Отзывы об автомобилях (255)

Volkswagen Tavendor 2024

Только что забрал машину, еще разбираюсь. Запах новой машины слишком сильный, парковать машину неудобно, ассистент при повороте не включается автоматически, нужно нажимать вручную. Автомобильная система оставляет желать лучшего.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал ID3, но был обеспокоен комфортом задних сидений, так как семья и ребенок будут ездить на заднем сиденье, а в ID3 сиденья слишком прямые и неудобные. Кроме того, батарея у ID3 слишком маленькая для дальних поездок. Потом вышла модель ID3 с улучшенной комплектацией, а в отзывах сказано, что она такая же, как и у ID7. Начал просматривать ID7, и он мне понравился во многих аспектах. Пошел посмотреть автомобиль в салоне, сначала не обсуждал цену, так как она была слишком высокой и выходила за рамки бюджета. Позже узнал, что ID7 не слишком популярен, и можно было поторговаться. При повторном визите цена оказалась очень приятной, даже удивительно низкой, всего на несколько тысяч дороже ID3. Покупка автомобиля завязана на цене, если подходит – нужно брать! 【Самое неудовлетворяющее】 Автомобиль слишком чувствителен, при обнаружении препятствия сразу тормозит. Система управления не очень умная, немного медлительная. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие. Как электрический автомобиль, он может быть быстрым, хотя и не сравнится с Tesla или Zeekr, но за эту цену и с таким аккумулятором - вполне нормально. 【Вместимость пространства】 Пространство - самый большой плюс, можно спокойно вытянуть ноги.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Чисто электрический запас хода мал, зимой всего около 20 км, нет быстрой зарядки, шум двигателя высокий. В остальном все похоже на бензиновую версию.

Volkswagen Tavendor 2024

Бортовой компьютер очень плохой, действительно очень плохой, вспомогательная система бесполезная, парковочный ассистент вообще кошмар. Восемь ультразвуковых датчиков постоянно дают ложные сигналы, ложные торможения, когда слышу "бип-бип-бип", сердце уже не выдерживает, думаю, владельцы этой машины меня поймут. Из всей вспомогательной системы только адаптивный круиз-контроль работает на скоростях, все остальное бесполезно. Второе, расход топлива ужасно высокий, у 90% владельцев расход более 0,9 юаней за километр. На данный момент я проехал 10030 километров и потратил 9111 юаней. В городе около 12 литров на сто километров, в среднем 14. Быстрая дорога тоже не дешевле, на 60-километровом участке с ограничением скорости 90 км/ч минимальный расход составил 6,7 литров. К тому же можно заправляться только на Sinopec, бензин 95 от PetroChina вызывает сильные рывки. Я испытал две полные баки бензина от PetroChina, на оборотах 1300-1500 движок серьезно дергает. Сначала думал, что это проблема с коробкой передач, но оказалось, что дело в двигателе, возможно, цилиндр не работает, скорее всего, потому что машина не принимает бензин 95 от PetroChina. Теперь продолжаю эксперимент, посмотрю, будет ли это продолжаться. Третье, кнопки и сенсорные функции можно привыкнуть, но бортовой компьютер медленный. Функции запуска и остановки, кондиционер, управление сенсорным экраном - неудобны. Другие функции, включая освещение в салоне, тоже почти все на сенсорной панели, неудобны, но можно привыкнуть. В общем, неудобно, но привыкнуть можно. Четвертое, это какой-то баг? В разных режимах движения передача переключается сама по себе. В прошлый раз при включении спортивного режима, в следующий раз машина показывает комфортный режим, хотя переключатель стоит в спортивном. Кроме спортивного режима, при переключении на другие режимы ничего не меняется. И еще одна проблема, оригинальная охлаждающая жидкость потребуется добавить уже через 10 тысяч километров. Думаю, придется возить с собой запас антифриза в багажнике. Раньше у меня было три машины, и такого не было. В общем, надеюсь, что машина будет надежной.

Volkswagen Tiguan L 2024

Хотя предыдущий визит в другой салон, чтобы посмотреть Tигуан L PRO, был не очень приятным, недавно я пошел в другой магазин, где отношение персонала было довольно хорошим, и мне сразу же предложили пройти тест-драйв. Таким образом, я смог объективно оценить реальную мощь этого автомобиля с чуть более высокой ценой. Тестовая машина – это топовая версия 380TSI, с рекомендованной ценой в 266 800 юаней за интеллектуальную версию, двигатель мощностью 220 л.с. и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель уже многим знаком. В плане производительности он показывает себя неплохо, хотя из-за высокой температуры на улице в день тест-драйва, возможно, не было той резвости, которую я запомнил от других автомобилей с таким же комплектом. Впрочем, по сравнению с чисто бензиновыми аналогами выгода очевидна. Плавность разгона немного приглушена, даже при полном ускорении мощность распределяется равномерно. И хотя физически не ощущалось резкого ускорения, скорость набиралась быстро. Плавность хода приемлемая, старт не особо резвый, с некоторыми мелкими вибрациями. При низких скоростях и при большем усилии на педали газа ощущались небольшие рывки, которые, хотя и не были значительными, но их можно было ощутить. Также иногда при переключении на низких скоростях слышались непонятные звуки, что немного напрягало. Отклик на газ в пределах нормы, в комфортном режиме авто показал удовлетворительные результаты и на средних, и на низких скоростях. При значительных запросах мощности его поведение было в пределах разумного для такого оборудования. В целом - для своего класса вполне приемлемо, но в сравнении с современными электрическими аналогами, ощущения чуть менее привлекательные. Ходовая часть в плане комфорта работает хорошо: небольшие и средние неровности дороги чувствовались, а крупные удары обрабатывались на «четвёрку». Но при прохождении лежачих полицейских машина давала лёгкую тряску, а общее ощущение комфорта оставалось средним. Управляемость на поворотах хорошая как для среднестатистического кроссовера, легкие колебания при небольших скоростях были незначительными, и задняя часть практически не реагировала на боковые качения, что удовлетворит основную аудиторию. Руль был немного тяжелым на низких скоростях, становился легче на высоких скоростях, но изменение этого чувства не было значительным. Реакция передней части и чёткость поворота были отличными, а устойчивость кузова – на должном уровне. Ход педали тормоза был в порядке, предсказуем и отрабатывал требования безупречно, несмотря на некоторую неопределённость в первой части нажатия. Общая звукоизоляция (NVH) была на достойном уровне и даже немного лучше, чем у предыдущих автомобилей Volkswagen 380. Однако трансмиссия издавала непонятные звуки на низких скоростях, что вызывало некоторую тревогу. Изоляция от внешнего шума была приличной, а вот шум от дороги легко можно было уловить на разных типах покрытия. Внешне автомобиль изменился заметно по сравнению с предыдущей версией, особенно передняя часть, которая стала массивнее. Черный цвет выглядит хорошо, тогда как другие цвета смотрятся немного странно, напоминая некоторые модели новой волны. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер выполнен в новом стиле Volkswagen, прост и приятен, материалы хорошие, а качество сборки - на высоком уровне. Система мультимедиа стала быстрее и отзывчивей, чем предыдущие модели, но маленькие меню требуют доработки. Как у авто среднего уровня, отставание от современных моделей очевидно. Второй дисплей для пассажира работает с такой же скоростью как и основной дисплей, и в принципе, использование его в движении оправданнее, чем смотреть видео на стоянке. Переднее сиденье немного неудобно с точки зрения эргономики: кресло само по себе комфортное, но руль расположен высоко и не сильно регулируется. С другой стороны, если быть гибче, можно найти удачное положение. Задние сиденья просторные и удобные, наклон спинок можно регулировать. Багажник тоже просторный и удобный. В топовой комплектации автомобиль оснащен всем необходимым: вентиляция сидений посредственная, но ощущается, есть массаж. Основное внимание производителя сосредоточено на передовых системах помощи водителю, но из-за короткого маршрута тест-драйва оценить их полноценно не удалось – стоит изучить другие обзоры. В конечном итоге, новый Tiguan L Pro не слишком сильно отличается от предыдущей версии. Хотя точечные улучшения были сделаны, особенно в области инноваций и деталей, рынок сильно изменился с момента выпуска прежней версии. Нынешняя цена остается высокой, и стоит задуматься о скидках перед покупкой, ведь в этой ценовой категории можно найти более высокоуровневые модели.

Volkswagen Passat 2024

【Наименее удовлетворен】 Иногда мультимедийная система не может подключиться к CarPlay, реакция немного медленная! 【Цена покупки】 Цена автомобиля 15.9 + налог на покупку 1.4 + страхование 0.55 + проценты и штраф за досрочное погашение 0.8 (взял кредит на 12.5) + 4 технических обслуживания 0.36 = 19 тысяч 【Расход топлива】 Новый автомобиль значительно потребляет топливо, первая заправка показала расход более двадцати литров на 100 км. После езды по шоссе средний расход составил около 12 литров на 100 км, что фактически обходится в 1 юань за километр. В основном вожу на короткие расстояния, действительно много топлива. Если не планируете дальние поездки, советую рассмотреть японские автомобили. 【Наиболее удовлетворен】 Конфигурация версии Longyao довольно хорошая, имеются все необходимые функции: вентиляция и подогрев сидений, климат-контроль с разделением зон, автоматические дворники, правда, отсутствует аудиосистема Ha. Итог: Взял машину месяц назад, для семейного использования достаточно, комплектация почти максимальная. В сравнении с китайскими электрокарами, конечно, не такая высокая, но выбрал автомобиль на бензине из-за беспокойства по поводу пробега. Также, сейчас цены на бензиновые автомобили значительно снизились по сравнению с прежними. Отдельное спасибо BYD за снижение цен hhhh... Если нет срочности в покупке машины, рекомендую подождать до конца года, думаю, цены еще снизятся 😄😄😄

Volkswagen Magotan GTE 2022

Пространства действительно много, на высокой скорости очень экономичный, с мощностью нет проблем, с одного нажатия педали газа легко обгоняет, во время движения зарядка тоже неплохая, в городе можно ездить на чистом электричестве. Уровень интеллекта, правда, никакой, carplay действительно имеет баги, но это не мешает. Внешний вид автомобиля красивый: передняя часть выглядит хорошо, задняя классическая. В общем, действительно неплохо.

Volkswagen ID.3 2025

【Водительские впечатления】 Я выбрал 20-дюймовые колеса, и они намного лучше 18-дюймовых как по внешнему виду, так и по управляемости. Подвеска цельная и упругая, сравнимая с подвеской CT5 с магнитными амортизаторами. Хотя вес автомобиля превышает вес большинства бензиновых автомобилей класса B, он все равно очень маневренный. Разгон с 0 до 50 км/ч дает ощутимый толчок в спину, для городских поездок подходит отлично. 【Запас хода】 Энергоемкость немного высоковата: летом без кондиционера расход составляет более 15 кВтч, а с включенным кондиционером более 18 кВтч. На практике запас хода составляет меньше 300 километров, после чего приходится заряжаться. Зато кондиционер работает очень эффективно, охлаждая салон за менее чем 2 минуты. 【Наименее понравилось】 1. Беспроводная зарядка выполнена очень плохо: нет системы охлаждения для телефона, и он быстро перегревается. Если использовать CarPlay для навигации, устройство может перегреться и отключиться менее чем за полчаса. 2. Вентиляция сидений имеет три уровня, но на максимальном уровне слишком шумно, а на втором уровне почти нет эффекта. Кажется, что между ними не хватает еще одного уровня, пользоваться неудобно. 3. Видимо, из-за экономии 360-градусная система обзора имеет мутные изображения, ночью парковаться неудобно, так как плохо видно. 【Обслуживание】 После привязки автомобиля в официальном приложении сразу дали купон на первое техническое обслуживание, далее уже за свой счет. Однако обслуживание электромобиля не очень дорогое.

Volkswagen T-Roc 2024

【Пространство】 Как для компактного внедорожника, места вполне достаточно. Снаружи он не выглядит большим, но на самом деле салон очень просторный. 【Впечатления от вождения】 Мощность хорошая, начальное ускорение не слишком заметное, при среднем и высоком ускорении при подаче топлива чувствуется. Подвеска очень прочная, на неровных дорогах нет лишних колебаний. Руль точный, без люфтов. 【Расход топлива】 На шоссе текущий расход составляет 6.0 литров, на некоторых участках дороги часто бывают пробки, если бы все было гладко, расход мог бы быть ниже. На национальных дорогах расход составляет 6.5 литров. В городских пробках примерно 8-9 литров. Я заливаю 95-й бензин от Sinopec. 【Отличительные особенности】 Сиденье водителя имеет 12 направлений электрической регулировки. Багажник с электроприводом двери тоже очень удобен. Автоматический климат-контроль, раздельные зоны температуры, есть очиститель воздуха. 【Наименее понравилось】 Передача переключается слишком агрессивно, поэтому с этим связана медленная начальная скорость, меняет передачи при недостаточной скорости. Хорошо то, что обороты двигателя всегда остаются на относительно низком уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка осуществлена в 4S-салоне Hezhong Huijin на улице Хуэйцзи района Чжэнчжоу. Тогда цена поднялась, но ничего не поделаешь, семье автомобиль понравился, у меня тоже не было возражений. Выбирали между Sagitar и T-Roc, у T-Roc комплектация была выше. Консультант по продажам тоже был хорош, в том числе с установкой подарочных аксессуаров после покупки автомобиля, сервис был отличный.

Volkswagen Magotan 2023

Предыстория: (Корни одержимости) У меня с Майте́ном давняя связь. В 2018 году, работая в Сучжоу, я купил свою первую машину - Volkswagen Sagitar (Jetta) с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, в цвете триумфальное золото. Поскольку это была моя первая машина, требования к мощности были невысокими, главное - практичность. Двигатель 1.6 Sagitar в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией - это классическое сочетание, очень надежное, но разгон и обгон явно слабые. Что касается цвета, то он понравился моей жене. О характеристиках Sagitar не буду много рассказывать, ведь здесь главная тема - Майте́н. Причина покупки Sagitar была в том, что мы только что поженились, и цена на Майте́н в 2018 году была высокой. Поэтому из экономических соображений Майте́н был недостижим, и я убрал его из своих планов... но это заложило во мне семя одержимости. Поверхностная связь: (Упущение) Позже я сменил работу и вернулся в родной уездный город. Из-за служебных командировок я часто использовал машину, получал компенсации, так что Sagitar начал сопровождать меня в повседневных поездках. Примерно в 2021 году у меня появилась мысль поменять машину, и снова всплыла моя давняя одержимость Майте́ном. Я отправился в местный автосалон, чтобы обсудить возможность обмена Sagitar на Майте́н. На тот момент стоимость Майте́на 330 Luxury составляла около 230 тысяч юаней, и после учета остаточной стоимости Sagitar нужно было бы добавить около 15-16 тысяч юаней. Однако… Моя жена только что получила водительские права, ребенок готовился к поступлению в детский сад, и Sagitar чаще был со мной в дороге по работе. Поэтому жена тоже захотела машину. Она предпочитала хэтчбек, а такого среди Майте́нов не было. Она предложила выбирать машину, которая бы ей нравилась: доступную и красивую. Так начались поиски, среди которых были отечественные и импортные модели. Жена предлагала что-то в пределах 10-20 тысяч юаней, но так как она прошла со мной через многое со времен студенческих лет до брака, я хотел предложить ей что-то лучшее (хотя деньги были в ее руках!). В итоге я сосредоточился на Volkswagen Beetle, Audi A1 и BMW 1 серии хэтчбек. После многих сравнений выбор пал на маленький BMW, и таким образом мы пропустили Майте́н. Прощай, юность: (Привет, Майте́н!) Затянувшиеся поиски длились три года. Я снова сменил работу, вернулся в родной уездный город к концу 2023 года и после праздников нашел новую работу. Появление B9 заставило меня действовать (B9 визуально не соответствовал моим ожиданиям от Майте́на). Я не хотел упустить B8, и, так как снизилась потребность в автомобиле из-за переезда в уездный город, а также с учетом того, что у нас уже скоро будет второй ребенок, решил, что пора объединить две машины в одну более просторную и комфортную. Цены на машины упали, и моя многолетняя одержимость вспыхнула вновь. На самом деле, я также рассматривал Lexus ES200, жена проявила интерес к CC, но я чувствовал, что должен наконец приобрести Майте́н. С момента идеи до момента оплаты предоплаты прошло всего три дня... Sagitar (пробег более 100 тысяч км) был обменян на Майте́н с бонусом в 50 тысяч юаней, плюс скидка за обмен в 10 тысяч. Маленький BMW был продан тому же дилеру, у которого покупался, завершив этот цикл (ремонт BMW обошелся в 10-20 тысяч, поэтому эта машина не вызвала сильных эмоций). Таким образом, я достиг 30-летия, с легким сожалением о пропущенных возможностях с Майте́ном. Заключительное мнение: Майте́н - это надежная машина для домашнего использования, расход топлива без поездок по автострадам составляет около 7-8 литров на 100 км в пределах города и на кольцевой дороге. Поскольку на тот момент не было Майте́н 380 в наличии, я выбрал 330 Luxury. Дилер установил 360-камеру, полные коврики, встроенный регистратор и пленку. В итоге цена составила 182 тысячи юаней, плюс полный бак бензина, два гарантированных обслуживания и пять профилактических ТО в течение пяти лет, включая первое ТО. Рассрочка на 5 лет, полная выплата через год. Что касается споров между поклонниками Passat и Майте́н, я считаю, что это вопрос вкуса. Тем, кому нравится Passat, может не понравиться Майте́н, и наоборот. Вкусы и предпочтения у всех разные. Писал, что приходило на ум, получилось немного сумбурно, так что извиняюсь за неупорядоченность.

Volkswagen Talagon 2024

Только что забрал машину, многие функции ещё не освоил, автомобильная система тормозит, эффект от камеры 360 градусов посредственный, не очень удовлетворительный. Вождение всё-таки довольно легкое, единственное, что машина большая и её сложно парковать.

Volkswagen ID.6 X 2022

Использую почти два года, хочу поделиться впечатлениями о машине: Экстерьер: Внешний вид автомобиля меня полностью устраивает. Высота не очень большая, ощущается как низкопосаженная машина. Она довольно крепкая, передок хорошо узнаваем, а задняя часть и боковины нравятся больше всего. Вид с угла в 45 градусов придает машине особое очарование. Интерьер: Качество сборки и используемые материалы на высоте, есть элементы дизайна, это не минималистический стиль. Сиденья отчасти обтянуты настоящей кожей, но комфортность в области плеч и головы средняя, не чувствуется полного прилегания. Подсветка салона весьма хорошая, есть 30 уровней регулировки. Оснащение: Вполне на уровне. Нет вентиляции сидений, но передние и задние кресла с подогревом, что делает их удобными зимой. Наличие вспомогательных функций, таких как система контроля слепых зон, автоматическое торможение на малых скоростях перед препятствиями, автопарковка и другие электронные опции. Мне этого хватает. Пространство: Семиместная компоновка, в третьем ряду могут разместиться взрослые, но на продолжительных поездках ноги устанут. На короткие дистанции вполне нормально. В пятиместном варианте два велосипеда вмещаются без проблем, а для семейных путешествий места достаточно. Можно перевозить грузы, здесь пространство на высоте. Запас хода: На полном заряде летом - около 380 км, зимой - около 280 км с полностью работающим отоплением. Конечно, пробег зависит от стиля вождения. У меня сейчас более 40 тысяч километров пробега, средний расход энергии 18+ кВт*ч, этого достаточно для моих нужд. Интеллектуальные функции: Здесь есть нарекания, скорость интернета медленная, часто теряет соединение. Появилась улучшенная версия, но кто поймет разочарование старых владельцев? Ха-ха. Впечатления от вождения: Очень хорошие, управление отличное. Уже купил три машины марки Volkswagen, и они остаются верны своему стилю: крепкая подвеска, это мне больше всего нравится. Надежность: Оставляет без лишних вопросов. Стоимость эксплуатации: В разы дешевле по сравнению с бензиновыми машинами, на электричестве эксплуатационные расходы существенно ниже.

Volkswagen Touran L 2018

6 мест идеально подходят для моего использования: двое детей сидят на третьем ряду, двое пожилых людей на среднем ряду, я — профессиональный водитель, а жена — на переднем пассажирском сиденье. Дети, уставшие на заднем сиденье, могут в любое время поиграть на втором ряду, это очень удобно. Единственное, о чем я не могу сказать, это низкий расход топлива, о котором говорят другие владельцы. У других выходит минимум пять с лишним литров, у меня минимум около восьми. Летом, как только ставишь багажник на крышу, мгновенно расход возрастает до 10 литров и более.

Volkswagen Golf 2016

Встреча — это судьба, я решительно схватился за эту возможность. Golf 7R Touring нашел на сайте по продаже подержанных автомобилей, был привлечен внешним видом, и цена на вторичном рынке тоже оказалась разумной. Поехал посмотреть машину вживую, утверждают, что таких всего 68 штук по всей стране, в Пекине около четырех-пяти. В общем, я видел на дороге только один раз, сигналил, попрощались и разошлись. Поговорим о пространстве: заднего пространства достаточно, хотя я редко вожу пассажиров. Багажник действительно вместительный, использую машину для поездок на работу и иногда выезжаю по выходным. Несмотря на то, что машина подержанная, ощущения от вождения отличные, шасси очень надежное. После покупки я заменил масло, жидкости и некоторые детали, чтобы улучшить машину и сделать её более привлекательной. Сейчас машина в отличном состоянии, планирую владеть ей еще несколько лет, выезжать чаще и наслаждаться. Ведь на дорогах таких мало, а мне она очень нравится, чем больше смотрю, тем больше люблю.

Volkswagen Lavida 2023

Внешность красивая, солидная и величественная, довольно устойчивая, экономная по топливу и позволяет не волноваться, мощность обычная, багажник очень большой, для использования в быту вполне достаточно, в целом довольно удовлетворен. Проехал две-три тысячи километров за два-три месяца, потому что в августе постоянно бывал в отъезде, почти не ездил, поэтому пробег только две тысячи километров. Недавно вернулся с отдыха в Гуйчжоу (на фото ниже некоторые достопримечательности Гуйчжоу), решил написать дневник. Мои предыдущие два поста набрали по шесть-семьдесят тысяч просмотров, несколько сотен комментариев, и я только тогда понял, насколько активны пользователи "Дунчеди". Больше всего критикуют новую модель за то, что это переделанный "Сантана". За несколько месяцев еще люди иногда пишут мне личные сообщения, критикуя этот автомобиль. Если честно, вначале я объективно оценивал эту машину, указывал и на плюсы, и на минусы, в то время у меня не было к ней привязанности, и даже когда другие критиковали это и то, я никак не реагировал, а иногда даже присоединялся к критике. Позже, эта маленькая машинка всегда сопровождала меня, как бы поздно не было и какая бы ни была погода, она всегда безопасно довозила меня домой. Она дает уверенность и чувство безопасности одинокой девочке вдали от дома, больше, чем любой парень. Поэтому постепенно появилась привязанность, как к своему ребенку. Я даже думаю о том, чтобы дать своей машине имя 😍, считать её членом семьи. Если бы у неё был WeChat, я бы даже включила её в группу и торжественно представила 😂. Поэтому больше не могу терпеть чужие высокомерные и насмешливые высказывания. Автомобиль – это всего лишь инструмент, как и другие предметы, который со временем вызывает зависимость и привязанность, но в конце концов он остаётся инструментом. Моё понимание таково: ты – его хозяин, а не его раб. Некоторые люди готовы истратить свою жизнь на мечту о совершенной машине, придавая ей слишком большое значение, даже бросая жену ради любимого автомобиля. Если отбросить его "статусные" качества, автомобиль остаётся всего лишь инструментом. Как и с первым классом и эконом-классом, бизнес-классом и вторым классом, они все для людей, и они все предназначены для служащих человеку. Поэтому я не буду презирать никакую машину. Кроме этого, роскошные брендовые сумки и обычные сумки из водостойкой ткани в моих глазах также служат для удобства людей, а не для того, чтобы люди становились рабами своих желаний, меняли своё поведение ради кучи железа и кожи. Погоня за духовным уровнем всегда на первом месте. Конечно, если вы ездите на Rolls-Royce Laura Santos Dop Tail, считайте, что я этого не говорил. 🤭

Volkswagen Teramont X 2024

【Внешний вид】 Спортивный, очень подходит для молодежи, полностью черный – выглядит круто. 【Пространство】 Очень большое, пятиместный, длина автомобиля 4.9 м. 【Комфорт】 Подвеска слишком плохая, сильно трясёт на лежачих полицейских. 【Впечатления от вождения】 380 достаточно, если не жалеть газ. 【Расход топлива】 Средний, 14.6 литров на 100 км. 【Наименее довольны】 Система автомобиля невероятно тормозит, каждый раз на подключение Carplay уходит около двух минут. Подвеска очень плохая, на неровностях дороги ощущения, как будто их нет, сильно трясет.

Volkswagen Golf 2014

【Управление】 В повседневном использовании управление легкое, рулевое управление точное, на высокой скорости машина ведет себя стабильно, двигатель малого объема тоже не подкачал. 【Что не понравилось】 Сразу после окончания гарантии сломался электроагрегат. 【Опыт покупки автомобиля】 Классический внешний вид, длинный кузов — любовь с первого взгляда. 【Цена при покупке】 Немного дороговато.

Volkswagen Scirocco 2015

Поскольку автомобиль используется для поездок и отвоза детей в школу, выбрана эта подержанная машина. Основные критерии выбора были экономия топлива, привлекательный внешний вид и восполнение детской мечты. Простор не был важен, поэтому куплен этот автомобиль. Изначально планировался Golf, но он показался слишком уродливым, поэтому выбрали его "близнеца". 【Наибольшее неудовлетворение】 Автомобилю около десяти лет, и у него всё ещё есть мелкие проблемы. После покупки пришлось заменить различные детали, что немного раздражает. Иногда при трогании с первой передачи авто не переключается на вторую, возможно, это общая проблема для двойного сцепления. Двигатель шумит, но скорость не возрастает! Особенно большой мёртвый угол у стойки А. Причиной может быть отсутствие рамки. При скорости свыше 80 км/ч сильно дрожит, подвеска не очень хорошая, возможно, из-за смены больших колесных дисков и низкопрофильных шин. Кроме того, автомобильная мультимедийная система ужасна, всё время планировал заменить на 200m или 682e, но цена сдерживает. Тканевые сиденья тоже хотел заменить на кожаные, процесс ещё в подготовке. Сам установил автоматические фары и кристальный рычаг переключения передач. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 80 км/ч очень резвый, но при скорости выше 80 км/ч подвеска становится немного мягкой.

Volkswagen Passat 2024

Введение: Время летит незаметно, годы идут, и вот мне уже почти 25 лет. В сердце появляется больше зрелости. В возрасте 25 лет для многих начинается важный этап в жизни, когда вы можете находиться на пике карьеры и стремиться к повышению качества жизни. Почему же я так полюбил Пассат? У меня есть что сказать по этому поводу. 【Преимущества Passat】 ① Зрелый, солидный внешний вид с ноткой спортивности: Эта машина, как я думаю, знакома всем нашим соотечественникам. Десять лет назад Passat ассоциировался с зрелостью и солидностью. Помню, на работе была модель 2015 года, которая мне казалась исключительно деловым автомобилем. Но с выходом новой модели, моё представление изменилось. Молодым людям, как я, подходит версия с звездным оформлением. Передняя часть авто с динамическими колёсными дисками выглядит, честно говоря, слишком агрессивно для Passat. Однако задняя часть автомобиля сохраняет деловой стиль и делает его подходящим как для бизнеса, так и для семьи. В целом, я вижу в этом автомобиле зрелость, солидность с ноткой спортивности, что мне очень нравится. ② Конфигурация, дающая мне чувство безопасности: Конфигурация версии Elite значительно уступает версии Luxury, но всё же предоставляет много опций, дарящих чувство безопасности. Система стабильности кузова, помощь при парковке, шесть подушек безопасности, активное торможение, камера заднего вида, мониторинг "слепых зон" — всего этого достаточно для повседневного использования. Особенно хочется отметить активное торможение и камеры заднего вида. Активное торможение в экстренных ситуациях помогает вовремя принять меры, несколько раз благодаря этому избежал аварий при парковке. В момент внезапной остановки моё сердце замирало от страха, а с камерой заднего вида больше не переживаю, что при парковке задену стену. Эти конфигурации дают мне чувство безопасности, что мне очень нравится. Недостатки автомобиля ① При подъёме и опускании окон Passat очень шумный, говорят, это из-за однонаправленного рейла. Бывает, что стекло не поднимается, а опускается. Однажды, закрывая машину ключом, окно поднялось до конца и тут же опустилось снова. Если не обратить внимание, это может представлять опасность. ② Основная причина шума от шин, как мне кажется, заключается в их материале. Сейчас появились признаки неравномерного износа задних шин, особенно это чувствуется при движении на высокой скорости. В следующий раз планирую поставить более тихие шины, чтобы оценить разницу. Заключение: Почему 25-летний я выбираю Пассат? Я думаю, потому что он дарит то чувство удовлетворения, которое я ищу. Будь то внешний вид, конфигурация или экономичность, я всем доволен. Впереди ещё длинный путь, и я надеюсь, что этот Passat поможет мне преодолеть все сложности.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Пространство】 При полной загрузке пятью пассажирами, весом по 65 кг каждый, нет абсолютно никакого дискомфорта. При установке передних сидений в наиболее удобное положение, места для сидящих сзади пассажиров все равно остается достаточно. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя 380 не обсуждается, ее можно назвать мгновенной. Интеллектуальное вождение действительно восхищает, на трассе водить самому практически не требуется, а в городских условиях авто может следовать за другими машинами автоматически, без какого-либо напряга. 【Расход топлива】 Если выбирать двигатель 380, при этом стоит подготовиться к его расходу топлива. Поскольку вы выбрали 380 сильный двигатель с полным приводом, нужно принять его расход. На трассе он составляет около 8,5 литров, а в городе примерно 12 литров. У меня максимальный показатель достигал 11,9 литров, и это без резкого нажатия на педаль газа. 【Самое неудовлетворительное】 Радарная система предупреждения о столкновении слишком чувствительная. Когда до препятствия остается два метра, машина резко тормозит и автоматически переключается на парковочный режим (P). Эту функцию можно отключить. В остальном, к машине нет никаких претензий. 【Цена при приобретении】 Цена за автомобиль без дополнительных пакетов составляет 21,5 млн. Это стоимость при рассрочке на пять лет, после добавления налога и страховки итоговая цена составила 23,9 млн. 【Опыт покупки】 Сначала я смотрел на такие модели, как Туанг X, Краун Лэнд Крузер, Тойота Хайлендер, Форд Эдж L, Танк 400 — все они относятся к среднеразмерным кроссоверам. После тест-драйва оказалось, что на дорогах эти машины не слишком удобны, управляются как корабли. Вдруг в салоне я увидел эту машину, провел тест-драйв и тут же внес предоплату. На тот момент среди вариантов не было модели 380 с интеллектуальной комплектацией, все остальные варианты были в наличии. Я все-таки решил сделать заказ, заказал машину в начале июля и получил ее в начале августа, срок ожидания составил меньше месяца. 【Стоимость обслуживания】 Техническое обслуживание включает в себя пакет "Три года беззаботного обслуживания", который не требует дополнительных затрат, но это только шесть бесплатных обслуживаний, включая первое. Также есть неограниченный трафик для мультимедийной системы, этот бонус предоставляется первому владельцу. Однако мелкие неисправности мультимедийной системы все же случаются, периодически появляются и быстро пропадают кодировки неисправностей. За двадцать дней пользования экран пять раз самопроизвольно гаснул, диагностировать проблему в сервисном центре не удалось. Первый раз экран погас менее чем через километр после получения машины. После перезагрузки системы больше экран не гас, но затем было еще четыре таких эпизода. В сервисе сказали, что в сентябре будет обновление программного обеспечения, которое решит эти проблемы.

Volkswagen Passat CC 2024

Привлек внешним видом, покорил качеством 【Внешний вид】 Внешний вид CC действительно красивый, когда вижу его на дороге, всегда оглядываюсь. Высокая узнаваемость передка, он очень стильный, капот с четкими линиями, чистый и аккуратный; линии кузова плавные и элегантные; в боковых зеркалах можно любоваться сексуальным задом автомобиля; задняя часть также красивая, очень гармоничная, не напрягает, задние фонари хоть и не такие классические, как у первой версии, но мне тоже нравятся. 【Наименьшее удовлетворение】 Мультимедийная система: использование CarPlay значительно улучшает ситуацию, но опыт использования системы с Android-смартфоном очень плохой. 【Покупка автомобиля】 Когда я работал уже два года, мой коллега захотел купить машину, каждый день мы обсуждали автомобили в офисе, иногда даже бегали на тест-драйвы в рабочее время. Тогда я подумал, что, возможно, мне тоже пора приобрести автомобиль. Как только эта идея появилась, я сразу приступил к убеждению отца, чтобы он купил машину. Через два-три месяца мы пошли смотреть машины с бюджетом около 200 000 юаней. Рассматривали BYD Han и Volvo S60. Генер отца не произвела впечатления качество Han из прошлого, так что мы его сразу отклонили. Volvo раньше мне нравился за внешний вид, но проблема возникла с интерьером. Почитал отзывы в интернете, интерьер S60 мне понравился, такая элегантная европейская роскошь. Но когда уселся в машину в салоне, ощущения были не такими, как ожидалось: все выглядело тесно и неудобно. Поэтому мы его тоже отклонили. Пошли посмотреть любимый CC и поняли, что он нам нравится. Многие считают, что у CC некрасивый интерьер, но у нас в семье все машины Volkswagen, так что мы привыкли и уже заранее настроены положительно. 【Цена при покупке】 Сначала просмотрел цены на покупку у других людей в приложении "Дунчэди", поговорил с продавцами и понял, что много ниже цену нам не предложат. В первый же день, когда смотрели машину, купили ее очень быстро. 【Водительский опыт】 Мощность 380 впечатляет, режим мощности ощущается, как дикая лошадь без узды, очень мощный. 【Расход топлива】 6.5 л на трассе, 9.5 л в городе.

Volkswagen ID.3 2025

Получил машину и использую её уже неделю, проехал 700 километров, внешний вид компактный, привлекательный. Интерьер можно назвать достаточным, по ощущениям, в плане интеллекта машине ещё нужно немного доработать, хотя бортовой компьютер уже улучшен, но всё равно кажется немного "тупым". При низкой скорости передний и задний парктроник беспокойно пищат, иногда вообще работают с перебоями. Самое странное, что на светофоре, когда вокруг никого нет, он тоже издаёт звуки. Запас хода на данный момент меня вполне устраивает, для повседневных поездок по городу в среднем расходует 14,5. В выходной съездил на шоссе к теще, туда-обратно 280 километров, в среднем 11. Машина действительно хорошо управляется, ускоряется быстро, стоит нажать педаль - и уже на скорости. В интернете кто-то писал, что начальная стадия торможения немного пустая, я попробовал - на спуске, когда скорость выше 60 км/ч, действительно приходится сильнее нажимать на педаль, как и в моей старой бензиновой машине, но при обычном вождении и резком торможении проблем нет. При остановке слышны посторонние звуки, даже если тормозить очень плавно, всё равно есть какой-то шум. Порог высоковат, не очень привык к этому при выходе из машины. Я до сих пор в основном использую режим D, режим B ещё не освоил. Заряжаться в городе очень удобно, думаю, стоит ли устанавливать зарядную станцию, счётчик уже заказал.

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид: Впечатляющий, высокого класса, больше всего радует освещение автомобиля, при включении в ночное время создается прекрасная атмосфера. Интерьер: Кресла обиты экстрафибровой кожей, много мягкой обивки, практически все в пределах досягаемости. Комплектация: В топовой комплектации есть 360-градусная камера, проекционный дисплей, 21-дюймовые большие шины, аудиосистема Harman Kardon, все необходимое уже включено. Единственное, что в топовой комплектации есть только вентиляция сидений, обогрев нужно заказывать отдельно, нет дополнительных функций вроде массажа сидений. Пространство: Габариты автомобиля говорят сами за себя, он определенно большой, встречаться на узких проселочных дорогах сложно. Больше всего радует пространство на заднем сиденье, легко помещаются четыре человека. Впечатления от вождения: Новый автомобиль проехал всего 400 километров, 300 километров в городе и 100 километров по горным дорогам. Мощности достаточно, рулевое управление очень точное, едет стабильно. Единственный момент - средний расход топлива составил около 14 литров. Посмотрим, как будет на трассе. Последнее замечание, по поводу использования интернета на автомобиле: заявлено, что первому владельцу предоставляется пожизненный бесплатный интернет, но пока не ясно, как это реализовано. Подаренного трафика не хватает, при подключении Apple CarPlay невозможно подключить другие точки доступа и предоставить интернет для автомобиля. Неясно, из-за неправильной эксплуатации или по другим причинам. Если кто-то разбирается в этом, буду рад узнать. Большие профессионалы также могут поделиться опытом использования автомобиля, чтобы я мог больше узнать.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

Преимущества: В целом, опыт эксплуатации практически такой же, как у бензинового автомобиля. В режиме GTE мощность почти такая же, как у бензинового двигателя 380. Для тех, кто планирует использовать автомобиль как бензиновый, можно покупать. В городах с лотереей на номера можно получить бесплатные номера. Недостатки: Но расход топлива не низкий, тяга не очень мягкая, и на низких скоростях двигатель часто включается, что ухудшает опыт вождения. Интенсивность рекуперации энергии также невозможно регулировать. Рекомендации: Не подходит для тех, кто ежедневно проезжает большое количество километров и хочет экономить на ежедневной зарядке. Если использовать как бензиновый автомобиль, то проблем не будет!