Версия Volkswagen Golf на чисто электроприводе была выпущена FAW-Volkswagen в ответ на требования национальной политики двойных кредитов, но с момента выхода на рынок она столкнулась с множеством проблем. С появлением восьмого поколения Golf, рынок для старой версии на чисто электроприводе стал сокращаться, и продажа со скидками стала обычным явлением.
Во внешнем виде автомобиль имеет мало отличий от седьмого поколения Golf с двигателем внутреннего сгорания. Диски имеют низкое аэродинамическое сопротивление, что в какой-то мере улучшает запас хода. В отличие от ранних моделей топливной версии седьмого поколения, внешность электромобиля кажется более плавной и с выразительными линиями.
В интерьере электроверсия также мало отличается от обычных моделей Volkswagen, однако, поскольку это версия с высокой комплектацией, её оснащение превышает стандартный уровень для компактных моделей Volkswagen, что обусловливает большее количество физических кнопок. Несмотря на это, удобство использования и рациональность их расположения остаются на высоком уровне.
В сравнении с обычной версией Golf, электрическая версия имеет более низкий центр тяжести, но из-за избыточной массы кузова шасси не выдерживает нагрузки, вследствие чего управляемость теряет в маневренности и спортивности по сравнению с топливной версией.
Из-за большого веса кузова и нечеткой настройки акселератора, мощность уступает как топливным автомобилям, так и другим электромобилям, не обеспечивая достаточно сильной динамической отдачи. При полной подаче газа ускорение ощущается слабо, электродвигатель оставляет ощущение спокойствия, однако на деле мощности не хватает и общее ускорение кажется заурядным и вялым.
В плане пространства у Golf нет особых преимуществ, и электроверсия не исключение. Наличие аккумуляторного блока до некоторой степени сказывается на посадке, так что комфорт не такой, как у версий с двигателем внутреннего сгорания, хотя это не сильно заметно при эксплуатации.
В отличие от других специально разработанных электромобилей, электроверсия Golf, возникшая на основе адаптации топливной модели, может быть названа лишь посредственной. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, его запас хода составляет всего 270 километров, хотя используется аккумулятор из литиевой тройки большей плотности, но общая ёмкость составляет только 40 кВт·ч. Кроме того, электромотор проявляет завышенное потребление на 100 километров, что делает ключевые для электромобилей аспекты — батарею и двигатель — недостаточно эффективными.
Стоимость электроверсии Golf выше, чем у многих новых энергетических автомобилей с большей дальностью хода, и даже по сравнению с топливными моделями этого же автомобиля цена кажется высокой. Поэтому существенные скидки на электроверсию Golf вполне объяснимы. Однако, с выходом на рынок новых электромобилей Volkswagen, разработанных по новейшим технологиям, такие модели, созданные в ответ на специальные требования политики, постепенно уйдут с рынка.
