Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Passat 2025

1️⃣ Внешний вид: Новый редизайн стал более молодежным. Я выбрал звездное издание, которое выглядит более спортивно и подходит для пользователей в возрасте от 26 до 35 лет. Что касается версии Pioneer, моя общая оценка заключается в том, что она выглядит сдержанно, не спортивно и не выделяется. Лично она мне не кажется очень привлекательной. 2️⃣ Интерьер: При длине автомобиля в 5 метров пространство внутри действительно большое, и сидящие на заднем сиденье имеют около 3 кулаков свободного места. Я выбрал белый интерьер и считаю, что это был разумный выбор. Поначалу я беспокоился, что белый быстро испачкается, но, как оказалось, он немного сероватый и достаточно устойчив к загрязнениям, избавив от необходимости покупать чехлы на сиденья. 3️⃣ Динамика: Хотя мощность составляет всего 220 лошадей, разгон и обгон проходят очень плавно. Пока я не выезжал на автомагистраль, но на городских эстакадах, если нажать на газ, можно легко обогнать. Конечно, сейчас, пока я новичок, стараюсь не разгоняться слишком быстро — безопасность прежде всего!!! 4️⃣ Интеллектуальная система управления: Система Passat претерпела значительные улучшения. Возможно, ее нельзя полностью сравнить с системами электромобилей, но для меня этого вполне достаточно для комфортной езды. Для новичков полезной является функция удержания в полосе, хотя она иногда вмешивается в управление, но необходимо лишь немного приложить усилия, чтобы исправить это. Я часто не удерживаю автомобиль строго по центру, поэтому корректировка необходима. Развлекательные функции машины базовые, но достаточные. Лично мне больше нравится использовать операционную систему CarPlay — она работает более плавно, чем встроенная. Экран на пассажирском сиденье кажется более плавным в работе, чем у водителя. Однако у Passat Pro есть недостаток, по сравнению с электромобилями, это отсутствие отображения панорамного обзора при движении, особенно при медленной езде на поворотах, что было бы полезно. Не знаю, возможно, я не настроил его. Заключение: В целом, это автомобиль, который легко водить и который предоставляет хорошее удовольствие от управления. Он соответствует образу Volkswagen — прост и непритязателен. Это не слишком вызывающий и не слишком скромный автомобиль, и его можно рассматривать как хороший семейный вариант. 🙊🙊🙊

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид автомобиля можно считать одним из лучших среди внедорожников Volkswagen. В интерьере Volkswagen особо нечего обсуждать — все модели похожи, только сиденья немного жесткие. Пространство вообще без нареканий, ширина в 2 метра действительно создаёт ощущение простора внутри. Недостатки в плане оснащения включают медлительность работы информационно-развлекательной системы и необходимость улучшения выбора цветовой гаммы кузова.

Volkswagen Touareg 2023

Эту машину купили для жены, у меня была небольшая предвзятость, но это всё же Audi 3.0 и в целом всё зависит от моего выбора. На данный момент я проехал на ней 100 км, покупал с учетом двигателя 3.0. Пробную поездку не делал, но я доверяю Touareg. Изначально заказал Mountain and Sea T2 с полным приводом, но ждал его три месяца, и он так и не вышел на рынок. Затем я рассматривал новый Cadillac XT5, но мне показалось, что чего-то не хватает, всё-таки это же 2.0. Сейчас езжу нанач форуме — это Cadillac XTS 2014 года, пробег 180 тысяч километров, ни больших, ни маленьких проблем не было. Всё же хочется попробовать шестицилиндровый двигатель, чтобы потом не жалеть.

Volkswagen Lamando 2024

Автомобиль стал дешевле, чем раньше, но имеет упрощенную комплектацию, возникают толчки и посторонние шумы в сухом двойном сцеплении. Расход топлива не такой низкий, как предполагалось. Хочется снизить расход топлива, но боюсь, что засорится сажевый фильтр, дилемма.

Volkswagen Teramont 2024

【Время покупки автомобиля】 Начал присматривать автомобиль в начале сентября, так как в семье появился второй ребенок, и нужно было выбрать что-то побольше. Жена не любит седаны, поэтому их сразу исключили. Сначала посмотрели Audi Q5, но не понравилось по пространству. Затем посмотрели Ford Explorer, его внешний вид показался слишком пухлым, не зацепил. На обратном пути случайно увидел припаркованный Teramont, и сразу влюбился. Вернувшись домой, посмотрел комплектации на DCD. В начале сентября Teramont предлагал мало скидок, всего 25 тысяч юаней, поэтому я решил подождать. К 30 сентября цены все еще оставались высокими. До 2 октября, когда продавец позвонил и сказал, что на праздник Национального дня добавили скидки, и попросил снова приехать пообщаться. В итоге 4 октября внес 5000 юаней в качестве задатка, а 8 октября забрал машину. 【Цена при получении автомобиля】 После двух дней переговоров, первый день закончился предложением 287572 юаней за машину, но не сошлись во мнении. На следующий день продолжили переговоры, и в итоге после решения их директора по продажам сошлись на полной стоимости 281930 юаней. Включает наличную скидку 38000 и субсидию на замену 10000 юаней, общая денежная скидка составила 48000 юаней. Стоимость автомобиля без учета налогов и страховок составила 251000 юаней. Налог на приобретение составил 22000 юаней, страховка — 6500 юаней с купоном от Tmall, обязательно была куплена за 688 юаней, иначе не получить 3000 юаней скидки, 788 юаней на оформление регистрации. 8 октября было много людей, из-за семидневных каникул на Национальный праздник, поэтому попросил их оформить регистрацию. Все закончилось в этот день. Из-за числа 251000 для чистой стоимости, заставил продавца уступить еще 200 юаней, итоговая чистая цена вышла 250800 юаней. Хотел добавить электрические пороги, но продавец отказался дать их бесплатно. 【Подарки】Мишленовская пленка на все стекла, 5 регулярных ТО + одно основное ТО, один комплект ковров, который оказался плохого качества, и одну защитную пластиковую пластину для двигателя. В итоге, используя метод замены старого автомобиля, общие расходы составили 281930 юаней. Также я получил субсидию 15000 юаней от провинции Юньнань, но это еще не зачислено, и не входит в итоговые расходы, так как это государственные деньги, а не скидка от автосалона. 【Пространство салона】 После покупки больше всего доволен пространством. Очень большое, если сложить задний ряд, получается полноценная кровать размером 1,8 м. За пространство ставлю 5 баллов. Можно даже спать в машине, поставив комплект постельного белья. Единственное неудобство — парковка, особенно в подземных гаражах супермаркетов, поскольку немного не влезает по высоте. 【Динамика】 Двигатель EA888 объемом 2.0 литра, в целом, для машины весом в тонну вполне хватает. На режиме S машина становится еще более отзывчивой. Благодаря полному приводу, подъемы даются легче. Если использовать для семейных поездок, мощности двигателя 380 хватит, и о динамике можно не беспокоиться. Кроме того, расход топлива для 2.0 меньше примерно на 2 литра, чем для двигателя 2.5. Модель на переднеприводном трансмиссии 330 я бы не рекомендовал, так как расход топлива у нее такой же, как у модели с двигателем 380 или даже чуть больше. 【Комфорт поездки】 Подвеска оставляет желать лучшего, менее комфортная, чем у Explorer, на плохих дорогах трясет, вибрация не гасится хорошо, в модели нет двойного стеклопакета, поэтому шумоизоляция не очень, на лежачих полицейских проезжает жестковат. 【Расход топлива】 Я в основном езжу 70% по горным дорогам, 20% по автомагистралям, 10% по местным дорогам, на данный момент расход составляет 11.8 литра. Цена на топливо у нас 8.4 юаня за литр, в расчете 11.8×8.4=99.12, то есть один километр обходится в 1 юань. Пробег сейчас составляет 2000 км, и я потратил 2194 юаня на бензин, запас хода еще 450 км. 【Внешний вид】 Внушительный и брутальный, здесь особо нечего сказать. 【Обслуживание】 Пока еще не делал ТО, но слышал, что небольшое обслуживание стоит около 1000 юаней. Заключение: для большой семьи это определенно лучший выбор за 30 тысяч юаней, без сомнений. Японские машины не советую рассматривать, поскольку их задние сиденья не такие комфортные. Для новичков автомобиль может показаться слишком большим и сложным для парковки, но это точно не ощущается как корабль. Управление приемлемое. Расход топлива для семейных нужд, вероятно, будет в пределах 9-10 литров, что равно 0.7-0.9 юаня за километр. В нашем возрасте нужно пробовать, чтобы потом не жалеть. Мне 27 лет. Вторая в семье: старшему ребенку 8 лет. Друзья, главное напористость!

Volkswagen ID.4 X 2025

Бензиновый автомобиль эксплуатировался восемь лет, но недавно была приобретена первая электрическая машина. Я весьма доволен цветом, моделью и интерьером. Возможно, у меня не было много опыта с автомобилями, полными технологических новинок... но ощущения от ускорения электромобиля и минимальный радиус разворота действительно меня поразили. Когда я впервые пересаживался с бензинового автомобиля на электромобиль, немного опасался, что будет сложно привыкнуть. Однако во время тест-драйва выяснилось, что всё происходит очень плавно. Электромобиль тише бензинового, но в остальном переход был бесшовным. Забрав машину, я сразу отправился на шоссе, и её устойчивость на дороге оказалась намного лучше, чем у бензинового автомобиля. Общий расход электроэнергии на шоссе составил 16,8 кВт·ч. Я примерно подсчитал, что на полном заряде на шоссе машина может проехать 350 км, в городе расход должен быть ещё меньше, запас хода действительно надёжный.

Volkswagen Tiguan L 2024

【Опыт покупки】 В 2014 году приобрел Лавида, пользовался ею десять лет, особо не ухаживал, кроме обычного обслуживания. Чувствую, что на горках обгонять нет уверенности. Первоначально планировал еще несколько лет ездить на ней, но тут мой шурин тоже сменил машину, и у меня зачесались руки. Он выбрал RAV4, я несколько раз за рулем ездил на нем, разгон действительно совсем не впечатлил. Подумал-подумал и решил посмотреть на Tiguan, хотя у него и уменьшились комплектации, но цена снизилась. Волновала коробка передач, так как у Лавиды у меня механическая КПП, но решил купить и попробовать, ведь продажи ежемесячно внушают уверенность. 【Цена покупки】Потом начал обсуждать цену с менеджером по продажам. В процессе в основном общались по телефону, в магазине скидку не предлагали. После долгих переговоров все-таки заказал в том же магазине, где брал старую Лавиду. Тогда подписали контракт на сумму 17,36 тысяч за машину без учета страховки, регистрационный налог на автомобиль оформлялся отдельно, но при оплате картой на 16,57 тысяч. Все-таки удалось еще сэкономить 3 тысячи, а страховки оплатил всего на 4,2. Эх, как ни считай, все равно не обыграешь их! 【Пространство】Теперь, по сравнению с Лавидой, где места было достаточно, внутри все кажется намного просторнее. Сын увидел большой люк на крыше и постоянно просил его открыть, чтобы обдувало. Я же сказал, что опасаюсь протечек, но стоит только взглянуть. Хе-хе 😁😁😁😁. 【Динамика】 Раньше за рулем Лавиды при обгонах приходилось все тщательно обдумывать, а теперь достаточно слегка нажать на педаль газа, и машина разгоняется молниеносно, просто удовольствие! Единственное неудобство — при движении в городском потоке на второй передаче обороты чуть завышены. 【Расход топлива】 Раньше Лавида 1.6 показывала средний расход 5.8. Tiguan же, будучи крупным автомобилем, немного превышает этот уровень — сейчас при поездках за детьми в школу расход показывает более 10 литров на 100 км. О, как я скучаю по своей старой Лавиде! 【Внешний вид】 Я выбрал белый цвет, так как у старой машины был черный, который быстро загрязнялся. Жена хотела черный цвет, он казался ей более эффектным, но потом я все-таки выбрал белый и теперь понимаю, что не ошибся, чем больше езжу, тем больше он мне нравится.

Volkswagen Passat 2024

Volkswagen действительно хорошо изучил китайский рынок и создал специальную версию Passat для Китая, которая соответствует принципу средней золотой середины. Длина у него большая, кузов крупный, внутреннее пространство и объем багажника тоже большие, внешность привлекательная. Двигатель 380 и мокрое двухдисковое сцепление — хватит для любых нужд. Всез возможные опции в наличии, и цена очень доступная. Основная идея в том, что всё в порядке, высокая стоимость относительно качества. Конечно, у автомобилей Volkswagen есть свои общие недостатки. У моей машины за неполных три месяца А-стойка вздулась, при каждом старте руль и педали начинают вибрировать с "вжжж" звуком, который затем исчезает. В дождливую погоду при переключении с переднего хода на задний слышен довольно громкий шум. На D передаче разгон небыстрый. Подвеска средняя, лежачих полицейских проходит довольно комфортно, но на ямах всё равно трясет. В целом я очень доволен. Я не водил другие машины, но Passat очень комфортный, едва заметно плавный, его недостатки некритичны, до настоящего времени не было проблем. Когда в городе много машин — расход 11 литров, когда мало — 7 литров, на трассе еще не пробовал, думаю будет 5 литров.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

车 внешний вид: Внешность автомобиля, вероятно, соответствует восприятию большинства людей, что можно увидеть по объемам продаж Tiguan; Комфорт пассажирского пространства: Пространство в автомобиле очень хорошее, задние сиденья просторные, трое сидят без труда. Однако спинка среднего сиденья немного неудобная, а подушка жестковата; на коротких поездках это не чувствуется, но на дальних может быть дискомфорт в пояснице; Стоимость эксплуатации в плане расхода топлива: Стоимость использования автомобиля в городе очень низкая, на шоссе расход топлива немного выше, 5.5-7.0L/100 км. Если ездить только по городу и ежедневно проезжать не более 50 км, то можно установить зарядную станцию на парковке, и в месяц на электричество будет уходить примерно 100 юаней; Мощность двигателя: Поскольку двигатель имеет объем 1.4T, если турбина не включена, мощность двигателя будет немного слабоватой, создается ощущение, что маломощный двигатель тянет тяжелый автомобиль. Однако в режиме GTE мощности хватает, но в этом случае расход топлива увеличивается; Запас хода на электротяге: Запас хода на чисто электрическом режиме очень мал — всего около 50 км. Если бы его можно было увеличить до 180 км, это было бы отлично, и автомобиль бы наверняка пользовался большой популярностью; Стабильность автомобиля: Стабильность автомобиля абсолютно надежна, в этом отношении Volkswagen заслуживает доверия, моя предыдущая машина тоже была Volkswagen Golf производства FAW; Интерфейс автомобиля: Интерфейс автомобиля не очень совершенен, иногда возникают проблемы с подключением мобильного приложения к автомобильной системе, но хорошо, что Volkswagen постоянно улучшает это. Автомобиль уже используется 2 года и 3 месяца, проехал более 30 000 км. В общем, Tiguan L PHEV — это очень хороший автомобиль.

Volkswagen Talagon 2024

【Пространство】 Очень большое 【Цена покупки】 26 с учетом всех затрат 【Наименее удовлетворительный аспект】 Автомобильная система 【Динамика】 Абсолютно достаточная, если не жалеть газ 【Управление】 Очень похоже на Volkswagen 【Удобство вождения】 Просторное 【Расход топлива】 Приемлемый, учитывая, что машина такая большая и тяжелая, около 8 литров на длинные расстояния, около 11 в городских условиях 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Пространство

Volkswagen ID.3 2025

【Покупка автомобиля】 В этом мае начал присматриваться к маленькому автомобилю, так как в семье понадобился электрический автомобиль для ежедневных поездок на работу. Сначала смотрел модель 24-го года, но позже, в августе, когда пошел в автосалон, узнал, что скоро выйдет модель 25-го года. Решил подождать, и в конце сентября, узнав цену, обнаружил, что цена на высокую комплектацию соответствует моим ожиданиям, плюс была возможность получить субсидию в 10 тысяч юаней. Поэтому принял решение купить версию Extreme Intelligence. 【Цена при получении автомобиля】 Базовая стоимость автомобиля составила 117 тысяч юаней, ссуда - 99 тысяч юаней, первый взнос - 18 тысяч юаней, итоговая цена с оформлением - 122,8 тысячи юаней. С учетом процентной ставки в 10 тысяч юаней, фактические затраты должны составить 132,8 тысячи юаней. С учетом субсидии в 10 тысяч юаней итоговая цена составила 122,8 тысячи юаней. 【Пространство】 Переднее пространство очень хорошее, просторное. Тесть и шура - крупные мужчины, и на переднем пассажирском сидении им удобно. Заднее не так хорошее, но есть где сесть. Это в целом характерно для автомобилей этой марки: спинки сидений прямые, подголовники выдаются, расстояние до переднего сидения около кулака. 【Энергопотребление и запас хода】 На данный момент проехали 900 километров, расход энергии составил около 16 единиц, из них 500 километров на обычных дорогах и 400 на шоссе. Выходит запас хода более 300 километров. Сейчас в Шаньдуне температура от 10 до 20 градусов, что оптимально для электромобиля. Это связано с тем, что я сам сильно давлю на газ. 【Система помощи водителю】 Пока не пользовался, так как сам особо не люблю. 【Время зарядки】 Зарядка почти совпадает с заявлением производителя: на улице зарядка до 90% занимает около 40 минут. Дома время зарядки не важно: по приходу с работы вечером подключаю к зарядному устройству, использую ночной тариф, утром перед работой отключаю.

Volkswagen Jetta 2024

【Покупка автомобиля】 Во время октябрьских праздников побывал в автосалоне, он был переполнен, что демонстрирует влияние марки Volkswagen. Провел сравнительный анализ в течение трех дней и в итоге выбрал самую лучшую комплектацию - Excellence после тест-драйва версии Superiority в последний день. 【Что не устраивает】 Людей было слишком много, и продавцы были невнимательны, создавалось впечатление, что автомобиль все равно продастся, даже если я его не куплю. Подаренная камера 360 оказалась бесполезной - изображение было размытым и не показывало объекты ближе 20 см к машине. На расстоянии более 20 см становится четче. К счастью, датчики работают хорошо, теперь я ориентируюсь по ним, определяя расстояние от зеленого до красного. Также поездка была без особых церемоний, пришлось ждать два часа до 19 часов. 【Цена автомобиля】 Когда решил покупать, потребовалось целое послеполуденное время на переговоры. Окончательная цена составила 12,9 без учета рассрочки на пять лет. С учетом процентов и при условии полной выплаты через два года получится менее 14. 【Пространство】 Volkswagen всегда отличался просторностью, и я очень доволен. Неровности заднего сиденья не имеют особого значения, так как обычно переднее пассажирское кресло свободно. Даже если все места заняты, центральный пассажир может сидеть, расставив ноги. 【Динамика】 Привыкнув к механической коробке, поначалу было боюсь резко нажимать на газ. Сначала казалось, что машина тяжела, но позже понял, что на автомате нужно немного сильнее давить на педаль для плавного разгона. На автостраде динамика вполне достаточна. 【Расход топлива】 На трассе расход топлива может составлять чуть больше шести литров. После покупки отправился в путешествие по автомагистрали, автомобиль показал стабильные результаты. На 200 км расход составил 6,6 литра. 【Управляемость】 Автомобиль немного мягковат, крены ощущаются, но в целом допустимо. 【Комфорт при вождении】 Регулируемая поддержка поясничного отдела очень удобна. Я худой и у меня часто болела спина за рулем, но благодаря этой поддержке боль исчезла. 【Интерьер】 Хотя центральный подлокотник регулируется по высоте, лучше использовать плоские подушки для повышения комфорта. Подсветка совсем не яркая, белые лампы у ног не выключаются, поэтому атмосфера вечером почти не ощущается.

Volkswagen Magotan 2024

Внешний вид довольно внушительный, по личным ощущениям выглядит лучше, чем Accord и Camry. 9 и 10 поколения Accors были достаточно красивыми, но у 11 поколения радиаторная решетка и фары слишком некрасивы, радиаторная решетка выглядит как бы выступающей вперед, да и полностью выполнена из черного пластика, из-за чего машина теряет в цене. У Camry тоже есть свои недостатки, и сейчас она скорее выделяется только на фоне других. Внешний вид нового Magotan можно назвать приемлемым, но не выдающимся. Конфигурация, однако, намного лучше по сравнению с предыдущими старыми моделями, есть и приветственные, и обводные огни на манер Audi, также имеются вентиляция и обогрев сидений. Этого вполне достаточно для обычного использования, но если сравнивать с отечественными электромобилями, то многого нет, например, холодильника или телевизора, возможности бензинового автомобиля все равно не сравнятся с электрическими. Расход топлива составляет около 10 литров, я проехал 1892 километра, расход топлива не низкий, скорее нормальный уровень, не сравнимый с гибридными японскими автомобилями или чистыми электромобилями, а в нашем районе нет подземного паркинга, чтобы заряжаться. Мощность 380 хорошая, я ездил на Mondeo 240gtdi моего друга, его Mondeo действительно был мощным, но расход топлива в городах был минимум 13 литров, видимо, расход топлива и мощность всегда пропорциональны, чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива. Внутреннее оформление Magotan значительно улучшилось по сравнению со старой моделью, отделка швов сидений и приветственные огни с "ангельскими крыльями" довольно детализированы, места тоже достаточно, обычно я езжу на работу один, в семье есть и другие автомобили, пробовал одну поездку полной загрузкой с 5 человеками на обед, было нормально, не тесно. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Цена немного высока, сейчас все автомобили снижаются в цене, хотя эта модель новая, но цена все равно кажется высокой. У нового автомобиля есть запах в салоне, и даже после покупки угольных фильтров запах остался, однажды утром центральный экран завис, но после дня простоя снова заработал сам по себе, передний радар однажды ошибочно сработал по ошибке в дождливую погоду из-за грязи, это было довольно раздражающе, электроника немецких автомобилей могла бы быть более логичной. Расход топлива не самый низкий и не самый высокий, не уверен, снизится ли он после первого ТО, коллега на Hylandere с двойным приводом расходует всего 6 литров несмотря на большие размеры - завидую. Машина за 20 с лишним тысяч не могла бы иметь обогрев сидений в стандартной комплектации? Я понимаю, что на юге эта функция не нужна, но на севере ее приходится заказывать отдельно, что довольно хлопотно.

Volkswagen Viloran 2020

Хотя мне кажется, что управлять этой машиной довольно сложно, ездить по узким улочкам очень удобно, и управление очень практичное. Я считаю, что её производительность вполне приемлема, мне действительно не о чем беспокоиться. Мне кажется, что эта машина действительно легко управляется, ощущения от вождения очень хорошие, и чувствуешь себя уверенно в дороге. Управлять ею действительно легко, а впечатления от управления на высшем уровне. Её производительность очень хорошая, даже в шумной обстановке она ведет себя достойно. В салоне очень комфортно, в целом всё достаточно хорошо, звукоизоляция превышает мои ожидания, на ухабистых дорогах не трясёт. Уровень шума во время поездки минимальный, много пространства, удобно и просторно. Благодаря отличной амортизации этой машины, даже на заднем сиденье можно спать спокойно, а о ямах на дороге можно не беспокоиться. В машине быстро ощущается прохлада, звукоизоляция проделана отлично. Дизайн очень простой и гладкий, машина привлекает внимание, очень стильная. Чем дольше смотришь, тем больше она притягивает. Покрытие кузова достаточно яркое, всё выглядит гармонично и привлекательно, есть индивидуальность и статус. Внешний вид спокойный, но скрывает в себе роскошь. Передняя часть машины выглядит элегантно, а общий дизайн кузова очень индивидуальный. Машина полна технологических решений, материалы действительно подобраны хорошо, они очень приятные на ощупь, управление ясное и удобное. Всё смотрится гармонично и технологично, можно сказать, что всё понятно с первого взгляда. Она простая, но с уютом и технологичностью, например, навигация и чтение текстов выглядит отлично. Интерьер этой машины тоже неплохой, сочетание цветов хорошее, дизайн имеет спортивный стиль, всё, что нужно, имеется. Стоимость и качество для меня очень высокое, это идеально подходит мне, вопросов к соотношению цена-качество нет. Мне важно выбрать автомобиль с наилучшей окупаемостью, и эта машина удовлетворяет всем нашим ежедневным потребностям. Неважно, кто смотрит на эту машину, все считают её выгодной. Она легко справляется с самыми сложными дорожными условиями. По сравнению с двумя машинами, стоимость топлива значительно уменьшилась, и цена не такая уж высокая. Экономия топлива и мощность удовлетворяют потребности моей жены в повседневной езде.

Volkswagen Lamando 2024

1. Автомобиль заказан на День национального праздника, пришлось подождать до января и получить с повреждением при транспортировке, чтобы получить такую низкую цену, но в целом неплохо! 2. Внешний вид привлекательный, скорее молодежный. 3. Расход топлива относительно высокий: на шоссе достигает 5.9 литров, а в городских условиях или на сельских дорогах с частыми ускорениями и торможениями поднимается до 6.5 литров и выше. 4. На спусках автоматически переходит на 2-3 передачу, постоянно увеличивая обороты. В экономичном режиме (режим E) на холостых скоростях машина идет быстро, а при каждом нажатии на тормоз снова переходит на низкую передачу. Для снижения оборотов приходится уменьшать скорость примерно до 20-30 км/ч. Из-за отсутствия кнопок переключения приходится полагаться только на логику компьютера, что оставляет желать лучшего. Позже выяснил, что при переключении на нейтральную передачу (N) с холостым ходом дела обстоят лучше, можно тормозить автомобилем. Однако возникает вопрос, не повредит ли длительное нахождение в нейтральной передаче при спуске.

Volkswagen Golf 280 TSI 2024

**Впечатления от вождения:** Маленький автомобиль действительно очень удобен для девушек, плавные повороты и развороты. С помощью радара можно не бояться узких дорог, он заранее предупреждает звуком "бип-бип-бип", даже если расстояние еще достаточно. Парковка тоже дружелюбная, хотя с первого раза не всегда удается заехать, но с парой дополнительных маневров вроде параллельной парковки и заднего хода, а также используя зеркала и радар, все получается хорошо. На низкой скорости есть небольшая задержка, но мне это не сильно мешает. **Расход топлива:** Машину приобрела менее месяца назад, проехала в общей сложности более 800 километров, из них около 400 км по шоссе, средний расход топлива составляет 7,5 литров, в городе немного выше — около 9-11 литров. В основном использую машину утром и вечером, когда вожу детей, дважды заправляла 92 бензином, но особой разницы не заметила. Следующий раз хочу попробовать 95 бензин. **Пространство:** Для моего личного использования места достаточно, обычно ребенок сидит сзади. Багажник действительно небольшой, но для повседневных нужд хватает. Я положила в него детский велосипед, так что осталось немного места, рядом уложила свернутый туристический коврик, и это все, что вместилось. **Оснащение:** Конфигурация R-line более чем достаточная. Особенно меня порадовала система помощи водителю. В день приобретения автомобиля я ехала из Чанша около 400 километров, и как раз в праздничный период были серьезные пробки на шоссе. Включила автономное вождение, и это действительно было здорово: правая нога отдыхала, а машина сама следовала за другими — ехала и останавливалась. Как воспитанный ребенок, меня это тронуло до слез. Бесключевой доступ также удобен, как и возможность разблокировки через приложение. **Недостатки:** 1. Нельзя заранее включить кондиционер через приложение, летом в салоне очень жарко. 2. Шторка люка очень тонкая, это сетка, и через нее даже видно грязь от птиц снаружи. 3. Я предпочитаю регулировать температуру и поток воздуха вручную, а не через сенсорный экран. На высокой скорости это может быть опасно, так как приходится отвлекаться. Хотя есть возможность голосового управления, но пользуюсь этим не часто. Когда с друзьями говорю, что музыка громкая, система сама начинает регулировать громкость. 4. Проблемы с бортовой системой: однажды экран завис и не реагировал на нажатия и перемещения. 5. Вентиляция задних сидений пока непонятна, иногда идет теплый воздух, поэтому я просто выключила ее.

Volkswagen ID.4 X 2024

【Самое удовлетворительное】 Низкая цена, относительно богатая комплектация, неплохая подвеска. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайнерское решение задних окон оставляет желать лучшего, хотелось бы узнать, обдумывали ли они удобство использования для клиентов. 【Опыт покупки】 Это первая машина жены, у меня есть BMW 3 серии. Учитывая будущее детское автокресло, выбор пал на SUV. Для городской езды электромобиль - лучший вариант, особенно учитывая мое предпочтение к немецким маркам. Сравнив VW ID.4x, он оказался доступнее по цене, с литий-ионным аккумулятором и неплохой комплектацией, поэтому сразу купили. 【Впечатления от вождения】 Подвеска: Очень хорошая целостность подвески, возможно, благодаря батарее внизу. Подвеска очень прочная, намного лучше, чем у 3 серии. Амортизация: Амортизация жестковата, жестче, чем у 3 серии. Фильтрация ударов немного хуже, но вполне приемлема. Хотелось бы поменять амортизацию в 3 серии на такую, потому что она немного мягче. Тормоза: Требуется привыкание, не то чтобы барабанные тормоза были плохи, но настройка Volkswagen действительно проблематична. В начале хода педаль пустая, как будто тормоза не работают. Переход с 3 серии на ID.4 заставляет думать, что тормоза неисправны. Но на последних этапах торможение вполне приемлемо. Просто не стоит ехать слишком близко к другим машинам и избегать агрессивного вождения. 【Удивление】 Удивительно, но я обнаружил, что автомобиль оснащен дополнительными функциями освещения, такими как следование поворота фар и адаптивный дальний/ближний свет, что очень удобно. 【Комплектация】 Очень хорошая комплектация, в тысячу раз лучше, чем в 3 серии. Функции подогрева сидений, подогрева руля и помощи водителю уровня L2 действительно впечатляют. Дополнительная опция за 2000 с электроприводом багажника и функцией "одним ударом ноги" - отличное предложение! 【Запас хода】 Весной и осенью автомобиль проезжает примерно 400 км, летом - около 300 км. Для меня это не важно, так как я заряжаю его дома, и у меня есть бензиновая машина для дальних поездок. В основном для городских дел и поездок в магазин использую ID.4x, а для более длинных расстояний - 3 серию, иначе топливо протухнет, ха-ха! 【Цена автомобиля】 Цена без учета государственных субсидий составила примерно 12.3, дополнительно мы получили субсидию в размере 27 тысяч рублей за наш старый Audi A6 3 класса, что очень выгодно.

Volkswagen ID.3 2024

В двух словах, ID.3 подходит для тех, кто не заинтересован в так называемых интеллектуальных системах вождения (как некоторые бренды, которые "лидируют", но в случае аварии сразу говорят, что система была отключена) и больших телевизорах, холодильниках и диванах, но ценит качество хода и ощущения от вождения. Однако покупатели автомобилей с таким бюджетом в большинстве своем делают выбор в пользу первой машины и не могут действительно оценить, насколько хороша динамика автомобиля. В это время, когда новые модели появляются как грибы после дождя, спустя почти год использования, я все еще считаю, что ID.3 по-прежнему является наиболее подходящим выбором в диапазоне 100-120 тысяч юаней для 5-местного семейного автомобиля. (Касательно Dolphin? Не смешите, даже при снижении цены на 20 тысяч этот автомобиль не стоит ни секунды внимания. Что касается продаж? Тогда вы победили!). Для меня лично у машины есть и явные недостатки: 1. Невозможность навсегда отключить предупреждение о фронтальном столкновении обычными средствами. 2. Относительно чувствительная и легко вызываемая ложная тревога радарная система предупреждения. 3. Немного большая треугольная мертвая зона в районе передней стойки.

Volkswagen Touareg 2023

Долго следил за Touareg, сравнивал его с Audi Q7, но всё же выбрал Touareg. Мощность 3.0 особенная и очень сильная, особенно при ускорении и обгоне, всё это происходит очень легко. Управляемость отличная, куда руль укажет, туда и едет, очень маневренный. Пространство внутри машины стандартное, для поездки всей семьёй вполне хватает. Расход топлива действительно немного высок, сейчас ещё период обкатки, в городе примерно 20 литров, на трассе в лучшем случае требуется больше 10 литров. Думаю, после обкатки расход должен уменьшиться. Я очень доволен всеми аспектами Volkswagen Touareg.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

В интернете я часто сталкивался с мнением, что электромобили совместного производства являются некачественными. Будучи владельцем бензинового Volkswagen, я решил попробовать Volkswagen ID.7 и хочу поделиться своими впечатлениями: **Плюсы:** 1. Багажник очень большой, что в сочетании с практичной дверью хэтчбека делает его одним из лучших среди седанов, особенно когда я путешествую с детьми. Единственное, когда задние сиденья сложены, остается небольшой порог. 2. Комфорт задних сидений - это свежий глоток воздуха среди электрических седанов. Места для ног почти как в Passat, это эталон для своего класса. Примечательно, что для электромобиля сиденья достаточно длинные, высота и наклон спинки удобные, и места под головой хватает для людей ростом до 180 см. 3. Внутренняя отделка (особенно панель дверей) высокого качества. Использовано много замши и кожи, дверные карманы и бардачок имеют флокировку, а пластиковые внутренние вставки обрамляют металлические части окон. Двойные стекла создают чувство роскоши. 4. Благодаря двойным стеклам шум от шин, ветер и звуки окружающей среды изолированы очень хорошо. 5. Управляемость рулем и эргономика водительского сиденья на высоте, чего не скажешь о моем собственном Passat Variant. Есть 12-ступенчатая регулировка сидений, что добавляет комфорта. 6. Версия PRO имеет высокую комплектацию: подогрев руля, вентиляция передних сидений, подогрев всех сидений, поворотные фары, AR HUD, круговой обзор, датчики дождя, система мониторинга слепых зон. 7. Аккумулятор емкостью 84 кВт·ч обеспечивает дальность 642 км по CLTC, что соответствует 523 км по WLTC, что вполне достаточно для тех, кто не ездит на длительные расстояния. **Минусы:** 1. Газ при легком нажатии в пробке ведет себя непредсказуемо, что требует контроля ноги, что противоположно стилю бензиновых Volkswagen. 2. Звук клаксона напоминает однозвучный, как у бюджетных японских авто, что снижает статус автомобиля. Даже у дешевых бензиновых Volkswagen такого нет. 3. Как и в других ID-моделях, два кнопки управления для всех четырех окон, что раздражало пользователей еще в ID.4. 4. В отличие от Passat, который использует амортизаторы капота, ID.7 использует простые палки, как и другие ID-модели. 5. Заднеприводная версия с одним двигателем на 150 кВт уступает по мощности многим конкурентам, даже Passat 330 TSI мощнее. Это странно, ведь Volkswagen традиционно лидирует в области бензиновых двигателей. 6. Небольшая приборная панель не является плюсом, ведь у бензиновых Volkswagen она всегда была высококлассной: хорошо расширяемая, читаемая, функциональная и с удобным интерфейсом. Почему это исключили в ID-серии? Может, из-за высокой стоимости? Как многолетний владелец Volkswagen, я не удивлен, что компания создала автомобиль с ярко выраженными достоинствами и недостатками. Однако не понимаю, почему ради электромобиля надо было отказываться от проверенных преимуществ, не связанных с топливом. Если цена упадет ниже 1.7 млн рублей, автомобиль будет оправдывать свою стоимость.

Volkswagen ID.3 2025

После двух месяцев исследований и сравнений всех электромобилей в ценовом диапазоне от 10 до 15 тысяч, включая изучение энергоэффективности и тесты безопасности автомобилей, я как северянин, использующий автомобиль зимой при температуре около минус 20 градусов, был привлечен трёхкомпонентной литиевой батареей от компании CATL. Поскольку это второй автомобиль в семье, и мы проезжаем как минимум 20 тысяч километров в год, я лично считаю, что электромобиль — более подходящий вариант. Поэтому я выбрал Volkswagen ID.3. При температуре около 15° он наиболее экономичен — потребляет 12 кВт·ч на 100 км. Сейчас, при температуре около минус 6 градусов, расход увеличился до 18 кВт·ч на 100 км, но это зависит от привычек вождения и условий эксплуатации. 【Опыт покупки автомобиля】 О процессе могу сказать, что потратил целых 2 месяца на выбор дилерских центров по всей стране. Я изначально выбрал дилерский центр в другой провинции, и мы почти договорились о цене, даже планировал поехать туда за автомобилем. Но, как оказалось, я с самого начала не обращался в местные салоны, ведь наш город — маленький, относящийся к пятой категории. Обычно у них цена на автомобили стандартная. Однако, проведя переговоры с ними на основе цен из других регионов, они согласились на мои условия. Поэтому советую всем больше спрашивать и выбирать различные дилерские центры, так как всегда можно договориться о приемлемой цене.

Volkswagen Passat 2024

В этом году, так как я скоро стану отцом и моя жена получила номерной знак в Гуанчжоу, я решил купить Volkswagen Passat 380 Starry Dragon Shine 2024 года. Я смотрел автомобили целый год, в том числе Volvo S60, Cadillac CT5, Audi A4L, Nissan Teana, Honda Accord, Xingyue L. Я почти выбрал CT5, но в итоге отказался по нескольким причинам. Во-первых, заднее сиденье действительно низкое. У меня и моего отца рост 180 см, и хотя колесная база достаточная, пространство над головой в задней части невелико, и приходится сидеть полулежа. При этом поддержка поясницы не самая лучшая. В остальном автомобиль хороший, всем доволен, но самая большая проблема оказалась в обслуживании. Менеджер, с которым я обсуждал цену, в последний момент увеличил ее на 3000 юаней, когда я приехал в магазин. После того как я ушел, они связались со мной и сказали, что ошиблись с ценой, но к тому времени я уже не вернулся. Машина отличная, но поведение продавца было отвратительное. Затем был Volvo. Мультимедийная система так себе, как и у Volkswagen, но в плане безопасности вопросов нет. Я не выбрал его потому, что услышал, что функцию автоматического запуска-остановки нельзя отключить. А в Гуанчжоу часто идут сильные ливни, и это действительно может повлиять на выбор. В остальном безопасность и экологичные материалы отличные. Надеюсь, в будущем S90 улучшится и учтет больше пожеланий владельцев. Когда я буду менять машину, все еще рассматриваю этот бренд. В итоге я выбрал Passat, который вполне обычный, но позволяет сэкономить деньги на детское питание. Однако новая машина немного шумит, что меня не совсем устраивает. Старая мультимедийная система устарела по сравнению с отечественными электромобилями. Однако стабильность машины хорошая, на неровностях не трясет, но и не слишком жесткая. Пространства на заднем сиденье достаточно, оборудование тоже удовлетворительное: есть вентиляция и 360-градусная камера. Хотя качество камеры оставляет желать лучшего, это может быть полезной функцией. Не стоит полагаться на это, лучше использовать зеркала заднего вида. Я добавил цифровой ключ, который пока работает нормально, но позже за него придется платить — 200 юаней в год. Его основное преимущество — предварительное включение кондиционера. Летом, когда станет особенно жарко, продлю подписку на пару месяцев. Я езжу на машине уже полмесяца, и ощущения средние. Дело в том, что мое жилье рядом с работой, и беременная жена тоже редко выходит из дома. Машина нужна на будущее, на случай внезапной необходимости. На данный момент затраты на эксплуатацию состоят из нескольких сотен юаней на топливо и 800 юаней в месяц за парковку в одну сторону. Мою машину только в дождь, ничего другого не делаю, ведь это просто средство передвижения. Раньше смотрел множество автомобилей от премиум-брендов, думал, что достиг определенных высот, хотел произвести впечатление, всегда заботился о бренде. Но потом понял, что жить на показ — не для меня. Экономическая ситуация за последние годы изменилась, и покупка подходящей себе машины — это нормально. Надеюсь, все смогут выбрать автомобиль, который им действительно нравится!

Volkswagen ID.3 2024

Как транспортное средство для развоза детей, автомобиль удовлетворяет требованиям. На данный момент я столкнулся только с одной проблемой - разок при движении задним ходом возник черный экран... Внешний вид - дело вкуса, но если бы металлическую часть задней двери сделали в цвет кузова, задняя часть смотрелась бы более гармонично. В части интерьера слишком много пластиковых деталей, а на заднем ряду нет подлокотника в центре, что несколько непривычно и немного экономно. Запас хода у автомобиля отличный, коэффициент выполнения обещанного тоже высок, на радиусах до 200 км никаких переживаний нет. Мощности вполне достаточно, большой мотор и маленькая машина делают свое дело. Управляемость автомобиля стабильная, подвеска прочная, с тормозами, как многие говорят, при полном остановке слышен странный звук, но это считается нормой, и поэтому не привлекает особого внимания. Ощущения от рулевого колеса хорошие, на скорости оно становится тяжелым и нет пустоты. Умные системы автомобиля немного устарели для этого времени, но, на мой взгляд, это можно не учитывать, так как в машине основную часть времени использую CarPlay и практически не пользуюсь встроенной системой. Кроме того, лобовое стекло немного великовато, и в солнечную погоду из-за этого очень жарко! Действительно, очень жарко! И наконец, при покупке автомобиля в комплекте не идет зарядная станция, что немного жадно.

Volkswagen Tharu 2025

24 года, первая машина, потому что на работу и обратно 20 км, да и вторая половинка тоже хочет машину. В этой ценовой категории выбор на самом деле очень большой, но так как папа все еще предпочитает совместные автомобили, а также потому что он добавил финансов, выбор пал на Volkswagen. Затем мы пошли в автосалон, изначально планировали брать Lavida, но из-за моего высокого роста выбрали SUV. 【Наименее удовлетворен】 Подвеска действительно не очень, в минимальной комплектации даже нет базовых функций, советую брать за 899 или 999. Но в этой ценовой категории я рекомендую сначала посмотреть другие китайские автомобили. 【Динамика】 1.5т + сухое двойное сцепление, к динамике претензий нет. На трассе и загородных дорогах вполне хватает. 【Пространство】 Приемлемо, я с ростом 1,9 метра удобно сижу на водительском месте, заднее пространство довольно большое. 【Удобство посадки】 Подвеска плохо справляется, сидеть не очень удобно 【Управляемость】 При переключении с третьей на вторую передачу ощущается рывок 【Расход топлива】 Расход довольно низкий, в городе при пробках около 8 литров, на трассе менее 5, хотя я езжу довольно резко.