Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Magotan 2024

Хотя уровень жизни людей повысился, покупка автомобиля для длительного пользования по-прежнему является четвертым важным событием в семье после свадьбы, покупки дома и обучения детей. Случайно, я любитель техники и автомобилей. Один преподаватель на Douyin сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно", и не знаю, сколько людей было вдохновлено этой фразой изменить свои автомобильные предпочтения. Конечно, никто из покупателей не хочет приобрести плохую машину за свои честно заработанные деньги. Исключая нелюбимые японские бренды, а также американские и корейские марки, чьи продажи начали снижаться, я в итоге сосредоточился на представительской модели немецкого автопрома Mаtеn. Поведаю небольшую историю о покупке автомобиля. Я изучил новую модель Mаtеn, Маtеn B9, но долго раздумывал между ней и старой моделью, Маtеn B8. Когда я увидел автомобиль в шоуруме, мне он правда не понравился. Отец был со мной, и я задал ему вопрос о его мнении. Когда он посмотрел на B9, он просто пожал плечами. Но увидев Маtеn B8, он сразу сказал: "Эта машина выглядит неплохо". Иногда слишком современный стиль не всегда оказывается удачным. Прошло более двух месяцев с момента получения автомобиля, и я делюсь впечатлениями от его использования. Хотя внешний вид – дело вкуса, классический и зрелый облик Маtеn B8 трудно критиковать. Один преподаватель не зря сказал: "Управлять Mаtеn – это престижно". Основное предназначение Mаtеn – это трассы и автодороги страны. При наличии желания автомобиль легко обгоняет, а расход топлива на трассе можно удерживать на уровне около 6 литров. Управление рулем становится более тяжелым с увеличением скорости, что создает ощущение стабильности. Конечно, есть и небольшие недостатки. Для обеспечения соответствующей управляемости подвеска весьма жесткая, и вибрацию при проезде выбоин и неровностей сильно ощущается. Шум от шин на высокой скорости, хотя и терпим, действительно значительный. Возможно, это вопрос моего стиля вождения, но при движении в городе за другими автомобилями педаль акселератора ощущается, как будто у нее есть критическая точка. До этой точки кажется, что автомобиль едет медленно, а после него – слишком быстро. В следствие этого приходится нажимать на тормоза, и это вызывает некоторую неустойчивость. Что касается функций навигатора, они лишь полезны, но точно не лучше моего смартфона. Хорошо, что поддерживается подключение к телефону, которое компенсирует некоторые недостатки навигатора. В плане пространства, я думаю, что ширина салона у Маtеn одна из лучших в своем классе, хотя высокий центральный тоннель ухудшает комфорт среднего пассажира задних сидений, и это проблема, которая существует уже много лет и вероятно не будет решена. В общем, я оцениваю свой опыт использования автомобиля на A: классика никогда не стареет, и я думаю, Мaтeн B8 именно такой автомобиль. Даже если через много лет он будет доработан до B20, я, скорее всего, останусь доволен своим B8.

Volkswagen Magotan 2024

Я сам по себе к автомобилям особого интереса не имею, просто для семьи нужно. Наличие автомобиля действительно значительно упрощает жизнь, особенно когда нужно отвозить детей в школу и обратно или ездить в родной город. Мой маленький Suzuki Swift мне сейчас кажется слишком тесным. Автомобиль — это не телефон, который можно сменить через два-три года, поэтому нужно быть осторожным при выборе. Я изучил все в этом классе, и чем больше смотрел, тем больше сомневался, не зная, что выбрать. Отец водит уже десятки лет, и наша первая машина — старая Volkswagen Jetta, которая до сих пор в ходу. Папа сказал: "Лучше возьмем Volkswagen, наша старая машина и так служила хорошо столько лет". В тот момент я колебался между B8 и B9, старым и новым Passat. В конце концов, приняв совместное семейное решение в пользу нового, мы выбрали новый Passat B9. Время летит быстро, и вот уже прошло два месяца. Всем дома эта новая машина нравится, особенно детям, которые заметили, что место в новой машине стало больше. Конечно, не только из-за пространства. Привыкнув водить маленькую машину, я думал, что большой Passat будет не таким маневренным, но мои опасения оказались напрасными. У машины отличная управляемость, достаточно мощности, на трассе легко обгонять. Но у этого автомобиля есть и недостатки. Во-первых, все функции интегрированы в центральный экран, нет физических кнопок, что затрудняет настройку, например, температуры кондиционера во время движения. Для человека, привыкшего к физическим кнопкам, такие технологические новшества неудобны, хотя и поддерживается голосовое управление. Поскольку у меня, вероятно, не очень правильный путунхуа, у меня получается не всегда успешно, а у детей работает без проблем. Иногда нужно повторять несколько раз, чтобы команда сработала. Еще один минус — сильный запах нового автомобиля, который удалось уменьшить только с помощью угольных пакетов и проветривания. Мы обычные люди и у нас нет возможности испытывать роскошные автомобили, но несмотря на некоторые недостатки, я в целом доволен Passat B9.

Volkswagen Talagon 2024

【Покупка автомобиля】 После долгих поисков и сравнений наконец-то выбрал. 【Цена при приобретении】 Цена немного превысила запланированный бюджет. 【Пространство】 Большая часть причин, по которым я выбрал этот автомобиль, связана с наличием большого пространства. 【Ощущения от вождения】 Месяц вождения оставляет положительные впечатления, без опыта езды по плохим дорогам. Позже, возможно, обновлю информацию. 【Динамика】 Я вожу спокойно, и мощность для меня вполне достаточна. 【Расход топлива】 Проехал более двух тысяч километров, большая часть по трассе, на которой расход составляет 8-9 литров.

Volkswagen Lamando 2024

Женщина-водитель, не очень хорошо разбираюсь в машинах. Просто считаю, что она выглядит красиво. Поменяла на красные сиденья и теперь нравится ещё больше. После покупки сразу заменила на зимние шины. Путь на работу и обратно составляет меньше 2 км, поэтому расход топлива немного высокий. Но все равно лучше, чем на такси. На трассе едет на скорости 120 км/ч без проблем. Обычно езжу одна, но когда сажаются трое пассажиров, начинает казаться, что машина тяжеловата. Не спрашивайте, почему купила с двигателем 200, ответ — потому что дешевая. Для девушки достаточно. Раньше два года ездила на электромобиле, так что не считаю двигатель 1.2T неживым. Фотографий хорошего качества нет, поэтому сделала несколько случайных снимков для демонстрации.

Volkswagen Passat 2025

【Покупка автомобиля】 Раньше я изучал автомобили в интернете, электромобили не рассматривал. Потом пошел в дилерский центр, чтобы посмотреть Accord и Passat, и в итоге остановился на Passat Pro. В процессе мы с продавцом торговались, как две торговки из большого рынка, пока не договорились о цене и скидке. 【Менее всего доволен】 1. На низкой скорости коробка передач иногда слегка дергается, как если бы жевать рис и наткнуться на песчинку. Это не сильно портит настроение, но заставляет хмуриться. 2. Система управления автомобиля иногда может «тупить», реагируя с небольшой задержкой, как человек, который только что проснулся. Надеюсь, что производитель исправит эти небольшие проблемы в будущих обновлениях, тогда все будет идеально. 【Пространство】 Пространство действительно большое! Длина автомобиля составляет 5006 мм, колесная база — 2871 мм. Даже если говорить только о заднем ряду, мой рост 1,80 м, я могу вытянуть ноги, и незначительно наклониться. Места для головы тоже достаточно, ничего не стесняет. Багажник также очень большой, для всей семьи на выезде, можно поместить все чемоданы, палатки, мангал и еще останется много места. Раньше ездил на Cruze, бывало сложно организовать вещи, как в игре "Тетрис", и это доставляло немалые трудности. 【Динамика】 Сейчас это 380TSI, мощность безупречная, как маленький зверь, который долго находился в клетке и жаждет показать себя. При нажатии на педаль газа разгон быстрый, на высокой скорости плавный. Раньше ездил на Cruze, там при старте дергание было ужасным, обгонять тоже было тяжело, словно старик, медленно поднимающийся в гору. 【Управление】 После смены машины я наконец понял, что такое удовольствие от вождения, рулевое колесо ощущается так надежно, стабильно и точно. При повороте машина реагирует так, как будто чувствует мои желания, поворачивает так, как я хочу, совсем как мое второе "я". Шасси настраивается так, что на дорожных неровностях стабильно держится. Раньше на Cruze дорога казалась стиральной доской, и я потрясался сильно. Но, справедливо сказать, на светофоре немного дергает при старте. 【Расход топлива】 Я ожидал, что при таком крупном автомобиле будет значительный расход топлива, но в городе средний расход составляет около 8,4 литров на 100 км. Я тоже проводил тесты на трассе, при равномерной скорости, расход удалось держать между 6 - 7 литрами, это довольно неплохой результат. 【Интерьер】 Оснащение интерьера — это обновления, придающие автомобилю существенные отличия. Как только садишься внутрь, сразу видишь массивные экраны центральной панели, пользоваться голосовой системой легко, но большинство функций пока не освоено, предстоит изучить. Моей жене очень нравится развлекательный экран переднего пассажира, благодаря ему удобно смотреть ТВ, однако он уже раз вырубался, но перезапуск автомобиля исправил это.

Volkswagen Magotan 2024

Как говорится, парень хорош или нет, видно по тому, управлял ли он Volkswagen Magotan 380. У меня дома есть старая Audi, которой больше 10 лет. Хотя с машиной нет особых проблем, каждый раз, когда я выезжаю на ней, люди спрашивают, опять ли я взял машину отца. В преддверии свадьбы, а также чтобы захватить ведущие позиции в семье и у тещи за обеденным столом, я решил приобрести новый Magotan B9. Сейчас продаются обе модели: B8 и B9. При покупке я немного колебался, но в итоге решил отказаться от "консервативного" внешнего вида B8 в пользу нового B9. Начнем с моментов, которые мне понравились. Дизайн B9 очень привлекателен и соответствует эстетике молодежи. Пространство в машине и обстановка интерьера создают ощущение роскоши, приближающееся к ощущениям от Audi, хотя до нее еще далеко. Но в сравнении с B8 он значительно улучшился. Как традиционная бензиновая машина, она, конечно, не может конкурировать с электромобилями, которые разгоняются до 100 км/ч за 3 секунды. Однако третий поколение двигателя EA888 в паре с мокрым двойным сцеплением вполне подходят для использования в семье. Увеличивающееся сопротивление руля в зависимости от скорости движения и высокая стабильность на автотрассах — это явные преимущества немецких автомобилей. Тем не менее, отсутствие новейшего пятого поколения EA888 в B9 оставляет некую долю разочарования. Перейдем к недостаткам. Подвеска жёстковата, и это особенно заметно при проезде через многочисленные лежачие полицейские. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, если управлять ею только с помощью сенсора, не всегда красивый интерфейс в целом не мешает. Однако если вы захотите воспользоваться голосовым управлением, это не лучший выбор; его точность оставляет желать лучшего и хуже, чем у моего старого ассистента Xiaomi. Наконец, мне не понятно, почему в северном регионе, где я живу, подогрев сидений нужно приобретать дополнительно. В общем, недостатки не перекрывают достоинства. Если бы в Magotan не было выдающихся качеств, он не смог бы так долго удерживаться на рынке автомобилей среднего класса. Лично я считаю, что B9 в модификации 330 однозначно появится, просто вопрос времени. Те, кто не торопится с покупкой автомобиля, могут подождать.

Volkswagen ID.3 2025

Внешний вид и интерьер: Внешний вид и интерьер — это все не так важно, нет в них чего-то особенно выдающегося! Но мы знаем это сами, и этого достаточно (≧▽≦)/~┴┴✨; у меня нет высоких требований к этому. Белый интерьер я даже не рассматривала, потому что с маленькими детьми в машине он будет далек от белого! Жизнь не только состоит из текущих забот, в ней есть поэзия и дальние горизонты. Хотя внешний вид и интерьер обычные, внутреннее богатство самое красивое. Пространство: Внутреннее пространство очень большое, его вполне достаточно для семейных поездок. Соседнее кресло обычно свободно, а на заднем сиденье легко разместится человек ростом 178 см, и даже с активными детьми места хватает. Багажное отделение: Для автомобиля этого класса багажник действительно внушительный. Обычно я храню в нем контейнер с салфетками, влажными салфетками и едой, это маленький домик на колесах 😌😌😌. Помощь в вождении: По поводу помощи в вождении, я использую ее время от времени (в основном потому что не доверяю полностью). Обычно я включаю ее на трассе, чтобы снизить утомляемость при долгих поездках. Например, когда еду в родной город, это немного упрощает задачу. Запас хода: О запасе хода, после получения машины я еще не проводила специального теста. Я в основном использую ее для поездок на работу, заряжаю раз в неделю, что очень удобно. Утром включаю обогрев на 24-25 градусов, и расход электроэнергии составляет около 20 кВт (достаточно высокий, потому что на улице холодно, а я прогреваю сильно). Вечером, если кондиционер включен на более низкую температуру, расход падает до 17-18 кВт. Обычно, когда не пользуюсь кондиционером, расход 11-13 кВт. Это кажется довольно экономичным по сравнению с затратами на машину с двигателем внутреннего сгорания — разница значительно ощутимая. Была даже ситуация, когда выключила обогрев, и запас хода увеличился на 50-60 километров, обогрев действительно потребляет много энергии. Теперь на выходных я не беспокоюсь о расходе топлива и могу быстро собраться и поехать в близлежащие районы.

Volkswagen Tharu 2025

【前情】 Я работник сельского завода, стаж вождения одиннадцать лет, вожу машину агрессивно, не расслабленно. Это моя пятая машина, раньше у меня были Hongguang, Rongguang New Card, Changan New Card, Chevrolet Trax, все на механической коробке передач. Изначально я пошел покупать подержанную машину, а по стечению обстоятельств приобрел совершенно новый Tou Yue. Процесс описывать не буду. Машину забрал 27 октября, сегодня (7 ноября) пошел оформлять номера. 【Самое неудовлетворительное】 Это то, о чем я хочу сказать: Во-первых, подвеска слишком мягкая; в условиях горных дорог меня, с моими привычками, укачивает до головокружения. Спросил у дилера, можно ли сделать подвеску жестче, а надо мной посмеялись, сказали, что деревенскому жителю сложно привыкнуть к изысканности. Во-вторых, задержка сигнала клаксона около полсекунды, что абсолютно неприемлемо, это меня просто раздражает, и дилер сказал, что ничего не поделать. В-третьих, смартфон, как цифровой ключ от SAIC-Volkswagen, трудно использовать, назвал его "идиотским ключом". Однажды ключ застрял в машине, нужно будет убрать эту функцию и достать ключ. В-четвертых, нет запасного колеса, есть насос для экстренной накачки и бутылка герметика, что это за диковинная вещь. В-пятых, это, вероятно, у всех дилеров так: до оплаты клиент — главный, после оплаты — практически никто, очень заносчивые. 【Цена покупки】 Итоговая цена 106000 юаней 【Пространство внутри】 Рост 1,85 метра, чувствую себя нормально. 【Динамика】 Хотя двигатель 1.5 литра атмосферный, его мощность не слабая, намного лучше моего предыдущего Chevrolet 1.4t, нет медленных автомобилей, есть медленные водители. 【Управляемость】 Хорошая, как рыба в воде. 【Ощущения от вождения】 Как будто плаваю на корабле, даже за десять лет вождения укачивает. 【Расход топлива】 Очень доволен, на данный момент 800 километров, средний расход 6.6 литров. 【Самое удовлетворительное】 Во-первых, фары — это то, что мне больше всего понравилось. На предыдущих машинах были галогенные лампы, я всегда уступал "гонщикам на дальнем свете", с этими новыми фарами они сразу послушнее. Раньше все машины были на механике, а теперь с автоматом, очень приятно! Простая в управлении машина, в удовольствие! 【Интерьер】 Обычный, требований к интерьеру нет.

Volkswagen Passat 2025

Покупая машину, рассматривал варианты с Buick Regal, Cadillac CT4, Ford Mondeo, Volkswagen Magotan, Volkswagen Passat и не думал о японских автомобилях. Пространство в CT4 и Regal слишком маленькое, большая панель в Mondeo мне не понравилась, а у Magotan B8 и B9 не было скидок, в то время обсуждали, что B8 330 в люксе обходится в 190 тысяч юаней. Затем обратил внимание на Passat. На самом деле изначально хотел купить новый Passat pro, но на него не было скидок, и он превышал бюджет. В итоге выбрал модель Passat 2025 Outstanding Dragon Edition, и без учета налогов цена составила 143,9 тысячи юаней. Машину ждал 2 недели, сейчас проездил почти месяц, наездил 2153 километра, использовалась довольно часто. Внешний вид сдержанный, не скажу, что впечатляющий, но приятный на глаз. Внутренний интерьер стандартный, сравнить с технологичностью электрических моделей нельзя, но компоновка салона рациональная, управление удобное и быстрое. Оснащение достаточное, есть все необходимое. Пространство очень устраивает, при моем росте в 1,80 метра, настроив переднее сиденье и присев на заднее, остается много места, нельзя сказать, что можно закинуть ногу на ногу, но есть свобода движений и никакого чувства стесненности. Двигатель 2.0T с высокой мощностью и мокрым двухсцеплением, мощность отличная, переключение передач очень быстрое, при включении спортивного режима мощность всегда под рукой. Расход топлива на шоссе — 6 литров, в городских условиях с частыми светофорами — 9-10 литров, в часы пик — обычно 11-12 литров. Проехал более 2000 километров и средний расход составил 8,2. Расход топлива у 330 и 280 версии будет значительно лучше.

Volkswagen Magotan 2024

Эту машину, в принципе, неплохо водить. Раньше у меня была B7, мой отец водил её очень хорошо, а когда я ездил, люди постоянно говорили, что я вожу папину машину. А моя жена за рулем выглядела немного несоответственно, как будто это машина для определенной группы людей старшего возраста. Но с B9, видимо, учли эти проблемы, и аудитория стала более широкой. Теперь в семье кто бы ни сел за руль, всё выглядит гармонично. Места всё так же много, большие экраны с хорошей интеллектуальной системой. При управлении всё очень плавно, без торможений. На экране для переднего пассажира можно смотреть сериалы, что тоже хорошо, но из-за низкой посадки это не слишком удобно, можно укачаться. Было бы лучше, если бы экранов сделали на козырьке. Не знаю, смогут ли учесть моё предложение. По комфорту подвеска стала лучше по сравнению с предыдущей моделью. Неплохо. Интересно, когда двигатель будет пятым поколением, ведь здесь такие строгие экологические нормы, а пятые двигатели до сих пор не используются. Сейчас конец года, уже можно приобретать. Ранее не было скидок, но при нынешних ценах я считаю, что это уже довольно разумно. В общем, машина неплохая, надёжная.

Volkswagen ID.3 2024

Сопровождая жену с любовницей Опыт покупки автомобиля Перед тем, как решиться на покупку автомобиль жены Volkswagen ID3, прошел длинный процесс выбора автомобиля. Бюджет составлял около 120 тысяч юаней, машина в основном предназначалась для ежедневных поездок жены на работу и выходных поездок по окрестностям. Жена рассматривала автомобиль Seagull (из-за его низкой цены), но в конечном итоге, по моему настоянию и рекомендациям, решила приобрести Volkswagen ID3! BYD Dolphin был более выгоден по цене и имел опции, такие как камера заднего вида и мониторинг давления в шинах. Однако Volkswagen ID3 с запасом хода в 450 километров хоть и дороже, но с задним приводом предоставляет более выразительное впечатление от вождения, а также более качественный материал шасси! Во время тест-драйва я обнаружил, что пространство для пассажиров в ID3 более просторное, с большим салоном и комфортабельным задним сиденьем. В конечном итоге я выбрал чистую и интеллектуальную версию Volkswagen ID3, которая включает камеру заднего вида, процесс получения автомобиля прошел гладко, страховка на первый год составила 5000 юаней, и автосалон подарил защитную пленку, коврики и видеорегистратор! Плюсы 1. Динамика: Электромотор ID3 быстро откликается, обеспечивая плавный разгон и мощность, что облегчает подъем на холмы. При старте на светофоре его быстрое ускорение дает мне возможность стать лидером, что оставляет впечатление, недоступное бензиновым автомобилям. На городских дорогах и магистралях его мощность вполне соответствует моим требованиям. 2. Пространство: Хотя ID3 — это хэтчбек, он обладает разумным использованием внутреннего пространства. Разработанный на платформе MEB, с колесной базой 2765 мм, как в передней, так и в задней части много места. Я имею рост 1,75 м и на переднем сиденье имею достаточно пространства для головы и ног. Заднее сиденье свободно вмещает трех взрослых, хотя боковое пространство невелико, и троим взрослым там будет тесно. Багажник очень емкий, в нем легко помещается багаж, палатка и гриль для поездок. 3. Энергопотребление: Я доволен энергопотреблением ID3. В разные сезоны расход энергии разный: весной и осенью в комфортных температурных условиях расход оптимален, примерно 12 киловатт-часов на 100 км или меньше. Летом расход составляет 14 кВт-ч на 100 км, а зимой посмотрим, как изменится расход, и я сообщу об этом другим автолюбителям. Зарядка дома по цене 0,03 юаня за киловатт-час очень экономична, по сравнению с моим Magotan это почти бесплатно! 4. Управляемость: ID3 маневренен, с малым радиусом поворота, что делает его вождением в городе легким. Независимая подвеска, прочное шасси, которое вместе с немецкими настройками шасси обеспечивает стабильность на дороге. Руль точен, легкость средняя, прост в управлении как для новичков, так и для опытных водителей. И кстати, материал шасси лучше, чем у Magotan B8! Алюминий! 5. Дизайн: Внешний вид ID3 прост и стильный, с округлыми линиями кузова и уникальной передней частью, что делает его сразу узнаваемым. Выбор цвета кузова также разнообразен, чтобы удовлетворить индивидуальные предпочтения разных покупателей. На городских улицах ID3 похож на маленького энергичного эльфа и часто привлекает взгляды. Минусы 1. Материалы интерьера: Общий дизайн интерьера простой, но материалы в основном из твердого пластика, что создаёт ощущение недостатка премиальности. Хотя он из экологически чистых материалов, прост в уходе, но на ощупь жесткий, не соответствует стоимости автомобиля. 2. Интеллектуальные функции: Уровень интеллектуальности системы автомобиля требует улучшений, её дизайн и интерфейс выглядят традиционно, функциональность недостаточно обширна и немного отстает от некоторых новых брендов. Голосовое управление не всегда чувствительно, точность распознавания можно улучшить. 3. Комфорт сидений: Подушки сидений в передней части автомобиля короче, что недостаточно поддерживает бедра и вызывает усталость при длительном вождении. Задние сиденья имеют слишком прямой угол наклона, что снижает комфортность, из-за чего пострадает комфорт пассажиров заднего ряда. 4. Детали дизайна: Дизайн кнопок окон нерациональный, для регулировки задних окон необходимо нажимать кнопку rear, что может вызвать случайные нажатия. Двойные стойки кузова улучшают безопасность, но могут ограничивать видимость на поворотах. 5. Кроме того, после покупки машины стал известен нюанс: заряжать до 80 и использовать до 20 получилось всего 60? Это разочаровывает! В целом Volkswagen ID3 — модель со своими плюсами и минусами. Она выделяется в плане динамики, пространства, и управляемости, энергопотребление тоже наименее затратное, подходит для городских поездок и поездок по окрестностям. Но стоит поработать над материалами интерьера, уровнем интеллектуальности и комфортом сидений. Если вы цените бренд и ищете удовольствие от вождения с низкими расходами, то Volkswagen ID3 — хороший выбор.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Управляемость такая же, как у автомобиля с бензиновым двигателем, много пространства, но сиденья не слишком удобные. Качество искусственной кожи очень плохое, материал не дышащий, что в южных регионах вызывает опрелости.

Volkswagen Tavendor 2024

Изначально хотел купить Passat, но семья настаивала на SUV. Мне безразличны SUV... Нравятся управляемость и комфорт Passat! Пошел в FAW и сразу увидел эту машину, влюбился с первого взгляда! Серьезно, через знакомого у дилера получил полную комплектацию с заменой за 23.3. Действительно, я очень люблю эту машину, внешний вид, динамика, пространство — ничего не скажешь. Что касается шума от шин, один раз даже система машины зависла... При наклейке черной пленки на стекла декоративные элементы интерьера начинают отражать свет, запах формальдегида у новой машины сильный; электрические зеркала заднего вида не реагируют, когда наклоняются вниз, система сенсорного открытия багажника не работает, передние и задние датчики экстренного торможения слишком чувствительны (на парковке на холостом ходу, при маневрировании), датчики расстояния по бокам иногда срабатывают и включаются тревоги (особенно в дождь), продолжают сигнализировать, пока не откроешь и заново не закроешь дверь... Но!!! Все это не проблема! Поняли?! Когда любишь что-то, это вовсе не недостатки!!

Volkswagen Tiguan L 2024

С начала года я начал присматриваться к автомобилям. Изначально я не торопился с покупкой, так как моя старая машина не соответствовала некоторым требованиям, и я не планировал ее менять. Однако, 25 сентября появилась субсидия в провинции Шаньдун, что вызвало у меня интерес, и я решил быстрее сменить автомобиль. Я рассматривал автомобили в ценовом диапазоне около 200 000 и 300 000 юаней, такие как Volvo XC60, Cadillac XT5, а также автомобили класса В. Я протестировал много машин и не заметил большой разницы, за исключением Lynk & Co 09 EMP, который действительно приятно водить. Эта большая машина оказывается очень легкой в управлении и быстро набирает скорость. Так как я езжу не часто, решил выбрать бензиновый автомобиль, мне приглянулся Lynk & Co 09 с бензиновым двигателем и пятью сиденьями. Однако моя семья не доверяла бренду Lynk & Co, хоть и машина хорошая, но их беспокоит низкий объём продаж и возможные высокие затраты на обслуживание в будущем. В конце концов, я не стал выбирать слишком дорогую машину, ведь в основном планирую использовать её для поездок в родной город на праздники, а в остальное время она будет стоять в гараже. Поэтому я остановился на Volkswagen Tiguan L, даже не проводя тест-драйв, просто взглянул на него. В итоге я выбрал базовую комплектацию 300 Longteng за 156 000 юаней. Попробовав её на шоссе, я обнаружил, что мощности хватает. Хотя я и не высокого роста, шум немного мешает, но простор в машине меня вполне устраивает.

Volkswagen Bora 2025

【Покупка автомобиля】 Автомобиля в наличии не было, ждал около 2 месяцев. Основная причина — у автомобилей Volkswagen много владельцев, поэтому легче обслуживать и ремонтировать их в будущем, да и цена приятная. Перед покупкой немного беспокоился по поводу его мощности — 1.2T, небольшой объем с турбонаддувом, раньше было 1.5 литра. Я пользуюсь машиной редко, поэтому меня не волнует мощность. 【Динамические характеристики】 Это немного удивило, 1.2 ощущается достаточно мощным, немного лучше, чем 1.5 литра. Разгон слабоват, на низких передачах есть небольшая задержка мощности, турбина подключается медленно. На среднем участке работает лучше, чем 1.5 литра. После набора скорости, обгон и подъемы в гору не вызывают у меня проблем. Чувство разгона сильное, начиная с 30 км/ч, явно ощущается достаточная мощность, не решаюсь до конца нажимать на педаль газа. На трассе машина очень стабильна, чем моя предыдущая машина. Очень доволен разгоном на средней скорости, обгон на трассе без кондиционера, кто-то сказал, что это не Volkswagen 😀. Если посадить 3 пассажиров, в общей сложности 4 человека, то на трассе мощности хватает, не уступает 2.0 литрам, а стабильность остается — нет ощущения парения. На скорости 130 км/ч мощности еще достаточно, при ограничении скорости в 100 км/ч боюсь полностью нажимать педаль. Разгон от 0 до 100 упоминать не буду, но от 30 до 100 идет очень плавно, без задержек, мощь всегда доступна. 【Расход топлива】 Больше всего доволен расходом топлива. С объемом 1.2T он значительно ниже, чем у 1.5 литра. Первым полным баком проехал 980 км, осталось больше 20 процентов топлива. Выехал из автосалона, заправил на 390 юаней бензина АИ-95, ожидаю проехать 1100 км. Не говорите, что я жалею нажимать на газ. По шоссе ехал со скоростью 70-80 км/ч, на трассе около 120 км/ч, в городе 20-30 км/ч. На этом баке по трассе проехал около 300 км, остальное было на дорогах с ограничением скорости и в городских условиях. Настоятельно рекомендую заливать АИ-95, хотя бензин дороже, так вы экономите деньги. Если заливать АИ-92, одним баком проедет 800-900 км, а с АИ-95 — насколько дороже? Главное, что мощность намного выше, как можно сравнивать АИ-92 с АИ-95? 【Комфортность посадки】 Все-таки смотря на цену, шумоизоляция, думаю, примерно на одном уровне. Нельзя сказать, что шикарно, но лучше, чем в моей предыдущей машине, которую я проехал лишь 68 тысяч км. Не буду называть марку, я обычный человек, не стану очернять свой выбор в прошлом. После 60 км/ч появляется шум, но в пределах допустимого — музыка заглушает. Что касается заднего ряда, там есть выступ, как и, говорят, у всех Volkswagen, якобы ради стабильности. Не знаю наверняка. Хотя мест 5, я думаю, четверых вполне достаточно, в основном езжу один. 【Самое приятное】 На данный момент больше всего доволен расходом топлива и стабильностью на трассе. Если покупаешь машину, главное, чтобы самому нравилось.

Volkswagen Tayron X 2023

Честно говоря, цена примерно одинаковая. С учётом различных скидок при обмене старого автомобиля, в итоге выходит чуть больше пятнадцати тыcяч, уже с выездом на дорогу. Проблема в том, что система 360 и его мультимедийная система не очень хороши: навигация не совпадает с той, что на телефоне, и она поддерживает только прямое подключение к Apple.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Погода становится холоднее, мне жалко жену, которая ездит на двухколесном электровелосипеде. Изначально планировал купить ей маленький электромобиль, но она считает его небезопасным и хочет хэтчбек, который легко водить и парковать, главное — чтобы был легко парковать. В итоге из небольших автомобилей в Doshche только четыре модели, кроме Polo остальные три — японские машины, их не рассматриваю. Fit уже пробовали, на скорости выше 100 км/ч машина начинает плавать, а при обгоне большегруза появляется ощущение, что тянет к нему, очень небезопасно. При выборе автомобиля главное — безопасность, и это обязательное требование. Даже в базовой комплектации у Polo есть шесть подушек безопасности, к тому же жесткость кузова на хорошем уровне. В автосалоне машину посмотрел и пощупал, она показалась крепкой, как бодрый молодой человек, но отделка салона немного подкачала: в основном твердый пластик, планировка салона приемлемая. В этой ценовой категории что еще можно ожидать? Что касается пространства, мой рост 179 см, во время тест-драйва, настроив водительское сиденье, сел назад, колени не упирались в сиденье (в старой версии упирались), осталось место примерно на кулак. Если лечь в полуоблегающей позе, то колени упираются в водительское сиденье. Заднее пространство немного увеличилось по сравнению с предыдущей версией, но задние сиденья короткие и спинка слишком прямая, что не очень удобно; для коротких поездок подойдет, но в дальних поездках, вероятно, устанет спина. Открыв багажник, был приятно удивлен: глубина больше, чем ожидалось, что вполне приемлемо для маленького автомобиля A0 класса. Покупка автомобиля: сразу пошел в автосалон, выставочный экземпляр был Polo в базовой автоматической комплектации, цена наличными составляла 7.5, в кредит — 6.5, но есть запасные автомобили месячной давности, наличный расчет составит 6.7, после торга удалось приобрести за 6.5. Возможно, из-за того, что я покупал Polo, сотрудники не предложили чая, из чего видно, что эта модель приносит мало прибыли, и продавцы не особо заинтересованы. Самое лучшее в этом маленьком автомобиле — это шасси и расход топлива. Возвращаясь из автосалона, ехал по государственной и провинциальной трассам, около 60 километров в режиме агрессивного вождения, на неровных дорогах подвеска отработала хорошо, лишних колебаний не было, как и ожидалось от Volkswagen. Однако на более крупных ямах кажется, что машина начинает взлетать, вероятно, из-за короткой колесной базы. Средний расход топлива составил 6, несмотря на агрессивное вождение. При скорости 70-80 я не обращал внимания на камеры, потому что у новой машины нет номерных знаков. Если бы не было большегрузов, слепящих глаза на трассе (это уже было вечером), запросто бы разогнался более 100 км/ч. Что касается управления, если стартовать на D-режиме трансмиссии, без сильного давления на педаль газа, машина немного вялая, но на S-режиме газ отзывчивый, разгон в порядке. При перестроении и обгоне на скорости около 80 км/ч кузов слегка наклоняется, маневренность кажется недостаточно точной, возможно, это связано с тем, что я только начал водить эту машину. Радиус разворота у машины действительно небольшой, на двух с половиной полосах легко разворачивается. Внешний вид: машина выглядит более спортивно по сравнению с предыдущей версией, задняя часть округлая. Немного жаль, что решетка радиатора слишком простая. В целом, я доволен, ведь купил ее менее чем за 8. Если бы пришлось покупать за 10, наверняка назвал бы ерундой, ха-ха.

Volkswagen ID.4 X 2024

Забрал автомобиль 40 дней назад, изначально планировал взять ID.3, но в итоге выбрал ID.4X. Между выбором также были Buick E5 и Galaxy E5, но в конечном счете, исходя из цены, управляемости, внешнего вида и под влиянием продавцов в автосалоне, остановился на ID.4. Основная причина выбора этого автомобиля — красивый внешний вид. Интерьер выполнен в типичном стиле Volkswagen, пространства хватает, что соответствует стандартам для компактного класса. Система помощи водителю удовлетворяет базовым требованиям, а "умная" мультимедийная система устраивает: в основном использую её для музыки и навигации, остальное еще не освоил. Так как у меня низкая комплектация, проезжаю около 70 км в день, заряжаюсь раз в четыре дня. В это время года обычно заряжаю от 40% до 90%. При моем вождении потребление энергии составляет 12-14 кВтч, у моей супруги 11-13 кВтч, иногда даже 10.6, хотя и ездит не особо медленно (средняя скорость 38 км/ч). При включенном кондиционере увеличение потребления не столь заметно, но на длинных дистанциях растет: однажды, при поездке в провинциальный город Чанша на скорости 110-120 км/ч, потребление составило 18 кВтч, предполагаю, зимой может достигать 25. На данный момент особых проблем не обнаружил. В отношении кнопки управления окном водителя, после отзывов других владельцев привык. Фары и линзы не были доступны для дополнительной установки, изначально волновался об их эффективности, но после получения автомобиля понял, что их менять не нужно. Единственное, что добавил – это один высокочастотный динамик, купил его онлайн, так как стандартный низкочастотный динамик звучал ужасно. Иногда слышен скрип на панели приборов, который затем исчезает, и я не придаю этому значения. Отсутствие двойных стекол на дверях, конечно, делает Buick E5 более солидным выбором.

Volkswagen Teramont 2024

При выборе автомобиля основными критериями были: двигатель внутреннего сгорания и просторный семиместный салон. После долгих раздумий я остановился на модели Touran. В это время как раз обновили модель, и немного снизили официальную цену, поэтому соотношение цены и качества оказалось довольно привлекательным. Просторный салон – это то, что мне нравится больше всего. В семье рост у всех ниже 1.75 метра, поэтому даже если все три ряда сидений полностью заполнены, нет ощущения тесноты. На самом деле, третий ряд вполне пригоден для пассажиров, на нем сидеть достаточно комфортно. Что касается внешнего вида, у меня особо нет претензий, требования к дизайну у меня низкие. Несмотря на то, что у Volkswagen комплектация довольно полная, включая автопилот уровня L2, но уровень интеллектуальных технологий автомобиля остается довольно низким: использовать можно, но не так удобно, как хотелось бы. Самое странное, что голосовое управление всего лишь может регулировать навигацию и кондиционер, а для остального не подходит. Расход топлива довольно высокий, но я был к этому готов, и поскольку в год не проезжаю больше 10,000 километров, то воспринимаю это нормально. Мощность двигателя действительно на высоте – 2.0T с высокой тягой, двигатель работает замечательно. Когда читал отзывы в интернете, кто-то говорил, что мощности не хватает, но я этого не почувствовал. Ведь до этого я ездил на китайском малолитражном автомобиле с атмосферным двигателем 1.5, поэтому по сравнению с ним мощность вполне достаточна. Адаптивный круиз-контроль на шоссе также довольно комфортен: нет необходимости, как раньше, столько разгонять двигатель до высоких оборотов, обычно он работает в пределах 2000 оборотов, особо приятно. Шум тоже не слишком беспокоит, возможно, я привык к этому на своем предыдущем малыше, и теперь все кажется просто замечательным. В целом, модель Touran мне очень нравится; надеюсь, в будущем он будет сопровождать меня в моих путешествиях.

Volkswagen Jetta 2024

Слово, которое лучше всего описывает Sưu Tây, — это: стабильность! У него нет ни одной выдающейся характеристики, но и нет недостатков — все очень сбалансировано, выглядит солидно и внушительно, а пространство в салоне организовано превосходно. Это автомобиль класса A+, но использование внутреннего пространства конкурирует с автомобилями класса B; расход топлива тоже хороший. Сейчас автомобиль находится на обкатке, в городских пробках расход составляет 10 литров на 100 км, на трассе — 6,4 литра на 100 км. Это неплохой результат для новой машины, шасси очень устойчиво, а настройка независимой подвески у Volkswagen выполнена на достойном уровне. Машина была куплена во время празднования Национального дня за 122 000 юаней без использования рассрочки, заказана на Праздник середины осени. Налог на покупку составил более 8800 юаней, а страховка обошлась менее 4700 юаней. Пространство такое же большое, как у автомобилей класса B, а багажник просторный, что делает автомобиль отличным вариантом для семейного использования. Двигатель 1.5T очень хорош: хотя показатели двигателя не самые высокие, отзывчивость трансмиссии отличная, разгон замечательный. По сравнению с конкурентом Buick Regal с двигателем 1.5T Sưu Tây явно выигрывает — мощность не в одном классе. Управляемость тоже приемлемая, подвеска несколько жесткая, не такая мягкая, как у Arrizo 8, благодаря чему на трассе автомобиль ведет себя очень уверенно!

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Я владел ID4, и почему я заменил его на ID7? Потому что он действительно очень хорошо управляется, хотя и не такой маневренный, как ID4, ведь ID7 почти 5 метров в длину, а радиус поворота у ID4 намного меньше. Во-первых, прежде чем приобрести ID4, я проходил тест-драйв на многих китайских электромобилях — как минимум на 20 моделях. Но самым комфортным все равно остается Volkswagen ID. Поговорим о том, почему я выбрал ID7: во-первых, шасси действительно одно из лучших. Далее — двойные шумоизоляционные стекла по всему кузову, большая дверь багажника, огромное пространство на заднем сиденье, режим D, как в бензиновых автомобилях, но управление даже лучше. Режим D в ID7 отличается от ID3, ID4 и ID6, так как он распознает ограничения скорости и дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически осуществляя рекуперацию энергии — просто превосходно. Раньше при вождении ID4 режим D почти не использовался, а теперь в ID7 я использую его постоянно. Еще одно большое преимущество — тормоза, которые теперь более линейные по сравнению с ID3, ID4 и ID6; рекомендую владельцам этих моделей попробовать тест-драйв ID7, особенно в режиме D. Теперь о недостатках: 1. Многие говорят, что недостаточно мощности, но для города ее вполне хватает. Если сравнивать с бензиновыми автомобилями: до 50 км/ч — как 3.0T, от 50 до 100 — как 2.0T, от 100 до 130 — как 1.5T. Если было бы 250 л.с., было бы идеально, но и так хватает, максимальная скорость — 160 км/ч. 2. Автомобильная система хоть и лучше, чем в ID3, ID4 и ID6, но не дотягивает до уровня китайских аналогов. Экран большой, фильмы и видео на нем смотреть одно удовольствие. Навигация и мультимедиа удобно использовать, мне для навигации, музыки и фильмов хватает. 3. Без понятия, связано ли это с аппаратной частью, но иногда чернеет экран правой камеры кругового обзора. Учитывая 5-метровую длину машины, отсутствие 360-градусного обзора при парковке в узких местах — это как лишиться одной ноги, но сервис уделяет этому много внимания, в крайнем случае заменят камеру. ID4 проехал 70 тысяч километров, и такой проблемы не было, даже после установки заводской системы кругового обзора. В концов, какие опции обязательно должны быть у этой машины: версия Pro — самая выгодная, ничего не нужно дорабатывать, мне этого хватает. Особенно это касается вентильируемых сидений — в южном климате вещь незаменимая. Еще один момент: обязательно нужен Harman Kardon, я не являюсь знатоком в области звука, но в ID7 его система вполне меня устраивает. Надеюсь, что эта информация будет полезна другим автолюбителям, которые планируют приобрести этот автомобиль.

Volkswagen ID.3 2025

[Опыт покупки] Каждый день на работу мне нужно проезжать 30 километров, поэтому я решил купить электромобиль. Рассматривал модели BYD Dolphin, Chery ICAR03, Geely Galaxy E5 и Volkswagen ID.3. В итоге больше всего меня волновали безопасность и управляемость, поэтому выбрал ID.3. Обошел несколько дилеров SAIC Volkswagen в нашем городе и увидел, что цены довольно высокие без особых скидок. Но я не торопился с заказом, поэтому решил изучить все онлайн и присоединился к группам автолюбителей. Случайно нашел там отзыв от владельца из Уханя, который поделился хорошей ценой на покупку. Я попросил его связать меня с его продавцом. После простой коммуникации с продавцом убедился, что могу оформить покупку в другом городе и зарегистрировать машину у нас без залога. Это меня устроило, и я оформил заказ на продвинутую версию, ожидание которой составило месяц. Я не торопился, поэтому был готов подождать. Спустя больше чем 20 дней отслеживал логистическую информацию в приложении. Когда продавец сообщил, что машина прибыла в салон, я немедленно отправился в Ухань, чтобы забрать автомобиль. На утреннем рейсе прилетел в Ухань, к обеду был уже в салоне, оформил все документы, и в 3 часа дня поехал обратно. Возвращался в общей сложности примерно 850 километров. Управлять автомобилем на высокой скорости было комфортно благодаря помощи водителю. Полная комплектация с 360-градусной камерой, вентиляцией и подогревом сидений оказалась очень удобной. Фары IQ действительно впечатляют, обеспечивая высокий уровень безопасности. Управляемость замечательная. Экран продвинутой версии хорош, но не так умен, как я ожидал. Еще стоит обратить внимание на задние сидения; долго сидеть на них не очень комфортно.

Volkswagen Touareg 2023

Фары постоянно запотевают, сейчас пробег более 20000, других проблем пока не обнаружено, запах в салоне довольно сильный.

Volkswagen Viloran 2024

Несколько советов по выбору MPV. Мне 35 лет, я индивидуальный предприниматель, у меня двое детей, и потребности в машине такие же, как у всех. Рассмотрел такие модели, как Toyota Sienna, Buick GL8, GAC M8 и Honda Odyssey, с бюджетом до 2,5 млн юаней. Долго думал и в итоге выбрал Volkswagen Viloran. Проехав на нём два дня, хочу поделиться своими впечатлениями. Прежде всего, каждая семья разная, и у меня есть необходимость часто ездить по трассе, поэтому безопасность на высоких скоростях для меня на первом месте. Японские автомобили я из-за этого не рассматривал. Обычно на третьем ряду сидят дети, и такие модели, как Sienna и Odyssey, имеют заднее стекло, упирающееся в головы. В Viloran, хотя пространство третьего ряда уступает другим машинам, есть достаточная глубина и пространство для амортизации благодаря нескладывающемуся полу. И одна из причин, почему я выбрал версию Premium, в том, что у неё есть боковые подушки безопасности на задних сиденьях. Второй момент — это стабильность на больших скоростях. Посмотрите тесты по лосиному маневру и тормозному пути, по ощущениям от ходовой части машина сравнима с GL8. Переход с полосы на полосу на большой скорости вызывает приятные ощущения. Раньше я долго ездил на GL8 и ожидания от Viloran были оправданы: машина вмещала двоих, и легко могла разгоняться до 150 км/ч. Почему не выбрал GL8? Признаю, GL8 — отличный автомобиль, и на трассе на нём комфортно, внутреннее пространство больше, чем у Viloran. Но для меня он кажется слишком деловым, а я просто индивидуальный предприниматель, и хочу, чтобы автомобиль подходил для семьи. К тому же, версии за 2,5-2,8 млн юаней имеют низкую комплектацию, и хватает только на более дорогую версию. Да и сидеть на него долго не комфортно. Это не значит, что японские авто плохие, просто я заметил, что владельцы Toyota Sienna Hybrid часто живут в крупных городах и на трассу выезжают только в отпуск. Каждый выбирает то, что подходит именно ему. Приложил две фотографии по расходу топлива: на скорости 140 км/ч и на трассе длиной 30 км, для справки.