Отзывы об автомобилях (1516)

Volkswagen Tiguan L 2024

Мне нравится внешний вид Tiguan L, он выглядит крепким и стильным. Поскольку я живу в Куньшане, где зимой температура не слишком низкая, я выбрал версию 300 Longteng. Внутреннее пространство очень большое, достаточно для семейного использования. Оснащённый двигателем 1.5T, у него достаточно мощности, плюс экономия на бензине марки 92 подходит для меня. Лишь бы нажимать на педаль газа, мощность будет обеспечена. При проезде лежачих полицейских, по моим ощущениям, стойкость не слишком жесткая, подвеска настроена хорошо. Внутренний декор без ярких особенностей, обычный, мне и не нравятся вычурные интерьеры, такой простой и элегантный стиль вполне мне подходит. Среди среднеразмерных кроссоверов только Tayron может с ним сравниться. Это моя первая машина, и я ей очень доволен. На данный момент проехал 100 километров, и общее впечатление отличное. Хотя есть значительные сокращения в комплектации, цена значительно снизилась, и сэкономленные деньги — это реальные деньги. Машина как средство передвижения не нуждается в холодильнике, телевизоре и большом диване, по крайней мере, она оснащена всеми необходимыми функциями, такими как обогрев зеркал заднего вида, камера заднего вида, автоматические фары и электрический задний багажник. Эти функции сохранены. Надеюсь, мой отзыв будет полезен, и в будущем я обязательно поделюсь новым опытом.

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид: Внешний вид внедорожника, такой как у модели, представлен мощно и элегантно. С первого взгляда мне понравилась передняя часть автомобиля, она выглядит более жестко. Сбоку тоже выглядит неплохо, но, если честно, задняя часть оставляет желать лучшего. Интерьер: Дизайн интерьера довольно стандартный, без выдающихся элементов. Центральный подлокотник действительно просторный. 30-цветная атмосферная подсветка неплоха, а переключатель передач с ланцетой со временем кажется достаточно удобным. В остальном это типичный стиль бренда. Пространство: Одно слово - огромное. Пространства действительно много, ездить на этом автомобиле очень комфортно, на заднем сиденье легко помещаются три человека ростом 180 см. Однако для такой большой машины только в комплектации с высокой оснащенностью есть 360-градусная камера кругового обзора, что может быть не очень удобно для новичков. Хотя, когда привыкаешь, машина не кажется такой уж большой и остаётся довольно маневренной. Звуки внутри автомобиля и звуки от тормозов довольно слабые и вполне допустимые. Подвеска жестковатая, при проезде лежачих полицейских или неровностей это хорошо ощущается, возможно, это не очень комфортно. Цена: Я приобрел модель 2024 года в июне 2024 года, и полная стоимость составила примерно 254 500 юаней. В автосалоне в комплекте подарили чехлы для автомобиля, пленку для стекол, электрические подножки и заправку на 500 юаней. В то время я очень хотел купить машину и почти не торговался, поэтому скидка была небольшой.

Volkswagen ID.4 X 2025

1. Внешний вид: Volkswagen ID.4 X в версии Smart Clean Enjoy Edition продолжает классический дизайн-дизайн языка семейства Volkswagen, предлагая минималистичный и стильный общий вид. Закрытая решетка радиатора с интегрированной светодиодной полосой в сочетании с матричными фарами IQ.LIGHT. У автомобиля слегка куполообразная крыша и 19-дюймовые низкоаэродинамические диски. Размеры кузова: длина 4612 мм, ширина 1852 мм, высота 1640 мм, а колесная база — 2765 мм, что обеспечивает достаточное пространство. Задние фонари имеют высокую узнаваемость благодаря светодиодным полосам. 2. Интерьер: 5.3-дюймовый полностью цифровой дисплей панели приборов и 12.9-дюймовый центральный экран оснащены новейшей системой автомобиля Volkswagen ID.S 5.0 с интегрированным процессором Samsung Exynos Auto V7. Система обеспечивает плавную работу, интуитивно понятный интерфейс, а также поддерживает соединение с телефонами через CarPlay, CarLife и Huawei HiCar. 3. Пространство: Благодаря колесной базе в 2765 мм, человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно на переднем сиденье, где пространство над головой составляет больше чем один кулак; при сохранении переднего сиденья на месте, на заднем ряду также имеется достаточно места как для головы, так и для ног – заднее пространство составляет два кулака. Плоский пол на заднем ряду еще больше повышает комфорт среднего пассажира. Что касается багажного пространства, его объем в стандартном состоянии составляет 484 литра, что достаточно для ежедневных нужд. При полном складывании задних сидений объем увеличивается до 1546 литров, образуя почти полностью плоскую поверхность. В салоне имеется множество отсеков для хранения мелких предметов, таких как мобильные телефоны и бутылки с водой. 4. Комплектация: Что касается активных систем безопасности, то автомобиль стандартно оснащен такими функциями, как ABS, распределение тормозной силы, помощь при торможении, контроль тяги, контроль устойчивости кузова, система предупреждения о выезде с полосы движения, система помощи в удержании полосы движения, активное торможение и распознавание дорожных знаков, обеспечивая всестороннюю безопасность. Что касается интеллектуальной помощи в вождении, автомобиль оснащен системой IQ.Drive с функцией поведения на полных скоростях. Помимо существующего адаптивного круиз-контроля (ACC), система расширена для работы на сложных дорожных условиях, таких как повороты, перекрестки и круговые развязки, тем самым улучшена до системы предсказательного контроля скорости (Predictive ACC). В реальных условиях эта система хорошо поддерживает безопасную дистанцию и скорость на высоких скоростях, облегчая усталость водителя. Также оснащен предсказательной экономичной помощью, вспомогательной системой экстренного торможения на поворотах (ABA) и вспомогательной системой экстренного ухода при повороте (AWU), усиливая безопасность и удобство вождения. Другие функции включают в себя панорамный люк с электрическим приводом, систему бесключевого доступа, кнопку запуска, автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия в задней части салона и фильтр PM2.5 для воздуха, удовлетворяющий потребности ежедневного использования. 5. Мощность: Одной из главных особенностей ID.4 X в версии Smart Clean Enjoy Edition является ее силовая система. Автомобиль оснащен задним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, который развивает мощность до 125 кВт (170 л.с.) и крутящий момент в 310 Н·м. Шасси автомобиля использует переднюю независимую подвеску Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Конструктивно оно тщательно настроено Volkswagen, что обеспечивает устойчивую езду и эффективное поглощение неровностей дороги. При выполнении поворотов автомобиль сохраняет стабильность и комфорт. Легкое и точное управление рулем, а также небольшой радиус поворота делают его удобным для передвижения и парковки в городских условиях. 6. Запас хода: Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 52.8 кВт·ч, обеспечивающей запас хода в 425 км по стандарту CLTC. Это вполне достаточно для ежедневных поездок на работу и коротких поездок на выходные. В отношении зарядки, автомобиль поддерживает как быструю, так и медленную зарядку. В режиме быстрой зарядки всего за 0.67 часа можно зарядить батарею до 80%, что позволяет восполнять заряд во время короткого отдыха на сервисных станциях на трассе, сокращая время ожидания. Медленная зарядка займет около 8.5 часов и подходит для ночной зарядки дома.

Volkswagen Talagon 2024

Этот Volkswagen Talagon, будучи сестринской моделью Volkswagen Teramont, относится к эксклюзивным моделям для китайского рынка. Внешний вид умеренно сдержан, в духе традиционного стиля Volkswagen, и значительно отстает от текущих тенденций в дизайне электромобилей. Однако внутреннее пространство этого автомобиля действительно велико, даже на третьем ряду не возникает чувства тесноты, сопоставимо с пространством в автомобилях типа MPV. Не стоит ожидать многого от ощущений за рулем, все-таки это массивный автомобиль весом 2,2 тонны, однако отличная стабильность на высокой скорости сохраняет лучшие традиции немецких автомобилей. При разборке автомобиля обнаруживается, что в некоторых местах, например, передняя противоударная балка, он даже лучше, чем американская версия Teramont, и это вызывает сочувствие к американским владельцам на 5 минут. Но вот у нашего практически нового автомобиля с пробегом всего в шесть или семь сотен километров уже появились ржавчина на шасси и утечка антифриза — надеюсь, это единичный случай! Так стоит ли покупать этот Volkswagen Talagon? Если вы ищете 6-местный или 7-местный автомобиль, не любите MPV из-за их утилитарного, семейного образа, и не доверяете электромобилям, то Talagon можно рассмотреть. Однако не стоит рассчитывать на "холодильник, цветной телевизор и большую софу".

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Я ждал 11 лет, чтобы получить разрешение на покупку автомобиля в Пекине, начинал, когда мне было чуть за 20, а закончил к 30 годам. Наконец, в июле 2024 года моя семья из трех поколений и четырех человек получила разрешение на покупку электромобиля. До этого у меня был BYD S7, зарегистрированный в другой провинции, арендованный с пекинскими номерами, и теперь я пятый владелец. О трудностях, связанных с этим, другим даже не понять. Далее начался долгий процесс выбора автомобиля. На мой взгляд, электромобили — это как большие смартфоны с очень быстрым обновлением технологий. Я хотел выбрать автомобиль с пробегом более 500 км на одной зарядке и стоимостью около 160 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне я рассмотрел несколько моделей: BYD Song Plus, Yuan Plus, Seagull, Arcfox T5, Voyah Dreamer и Buick E5. По поводу BYD у меня есть сомнения, так как в предыдущем автомобиле трижды меняли трансмиссию и один раз модуль электрики, что вызывает опасения. Но по продажам BYD остается лидером среди электромобилей. Yuan Plus был по цене подходящим, но слишком маленьким, поэтому я его исключил. У средней комплектации Seagull были только плюсы, цена вышла бы 185 тысяч юаней. Song Plus в полной комплектации стоит 175 тысяч юаней, но шасси и задняя подвеска средние — оставил на рассмотрение. Arcfox T5 рекомендую, узнал о нем после снижения цены на 25000 юаней для старых владельцев, полная комплектация стоит 158-166 тысяч юаней, практически без недостатков. Но, возможно, «первую любовь» всегда затмевает что-то новое. Однажды совершенно случайно я наткнулся на Volkswagen ID.7, и сначала меня привлекла цена — 170 тысяч юаней, так как это предложение 2024 года. Volkswagen как бренд очень популярен в Пекине. В итоге я решил купить автомобиль за три дня. 【Пространство】 Длина автомобиля — 4,9 метра, салон очень просторный. С комфортно настроенным передним креслом на заднем можно сидеть с закинутой ногой на ногу. Но пространство над головой сзади меньше, и люди выше 185 см могут упираться головой в потолок. 【Интерьер】 Большие поверхности покрыты кожей, где это возможно, используется замша. 【Наименее понравилось】 Интерфейс управления автомобилем запутанный и неудобный в использовании. Мощность двигателя низкая, другие местные автомобили в этой же ценовой категории легко развивают скорость до 180 км/ч. Задние барабанные тормоза — не знаю точно, но говорят, что это плохо. Высокое энергопотребление: при 77% заряда и выключенном кондиционере отображаемый пробег — 450 км, с включенным кондиционером — 380 км. Установка теплового насоса стоит 9000 юаней — бедность делает меня рассудительным. Кнопки на руле иногда случайно нажимаются. В итоге, за 200 тысяч я был бы осторожен с покупкой ID.7, но за 170 тысяч он мне кажется сплошным преимуществом.

Volkswagen Jetta 2025

На шоссе при нажатии педали газа машина легко достигает 120 км/ч, если нажать сильнее — можно превысить скорость. На шоссе расход топлива составляет четыре-пять литров, в городе — шесть-семь. Есть небольшая проблема с центральным дисплеем — зимой он часто зависает. В остальном все в порядке, никаких других проблем нет. Возможно, у новой машины будет чуть больше мощности, но на данный момент самым лучшим является мощный двигатель: при нажатии педали газа скорость моментально увеличивается. Также автоматическое торможение — это удобный аспект, особенно для новичков. Однажды при парковке я не заметил электромобиль сзади, и система автоматически остановила машину, чего я не ожидал, и это оказалось удачным. Заднее среднее сиденье слишком жесткое и неудобное. Что касается тормозов, то они очень хорошие: на скорости 80 км/ч можно резко остановиться. В автомобиле есть функция помощи в удержании полосы, но помните, её нужно отключать, потому что если ехать быстро и перестраиваться без включения поворотника, эта функция не позволит сменить полосу — руль станет очень тугим и его будет сложно повернуть. Когда только взял машину, не обратил на это внимания и не мог резко повернуть руль при включенной функции. Впоследствии помните об отключении этой функции.

Volkswagen Magotan 2024

Многие считают, что автомобиль — это не первоочередная необходимость, однако, когда возникает потребность в спонтанных поездках, машина становится просто необходимостью. Я выбрал для покупки среднеразмерный седан. Колебался между немецкими брендами и китайскими марками, оценивая экономичность и удобство в обслуживании и ремонте на долгосрочную перспективу. Конечно, не обошлось без советов от семьи и друзей, ведь покупка автомобиля — это серьёзное дело. В итоге я выбрал Volkswagen Passat. Будучи владельцем Passat, расскажу о своём впечатлении от этой машины. Я не профессионал, это лишь моё личное мнение. В дизайне экстерьера и интерьера произошли значительные изменения: на первый план вышли модные, спортивные и технологичные элементы, которые раньше не ассоциировались с Passat. Новый дизайн действительно привлекает внимание. Добавление подставки для ног у водителя и пассажира повысило комфорт в поездке. Подсветка салона, плавающий центральный дисплей, экран для пассажира и другие элементы создают впечатляющую атмосферу. Силовая установка с двигателем 2.0T и коробкой передач с двойным сцеплением не изменилась, как и структура шасси. Даже небольшие проблемы, часто встречающиеся в автомобилях Volkswagen, такие как посторонние звуки в подвеске и рывки на низкой скорости, остались. Этот новый Volkswagen Passat похож на девушку с полным макияжем: мелкие недостатки напоминают о себе, как скрытые под тональным кремом несовершенства, которые видны, стоит только умыться. Стоит признать, с макияжем она выглядит очень эффектно. Но для этого нужно потратить больше денег. Стоит ли это того, решать вам.

Volkswagen Tayron 2024

Следил за Volkswagen Tanyue 300 больше года, сравнивал с множеством моделей. Сразу исключил Honda CR-V и Honda Crossover, так как их интерьер и центральная консоль мне не понравились. Поскольку живу на севере, не люблю трансмиссии CVT, практически исключил все японские автомобили, да и в целом не слишком их предпочитаю. Китайские Changan 75P и Geely Xingyue L кажутся неплохими, но так как раньше ездил на китайских машинах, решил в этот раз выбрать совместный бренд. В итоге всё-таки остановился на Volkswagen Tanyue 300. Лично мне кажется, что машины Volkswagen довольно сдержанные и подходит для семейного использования. 11 ноября 2024 года пошел в автосалон, в тот же день внёс залог. Потом, размышляя, понимаю, что возможно поторопился, можно было поторговаться по цене, использую машину уже 3 месяца, сейчас поделюсь впечатлениями. **Цена приобретения**: После вычета государственной и производственной субсидии, при пятилетнем кредитовании с погашением за год, включая проценты, цена составила 14.4. Подарили оригинальный видеорегистратор и стеклоплёнки 3M. Как слышал, сейчас машину можно взять за 14 или даже 13.5. **Что понравилось**: Больше всего доволен пространством на задних сиденьях. Хотя среднее место слишком высокое, взрослому сидеть неудобно, но так всегда у автомобилей Volkswagen. **Что не понравилось**: Мультимедийная система у Volkswagen разочаровывает, у всех такая. Возможно, зимой, когда слишком холодно и машина ночует на улице, утром система зависает. **Опыт вождения**: С двигателем 1.5T разгон довольно приличный, если не жалеть педаль газа. Коробка передач с двойным сцеплением также на высоте. **Пробег**: Поскольку в основном использую машину для поездок на работу, расстояние до которой 7.5 км и приходится преодолевать 6 светофоров, расход топлива несколько выше, но это понять можно. В среднем он составляет около 8.5-10 литров. На шоссе при скорости 100 км/ч расход ниже 7 литров. Заправляю только 95-м бензином, так как разница в цене с 92-м незначительная, стоит побаловать её хорошим топливом.

Volkswagen Talagon 2024

Много мелких недостатков, в настоящее время больше всего раздражают система автоматического торможения и функция автоматического запуска/остановки. Центральная консоль немного неудобная, запасное колесо не соответствует оригинальному размеру, это тоже недостаток. Все остальное можно принять, в целом соотношение цены и качества неплохое.

Volkswagen T-Roc 2024

После трех месяцев изучения автомобилей разных брендов, я в конце концов решил остановиться на покупке Volkswagen T-Roc! Цена на модель T-Roc с двигателем 1.5T оказалась на пять тысяч дешевле, чем ранее предлагал продавец; вместе с кредитом и процентами затраты составили в общей сложности 13.5. По моим ощущениям, по динамике и управляемости он немного превосходит японские автомобили того же класса, конфигурация также на уровне. И, в отличие от Lavida или Sagitar, он не такой распространенный, что делает его более уникальным среди моделей Volkswagen. Потребление топлива на данный момент около 8 литров на 100 км. Надеюсь, что после обкатки станет лучше! Вождение доставляет большое удовольствие.

Volkswagen Tavendor 2024

Цена автомобиля Рекомендуемая цена: 279900 Скидка: 54000 Страховка: 8000 Двойная защита: 3999 Налоги: 19592.92 Дополнительное оборудование: 3500 (зимний пакет) Государственная субсидия: 15000 Заводская скидка: 8800 Оценочная остаточная стоимость старого автомобиля: около 3000 (не меньше этой суммы, утилизацию еще не проводил) Опыт покупки автомобиля Мой рост 190 см, вес 95 кг. Я несколько лет ездил на подержанном Toyota Reiz, больших проблем не возникало, но мелкие поломки постоянно появлялись. Места в салоне было действительно мало, и я больше не хотел быть постоянным клиентом автомастерской. Семья также неоднократно уговаривала меня купить новый автомобиль, чтобы не мучиться. Потом я отправился в автосалон подержанных автомобилей, чтобы купить почти новый автомобиль годичной давности с небольшим пробегом. Как только вошел, увидел Volkswagen Talagon 380 в версии Tour. Внешний вид сразу произвел на меня большое впечатление, и я попробовал его на простор. Для моего телосложения он оказался действительно большим. Я начал задумываться серьезно, смотрел месяц на отзывы других владельцев автомобилей на различных платформах, в том числе на различные тесты. В конце концов, я решил, что все равно не собираюсь продавать его в ближайшее время, поэтому решил купить новый автомобиль. Сравнив цены в различных дилерских центрах и через разные каналы, я решился и взял машину перед Новым годом. Впечатления от использования Размер: Внешний вид действительно внушительный и очень солидный, особенно передняя часть выглядит спортивной и молодой. Однако, учитывая размер модели, разница с предыдущей седаном Toyota Reiz значительная, поэтому к расстояниям нужно привыкать постепенно. В городских условиях парковаться тоже приходится осторожно, но думаю, с опытом это станет проще. Колесная база 2980 мм, невероятно просторная. После регулировки сиденья под мое телосложение передний ряд остается просторным, а задний ряд просто шикарный. Это самая большая из 5-местных SUV от Volkswagen, и она могла бы быть 6- или 7-местной моделью, но они сделали большую 5-местную. Если у вас нет потребности в 6 или 7 местах, этот размер – просто находка. Функциональность: Есть все основные функции, хотя, конечно, это не электромобиль с высоким классом автомобильных чипов и высокой степенью интеллектуализации. Но как много декоративных функций действительно полезны во время вождения? Если этот аспект важен, советую ознакомиться с параметрами в спецификации. Расход топлива: Проехал только 400 с лишним километров, и расход показывает 13.3 л на 100 км. Думаю, это связано с тем, что на трассе 300 км я проехал в спортивном режиме. Недавно пошел снег, поэтому переключался между режимами «Снег» и «Внедорожный». Если бы я использовал комфортный или экономичный режим, думаю, расход топлива снизился бы. Но для такого большого автомобиля низкий расход вряд ли возможен. Вот и всё, что вспомнил. Надеюсь, все автовладельцы вскоре приобретут автомобиль своей мечты.

Volkswagen Bora 2025

После введения субсидий начал присматриваться к автомобилям и недавно заменил Citroën C4, который был со мной более двенадцати лет, на Volkswagen Bora. Хочется похвалить C4 за подвеску и качество кузовных работ — было немного жаль расставаться. Bora использую уже некоторое время, могу поделиться впечатлениями. Что касается мощности, то для городской езды 1.2 литра хватает. При полной загрузке на трассе для обгона стоит оставлять безопасное расстояние, хотя динамика лучше, чем у новой Lavida моей жены. О двойном сцеплении: его преимущество в действительно быстром переключении. Но при движении в пробке или на малых скоростях, когда скорость часто меняется, иногда возникает ощущение подергивания, а иногда в салоне чувствуется запах горелого сцепления, что довольно неприятно. Ощущение от езды: подвеска довольно жесткая, амортизация приемлемая, но кажется недостаточно жесткой, в сравнении со C4 ощущается незначительное отставание. Функции мультимедийной системы достаточные, но иногда беспроводное CarLife саморазрывает соединение, несколько раз экран системы становился черным. Расход топлива в среднем около 7-8 литров, что приемлемо. Пространство: мой рост 1,80 метра, среднего телосложения, места вполне хватает. Что касается сажевого фильтра, были ситуации, когда при холостых оборотах двигателя и расходе топлива они повышались, а вентилятор охлаждения продолжал работать после глушения двигателя. Кажется, проблема была в сажевом фильтре, помог перевод коробки в режим «S» и 20-километровая поездка — проблема исчезла, но в холодное зимнее время иногда снова появляется. Цена: общая стоимость с двумя страховками составила 79,000 юаней, немного дороговато. В общем, в сравнении, Bora подошел, для семьи отличный вариант.

Volkswagen T-Roc 2025

Мультимедийная система реагирует медленно, иногда даже не включается. Ускорение очень медленное, двигатель можно назвать только достаточным. Экран слишком маленький, нельзя ли сделать побольше... Было бы хорошо, если бы атмосферное освещение было как у Volkswagen Golf. Когда наклеил защитную пленку, внешний вид стал вполне стильным. Будем постепенно дорабатывать... В конце концов, за такую цену нельзя многого требовать. Управляемость всё же очень манёвренная, длина кузова идеально подходит для меня. Пространства достаточно, но если я загружаю багажник и спортивную сумку, он уже полон. Летом, вероятно, будет достаточно для кемпинга.

Volkswagen Passat 2025

【Наименее удовлетворительный аспект】 Для Passat Pro по этой цене действительно нечего особо упрекнуть. В целом, он очень сбалансирован и не имеет явных слабых мест. Если уж необходимо что-то отметить, то это будет система мультимедиа. Навигатор в самой системе отображается на дисплее рядом с головой, но маршруты из других приложений не отображаются. Тем не менее, это не особо мешает. Также, сам мультимедиа имеет очень ограниченный выбор приложений: для навигации можно скачать только Tencent и Baidu, а Gaode недоступен. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я больше хотел Volkswagen Magotan, потому что у Passat была история с аварийными тестами, где стойки кузова давали трещину, а безопасность важна в первую очередь. Однако, после переговоров по цене на Magotan, стоимость версии B8330 составила около 185,000 юаней (с учетом всех расходов), а скидки на B9 были уже не такими большими, как раньше. Я предпочитаю более мощные двигатели, поэтому не рассматривал версии с низкой мощностью, а только 380 версию. Однажды я случайно увидел новый Passat на дороге, и он показался мне очень привлекательным, поэтому я начал искать информацию о нем. Результаты поиска меня удивили: внешний вид, длина кузова и конфигурация мощности версии Passat Pro сразу же привлекли мое внимание. Цена соответствовала ожидаемому, а все версии поставлялись с высокомощным 380 двигателем, поэтому я без колебаний выбрал Passat. Сравнив цены в нескольких магазинах, я приобрёл автомобиль в течение недели. Я купил версию Longyao, то есть базовую из серии Pro. Я тщательно изучил версии Longyun и Longzun, действительно, у них было много дополнительных опций, но их полезность зависит от конкретного человека. Для меня такие вещи, как интеллектуальное вождение, развлекательный экран для пассажира, камера на 360 градусов, атмосферная подсветка, ароматизатор и 19-дюймовые колеса, являются приятными дополнениями, но не жизненно необходимыми функциями. Тратить несколько тысяч юаней на эти опции для меня нецелесообразно. У всех трех версий одинаковая силовая система и внешний вид, поэтому я выбрал версию Xingkong Longyao, которая выглядит более молодёжной и спортивной (мне 27 лет). 【Пространство】 С длиной автомобиля более 5 метров пространство огромное, для обычного использования в быту более чем достаточно. 【Производительность двигателя】 С высокомощным 380 двигателем в 220 лошадиных сил, можно сказать, что мощность доступна по требованию. Ускорение на высокой скорости впечатляет, и проблем с нехваткой мощности нет. 【Управляемость】 Я не очень опытен в вождении и не совсем понимаю, что такое управляемость, поэтому не могу это оценить. Моё впечатление: руль очень чувствительный, куда направишь – туда и едет (не уверен, что это точное описание, но ощущение примерно такое). 【Расход топлива】 В городских условиях примерно 10-12 литров. В пробках может доходить до 12, на скоростных дорогах без пробок около 9 литров и иногда даже 8. На трассе около 6 литров. 【Комфорт езды】 Ходовая часть автомобиля довольно мягкая, комфорт на городских дорогах довольно хорош. 【Обслуживание】 При покупке автомобиля предоставлено 5 бесплатных технических обслуживаний: 1 первое ТО и 4 стандартных обслуживания. Пока еще не использовал. Это и есть мой опыт покупки и эксплуатации автомобиля, буду рад обсудить и обменяться мнениями с другими.

Volkswagen Magotan 2024

说 немного о достоинствах и недостатках Passat B9. Это мой первый автомобиль в жизни, начал смотреть с середины осени и до национального праздника. Долго обсуждал в автосалоне, в итоге с пакетом оснащения «Люкс плюс Большой麦» автомобиль обошелся в 225,000 юаней «под ключ», с кредитом в 170,000 юаней и годовой процентной ставкой 5.2. За два года выплатил почти 20,000 юаней процентов, но сразу после получения автомобиля погасил всю сумму, заплатив 3% от суммы кредита как неустойку, то есть полная стоимость составила 230,000 юаней. Старая машина была сдана на утилизацию, за что я получил 10,000 юаней компенсации, а производитель выдал 5300 юаней. Достоинства: 1. Внешний вид передней части автомобиля очень стильный, LED фары и решетка радиатора отлично сочетаются, создавая впечатляющий визуальный эффект. 2. Интерьер современный и продвинутый, отличная звуковая система, большой экран работает плавно, встроенные функции помощи водителю мощные, что облегчает утомляемость при вождении на высокой скорости. 3. Заднее пространство действительно огромное и удобное. 4. Мощность двигателя достаточная, разгон быстрый, на высокой скорости стабилен при движении на 120 км/ч. 5. Расход топлива: в городских пробках 11 л, вне пробок 7.8 л, на шоссе 6.2 л. Расход не такой уж и большой, учитывая габариты автомобиля. Недостатки: 1. Подвеска жестковата, на неровной дороге может вызвать головокружение. 2. На высокой скорости шумоизоляция не очень, приходится заглушать шум от шин музыкой, из-за чего при слишком высокой громкости возникает резонанс в дверях. 3. При низкой скорости ощущаются рывки, может вызвать укачивание. 4. Часто появляются коды ошибок, иногда не воспроизводится музыка в автомобиле, приходится перезагружать систему. 5. Неясна функция экрана переднего пассажира, а сигнализация ремней безопасности на задних сиденьях не может быть отключена. Функции с преимуществами и недостатками: 1. Экстренное торможение дважды помогло избежать столкновений с людьми и автомобилями, хотя и немного пугает, но в общем полезная функция. 2. Система удержания в полосе, при включении указателя она может задержаться в ответах. В целом автомобиль меня устраивает, но если бы мне пришлось выбирать снова, я выбрал бы пакет «Большой麦» с установкой 360-градусной камеры, с подогревом сидений и руля, потому что зимы на севере действительно холодные.

Volkswagen Tavendor 2024

В целом отличная машина, с просторным салоном и высокой практичностью, очень привлекательная внешне. Единственное, задняя часть немного некрасивая и сложновато парковаться. Автоматическая парковка не такая удобная, как у некоторых электромобилей.

Volkswagen ID.4 X 2025

В конце года купили ID4 на замену, вот несколько впечатлений об использовании: 1. Запас хода. Зимой запас хода составляет примерно 60% от заявленного. На второй день после покупки выезжал на трассу, и если включен кондиционер, пробег уменьшается еще на 60-80 км, но, по моим наблюдениям, показания пробега на дисплее довольно точные. 2. Управляемость автомобиля. Особое внимание уделил этому при тест-драйве, шасси прочное, управление точное, радиус поворота небольшой, на трассе идет очень плавно, с весом в две тонны едет стабильно и уверенно. 3. Система автомобиля. Не сказать, что она очень интеллектуальная, но мне достаточно. Автомобиль – это средство передвижения, я редко использую адаптивный круиз-контроль или интеллектуальное вождение, для меня важно ощущение управления, главное, чтобы система могла навигировать и проигрывать музыку. 4. Расход электроэнергии. На трассе скорость в основном составляет 110-130 км/ч, и расход энергии будет высоким, примерно 20. На сельских и городских дорогах он ниже, минимально около 13.3. Начальная версия в городе вполне удобна, для дальних поездок просто нужно будет чаще заезжать на станции зарядки, в любом случае при длительных поездках требуется отдых. 5. Внешний вид. Жена при выборе автомобиля обращает внимание только на внешний вид, изначально задумывались купить что-то маленькое, рассматривали ID3, но я настойчиво выбрал другой вариант. Размеры, внешний вид, передние и задние фары ID4 нам больше подошли, особенно после тест-драйва, который окончательно убедил в выборе.

Volkswagen Tayron GTE 2020

На данный момент пробег составляет 75,000 километров, в целом всё нормально. Однако с нынешними ценами конкуренция слишком жесткая, больше претензий нет. После решения проблемы с гибридной системой никаких проблем не возникало.

Volkswagen Magotan 2024

С момента покупки автомобиля до его приобретения прошло почти три месяца. Процесс от выбора до получения автомобиля занял около месяца, ведь столько денег расходуешь, и выбирать автомобиль, который будешь использовать длительное время, действительно тяжело. В пределах того же ценового диапазона рассматривал электромобили, такие как BYD Han, и чуть не сделал импульсивную покупку. Но, учитывая, что чаще езжу по автомагистралям и что у нас зимой часто бывает ниже -20 градусов, а зарядка электроавтомобиля достаточно хлопотная, в итоге отказался. Среди моделей в том же классе, которые хорошо продаются, кроме Маготана рассматривал такие, как Камри, Аккорд и другие. Когда не знаешь, что покупать, следовать веянию большинства обычно не ошибка. Честно говоря, японские автомобили тоже хороши. Например, старый Аккорд моего дяди служит уже много лет, и я иногда беру его, чтобы куда-то поехать, и никаких больших проблем не возникает. Однако я просто не могу полюбить японские автомобили. Поскольку все равно был план брать кредит, я думал немного повысить планку и рассматривал более престижные бренды, такие как Ауди А4, Кадиллак СТ5 и прочие. Однако, посмотрев в интернете на стоимость обслуживания, я ужаснулся. В итоге, перепробовав кучу вариантов, остановился на Маготане. С момента покупки автомобиля я проехал более 2000 километров, в основном по автомагистралям. Вот мои впечатления от этого автомобиля: двигатель позволяет иногда прибавлять скорости, и мощности хватает, но подвеска действительно жесткая, а шум от шин значительный. У нас некоторые дороги довольно грубые, и это очень заметно — гул от них сильный. Беспроводное соединение CarPlay постоянно не соединяется, а проводное работает недолго, и тоже перестает. В конце концов, подключаюсь по Bluetooth, чтобы слушать музыку, что оставляет не очень приятные впечатления. Что касается всего остального — двигатель мощный, место в салоне тоже много. Как автомобиль для себя или для семьи, он мне кажется хорошим выбором.

Volkswagen Jetta 2024

Модель: FAW Volkswagen Sagitar 2024 1.5T Цвет: Манганово-черный Цена: 116 000 юаней Опыт вождения: Более десяти лет, почти двадцатилетний стаж, много машин разных моделей, которыми я пользовался более года. Ключевые модели: 1. Wuling Microvan. Популярные мемы того времени: «Боевой бог Акина» и «Ты никогда не знаешь, сколько людей сядет в Wuling Microvan». Особенности: Часто ломается, но легко ремонтируется. 2. Toyota Previa 2.4 (безнаддувная, 2014). Известная в начале века "пуля". Служебная машина, очень надежная. Интерьер, как всегда у Toyota, жесткий, но сиденья весьма комфортные, особенно в дальних поездках — все стабильно. Отличное качество. 3. Домашний Volkswagen Lavida (2016, 1.5 безнаддувная). Жена до сих пор ездит на ней. Прочные и экономичные, нормальное обслуживание без крупных проблем. Однако динамика слабая, особенно на высоких скоростях. Выше 110 км/ч идет потеря уверенности в управлении и появляется шум двигателя. Но для городской езды он удобен и экономичен. Выбор автомобиля: Бюджет до 150 000 юаней, предпочитаю седан. После осмотра нескольких моделей сконцентрировался на четырех вариантах: два отечественных и два иностранных. 1. Toyota Corolla Hybrid. Качество и управляемость безупречны, но интерьер, как всегда у Toyota, жесткий и скучный. Внешний вид и интерьер кажутся слишком маломощными. 2. BYD Seagull 06. Внешний вид и интерьер понравились. Автомобиль быстрый и маневренный, тихий внутри. Цена около 120 000 юаней. Но, после тестовой поездки на заднем сиденье, из-за головокружения (учитывая предрасположенность дочери к укачиванию) решил отказаться. 3. Geely Xingrui Cyan. Обратил внимание на модель с окраской в зелёный цвет. Качество на голову выше, чем у Wuling прошлых лет. Но интерьер дилерского центра Geely не произвел впечатления, в отличие от чистого и современного салона BYD. Это подорвало желание купить. В плане маркетинга и сервиса Geely стоит взять пример с BYD. 4. FAW Volkswagen Sagitar. Легендарная модель прошлого. Несмотря на снижение продаж, все ещё на уровне. Консультанты профессиональны, интерьер выполнен качественно, места достаточно. Решил выбрать эту машину, учитывая потребности в основном для поездок на средние расстояния. Купил за 115 000 юаней, с первоначальным взносом 50 000 юаней, на пять лет кредита с ежемесячной оплатой 1 600 юаней. Спустя три месяца и 3 000 километров, впечатления: 1. Управление и пространство – безупречно. Великолепный автомобиль для тех, кто просто добирается из точки А в точку Б. На скоростях 120-140 км/ч стабилен, в отличие от старого Lavida. Насчет дребезжания на низких скоростях – не обнаружил; переключение передач плавное, почти незаметное. На скорости изоляция хороша, шум ветра и дороги появляется после 100 км/ч, типично для автомобилей этого класса. Но с музыкой это не мешает. 2. Расход топлива: Заправляюсь 95. В пробках расход около 11-12 литров на 100 км, на открытых дорогах 8-9 литров. На трассах и автодорогах около 5-6 литров, в редких случаях 4.6 литров. Оптимальная скорость — 70-90 км/ч. 3. Комфорт: Хорошая поддержка сидений, но жестковаты, как у большинства Volkswagen. За два часа в пути начинает уставать спина. Замечания: 1. Запах – сильный кожаный аромат, характерный для автомобилей Volkswagen, особенно FAW. Проветривание немного улучшило ситуацию, но запах ещё присутствует. 2. Камера заднего вида – низкое разрешение, напоминает старые мобильные телефоны. 3. Самое разочаровывающее – мультимедийная система. Частые проблемы с подключением iPhone, иногда связь просто теряется без причины. В сервисе признают проблему, называют это "общей болезнью" без решения. В целом, Sagitar – по качеству и ездовым характеристикам отличная машина, но если программное обеспечение не улучшится, её быстро обойдут более современные разработки. Если бы выбирать снова, возможно, я бы рассмотрел BYD или потратил больше на Passat.

Volkswagen Tayron 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой автомобиля я рассматривал машины больше года, сравнивая Tiguan L, Envision Plus и Volkswagen CC Shooting Brake. Посетив автосалон, обнаружил, что скидка на Envision составляет только 55 000 юаней, и двухколесный Envision Plus стоит 193 000 юаней, что показалось мне немного завышенным. Затем я направился в автосалон SAIC Volkswagen, где узнал, что производство модели 380 2024 года уже прекращено, а осталась только модель 330. Продавец предложил цену за полную оплату: Longteng - 185 000 юаней, Lonyau - 195 000 юаней. Ощущение было, что мощности немного не хватало, поэтому я пошел в FAW, чтобы посмотреть на CC. У них не было версии Shooting Brake, только купе. Продавец сказал, что, рассматривая CC, лучше купить Passat с аналогичной комплектацией, поскольку он будет дешевле на несколько тысяч. Когда продавец узнал, что я только что смотрел Tiguan, он сразу же посоветовал рассмотреть Tayron (ранее я никогда не обращал внимания на Tayron). В сравнении с Tiguan, пространство примерно одинаковое, немного меньше, но комплектация выше за ту же цену. Поэтому я решил купить Tayron. 【Цена при получении автомобиля】 В продаже был только 330 Luxury, а 380 в наличии не было, его нужно было ждать месяц. Продавец предложил цену за полную оплату: 330 Luxury - 183 000 юаней с учетом всех налогов и 380 High-Energy - 213 000 юаней с учетом всех налогов, при рассрочке была возможна небольшая скидка. Я сразу не стал покупать, а домой обратился к другу, работающему в автомобильном бизнесе. В итоге приобрел 380 High-Energy в рассрочку, учитывая проценты, с полной стоимостью 205 000 юаней. Это недешево, но важно, что машина была в наличии. 【Пространство】 Автомобиль не считается длинным, но внутреннее пространство хорошее, единственное - сиденья немного жестковатые. 【Динамика】 Достаточная мощность, уверенность при обгоне. 【Управление】 Стабильность кузова при перестроении на высокой скорости, хорошая поддержка на крутых поворотах, как для SUV. 【Расход топлива】 В модели с двигателем 2.0t считается низким. 【Интерьер】 Весьма обычный, автомобильная мультимедийная система ужасная, часто не подключается Apple CarPlay.

Volkswagen Passat 2025

В целом, это очень выгодная покупка с высоким соотношением цены и качества, не выделяется, но и не отстает — это Volkswagen Passat. Расход топлива: - Пригород: 10 - Город: 14 - Шоссе: 7 Расход топлива немного выше, возможно, из-за того, что это новая машина. Мультимедийная система немного тормозит, отсутствует атмосферное освещение. В общем, очень выгодно. Прошлая машина была Volkswagen Lamando, которую в 2016 году купили за небольшие 170,000 юаней без учета дополнительных расходов, а сейчас Passat 380 обошелся примерно в ту же сумму. Passat 380 Longteng продается очень хорошо, в автосалонах эту модель покупают очень часто. Автомобиль стандартный и аккуратный, внешне выглядит привлекательно, намного более элегантно, чем модели Pro. Есть все, что нужно, в целом очень доволен, нет необходимости брать более дорогую модель, Longteng вполне достаточно. Динамика очень мощная, даже на крутых подъемах не нужно сильно давить на газ, а обгоны на дороге проезжаются без труда. Купил в конце года, скидка на замену составила 6000 юаней, итоговая цена голой машины составила 134,000, страховка 4500, налог на покупку 11800. Без дополнительных расходов. Цена очень выгодная, действуйте быстро!

Volkswagen Tharu 2025

Владею автомобилем T-Roc Lite уже некоторое время, и за этот период он сопровождал меня по различным дорогам, приносил множество удобств в повседневную жизнь и дарил особые впечатления. Во внешнем виде T-Roc Lite с первого взгляда привлекают своей мужественной линией. Передняя часть автомобиля выглядит внушительно и солидно, а декоративные хромированные элементы добавляют изящества. Боковая линия кузова отличается простотой и плавностью, а колёсные диски имеют динамичный дизайн. Автомобиль обладает узнаваемым внешним видом и привлекает внимание даже в статике благодаря своей выразительной форме. Переместившись внутрь, интерьер превзошёл ожидания по качеству. Хотя это не роскошный автомобиль, с точки зрения отделки он выглядит добротно: всё выполнено тщательно, части соединены безукоризненно. Эргономика сидений продумана до мелочей, так что в длительных поездках поясница и спина получают хорошую поддержку, минимизируя усталость. Салон просторен — это позволяет всей семье комфортно размещаться в поездках, а багажник достаточно вместителен для повседневных покупок и коротких путешествий. Динамика автомобиля — это сильная сторона T-Roc Lite. Двигатель объёмом 1.5T отличается резвостью, обеспечивая уверенный старт на светофорах в городских условиях. Ускорение и обгоны даются без усилий — стоит лишь сильнее нажать на педаль газа, и мощность проявит себя. На трассе автомобиль стабилен и показывает себя на высоте. Коробка передач работает эффективно: переключения почти неощутимы, будь то медленный подъем в гору или резкое ускорение. Управляемость тоже на высоте: рулевое управление точное, без люфта, что придаёт уверенности при вождении. Подвеска прочная и устойчивая, на неровных участках дороги или при прохождении лежачих полицейских она эффективно поглощает удар, минимизируя тряску для пассажиров. Крены кузова в поворотах находятся под контролем, и даже на извилистых горных дорогах автомобиль ведёт себя стабильно, даря удовольствие от управления. Из технологических опций отмечу, что центральный экран работает без сбоев, а задняя камера обеспечивает чёткое изображение, облегчая и делая более безопасной парковку. Функции подключения к автомобилю позволяют легко синхронизировать телефон с системой, слушать любимую музыку и прокладывать маршруты, делая поездки не только удобными, но и технологичными. Однако в процессе эксплуатации возникли некоторые незначительные проблемы. Однажды система контроля давления в шинах неожиданно сигнализировала о проблеме, предупреждая о том, что что-то не в порядке. После того как я припарковался и осмотрел шины, повреждений не обнаружил. Открыв руководство пользователя, я нашел инструкцию по сбросу настроек системы через меню центрального экрана. После этого предупреждение исчезло. Позже на сервисе мне сообщили, что такие случаи могут происходить из-за изменения температуры или продолжительных поездок на высокой скорости, что приводит к малым изменениям давления. Как результат, я стал регулярно проверять давление в шинах. Однажды Bluetooth-связь с телефоном нарушилась: музыка перестала воспроизводиться. Все проверки показали, что громкость на телефоне и автомобиле установлена корректно. Я пытался переподключить Bluetooth и перезагрузить телефон, но проблема сохранялась, пока я не обнаружил, что режим аудиовыхода случайно переключился. Вернув настройки Bluetooth, музыка снова заиграла. Иногда система может себя вести непредсказуемо, и нужно помнить о таких возможностях. Расход топлива оказался весьма экономичным, примерно от 7 до 8 литров на 100 километров в смешанном цикле, что обеспечило разумные расходы для компактного SUV, и посещать заправку приходится редко. После нескольких месяцев использования T-Roc Lite стал неотъемлемой частью нашей семейной жизни. Автомобиль с его надёжной производительностью и комфортом вождения сопровождает нас как в повседневных заботах, так и в спокойных путешествиях, демонстрируя себя как достойный семейный транспорт. Даже несмотря на мелкие недоразумения, процесс их решения стал приятным опытом, в ходе которого я узнал и полюбил этот автомобиль ещё больше.

Volkswagen Jetta 2025

【Впечатления от вождения】 Volkswagen Sagitar оснащён 1.5-литровым турбированным двигателем "EVO II" и 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением DSG коробкой передач. Выход мощности плавный, смена передач происходит быстро, на низкой скорости минимальное ощущение рывков, заметная топливная экономичность. Разгон на мокром покрытии от 0 до 100 км/ч за 8.87 секунды, стабильность на высокой скорости хорошая, усиленное рулевое управление помогает держать прямую линию. На трассе "джимхана" шасси демонстрирует маслянистость, длина хода подвески вызывает большой наклон и позднюю устойчивость, низкий предел. Недостаток поворота заметен, однако хорошие амортизационные свойства помогают поддерживать контролируемое положение кузова. Рулевое управление легкое, возврат мягкий, двигатель слаб на низких оборотах, тормозной отклик мал и сильно подвергается термальному затуханию. Субъективно, вождение кажется легким и приятным, но недостаточно спортивным. На дороге для тестирования устойчивости подвеска настроена на комфорт, сбалансированное поведение на различных скоростях с хорошим контролем кузова, отличное взаимодействие между передней и задней осями, стабильность при одиночных ударах с одной стороны, хорошее фильтрование дорожных очередных возмущений, высокий комфорт пассажиров. Однако при волнении снаружи на высокой скорости качка кузова заметна, чувство отрыва на волнообразной дороге сильно за пределами проектной скорости, при прыжках чувство невесомости выражено, а сжатие задней подвески слабое. Стабильность в экстремальных условиях хуже, чем у Buick Regal.