Достоинства:
1. Внешний дизайн Touareg X очень роскошный и более обтекаемый. Touareg X – это спортивная эволюция модели Touareg, внешне она во многом напоминает Touareg, но дизайн с большим покатым задом у Touareg X более динамичен. Внешний дизайн Touareg X достаточно угловатый, создающий впечатление роскоши, динамики и престижа. Также Touareg X выглядит более гибким, что и является его основным отличием от Touareg.
2. Внутреннее пространство довольно просторное. Многие считают, что как автомобиль с покатой крышей, Touareg X должен быть довольно компактным. На самом деле это не так. Длина кузова Touareg X составляет 4905 мм, а колесная база — 2980 мм, что обеспечивает достаточно просторный интерьер. С моим ростом 1,78 м, на переднем сиденье, опущенном в самое низкое положение, над головой остается два кулака расстояния, при неподвижном переднем сиденье, для ног остается два кулака расстояния, а вот по высоте пространство немного компактнее, но все равно составляет более чем полкулака. В семействе Volkswagen настил Touareg X не слишком высокий, что также можно считать большим прогрессом.
3. Оснащен двигателем 2.5T, что также встречается крайне редко в семействе Volkswagen. Максимальная мощность этого двигателя составляет 299 л.с., а пиковый крутящий момент — 500 Н·м. В процессе вождения этот двигатель легко движет этот более чем 4,9-метровый внедорожник, и это довольно непринужденно. При переключении на режим экономии топлива педаль газа Touareg X может немного задерживаться; но если переключить на спортивный режим, скорость мгновенно повышается, а процесс переключения передач довольно плавный.
Недостатки:
1. Управляемость Touareg X достаточно точная, но из-за большого кузова на рулевом колесе наблюдается некоторая нестабильность. В ходе управления автомобиль кажется немного легким, ощущается недостаточная точность. Кроме того, в поворотах на средней скорости углы наклона кузова несколько большеваты из-за крупных размеров машины.
2. Используется семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. В целом процесс переключения передач плавный, при плавном ускорении вы не ощущаете рывков. Но когда сильно нажимаете на газ, рывки ощущаются довольно заметно. Создается впечатление, что после глубокого нажатия на педаль газа мощность доходит до колес только через одну-две секунды, при такой мощности не должно быть такой задержки.
3. Слишком спортивная настройка шасси, из-за чего ощущения несколько жесткие. При движении по неровной дороге и из-за обширного пространства кузова тряска в салоне довольно сильная. При проезде по серии гравийных участков фильтрация шасси хоть и четкая, но довольно жесткая, почти вся вибрация шасси передается в салон, что значительно влияет на комфорт.
4. Средняя звукоизоляция у Touareg X, проблемы с шумом кажутся общей болезнью Volkswagen. На высокой скорости дорожный шум, шум от шин и двигателя в основном передаются в салон, и общение между пассажирами становится затруднительным, приходится включать музыку, чтобы заглушить шум.
