Отзывы об автомобилях (1169)

Volkswagen Jetta 2024

【Покупка автомобиля】 В мае этого года жена начала говорить о смене автомобиля, так как наш старый Chang'an Yuexiang V3, купленный в конце 2012 года, постоянно терял мощность и имел множество мелких неисправностей. Слушать это было уже невыносимо, поэтому я начал изучать различные автомобильные бренды. Сразу исключил электромобили, так как считаю, что технология батарей еще не достигла моего уровня ожиданий в плане безопасности и снижения запаса хода. Боюсь, что через 5-6 лет она подведет нас где-нибудь на дороге! Но я верю, что у электромобилей большое будущее. Затем я обошел все местные дилерские центры и в итоге выбрал Volkswagen Sagitar. Меня привлекли его стабильная работа, солидный внешний вид и экономичность. Однако реальные цены на месте оказались гораздо выше, чем я узнавал в интернете. В моем городе Цзаочжуан эта модель имеет самое значительное снижение цен в Китае, но в трех местных дилерских центрах цены были завышены. В июне минимальная цена была выше 130 000 юаней (без учета услуг), а в августе поднялась до 140 000 юаней, и один из дилерских центров закрылся. В итоге, не выдержав настойчивых уговоров жены, 30 сентября я позвонил в различные дилерские центры по всей провинции для уточнения цен. 1 октября утром дозвонился до дилера в Цзинане, где предложили скидку в 50 000 юаней. Для получения остальных условий предлагалось приехать на место. Я использовал громкую связь, жена услышала и сразу захотела съездить, заправили наш старый автомобиль на заправке до полного бака, и мы отправились в несколько сот километров поездки, прибыв в столицу провинции в 4 часа дня. 【Цена покупки】 По приезду в дилерский центр, цена на Sagitar Elegance, озвученная продавцом, превысила мои ожидания и достигла 140 000 юаней. Из-за спешки с покупкой не смог договориться о значительном снижении и достиг только 140 000 юаней. Если бы я не торопился, и вел переговоры несколько раз, к концу месяца, возможно, удалось бы снизить до 136 000-138 000 юаней. Самое невыгодное - это утилизация нашего старого автомобиля V, стоимость которого оценили всего в 500 юаней, и жена считает, что даже это низко, ведь там еще был полбака топлива (по секрету скажу, что подержанный автомобильный дилер продал его за 5000+ юаней, и моя жена, узнав об этом, даже заплакала). Детали цен опущу, снизили немного на налог, самая дорогая страховка на автомобиль в провинции и двойное обслуживание включены, итоговая стоимость составила 140 000 юаней. Основные недовольства касаются сокращения комплектации автомобиля, таких как отсутствующее подогрев сидений и отсутствие противотуманных фар. Также присутствует заметное дергание при переключении с первой на вторую передачу, вероятно из-за сухого сцепления с двойным диском. Удовлетворительной оказалась большая пассажирская вместимость, быстрый разгон и низкий расход топлива, автомобиль устойчив на скорости, на тесте до 150 км/ч была лишь небольшая вибрация. В конце концов, хочу поблагодарить наш старый автомобиль за 11 лет службы, он никогда не оставлял нас на половине пути, и мы посетили много мест, которые хотели увидеть!

Volkswagen ID.3 2025

**Оценка автомобиля на основе следующих условий: водитель-новичок, в семье есть бензиновый автомобиль, ежедневные городские поездки.** **История покупки:** Расскажу о том, как желание завести маленькую машину возникло у меня после того, как Smart организовал тест-драйв в нашем жилом комплексе. Это было в начале года, а в итоге ID.3 я купила только в августе – выбор затянулся надолго. Сначала я пробовала Smart, но не было нервозности, так что просто смотрела варианты. Видела LS6 от IM Motors, Polestar 4, NIO ET5T, Tesla Model 3 и другие. Основная причина, по которой они все отпали, заключалась в том, что они слишком большие. Мне нужна машина для города, к тому же я ещё не уверенный водитель и хотела бы что-то компактное. Polestar 4 мне понравился, цена снизилась на 60 тысяч юаней, и его ходовые качества особенно выделялись – чуть не купила. Но всё же решила, что он слишком большой. В один день посмотрела ET5T и Model 3. ET5T показался слишком вычурным, а потом ещё цены на батареи стали дешевле, хорошо, что не купила. Model 3 показалась практичной и доступной по цене, но решил, что двадцать с лишним тысяч за машину – перебор, ведь я не собираюсь постоянно ездить. Поэтому остались в финале Smart и ID.3. Будучи экономной, я решила подождать, пока одна из двух моделей в финале снизит цену до той, что меня устроит. Ведь можно и не торопиться. В конце концов, в конце июля или начале августа появилась умная версия, и когда менеджер позвонил, я посмотрела цену, она была приемлемой, и я сразу оформила покупку. **Цена приобретения:** Я купила версию "Extremely Intelligent Oxygen" с рекомендованной ценой 144888 юаней, а готовая к выдаче машина обошлась 136888 юаней (включает депозит 2000 + кредит на 134888 юаней). Продавец объяснил, что основные скидки заключаются в финансовой программе. Если взять кредит в определённом банке на 5 лет, в течение первых 13 месяцев нужно вносить регулярные платежи, а потом можно досрочно погасить остаток. Таким образом, экономия благодаря этой программе составила разницу между банковским вознаграждением и 13-месячными процентами, примерно 12 тысяч юаней. В результате цена машины снизилась до около 12,5 тысяч юаней. Добавляя первый страховой взнос в 5 тысяч юаней, общая стоимость составила примерно 130 тысяч юаней. Однако, качество пленки, которую предлагали в комплектации, было недостаточно хорошим, и я предпочла обклеить машину и поменять цвет снаружи. Это стоило около 5000 юаней. Также я заменила видеорегистратор и купила другой за 300 юаней. Таким образом, общие расходы составили около 135 тысяч юаней. **Самое приятное:** Внешний вид очень милый плюс к тому, насколько легко её водить – это два наиболее удовлетворительных аспекта. Мне очень нравится внешний вид! Да и белый цвет хорош, а когда я получала свою машину, увидела серый, и он тоже великолепен! Плюс она маленькая, и я уверенно её вожу! Это отличный вариант первой машины для начинающего водителя. У нас в семье есть ещё большая бензиновая машина пятиметровой длины, и я всегда испытывала проблемы с парковкой и маневрами. Это всё началось с того, что я хотела машину, которой могла бы управлять самостоятельно, стать самостоятельной и независимой – не быть зависимой от мужа за рулём. После того как села за руль ID.3, перестала бояться парковаться задним ходом, узких улиц, встречных машин и сложных разворотов. Одним словом: обожаю! Теперь я езжу на работу и обратно совершенно самостоятельно! **Что меньше всего понравилось:** Особых претензий нет. Единственное, задние сидения не очень комфортные. Это я заметила, когда провела время в ID.3 моего друга, сама же на заднем сидении ещё не была. Спинка с сиденьем складывается под довольно прямым углом, а подголовник не совсем удобен для нас, невысоких людей. Также сзади нет воздуховодов, летом жарко, а воздух от передних сидений не доходит до заднего ряда. **Впечатления от вождения:** Уже говорила про ощущения от вождения: машина очень легкая в управлении, на ней уверенно чувствуешь себя на дороге, легко делать развороты и парковаться задним ходом. Педали газа и тормоза пока ещё требуют привыкания. На бензиновой машине я вожу сдержанно, а ID.3 склонна к стремительным рывкам, пассажирам кажется, что я вожу агрессивно. Нужно привыкнуть к моментальной реакции педали газа. **Насколько "умная" версия умная?** Многие, наверное, интересуются, насколько умная эта версия. Заметно, что центральный экран значительно увеличился в размерах. Из всех функций наиболее активно я использую голосовые команды и навигацию. Голосовое управление очень удобно, но не могу сказать, что оно выделяется среди других вариантов. Похоже, что у всех примерно одинаковый уровень. Навигатор мне очень нравится! Чёткие указания! Намного понятнее, чем CarPlay. Поэтому я всегда пользуюсь встроенной навигацией (особенно учитывая, как это важно для неопытного водителя!). Также есть функции, которые рекламируются: например, изменение внешности аватара или запись голоса. Пока я их не пробовала и не вижу большой необходимости в этом, но, если когда-нибудь попробую, обязательно расскажу!

Volkswagen Passat 2025

Купил модель 25 серии 380 Skyline Longteng Edition, в целом по сравнению с моделью 24 серии добавилось несколько миллиметровых радаров, одна камера и три ультразвуковых радара. Остальные характеристики в основном такие же. У меня уже есть модель 24 серии 330 Elite, сравнив системы адаптивного круиз-контроля, заметил, что у новой модели чувствительность намного выше, парктроник также легче срабатывает. Это самое большое отличие между двумя моделями. 1. Расход топлива: на самом деле у 380 расход не такой уж высокий, на шоссе и эстакадах на 100 км расход составляет около 7.1 л, у модели 330 также 6.8-7.2 л. 2. Пространство: почему я доволен местом? Потому что в семье много детей, основное предназначение машины - семейные поездки на выходных, поэтому не выбрал Magotan. Комфорт сидений в Passat чуть лучше. Колесная база 2,87 м обеспечивает уровень комфорта. 3. Другие функции: всевозможные вспомогательные функции уже есть в автомобиле и полностью покрывают ежедневные нужды, улучшая удобство использования, такие как задний обзор с наклоном, вентиляция и подогрев сидений, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, активное торможение и т.д. 4. Недостатки: 4.1 Мультимедийная система немного устарела, экран слишком маленький. Встроенная навигация не необходима, нужно подключать телефон к мультимедиа. Нет беспроводного подключения к мультимедиа. 4.2 Всё ещё не устранена проблема рывков на низкой скорости. Ручка всё ещё обтянута кожей, что бросается в глаза. В целом, в этом ценовом сегменте Passat всё ещё является достойной покупки. Нет больших недостатков, довольно сбалансированная машина. Подходит пользователям, которые не хотят возиться и не предъявляют высоких требований к внешнему виду автомобиля.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Купил тест-драйвовскую машину у дилера, проехал ровно 10 тысяч километров. В ближайшем будущем новая машина этой модели должна стоить около 1.5 миллиона рублей. Однако ждать не хотелось, и при покупке я не сравнивал с новыми производителями, мне не нужно было наличие 800V, карбида кремния и интеллектуальных систем. Если продавать эту машину по цене 2 миллионов, её будет сложно продать, в будущем по 1.5 миллиона она возможно начнет продаваться лучше. По цене 1.5 миллиона у этого автомобиля всё еще много преимуществ. Во-первых, много чего предоставляется в базовой комплектации: 85 кВтч аккумулятор CATL, солнцезащитная штора или светочувствительный люк, уровень помощи водителю L2, алюминиевые двери и двойное ламинированное стекло на окнах, даже в бардачке есть бархатная отделка, качество изготовления и детали дизайна очень хорошие, чего у Volkswagen не часто увидеть. Что касается динамических ощущений от вождения, то на уровне 1.5 миллиона шасси имеет явные преимущества, система фильтрации вибраций работает чисто, амортизация четкая, хорошая управляемость задней части, лучше, чем у Magotan. Однако, рулевое управление имеет небольшую мертвую зону, и на ощупь очень легкое, тормоза на первой половине хода очень мягкие, скорость быстро поднимается в ходе движения, нет никакого удовольствия от вождения, иногда даже неуверенность в вождении... Внешний вид машины молодежный, пространство огромное, мультимедийная система просто невероятная, ничем не отличается от id3/4/6, только экран немного больше.

Volkswagen Jetta 2024

В целом всё устраивает: внешность, интерьер, мощность и комплектация удовлетворяют потребности семьи. Особенно радует расход топлива, в период обкатки составил всего 6 литров на 100 км, что учитывая мощность, действительно впечатляет. Новый автомобиль стоил 12.5 без учёта процентов, подарки от дилера были не очень, поэтому я потратил деньги, чтобы улучшить всё самостоятельно. На данный момент проехал 950 километров, впечатления от вождения и пространство в салоне устраивают. Не столкнулся с распространёнными проблемами, о которых говорят в интернете, такими как коробка передач, люк, мультимедийная система и т.д. Однако, при скорости свыше 90 км/ч на шоссе есть незначительная утечка воздуха через левое окно водительского места и посторонние звуки со стороны пассажирского места. Наконец о сухом двухдисковом сцеплении: я не профессиональный автомеханик, но изучил много материалов онлайн. Если не стоять в постоянных пробках, я считаю, что беспокоиться особо не о чем. Я живу в маленьком городе третьего уровня и часто езжу по шоссе, поэтому этот автомобиль мне очень подходит. В долгосрочной перспективе, вероятно, могут возникнуть проблемы с сухим сцеплением, если машина будет использоваться долго, поэтому лучше заработать побольше денег и заменить машину до пробега в 100 000 километров.

Volkswagen Tayron 2024

Выбор автомобиля: бюджет до 200 тысяч. Сначала рассматривал Tiguan L, Q3 и X1, но в итоге перешел на экономичный и практичный вариант. Даже не стал рассматривать увеличение бюджета до 330 тысяч. Tiguan слишком большой, Q3 маловат, а Tayron идеально подходит для семейного использования. Покупка автомобиля: обошел несколько автосалонов для получения ценовых предложений. В итоге выбрал продавца, предложившего цену в 150 тысяч, для дальнейших переговоров (обычно здесь еще не включены проценты за рассрочку). В следующий визит сбил стоимость процентов, регистрации, добавил 360-градусный обзор и вычел государственную субсидию... В итоге остановился на 155 тысячах. Совсем не нравится непрозрачность цен в традиционных автосалонах и множество ловушек. Но выбора нет... Перед тем, как выбрать Volkswagen, заезжал также в Honda, Toyota и Mazda — они все одинаковые! Получение и проверка автомобиля: после утверждения займа поехал в автосалон за машиной. Приехав, столкнулся с проблемой: продавец показал грязную "новую машину". Потребовал сначала помыть перед проверкой, но продавец отказался. Обнаружил множественные царапины на краске, потребовал помыть перед проверкой, продавец начал медлить. Найдя 10-сантиметровую царапину, потребовал замену автомобиля. Продавец нашел другую машину (находившуюся в салоне), после мойки обнаружились легкие повреждения, но в сравнении с предыдущей она была лучше, и я не стал придираться. По списку из интернета провел осмотр и оплатил. Регистрация: продавец не захотел сопровождать, указал направление к заправке и сказал, что надо сначала заправиться, а потом ехать в ГИБДД. Поездка на заправку оказалась неудачной: на ошибочном маршруте я заехал в тоннель (здесь недоволен навигатором), новичок, бензина почти нет, не смог остановиться резко, но удачно добрался до соединения двух тоннелей. Дежурный полицейский помог остановиться и вызвал эвакуатор (изначально хотел сопроводить меня до заправки, но пробег на остатке топлива показывал 0). Огромная благодарность водителям эвакуатора, которые бесплатно доставили меня на заправку. После всех проблем, спешно прибыл в ГИБДД, но опоздал на несколько минут, из-за чего регистрацию завершил только спустя несколько дней. Эксплуатация: пробег нового автомобиля составлял 8 км, я проехал около 20 км. Хотя времени прошло немного, чувствую, что автомобиль управляется хорошо. Двигатель 1.5t Tayron 300 разгоняется плавно, без заметных задержек, даже если он не такой мощный, мощности хватает. Если не жалко потратить дополнительную тысячу, можно рассмотреть Tayron 330. Итог: автомобиль хороший, удобный в эксплуатации и привлекательный внешне. По сравнению с Toyota RAV4 и Honda CRV, у него лучшее оснащение. Однако клиентский сервис оставляет желать лучшего, если это важно, возможно, стоит присмотреться к BBA.

Volkswagen Magotan 2024

Автомобиль B8 Magotan вызвал значительное обсуждение на момент своего выхода на рынок в Китае и сразу же получил звание "эталона в своем классе" (насколько это соответствует действительности - другой вопрос). Его продажи превзошли старого соперника Passat, при этом поддерживая высокую конечную цену. Сегодня Magotan вышел в обновленной версии, и, несмотря на изменения на рынке, эта машина все же сохраняет значительное значение для традиционного рынка бензиновых автомобилей. Поэтому я решил протестировать новый Magotan, чтобы узнать, как он проявит себя. Автомобиль для тест-драйва был версии 380 Supreme Edition по рекомендованной цене 246,9 тысяч юаней, это топовая модель с 220-сильным двигателем, работающим в паре с семиступенчатой двойной сцепленной коробкой передач. Этот комплект уже знаком многим. Машина демонстрирует неплохую мощность, однако не вызывает особого восторга, возможно, из-за жаркой погоды, тем не менее, она является одной из самых быстрых в своем классе. Плавность хода также на высоком уровне: во время теста не было значительных толчков или рывков, переключение передач было практически незаметным. Однако при трогании с места ощущался небольшой дискомфорт, особенно если запуск происходил под небольшим углом. Двигатель быстро реагирует на команды водителя, адаптируется как к слабым, так и к более сильным запросам на мощность, что, учитывая техническую базу автомобиля, заслуживает положительной оценки. Подвеска новой модели значительно улучшилась по сравнению с предыдущей версией. Машина эффективно гасит мелкие вибрации и неровности, оставляя приятное впечатление. Благодаря улучшенной подвеске, реагирующей на неровности быстро и сбалансированно, машина обеспечивает комфортное и тихое передвижение. Динамические характеристики также заслуживают похвалы. Контроль над креном кузова хорошо реализован, при этом отсутствует эффект "встряхивания" автомобиля. Однако управление автомобилем могло бы быть немного лучше: например, ускорение кузова при поворотах выглядит чуть менее четким, чем у предыдущей модели B8, но, учитывая условия теста, это не вызывало слишком сильных нареканий. Удовлетворение ожиданий целевой аудитории явно не станет проблемой. Управление рулем в целом неплохое: на малых скоростях руль очень легкий, но с увеличением скорости он становится более стабильным. Машина быстро откликается и чувствуется подвижной в повседневном вождении. Тормозная система имеет стандартное для автомобилей Volkswagen "передаточное" чувство. Поначалу ощущается легкое смещение педали, но после небольшой адаптации торможение можно контролировать достаточно плавно. Уровень комфорта, связанный с шумом и вибрацией (NVH), в целом хороший. Машина, использовавшаяся для теста, была оборудована 19-дюймовыми колесными дисками и шинами Goodyear. Шум ветра почти не проникает в салон, и в движении двигателя практически нет нареканий, за исключением тряски при старте. Однако дорожный шум все еще достаточно заметен, особенно при скорости. Это может быть связано с тем, что шины чувствительны к дорожному покрытию, но когда мы позже протестировали машину на другом покрытии вместе с другом, ситуация улучшилась. Оснащение базовых моделей, возможно, будет отличаться. Статически, новый дизайн передней части Magotan представляется более сдержанным по сравнению с оригинальным дизайном B9. Однако изменения в профиле машины значительные: это первая модель Magotan, у которой заднее боковое окно размещено на стойке C. Задняя часть имеет схожесть с моделями электромобилей Volkswagen, что субъективно может не совсем соответствовать стилю этой машины. Интерьер выполнен в новой минималистичной стилистике Volkswagen, что логично для эпохи электромобилей. Уровень отделки и материалов высокий: во внутренние ниши по-прежнему добавлено бархатное покрытие, что радует. Информационно-развлекательная система заметно улучшена по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen, хоть и не совсем "плавная". Тем не менее, она достаточно удобна и не сильно тормозит, что делает ее одной из лучших среди традиционных брендов. Ощущается, что на данных машинах установлен высокоуровневый интерфейс, однако на базовых моделях возможны различия. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы: сиденья могут принять низкое положение, руль можно легко настроить. Сиденья мягче по сравнению с предыдущей моделью и оснащены ручными подколенными опорами. Они обеспечивают хорошую поддержку без значительных препятствий при посадке и высадке. Комфорт на задних сиденьях также на высоком уровне, сиденья мягче, и места все еще достаточно. Подголовники немного выдвинуты вперед, но это приемлемо. Объем багажника по-прежнему просторен, что обеспечивает хорошую вместимость, даже с возможностью складывания задних сидений.

Volkswagen Passat Alltrack 2021

Эта машина использовалась ровно два года, напишу о своих впечатлениях. 【Наименее доволен】 Не знаю, является ли это общим недостатком для этой модели, но каждый раз, когда обороты находятся в диапазоне 1100-1300 и скорость составляет около 70, на руле ощущается легкая вибрация. После выхода из этого диапазона всё нормализуется. Это немного влияет на впечатления от вождения. Также прочность на скручивание недостаточна: каждый раз, когда проезжаю через небольшие выбоины, кажется, что кузов издает звуки "пах-пах-пах", возможно, это типично для универсалов. Кроме того, салон в сравнении с нынешними полностью электрическими машинами, которые как роскошные большие виллы, выглядит слишком бедно, как черновая отделка. В версии "畅行" с ценой в двадцать с лишним владельцу приходится вручную регулировать сиденья переднего и заднего рядов, что очень не устраивает и также влияет на впечатления от вождения! В остальном я относительно доволен, особенно нравится внешний вид.

Volkswagen Teramont X 2024

Внешний вид и интерьер Tuang X в целом довольно удовлетворительные. Расход топлива приемлемый, учитывая, что это большой автомобиль и находится в периоде обкатки. Автомобиль немного медленно трогается с места, шасси слегка жестковатое, но в остальном всё нормально.

Volkswagen Jetta 2024

【Опыт покупки】 Больше всего мне нравится Golf, предыдущей машиной тоже был механический Golf 7, но сейчас стало трудно управлять с механикой. В Куньмине каждый день пробки повсюду, раньше мне нравилось ездить на Golf повсюду, использовал нейтраль для экономии топлива, на самом деле это не так утомительно. После разрыва я долго не мог оправиться, и именно Golf сопровождал меня в самые трудные моменты, показывая мне множество красивых пейзажей. Сейчас я езжу гораздо реже. Golf оставил дома, где его используют по необходимости. Оставаться без машины неудобно, иногда куда-то выбраться проблематично, и Jetta кажется хорошим выбором в пределах 145 тысяч юаней, соотношение цена/качество очень хорошее, просто пришлось пойти на компромисс. (Если бы были деньги, то выбрал бы Golf GTI) 【Динамика】 Новейший 1.5T двигатель от Volkswagen с мощностью 150 лошадей и 252 ньютон-метра, благодаря фирменной технологии Volkswagen (сухому двойному сцеплению). Пятая генерация сухого двойного сцепления DQ200, как говорят, имеет низкую частоту отказов и широко используется (Jetta, Bora, Lavida, новая версия 1.5T Passat и др.). Раньше я относился к сухому сцеплению VW с недоверием, думал, что оно быстро выходит из строя. Говорят, что КПД трансмиссии DQ200 достигает 95%. Этот двигатель изначально силен (сочетает экономию топлива и мощность). Новая технология "переменная геометрия турбины" от Porsche позволяет турбине вмешиваться с самого начала. Однако из-за различных причин двигатель EA211 оснащен сажевым фильтром, урезанной технологией отключения цилиндров и т.д., итоговое ускорение автомобиля составляет 8.8 секунд. Без экологических норм 300TSI Jetta разгонялась бы до 7.5 секунд. Я ездил на 1.5T 11-го Civic, и его резкое ускорение ощущается сильнее, чем у Jetta, маневрирование в поворотах не такое стабильное. Друг забрал Civic в начале 2022 года за 1.7 млн юаней, но по комфортности Civic сильно уступает Jetta. Преимущество Civic в пробках в том, что у него плавная CVT. Оригинальная мощность Civic на колесах достигает чуть выше 110 лошадиных сил при 140 ньютон-метрах. Инженеры Honda немного сильнее, но это совсем немного, проигрыш в передаточном отношении наименьшей эффективности трансмиссии — CVT. 【Наименее удовлетворительное】 Передняя часть Jetta действительно некрасивая, а в центральной консоли нет вращающихся кнопок для управления экраном. 【Управляемость】 На участке автомагистрали без камер фиксировалась средняя скорость 165 км/ч в течение 40 минут, и в поворотах ощущается уверенность. Однажды девушке на шоссе возле Дали удалось неосознанно разогнать до 170 км/ч, сказав, что не чувствовала никаких проблем. 【Комфорт сидений】 Заднее сиденье приемлемое, примерно такое же, как у Passat 【Расход топлива】 Сейчас составляет 6.5 литра на 100 км в смешанном режиме 【Наиболее удовлетворительное】 Комплектация довольно неплохая, все необходимое имеется 【Стоимость обслуживания】 Что касается сухого двойного сцепления, то при использовании хорошего масла и регулярном обслуживании каждые 5000 километров оно должно без проблем проехать более 200 тысяч километров.

Volkswagen Passat 2024

Перед покупкой автомобиля Изначально планировал купить Audi A6, но по некоторым причинам выбрал Passat, в целом доволен. Покатав некоторое время, могу сказать, что управляемость средняя – ничего выдающегося, но и неплохая. Это в стиле Volkswagen, не поражает, но свою роль исполняет. Подвеска упругая, можно почувствовать амортизацию. Конечно, есть посторонние звуки, но я их особо не слышу, возможно, это из-за заводских шин – шум сильный, шумоизоляция средняя. Разгон 2.0 с высокой мощностью действительно быстрый, есть ощущение задержки при переключении передач, но оно незначительное. Я привык водить старый автомобиль, поэтому для меня это не проблема. Не пользовался режимом S, так как часто езжу по городу и редко выезжаю на трассу, поэтому и расход топлива довольно высокий. Теперь жалею, что выбрал модель 380! Также бывают проблемы с подключением автомобиля к системе, иногда не работает бесключевой доступ и блокировка. У нового автомобиля небольшой запах, но я заранее купил ароматизатор и почти его не ощущаю. При низкой скорости и торможении возникает ощущение, что подвеска не работает. Интеллектуальные фары IQ прекрасны! Это мой первый новый автомобиль, поэтому пока могу поделиться только этим опытом.

Volkswagen Jetta 2024

В день национального праздника я забрал Jetta Beyond белого цвета. Стоимость автомобиля составила 1 миллион юаней, налог примерно 8850 юаней, кредит на 800 тысяч юаней. В итоге обошлось в 1,2 миллиона на пять лет с двухлетними беспроцентными платежами. Сначала хотел установить 10-дюймовую цифровую приборную панель и два электрических сиденья, но так как нужно было ждать, то ничего не стал добавлять и сразу забрал машину. Я не разбираюсь в автомобилях, я новичок, так что мощность кажется мне нормальной. (Кстати, стоит сказать, что у автомобилей серий Jetta, Lavida и Bora черный цвет называется "мангановый черный" и на солнце выглядит очень тускло и совсем не привлекательно, поэтому советую брать белый). Ранее я сравнивал несколько автомобилей и посещал автосалоны, но в итоге решил, что дилерский центр более надежен. Lavida выигрывает по соотношению цены и качества, но, на мой взгляд, она не выглядит впечатляюще. Changan Uni-V и Elantra слишком модные, не захотел покупать. Regal, Xingrui, Arrizo 8, Mazda - все тоже отличные в своей категории и мощность у них не хуже, но они потребляют больше топлива по сравнению с Jetta (у Mazda хорошая общая производительность, но она мне просто не нравится). Плюс ко всему, такие большие скидки, которые предлагает Volkswagen, просто невозможно игнорировать. В итоге, надеюсь, что свет VW будет светить и вам, и мне, впереди нас ждет успешное будущее!

Volkswagen Passat 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала долго присматривался к этой машине. Классическая передняя часть действительно выглядит великолепно. Я также смотрел версию с "звездным небом" в автосалоне, она тоже хороша, но все же выбрал классический вариант, который никогда не устаревает. В день середины осени пошел посмотреть и сразу же сделал заказ, внеся залог. Через два дня уже забрал новый автомобиль! Всего потребовалось три дня! 【Управление】 Я считаю, что машина управляется хорошо, очень устойчива, и отклик мощности отличный. Не зря это высокомощностная версия с 2.0t. На скорости 140 км/ч обороты всё ещё остаются на уровне 2000. При активации функций помощи водителю на шоссе направление очень устойчиво, не виляет, но на низкой скорости уже не так хорошо. 【Комфорт при вождении】 Электрическое сиденье можно регулировать во всех направлениях, но в версии Longyao, которую я купил, нет массажа сидений. При длительных поездках по трассе поясница все же устает. В задней части салона очень комфортно, места достаточно, ноги можно удобно расположить. Окна еще без солнцезащитной пленки, но есть шторки для защиты от солнца. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание было подарено при покупке машины. Я участвовал в акции автосалона за 2200 юаней и получил 4 обслуживания, которые действуют по всей стране. Таким образом, у меня будет 5 обслуживаний, и гарантия на всё авто 3 года или 100 тысяч километров была увеличена до 4 лет или 130 тысяч километров, а на силовой агрегат предоставлена пожизненная гарантия. 【Цена при покупке】 Сделал рассрочку на пять лет, с оплатой раз в год. Сначала не хотел брать рассрочку, но оказалось, что так получилось на 6000 юаней дешевле, чем платить сразу всю сумму. Обошлось всё с учетом страховки в 5600, налог менее 1.5, за вычетом государственной субсидии Ханчжоу в 2000, включая сервисный сбор - около 190 тысяч юаней. Приличная цена за модель 24 380 Longyao, я могу это принять. Однако в день покупки встретил владельцев, которым удалось купить за 185 тысяч, так что немного поторопились, не торговались больше. Советую посетить несколько автосалонов и поинтересоваться реальными ценами у других покупателей. 【Расход топлива】 После получения автомобиля ездил по городу Ханчжоу, расход топлива стабильно держится на уровне 16.5 литров на 100 км, иногда доходит до 20.5 литров на 100 км. В Ханчжоу много светофоров и пробки на эстакадах. Однако во время национального праздника съездили на шоссе до Хэнани. Если нет пробок и скорость в среднем 120 км/ч, расход топлива находится на уровне 6-6.5 литров на 100 км. В общем, на трассе автомобиль очень устойчив и экономичен. В итоге, очень рад, что купил машину, которая мне нравится, но черная краска действительно маркая. Когда поехал домой, поцарапал машину в железнодорожном туннеле. Оказывается, новый автомобиль обязательно царапают в течение первого месяца. Недавно ездил в автосалон и потратил 730 юаней на покраску. Так что сейчас я рассматриваю возможность приобрести чехол для автомобиля. Хотелось бы узнать, есть ли у кого опыт с автомобильными чехлами, какова их эффективность и цена? Я нашел вариант за 7000 юаней, но кажется дороговатым. Также думаем, нужно ли клеить пленку на заднее стекло, в интернете говорят, что из-за пузырей потом можно повредить нагревающие нити, когда сдираешь. 11-го числа у нас запланировано наклеивание чехла и пленки, но я пока в замешательстве.

Volkswagen Lamando 2024

Одним словом, достаточно стильный и крутой. Особенно мне нравится эта безрамочная дверь. Хотя шум от шин немного велик, но ничто не бывает идеальным. Просто надеюсь, что независимо от любой вещи, она будет не просто подходящей, а именно потому что нравится.

Volkswagen Tiguan L 2024

### Реальный отзыв владельца на автомобиле после 5000 км пробега: достоинства и недостатки #### Опыт покупки Мой первый автомобиль был Lavida с атмосферным двигателем, волнение от покупки прошло через месяц. Сразу после получения документов я начал подыскивать второй автомобиль. Каждый день сравнивал на "Донгче Ди" различные модели между Zeekr, Toyota, Nissan, Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen. Рассматривал такие модели как Zeekr EM8P, топ-комплектация нового Avalon, Tanlu, A4L 40, C260, BMW X1 в топовой комплектации, 320Li, новый Magotan и Passat. В финал вышли X1, новый Avalon и новый Magotan. Я протестировал все вышеперечисленные модели и большинство из них мне показались неплохими. Основная разница проявилась в мощности и конфигурации. Новый Magotan стал для меня идеальным выбором, хотя информационно-развлекательная система Avalon's была хороша, в технологичности она уступала новому Magotan. X1 благодаря значку BMW выглядит роскошно, но я предпочитаю более мощный двигатель. В итоге я выбрал Tiguan из-за скидок. Новый Magotan на момент тест-драйва не имел скидок и по конфигурации уступал Tiguan (например, у Tiguan экран управления на центральной консоли). Я испытал Tiguan дважды и сделал окончательный заказ. Пришлось ждать 28 дней, и наконец, я его получил. Второй автомобиль в моей жизни, в будущем планирую улучшать, например, приобрести GL. #### Внешний вид Старый Tiguan казался квадратным, не соответствовал моим вкусовым предпочтениям. Мне нравятся слегка округлые формы. Новый Tiguan честно говоря, не выглядел внушительно спереди, но мне и не нужна показная массивность. Если нужно что-то большее, можно немного доплатить и взять Teramont. Боковой и задний виды мне нравится больше всего. Задняя светодиодная линия смотрится особенно круто ночью. Долго думал над цветом. Черный для среднеразмерного SUV кажется более внушительным, но он сложен в уходе и со временем появляются мелкие царапины, выбрал белый с черным пакетом. Голубой был бы хорош, но он стоит дороже и менее популярен на вторичном рынке. Серый цвет показался с розовым подтоном, и я его не выбрал. Сначала был немного разочарован внешним видом, но сейчас мне очень нравится. Каждый имеет свои вкусы, так что это только мои впечатления. #### Динамика Двигатель EA888 с высокой мощностью не подводит, динамика замечательная, быстро разгоняется при нажатии на педаль. Начало движения и обгоны просты, в отличии от предыдущего атмосферного двигателя. #### Пространство Большой просторный салон. Центральный тоннель ниже, чем у других моделей VW. Весь передний ряд можно вытянуть ноги, а задний ряд позволяет сидеть с ногами крест-накрест (мой рост 180 см). В праздничные дни ездили в такие города как Чжэньчжоу, Чанша, Юэян и Ши Ян, жена взяла много вещей, сложили задние сиденья и всё вместили. Багажное отделение оказалось более вместительным по сравнению с седаном, но вещей оказалось много. #### Управление Система IQ Pilot от DJI в целом удобна, но плохо определяет дорожные препятствия, такие как конусы. Два раза система не снизила скорость при приближении к препятствиям, и мне пришлось экстренно менять полосу. Одна ситуация с ДТП в туннеле, другая -- на трассе возле Уханя. Нужно похвалить управляемость в экстренной ситуации, на скорости 120 км/ч с резкими маневрами автомобиль не потерял контроль. На трассе функция действительно полезна, она как усовершенствованный адаптивный круиз-контроль. Конечно, с NOA электромобилей сравнивать сложно, но для тех, кто ищет стабильность, вполне подходит. После перехода с седана на SUV, требуется адаптация к высоте педалей. Руль очень приятный на ощупь. #### Интерьер Почти нет недостатков, много алькантары, технологичность впечатляет не меньше, чем в некоторых электромобилях. По сравнению с Toyota выигрывает. #### Расход топлива В городе 9-12 литров, на трассе минимум 7.2 литра. Не так важно, если бы беспокоился, выбрал бы Toyota или электромобиль. #### Довольные моменты 1. Красивый внешний вид и интерьер. 2. Высокая комплектация: массаж сидений, вентиляция, DJI IQ Pilot, все очень практично. 3. Мощный двигатель, возможность легких обгонов. #### Недостатки 1. Музыкальная система с «КуоМузыкой». Не нравится подборка песен, хотелось бы поддержку облачных сервисов. 2. Карты посредственны, два приложения карт, оба уступают Гаодэ. Приходится использовать CarPlay. 3. Ошибки диагностики появляются иногда, требуется обновление в сервисе. 4. Сложности с распознаванием препятствий. 5. Bilibili не отображает трансляции, хотелось бы утонченную настройку. 6. Иногда не срабатывает автозапирание. #### Общая оценка В целом довольны. Цена приемлемая обсудившиеся оверпрайсы в интернете. Конфигурации соответствуют ожиданиям. Если бы доделал ремонт в новом доме, возможно, взял бы за 30 и более. Машину выбирают для себя, так что не обращайте внимания на интернет-критиков, не знающих сути. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.

Volkswagen Jetta 2024

На низких скоростях возникает ощущение рывков, но его можно устранить, если хорошо контролировать педаль газа. Возможно, это связано с обкаткой, расход топлива составляет 6-8 литров на 100 км, вся езда происходит в городских условиях. Интерьер стандартный, пространство довольно большое, отклик педали газа довольно быстрый, но в поворотах возникает ощущение легкой нестабильности. Ранее я также рассматривал китайские автомобили, но, поскольку это первая машина, я все же склонялся к тем моделям, которые чувствуются более популярными. Электромобили не вызвали интереса, потому что у друзей все автомобили на бензине, и они говорят, что это более безопасно. В семье есть одна японская машина, достаточно экономичная, но, кроме экономии топлива, не впечатляет. В случае с китайскими машинами, друзья рекомендовали Lynk & Co, я тоже думал об этом варианте, но моя девушка посчитала, что передняя часть автомобиля некрасивая, так что отпал и этот вариант. Рассматривал Ford, но, как оказалось, в моем регионе нет их дилерских центров, поэтому этот вариант отпал сразу. Подводя итоги, я сразу же обратился к немецким автомобилям. При первом посещении автомагазина сразу же сделал заказ. До этого пересмотрел все автомобили в этой ценовой категории, но так и не решился. Посмотрев на Jetta продолжил без колебаний, цена была в допустимых пределах, и мне понравились как интерьер, так и внешний вид. Единственное, что расстраивает — это коробка передач и возможные проблемы с протечкой. Однако, для первой машины в свои двадцать с лишним лет, купленной на собственные средства, она кажется мне самой лучшей. Буду рад любым дополнениям, спасибо всем.

Volkswagen Passat 2025

После празднования Нового года в 2024 году, вернувшись в Чжэнчжоу, передо мной встала важная задача — выбрать и купить автомобиль. Ведь на родине без машины свидания очень неудобны. В начале года меня заинтересовали отечественные новые энергетические бренды, которые начали завоевывать рынок, и мне показалось, что рынок автомобилей должен начать падать в цене, поэтому я не спешил с покупкой. К тому же в то время я занимался ремонтом квартиры, и у меня не было времени на поиски автомобиля, так что месяц-два прошли спокойно. В июне я уделил основное внимание автомобилям Xingrui и Sagitar. Я провел тест-драйв обоих. Поскольку это была моя первая машина и я раньше редко водил, я мало что понимал в тех ощущениях за рулем, которые описывают опытные водители. Ощущения от тест-драйва обоих автомобилей были отличными. В середине сентября я собирался забронировать Sagitar в автосалоне на западе Чжэнчжоу. Но из-за некоторых других причин я решил отложить покупку. Однако в следующую неделю, вернувшись в автосалон, я обнаружил, что цена увеличилась на 10 000, и персонал проявил плохую манеру общения, словно им все равно, куплю я автомобиль или нет. Это меня разозлило. Время уже было июльское, и цены на многие автомобили повысились, поэтому я вновь приступил к длительному выбору автомобиля. 😢 С августа я начал интересоваться автомобилями класса B. По совету друзей и коллег, а также из-за особенностей моей работы (в связи с командировками и деловыми нуждами), покупка автомобиля класса B была действительно необходима. Я начал присматривать такие автомобили, как Passat, Magotan, Mondeo, Accord. Японские автомобили я не рассматривал, решил потратить больше денег и взять авто класса B. На тот момент Passat 330 Elite казался не слишком дорогим, с низким расходом топлива и подходил для деловых нужд, поэтому я сосредоточился именно на этой модели. В то время я буквально каждый день проверял приложение "Донгчеди", изучал цены на автомобили в Чжэнчжоу и по всей стране. Я познакомился с одним человеком, который также хотел купить Passat, и мы обменялись контактами в WeChat. Он находился в Ляньюньгане и попросил меня помочь ему с ценами в Чжэнчжоу. Я обошел несколько автосалонов в Чжэнчжоу, в каждом торгуясь так, как будто покупал две машины. 😂 В начале сентября, за несколько дней до выхода новой модели, я сделал заказ в одном из салонов Чжэнчжоу на две машины модели 330 Elite. Оформили кредит на пять лет с выплатой через два года, включая процентную ставку. Совокупная стоимость составила около 16.3, машину обещали отдать в конце сентября. В конце сентября я получил уведомление о получении автомобиля, затем зарегистрировал его, наклеил пленку. На сегодняшний день я проехал более четырехсот километров, и, честно говоря, для моей первой машины, она во всем кажется отличной. 😂 Краткий итог: 1. Просторный салон — полностью удовлетворен. 2. Достаточная мощность, машина мгновенно набирает скорость! Несмотря на то, что это версия с меньшей мощностью, для бытовых нужд вполне достаточно. 3. Управляемость приемлемая, но для первой машины у меня нет сравнения. 4. Расход топлива очень хороший, сегодня второй день национального праздника, проехал по шоссе до родного города, остановился в зоне обслуживания, чтобы сделать фото — расход топлива крайне низкий. (Но в зоне обслуживания обнаружил, что в шине был гвоздь, ремонт обошелся в 100 юаней.) 5. Наименее понравился интерьер, он довольно посредственный, включая медиа-систему. Интерьер значительно уступает тем, что я видел в отечественных новых энергетических автомобилях, а система сильно тормозит, первое, что делаю, — это подключаю CarPlay. Прикладываю несколько фото: в день получения автомобиля, осмотр, на парковке, наклеивание пленки (после мастики выглядит очень круто), обнаружение гвоздя в шине в зоне обслуживания и ремонт шины.

Volkswagen Tayron 2023

В октябре 2023 года я купил Volkswagen Tayron 380 R-Line в версии High Energy. В общем и целом, впечатления очень хорошие. Во-первых, о водительском опыте: управление очень плавное, автомобиль обладает высокой устойчивостью. Несколько раз мне казалось, что именно машина спасала меня, она надежна. Расход топлива: изначально он составлял около 8 с лишним литров на 100 км, но после того, как я начал менять силу нажатия на педаль газа, следя за реальным расходом топлива, удалось снизить его до 7.6 литров, что вполне приемлемо. В последний раз даже получилось достичь расхода в 6 с лишним литров, хотя не знаю, это случайная погрешность или нет. Автомобиль обладает хорошей адаптацией к условиям дорожного покрытия. Я часто езжу по ухабистым дорогам и уже почти 10 000 км проехал. Недавно заметил, что на неровной дороге появляется небольшой шум, но дороги в моем районе вообще тяжелые для машины. Единственный недостаток — комфортность сидений, которая требует улучшения. Сиденья слишком жесткие, при длительной езде чувствуешь себя уставшим, комфорт недостаточный, что можно приравнять к довольно скромной отделке салона. Все-таки это автомобиль стоимостью более 200 000 юаней... Было бы неплохо немного улучшить. 🥲

Volkswagen Jetta 2024

【Опыт покупки】 Сначала смотрел Chery Arrizo 8, Geely Xingrui, Volkswagen Lamando. В итоге остановился на Volkswagen Sagitar. Семья больше доверяет Volkswagen, да и мне все нравятся, поэтому начал обсуждать Sagitar. Продавец был очень доброжелателен, качество обслуживания было явно выше, чем у других продавцов, которых я видел. 【Цена покупки】 Сначала продавец назвал цену 135 000 юаней при полной оплате и 127 000 юаней в рассрочку (с процентами). Всегда думал, что если есть возможность заплатить всю сумму сразу, то лучше так и сделать, без лишних заморочек. Удалось договориться на 126 000 юаней при полной оплате, что меня устроило, поскольку покупка машины принесла радость, и пусть я потратил чуть больше — воспринимайте это как плату за удовольствие. Посмотрел машину один раз, обсудил цену онлайн и со второй поездки уже оформил покупку, хахаха. Дополнительно заплатил 2 000 юаней за замену колес на 18-дюймовые диски и экран мультимедийной системы. Цена оказалась неплохая: 128 000 юаней разовой оплатой без лишних условий. Автомобиль был новым, произведен двадцать дней назад, пробег 13 километров. Это меня порадовало. 【Впечатления от вождения】 Машина с двигателем на 300, хорошо справляется, смело нажимай на двойное сцепление, ходовая часть стабильна. На высокой скорости в 150 км/ч не ощущается, что машину несет. 【На что пожаловался бы】 Честно говоря, слишком много недостатков. По части оснащения, по сравнению с китайскими автомобилями в той же ценовой категории, отстает: только одна камера заднего вида, да и то картинка размытая, нет обзора на 360 градусов. При парковке остаются большие слепые зоны. Выпуклость сзади слишком высокая — это больное место Volkswagen, для тех, кто сидит посередине, некомфортно. Однако случаев полной загрузки машины мало. Но на низкой скорости рывки очень заметны, особенно в пробке боюсь, что сухая двойная сцепление перегреется. А еще в последнее время каждый день в Чжуньи идут дожди, и мне беспокоит постоянное обсуждение течи через люк на крыше. 【Пространство салона】 Пространство уровня A+, действительно большое. 【Расход топлива】 Полный бак 95-го бензина стоит 350 юаней, хватит на 700 километров, то есть 0,5 юаня за километр, средний расход составляет около 6 литров на 100 км. В общем, стоит ли покупать Sagitar зависит в основном от цены, поскольку китайские седаны в той же ценовой категории предлагают больше функций и более мощные двигатели.

Volkswagen Passat 2025

【Впечатления от вождения】 В плане динамики и работы трансмиссии, комбинация 2.0T и 7-ступенчатой коробки передач с двумя сцеплениями обеспечивает чуткий и легкий отклик при малой и средней нагрузке на педаль газа, при полной нагрузке ощущается легкая двухфазная реакция, плавность переключения передач оптимизирована. Что касается торможения, первоначальное впечатление хорошее: небольшой свободный ход педали тормоза достаточно, отклик хороший, но усилие на педали несколько велико. При средней нагрузке тормозной путь оптимальный, тормозная сила линейна; при экстренном торможении усилие на педали адекватное, отклик своевременный, и устойчивость автомобиля поддерживается. Рулевое управление имеет два режима: спортивный и комфортный. Усилие на руле умеренное, при малых скоростях наблюдается остаточный угол и неравномерность возврата, на высоких скоростях возврат хороший. Отклик на повороты достаточный, линейность и плавность на высоком уровне. В плане устойчивости и управления акцент сделан на комфорт. При больших боковых ускорениях на одиночной линии поперечный контроль соответствует ожиданиям, но с некоторым запаздыванием соскальзывания средней силы. Стабильность при движении по прямой хорошая, но при резком ускорении есть небольшой момент вращения руля. На поворотах стабильность нейтральная при постоянной скорости, устойчивая при ускорении, при торможении есть легкая тенденция к избыточной поворачиваемости, контроль крена приемлемый. Подвеска обеспечивает хорошую плавность хода. На большинстве дорог контроль кузова автомобиля хороший, небольшие неровности обрабатываются отлично, но для крупных препятствий есть пространство для улучшения. Вторичная плавность хода в большинстве условий контролируется хорошо, при столкновении с неровностями и небольшими препятствиями обработка хорошая, при крупных ударах ощущение несколько жёсткое, уровень шума повышенный.

Volkswagen Tavendor 2024

Не имею возможности ездить на Range Rover, зато ездить на Tank 300 тоже неплохо. В основном использую для поездок на работу, расход топлива составляет около одного юаня на километр. Единственный небольшой недостаток — это ширина кузова, если у вас узкое парковочное место, стоит подумать. Моё парковочное место как раз подходит, но если рядом есть машины, то становится тесновато. В остальном всё хорошо, за такую цену это хороший выбор.

Volkswagen Magotan 2024

【Пространство】 Пространство действительно неплохое, использую более месяца, на задних сиденьях пространство очень обширное. Единственное, что пол в центральной части слишком высокий, из-за чего ноги сидящего посередине не очень удобно размещаются, долго сидеть неудобно. Но багажник очень большой. 【Динамика】 2.0 турбо, с задней камерой, жаль, что нет 360-градусного обзора, это немного разочаровывает. Но есть адаптивный круиз-контроль на полной скорости, подогрев и вентиляция передних сидений тоже отлично, летом вентилируемые сиденья создают прохладу. 【Интерьер】 Внешний вид классический и не теряет актуальности. Дизайн решетки радиатора мне очень нравится, мелкая квадратная форма, выглядит динамично и модно. Рулевое колесо имеет многогранную форму, что очень красиво. Двухцветные сиденья создают атмосферу, интерьер больше не скучный, более динамичный и стильный. 【Управляемость】 Едет без проблем, но есть некоторые недостатки. Тормоза немного мягкие, тормозной путь длинный, сначала непривычно, нужно заранее нажимать на тормоз. Во второй половине пути они становятся слишком чувствительными, легко резко остановиться. Также шум немного высокий, на высокой скорости это более заметно, шумоизоляция не очень хорошая. Но стабильность автомобиля хорошая, подвеска средняя, при прохождении лежачих полицейских все в порядке.

Volkswagen Jetta 2024

Координаты: город Мяньян, провинция Сычуань. Volkswagen Sagitar 2024 года, жемчужно-белый цвет, стоимость 140,000 юаней. На самом деле, я начал интересоваться автомобилями еще в университете. У меня нет чрезмерно амбициозных целей, и я четко осознаю свои возможности, ха-ха. С самого начала мне понравился Volkswagen Sagitar, можно сказать, эта покупка осуществила мою пятилетнюю мечту, ха-ха. В конце 2022 года я ездил в дилерские центры в Чэнду, в два. Тогда я хотел купить версию Plus, одна из дилерских точек предлагала цену 147,000 юаней, другая 149,000 юаней. Это было немного дорого, поэтому я отказался от этой идеи. Затем я два года работал в другом городе, а в этом году вернулся в Сычуань и женился. Из-за ценовой войны в этом году я внимательно следил за ценами, и покупка автомобиля стала реальным планом. Когда мы с женой поехали в Дуцзянъянь посмотреть на больших панд, мы заодно заехали в местный дилерский центр. Сначала посетили SAIC и посмотрели на Lingdu L, но мне не понравилось: передняя стойка как-то давила, и шум был немного громким (это мое личное мнение, не осуждайте). Поэтому я отказался от Lingdu и отправился в соседний дилерский центр FAW-Volkswagen. Моя жена сразу выбрала версию Excellence, жемчужно-белый цвет. Весь автомобиль оценили в 142,000 юаней наличными или 138,000 юаней в рассрочку. Мы были в восторге и готовы были сделать покупку, но решили немного подождать. По возвращении в Мяньян мы посетили местный дилерский центр. Они немного запутали нас: цена составила 139,000 юаней плюс двойная гарантия, в сумме выходило 139,000 + 2799 = 141,799 юаней. Это немного разозлило нас (потому что после первой неудачной попытки переговоров мы ушли, а потом, получив звонок по пути, вернулись и столкнулись с хитрыми уловками, поэтому в итоге снова ушли). В итоге мы остановились на дилере в Мяньяне. Зная, какая цена нас устраивает, мы сразу предложили 140,000 юаней с двойной гарантией, в том числе с подарком в виде скрытого видеорегистратора и ковриков. В целом, мне очень нравится этот автомобиль. Честно говоря, вещи, которые любишь в юности, остаются любимыми, даже если получаешь их позже. Volkswagen Sagitar дает замечательные ощущения от вождения, и я чувствую себя очень стабильно. Подвеска очень надежная, ха-ха. Функции автомобиля достаточны, и, возможно, в этом ценовом диапазоне есть варианты получше, но лучший автомобиль — это тот, который у тебя есть. Жена тоже очень довольна — счастливая жена, счастливая жизнь. Машина, которая стоила 170,000 юаней несколько лет назад, теперь стоит 140,000, и есть предложения даже дешевле, но я доволен.

Volkswagen Magotan 2024

Сегодня я хочу поделиться своими впечатлениями. Почему я не рассказал сразу, как только получил машину? Просто хотел сначала испытать её сам и только затем делиться впечатлениями. Ожидание машины было долгим, более половины месяца, что заставило меня понервничать. Как только мне сообщили о её прибытии, я сразу же её забрал с радостью. Теперь все дела улажены, и у меня на телефоне есть управление автомобилем – это очень удобно. Легко найти машину с помощью световых и звуковых сигналов, заранее прогреть машину, включить кондиционер. Давление в шинах и прочие предупреждения также можно увидеть, можно даже предоставить доступ другим людям – машиной так же легко управлять, как и электрокаром, это приятно удивило. У знакомых мнения об экстерьере были разные, но это личное дело каждого; мне стало достаточно того, что на неё приятно смотреть. Стримлайновая форма кузова придает ей изящества. Моей семье особенно нравится экран переднего пассажира – для ребёнка это стало настоящей находкой. В плане езды всё тоже отлично: по сравнению с предыдущей моделью, подвеска стала комфортнее, акцент на спортивность меньше, но динамика осталась прежней – ускорение быстрое и плавное, а на трассе она непобедима. Голосовые функции тоже под стать: можно опустить стекло, воспользоваться навигацией, и даже включить детям фильм, который идёт без лагов. Она действительно стала гораздо умнее и по функциональности почти на уровне современных электромобилей. Места в салоне достаточно и спереди, и сзади, над головой и перед ногами – как в SUV, что и стало решающим фактором при выборе. Все волнуются о потреблении топлива; если в пробках, то расход, конечно, велик, но мощность всегда под рукой, что мне очень нравится. В машинe тихо: ветер и посторонние шумы не сильно слышны. Если вы думаете о покупке, стоит взглянуть на неё, стоит того. Среди одноклассников у этой машины почти нет конкурентов, но хвостовая часть VW B9 – тут я не понимаю замысел дизайнера. Угловатая форма без изысков, выглядит как старый анахронизм. Дизайн задних фонарей и бампера совершенно не впечатляет, словно стремятся к заурядности, без какой-либо индивидуальности или очарования.