Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Tayron 2024

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была подержанной Buick Excelle, я ездил на ней чуть больше года и проехал 28 000 километров. Она была переделана на газ, поэтому была экономичной и прочной, никогда не подводила меня на дороге. Но потом я деформировал правую переднюю подвеску, что вызвало сильную вибрацию при езде на большие расстояния. С учетом того, что государство предлагало субсидии за утилизацию, я решил поменять машину на фольксваген Таян. Мне также приходило в голову купить электромобиль, но из-за проблем с зарядкой и холодных зим на севере я решил не рассматривать этот вариант. Среди других автомобилей я смотрел на Honda CR-V и Volkswagen Tayron. CR-V известен своей надежностью, но цена на него оказалась дорогой, а комплектация слабой. К тому же, в нескольких автосалонах даже не было тест-драйвов, а продавцы не особо заинтересованы в общении. После тест-драйва и тестовой поездки на Tayron я пришел к выводу, что это был хороший выбор, особенно с учетом комплектации. Более 80% времени в году я езжу по шоссе и автомагистралям, поэтому Tayron оказался для меня подходящим вариантом. Я обратился во все автосалоны в провинции Внутренняя Монголия, и цены оказались не слишком привлекательными, к тому же, не было автомобилей в наличии или их предлагали с задержкой. Поэтому я позвонил в ближайший автосалон в провинции Хэбэй, договорился о цене на 6000 юаней дешевле, чем в Внутренней Монголии. Включая затраты на топливо и плату за проезд, поездка для приобретения автомобиля обошлась в 200 юаней, и я отправился в Хэбэй. Разные регионы действительно предлагают разные цены. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость без кредита, включая субсидию за утилизацию, составила 165 000 юаней с включенной 360-градусной камерой. Для ускорения процедуры я не стал подробно торговаться. В любом случае, цена в Хэбэе дешевле, чем в Внутренней Монголии. Хотя по ценам Хэбэя это немного дорого, но меня устроила такая цена. 【Пространство】 На фотографиях в интернете автомобиль кажется большим, но на самом деле он выглядит короче, однако места достаточно и значительно больше, чем в моем старом Excelle. Главное, чтобы было достаточно места. Слишком большая машина создаст проблемы с парковкой. 【Динамика】 Динамика безупречна, на скорости 140 км/ч на шоссе при нажатии на педаль газа двигатель остается мощным. Езда на большие расстояния комфортна. По сравнению с 1.6-литровым атмосферником в моем предыдущем Excelle, это просто новое измерение. 【Управляемость】 Управление отличное, руль точный. 【Комфорт в салоне】 Полное обшивка сидений среднего уровня, при посадке я часто чувствую дискомфорт – не очень привычно, но терпимо. Однако сиденья уступают по комфорту моему прошлому Excelle. В остальном, обзорность и другие параметры хорошие. 【Расход топлива】 Я практически не езжу по городу, в основном перемещаюсь между деревнями, поселками и шоссе. Текущий расход топлива 6.5 литра, что довольно неплохо. Хотя он использует 95-й бензин, но многие понимают, что разница в цене по сравнению с 92-м не велика. 【Обслуживание】 Я пока не проходил обслуживание, так как на новом автомобиле проехал 900 километров, поэтому не могу это комментировать. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля очень хороший, он выглядит моложе, чем его "родственник" Tiguan, который кажется более зрелым. Мне лично больше нравится Tayron.

Volkswagen Teramont X 2024

Расход топлива: 1. Расход топлива в городских условиях: в условиях городских пробок расход топлива относительно высок и составляет около 12-13 литров на 100 км. Если стиль вождения более агрессивный, частые резкие ускорения и торможения, то расход топлива будет еще выше. 2. Расход топлива на скоростной дороге: при движении на высокой скорости расход топлива лучше, обычно составляет около 9-10 литров на 100 км. 3. Средний расход топлива: в среднем, общий расход топлива составляет 11-12 литров на 100 км.

Volkswagen Magotan 2024

【Самое неудовлетворительное】 Новый автомобиль только вышел на рынок, и скидки, вероятно, еще не достигли максимума, так что приходится переплачивать за раннее удовольствие. 【Опыт покупки】 Когда перед выпуском Passat был представлен на Пекинском автосалоне, он произвел на меня чрезвычайно яркое впечатление. Поэтому после выхода сразу записался на тест-драйв. До покупки Passat смотрел немало электромобилей, но они все-таки не дают того ощущения управления, как классические автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Выбор был очевиден, это отличная машина для мужчин. 【Цена автомобиля】 Я уже упоминал про цену: скидка была не такой уж большой, всего около W. 【Впечатления от вождения】 Опыт вождения не вызывает никаких нареканий, это и была причина выбора B9. Двигатель мощный, разгон стабильный и уверенный, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Подвеска настроена идеально: на поворотах устойчива, амортизация великолепная. Недавно ездил по бездорожью, дорога была ужасной, но даже на ухабах салон оставался спокойным. Кроме того, расход топлива очень радует: он экономичен и экологичен. В целом, я весьма доволен. 【Расход топлива】 Учитывая его мощность, расход топлива вполне устраивает: в городе — 9 литров, на трассе — 6 литров. 【Основные преимущества】 По сравнению с предыдущей моделью B8, B9 стал более стильным и современным, что мне очень понравилось. Интерьер роскошный и комфортный, оснащен множеством высокотехнологичных функций, таких как интеллектуальная навигация и автоматическая парковка, что делает вождение более удобным и быстрым. 【Самое удовлетворительное】 За этот месяц больше всего меня впечатлила система помощи при вождении. Однако, при покупке, когда продавец говорил о L2+ уровне, я не особо это понял, но после некоторого времени эксплуатации AR-навигация невероятно порадовала. Так как часто езжу в командировки на дальние расстояния, дома накопилось множество поддержки для телефонов. Теперь, с навигацией прямо на дороге, все стало яснее и безопаснее при вождении.

Volkswagen Viloran 2023

Я являюсь бывшим владельцем GL8 и перешел на Weiran, занимался автомобилями полжизни, так что немного разбираюсь в теме. Я подробно сравнивал Weiran и GL8. Автомобиль действительно хороший: пространство, внешний вид, шумоизоляция и общий комфорт превосходят GL8, расход топлива сопоставим с моим GL8 25S, а мощность ощутимо лучше. Но лично я не могу смириться с мокрым двухсцеплением и электронным переключением передач Volkswagen. Ранее я покупал топовую версию Magotan и ездил на ней, что меня разочаровало, но все же решил взять Weiran, надеясь на лучшее. Давайте расскажу о своем сегодняшнем опыте. Перед сменой автомобиля я основательно подошел к делу: тест-драйвил топовую версию и люксовую, даже арендовал на два дня модель 330 2022 года. Все показалось в порядке, кроме рывков при трогании с автопарковки, но ради экономии я выбрал версию 380 Zunchi (цена покупки выдумана; по просьбе сотрудников дилера я не раскрываю ее). Я понятия не имею, какое состояние имели тестовые машины, но там я не заметил ударного звука металла при переключении передач. Такое ощущение, что мой 24-летний водительский стаж унижен. Сегодня вечером, когда я ехал, я обнаружил, что электронное переключение передач сопровождается «щелчком», металлическим ударом, которого я не слышал. Не знаю, это индивидуальная проблема моего авто или так у всех, поэтому спрашиваю других владельцев подобного автомобиля: у вас это так же? Я мало взаимодействовал с электронными переключениями передач, и меня всю ночь мучил этот металлический звук. Если так продолжается, как долго трансмиссия выдержит такие удары?.. Хотя Volkswagen обещает пожизненную гарантию на мотор, у меня осталась психологическая травма после поломок Magotan. Кроме этого «щелчка» при переключении я доволен Weiran. Надеюсь, он прослужит мне несколько лет...

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2024

Когда я покупал машину, рассмотрел несколько моделей, но как только увидел Lavida Linghang, сразу влюбился. Ознакомился с несколькими китайскими и другими брендами и поехал смотреть именно эту модель. Как говорится, каждому своё. Начнем с цены: голая машина стоит 89,900, скидка 54,000, в кредит на 5 лет с возможностью досрочного погашения через два года. В итоге обошлось в 102,600. Сейчас в стране есть государственная субсидия за утилизацию старого авто, у нас как раз была старая машина, ей положено 15,000, плюс за замену добавили 4,000, итого вышло 19,000 — в итоге чуть больше 90,000. Насчет вождения и интерьера: я чувствую, что мощность 1.5T более чем достаточна, при необходимости быстро обогнать нажимаешь на педаль газа и машина моментально ускоряется. Честно говоря, считаю, у любой машины есть недостатки, ведь у каждого водителя свой опыт. Меня эта модель привлекла низким расходом топлива и не пожалел — действительно великолепно. Все необходимые функции присутствуют. Интерьер, по моему мнению, вполне приемлем. Если сравнивать с китайскими автомобилями, не стоит — у них обивка шикарная, это неоспоримо. Как говорится, важно качество самой машины, а не интерьер. Но для меня этот интерьер более чем достаточен, мне он очень нравится — полностью сенсорный экран. В своей ценовой категории и при таком оснащении Lavida — отличная покупка. Перед покупкой кто-то говорил, что машина недостаточно мощная, но я протестировал модель с 1.5T — мощность была на высоте. Варианты с атмосферным двигателем, возможно, немного слабоваты, но у каждой модели свои характеристики. В любом случае, я не пожалел о покупке. Как я сказал в начале, каждому своё.

Volkswagen Tavendor 2024

Купили в конце июня, сейчас прошло 3 месяца. Автомобильная система — это отдельная тема для разговора. В местном автосалоне не предлагают максимальную комплектацию, только базовую. У такой большой машины нет системы кругового обзора на 360 градусов. Но пространство внутри просто идеальное, хотя в городе расход топлива немного высокий.

Volkswagen Tavendor 2024

Я всегда любил эту машину, и вот, наконец, мечта сбылась, я очень рад. Ездить на ней - сплошное удовольствие: мощность на высоте, управляемость отличная, но комплектация немного бедновата, многие вещи нужно устанавливать дополнительно.

Volkswagen Passat CC 2024

1. Внешний вид на полные баллы, об этом нечего и говорить. 2. Интерьер типичен для Volkswagen, не более того. 3. Мультимедийная система среднего уровня, есть беспроводной CarPlay, хоть что-то. 4. В этой ценовой категории у Volkswagen конфигурация почти максимальная, единственный недостаток — отсутствие дистанционного запуска, нужно покупать цифровой ключ за тысячу, а потом ещё нужно спрятать физический ключ, это довольно странно. Бесплатное приложение для телефона может только открывать и закрывать двери и проверять состояние автомобиля, и то медленно, примерно 15-30 секунд. 【Наименее удовлетворяет】 Передний привод, если бы был задний, было бы идеально. Люблю кузов универсала, но никак не могу отказаться от большой покатой двери багажника, очень сомневаюсь. 【Пространство】 Очень удобно, с моим ростом 183 см спереди и сзади нет никаких проблем. 【Динамика】 Во многом зависит от выбора режима, в обычном режиме достаточно, чтобы обгонять без проблем, на скорости есть впечатление ускорения, dq381 действительно умный, после небольшого доработки будет идеально. 【Управляемость】 Для такой большой машины замечательная управляемость, значительно превосходит японские машины, но сами уступают GTI. 【Комфорт поездки】 На высокой скорости ветер шумит, как будто окно открыто, в остальном всё в порядке. 【Расход топлива】 На трассе 7-8 В городе без пробок 8-10 В пробках 10-12 С тяжёлой ногой 12+ 【Опыт обслуживания】 Послепродажное обслуживание неплохое. На данный момент была только проблема с термостатом, заменили и решили. Шум в люке был устранён добавлением материала. Уплотнительные резинки с трещинами тоже бесплатно заменены. Всё по гарантии заменено бесплатно. 【Цена авто】 Не обсуждаю цену, раз уже куплено, нет смысла об этом больше думать.

Volkswagen Lamando 2024

Я 1999 года рождения, работаю врачом с государственной поддержкой. На первый взнос покрыл 50%, из которых 20,000 юаней своими силами, родители помогли примерно с 50,000 юаней, остальное 50% без процентов, выплачиваю сам. Изначально отец хотел, чтобы я купил гибридный автомобиль, так как он более экономичный, но я выбрал Lingdu L, потому что какой молодой человек не любит хэтчбек без рамок? Повышенный расход топлива по сравнению с гибридом меня не смущает, первая машина в жизни должна быть такой, какую действительно хочется. На данный момент проехал 1000 километров, средний расход составляет 8.2 литра. На трассе довольно экономичный — около 5 литров. Возможно, после обкатки станет еще лучше. Ранее беспокоился о шуме шин из-за отсутствия рам, но в итоге оказалось приемлемо, чуть громче, чем у автомобиля моего отца — Renault Koleos. Внешний и внутренний спортивный дизайн сидений мне очень нравится, установил дополнительный электронный ключ, это удобно: без ключа можно сесть и выйти из машины, зимой можно заранее прогреть машину и включить обогрев, чтобы не мерзнуть. Сейчас выбираю подголовник, пока не решил, какой купить, если у кого-то есть рекомендации — делитесь. Желаю всем водить машины, которые вам по душе.

Volkswagen T-Roc 2024

Все в порядке, так как я сам редко пользуюсь автомобилем, особо больших ожиданий не было, лишь бы хватало. В настоящее время на рынке становится все меньше совместных бензиновых автомобилей: те, что слишком дешевые, покупать страшно, а те, что слишком дорогие, не по карману. Как раз моя двоюродная сестра купила такой же T-Roc, поэтому в итоге я тоже выбрал такую же модель 😊

Volkswagen Polo (IV поколение) 2021

Автомобиль был приобретен в апреле 2022 года, и на момент написания отзыва он все еще новый, пробег составляет всего около 11,400 километров. Поскольку в моей компании есть автомобиль, которым я пользуюсь, Polo в основном водит моя жена. Внешний вид автомобиля вполне симпатичный, по сравнению с предыдущей моделью он стал более плоским, длинным и широким. Если бы поставить шины 205, автомобиль выглядел бы более полно. Заводская комплектация включает шины 185, но сзади они кажутся слишком небольшими, создается впечатление, что это шины от детского автобуса, и это вызывает сомнения в сцеплении с дорогой и стабильности при поворотах на высокой скорости. Внутри ощущается много пластика, сиденья тканевые, и пространство довольно ограничено, хотя по сравнению с предыдущей моделью, здесь его стало больше. На заднем сиденье могут разместиться жена и ребенок без проблем, но спинки сидений слишком крутые, и человек с более крупным телосложением быстро почувствует дискомфорт при длительных поездках. Я считаю, что у меня большой опыт вождения: у нас в компании есть мощные автомобили, включая Bentley и удлиненный Mercedes-Benz V-класса, множество внедорожников. Однако 103 лошадиные силы этого автомобиля кажутся совершенно недостаточными, особенно с этой трансмиссией. На низких передачах, особенно в городе, шум от двигателя велик и обороты высоки; автомобиль словно плетется, переключение на третью передачу происходит примерно после 30 км/ч. В аналогичной ценовой категории японские автомобили с вариативной трансмиссией CVT показывают себя намного лучше в таких условиях. Расход топлива в городских условиях не меньше 9 литров на 100 км, а на трассе он более экономичен — около 5.2 литров на 100 км. Изначально я думал, что для жены этот автомобиль будет хорош для поездок на работу, и что он будет экономичнее из-за малого объема двигателя, но из-за медленной езды расход оказался высоким. Тем не менее, все хорошо, моя жена довольна автомобилем. Она говорит, что его маленькие размеры удобны для парковки и что у него отличное чувство управляемости. Для меня при вождении он ощущается как маленькая игрушечная машинка. Мой рост 171 см, вес 78 кг, моя жена — 160 см и 50 кг. В другой раз собираюсь написать еще один отзыв.

Volkswagen Tharu 2024

Полная стоимость без учета страховки составила 142 000 юаней. Единственное, что не понравилось, это отсутствие направления поиска у камеры заднего вида. Позже я заплатил, чтобы установить 360-градусный обзор, но это не оригинальная установка, поэтому на повседневной основе на такие вещи не следует слишком полагаться. Что касается пространства, то с момента покупки на задних сиденьях почти никто не сидел. Как водитель, я считаю, что место достаточно. По крайней мере, когда я смотрел автомобиль, при моем росте 187 см задние сиденья не казались тесными, но, возможно, троим взрослым там будет немного неудобно. Мощности хватает. Что касается расхода топлива, то так как после покупки я не ездил по трассе, а главным образом в городской черте, часто с остановками, плюс много горных дорог, за полмесяца я проехал более пятисот километров, и средний расход составил примерно 11 литров на сто километров. Это немного больше, чем хотелось бы, но в будущем возможно снижение. Это мои впечатления о машине спустя полмесяца с момента покупки. В общем, я думаю, что это вполне хороший автомобиль.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Основная цель покупки этого автомобиля - для жены, чтобы учиться водить и использовать его для ежедневного пользования, а также для поездок в город благодаря удобству парковки. В то время мы считали подержанную Polo более ценной, но не ожидали, что цена на бензиновые автомобили так быстро упадет. Прошел уже год с момента покупки, поэтому я думаю, что могу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. 【Внешний вид】 Лично мне он нравится больше, чем старая модель, он более стильный, с более выраженными линиями и углами. 【Впечатления от вождения】 1.5L атмосферный двигатель достаточно для повседневной езды, но на шоссе, когда скорость превышает 100 км/ч, начинает ощущаться недостаток мощности. В городских условиях, если нужно быстро ускориться для обгона, это требует усилий, поэтому, водя этот автомобиль, надо сохранять спокойное отношение. Газ нужно привыкнуть чувствовать, так как он чувствителен в начале и даже легкое нажатие может вызвать резкий разгон. На высоких скоростях даже при нажатии до пола ускорение не чувствуется, обороты медленно увеличиваются. Тормоза ощущаются плохо, в начале практически отсутствует тормозная сила, и при более глубоком нажатии она резко возрастает, что некомфортно, поэтому требуется привыкание и предвидение маневров. 【Удобство салона】 В общем, жестче, так как задняя подвеска не независимая. Сиденья немного жесткие, но в целом комфортны и обеспечивают хорошую поддержку. Проблема с торможением сильно влияет на комфорт пассажиров, особенно если водитель не справляется – это может вызывать дискомфорт. Мы в основном используем его в городе, поэтому это не вызывает большого дискомфорта, хотя и могло бы быть мягче. 【Пространство】 Нас двое, поэтому проблем с пространством нет, в основном мы используем передние сиденья. Если за рулем я, то задние ноги немного упираются. Так что задние сиденья подходят только для коротких поездок, на длительные будет неудобно. Багажное отделение для этого класса автомобиля в порядке, продольное пространство достаточно большое, и 24-дюймовая чемодан войдет без проблем. 【Обслуживание】 Один раз делали обслуживание в салоне, так как был купон на 300 юаней, после его использования заплатили ещё 100 с лишним, что тоже немало. Если обслуживаться снаружи, думаю, что 200-300 юаней будет достаточно. 【Расход топлива】 Машина хоть и маленькая, но топливо потребляет много. Последнее показание расхода подчеркивает это – для ежедневной поездки жены на работу в час пик (10 км в одну сторону, с кондиционером) – почти 12 литров на 100 км, что пугает. На шоссе расход значительно меньше, минимально доходит до 4 с чем-то литров. В целом, если использовать везде, расход около 8 с лишним литров. Нужно как минимум две заправки в месяц, так что расход топлива в целом высокий. 【Комплектация】 Доволен комплектацией, есть парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, CarPlay и другие часто используемые функции, которые нам вполне достаточны. 【Прочие аспекты】 У Volkswagen есть приложение, которое мало полезно, подключился только один раз, позже не обновлялось и оказалось не особо полезным.

Volkswagen Tavendor 2024

Только что забрал машину, еще разбираюсь. Запах новой машины слишком сильный, парковать машину неудобно, ассистент при повороте не включается автоматически, нужно нажимать вручную. Автомобильная система оставляет желать лучшего.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал ID3, но был обеспокоен комфортом задних сидений, так как семья и ребенок будут ездить на заднем сиденье, а в ID3 сиденья слишком прямые и неудобные. Кроме того, батарея у ID3 слишком маленькая для дальних поездок. Потом вышла модель ID3 с улучшенной комплектацией, а в отзывах сказано, что она такая же, как и у ID7. Начал просматривать ID7, и он мне понравился во многих аспектах. Пошел посмотреть автомобиль в салоне, сначала не обсуждал цену, так как она была слишком высокой и выходила за рамки бюджета. Позже узнал, что ID7 не слишком популярен, и можно было поторговаться. При повторном визите цена оказалась очень приятной, даже удивительно низкой, всего на несколько тысяч дороже ID3. Покупка автомобиля завязана на цене, если подходит – нужно брать! 【Самое неудовлетворяющее】 Автомобиль слишком чувствителен, при обнаружении препятствия сразу тормозит. Система управления не очень умная, немного медлительная. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие. Как электрический автомобиль, он может быть быстрым, хотя и не сравнится с Tesla или Zeekr, но за эту цену и с таким аккумулятором - вполне нормально. 【Вместимость пространства】 Пространство - самый большой плюс, можно спокойно вытянуть ноги.

Volkswagen Passat Hybrid 2023

Чисто электрический запас хода мал, зимой всего около 20 км, нет быстрой зарядки, шум двигателя высокий. В остальном все похоже на бензиновую версию.

Volkswagen Tavendor 2024

Бортовой компьютер очень плохой, действительно очень плохой, вспомогательная система бесполезная, парковочный ассистент вообще кошмар. Восемь ультразвуковых датчиков постоянно дают ложные сигналы, ложные торможения, когда слышу "бип-бип-бип", сердце уже не выдерживает, думаю, владельцы этой машины меня поймут. Из всей вспомогательной системы только адаптивный круиз-контроль работает на скоростях, все остальное бесполезно. Второе, расход топлива ужасно высокий, у 90% владельцев расход более 0,9 юаней за километр. На данный момент я проехал 10030 километров и потратил 9111 юаней. В городе около 12 литров на сто километров, в среднем 14. Быстрая дорога тоже не дешевле, на 60-километровом участке с ограничением скорости 90 км/ч минимальный расход составил 6,7 литров. К тому же можно заправляться только на Sinopec, бензин 95 от PetroChina вызывает сильные рывки. Я испытал две полные баки бензина от PetroChina, на оборотах 1300-1500 движок серьезно дергает. Сначала думал, что это проблема с коробкой передач, но оказалось, что дело в двигателе, возможно, цилиндр не работает, скорее всего, потому что машина не принимает бензин 95 от PetroChina. Теперь продолжаю эксперимент, посмотрю, будет ли это продолжаться. Третье, кнопки и сенсорные функции можно привыкнуть, но бортовой компьютер медленный. Функции запуска и остановки, кондиционер, управление сенсорным экраном - неудобны. Другие функции, включая освещение в салоне, тоже почти все на сенсорной панели, неудобны, но можно привыкнуть. В общем, неудобно, но привыкнуть можно. Четвертое, это какой-то баг? В разных режимах движения передача переключается сама по себе. В прошлый раз при включении спортивного режима, в следующий раз машина показывает комфортный режим, хотя переключатель стоит в спортивном. Кроме спортивного режима, при переключении на другие режимы ничего не меняется. И еще одна проблема, оригинальная охлаждающая жидкость потребуется добавить уже через 10 тысяч километров. Думаю, придется возить с собой запас антифриза в багажнике. Раньше у меня было три машины, и такого не было. В общем, надеюсь, что машина будет надежной.

Volkswagen Tiguan L 2024

Хотя предыдущий визит в другой салон, чтобы посмотреть Tигуан L PRO, был не очень приятным, недавно я пошел в другой магазин, где отношение персонала было довольно хорошим, и мне сразу же предложили пройти тест-драйв. Таким образом, я смог объективно оценить реальную мощь этого автомобиля с чуть более высокой ценой. Тестовая машина – это топовая версия 380TSI, с рекомендованной ценой в 266 800 юаней за интеллектуальную версию, двигатель мощностью 220 л.с. и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель уже многим знаком. В плане производительности он показывает себя неплохо, хотя из-за высокой температуры на улице в день тест-драйва, возможно, не было той резвости, которую я запомнил от других автомобилей с таким же комплектом. Впрочем, по сравнению с чисто бензиновыми аналогами выгода очевидна. Плавность разгона немного приглушена, даже при полном ускорении мощность распределяется равномерно. И хотя физически не ощущалось резкого ускорения, скорость набиралась быстро. Плавность хода приемлемая, старт не особо резвый, с некоторыми мелкими вибрациями. При низких скоростях и при большем усилии на педали газа ощущались небольшие рывки, которые, хотя и не были значительными, но их можно было ощутить. Также иногда при переключении на низких скоростях слышались непонятные звуки, что немного напрягало. Отклик на газ в пределах нормы, в комфортном режиме авто показал удовлетворительные результаты и на средних, и на низких скоростях. При значительных запросах мощности его поведение было в пределах разумного для такого оборудования. В целом - для своего класса вполне приемлемо, но в сравнении с современными электрическими аналогами, ощущения чуть менее привлекательные. Ходовая часть в плане комфорта работает хорошо: небольшие и средние неровности дороги чувствовались, а крупные удары обрабатывались на «четвёрку». Но при прохождении лежачих полицейских машина давала лёгкую тряску, а общее ощущение комфорта оставалось средним. Управляемость на поворотах хорошая как для среднестатистического кроссовера, легкие колебания при небольших скоростях были незначительными, и задняя часть практически не реагировала на боковые качения, что удовлетворит основную аудиторию. Руль был немного тяжелым на низких скоростях, становился легче на высоких скоростях, но изменение этого чувства не было значительным. Реакция передней части и чёткость поворота были отличными, а устойчивость кузова – на должном уровне. Ход педали тормоза был в порядке, предсказуем и отрабатывал требования безупречно, несмотря на некоторую неопределённость в первой части нажатия. Общая звукоизоляция (NVH) была на достойном уровне и даже немного лучше, чем у предыдущих автомобилей Volkswagen 380. Однако трансмиссия издавала непонятные звуки на низких скоростях, что вызывало некоторую тревогу. Изоляция от внешнего шума была приличной, а вот шум от дороги легко можно было уловить на разных типах покрытия. Внешне автомобиль изменился заметно по сравнению с предыдущей версией, особенно передняя часть, которая стала массивнее. Черный цвет выглядит хорошо, тогда как другие цвета смотрятся немного странно, напоминая некоторые модели новой волны. На вкус и цвет товарища нет. Интерьер выполнен в новом стиле Volkswagen, прост и приятен, материалы хорошие, а качество сборки - на высоком уровне. Система мультимедиа стала быстрее и отзывчивей, чем предыдущие модели, но маленькие меню требуют доработки. Как у авто среднего уровня, отставание от современных моделей очевидно. Второй дисплей для пассажира работает с такой же скоростью как и основной дисплей, и в принципе, использование его в движении оправданнее, чем смотреть видео на стоянке. Переднее сиденье немного неудобно с точки зрения эргономики: кресло само по себе комфортное, но руль расположен высоко и не сильно регулируется. С другой стороны, если быть гибче, можно найти удачное положение. Задние сиденья просторные и удобные, наклон спинок можно регулировать. Багажник тоже просторный и удобный. В топовой комплектации автомобиль оснащен всем необходимым: вентиляция сидений посредственная, но ощущается, есть массаж. Основное внимание производителя сосредоточено на передовых системах помощи водителю, но из-за короткого маршрута тест-драйва оценить их полноценно не удалось – стоит изучить другие обзоры. В конечном итоге, новый Tiguan L Pro не слишком сильно отличается от предыдущей версии. Хотя точечные улучшения были сделаны, особенно в области инноваций и деталей, рынок сильно изменился с момента выпуска прежней версии. Нынешняя цена остается высокой, и стоит задуматься о скидках перед покупкой, ведь в этой ценовой категории можно найти более высокоуровневые модели.

Volkswagen Passat 2024

【Наименее удовлетворен】 Иногда мультимедийная система не может подключиться к CarPlay, реакция немного медленная! 【Цена покупки】 Цена автомобиля 15.9 + налог на покупку 1.4 + страхование 0.55 + проценты и штраф за досрочное погашение 0.8 (взял кредит на 12.5) + 4 технических обслуживания 0.36 = 19 тысяч 【Расход топлива】 Новый автомобиль значительно потребляет топливо, первая заправка показала расход более двадцати литров на 100 км. После езды по шоссе средний расход составил около 12 литров на 100 км, что фактически обходится в 1 юань за километр. В основном вожу на короткие расстояния, действительно много топлива. Если не планируете дальние поездки, советую рассмотреть японские автомобили. 【Наиболее удовлетворен】 Конфигурация версии Longyao довольно хорошая, имеются все необходимые функции: вентиляция и подогрев сидений, климат-контроль с разделением зон, автоматические дворники, правда, отсутствует аудиосистема Ha. Итог: Взял машину месяц назад, для семейного использования достаточно, комплектация почти максимальная. В сравнении с китайскими электрокарами, конечно, не такая высокая, но выбрал автомобиль на бензине из-за беспокойства по поводу пробега. Также, сейчас цены на бензиновые автомобили значительно снизились по сравнению с прежними. Отдельное спасибо BYD за снижение цен hhhh... Если нет срочности в покупке машины, рекомендую подождать до конца года, думаю, цены еще снизятся 😄😄😄

Volkswagen Magotan GTE 2022

Пространства действительно много, на высокой скорости очень экономичный, с мощностью нет проблем, с одного нажатия педали газа легко обгоняет, во время движения зарядка тоже неплохая, в городе можно ездить на чистом электричестве. Уровень интеллекта, правда, никакой, carplay действительно имеет баги, но это не мешает. Внешний вид автомобиля красивый: передняя часть выглядит хорошо, задняя классическая. В общем, действительно неплохо.

Volkswagen ID.3 2025

【Водительские впечатления】 Я выбрал 20-дюймовые колеса, и они намного лучше 18-дюймовых как по внешнему виду, так и по управляемости. Подвеска цельная и упругая, сравнимая с подвеской CT5 с магнитными амортизаторами. Хотя вес автомобиля превышает вес большинства бензиновых автомобилей класса B, он все равно очень маневренный. Разгон с 0 до 50 км/ч дает ощутимый толчок в спину, для городских поездок подходит отлично. 【Запас хода】 Энергоемкость немного высоковата: летом без кондиционера расход составляет более 15 кВтч, а с включенным кондиционером более 18 кВтч. На практике запас хода составляет меньше 300 километров, после чего приходится заряжаться. Зато кондиционер работает очень эффективно, охлаждая салон за менее чем 2 минуты. 【Наименее понравилось】 1. Беспроводная зарядка выполнена очень плохо: нет системы охлаждения для телефона, и он быстро перегревается. Если использовать CarPlay для навигации, устройство может перегреться и отключиться менее чем за полчаса. 2. Вентиляция сидений имеет три уровня, но на максимальном уровне слишком шумно, а на втором уровне почти нет эффекта. Кажется, что между ними не хватает еще одного уровня, пользоваться неудобно. 3. Видимо, из-за экономии 360-градусная система обзора имеет мутные изображения, ночью парковаться неудобно, так как плохо видно. 【Обслуживание】 После привязки автомобиля в официальном приложении сразу дали купон на первое техническое обслуживание, далее уже за свой счет. Однако обслуживание электромобиля не очень дорогое.

Volkswagen T-Roc 2024

【Пространство】 Как для компактного внедорожника, места вполне достаточно. Снаружи он не выглядит большим, но на самом деле салон очень просторный. 【Впечатления от вождения】 Мощность хорошая, начальное ускорение не слишком заметное, при среднем и высоком ускорении при подаче топлива чувствуется. Подвеска очень прочная, на неровных дорогах нет лишних колебаний. Руль точный, без люфтов. 【Расход топлива】 На шоссе текущий расход составляет 6.0 литров, на некоторых участках дороги часто бывают пробки, если бы все было гладко, расход мог бы быть ниже. На национальных дорогах расход составляет 6.5 литров. В городских пробках примерно 8-9 литров. Я заливаю 95-й бензин от Sinopec. 【Отличительные особенности】 Сиденье водителя имеет 12 направлений электрической регулировки. Багажник с электроприводом двери тоже очень удобен. Автоматический климат-контроль, раздельные зоны температуры, есть очиститель воздуха. 【Наименее понравилось】 Передача переключается слишком агрессивно, поэтому с этим связана медленная начальная скорость, меняет передачи при недостаточной скорости. Хорошо то, что обороты двигателя всегда остаются на относительно низком уровне. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка осуществлена в 4S-салоне Hezhong Huijin на улице Хуэйцзи района Чжэнчжоу. Тогда цена поднялась, но ничего не поделаешь, семье автомобиль понравился, у меня тоже не было возражений. Выбирали между Sagitar и T-Roc, у T-Roc комплектация была выше. Консультант по продажам тоже был хорош, в том числе с установкой подарочных аксессуаров после покупки автомобиля, сервис был отличный.

Volkswagen Magotan 2023

Предыстория: (Корни одержимости) У меня с Майте́ном давняя связь. В 2018 году, работая в Сучжоу, я купил свою первую машину - Volkswagen Sagitar (Jetta) с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач, в цвете триумфальное золото. Поскольку это была моя первая машина, требования к мощности были невысокими, главное - практичность. Двигатель 1.6 Sagitar в сочетании с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией - это классическое сочетание, очень надежное, но разгон и обгон явно слабые. Что касается цвета, то он понравился моей жене. О характеристиках Sagitar не буду много рассказывать, ведь здесь главная тема - Майте́н. Причина покупки Sagitar была в том, что мы только что поженились, и цена на Майте́н в 2018 году была высокой. Поэтому из экономических соображений Майте́н был недостижим, и я убрал его из своих планов... но это заложило во мне семя одержимости. Поверхностная связь: (Упущение) Позже я сменил работу и вернулся в родной уездный город. Из-за служебных командировок я часто использовал машину, получал компенсации, так что Sagitar начал сопровождать меня в повседневных поездках. Примерно в 2021 году у меня появилась мысль поменять машину, и снова всплыла моя давняя одержимость Майте́ном. Я отправился в местный автосалон, чтобы обсудить возможность обмена Sagitar на Майте́н. На тот момент стоимость Майте́на 330 Luxury составляла около 230 тысяч юаней, и после учета остаточной стоимости Sagitar нужно было бы добавить около 15-16 тысяч юаней. Однако… Моя жена только что получила водительские права, ребенок готовился к поступлению в детский сад, и Sagitar чаще был со мной в дороге по работе. Поэтому жена тоже захотела машину. Она предпочитала хэтчбек, а такого среди Майте́нов не было. Она предложила выбирать машину, которая бы ей нравилась: доступную и красивую. Так начались поиски, среди которых были отечественные и импортные модели. Жена предлагала что-то в пределах 10-20 тысяч юаней, но так как она прошла со мной через многое со времен студенческих лет до брака, я хотел предложить ей что-то лучшее (хотя деньги были в ее руках!). В итоге я сосредоточился на Volkswagen Beetle, Audi A1 и BMW 1 серии хэтчбек. После многих сравнений выбор пал на маленький BMW, и таким образом мы пропустили Майте́н. Прощай, юность: (Привет, Майте́н!) Затянувшиеся поиски длились три года. Я снова сменил работу, вернулся в родной уездный город к концу 2023 года и после праздников нашел новую работу. Появление B9 заставило меня действовать (B9 визуально не соответствовал моим ожиданиям от Майте́на). Я не хотел упустить B8, и, так как снизилась потребность в автомобиле из-за переезда в уездный город, а также с учетом того, что у нас уже скоро будет второй ребенок, решил, что пора объединить две машины в одну более просторную и комфортную. Цены на машины упали, и моя многолетняя одержимость вспыхнула вновь. На самом деле, я также рассматривал Lexus ES200, жена проявила интерес к CC, но я чувствовал, что должен наконец приобрести Майте́н. С момента идеи до момента оплаты предоплаты прошло всего три дня... Sagitar (пробег более 100 тысяч км) был обменян на Майте́н с бонусом в 50 тысяч юаней, плюс скидка за обмен в 10 тысяч. Маленький BMW был продан тому же дилеру, у которого покупался, завершив этот цикл (ремонт BMW обошелся в 10-20 тысяч, поэтому эта машина не вызвала сильных эмоций). Таким образом, я достиг 30-летия, с легким сожалением о пропущенных возможностях с Майте́ном. Заключительное мнение: Майте́н - это надежная машина для домашнего использования, расход топлива без поездок по автострадам составляет около 7-8 литров на 100 км в пределах города и на кольцевой дороге. Поскольку на тот момент не было Майте́н 380 в наличии, я выбрал 330 Luxury. Дилер установил 360-камеру, полные коврики, встроенный регистратор и пленку. В итоге цена составила 182 тысячи юаней, плюс полный бак бензина, два гарантированных обслуживания и пять профилактических ТО в течение пяти лет, включая первое ТО. Рассрочка на 5 лет, полная выплата через год. Что касается споров между поклонниками Passat и Майте́н, я считаю, что это вопрос вкуса. Тем, кому нравится Passat, может не понравиться Майте́н, и наоборот. Вкусы и предпочтения у всех разные. Писал, что приходило на ум, получилось немного сумбурно, так что извиняюсь за неупорядоченность.

Volkswagen Talagon 2024

Только что забрал машину, многие функции ещё не освоил, автомобильная система тормозит, эффект от камеры 360 градусов посредственный, не очень удовлетворительный. Вождение всё-таки довольно легкое, единственное, что машина большая и её сложно парковать.