Отзывы об автомобилях (255)

Volkswagen ID.6 X 2023

Внешний вид и пространство являются достоинствами, интерьер роскошный, элегантный и высокого качества. Сиденья оснащены подогревом и массажем, но нет вентиляции, что немного недостаточно. Мультимедийная система не так плоха, как говорят, правда, не может управлять окнами. Навигация, шторки от солнца и кондиционер управляются голосом, что не вызывает неудобств, и последовательный диалог тоже приемлем. Барабанные тормоза не представляют проблемы, это не недостаток. Функция интеллектуальной парковки практически отсутствует, распознавание не работает должным образом, даже если что-то распознает, паркуется плохо. Надеюсь, что в будущем это можно будет улучшить через обновления OTA. Особое внимание к пробегу: 1. Как показано на рисунке, средний расход энергии составляет 18 кВт·ч/100 км, полная зарядка даёт пробег около 470 км. В обычном диапазоне заряда батареи от 20% до 80% можно проехать 280 км, данные в основном соответствуют реальным ощущениям. В городе без использования кондиционера расход энергии ниже 15 кВт·ч. 2. Для дальних поездок рекомендуется заряжать аккумулятор до 100%. Во время праздников и при пробеге более 350 км нужно заранее планировать зарядку. 3. Кондиционер по умолчанию работает на средней скорости, что сильно расходует энергию. Изменив скорость на низкую, можно увеличить пробег. 4. В пользовательских настройках можно перевести кондиционер в экономичный режим. Так, при удалённом включении кондиционера и на дальних поездках, если на пассажирском и заднем сиденьях никого нет, температура перейдёт в режим экономии ECO, уменьшится поток воздуха и увеличится пробег.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

POLO после покупки проездил год, чем дольше езжу на ручной коробке, тем больше она нравится, но оценка должна быть объективной. 【Динамика】 Динамика слабоватая, ускорение на 2-й и 3-й передаче еще приемлемое, а на 4-й уже недостаточное, на 5-й передаче практически нет ускорения. На подъеме по эстакаде машину приходится переводить на пониженную передачу. Многие говорят, что на ручной коробке нет «овощных» машин, но на фоне абсолютной динамики это чепуха. При ускорении сбрасываю передачу, подливаю газ для повышения оборотов, смотрю на спидометр – всего 85 км/ч. На другой моей машине с двигателем 2.0T, Malibu XL, стоит только "втопить", как скорость моментально растет. 【Водительские ощущения】 Рулевое управление ощущается как у семейного авто, есть небольшой люфт, в целом довольно чёткое. Подвеска в целом устраивает, амортизация, боковое смещение при поворотах и устойчивость на высоких скоростях – всё на достаточно хорошем уровне. При резком торможении ощущается, что подвеска не совсем держит машину, происходит клевок (у другого авто, Malibu XL, такого нет). Из-за задних барабанных тормозов педаль тормоза не кажется линейной. 【Сцепление и переключение передач】 Это самое важное в механической коробке. Диапазон сцепления немного широк, но найти точку полусцепления несложно, подгазовка происходит автоматически и машина редко глохнет. Переключения передач чёткие, с хорошей обратной связью, но ход рычага длинноват. 【Преимущества в комплектации】 Четыре момента насчет комплектации радуют: шесть подушек безопасности, возможность регулировки высоты ремня безопасности, подогрев задних зеркал и однокнопочное поднятие всех четырёх стекол. Всё остальное сокращено до минимума, но по счастью запчасти для тюнинга от Volkswagen пользуются большим спросом. Ассистент при трогании на подъеме разочаровал, лучше бы его не было: несколько раз ассистент тормозил, когда машина уже тронулась, из-за чего машина глохла. 【Пространство】 Места спереди достаточно, на задних сиденьях почти никто не сидит. Багажник больше, чем ожидалось, вмещает детский велосипед и ещё много других вещей. Если покупать эту машину и жаловаться на недостаток пространства, то проблема не в машине, а в подходе. 【Самое удовлетворительное】 Последняя версия с ручной коробкой, ничего не может быть лучше. Volkswagen остаётся эталоном среди гражданских автомобилей с механической коробкой, жаль, что теперь все модели Volkswagen с ручной коробкой имеют слабую динамику, и POLO - с самым высоким соотношением мощности и веса. Кроме того, все машины с механикой от VW находятся на пути к снятию с производства, поэтому эта машина особенно ценна.

Volkswagen ID.3 2024

### Отзывы об использовании ID3 1. **Цена:** Выбрал выплату кредита за 3 месяца, все общие расходы составили чуть больше 120 тысяч. 2. **Подвеска:** Цельная, с хорошей упругостью, премиального уровня... 3. **Информационно-развлекательная система:** Плавная работа, L2 уровень хорош, функционал достаточен (не преследую цель автоматического вождения). 4. **Тормоза:** Сначала было немного непривычно, после нескольких дней привыкания — никаких проблем. В начальной фазе происходит рекуперация, торможение в конце довольно хорошее, ощущение недостаточного торможения — всего лишь иллюзия. 5. **Мощность:** Соответствует моему 2.0T, легко превосходит бензиновые автомобили стоимостью до 200 тысяч, и главное — всё очень плавно. 6. **Энергопотребление:** Зимой в Чэнду температура 5-10 градусов, включен подогрев рулевого колеса и кондиционер на 16 градусов. Среднее потребление энергии составляет 14 кВт·ч на 100 км. Три электрических системы работают очень хорошо для машины весом 1,7 тонны, кроме высоких затрат энергии на кондиционер, нет никаких проблем. 7. **Коммьютинг** (ежедневные поездки): В среднем проезжаю 50 км в день, при указанной температуре использую 7 кВт·ч, ночная электроэнергия стоит 0,25 юаней за кВт·ч. 100 км всего за 4 юаня — это великолепно... 8. **Прочие преимущества:** Малый радиус поворота, очень удобно, хорошее качество материалов, используемых в автомобиле, высоко оцениваю подлокотники. 9. **Некоторые недостатки:** Зеркала заднего вида слишком маленькие, возможны ошибки в активации активного торможения, ремни безопасности не очень комфортны на ощупь, задние сиденья нуждаются в подкладке. В версии 2024 года есть сокращение некоторых функций, в средней комплектации нет помощи при смене полосы. 10. **Батарея:** Литий-трехкомпонентные батареи от компании CATL — отличный выбор, обладают высокой согласованностью. Если батарейные пакеты не будут уменьшены в размере и не будет использования клея, избегайте повреждений подвески, безопасность должна быть достаточной. Каждый раз заряжаю до 90%, использую до 15%, при таком режиме проезжаю примерно 350 км для городских поездок — идеально. Конечно, литий-железо-фосфатные батареи тоже имеют свои преимущества, если цена упадет еще на 20 тысяч, это будет отличный вариант для южных регионов. 11. **Итог:** Хороший автомобиль, добросовестный продукт, не пожалеете о покупке (не стоит сравнивать, это бессмысленно).

Volkswagen Tavendor 2024

Внешний вид и дизайн: световые элементы на передней части автомобиля выглядят очень хорошо. Интерьер приемлемый, кожа практически не имеет запаха, оснащение довольно богатое, система предотвращения столкновений уже спасла несколько раз. Пространство не очень большое: снаружи машина кажется больше, чем она есть внутри. Водительские ощущения: на высокой скорости сильный шум ветра, чувствуется дорога. 【Опыт покупки】 Ни в коем случае не покупайте защитные пленки в 4S-магазинах — это просто ловушка. 【Запас хода】 При скорости 95, машина с запасом хода 550 км проходит по трассе чуть больше 800 км, в городе потребляет примерно 0.9–1 юань на километр.

Volkswagen ID.4 X 2024

ID4X эта машина в целом довольно стандартная, больше всего меня радуют ее ощущения от вождения, очень легко освоить. Рулевое управление легкое, можно сказать, что куда ни наведешь, туда и поедет, на дороге чувствуется очень уверенно. 【Пространство】 Обычно использую для поездок на работу и с работы, иногда в выходные вожу семью, места достаточно. 【Время зарядки】 Обычно заряжаю раз в неделю, если заряжаю дома, просто ставлю на зарядку на ночь, поэтому особо не замечаю, сколько времени это занимает. Если использовать быструю зарядку на улице, то с 20% до 80% заряжается примерно за полчаса. Зарядка с 20% до 100% занимает около 50 минут. В целом, зарядка довольно быстрая. 【Запас хода】 У меня ID4X с запасом хода 425 км, на полном заряде в городе можно проехать до остатка в 20%, остаётся примерно 300 км. На скорости 110 км/ч на шоссе запас хода составляет более 200 км. Для повседневных поездок это вполне достаточно, но если ездить на дальние расстояния, то лучше выбирать модель с увеличенным запасом хода.

Volkswagen Tavendor 2024

Пространство просто отличное, нельзя сказать, что большое — оно очень большое. Размеры также крупные, что не очень удобно для новичков. Мощности вполне хватает, если бы гнались за скоростью, то не стали бы покупать SUV, а для ускорения на шоссе в повседневной жизни проблем нет. Внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, передняя часть также привлекательна (мне лично не нравится белая передняя часть), черный блестящий рыцарь выглядит лучше всего, затем черный жгучий, и на третьем месте небесно-серый. Внешний вид всей машины мне очень нравится, за исключением слегка громоздкой задней части, что не критично. Вечером, приближаясь к машине с ключами, приветственные огни загораются, и это выглядит очень стильно. Интерьеры у всех автомобилей Volkswagen похожи. Атмосферная подсветка в салоне на мой вкус средняя, не очень красивая, проблема с отражением остается, но комфорт сидений, как мне кажется, вполне удовлетворителен. Что касается оснащения, считаю, что Volkswagen немного скупится: подогрев руля и сидений нужно устанавливать отдельно, 360-градусная камера есть только в топовой комплектации, система мультимедиа работает медленно (определенно не сравнить с электромобилями), поддерживается Carplay и Carlfe, но мне лично больше нравится навигация на телефоне. Круиз-контроль и система помощи при вождении весьма полезны, слишком чувствительная система активного торможения — не знаю, хорошо это или плохо. Автоматическую парковку я еще не тестировал. Рычаг коробки передач немного мал, мне больше нравятся авиационные рычаги передач серии Audi. Автоматическое выключение и включение двигателя не имеет кнопки, что мне не нравится, нужно закрывать через панель управления на экране, к чему я пока не привык.

Volkswagen Tavendor 2024

【Пространство】 Одно слово - "большой". Пространство как на передних, так и на задних сиденьях очень просторное, можно сидеть как угодно. Сложив задние сиденья, получается большая двуспальная кровать. 【Самое неудовлетворительное】 Такой большой автомобиль, и лишь в самой топовой комплектации есть 360-градусный обзор. Во всей линейке нет подогрева сидений. Неужели дизайнеры такие искусные водители и живут в Африке? Разве они не знают, что зимой на севере холодно? 【Расход топлива】 Сейчас автомобиль пробежал 700 километров, в основном в городе на работу и обратно, несколько раз ездил по шоссе, иногда в агрессивном стиле вождения. Средний расход топлива составляет менее 11 литров на 100 км, для такого большого автомобиля это вполне приемлемо. 【Выдающаяся комплектация】 Больше всего нравится дизайн экстерьера, очень привлекателен, особенно ночью - узнаваемость очень высокая. 【Дальность хода】 Объем бака 73 литра. Полного бака должно хватать на 800-900 километров без проблем. Бензин АИ-95 слишком дорогой, полностью не заправлял. Сейчас осталось 46 литров топлива, и компьютер показывает запас хода в 490 километров.

Volkswagen Tiguan Allspace (II поколение) 2022

Tiguan L PHEV — это модель, которой можно доверять. Когда я покупал её, цена была выше, но за последние годы она стала значительно дешевле, плюс добавились новые опции. К примеру, во втором году выпуска версия Executive получила систему удержания полосы в составе L2 уровня помощи водителю. Это те функции, которые были доступны только в флагманской версии, когда я покупал машину. Из преимуществ могу отметить внешний вид машины. Мне очень нравится её дизайн — спортивный, стильный, массивный, элегантный и легко узнаваемый. Просторный салон — тоже её сильная сторона. Несмотря на мой рост в 192 см и вес почти 200 кг, места хватает как по ширине, так и по длине, и даже для ног места вполне достаточно. Когда я настраиваю сиденье под себя, всё равно остаётся много места для пассажиров на заднем сиденье. Но есть и недостатки. Сиденья в автомобиле Volkswagen всегда жестковаты, и на длинных поездках становишься неудобно. Подвеска настроена жёстко, из-за чего на неровностях дороги ощущаются толчки, что не соответствует уровню автомобиля за 20 тысяч долларов. Хотя механическая составляющая хороша, а бренд Volkswagen добавляет уверенности, в плане «умных» технологий машина заметно уступает отечественным моделям. Например, мультимедийная система, кроме большого экрана, не имеет других преимуществ, и часто зависает, что стало обычным делом. Иногда зависает дважды подряд, и приходится ждать перезагрузки. Также ёмкость батареи оставляет желать лучшего; живя в Чэнду, я легко исчерпываю запас в 55 км. Надеюсь, в будущем смогут предложить вариант с заменой батареи, обеспечивающей хотя бы 100 км на одном заряде.

Volkswagen Passat CC 2024

Я всегда немного интересовался автомобилями. Моя первая машина была Volkswagen Lavida, на которой я проездил шесть лет (честно говоря, хочу пожаловаться: вода протекала через люк в крыше, в результате чего пол промок, ремонт обошелся в 2000 юаней, это и стало причиной моих мыслей о смене машины). В последнее время цены на автомобили заметно снизились, и желание поменять машину стало еще сильнее. Доходы также немного поднялись, и я захотел сменить машину на автомобиль класса B. Во-первых, мой бюджет составляет около 220 тысяч юаней. Немецкие премиальные машины я не рассматриваю, так как я не занимаюсь бизнесом, да и начальные модели этих марок не впечатляют. Во-вторых, с точки зрения использования, я езжу по трассе около 60 км в неделю туда-обратно, по выходным езжу по городу, в будни чаще всего один. Меня сильно интересуют управляемость и стабильность на высоких скоростях, поэтому я все же выбираю седан. Кроме того, я не рассматриваю электромобили, так как езжу мало. Более важно, что у меня есть некоторая привязанность к бензиновым автомобилям; привык к бензиновым машинам, они кажутся более верными спутниками. Теперь о брендах: отечественные электромобили сейчас очень хорошие, но среди бензиновых машин класса B более признаны совместные предприятия. Так как я часто езжу по трассе, в основном рассматриваю немецкие и американские машины (японские машины хороши, но я их не рассматриваю). Сравнивал Volkswagen Magotan 330, Ford Mondeo и Cadillac CT5. Magotan уже на каждом шагу, но для семейного использования вполне подходит; от CT5 оттолкнула большая центральная панель; новый Mondeo очень хорош, надежная и проверенная автоматическая коробка передач, отличное пространство и размеры. Однако он недостаточно уникален, пока я не увидел выставочный автомобиль Volkswagen CC. Вдвоем с женой он сразу же нам понравился, тест-драйвом остались довольны. Воспользовавшись акцией на майские праздники, сразу же заказали машину. Внешний вид отменный, высокая привлекательность без вычурности; двигателя достаточно, расход топлива приемлемый — если часто ездить по трассе, то выходит около 8 литров на 100 км; объема достаточно, я ростом 1,80 м, сзади почти не сажусь; интерьер нормальный, мне не слишком нравится большая центральная панель; по сравнению с отечественными машинами, немного отстает; комплектация не самая высокая: нет ассистента смены полосы, мультимедийная система недостаточно умная, нельзя устанавливать приложения, встроенное приложение неудобное. В целом, мне очень нравится, и это самое важное.

Volkswagen Tavendor 2024

Преимущества: солидный внешний вид, легкое и плавное вождение, просторный салон, богатая комплектация, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция сидений, системы помощи водителю и т.д. Недостатки: слишком широкая машина, сложно парковаться, задержка с переходом в функциональные меню, плохое распознавание голосовых команд.

Volkswagen Teramont 2024

【Пространство】 Пространства действительно достаточно, друзья говорят, что просторно. 【Пространство третьего ряда】 Честно говоря, пространство третьего ряда является слабым местом, приходится сдвигать второй ряд к середине. 【Комфорт】 С точки зрения комфорта, лично я считаю, что всё в порядке. На хороших участках дорог очень тихо. Раньше я водил BJ40, поэтому мои ощущения сейчас лучше. Конечно, звукоизоляция не так хороша, как у Viloran. Можно было бы улучшить. 【Наименее понравилось】 Информационно-развлекательная система автомобиля мне совершенно не нравится, особенно в жаркую погоду, когда садишься в машину и включаешь зажигание, система начинает сильно раздражать. Поскольку новая версия Atlas полностью сенсорная, приходится ждать, пока система загрузится, чтобы включить кондиционер. Считаю, что лучше бы были физические кнопки. Постоянно обращался в сервис 4S с этим вопросом, но они говорят, что у производителя нет обновлений, поэтому ничего не поделаешь. Также производитель изначально комплектует машину брызговиками, но заставляет клиентов доплачивать за их установку. Установка оригинальных порогов в сервисе 4S очень дорогая, на целую половину дороже, чем у независимых мастеров. 【Впечатления от вождения】 Нельзя не упомянуть проблемы с подвеской. В целом Atlas больше подходит для движения по шоссе, на трассе машина стабильная. Однако в городе или на сельских дорогах ощущается нестабильность. На больших поворотах при наезде на неровности задние колеса явно сдвигаются по направлению, на сельских дорогах при переезде препятствий кажется, что кузов и колеса не на одном уровне, машиной шатает влево или вправо. Особенно заметно на ухабистых дорогах - машина сильно подпрыгивает, нос тяжеловат и ударяет о дорогу, при приземлении машина явно теряет команду над дорогой, кажется, что колеса вот-вот отделятся. Конечно, для такой большой машины это неизбежно, но езда напоминает качку на корабле. 【Расход топлива】 Расход на шоссе 8-9 литров, в городе при сильных пробках около 12 литров. 【Стоимость при покупке】 Голая цена машины 28+ налог на покупку и страховка - в итоге 31,8 миллионов юаней.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение в разряженном состоянии, заряд батареи: в условиях городских дорог расход топлива составляет 7-8 литров; На чистом электричестве, пробег: в городе обычно проезжает около 40-50 километров; Гибридный режим, поддержка заряда на уровне 50%, расход топлива составляет около 5 литров на 100 километров; Стоимость зарядки: +Внешняя услуга: обычно 1.2 юаня за кВт·ч Собственная установка зарядного столба: 0.6 юаня за кВт·ч, бытовое электричество Некоторые торговые центры и офисные здания: 1.7 юаня за кВт·ч, поскольку используют коммерческое электричество Дополнительная информация: Стоимость 100 км на чистом электричестве в условиях городских дорог при цене 1.7 юаня за кВт·ч: 1.7 x 13 x 2 = 44.2 юаня, что равно 0.442 юаня за километр Стоимость 100 км на чистом бензине в условиях городских дорог: 8 x 8.9 = 71.2 юаня, то есть 0.712 юаня за километр Стоимость 100 км в гибридном режиме в условиях городских дорог: 5 x 8.9 + 10.5 x 1.7 = 62.35 юаня, что равно 0.6235 юаня за километр Производительность на шоссе: Условия: сильный дождь, двое человек, включён кондиционер на 24 градуса, противотуманные фары, ходовые огни, зарядка телефона, музыка в машинной системе. Средняя скорость: 54 км/ч Максимальная скорость: 118 км/ч Пробег: 72 км В разряженном состоянии, расход топлива: 5.9 литров на 100 км Полностью заряженный и заправленный, расход топлива: 4.2 литров на 100 км 【Пространство】 Очень доволен 【Запас хода】 Чистое электричество не так хорош, но был к этому готов до покупки 【Расход топлива】 Приемлемо 【Интеллектуализация】 Эта функция действительно требует обновления, Volkswagen 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобилей очень плохая

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид: Это вопрос вкуса, но мне кажется, что автомобиль выглядит очень симпатично — короткий и пухлый, просто прелесть. Интерьер: Интерьер модели 2024 года действительно стал лучше по сравнению с предыдущей версией, больше кожаной обивки. В целом, мне очень нравится. Комплектация: У меня версия 2024 года, модель с повышенной комплектацией, с полуавтоматическим вспомогательным вождением. На деле это довольно неплохо, отличная подвеска и задний привод, управление и комфорт хорошо сбалансированы. Мне не нужны дополнительные функции, разве что было бы отлично, если бы был круговой обзор на 360 градусов. Пространство: Автомобиль хоть и небольшой, но пространства вполне достаточно, багажник тоже не маленький. Но это, конечно, дело вкуса. Для семейного использования — вполне достаточно. Запас хода: Первый раз вожу электромобиль, поэтому пока нет точного понятия, но 400 км проблем не составляет. Сейчас из-за того, что это новая машина, данные о запасе хода не совсем точные, оценю позже, когда станет более определённо. Интеллектуальные возможности: Как сказать, можно использовать. Впечатления от вождения: Замечательные, управление очень точное и комфортное. Это то, что мне нравится больше всего.

Volkswagen ID.3 2024

Внешний вид очень привлекательный, весь корпус машины имеет очень гармоничные пропорции. Машина выбрана в белом цвете, чисто и аккуратно. Примерно 50% моих друзей выбирают белый цвет, потому что его легко полюбить с первого взгляда. Интерьер можно назвать вполне стандартным, но более молодым по сравнению с классическим интерьером Volkswagen. Изначально хотел выбрать максимальную комплектацию, но цветовая схема интерьера максимальной комплектации оказалась совершенно неприемлемой, поэтому выбрал среднюю комплектацию, интерьер которой оказался довольно приятным. Конфигурация средней комплектации в целом удовлетворительная, но подсветка не является матричной, поэтому ночью фары светят недостаточно ярко. Несмотря на небольшой размер автомобиля, внутри пространства достаточно, чтобы комфортно разместиться пятеро человек. Запас хода также довольно средний, батарейный блок маленького автомобиля не может быть слишком большим, поэтому примерно 350 километров пробега — это приемлемо. Лично мне не особо интересны функции умного автомобиля. Этот ID.3 способен выполнять простые команды, такие как прокладывание маршрута, включение и выключение кондиционера, регулирование температуры, и для меня этого достаточно. Чрезмерное количество развлекательных функций отвлекает меня от вождения. Ощущение от вождения просто великолепное. После 10 лет вождения автомобилей Volkswagen, управляя другими машинами, всегда чувствуется небольшая разница. У ID.3 такая настройка шасси, что ощущение такое же, как будто я веду автомобиль Audi, всё очень комфортно. Разгон впечатляет: достаточный для того, чтобы ощутить ускорение, но не настолько быстрый, чтобы увеличивать риск. Радиус поворота очень маленький, что позволяет мне легко маневрировать по городу и обгонять другие машины. Во время пробок включаю систему помощи в вождении, и машина едет за впереди идущим автомобилем, освобождая мои руки и ноги — это невероятно удобно в больших городах. Максимальная скорость, которую я протестировал, составила 164 км/ч, думаю, при спуске с горы может достигать 165 км/ч. Проблемы: 1. Щетки стеклоочистителя изначально издавали скрип. Снизив цену на машину, могли бы выбрать щетки получше. 2. Летом в Гуандуне очень жарко, несмотря на то, что на панорамную крышу уже нанесли хорошую солнцезащитную пленку, все равно чувствуется жар. Стеклянная крыша нуждается в значительном улучшении. 3. Свет фар средней комплектации ночью слабоват, водителям с плохим зрением нужно быть осторожными. 4. Еще один минус — несколько пластиковых деталей легко собирают отпечатки пальцев, что ухудшает впечатление.

Volkswagen ID.6 X 2023

Больше всего доволен пространством и ощущением от вождения, меньше всего - умными функциями, особенно взаимодействием человека и машины, которое похоже на глупость. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление, особенно при поездках на природу!

Volkswagen ID.6 X 2023

Я опытный водитель на бензиновых машинах, и у меня не так много опыта вождения электромобилей, поэтому своё мнение я буду высказывать с точки зрения бензиновых машин. Что касается внешнего вида, я всегда любил дизайн Volkswagen, поэтому субъективно он мне очень нравится. Особенно мне нравятся световые полосы и светящийся логотип. Это не так громоздко, как у некоторых новых брендов, но на дороге выглядит очень привлекательно. В целом, это достаточно сдержанный дизайн для электромобильного рынка. Кузов автомобиля длинный, высота умеренная, что, думаю, способствует экономии энергии. Ощущения от вождения очень похожи на бензиновую машину, что подходит для опытных водителей, привыкших к бензиновым авто. Ускорение на первых этапах очень быстрое, и до 120 км/ч машина едет без усилий. Дальше я не пробовал, потому что вожу машину довольно аккуратно, и этого вполне достаточно для меня. Подвеска соответствует традиционному стандарту Volkswagen, и даже превосходит Passat. Она имеет жёсткую, но в то же время упругую настройку, что соответствует немецкой школе. Информационно-развлекательная система машины также оправдывает ожидания опытных водителей. Основная логика работы аналогична той, что в бензиновых машинах. Звонки по Bluetooth, прослушивание музыки и навигация работают без проблем, поддерживаются CarLife и CarPlay, и всё это довольно стабильно. Голосовое распознавание, кажется, принимает команды по одной. Если произнести длинную фразу, система может "зависнуть" и отреагирует только на первую команду. Открытие дверей и окон голосом не поддерживается, зато с кондиционером и солнцезащитными шторками проблем нет. Что касается пространства, то ширина машины немного подводит, но в остальном всё в порядке. Третья строка сидений служит скорее для экстренных случаев, обычно она сложена, что обеспечивает огромное пространство для багажа. Потребление энергии нормальное. Заявленная дальность на одном заряде — 617 километров. В реальности, в городских условиях это около 80% от заявленного, а на шоссе тоже примерно 80% от этого. В итоге, в радиусе 400 километров можно доехать до места назначения, не задумываясь о подзарядке.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Один изысканный и маневренный автомобиль Бывший владелец Peugeot 308s R, вполне доволен машиной: нравится внешний вид, сдержанный и массивный дизайн, стильные передние и задние фары. При наличии ключа автомобиль приветствует вращением фар, как у DS 9. Уникальные 3-лепестковые поворотники, сверхяркие матричные фары с дизайнерскими решениями, приятная замшевая отделка интерьера и атмосферная подсветка. Идеальная звукоизоляция на низкой скорости, при 130 км/ч слышна только незначительная шумность шин, отсутствие кренов в поворотах. Видел машины, которые на тест-драйве при скорости 50 км/ч казалось вот-вот перевернутся – был потрясен. L2-адаптивный круиз-контроль работает отлично, информационная система HUD предоставляет много данных с адекватной яркостью. В режиме спорта ускорение плавное и незаметное, при резком ускорении почти не слышно двигателя. Многие критикуют тормоза, но автомобиль останавливается со 100 км/ч за 36.4 метра, что лучше чем у большинства машин стоимостью до 300 000 рублей, включая BMW 325 (37.5 метра). Остальные результаты еще хуже – 38 и более метров. Это действительно добросовестная машина с плавным ускорением до 140 км/ч без ощутимых рывков. Те, кто жалуются на недостаток мощности, явно не водители AMG – если бы эта машина недостаточно мощна, то 90% дорогих машин можно отправить на свалку. Внимание к деталям на высоком уровне – машина длиною 4.95 метра маневренна, как Peugeot на 4.2 метра. Даже моя неопытная жена водит без проблем. Несмотря на габариты, автомобиль управляется легко, с отличной подвеской. На неровных дорогах быстро справляется с ударами, в отличие от предыдущей машины с зависимой подвеской, не уводя в сторону. Тест-драйв на дому был хорошо организован, продавец профессионален. Покупку сделал спонтанно, не сравнив цену, но был так очарован этим автомобилем, что взял его на второй день после просмотра. На третий день попал в аварию. Сервис разочаровал – не было ни церемонии вручения, ни достойных подарков (только коврики, пленка и коробка). Машина, припаркованная в стоянке, пострадала, и ремонт затянулся на почти 10 дней, а не обещанные 5 дней. Пришлось ждать ещё на десять дней бамперную накладку. Оказалось, что бампер несъемный и при разборке внутренняя структура ломается и требует новую пайку и покраску, детали шли долго из другого города. Сотрудники были недовольны и нетерпеливы, пришлось жаловаться, чтобы разрешили забрать машину и вернуться для установки только после получения детали. В общем, машина отличная, но послепродажное обслуживание разочаровало. За двадцать миллионов лучше бы купил старый Santana. Ощущение, что Volkswagen может отказаться от этой модели – все рекламируют только ID.3 и ID.4. Мало кто знает про этот электромобиль. Машина прекрасная, и я бы рекомендовал её покупать, но к сервису есть претензии.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Пошел в 4S магазин посмотреть на ID4C, но как только увидел эту машину, сразу влюбился, ха-ха. Сейчас уже езжу на ней примерно месяц, в последние несколько дней совершил пару поездок по автомагистрали, хочу поделиться простыми впечатлениями. Это моя первая машина, поэтому сравнивать ощущения от вождения не с чем, но родственники, попробовавшие ее, говорят, что машина хорошо управляется. Особенно хочу подчеркнуть аспект интеллектуальной системы. Изначально выбрал не ID4, а эту машину из-за большого экрана, думал, что уровень автоэлектроники будет на уровне отечественных разработок, потому что чисто визуально считаю ID4 привлекательнее. Однако пользовательский опыт оставляет желать лучшего: были два случая, когда во время движения экран чернел и перезагружался, один раз сопровождалось слабым электрическим шумом и писком, но, к счастью, это не влияло на управление. Часто возникают проблемы с подключением к интернету, CarPlay не может заполнить весь экран, что выглядит некомфортно. Посетил 4S магазин три раза, причину не нашли, но после попыток перезагрузки и отключения питания проблема, кажется, временно исчезла. Наконец, о запасе хода. Я езжу медленно, как новичок, к тому же у меня недалеко до работы. От 100% до 20% зарядки проехал около пятисот километров, полный заряд показывал запас хода в 700 километров. Потом поехал по автомагистрали со средней скоростью около 110 км/ч, проехал 480 километров, когда осталось 10% зарядки и я заехал на станцию подзарядки. В первый раз на магистрали дважды пропустил станции обслуживания, ха-ха.

Volkswagen Talagon 2024

【Расход топлива】 Купил машину 9 месяцев назад. Сейчас проехал менее девяти тысяч километров. Период обкатки уже прошел, расход топлива заметно снизился по сравнению с моментом покупки. На данный момент расход топлива в городе составляет около 12 литров, на шоссе в среднем 8-9 литров. 【Впечатления от вождения】 Привык к машине, в целом ощущения приемлемые, управление не слишком тяжелое, при поворотах чувствую себя уверенно. Однако у этой машины средние внедорожные способности, клиренс не высокий. Сейчас уже появилась скрипучая возня, ощущается как будто конструкция слабая и легко развалится. 【Самое удовлетворяющее】 Большой объем пространства, можно много чего загрузить. 【Самое неудовлетворяющее】 Во-первых, цена упала слишком быстро. Сейчас машина стоит на несколько десятков тысяч дешевле, чем когда я её купил, чувствую что сильно переплатил. Единственное, что могу делать, это утешать себя тем, что начал ездить раньше и наслаждение пришло раньше. Во-вторых, встроенная система кругового обзора на 360 градусов часто ломается, уже четыре раза вышла из строя. Проверял в сервисе три раза, ничего не нашли, но после некоторых манипуляций (обновление системы или что-то еще) она снова заработала. Сейчас в четвертый раз сломалась во время поездки, планирую через несколько дней снова отремонтировать. В-третьих, после механической коробки передач чувствую, что этот электронный рычаг передач вообще не дает ощущения безопасности, нужно смотреть на экран, чтобы понять, на какую передачу поставлен, не так как с механическим, где можно это сделать вслепую. В-четвертых, мультимедийная система автомобиля слишком медленная. Задержки очень серьезные, на каждую операцию приходится ждать несколько секунд.

Volkswagen Passat CC 2024

Главным образом меня привлек внешний вид, вживую машина выглядит гораздо лучше, чем на фото. Покупка машины действительно процесс, где любишь каждую приглянувшуюся модель. Я начал с Тигуана L, затем перешел к Хунци HS5, потом посмотрел Таньюэ, а потом добрался до Линк & Ко 08, думал, что это будет мой однозначный выбор. В итоге, посмотрев на седаны, обнаружил, что линкольнские автомобили тоже неплохие, но этот огромный экран оттолкнул меня. По рекомендации коллег выглядел седан, затем снова вернулся в автосалон Volkswagen, заново посмотрел Пассат и Мятен, долго выбирал между ними, пока не увидел CC во время тест-драйва. CC действительно с первого взгляда создает совершенно другие ощущения, очень стильный и элегантный. 30 апреля я обратил на него внимание, в тот же день прошел тест-драйв и получил информацию, 1 мая сразу же зашел в салон, уточнил цену и оформил заказ. Действительно, некоторые машины вызывают совершенно особенные чувства, красота – это сила. Сегодня забрал машину, как она ведет себя в пути, узнаю только после получения.

Volkswagen Magotan 2023

Плюсы и минусы автомобиля Magotan: Плюсы Magotan: 1. Внешний вид - элегантный и привлекательный. Дизайн Magotan обладает такой магией, что чем больше смотришь на него, тем больше он нравится. 2. Magotan легко управлять, он удобен в эксплуатации. Несмотря на то, что это автомобиль класса B, его длина не превышает четырех метров девяносто сантиметров, благодаря чему он обладает высокой маневренностью и легкостью в управлении. 3. Magotan подходит для широкой аудитории - от двадцатилетних до пятидесятилетних. Независимо от вашего статуса, вождение Magotan позволяет вам чувствовать себя достойно. Подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. 4. Ремонт и обслуживание Magotan стоит недорого. Владельцы автомастерских не испытывают трудностей с ремонтом автомобилей марки Volkswagen, а запчасти легко доступны. 5. Magotan быстро ускоряется на трассе, экономичен в плане расхода топлива. Двухдисковая КПП обеспечивает быструю смену передач и четкую логику работы. При отсутствии пробок проблем с коробкой передач не возникает. 6. Подвеска Magotan обладает достаточной упругостью, что дает уверенность при агрессивной езде. 7. Внутреннее пространство Magotan велико по сравнению с автомобилями того же класса, включая вместительный багажник. 8. Модель 380 стала своеобразным "стандартом" для оценки возможности молодых людей из Северо-Востока Китая. Это касается не только жителей Северо-Востока, но и всего Севера Китая. 9. Высокая остаточная стоимость на вторичном рынке. Минусы Magotan: 1. Жесткость подвески Magotan ощущается на неровностях дороги. 2. Короткие сиденья, что затрудняет удобное расположение для высоких людей. 3. Двухдисковая КПП может перегреваться и создавать рывки при движении в пробках, а проходимость через водные препятствия оставляет желать лучшего. 4. Стоимость Magotan в своем классе выше средней. 5. В местах, которые не видны, наблюдается упрощение и экономия на материалах.

Volkswagen ID.3 2024

В апреле купил в Шэньчжэне за полную стоимость 128 тысяч юаней, в комплекте цифровой ключ, видеорегистратор, подушка, пленка. Думаю, что в Шэньчжэне все еще много магазинов, которые не могут предложить такую цену. Продавец оказался вполне честным ко мне, поэтому я решился на покупку, хахаха. Сейчас прошло 18 дней с момента покупки, проехал почти 1100 километров. В целом, машина ведет себя хорошо, при ускорении чувствуешь, как тебя вжимает в сиденье. Раньше мне не нравился интерьер, но со временем я почувствовал, что такие бизнес-подлокотники действительно очень удобны. Единственное, что огорчило, это то, что через 3 дня после получения машины обжег крышу салона, но в целом впечатление особенное. Повороты и ускорение действительно идеальны, все-таки я новичок, и некоторые функции мне пока непонятны. Для меня главное, что машина ездит, и есть кондиционер и музыка — это идеально. Также видел много отзывов о том, что задние сиденья слишком прямые, но я думаю, что это не так уж страшно, как описывают. Внешний вид машины зависит от предпочтений, сначала смотрел на ID4, тогда думал, что ID3 слишком маленький и не привлекал. Сейчас прямо-таки обратная ситуация, чем больше смотрю, тем больше нравится. Надеюсь со временем модернизировать ID3, наклеить графику, добавить немного высокотехнологичности. В конечном итоге желаю всем автолюбителям безопасных дорог и всего наилучшего. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, я последнее время много езжу по трассе, поэтому испытываю беспокойство насчет пробега. Обычно заряжаю до 100%, а в городе можно ездить, не задумываясь.

Volkswagen Talagon 2024

Наконец-то забрал машину, так как люблю автопутешествия, всегда рассматривал вариант на 6 или 7 мест. Смотрел на Ford Edge, Changan CS75 Plus, Jetta VS7, Volkswagen Viloran, в итоге, после тщательного рассмотрения, все-таки выбрал Changan CS75 Plus (на самом деле из-за ограниченного бюджета). Очень нравится внешний вид автомобиля, пространство тоже неплохое, но вот мультимедийная система просто для галочки. Больше всего не нравится селектор переключения передач — выглядит неуклюже. Расход топлива пока сложно оценить, так как ездил недолго. Цена на автомобиль с учетом всех расходов, была получена в рассрочку на пять лет, с досрочным погашением за год. С учетом процентов и штрафов за досрочное погашение, не было предоставлено компенсации за обмен (у нас компенсация за обмен составляет 1.4, у того же бренда, кажется, 2). Надеюсь, это станет для вас хорошей справкой.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Механические качества отличные, просторный, низкие эксплуатационные расходы, высокое оснащение, мощности достаточно для большинства людей. После скидки этот автомобиль стоит около 200,000 юаней, можно сказать, что соотношение цена-качество очень высокое. Почему же продажи ID.7 такие низкие? По моему мнению, большинство людей, желающих купить электромобиль, вовсе не рассматривают Volkswagen, включая меня: только смотря на Tanue меня привлек этот автомобиль. Если сравнивать его реально, это пяти-метровая машина с большим задним сидением и багажником; вся серия оснащена литий-ионным аккумулятором на 85 кВтч, атмосферной подсветкой, матричными фарами, электросиденьями и багажником, HUD; а также шасси первого эшелона в своём классе. Это машина, которая чрезвычайно подходит для семейного пользования, но продажи ужасно низкие. Мощности автомобиля достаточно для большинства людей. Многие водители бензиновых автомобилей, возможно, никогда не доводили обороты до 5000. На самом деле, большинство нуждается в мощности просто для перемещения. В городе мощность всегда наготове, однажды пробовал на шоссе - разгон до 150 км/ч легкий, нет ощущения недостатка мощности при обгоне. Машина хорошая, но есть недочеты: для увеличения пространства кузов сделали слишком высоким, из-за чего он выглядит несоразмерным, не используют преимущества стремительного профиля, поэтому внешний вид немного не устраивает (с некоторых углов смотрится хорошо). 【Цена автомобиля】 Новая, выпускная версия + зеленый кузов и салон + вентиляция сидений + панорамная крыша с изменением цвета, цена автомобиля менее 190,000 юаней. Изменяющая цвет панорамная крыша не обязательно нужна, но если заказывать, ждать долго и скидка не такая большая. Единственное сожаление - не выбрал аудиосистему Harman Kardon. 【Впечатления от вождения】 На шоссе очень стабильна, амортизация при низкой скорости очень жесткая, на шоссе не трясет и не шатает.