После того как Honda Fit "поправилась", она превратилась в Volkswagen ID.3.
Как последняя модель с высоким уровнем комплектации синего цвета в Южном Китае, у машины небольшой аккумулятор! Использование пространства хуже, чем у японских моделей, особенно на левой стороне, где держатель для стакана, отделения для хранения в дверях и тонкость сидений. Мне кажется, чуть тоньше было бы лучше, и пространство использовалось бы более эффективно.
**Наибольшие недостатки**
Подключаемый опционально HUD стоит 5000, это полное разочарование. У большинства людей главный зрительный угол справа, так что правым глазом обзор нечеткий, а левым глазом виден четко. Поле зрения очень небольшое! Можно регулировать только вверх-вниз, но не влево-вправо! С двумя глазами HUD кажется нечетким.
Функция помощи при парковке включает в себя сигнал поворота при смене полосы, но она постоянно останавливает машину посередине проезда. В 8 из 10 случаев она паркуется ужасно, а запоминание парковки предполагает перемещения на 3 километра! С дистанционной парковкой часто возникают проблемы с подключением через Bluetooth. А когда используешь пульт, нельзя точно настроить.
**Пространство**
Пространство на заднем сидении уступает Honda Fit! Там сложно сидеть, так как поясница висит в воздухе! Машина шире и длиннее, чем Fit. Кроме того, сиденья в высокой комплектации могут задевать заднюю часть бедра при выходе, а кожаные сиденья летом нагреваются до такой степени, что с ними невозможно сидеть, а проходящий через них воздух очень горячий.
**Запас хода и энергопотребление**
При температуре в 38 градусов по Цельсию в Гуандуне 60 километров пути расходуют 50% заряда аккумулятора, без кондиционера слишком жарко! С кондиционером время поездки уменьшается. Батарея на 52 киловатта слишком маленькая. Чтобы проехать от Фошань до Чжаоцин Сиухуэй дважды в день, приходится заряжать три раза.
**Ассистент водителя**
Эта система, с её функцией кругового обзора, заставляет мозг немного сомневаться, рассчитать на 1 к 1 не получается, кажется, что ощущения от вождения задним ходом даже хуже, чем с обычными камерами.
**Умный салон**
Основное устройство часто даёт сбои, настроенные кнопки кондиционера и верхние настраиваемые кнопки приложений сбиваются, приходится перенастраивать после каждого сбоя.
**Наибольшие недостатки**
В день получения машины она уже стала устаревшей моделью. HUD и ассистент парковки – совершенно бесполезны.
P.S. Личные ощущения от управления: машина слишком тяжёлая, заводская настройка четырёхколёсной траектории не позволяет машине достаточно поворотливости, негибкая. После регулировки угла наклона до 1.1 от 1.3 она стала немного более манёвренной, потому что рекуперация энергии эквивалентна торможению задними колёсами, что затрудняет повороты. Ускорение от 0 до 60 км/ч довольно быстрое, но от 80 до 160 км/ч мощность почти отсутствует, аккумулятор слишком мал, как у телефона, который нужно заряжать каждый день.
