Отзывы об автомобилях (255)

Volkswagen Tiguan X 2023

Вторая машина, предыдущая (Chevrolet Cruze 2022) пробегала менее 3 лет, состояние было отличным. Увидев Tiguan X, у меня сразу появилась тяга к смене автомобиля. Делюсь впечатлениями. 【Внешний вид】 Очень красивый, на фото в интернете он сначала казался каким-то не таким, но вживую он действительно выглядит очень стильно. В течение двух недель после покупки точно такую же машину встретил лишь несколько раз, а на дороге машина привлекает много внимания. 【Комфорт в салоне】 Мой рост 162 см, поэтому для меня Tiguan X очень просторный, даже если мой друг ростом 178 см садится назад, ему тоже кажется, что места много. Колесная база составляет 2790 мм. Ездили дважды на кемпинг, складывали задние сиденья и спали прямо в машине, что оказалось очень удобно. 【Впечатления от вождения】 Пересаживаясь с седана на внедорожник, нужно привыкнуть к другому обзору и более высокому кузову. Вероятно, благодаря точному управлению Tiguan X, рулевое колесо не люфтит, а мощность доступна по требованию. За 17 дней после покупки и при пробеге 1800 км я полностью привык к машине. Хочу отметить, что в режиме D коробка передач настроена на плавность, возможно, для комфортной езды и плавного ускорения. Если нравится агрессивное вождение, режим S быстро отзывается на газ, предоставляя совершенно другой опыт. 【В интернете много говорят о проблемах с двойным сцеплением, поэтому в пробке или на часто меняющихся склонах я стараюсь использовать режим S или даже M, чтобы уменьшить износ коробки передач. Опытные водители, это действенно?】 【Наименее доволен】 1. Шум от шин достаточно заметный, и у Tiguan нет двойного остекления и активного шумоподавления, поэтому на высокой скорости шум ощущается. В этом плане он уступает таким моделям, как Buick Envision. 2. Заводские шины имеют среднее сцепление. Изначально установлены шины Hankook Ventus S1 evo2 K127, при резком старте на светофоре заметна пробуксовка шин (в машине даже слышен шум шин). Хочу заменить шины, но 19-дюймовые шины слишком дороги, Continental UC6 или Michelin Primacy 4 стоят по 1200 юаней за штуку, выкидывать старые шины жалко. 3. Легкий шум от приборной панели, возможно, из-за зазоров между бардачком и окружающими пластиковыми панелями. При проезде лежачих полицейских иногда появляется этот шум (но включение музыки решает проблему, ха-ха).

Volkswagen ID.4 X 2024

【Внешний вид】 Стандартный, но приятный. 【Интерьер】 Хотя и есть мягкая обивка, в целом не соответствует духу времени. 【Оснащение】 Интеллектуальное вождение удовлетворяет базовые потребности, но вспомогательное оснащение в минимальном варианте недостаточное, отсутствуют 360-камера, система удержания полосы и проекционный дисплей, что огорчает. 【Пространство】 В основном достаточно, но багажник немного мал. 【Дальность хода】 При движении по кольцевой автостраде с постоянной скоростью 100 км/ч и кондиционере на 22 градуса, потребление энергии составляет около 14 кВт⋅ч на 100 км, что соответствует запасу хода около 350 км. Безопасная дистанция пробега составляет 300 км. В городских условиях часто используется кондиционер и короткие поездки на несколько километров, что не имеет большой значимости. В городских условиях наличие зарядных станций изобильно, поэтому нет смысла переживать по поводу разницы в стоимости электричества на километр. 【Интеллектуализация】 Почти отсутствует, но из-за возраста и стажа вождения это не беспокоит — слушай музыку и пользуйся навигацией. Голосовые команды не вызывают особого интереса. За два месяца и 3000 км окна открывались вручную редко. 【Впечатления от вождения】 Как всегда у немецких автомобилей, устойчиво. На трассе уверенность на высоте, ощущается, как четыре колеса плотно прижаты к дороге. 【Опыт покупки автомобиля】 После решения купить электромобиль было проведено много исследований. Принят бюджет 12-13 тысяч долларов. Тест-драйв отечественных электромобилей и новых брендов с суперэффектом на поворотах, а также изучение информации о моделях в интернете. В итоге выбрал непопулярный электромобиль. В конце концов, реальные деньги свои, а не просто печатать на клавиатуре. Смотрю свысока на грязные рекламные приемы. В конечном итоге благодаря правительству и партии удалось удвоить бюджет. За примерно 10 тысяч долларов я приобрел ID4, ха-ха.

Volkswagen Viloran 2024

Посмотрел много моделей MPV, о Volkswagen Viloran узнал от друзей. Нельзя сказать, что с первой же секунды понравился, но чем дольше смотрел, тем больше влюблялся! Пространства для сидения очень много, багажник, конечно, немного уступает, но это не влияет на общую вместимость – я всё равно могу использовать различные пространства! Жена и вся семья очень довольны, городской расход топлива около 11 литров, на трассе 7,5-8 литров, однажды заправился до полного и проехал 888 километров от Ваньчжоу до Сюйчана. Салон без нареканий, очень стильный! Вот только комплектация низковата! В целом, с момента покупки машиной очень доволен! Забыл упомянуть, на второй день после покупки собирался ехать из Куньмина в Чэнду, на 60-м километре от Ибиня проколол шину 😭 На трассе не было никаких явных препятствий, но поддержка до сих пор не дала мне никакого объяснения. Пришлось на свои деньги поменять шину в 4S-сервисе в Ибинь. Регистратор в машине тоже не помог, эх... вот это меня до сих пор не отпускает.

Volkswagen Teramont X 2024

В целом, качество подвески очень хорошее, традиционное преимущество Volkswagen. Ускорение ощущается лучше, чем у Teramont, и намного лучше, чем у Tayron. Есть определенное удовольствие от вождения. Два недостатка: 1 - высокий расход топлива; 2 - слишком трясет при прохождении лежачих полицейских.

Volkswagen Teramont 2024

【Пространственные характеристики】 Главное преимущество Touareg — это пространство. В этом ценовом сегменте, кроме Larando, с этим автомобилем мало кто может сравниться. На третьем ряду сидений могут комфортно разместиться взрослые, а багажник не такой уж и маленький, даже если все семь мест заняты. Это и стало основной причиной покупки этой машины. 【Впечатления от вождения】 Возможно, из-за размеров автомобиля мощность ощущается слабой. Лучше выбирать модель с двигателем 380, хотя, честно говоря, даже при 380, я считаю, что мощности не хватает. Рулевое управление легкое, на низкой скорости чувствуется люфт, а на высокой скорости управление точное. Высокоскоростное вождение очень устойчивое, нет ощущения "управления кораблем". Подвеска жестковатая, при прохождении неровных дорог чувствуются постоянные вибрации, особенно тряска. При прохождении крупных "лежачих полицейских" или неровных дорог нужно снижать скорость. Шумоизоляция довольно хорошая, звук двигателя и шум от шин обработаны хорошо. 【Особенности оснащения】 Оснащение салона среднестатистическое. Мультимедийная система не сравнится с той, что в электромобилях, реагирует медленно, но, к счастью, поддерживает основные функции подключения. 【Расход топлива】 В городском цикле с постоянными остановками расход составляет около 13 литров, на трассе — 8 литров. В целом, Touareg довольно удобен в управлении. Подходит для тех, кто любит выезжать с семьей на выходные и для автопутешествий. Обладает большим пространством и нужными функциями. Не подходит для ежедневных поездок на работу в городских условиях: машина велика, сложно парковаться, и расход топлива высок.

Volkswagen Viloran 2024

Купить эту машину было неожиданностью. На нашем этаже часто стоит один Viloran, который я часто замечаю, когда прохожу мимо, и не могу не посмотреть несколько раз. Внешний вид автомобиля довольно новаторский и отличается от других брендов в этом классе, которые изображены как большие фургоны. Так как я как раз собирался купить MPV, выбрал его! Немедленно пошел посмотреть машину! Тест-драйв! Автомобиль есть в наличии! Большие скидки! Не раздумывая, сразу же заказал. Купил около полутора месяцев назад! Почти не ездил, так как от моего дома до работы всего 300 метров, даже пешком идти слишком близко. Купил машину только ради поездок на выходных! Проехал около 500 километров за это время. Все друзья говорят, что это пустая трата денег на покупку такой машины, но ничего не поделаешь – она мне понравилась с первого взгляда! Ни капли не жалею о своем выборе. Теперь о моем опыте вождения: Внешний дизайн: на вкус у каждого свой, но могу сказать, что мне нравится, я доволен. Внутреннее пространство: я ездил на GL8, у этой машины чуть больше пространства, а интерьер даже роскошнее; все необходимое есть. Управляемость и мощность: с двигателем 2.0T и 220 лошадиными силами для домашнего пользования более чем достаточно. По управляемости – три слова: стабильность, точность, плавность. Я думал, что с таким большим кузовом и высотой будет сложно на большой скорости, но нет, автомобиль уверенно держит дорогу. Расход топлива: за все годы вождения я никогда не обращал внимания на расход топлива. Хотелось бы, конечно, чтобы машина потребляла меньше, но это нереально. Кажется, что я говорю только хорошие вещи! 😆 Не надо ругаться! Я не продавец автомобилей, просто делюсь своими впечатлениями. Я из Фуцзяня, живу в Северо-Восточной провинции Хейлунцзян, Харбин.

Volkswagen Teramont 2024

【Сначала о недостатках】 В начале все было нормально, был доволен обслуживанием в выбранном автосалоне. Важно!!! Менее чем через месяц после получения машины возникли три проблемы: Первая: не работает электрическая дверь багажника, ужасно раздражает, приходится открывать багажник вручную каждый день. Обратился в сервис, сказали, что раньше с таким не сталкивались, возможно, мне "повезло". Ждем детали с завода для ремонта. Вторая: отходит обшивка двери на правой задней двери, крепления ослабли. Обратился в сервис, заменили запчасть, но не гарантируют, что проблема не повторится. Очень неудобно. Третья: под рулевым колесом на водительском месте есть посторонний шум, подозреваю, что внутри плохо закреплены провода. Проверю, когда буду чинить багажник. 【Пространство】 Пространство хорошее, по сравнению с аналогичными автомобилями в этом ценовом диапазоне. 【Удобство】 Подвеска жестковата, на высокой скорости очень комфортно, но на плохих дорогах комфорт оставляет желать лучшего. 【Пространство третьего ряда】 Мой рост 1.84 м, вес 95 кг, если немного подвинуть второй ряд вперед, на третьем ряду могут сидеть взрослые, можно выдержать недолгие поездки до часа. Совет: цена и качество машины хорошие, можно покупать, но при получении машины проверьте все тщательно, чтобы избежать проблем дома!

Volkswagen Tayron GTE 2023

1. Заднее пространство в салоне, вероятно, находится на верхнем уровне среди одноклассников, багажник посредственный, но для домашнего использования достаточно. 2. Запас хода тоже неплохой, возможно, из-за жары и использования кондиционера, полностью электрический запас хода снижается до 60-70%, а расход топлива для автомобиля весом 1.8 тонны очень экономичен. 3. Интеллектуальными функциями практически не пользуюсь, поэтому не буду говорить о них. 4. Наименьшее удовлетворение вызывает сиденье во время посадки и высадки😉 У Touareg оно намного мягче, сидеть комфортнее, но за каждый товар приходится платить соответствующую цену.

Volkswagen Magotan 2023

35 лет, купил свою первую машину в жизни — Volkswagen Magotan. Можно сказать, это машина моей мечты. Раньше ездил на Chevrolet Sail 2015 года, который купила моя жена в конце 2015 года. Уже прошло почти 9 лет, и эта машина внесла большой вклад в нашу семью. Мы не поменяли её, так как она всё ещё на ходу и довольно надёжная. В этот раз, учитывая все обстоятельства, отказались от автомобилей на новых источниках энергии. Основной выбор стоял между Magotan и девятого поколения Toyota Camry. Ждал до конца июня, когда появилась гибридная версия 2.5L, но цена была 202 000 юаней (в конце июня). Когда в конце июля планировал забрать машину, цена на Camry снова повысилась, и система тройного электрического привода больше не имела пожизненной гарантии. Цена превысила 205 000 юаней (с оформлением). К тому же, мне показалось, что сервис Toyota не очень дружелюбный, поэтому отказался от покупки. Volkswagen Magotan B8, как классическая модель (B9 кажется слишком молодежной), всегда мне нравилась. Хотя расход топлива будет выше, я учёл все факторы, такие как мощность и пространство, и решил, что в моём возрасте надо взять машину, которая действительно нравится, чтобы она помогала мне продолжать стремиться к успеху. После посещения нескольких магазинов 4S, в конце концов, купил машину в салоне "Yinzuo". Оформил рассрочку, можно будет выплатить через год. Цена была с определённой скидкой, и в конечном итоге это оказалось довольно разумным выбором, так что я без колебаний забрал машину. Внешний вид и пространство Magotan — это солидность и представительность, подходящие как для бизнеса, так и для семейного использования. В этом отношении он действительно конкурентоспособен среди автомобилей класса B. Зарегистрировал машину 2 августа, в салоне наклеили защитную плёнку на стёкла (в подарок сделали апгрейд до 3М). 3 августа выехал на ней, заправил полный бак на 597 юаней. На данный момент проехал менее 100 километров, расход топлива высокий. Ещё буду продолжать водить и собирать впечатления.

Volkswagen Tharu 2024

1. Машина не большая, но внутри достаточно места для пассажиров, в том числе для ног, багажник подходящего размера. Я нашел в интернете, что можно купить коробку для хранения и сделать его полностью плоским, как кровать для кемпинга. 2. Внешне это одна из самых модных моделей Volkswagen, она обладает узнаваемостью. Фары и задние фонари выглядят отлично и создают ощущение премиальности, в ночное время достаточно ярко освещают. Жаль только, что не купил черный цвет, он, на мой взгляд, красивее. 😭 3. Внутренняя отделка довольно стандартная, ничего выдающегося, но и ничего особо неприятного. Если отметить пару моментов: допустим, есть атмосферная подсветка, но почему-то не везде, на панели и дверях тоже нет светодиодных лент. Также не нравится, что задние двери с пластиковым обрамлением, тогда как передние двери сделаны с мягкой обивкой, это сразу уменьшает общий уровень, хотя это не так заметно. И еще фирменные особенности Volkswagen - рычаг коробки передач и задняя консоль... 4. По мощности для этой категории автомобилей движок вполне приличный, подвеска довольно упругая, водить одному приятно. Комфорт немного страдает, на плохих дорогах пассажирам может быть жестковато, но зато нет остаточных колебаний, все ощущается упругим, тормоза не вызывают наклонов вперед (в отличие от BYD, где это было явно заметно). В общем, плюсы компенсируют минусы. 5. Что касается расхода топлива, хотя говорят, что он экономичный, у меня почему-то выходит около 10 литров на 100 км. Нужно еще разобраться, может, есть какие-то советы от других владельцев. 6. Мультимедийная система и навигация достаточно функциональны, две экрана могут отображать навигацию, правда, навигация не обладает уровнем детализации по полосам движения. Я использую функцию проецирования экрана на Xiaomi, можно транслировать музыку, навигацию и даже Bilibili и TikTok, но качество не лучшее, так как беспроводное соединение медленнее. С кабелем быстрее, но не так удобно, поэтому для таких целей лучше подходит iPhone. У друга на его телефоне можно автоматически подключать беспроводную связь, что очень удобно. В китайских автомобилях последних лет мультимедийная система лучше, но возможность проецирования экрана - уже плюс. 7. Функция ACC хороша, использовал ее на скоростной трассе - управление стало легче, поддержание дистанции с другим автомобилем работает адекватно, что внушает доверие. Однако нужно больше испытать эту функцию, чтобы понять ее нюансы.

Volkswagen ID.3 2024

【История покупки】 После смены работы в мае расстояние на работу резко увеличилось 🤣: каждый день 160 километров туда и обратно. Деньги на топливо действительно уходили впустую, да и старая машина постоянно перегревалась и на трассе была слабоватой. Взял этот шанс и решил сменить на электромобиль! Не люблю внедорожники, поэтому решил тест-драйвить только электроседаны. Как раз вышла Qin L, решил посмотреть. Интерьер и ощущение при вождении мне не понравились, сиденья казались слишком мягкими, подвеска тоже мягкая. Хотя это комфортно, но мне не понравилось (недавно пробовал Lynk & Co 03 и с тех пор влюблен в его ощущения. Если бы топливо не стоило так дорого, то выбрал бы его! Qin L и 03 - совершенно разные стили). Поэтому Qin L отпал, пошел в салон протестировать ID.3. Ого, неплохо! На самом деле, довольно удобно в управлении. Хотя не так спортивно, как 03, но все равно хорошо. Чувствуется связь с дорогой, и подвеска достаточно собрана. Окей, предложил жене, ведь в конце концов это будет ее машина, а себе, возможно, потом возьму 03 или 001. Жена оценила мой выбор 🤣, хорошо, берем! Воспользовались советами по переговорам, провели весь день в салоне. Выбрали белый салон с центральным подлокотником от ID.4. Общая сумма с учетом кредита составила 13.1 (?), в комплекте зарядка, защитная пленка, коврики, очиститель воздуха. Делали депозит в тот же день! Ждем машину! Примерно через две недели менеджер позвонил, сказал, что машина пришла. В свой выходной взял жену и поехали забирать машину! Все оформили и поехали домой! Сейчас проехал уже 3200 километров. Водится действительно хорошо, хоть и нет особо выраженного ощущения ускорения, мощности хватает. Расход электричества высокий 😂, но я всегда с включенным кондиционером и вожу в экономичном стиле, так что это приемлемо. Позже напишу про расход при разных условиях для тех, кто планирует покупку. Заряжаюсь каждую ночь, зарядки хватает для поездок на работу. 【Наименее удовлетворен】😠😠😠☹️☹️☹️ Стекла слишком изогнуты или в чем дело? ☹️ Во время вождения начинаю чувствовать тошноту 😢. Спросил продавца, он сказал, что, возможно, пленка поможет, но после оклейки стало еще хуже. Теперь начинаю подозревать качество стекол – через них внешний мир кажется нереальным, немного искажается. Дорогие аудиофилы, подскажите, что делать, очень тошнит, сложно смотреть через стекла. Стоит ли проверять стекла или сразу обращаться к производителю для замены? 😕

Volkswagen Tavendor 2024

Я случайно получил возможность испытать Volkswagen Teramont, это модель 380TSI. Поскольку ранее я уже подробно разобрал модель 330, в этой статье я кратко выделю отличия, повторяющийся контент опущу, вы можете сравнить с той статьей. Конфигурация этой машины, видимо, соответствует версии 380 Touring с рекомендованной ценой в 30,59 миллиона рублей. Высокомощный двигатель заметно сильнее двигателя модели 330, которую я тестировал ранее, особенно улучшение ощущается в ускорении после 100 км/ч. Хотя, учитывая размеры автомобиля, ожидать супердинамики не приходится, но для целей потребителей этого более чем достаточно. Автомобиль стартует уверенно, при нормальном трогании нет ощущений затруднений. Разгон также достаточно плавный. Если придираться, то при резком нажатии на педаль газа переключение на вторую и третью передачи может слегка чувствоваться, но на общем впечатлении это сильно не сказывается. Других заметных недостатков нет. Однако, как и у предыдущей модели, возникают проблемы с плавностью разгона при мягком надавливании на педаль газа — в этом плане модель 330 была лучше. Но благодаря хорошему крутящему моменту в нижнем диапазоне оборотов таких проблем, как у некоторых других моделей Volkswagen с небольшим объемом двигателя, нет. В целом динамика настроена на плавность, даже при резком нажатии на педаль газа потребуется дополнительное время, но процесс выполняется плавно. В режиме S даже при нормальной езде двигатель готовится к повышению оборотов, а при больших запросах мощности работает несколько быстрее, но не слишком быстро. В общем, учитывая позиционирование автомобиля, ходовые качества весьма неплохие, плавность не страдает, а для спортивного режима динамики вполне достаточно. Подвеска работает так же, как у модели 330, но благодаря полному приводу удается проще проходить агрессивные маневры, при подаче газа на поворотах помощь полного привода чувствуется, но незначительно. Автомобиль всё ещё больше клонится к недостаточной поворачиваемости (преимущественно передняя ось), но это только для демонстрации, ведь потребителям этого автомобиля такая настройка, скорее всего, не нужна. Кроме того, благодаря шинам другого бренда, эта машина лучше подавляет шум от шин по сравнению с арендованной моделью 330, шум от шин на гладкой поверхности почти незаметен. Шум и вибрации двигателя также лучше подавляются, качество звука значительно повышено, общая тихость внутри улучшилась по сравнению с предыдущей моделью. Хотя это базовая версия 380, её оснащение значительно превосходит топовую версию 330, которую я арендовал ранее. В частности, добавилось электрическое регулирование сиденья пассажира и вентиляция передних сидений (но без подогрева, что редкость), а также передние парковочные датчики, что необходимо для такого большого автомобиля, хотя отсутствует система кругового обзора. В общем оснащение далеко не богатое, но всё необходимое имеется. И в завершение, стоимость этого автомобиля, купленного моим другом, составила 2 860 000 рублей наличными. В цену была включена система кругового обзора 360 и электрические подножки (хотя на камерах система показывает модель Teramont, что забавно). Эту машину можно взять и в кредит, в таком случае цена будет на 10-20 тысяч рублей ниже, но с процентами. Итак, как я уже сказал ранее, если вам нужна традиционная модель большого пятиместного автомобиля от известного бренда, эта модель весьма достойна внимания. Однако учитывая её большие габариты (особенно ширину), ежедневное вождение может быть затруднительным, поэтому перед покупкой стоит взвесить свои возможности парковки и навыки вождения.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Простор в автомобиле достаточный, сидеть комфортно, управляемость на хорошем уровне. Мощности автомобильной системы хватает, но назвать её очень умной нельзя. Мощность подходящая, максимальная скорость и разгон до ста километров в час не являются для меня важными показателями. Внешний вид приятный, комплектация и интерьер устраивают. В целом, это довольно удовлетворяющий меня автомобиль, подходящий для людей среднего возраста, таких как я. Для меня он является идеальным семейным автомобилем, стоимость около 20 тысяч является приемлемой. Однако мелкие недостатки имеются, например, некоторые кнопки неудобны в использовании, кнопка обогрева на правой стороне руля часто случайно нажимается. За 22 дня проехал 2220 километров, обычно потребление электроэнергии составляет между 18 и 20, считаю, что вожу автомобиль несколько агрессивно. За это время произошло два сбоя: один раз экран автомобиля потемнел и один раз система распознавания дорожных знаков вышла из строя, но обе проблемы были решены после перезапуска автомобиля. Единственным недостатком является то, что мой гараж находится в подземном паркинге, а управляющая компания нашего жилого комплекса не разрешает установить домашнюю зарядку, поэтому стоимость эксплуатации немного выше. В общем, я доволен своим автомобилем и надеюсь, что он будет сопровождать меня в течение следующих десяти лет.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Очень давно питал слабость к двухобъемным автомобилям, в этом году через три месяца после получения водительских прав сразу купил один. Внутренняя отделка можно сказать простая, оснащение можно считать достаточным. По сравнению с другими моделями действительно меньше пространства, но для меня достаточно. Хотя я новичок, ездить действительно оказалось довольно удобно, за день проехал больше двухсот километров.

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】 В январе 2024 года я приобрел Tiguan X, который в целом устраивал меня для повседневных нужд. Однако в начале июня мне пришлось временно перевестись по работе из Ханчжоу в Шанъюй (к счастью, это мой родной город). Работая в Ханчжоу, я мог не пользоваться машиной и добираться на работу с коллегами. Но после переезда в Шанъюй мне пришлось ежедневно ездить на работу в Гайбэй, что составляет около 40 километров в обе стороны. Одного автомобиля в семье стало недостаточно, и из-за длительных поездок я решил приобрести электромобиль. Мои требования были просты: цена около 100 тысяч юаней, электромобиль для ежедневных поездок на работу и иногда на короткие поездки по шоссе. Я выбирал между Dolphin и ID.3. Поскольку совсем недавно я купил Tiguan, я решил попробовать ID.3, связавшись с прошлым продавцом для тест-драйва. После тест-драйва и обсуждения цены я сразу же выбрал ID.3, даже не глядя на Dolphin. ID.3 за 170 тысяч юаней — это индустриальный мусор, но за 106 тысяч юаней он просто великолепен. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета наценок: 106,3 тысяч юаней, страховка — 5800 юаней, регистрация — 300 юаней. Государственная субсидия — 2000 юаней, скидка для постоянных клиентов — 2000 юаней. В подарок получил плёнку, коврики и видеорегистратор. 【Впечатления от вождения】 С задним приводом и мощностью в 170 лошадиных сил этот компактный автомобиль обеспечивает стабильное ускорение и обгоны, а также имеет точное рулевое управление. После поездки на ID.3 мой Tiguan кажется "древним". 【Самое большое разочарование】 Моему сыну машина совсем не нравится, он постоянно её критикует за внешний вид. Функции интеллектуального вождения для меня не так важны, полусамоходное вождение уровня L2 вполне достаточно. Размер стойки B слишком велик и мешает обзору. 【Самое большое удовольствие】 При скорости до 80 км/ч батарея автомобиля работает стабильно. Автомобиль легко управляется и паркуется, можно сразу сесть и поехать. Кондиционер можно включить заранее, что очень удобно в жару. Хотя он и выглядит своеобразно, мне всё равно нравится его дизайн. Один бензиновый и один электрический автомобиль в семье — идеальное сочетание.

Volkswagen Passat CC 2024

【Купля автомобиля】 Когда с девушкой собирались покупать машину, бюджет был около 200 тысяч юаней. Сначала думали о гибриде, поскольку часто ездим по городу и иногда возвращаемся на родину в Шаньси. Поэтому пошли на тест-драйв BYD Seal DMI. Мне он очень понравился, особенно модель с 1.5T за 179,8 тысяч юаней, но девушке захотелось бензиновую машину, так что начали смотреть бензиновые автомобили. Коллега девушки предложил Audi A4, ей понравился BMW 3 серии, но, учитывая будущие расходы на обслуживание и страховку, я предложил выбрать более дешевый седан класса B, чем BMW, Mercedes или Audi. Пошли в несколько салонов на тест-драйв, попробовали Cadillac CT5, но тормоза показались неудобными. Затем посмотрели Passat, но внешний вид не понравился. Потом посмотрели Magotan, внешне понравился, но девушке нужен был белый цвет, которого не было в наличии. Затем увидели Volkswagen CC, сразу привлек его внешний вид. Я тоже всегда его нравился, но он был довольно дорогой. Спросили по поводу цены, и она показалась приемлемой, поэтому решили сосредоточиться на Volkswagen CC. 【Интерьер】 В общем, смотреть нечего, выглядит как старая машина моего отца Jetta. 【Комплектация】 Очень богатая, автосалон даже установил камеры на 360 градусов, хотя и выглядят они не очень. 【Пространство】 Пространство достаточно. При росте 180 см водительское сидение немного отодвигается назад, но в заднем ряду все равно комфортно. 【Впечатления от вождения】 Как только сел за руль на тест-драйве, сразу понравилось. Управляется намного лучше, чем арендованная перед этим Bora или старая Jetta моего отца. На низких скоростях руль легкий, хорошо откликается и маневренный. 【Расход топлива】 Сейчас проехал около 1300 км, по городу короткие маршруты расход высокий — около 13-14 литров на 100 км (третья картинка). На эстакадах без пробок расход очень низкий, 7.3 литра на четвертой картинке — это с кондиционером, а однажды на эстакаде без кондиционера получилось 6.8 литра. Пока был только один опыт езды по шоссе; планирую поехать на шоссе от Сучжоу до Хэбэй в начале августа, тогда смогу оценить расход топлива на длинном маршруте.

Volkswagen ID.3 2024

【Покупка автомобиля】: В семье есть бизнес-кар с бензиновым двигателем, который обновили за последние два года, потому что у нас трое детей, и предыдущая машина уже не вмещала всех. Сейчас старший ребенок пошел в школу, средний — в детский сад, и поездки на большом автомобиле стали не такими удобными, особенно с парковкой. К тому же, одна машина уже не справляется с нашими потребностями, поэтому решили приобрести дополнительный электромобиль, чтобы было удобнее в повседневных поездках и с меньшими затратами. 【Цена покупки】: Рекомендуемая цена — 163,900 юаней, но после всех скидок и без учета налогов — 103,000 юаней. Это цена со скидкой при рассрочке, ежемесячный платеж составляет около 2000 юаней, что для нас не представляет проблемы, так как у нас нет ипотеки. 【Плюсы】: Электромобиль был разработан с нуля на платформе для чисто электрических автомобилей, что делает его более научным и безопасным в плане общего дизайна и компоновки, чем переделанные бензиновые машины. Длина колесной базы дала несколько преимуществ: меньше радиус поворота, что делает маневры удобнее, и больший внутренний простор, несмотря на общую длину автомобиля. Высота кузова обеспечивает лучший обзор и уменьшает количество слепых зон. Это были мои причины для выбора Volkswagen ID.3, а жена выбрала его за округлый, милый и симпатичный внешний вид. 【Минусы】: Отсутствие функции внешнего питания оказалось разочарованием. Мы представляли, что сможем купить электромобиль, палатки и навес, и отправиться в спонтанное путешествие с ночевками в полях и у рек. Внутренний интерьер тоже чуть-чуть не дотянул до идеала. Бортовая система выглядит нелепо: даже для навигации я использую телефон для экранного дублирования. 【Пространство】: Места хватает как в первом, так и во втором ряду. Моя высокая жена и я, человек крупного телосложения, обоим очень комфортно. Багажное отделение тоже достаточно вместительное для наших нужд, ведь электромобиль не предназначен для перевозки большого количества тяжелого груза. 【Впечатления от вождения】: Очень доволен управляемостью. Переход с бензиновой машины на электрическую был плавным и комфортным, без тех неудобств, о которых пишут на форумах. За это стоит похвалить Volkswagen — вождение практически не отличается от бензинового автомобиля, а разгон не вызывает головокружения. В отличие от некоторых электромобилей, где сложно контролировать разгон, здесь все прекрасно. Подвеска тоже радует своей надежностью и комфортом даже на ухабистых дорогах. Однако не рекомендую часто использовать режим В — это лучше попробовать самому. 【Запас хода】: Официальный запас хода составляет более 400 км, но мы не проверяли его в реальных условиях. Учитывая количество водителей в семье и их индивидуальные привычки, точный запас хода для нас не так важен. Лично я заряжаю автомобиль, когда он почти полностью разряжен, а отец заряжает, когда считает, что пора.

Volkswagen Tavendor 2024

Машина выглядит внушительно, подчеркивает харизму, обладает мощным двигателем и просторным салоном, подходит для семейного использования. У автомобиля хорошая динамика и достойное оснащение, а также весьма просторный салон, что позволяет сравнивать его с семиместными внедорожниками. Внешний вид дает ощущение сдержанности, солидности и внушительности, что соответствует мужским предпочтениям, особенно благодаря горизонтально-вертикальному дизайну, придающему внушительный вид. Вся передняя часть выглядит обычно, соответствуя эстетическим предпочтениям широкой общественности. Этот автомобиль также оснащен основными функциями: камерой заднего вида, парктроником, электронной стояночной тормозной системой, автоматическими фарами, автоматическим кондиционером и встроенной навигацией — практически всеми удобствами, которые мы часто используем. Плюс к этому добавлен панорамный люк на крыше, что делает автомобиль достойным пяти звезд.

Volkswagen Tavendor 2024

Самое любимое - это внешний вид Changan, а также очень просторное и удобное пространство для водителя и пассажиров, независимо от того, сидите ли вы впереди или сзади. 【Впечатления от вождения】 Сначала я думал, что автомобиль довольно крупный и будет неудобно водить, но после некоторого времени вождения выяснилось, что это гораздо удобнее, чем я ожидал. Даже на узких дорогах можно пройти достаточно хорошо. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных затрат: 202,900 юаней. Скидка по программе обмена: 19,000 юаней. В качестве зачета за старый автомобиль: 8,000 юаней. Налог на покупку: 17,955 юаней. Страховка: 6,900 юаней. Кредит: 160,000 юаней, который будет выплачиваться в течение двух лет. В дополнение к этому был добавлен пакет "Дикая природа" (Bluetooth-ключ, защита двигателя, скрытый видеорегистратор ETC, панорамное изображение 540 градусов). И в итоге было получено только солнцезащитное покрытие, без каких-либо других подарков. Включая проценты, общая стоимость составила примерно 238,000 юаней. 【Самое недовольство】 Самое неудовлетворительное - это то, что люк на крыше имеет только один слой солнцезащитной шторы, который вообще не блокирует солнечные лучи. И еще машина стоимостью более 200,000 юаней даже не имеет брызговиков.

Volkswagen ID.3 2024

В итоге всё-таки выбрал Volkswagen ID.3. На самом деле, изначально не рассматривал электромобили от Volkswagen, поехали с другом на тест-драйв Tiguana L и увидели новый электрокар от Volkswagen. Он выглядел довольно мило, поэтому в тот же день мы провели тест-драйв. Сначала тестировали ID.4, а затем ID.3. Преимущества ID.3: внешний вид красивый, управляется очень легко, радиус поворота маленький, шасси хорошо изолирует и даёт ощущение тяжести, напоминающее вождение Audi Q5L моего родственника (конечно, это немного преувеличено, но всё же меня поразило). Такой маленький автомобиль создаёт чувство высокого качества, крены в поворотах хорошо сдерживаются, внутренняя площадь салона не маленькая, заднее пространство также достаточно, хотя задние сидения используются нечасто, пока нет детей. ID.4 показался мне не слишком подходящим, возможно, подумаю о нём при следующей смене машины. Недостатки: задние сидения кажутся немного высокими, нет задних воздуховодов кондиционера, у средних и базовых комплектаций нет центрального подлокотника, для 2024 года это немного слабовато. Ещё есть шум от тормозов при нажатии, особенно при достижении точки срабатывания AUTOHOLD: тормоза вибрируют.

Volkswagen Polo (V поколение) 2015

Внешний вид традиционно простой и элегантный, не сказать, что особенно привлекательный, но со временем привыкаешь и нравится. Интерьер тоже простой и обычный, все основные функции присутствуют, более продвинутых функций нет. Управляемость вполне удовлетворительная, автомобиль легко водить, рулевое управление без люфта, куда направишь — там и едет. Расход топлива — наиболее заслуживающая похвалы и признания характеристика; действительно очень экономичный, в городе — максимум 6 литров, по трассе — 5 литров. Подвеска ощущается достаточно плотной, не как у японских автомобилей, которые кажутся рыхлыми. За исключением слабой шумоизоляции, на высокой скорости автомобиль не кажется нестабильным. Шум двигателя немного интенсивен, это больная тема для этой модели. Обслуживание и ремонт не требуют больших затрат и усилий, любой автосервис на улице может справиться с проблемами. Так что если вы рабочий человек и хотите купить надежный и долговечный автомобиль для повседневной езды, эта модель действительно подходит. Она не поражает воображение, но в ежедневной эксплуатации позволяет почувствовать простоту и надежность вождения. Годы идут, и как старый друг, этот автомобиль сопровождал меня по всем уголкам города. Выбор этой модели никогда не вызывал у меня сожаления. Спасибо за эти дни совместного пути.

Volkswagen Passat CC 2024

Ранее всегда очень нравился Volkswagen CC, для студента-магистранта это казалось недостижимой мечтой. В бакалавриате я купил на свои карманные деньги подержанный четвертого владельца Peugeot 207 с двигателем объемом 1.4 литра и мощностью 76 лошадиных сил. За два-три года и 20 тысяч километров я практически стал механиком: у этой машины постоянно что-то гремело в подвеске и дверях, перегорали предохранители и выходил из строя стартер. Но эта маленькая красная машина сопровождала меня по северо-западным малочисленным поселениям, и никогда не подводила в критические моменты, это была моя юность. Позднее, когда я поступил в магистратуру, семья издала моего старенького Peugeot и подарила мне хэтчбек Honda Civic: это до сих пор лучшая машина, на которой я когда-либо ездил, без исключений. Я решил поменять машину на CC, потому что семье понадобился еще один автомобиль. Выделили бюджет 250 тысяч юаней, чтобы я мог выбрать машину по своему вкусу. Хотя мне уже давно нравился CC, я все равно посмотрел Cadillac CT5, Audi A4L и BMW 3 серии. Пространство в CT5 оказалось слишком маленьким, а сам он слишком броским, а две последние модели при текущем бюджете оказывались "голыми", а в максимальной комплектации они становились слишком дорогими. Подумав, я вернулся к "молодежной версии" Magotan: CC. Нашёл видео дилера из Чэнду в TikTok, попробовал связаться, ответил молодой парень, недавно окончивший университет – он сразу назвал цену за полный комплект: 21.2 тысячи юаней. Хотя я учусь в Ланьчжоу, увидев эту цену, я тут же купил билет на поезд и направился в Чэнду, на следующий день после обеда я уже забрал машину. К слову сказать, люди в Чэнду действительно очень добрые! Все медленные и спокойные, я чувствовал себя очень счастливым в таком ритме жизни! 【Внешний вид】 Внешний вид CC просто безупречен! Несмотря на то, что B8 выпускался уже несколько лет, на парковке и в мойке CC остается одной из самых «взглядопримечательных» моделей – одна семья на GLS ходила вокруг моей машины несколько раз в зоне автоматической мойки. 【Опыт покупки】 На самом деле, сначала я сравнивал цены в Ланьчжоу, Чанша, Чэнду и Пекине, из которых я лично побывал в дилерских центрах первых трёх городов. В Ланьчжоу цены действительно заоблачные, цены с кредита больше других регионов за оплату наличными! Заслуживает плохой отзыв! Сервис в дилерских центрах Чанша варьировался – от очень дружелюбного до равнодушного. Разброс цен тоже был приличным, от 22 до 24 тысяч юаней, при этом торговаться оказалось невозможно. В конце концов, человек, предложивший цену 22 тысячи, сказал, что в наличии автомобилей нет, а менеджеры были очень высокомерны. Это дилерский центр Volkswagen десятилетней давности? Не понимаю... В 4S центре FAW Volkswagen в Чэнду всё совершенно иначе. Первичное онлайн-ценообразование было честным и прозрачным, вся покупка прошла комфортно (хотя у них тоже был忙ой день, но ощущение было совершенно другое). 【Впечатления от вождения】 При резком разгоне старая комбинация 380 и 7DCT, конечно, безупречна, но в условиях городских пробок реакция двигателя значительно уступает 1.5T в Honda Civic. Коробка передач не всегда умная на первой-второй передачах: на второй передаче иногда не хочет переключать выше, и на второй передаче при медленном сбросе газа слышен незначительный шум. Рулевое управление по сравнению с Civic слишком легкое, что вызывает недоверие. Через день после получения машины, при езде по дороге появилось несколько сообщений о неисправности системы удержания полосы и распознавания дорожных знаков. Был крайне зол по поводу новой машины с такой проблемой. В 4S центре ничего толкового не сказали, решил сам прочитать руководство. Оказалось, система перегрелась из-за продолжительного солнечного воздействия, и проблема исчезла после охлаждения. 【Расход топлива】 В городе максимальный расход достигал 16 литров на 100 км (при средней скорости 14 км/ч, около часа езды), на трассе расход около 5-6 литров на 100 км, примерно как у Civic. 【Пространство】 Отлично! У моих пассажиров нет проблем с пространством в заднем сиденье, форма купе не влияет. 【Затраты на обслуживание】 Молодежная версия Magotan – какие тут могут быть высокие затраты на обслуживание? Коэффициент стоимости запасных частей на Volkswagen CC тоже невысокий. 【Опыт вождения】 Я езжу один, но мой партнёр сказал, что на трассе CC ощущается гораздо более устойчивым, чем Civic… особенно за счет шумоподавления, которое стало ощутимым улучшением для меня.

Volkswagen Viloran 2024

Ранее у бренда Volkswagen в Китае были такие модели MPV, как Touran, Sharan, и Multivan, но все эти модели либо имели небольшие размеры, либо обладали ярко выраженным "европейским" стилем, из-за чего их продажи были невысокими. SAIC Volkswagen также создали модель Viloran на платформе MQB. Хотя её продажи нельзя назвать впечатляющими, она привлекла внимание, и я решил испытать её, чтобы оценить её характеристики. Поскольку фотографии были сделаны не полностью, я использовал несколько снимков с платформы, просьба удалить, если нарушает авторские права. Тестируемый автомобиль — топовая комплектация 380TSI с рекомендованной ценой 362,8 тыс. юаней — комплектация Premium. 220-сильный двигатель в паре с двухсцеплениемным автоматом — это хорошо знакомый многим набор. В реальных условиях машина демонстрирует вполне достойную мощность. Для такого большого автомобиля мощный 2.0T двигатель вполне подходящий, и на законных скоростях он полностью удовлетворяет потребности целевой аудитории. В плане плавности работы, учитывая оборудование, все довольно неплохо. Хотя переключение передач не самое быстрое, во время обычного разгона нет ощущения прерывания мощности. Во время тест-драйва практически не было заметных рывков или толчков. Акселератор также достаточно линейный, в целом управление автомобилем достаточно простое и удобное. Отклики на запросы средней и малой мощности вполне адекватные, а на большие запросы реагирует медленнее, что в принципе приемлемо. Это лучше, чем в некоторых предыдущих моделях Volkswagen, где нажатие педали газа не давало желаемой мощности. В целом чувствуется, что первым приоритетом была плавность хода, что, учитывая позиционирование автомобиля, не вызывает вопросов. Подвеска заслуживает отдельного обсуждения. В плане комфорта машина хорошо справляется с мелкими вибрациями, не оставляя послевкусия, но с крупными вибрациями справляется хуже, оставляя послевкусие. Неровности на дороге также ощущаются заметно, но это всё же лучше, чем у некоторых других моделей, где машину существенно кидает из стороны в сторону, вызывая укачивание. С точки зрения спортивности, машина средняя, но для семиместного MPV это не так важно. При быстром прохождении поворотов крены заметны, но эта машина и не предназначена для активного вождения. Рулевое управление в целом хорошее. На низкой скорости руль достаточно легкий, а по мере увеличения скорости и угла поворота добавляется необходимое усилие. Всё это делает управление комфортным. Поворот передних колес достаточно большой, радиус поворота меньше, чем можно было ожидать от такой большой машины, что снижает сложность управления. Тормоза заслуживают похвалы, легко поддерживать плавность торможения, хотя есть небольшой кивок при торможении, что допустимо для высокого MPV. Шумоизоляция хорошая, шум ветра и дороги изолированы достаточно эффективно. В заднем ряду особой шумности не ощущается, хотя шум и вибрация двигателя заметны, что типично для моделей с этим 2.0T двигателем. В статике автомобиль выполнен в новом стиле Volkswagen, он не слишком похож на традиционный MPV, что обусловлено базовой архитектурой автомобиля. Внешний вид на вкус и цвет. Интерьер выполнен в новом корпоративном стиле Volkswagen, напоминает другие новые модели бренда. Благодаря большим размерам кузова интерьер кажется просторным. Отделка и материалы качественные. Небольшой размер рычага переключения передач на такой большой машине кажется немного странным. Мультимедийная система та же, что и раньше, ее нельзя назвать супер удобной, и есть проблемы с логикой отдельных операций. Но для пользователей iPhone система поддерживает CarPlay, что смягчает эти недостатки. Эргономика передних сидений хорошая, сиденья расположены высоко, что нормально для MPV. Положение руля настраивается легко. Во втором ряду сидений видно улучшение по сравнению с предыдущими версиями: положение ног удобно даже при полностью выдвинутой опоре для ног. Стоит отметить, что ремни безопасности закреплены на стойке C, что не очень удобно и недостаточно продумано. В третьем ряду пространства немного, и, несмотря на достаточное место для ног, оно не оправдывает размеры машины, спинки сидений слишком вертикальные. Багажник достаточно просторный, вмещает достаточное количество багажа даже при установленных всех трех рядах сидений. Хотя погрузочная линия высокая, электропривод и большие ступени облегчают посадку. Комплектация тестируемой модели достаточно богата: сидения второго ряда с вентиляцией, подогревом и массажем, а также подлокотники и зарядные порты. В переднем ряду опций меньше, основное внимание уделено пассажирам второго ряда. Однако отсутствие кругового обзора для такой большой машины при ее цене вызывает вопросы. В общем, Viloran ощущается скорее как большой SUV, чем как MPV. Для SUV такого размера простор салона — это плюс, но для MPV могло быть и лучше. По сравнению с Touareg(e), который также выставлен в одном салоне, Viloran больше по размеру, но внутри особой разницы нет, кроме отдельных сидений второго ряда. Таким образом, если нужна машина для семейного использования, можно рассмотреть варианты Touareg(e) или аналогичные модели.

Volkswagen ID.3 2024

Наконец-то я встретил своего "маленького толстячка". Это фото сделано в момент прибытия в 4S-магазин, когда еще не связался с сотрудниками по передаче автомобиля и пытался угадать, какой из автомобилей мой. Я заказал автомобиль 29 мая и терпеливо ждал больше недели. 8 июня в группе по передаче автомобиля сообщили, что можно забирать машину. Затем началась интенсивная переписка в группе, согласовали время осмотра автомобиля и детали передачи. 8 числа я напрямую отправился в магазин, осмотрел автомобиль и оплатил его! Теперь осталось только забрать машину домой! Сотрудники ознакомили с процессом передачи автомобиля, подтвердили всю информацию. Вот несколько фотографий нового автомобиля без снятых защитных пленок для вашего удовольствия. Теперь расскажу о некоторых деталях автомобиля для тех, кто еще не забрал свой автомобиль или уже забрал его. 1. Сначала о лакокрасочном покрытии. При осмотре не успел сделать фото с данными толщиномера лакокрасочного покрытия, но позже постараюсь это дополнить. На месте я использовал толщиномер, замерил весь автомобиль: передние и задние бамперы, а также задние двери пластиковые, остальные части металлические. Средняя толщина краски варьируется от 120 до 100 микрон, черная часть на крыше покрыта пленкой, а не окрашена, поэтому ее толщина около 160-200 микрон. Внутренняя часть багажника покрыта краской толщиной от 65 до 85 микрон, что нормально для предотвращения ржавчины. Практически все производители экономкласса делают такую толщину внутреннего покрытия. 2. Открыв капот, можно увидеть, что все там плотно уложено, выглядит довольно уютно. Особая похвала за воздушный фильтр, он двухслойный и менять его очень удобно! Однако, ранее я видел, что в серии ID используется R744 (углекислотный хладагент) для теплообмена между батареей и кондиционером. Сегодня же, открыв капот, я увидел систему охлаждения R134a. Для понимающих это может показаться снижением комплектации, но на самом деле R134a более стабильный и дешевле в обслуживании. Я считаю, что надежность и стабильность важнее, особенно для экономичных автомобилей. Говорят, что R744 часто ломается, те, кто забрал машину раньше, могут поделиться своим опытом в комментариях. Это не попытка оправдаться, просто мое личное мнение. 3. После осмотра автомобиля настало время оплаты и выбора номера. Выбирать номер самостоятельно у меня не получилось, случайным образом выбрал один из 20 предложенных вариантов, и мне повезло выбрать номер с пятью цифрами. Рекомендую всем, сразу после предоплаты и получения счета-фактуры онлайн выбирать номер, чтобы избежать всех формальностей в день получения автомобиля. И в завершение, фото моих ключей. Жду понедельника, чтобы поехать домой на своей "синей ласточке"! Если у кого-то есть вопросы или что-то хочется посмотреть, оставляйте комментарии, постараюсь максимально дополнить и обновить информацию!