswagen Teramont X 2023

Пространство очень впечатляющее, динамика тоже вполне неплохая. Для нового водителя управлять этим автомобилем действительно непросто. Больше всего хочется покритиковать то, что они убрали проекционный дисплей.

Volkswagen Teramont X 2023

С точки зрения внешнего вида, новый Touareg X сохраняет тот же дизайн, что и текущая версия. Основное изменение передней части автомобиля заключается в использовании новой решетки радиатора с горизонтальными и вертикальными полосами, разделенными декоративной линией на два слоя. Также применяется затемнение, что придает автомобилю более молодёжный и спортивный вид. Передние светодиодные фары также выполнены в затемненном дизайне, что добавляет визуальный эффект и создает ощущение единства с решеткой радиатора, придавая автомобилю солидный вид. Обилие темных элементов указывает на то, что Volkswagen стремится привлекать более молодую аудиторию. Сбоку новая машина имеет купеобразный силуэт, но он не слишком ярко выражен; крыша плавно спускается от D-стойки к задней двери. На крыше есть затемненный спойлер и большие затемненные диски, которые придают автомобилю динамичный вид без ощущения дисгармонии. К тому же, у новой модели расширенные колесные арки, что придает машине мускулистый вид. Основное изменение в задней части нового автомобиля заключается в использовании широкой затемненной декоративной панели, в которую встроены светодиодные задние фонари. В центре этой панели расположен логотип бренда "VW", а ниже — название модели "TERAMONT X", что делает машину очень узнаваемой. Задний бампер напоминает руку силача, выглядит мощно, но внизу есть затемненная декоративная панель и красные светоотражающие полосы. Выхлопные трубы расположены по обеим сторонам, что добавляет еще больше спортивности. Внутри новый автомобиль получил цветовую гамму "морской синий+кремовый", что создает ощущение роскоши и расширяет визуальное пространство. На центральном подлокотнике и панели управления есть эмблема "EDITON X", подчеркивающая его уникальность. Все версии оснащены 10.2-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью и 12-дюймовым парящим центральным экраном, поддерживающим функцию CarPlay. Также в автомобиле есть вспомогательные функции вождения, такие как активное торможение, предупреждение о сонливости водителя, адаптивный круиз-контроль, что делает его подходящим как для ежедневной езды на работу, так и для автопутешествий. В плане внутреннего пространства, Touareg X и обычная версия Touareg четко разделяют роли: первый более молодёжный и семейно-ориентированный, второй — более солидный и практичный. Легко различить по сиденьям: у Touareg X большая компоновка на 5 мест, а у Touareg на 7 мест. Если сравнивать комфорт задних пассажиров, то у Touareg X есть преимущество, так как нет третьего ряда сидений, что дает больше места для второй линии, и ноги пассажиров имеют больше пространства. Пол в задней части практически плоский, что обеспечивает комфорт даже при полном заполнении сидений. Хотя объем багажника меньше, чем у 7-местной версии, он подходит как для личного, так и для коммерческого использования. Основные изменения во внешнем виде и интерьере нового Touareg X направлены на привлечение молодёжной аудитории. Новый агрессивный передний дизайн и контрастная цветовая гамма салона точно привлекают молодых покупателей. В сочетании с братским Touareg эти две модели охватывают 90% покупателей, желающих приобрести SUV. Volkswagen знает, что нужно потребителю. В общем, новый Touareg X достоин рассмотрения — стоит рискнуть.

Volkswagen Teramont X 2023

У Туанг ощущения от вождения мягкие, даже совсем не такие, как у европейского автомобиля, и ранее Туанг X был таким же. Однако после обновления Туанг X приятно удивил: впечатляющее качество подвески, четкое ощущение дороги, что добавило немало удовольствия от вождения. Двигатель 2.5T обладает мощной тягой на высоких оборотах и очень сильным низким крутящим моментом, однако при резком ускорении реакция замедленная, требует ожидания. Руль легкий, но для такой крупной машины направленность вполне хороша, есть некоторая свобода руля, но для большого SUV это необходимо, иначе автомобиль может часто дергаться.

Volkswagen Teramont X 2022

Внешний вид: Довольно впечатляющий, привлекает внимание, когда стоит на обочине. Изначально хотел выбрать серебристый цвет, но в наличии не было, при заказе машины продавец сказал, что может быть кузов урезанный, поэтому сразу взял полноукомплектованную модель в сером цвете с черными дисками и красными суппортами, что добавляет очков к внешнему виду. Интерьер: Интерьером вполне доволен, он очень чистый. Не люблю рычаги переключения с кожаным покрытием, электронный рычаг пришелся мне по душе, переключение передач удобно. Вечером атмосферное освещение довольно красиво, но выбор цвета ограничен и автоматическое переключение отсутствует. Оснащение: Основные причины выбора - Harman Kardon, проекционный дисплей, боковые и задние парктроники, черные диски и красные суппорты на флагманской версии, много встроенных функций безопасности. Изначально боялся, что будет урезанное оснащение, поэтому всегда просил продавца, чтобы все шло в полном комплекте, иначе бы отказался. Если в семье есть пожилые или дети, советую установить электронную подножку, мой рост 1,80 м, захожу и выхожу нормально, но жене с ростом 1,68 м немного неудобно, не стоит покупать эти подножки на Taobao... у Atlas x днище не плоское, есть изгиб, будет некрасиво. Расход топлива: В городе при пробках около 12, на трассе 8,3 (жена довела до 7,2, не знаю, как ей это удалось...). У меня плохие привычки в вождении, люблю спортивный режим с S-передачей, иначе машина кажется медленной, поэтому у меня обычно высокий расход топлива, но если не нажимать с усилием, он приемлемый. Пространство: Пространство нечего обсуждать, тут все в порядке, ведь это семиместный автомобиль с длинной базой, на переднем сиденье можно ехать лёжа, а на задних сиденьях можно сидеть, закинув нога на ногу. Задний ряд платформы не очень высок, поэтому три человека сидят довольно комфортно. Спинка сиденья заднего ряда имеет легкий наклон, что добавляет удобства, родственники и старшие, которые садились, всегда хвалили. Управляемость: Руль очень комфортен. Сравнивал с автомобилем отца Haval H7 и заметил, что этот руль намного легче, жена тоже говорит, что управлять легко. В спортивном режиме передачи переключаются активно, обгоны не создают проблем. Хотя машина тяжелая, все равно есть ощущение ускорения. Двуслойное звукоизоляционное стекло очень хорошо изолирует шума при стоянке, при движении задним ходом почти не слышно, что говорят снаружи... шум ветра тоже хорошо контролируется. Но! Неизвестно, дело в плохом шасси или шинах, но шум от шин очень сильный, каждый раз приходится использовать звук динамиков, чтобы заглушить его. На форуме кто-то писал, что замена на тихие шины решает проблему, но я еще не пробовал, поэтому ставлю вопросительный знак. Итог: Перед покупкой этой машины смотрел на Tan Yue, Tan Ge, Atlas x, Audi Q5L, в итоге у всех не понравился интерьер, особенно рычаг переключения передач (жена выбрала Audi Q5L, но за эту цену можно было взять только низкую мощность и комплектацию, после размышлений решили, что лучше взять Atlas x380 в топовой комплектации). После тест-драйва Atlas x решил оформить заказ, цена кажется немного высокой, но во всех аспектах отвечает моим требованиям. Из-за опасений насчет трещин на панели сам купил TPU пленку и наклеил, пока все в порядке, трещин не появлялось. Если использовать чисто для семьи, эта машина отличный выбор.

Volkswagen Teramont X 2022

Прошло 20 дней с момента покупки. Что касается мощности, то у версии 530 нет никаких вопросов. Трансмиссия на низких передачах немного... Не знаю, может, это я еще не привык к ней, потому что раньше ездил на Edge 2.0, а теперь пересел на Teramont X. Шумоизоляция тоже хуже, чем в Edge - шум становится заметным уже на скорости 50–60 км/ч. Однако в топовой комплектации есть акустика Harman Kardon – включаешь музыку, и это сразу улучшает ситуацию. В этом аспекте она намного лучше, чем в Edge. Еще есть атмосферная подсветка, оформление салона мне нравится. Первоначально хотел поменять на Enclave Avenir, даже отдал залог, но больше месяца машины не было в наличии, возможно, из-за серьезной эпидемии в Шанхае. Потом пообщался с менеджером по продажам Buick, спросил о сроках, а он сам не знает. В итоге я отказался от залога, думал, что так и буду продолжать ездить на своей машине из-за эпидемии, но случай помог. Когда эпидемия закончилась, отвез сына на баскетбол, сам сидел два часа без дела и увидел неподалеку автосалон Volkswagen 4S. Пошел туда и сразу увидел Teramont X. Менеджер предложил рассказать мне о машине, но я решил посмотреть сам. Вернувшись домой, начал изучать отзывы в Интернете, потому что хотел что-то покрупнее, чем мой предыдущий 2.0. Когда узнал цену, которая на тот момент была со скидкой в 10 000 юаней, решил уточнить у дилера, где я был. Они сказали прийти в салон, по телефону цену не обсуждали. Через два дня, когда у сына была еще одна тренировка, я снова поехал туда, нашел того менеджера и сразу начал обсуждать модель Teramont X, 530 4WD, в топовой комплектации. Она ответила, что раньше такую машину не продавали, и пошла советоваться с руководством. Вернулась и сказала, что заказ возможен, но точные сроки назвать не может. Я предположил, что нужно два месяца, она согласилась, или даже раньше, если завод выделит квоту. Потом начали обсуждать цену: она предложила около 43 тысячи, но я сказал, что это слишком, в Интернете 38 тысяч с учетом всех сборов. После нескольких консультаций с руководством, предложил 40 тысяч. Она сказала, что надо сразу оплатить страхование и внести залог, думая, что машины может и не быть, я оставил 20 тысяч залога. На удивление, это была среда, а в пятницу она позвонила и сказала продавать свою старую машину, а в понедельник уже забрать новую – оказывается, её доставили так быстро благодаря близости Шанхая. Мы оба не ожидали такой скорости. После оформления началась установка тонирования и других аксессуаров. Менеджер сказала, что после моего заказа начались частые запросы на эту модель, но завод не выделяет лишних машин. Может, мне действительно повезло, друзья. Я закончил начальную школу, так что не судите строго за текст. Покажу фото моего старого Edge, не стану их закрывать фотографиями.

Volkswagen Teramont X 2022

Я следил за этой машиной долгое время, начиная с модели 2020 года, изучая технические темы на различных платформах и сравнивая размеры Touareg и Touareg X на автомобильных сайтах. В конце концов, два момента подтолкнули меня к решению: первый - видеоразбор Touareg на платформе "Dǒngchē Dì", где я оценил относительно высокое качество материала (хотя и не полностью алюминиевое) и эксперимент с гидравлическим стержнем, разбитым задним бампером 2333; второй - редизайн интерьера 2021 года, который действительно пришелся мне по душе. Поэтому в этом году я, испробовав Audi Q5L, Honda Crown, Cadillac XT5, Ford EVOS, а также учтя предыдущие модели в нашей семье, такие как Accord 2008 и Nissan Qashqai, наконец-то решился купить флагманскую модель 380. Далее дам субъективную оценку данной машины, основываясь на своем опыте. Сначала о своих привычках: я высокий худощавый человек с длинными ногами, предпочитаю комфортный стиль вождения и иногда резко нажимаю на газ, чтобы ощутить скорость и азарт на трассе с небольшим количеством машин. **Внешний вид** Внешний вид, как я чувствую, превосходит цену автомобиля. Он очень внушительный, но детали не такие грубые, как у американских машин. Если посмотреть внимательно, гладкость капота и кузова, а также компоновка в моторном отсеке, создают впечатление добросовестности производителя. Единственный недостаток - задняя часть, которая выглядит немного громоздко, возможно из-за ширины автомобиля. Я думаю, что стоило бы немного пожертвовать объемом багажника для добавления обтекаемой формы, что могло бы сделать его привлекательнее, как это натолкнуло меня на мысль после просмотра EVOS. **Пространство** Здесь нечего больше добавить, Touareg - это эталон пространства для семиместных SUV, а X, укороченный до пяти мест, предлагает роскошное пространство в заднем ряду, а багажник отлично использует пространство за счет устранения третьего ряда. Для меня, с моим приоритетом на простор (из-за роста и короткого кузова, ограничивающего движение), это был идеальный выбор, что стало важной причиной избежать остальные модели (кроме Crown). Crown я не выбрал из-за устаревшего интерьера и мультимедийной системы, хотя пространство было достаточным. **Комфорт** Шасси настроено немного жестковато. Раньше тестировал Touareg, и он показался чуть мягче, но разница небольшая. В сравнении с такими премиальными моделями как Q5L и XT5, комфорт немного уступает. XT5 даже на низких скоростях при наезде на лежачие полицейские словно массирует. На средних и низких скоростях комфорт хороший, шума мало. Но на скоростях выше 100 км/ч шум возрастает, в основном из-за звука от шасси, тогда как двигатель и ветер дают меньше шума. Я считаю, что шасси могло бы быть настроено лучше. **Вождение** Ускорение аналогично моему предыдущему Accord 2.4L, но на старте приходится давать газ, так как маленький крутящий момент на первых оборотах. Мой предыдущий Accord разгонялся, как только отпускал тормоз, что придавало автомобилю спортивный характер. Пока не пробовал спортивный режим, возможно, он преподнесет сюрпризы, но это стоит проверить на пустой трассе в будущем. Впечатление лучше, чем от XT5, но менее спортивное, чем Q5L, на уровне Crown. **Расход топлива** В основном езжу по городу, летом уходит около 11-14 литров. На шоссе, думаю, будет ниже. **Недостатки** Некоторые мелкие недоработки в мультимедийной системе, не влияющие на безопасность, такие как случайное отсутствие звука при подключении CarPlay или периодические зависания. Также не совсем доволен шумом на высокой скорости. В общем, автомобиль мне нравится, недостатки есть, но они находятся в допустимых пределах с учетом цены и качества. Добавлю несколько фотографий ремонта; третья фотография - это заводской регистратор Volkswagen, качество среднее, может служить справочным пунктом для тех, кто думает использовать заводской регистратор.

Volkswagen Teramont X 2021

1. Причины замены автомобиля Ранее у меня была Honda XRV, хороший автомобиль с расходом топлива 5-6 литров на 100 км на 92-м бензине, экономичный и красивый. Но, к сожалению, слишком хрупкий. За более чем пять лет вождения, несколько месяцев назад на скользкой дороге я потерял управление и врезался в бетонный защитный барьер, пробив защиту двигателя. Я уже планировал заменить автомобиль, но не мог решиться. После этой аварии, когда сработали подушки безопасности, я решил приобрести полноприводный автомобиль, так как часто езжу по сельским дорогам, и полный привод внушает больше уверенности. 2. Выбор автомобиля Бюджет на полноприводный автомобиль был около 30 тысяч долларов: Я рассматривал Volvo XC60, но он оказался слишком дорогим, а также в нашем городе нет дилера, и задний ряд неудобно высоко расположен. Внешний вид Cadillac, Jeep Grand Commander и Lincoln Aviator мне не понравился. Среди полноприводных автомобилей от BMW, Audi и Mercedes за такую цену доступны лишь базовые модели типа X1 и Q3 – не хотелось идти на компромисс. Решил не брать в этот раз японский автомобиль, хотя Honda URV мне нравится, но я его исключил. Нравится передок Volkswagen Teramont, но не нравится задняя часть, и в семиместной версии нет необходимости, поэтому выбрал Teramont X. Посетил тест-драйв и в тот же день заказал полноприводную Teramont X в комплектации Supreme Luxury, так как в наличии был автомобиль июля выпуска. 3. Впечатления от вождения В интернете пишут, что у Teramont X плохая подвеска и мало функций в бортовом компьютере. На мой взгляд, это зависит от ожиданий к автомобилю. Легче привыкнуть к лучшему, чем вернуться к худшему. Возможно потому, что в предыдущей машине у меня было меньше функций, Teramont X меня полностью устраивает. 1. Пространство: При длине 4917 мм у пятиместного автомобиля простор очень хороший, но переход на более крупный автомобиль требует времени для привыкания к габаритам, что затрудняет парковку. 2. Оснащение: Бортовой компьютер действительно без излишеств, но это не проблема. В предыдущем автомобиле менял экран дважды, каждый раз это стоило более 2000 юаней. Обычно использовал только Bluetooth для подключения телефона, навигации, музыки и звонков, другие функции были бесполезны и быстро выходили из строя. Чем меньше функций, тем надежнее. В северном климате приятно наличие обогрева сидений, но, конечно, хотелось бы еще обогрева руля, так как зимой держать его руками без этого трудно. В моей комплектации есть 30-кратное внутреннее освещение, но использую белое, так как другие цвета слишком яркие и напоминают ночной клуб. Подвеска мне тоже нравится, комфортно проезжать через небольшие неровности, и двойное стекло хорошо изолирует звуковые шумы. 3. Мощность: Ее достаточно, если нажать на педаль акселератора, то автомобиль откликается быстро. Возможно, взял бы 330-ю версию вместо 380, если бы не фрагментационный фильтр. 4. Интерьер: Он мне нравится, рычаг переключения передач выглядит аккуратно, единственное, черные пластиковые элементы собирают отпечатки пальцев, решил эту проблему, купив наклейки на интерьер. 4. Расход топлива: Проехал чуть более 600 километров, данные могут быть неточными. В пределах города расход около 12 литров, на скоростях 70 км/ч около 8 литров, пока еще не выезжал на трассу. 5. Внешний вид: Сначала хотел белый цвет, но белый не является металликом и на больших автомобилях смотрится как увеличенная версия Tiguan. Темный цвет выглядит лучше. Цвет "углеродистый серый" менее подвержен загрязнению, чем черный, но только чуть-чуть. Рядом с моей работой находится котельная, и через день после мойки на автомобиле уже образуется слой пыли, это расстраивает. Внешний вид впечатляющий, и даже рядом с внедорожниками смотрится достойно.

Volkswagen Teramont X 2021

Сначала о предыстории: я приобрел автомобиль полмесяца назад и проехал более 300 километров по шоссе. Обычно я использую его для городской поездки на работу и обратно, часто в пробках. Выбирал между несколькими моделями долго. Lincoln Aviator показался с недостаточным пространством на задних сиденьях, хотя по уровню технологий и роскоши ему можно поставить высокие оценки. На Nautilus бюджет не позволял, поэтому отказался. Honda UR-V устроила по пространству, но жена не сильно любит японские автомобили, поэтому отпал. Cadillac не рассматривал, интерьер Volvo показался устаревшим, а среди среднеразмерных 5-местных SUV от Ford и Buick сравнивал много раз, но чего-то не хватало. В итоге остановил выбор на Volkswagen Teramont X. Хотя в интернете много негативных отзывов о двойном сцеплении, я немного переживал, но всё же решил, что успех автомобиля зависит ещё и от удачи. Если бы с двойным сцеплением были серьезные проблемы, он бы точно не продавался хорошо. А ведь у многих машин с мокрым сцеплением, как у отечественных, так и у иностранных, хорошие показатели продаж. Поэтому я решил посетить дилера (поскольку у нас нет необходимости в 7-местном автомобиле, выбирал только среди 5-местных). **Пространство** О пространстве в Teramont X говорить лишний раз не стоит, оно действительно огромное. Задние сиденья очень просторные, багажник тоже весьма вместителен. Стоит отметить, что пол немного приподнят, хотя не такой плоский, как у UR-V, но всё равно это удобно. Пассажиры задних сидений отмечают комфортность. Если сложить задние сиденья, можно поехать в горы, открыть люк и любоваться звездами — идея звучит романтично. **Расход топлива** Пока средний расход составляет более 12 литров. Учитывая пробки в городе, думаю, что он может увеличиться до 13 литров, что вполне приемлемо для автомобиля общей массой более 2 тонн. Многие говорят, что в экономичном режиме расход меньше, но я где-то читал, что это может быть вредно для двигателя, поэтому использую комфортный режим. (Не понимаю, почему экономичный режим может быть вредным, просьба откликнуться знающим автолюбителям). **Впечатления от вождения** Руль очень легкий, управление точное. Привыкать к ширине автомобиля сначала было сложно, после Mini и Nissan Sylphy, но через какое-то время освоился. Многие жалуются на медленный старт, но я не тестировал другие режимы и не вожу, как гонщик. В комфортном режиме всё нормально, стартует плавно. Просто для многих, кто говорит о медленном старте, возможно, важна разгонная динамика до 100 км/ч за 8 с небольшим секунд? Я этого не понимаю. Также говорят, что подвеска расхлябанная, но я не знаю, что это значит. На нормальной дороге, даже проезжая по крышкам люков, не ощущаю дискомфорта, возможно, это благодаря 21-дюймовым колесам. Но на лежачих полицейских на высокой скорости автомобиль слегка трясет, но для этого они и есть — чтобы замедляться. Езжу медленнее, и всё нормально. Честно говоря, подвеска кажется мягче, чем у Mini. **Цена автомобиля** О цене, пожалуй, я уже упоминал: стоимость по фактурам составила 341 тысячу, с учетом страховки, налогов и прочих расходов итоговая сумма — 376 тысяч (далее предоставляя двухлетний кредит без процентов). Также приложили заводскую защитную пленку для стекол, регистратор и коврики для салона и багажника. В двадцатых числах сентября мне сообщил автодилер из Яньтая, что машина есть в наличии. После выбора цвета автомобиля и интерьера, я заплатил залог. Через неделю, после праздников, оформил страховку, автомобиль оставил на установку плёнки. Забрал с временными номерами, весь процесс занял больше недели. Интересно, жалеет ли дилер, что не подняли цену кофемарки? 😀 В итоге я написал всё, что хотел. Установил подножку (бесплатная установка купленного товара на Taobao в определённом сервисе), пообщавшись с мастером, выбрал фиксированную опцию, поскольку она дольше служит. Хотя не скажу, что электроподъемники были бы проблемой, возможно, это заставило бы мастера больше заработать? В любом случае, мне комфортно с тем, что есть. И напоследок, я обожаю одну фразу: "Главное, что самому нравится, а остальное не важно." 😄 На этом всё, конец. 🌸🌸🌸