Отзывы об автомобилях (1533)

Volkswagen Passat 2025

Внешний вид безупречен, B8 выглядит просто великолепно. Я выбрал переднюю решётку в стиле «звездного неба», так как она более молодежная, а также стиль колесных дисков тоже более спортивный. Интерьер простой и элегантный, единственный минус — экран наклонен. Мультимедийная система действительно тормозит, но пользоваться ей можно, перезагрузок пока не было. Заднее пространство очень просторное, но выпуклость в середине заднего сиденья действительно неудобна. У автомобиля отсутствует много функций: беспроводной CarPlay, звукоизоляционная прокладка багажника, уплотнительные полосы B-стойки, амортизатор бардачка, сенсорные элементы управления на руле заменили на кнопки. Мощность хорошая, но при легком нажатии на педаль газа реакции нет, тяга появляется только при половинном нажатии, ощущается задержка мощности. Однако после 80 км/ч, при нажатии на газ, ускорение чувствуется очень хорошо и разгон быстрый, особенно на средних и больших скоростях. Управляемость не идеальна, при поворотах есть сильный крен, на скорости 40 км/ч в повороте возникает ощущение, что вас может выбросить наружу. Потребление топлива на трассе абсурдно низкое, минимальное было 4.6 л/100 км, но на коротких дистанциях расход в среднем около 10 л, средний расход составляет примерно 8 л/100 км, что вполне приемлемо.

Volkswagen Touareg 2023

Очень хорошо управляемый автомобиль, устойчивый на высокой скорости. Абсолютно хороший автомобиль, если не обращать внимания на бренд, можно покупать с закрытыми глазами. В городе расход топлива около 15 литров, на шоссе около 7 литров, что приемлемо для автомобиля весом 2 тонны.

Volkswagen Lamando 2024

Я долгое время следил за этой машиной, раньше цена была довольно высокая и не слишком выгодная. Потом цена снизилась, и я купил её за 14,3 тысячи (всё включено), белая версия "Cool". В первый же день проехал 230 километров по шоссе, из-за сильного снега не рисковал ехать быстро. Перед выездом заправил полный бак, после поездки снова заправил, потратил 70 юаней. Расходом топлива очень доволен, в обычные дни на 23-километровом маршруте расход около 6 литров, очень доволен. Пару раз ездил ночью, не совсем доволен яркостью фар. Однажды люк не мог полностью закрыться, после закрытия задняя часть люка поднималась вверх, но через несколько часов всё исправилось, больше люк не открываю. Также мне нравится использовать экономичный режим, но каждый раз при запуске двигателя его нужно активировать заново. Это все недостатки, в целом, этот автомобиль действительно неплохой. Когда возвращался по шоссе, встретил ледяной кусок на дороге, который оставил трещину на моём бампере, хотя при внимательном рассмотрении это не видно. Мне ужасно не повезло. В настоящее время пользуюсь машиной уже пять месяцев и очень доволен.

Volkswagen Jetta 2025

Я никогда особо не интересовался вождением или автомобилями. Хотя мне очень нравится путешествовать, я предпочитал ездить в поездки на общественном транспорте, пока не решился купить машину... Восемь лет назад я получил водительское удостоверение и быстро воспользовался только что набирающими популярность каршеринговыми услугами, но это были электрокары, и я пользовался ими время от времени в течение одного-двух лет. После пятилетнего перерыва, во время празднования Национального дня в 2024 году, у меня наконец появилось сильное желание приобрести машину. Несмотря на то, что я всё ещё был неопытен в автомобилях (я знал только марки Volkswagen, Mercedes и BMW, но не мог различить модели Magotan, Sagitar и Passat), я быстро изучил материал и в итоге решил купить бензиновую машину, а именно Volkswagen Sagitar с мотором 1.5T, версия 2025 года. Канун Нового года стал поводом для того, чтобы решительно взять автомобиль и поехать домой. За 80 дней я проехал немного больше 2000 километров. От первоначального страха при приобретении автомобиля и просьбы другу помочь мне отвезти её домой, сейчас я обрел уверенность, позволяющую мне ехать по извилистым горным дорогам. Несмотря на то, что иногда случались небольшие царапины или неловкие манёвры на сложных дорогах, я всегда держу в уме основные правила безопасности. Всё остальное — это лишь небольшие испытания, которые помогают вам развиваться, и не стоит за них беспокоиться! Сейчас настало время обобщить впечатления. (Примечание: ранее я водил электромобили Beijing Automotive и Volkswagen Passat, но не помню, какие именно модели. Также я осматривал автомобили BYD, FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen и Buick в ценовом диапазоне 100-200 тысяч юаней. Что касается автомобилей Honda, Toyota, Geely и других, я ознакомился с ними только в интернете). Мой отзыв по данной модели автомобиля: Экстерьер: единственное, что мне не понравилось — это решётка радиатора на передней части автомобиля. Она слишком сложная, не такая лаконичная и ясная, как хотелось бы. Остальное полностью меня устраивает. Интерьер: он обычный, без серьёзных недостатков и без ярких достоинств. В целом я доволен. Пространство: кроме часто упоминаемого недостатка с выступом на заднем сидении, меня всё устраивает. Если кому-то кажется тесно, покупайте автомобиль классом выше, B или C. Оснащение: панель приборов немного маленькая. Одна чуть побольше экрана не стоила бы таких денег, так что это стоит упомянуть. Что касается сухого сцепления с двойным диском, то это, пожалуй, главная причина для недовольства владельцев Sagitar. Я внимательно изучил этот вопрос и имею некоторое представление. Пока что в ходе вождения не заметил никаких аномалий или неудобств, и считаю, что сделка стоила своих денег. Динамика и управляемость: я не вполне уверен, что обозначает понятие "динамика и управляемость", но я привык ехать быстро по автомагистралям и медленно на обычных дорогах. Во время обгонов и смены полос на скоростных трассах получаю хорошие ощущения от вождения и полную уверенность. Расход топлива: на данный момент, после 2000 километров, средний расход составляет 6,6 литров на 100 км. На шоссе — примерно 5 литров, при поездках на средние и короткие расстояния чуть больше 5 литров (возможно, потому что дороги хорошие), а в городе 8-9 литров. Вначале было больше 10 литров, но со временем расход снизился по мере того, как мои навыки вождения улучшились. В общем, автомобиль — это вопрос получения того, за что платишь. Главное — найти подходящее авто для себя или то, что тебе нравится. Конечно, критикуйте, если есть за что, и повышайте свои навыки вождения. Это мои небольшие размышления, делюсь всем, что приходит в голову. Буду рад обменяться опытом, ведь я тоже хочу продолжать учиться и развиваться!

Volkswagen ID.3 2025

Сначала о самом важном — цене: я купил машину в марте 2025 года, итоговая стоимость составила 12,5 (включая страховку и проценты). В подарок получили плёнку на четыре окна и на переднее и заднее стекла, коврики, оригинальный видео-регистратор Volkswagen, зарядную станцию Volkswagen (без установки), подлокотник заменили на аналогичный тому, что в ID.4 (но не такой высокий). Процесс выбора автомобиля: на это у меня ушло около 20 дней, в течение которых я тестировал Geely Starwish и BYD Dolphin. Я выбрал Dolphin потому, что моей семье понравился его интерьер. К тому же, кроме версии с интеллектуальным управлением, цена на старые модели сильно уменьшилась: для предпоследней комплектации цена составила всего 9,8W, а официальный дилер находится рядом с моим домом и предоставляет бесплатную зарядку. Отказ от него по двум причинам: во-первых, мне он не понравился — хотя цвета интерьера и описание хороши, пластик ощущается слишком дешево, а качество сборки оставляет желать лучшего (говорю как инженер, работающий с конструкцией 3C-продуктов); во-вторых, слишком мягкое шасси и недостаточная поддержка создают ощущение неустойчивости. Что касается Starwish: нельзя обсуждать качество, не учитывая цену, ведь за то, что платишь, то и получаешь — на этом всё. О машине VW ID.3: Сначала о недостатках: 1. Перешел с Elantra, и руль в ID.3 кажется слишком жестким, поворачивать тяжело даже в комфортном режиме. Привык только после 1 000 километров. 2. Шумные тормоза — говорят, это распространенная проблема. 3. "Умная" версия не такая уж и умная — система уже один раз зависла 🤣. 4. Руль слишком скользкий, пришлось купить чехол и самому его вшить. 5. Задние сиденья слишком высокие, особенно центральный подголовник, который блокирует вид из зеркала заднего вида водителя, это может быть опасно. Плюсы: 1. Шасси просто великолепное, как только я испытал его в тест-драйве, сразу отказался от Dolphin. В общем, важно выбирать то, что подходит лично вам, так как восприятие у всех разное. 2. Система автомобиля: хотя она не очень умная, но основные функции (кондиционер, развлекательная система, помощь при вождении) можно активировать голосом. Вероятно, потому что система в Elantra тоже была не лучшей, я этим удовлетворен. 3. Аккумулятор на три элемента, полный заряд дает запас хода примерно 480 км. Сейчас, когда потеплело, запас хода идеален, а при домашней зарядке с учетом пиковых и низких тарифов на электроэнергию полная зарядка обходится примерно в 25 юаней. 4. Качество езды: те, кто ездил на Volkswagen, знают, как хорошо они настроены.

Volkswagen Scirocco 2011

Внешний вид, безусловно, впечатляющий, особенно задняя часть автомобиля — округлая и очень стильная. Интерьер довольно простой и ничем не отличается от типичного Volkswagen. Позже я сам вложил деньги в его доработку. Двигатель объемом 1.4T можно оценить как приемлемый для обычной езды, но если есть возможность, лучше выбрать Scirocco R. Управляемость, в целом, на уровне — с ней можно повеселиться. Однако коробка передач действительно нестабильна, и этот двухсцепленный механизм оставляет желать лучшего.

Volkswagen Tavendor 2024

Мой первый автомобиль. Изначально в автосалоне я смотрел Volkswagen Teramont, но позже родственники посчитали, что 7 мест не нужны, и я переключился на Volkswagen Teramount X. Машина производит впечатление внушительной, особенно передняя часть. Однако расход топлива довольно высокий.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Для гибридного автомобиля эта машина превзошла мои ожидания. Во-первых, она может долго ездить без зарядки как гибрид, при этом не надо платить налог на покупку, а можно заряжать в свободное время и не платить за парковку. Эта машина из всех трех гибридов, что я водил, имеет наименьшую склонность к недостаточной поворачиваемости (другие – Galaxy L6 и Kia K5 – сильно склонны к нему). Производительность вождения отличная, можно сказать, уступает лишь Volkswagen Magotan. Настройки с тремя режимами D/B/M заслуживают высокой оценки: режим B полезен на спусках, а M приносит удовольствие, как и от вождения чисто бензинового автомобиля. Тем не менее, логика работы GTE кажется предрасположенной к неглубокой зарядке и разрядке, не влияя на обычное впечатление от вождения. Даже если заряд на самом деле исчерпался, то, несмотря на то, что лимит зарядки установлен на 50%, зарядить от двигателя не удастся. В таких случаях проще использовать режим GTE (спортивный) и просто получать удовольствие. Внешний вид, интерьер и пространство почти не отличаются от бензиновой версии Volkswagen Passat. Внешность люксовой версии выглядит лучше, чем на фотографиях, а пространство заслуживает похвалы. GTE-версия передней светотехники более запоминающаяся и привлекательна. Одноцветная атмосферная подсветка в салоне немного скучна, а функция отображения состояния электрического двигателя в мультимедиа системе не особенно полезна. Некоторые люди могут пренебрегать брендом "не премиум", но разве мощность, обозначенная на шильдике "430", не внушительна? Подвеска схожа с Passat, она довольно качественная, но версия B8 для местного рынка мягче, чем Magotan. При движении не ощущается дополнительного веса из-за установки батареи. Во время резких поворотов в городских условиях может произойти даже занос, а не недостаточная поворачиваемость, и это ценно для переднеприводного гибрида. Возможно, это заслуга немецкой инженерии... Ранее стоимость машины без дополнительных опций была около 130-140 тысяч юаней, но китайский рынок такие машины не ценит. Показатели расхода топлива действительно хорошие: при активной езде в городе машина потребляет около 4-5 мао на километр, что в день обходится примерно в 100 юаней, если не ездить слишком далеко.

Volkswagen Tharu 2024

Сначала я смотрел на модель 25 New Rui! Хотя я знал, что машина маленькая, не думал, что она настолько маленькая, пока не увидел её вживую. Мне нужна машина для семейного использования, поэтому вместимость всё же имеет значение, и я решил отказаться от неё. Затем я переключился на модель 24 Tuguan, которая стояла рядом. Раньше я водил Dongfeng Fengguang 580, который служил мне 7 лет и прошёл 126 тысяч километров. Честно говоря, с китайской CVT у меня были большие проблемы — пришлось потратить несколько тысяч на ремонт. После этого она продолжала ехать, но ощущение рывков было весьма серьезным, поэтому я решил больше не брать китайскую марку. Захотелось мне что-то простое и надёжное. В итоге я выбрал Volkswagen Tuguan! В моих мыслях бюджет, при котором можно было бы уложиться в пределах 120 тысяч, был лучшим вариантом. Поэтому я выбрал базовую комплектацию Xinyue как свой приоритетный вариант. Если бы её не было в наличии, я бы выбрал Jiao Yue. Когда я сказал продавцу, что хочу Xinyue, он только покачал головой. Я попробовал узнать, есть ли машина в наличии... Я нахожусь в провинции Гуйчжоу. После опроса нескольких регионов сказали, что осталась только одна машина, белая Xinyue, но её нужно было транспортировать. Доставить должны были через неделю. В конечном итоге я договорился о цене в 120 тысяч, включая все затраты (учитывая скидки и вычет за старую машину), и оплатил депозит. В день получения автомобиля, моя старая машина, которая сопровождала меня 7 лет, отвезла меня в последний путь. Мы сделали снимок на фоне 4S центра, где мой старый Fengguang и новый Tuguan стояли рядом. После того как старую машину забрали, коробка передач окончательно вышла из строя в тот же день.

Volkswagen Viloran 2024

Разгон быстрый, управляемость хорошая, сидеть комфортно. Просторный салон. Однако в городских условиях расход топлива высокий, машина немного громоздкая. С парковкой возникают трудности.

Volkswagen Tiguan L 2024

Мне нравится внешний вид Tiguan L, он выглядит крепким и стильным. Поскольку я живу в Куньшане, где зимой температура не слишком низкая, я выбрал версию 300 Longteng. Внутреннее пространство очень большое, достаточно для семейного использования. Оснащённый двигателем 1.5T, у него достаточно мощности, плюс экономия на бензине марки 92 подходит для меня. Лишь бы нажимать на педаль газа, мощность будет обеспечена. При проезде лежачих полицейских, по моим ощущениям, стойкость не слишком жесткая, подвеска настроена хорошо. Внутренний декор без ярких особенностей, обычный, мне и не нравятся вычурные интерьеры, такой простой и элегантный стиль вполне мне подходит. Среди среднеразмерных кроссоверов только Tayron может с ним сравниться. Это моя первая машина, и я ей очень доволен. На данный момент проехал 100 километров, и общее впечатление отличное. Хотя есть значительные сокращения в комплектации, цена значительно снизилась, и сэкономленные деньги — это реальные деньги. Машина как средство передвижения не нуждается в холодильнике, телевизоре и большом диване, по крайней мере, она оснащена всеми необходимыми функциями, такими как обогрев зеркал заднего вида, камера заднего вида, автоматические фары и электрический задний багажник. Эти функции сохранены. Надеюсь, мой отзыв будет полезен, и в будущем я обязательно поделюсь новым опытом.

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид: Внешний вид внедорожника, такой как у модели, представлен мощно и элегантно. С первого взгляда мне понравилась передняя часть автомобиля, она выглядит более жестко. Сбоку тоже выглядит неплохо, но, если честно, задняя часть оставляет желать лучшего. Интерьер: Дизайн интерьера довольно стандартный, без выдающихся элементов. Центральный подлокотник действительно просторный. 30-цветная атмосферная подсветка неплоха, а переключатель передач с ланцетой со временем кажется достаточно удобным. В остальном это типичный стиль бренда. Пространство: Одно слово - огромное. Пространства действительно много, ездить на этом автомобиле очень комфортно, на заднем сиденье легко помещаются три человека ростом 180 см. Однако для такой большой машины только в комплектации с высокой оснащенностью есть 360-градусная камера кругового обзора, что может быть не очень удобно для новичков. Хотя, когда привыкаешь, машина не кажется такой уж большой и остаётся довольно маневренной. Звуки внутри автомобиля и звуки от тормозов довольно слабые и вполне допустимые. Подвеска жестковатая, при проезде лежачих полицейских или неровностей это хорошо ощущается, возможно, это не очень комфортно. Цена: Я приобрел модель 2024 года в июне 2024 года, и полная стоимость составила примерно 254 500 юаней. В автосалоне в комплекте подарили чехлы для автомобиля, пленку для стекол, электрические подножки и заправку на 500 юаней. В то время я очень хотел купить машину и почти не торговался, поэтому скидка была небольшой.

Volkswagen ID.4 X 2025

1. Внешний вид: Volkswagen ID.4 X в версии Smart Clean Enjoy Edition продолжает классический дизайн-дизайн языка семейства Volkswagen, предлагая минималистичный и стильный общий вид. Закрытая решетка радиатора с интегрированной светодиодной полосой в сочетании с матричными фарами IQ.LIGHT. У автомобиля слегка куполообразная крыша и 19-дюймовые низкоаэродинамические диски. Размеры кузова: длина 4612 мм, ширина 1852 мм, высота 1640 мм, а колесная база — 2765 мм, что обеспечивает достаточное пространство. Задние фонари имеют высокую узнаваемость благодаря светодиодным полосам. 2. Интерьер: 5.3-дюймовый полностью цифровой дисплей панели приборов и 12.9-дюймовый центральный экран оснащены новейшей системой автомобиля Volkswagen ID.S 5.0 с интегрированным процессором Samsung Exynos Auto V7. Система обеспечивает плавную работу, интуитивно понятный интерфейс, а также поддерживает соединение с телефонами через CarPlay, CarLife и Huawei HiCar. 3. Пространство: Благодаря колесной базе в 2765 мм, человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно на переднем сиденье, где пространство над головой составляет больше чем один кулак; при сохранении переднего сиденья на месте, на заднем ряду также имеется достаточно места как для головы, так и для ног – заднее пространство составляет два кулака. Плоский пол на заднем ряду еще больше повышает комфорт среднего пассажира. Что касается багажного пространства, его объем в стандартном состоянии составляет 484 литра, что достаточно для ежедневных нужд. При полном складывании задних сидений объем увеличивается до 1546 литров, образуя почти полностью плоскую поверхность. В салоне имеется множество отсеков для хранения мелких предметов, таких как мобильные телефоны и бутылки с водой. 4. Комплектация: Что касается активных систем безопасности, то автомобиль стандартно оснащен такими функциями, как ABS, распределение тормозной силы, помощь при торможении, контроль тяги, контроль устойчивости кузова, система предупреждения о выезде с полосы движения, система помощи в удержании полосы движения, активное торможение и распознавание дорожных знаков, обеспечивая всестороннюю безопасность. Что касается интеллектуальной помощи в вождении, автомобиль оснащен системой IQ.Drive с функцией поведения на полных скоростях. Помимо существующего адаптивного круиз-контроля (ACC), система расширена для работы на сложных дорожных условиях, таких как повороты, перекрестки и круговые развязки, тем самым улучшена до системы предсказательного контроля скорости (Predictive ACC). В реальных условиях эта система хорошо поддерживает безопасную дистанцию и скорость на высоких скоростях, облегчая усталость водителя. Также оснащен предсказательной экономичной помощью, вспомогательной системой экстренного торможения на поворотах (ABA) и вспомогательной системой экстренного ухода при повороте (AWU), усиливая безопасность и удобство вождения. Другие функции включают в себя панорамный люк с электрическим приводом, систему бесключевого доступа, кнопку запуска, автоматический кондиционер, вентиляционные отверстия в задней части салона и фильтр PM2.5 для воздуха, удовлетворяющий потребности ежедневного использования. 5. Мощность: Одной из главных особенностей ID.4 X в версии Smart Clean Enjoy Edition является ее силовая система. Автомобиль оснащен задним синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, который развивает мощность до 125 кВт (170 л.с.) и крутящий момент в 310 Н·м. Шасси автомобиля использует переднюю независимую подвеску Макферсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Конструктивно оно тщательно настроено Volkswagen, что обеспечивает устойчивую езду и эффективное поглощение неровностей дороги. При выполнении поворотов автомобиль сохраняет стабильность и комфорт. Легкое и точное управление рулем, а также небольшой радиус поворота делают его удобным для передвижения и парковки в городских условиях. 6. Запас хода: Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 52.8 кВт·ч, обеспечивающей запас хода в 425 км по стандарту CLTC. Это вполне достаточно для ежедневных поездок на работу и коротких поездок на выходные. В отношении зарядки, автомобиль поддерживает как быструю, так и медленную зарядку. В режиме быстрой зарядки всего за 0.67 часа можно зарядить батарею до 80%, что позволяет восполнять заряд во время короткого отдыха на сервисных станциях на трассе, сокращая время ожидания. Медленная зарядка займет около 8.5 часов и подходит для ночной зарядки дома.

Volkswagen Talagon 2024

Этот Volkswagen Talagon, будучи сестринской моделью Volkswagen Teramont, относится к эксклюзивным моделям для китайского рынка. Внешний вид умеренно сдержан, в духе традиционного стиля Volkswagen, и значительно отстает от текущих тенденций в дизайне электромобилей. Однако внутреннее пространство этого автомобиля действительно велико, даже на третьем ряду не возникает чувства тесноты, сопоставимо с пространством в автомобилях типа MPV. Не стоит ожидать многого от ощущений за рулем, все-таки это массивный автомобиль весом 2,2 тонны, однако отличная стабильность на высокой скорости сохраняет лучшие традиции немецких автомобилей. При разборке автомобиля обнаруживается, что в некоторых местах, например, передняя противоударная балка, он даже лучше, чем американская версия Teramont, и это вызывает сочувствие к американским владельцам на 5 минут. Но вот у нашего практически нового автомобиля с пробегом всего в шесть или семь сотен километров уже появились ржавчина на шасси и утечка антифриза — надеюсь, это единичный случай! Так стоит ли покупать этот Volkswagen Talagon? Если вы ищете 6-местный или 7-местный автомобиль, не любите MPV из-за их утилитарного, семейного образа, и не доверяете электромобилям, то Talagon можно рассмотреть. Однако не стоит рассчитывать на "холодильник, цветной телевизор и большую софу".

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Я ждал 11 лет, чтобы получить разрешение на покупку автомобиля в Пекине, начинал, когда мне было чуть за 20, а закончил к 30 годам. Наконец, в июле 2024 года моя семья из трех поколений и четырех человек получила разрешение на покупку электромобиля. До этого у меня был BYD S7, зарегистрированный в другой провинции, арендованный с пекинскими номерами, и теперь я пятый владелец. О трудностях, связанных с этим, другим даже не понять. Далее начался долгий процесс выбора автомобиля. На мой взгляд, электромобили — это как большие смартфоны с очень быстрым обновлением технологий. Я хотел выбрать автомобиль с пробегом более 500 км на одной зарядке и стоимостью около 160 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне я рассмотрел несколько моделей: BYD Song Plus, Yuan Plus, Seagull, Arcfox T5, Voyah Dreamer и Buick E5. По поводу BYD у меня есть сомнения, так как в предыдущем автомобиле трижды меняли трансмиссию и один раз модуль электрики, что вызывает опасения. Но по продажам BYD остается лидером среди электромобилей. Yuan Plus был по цене подходящим, но слишком маленьким, поэтому я его исключил. У средней комплектации Seagull были только плюсы, цена вышла бы 185 тысяч юаней. Song Plus в полной комплектации стоит 175 тысяч юаней, но шасси и задняя подвеска средние — оставил на рассмотрение. Arcfox T5 рекомендую, узнал о нем после снижения цены на 25000 юаней для старых владельцев, полная комплектация стоит 158-166 тысяч юаней, практически без недостатков. Но, возможно, «первую любовь» всегда затмевает что-то новое. Однажды совершенно случайно я наткнулся на Volkswagen ID.7, и сначала меня привлекла цена — 170 тысяч юаней, так как это предложение 2024 года. Volkswagen как бренд очень популярен в Пекине. В итоге я решил купить автомобиль за три дня. 【Пространство】 Длина автомобиля — 4,9 метра, салон очень просторный. С комфортно настроенным передним креслом на заднем можно сидеть с закинутой ногой на ногу. Но пространство над головой сзади меньше, и люди выше 185 см могут упираться головой в потолок. 【Интерьер】 Большие поверхности покрыты кожей, где это возможно, используется замша. 【Наименее понравилось】 Интерфейс управления автомобилем запутанный и неудобный в использовании. Мощность двигателя низкая, другие местные автомобили в этой же ценовой категории легко развивают скорость до 180 км/ч. Задние барабанные тормоза — не знаю точно, но говорят, что это плохо. Высокое энергопотребление: при 77% заряда и выключенном кондиционере отображаемый пробег — 450 км, с включенным кондиционером — 380 км. Установка теплового насоса стоит 9000 юаней — бедность делает меня рассудительным. Кнопки на руле иногда случайно нажимаются. В итоге, за 200 тысяч я был бы осторожен с покупкой ID.7, но за 170 тысяч он мне кажется сплошным преимуществом.

Volkswagen Jetta 2025

На шоссе при нажатии педали газа машина легко достигает 120 км/ч, если нажать сильнее — можно превысить скорость. На шоссе расход топлива составляет четыре-пять литров, в городе — шесть-семь. Есть небольшая проблема с центральным дисплеем — зимой он часто зависает. В остальном все в порядке, никаких других проблем нет. Возможно, у новой машины будет чуть больше мощности, но на данный момент самым лучшим является мощный двигатель: при нажатии педали газа скорость моментально увеличивается. Также автоматическое торможение — это удобный аспект, особенно для новичков. Однажды при парковке я не заметил электромобиль сзади, и система автоматически остановила машину, чего я не ожидал, и это оказалось удачным. Заднее среднее сиденье слишком жесткое и неудобное. Что касается тормозов, то они очень хорошие: на скорости 80 км/ч можно резко остановиться. В автомобиле есть функция помощи в удержании полосы, но помните, её нужно отключать, потому что если ехать быстро и перестраиваться без включения поворотника, эта функция не позволит сменить полосу — руль станет очень тугим и его будет сложно повернуть. Когда только взял машину, не обратил на это внимания и не мог резко повернуть руль при включенной функции. Впоследствии помните об отключении этой функции.

Volkswagen Magotan 2024

Многие считают, что автомобиль — это не первоочередная необходимость, однако, когда возникает потребность в спонтанных поездках, машина становится просто необходимостью. Я выбрал для покупки среднеразмерный седан. Колебался между немецкими брендами и китайскими марками, оценивая экономичность и удобство в обслуживании и ремонте на долгосрочную перспективу. Конечно, не обошлось без советов от семьи и друзей, ведь покупка автомобиля — это серьёзное дело. В итоге я выбрал Volkswagen Passat. Будучи владельцем Passat, расскажу о своём впечатлении от этой машины. Я не профессионал, это лишь моё личное мнение. В дизайне экстерьера и интерьера произошли значительные изменения: на первый план вышли модные, спортивные и технологичные элементы, которые раньше не ассоциировались с Passat. Новый дизайн действительно привлекает внимание. Добавление подставки для ног у водителя и пассажира повысило комфорт в поездке. Подсветка салона, плавающий центральный дисплей, экран для пассажира и другие элементы создают впечатляющую атмосферу. Силовая установка с двигателем 2.0T и коробкой передач с двойным сцеплением не изменилась, как и структура шасси. Даже небольшие проблемы, часто встречающиеся в автомобилях Volkswagen, такие как посторонние звуки в подвеске и рывки на низкой скорости, остались. Этот новый Volkswagen Passat похож на девушку с полным макияжем: мелкие недостатки напоминают о себе, как скрытые под тональным кремом несовершенства, которые видны, стоит только умыться. Стоит признать, с макияжем она выглядит очень эффектно. Но для этого нужно потратить больше денег. Стоит ли это того, решать вам.

Volkswagen Tayron 2024

Следил за Volkswagen Tanyue 300 больше года, сравнивал с множеством моделей. Сразу исключил Honda CR-V и Honda Crossover, так как их интерьер и центральная консоль мне не понравились. Поскольку живу на севере, не люблю трансмиссии CVT, практически исключил все японские автомобили, да и в целом не слишком их предпочитаю. Китайские Changan 75P и Geely Xingyue L кажутся неплохими, но так как раньше ездил на китайских машинах, решил в этот раз выбрать совместный бренд. В итоге всё-таки остановился на Volkswagen Tanyue 300. Лично мне кажется, что машины Volkswagen довольно сдержанные и подходит для семейного использования. 11 ноября 2024 года пошел в автосалон, в тот же день внёс залог. Потом, размышляя, понимаю, что возможно поторопился, можно было поторговаться по цене, использую машину уже 3 месяца, сейчас поделюсь впечатлениями. **Цена приобретения**: После вычета государственной и производственной субсидии, при пятилетнем кредитовании с погашением за год, включая проценты, цена составила 14.4. Подарили оригинальный видеорегистратор и стеклоплёнки 3M. Как слышал, сейчас машину можно взять за 14 или даже 13.5. **Что понравилось**: Больше всего доволен пространством на задних сиденьях. Хотя среднее место слишком высокое, взрослому сидеть неудобно, но так всегда у автомобилей Volkswagen. **Что не понравилось**: Мультимедийная система у Volkswagen разочаровывает, у всех такая. Возможно, зимой, когда слишком холодно и машина ночует на улице, утром система зависает. **Опыт вождения**: С двигателем 1.5T разгон довольно приличный, если не жалеть педаль газа. Коробка передач с двойным сцеплением также на высоте. **Пробег**: Поскольку в основном использую машину для поездок на работу, расстояние до которой 7.5 км и приходится преодолевать 6 светофоров, расход топлива несколько выше, но это понять можно. В среднем он составляет около 8.5-10 литров. На шоссе при скорости 100 км/ч расход ниже 7 литров. Заправляю только 95-м бензином, так как разница в цене с 92-м незначительная, стоит побаловать её хорошим топливом.

Volkswagen Talagon 2024

Много мелких недостатков, в настоящее время больше всего раздражают система автоматического торможения и функция автоматического запуска/остановки. Центральная консоль немного неудобная, запасное колесо не соответствует оригинальному размеру, это тоже недостаток. Все остальное можно принять, в целом соотношение цены и качества неплохое.

Volkswagen T-Roc 2024

После трех месяцев изучения автомобилей разных брендов, я в конце концов решил остановиться на покупке Volkswagen T-Roc! Цена на модель T-Roc с двигателем 1.5T оказалась на пять тысяч дешевле, чем ранее предлагал продавец; вместе с кредитом и процентами затраты составили в общей сложности 13.5. По моим ощущениям, по динамике и управляемости он немного превосходит японские автомобили того же класса, конфигурация также на уровне. И, в отличие от Lavida или Sagitar, он не такой распространенный, что делает его более уникальным среди моделей Volkswagen. Потребление топлива на данный момент около 8 литров на 100 км. Надеюсь, что после обкатки станет лучше! Вождение доставляет большое удовольствие.

Volkswagen Tavendor 2024

Цена автомобиля Рекомендуемая цена: 279900 Скидка: 54000 Страховка: 8000 Двойная защита: 3999 Налоги: 19592.92 Дополнительное оборудование: 3500 (зимний пакет) Государственная субсидия: 15000 Заводская скидка: 8800 Оценочная остаточная стоимость старого автомобиля: около 3000 (не меньше этой суммы, утилизацию еще не проводил) Опыт покупки автомобиля Мой рост 190 см, вес 95 кг. Я несколько лет ездил на подержанном Toyota Reiz, больших проблем не возникало, но мелкие поломки постоянно появлялись. Места в салоне было действительно мало, и я больше не хотел быть постоянным клиентом автомастерской. Семья также неоднократно уговаривала меня купить новый автомобиль, чтобы не мучиться. Потом я отправился в автосалон подержанных автомобилей, чтобы купить почти новый автомобиль годичной давности с небольшим пробегом. Как только вошел, увидел Volkswagen Talagon 380 в версии Tour. Внешний вид сразу произвел на меня большое впечатление, и я попробовал его на простор. Для моего телосложения он оказался действительно большим. Я начал задумываться серьезно, смотрел месяц на отзывы других владельцев автомобилей на различных платформах, в том числе на различные тесты. В конце концов, я решил, что все равно не собираюсь продавать его в ближайшее время, поэтому решил купить новый автомобиль. Сравнив цены в различных дилерских центрах и через разные каналы, я решился и взял машину перед Новым годом. Впечатления от использования Размер: Внешний вид действительно внушительный и очень солидный, особенно передняя часть выглядит спортивной и молодой. Однако, учитывая размер модели, разница с предыдущей седаном Toyota Reiz значительная, поэтому к расстояниям нужно привыкать постепенно. В городских условиях парковаться тоже приходится осторожно, но думаю, с опытом это станет проще. Колесная база 2980 мм, невероятно просторная. После регулировки сиденья под мое телосложение передний ряд остается просторным, а задний ряд просто шикарный. Это самая большая из 5-местных SUV от Volkswagen, и она могла бы быть 6- или 7-местной моделью, но они сделали большую 5-местную. Если у вас нет потребности в 6 или 7 местах, этот размер – просто находка. Функциональность: Есть все основные функции, хотя, конечно, это не электромобиль с высоким классом автомобильных чипов и высокой степенью интеллектуализации. Но как много декоративных функций действительно полезны во время вождения? Если этот аспект важен, советую ознакомиться с параметрами в спецификации. Расход топлива: Проехал только 400 с лишним километров, и расход показывает 13.3 л на 100 км. Думаю, это связано с тем, что на трассе 300 км я проехал в спортивном режиме. Недавно пошел снег, поэтому переключался между режимами «Снег» и «Внедорожный». Если бы я использовал комфортный или экономичный режим, думаю, расход топлива снизился бы. Но для такого большого автомобиля низкий расход вряд ли возможен. Вот и всё, что вспомнил. Надеюсь, все автовладельцы вскоре приобретут автомобиль своей мечты.

Volkswagen Bora 2025

После введения субсидий начал присматриваться к автомобилям и недавно заменил Citroën C4, который был со мной более двенадцати лет, на Volkswagen Bora. Хочется похвалить C4 за подвеску и качество кузовных работ — было немного жаль расставаться. Bora использую уже некоторое время, могу поделиться впечатлениями. Что касается мощности, то для городской езды 1.2 литра хватает. При полной загрузке на трассе для обгона стоит оставлять безопасное расстояние, хотя динамика лучше, чем у новой Lavida моей жены. О двойном сцеплении: его преимущество в действительно быстром переключении. Но при движении в пробке или на малых скоростях, когда скорость часто меняется, иногда возникает ощущение подергивания, а иногда в салоне чувствуется запах горелого сцепления, что довольно неприятно. Ощущение от езды: подвеска довольно жесткая, амортизация приемлемая, но кажется недостаточно жесткой, в сравнении со C4 ощущается незначительное отставание. Функции мультимедийной системы достаточные, но иногда беспроводное CarLife саморазрывает соединение, несколько раз экран системы становился черным. Расход топлива в среднем около 7-8 литров, что приемлемо. Пространство: мой рост 1,80 метра, среднего телосложения, места вполне хватает. Что касается сажевого фильтра, были ситуации, когда при холостых оборотах двигателя и расходе топлива они повышались, а вентилятор охлаждения продолжал работать после глушения двигателя. Кажется, проблема была в сажевом фильтре, помог перевод коробки в режим «S» и 20-километровая поездка — проблема исчезла, но в холодное зимнее время иногда снова появляется. Цена: общая стоимость с двумя страховками составила 79,000 юаней, немного дороговато. В общем, в сравнении, Bora подошел, для семьи отличный вариант.

Volkswagen T-Roc 2025

Мультимедийная система реагирует медленно, иногда даже не включается. Ускорение очень медленное, двигатель можно назвать только достаточным. Экран слишком маленький, нельзя ли сделать побольше... Было бы хорошо, если бы атмосферное освещение было как у Volkswagen Golf. Когда наклеил защитную пленку, внешний вид стал вполне стильным. Будем постепенно дорабатывать... В конце концов, за такую цену нельзя многого требовать. Управляемость всё же очень манёвренная, длина кузова идеально подходит для меня. Пространства достаточно, но если я загружаю багажник и спортивную сумку, он уже полон. Летом, вероятно, будет достаточно для кемпинга.

Volkswagen Passat 2025

【Наименее удовлетворительный аспект】 Для Passat Pro по этой цене действительно нечего особо упрекнуть. В целом, он очень сбалансирован и не имеет явных слабых мест. Если уж необходимо что-то отметить, то это будет система мультимедиа. Навигатор в самой системе отображается на дисплее рядом с головой, но маршруты из других приложений не отображаются. Тем не менее, это не особо мешает. Также, сам мультимедиа имеет очень ограниченный выбор приложений: для навигации можно скачать только Tencent и Baidu, а Gaode недоступен. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я больше хотел Volkswagen Magotan, потому что у Passat была история с аварийными тестами, где стойки кузова давали трещину, а безопасность важна в первую очередь. Однако, после переговоров по цене на Magotan, стоимость версии B8330 составила около 185,000 юаней (с учетом всех расходов), а скидки на B9 были уже не такими большими, как раньше. Я предпочитаю более мощные двигатели, поэтому не рассматривал версии с низкой мощностью, а только 380 версию. Однажды я случайно увидел новый Passat на дороге, и он показался мне очень привлекательным, поэтому я начал искать информацию о нем. Результаты поиска меня удивили: внешний вид, длина кузова и конфигурация мощности версии Passat Pro сразу же привлекли мое внимание. Цена соответствовала ожидаемому, а все версии поставлялись с высокомощным 380 двигателем, поэтому я без колебаний выбрал Passat. Сравнив цены в нескольких магазинах, я приобрёл автомобиль в течение недели. Я купил версию Longyao, то есть базовую из серии Pro. Я тщательно изучил версии Longyun и Longzun, действительно, у них было много дополнительных опций, но их полезность зависит от конкретного человека. Для меня такие вещи, как интеллектуальное вождение, развлекательный экран для пассажира, камера на 360 градусов, атмосферная подсветка, ароматизатор и 19-дюймовые колеса, являются приятными дополнениями, но не жизненно необходимыми функциями. Тратить несколько тысяч юаней на эти опции для меня нецелесообразно. У всех трех версий одинаковая силовая система и внешний вид, поэтому я выбрал версию Xingkong Longyao, которая выглядит более молодёжной и спортивной (мне 27 лет). 【Пространство】 С длиной автомобиля более 5 метров пространство огромное, для обычного использования в быту более чем достаточно. 【Производительность двигателя】 С высокомощным 380 двигателем в 220 лошадиных сил, можно сказать, что мощность доступна по требованию. Ускорение на высокой скорости впечатляет, и проблем с нехваткой мощности нет. 【Управляемость】 Я не очень опытен в вождении и не совсем понимаю, что такое управляемость, поэтому не могу это оценить. Моё впечатление: руль очень чувствительный, куда направишь – туда и едет (не уверен, что это точное описание, но ощущение примерно такое). 【Расход топлива】 В городских условиях примерно 10-12 литров. В пробках может доходить до 12, на скоростных дорогах без пробок около 9 литров и иногда даже 8. На трассе около 6 литров. 【Комфорт езды】 Ходовая часть автомобиля довольно мягкая, комфорт на городских дорогах довольно хорош. 【Обслуживание】 При покупке автомобиля предоставлено 5 бесплатных технических обслуживаний: 1 первое ТО и 4 стандартных обслуживания. Пока еще не использовал. Это и есть мой опыт покупки и эксплуатации автомобиля, буду рад обсудить и обменяться мнениями с другими.