Мы — сервисный центр, специализирующийся на ремонте немецких автомобилей, работаем уже более 10 лет. Более половины наших мастеров прошли обучение по ремонту автомобилей Volkswagen, некоторые ранее работали в официальных дилерских центрах Volkswagen. Таким образом, у нас накоплен большой опыт ремонта автомобилей этой марки. Сегодня у нас в ремонте оказался Volkswagen Lingdu. Проблема у клиента заключалась в нестабильной работе двигателя на холостом ходу и вибрациях автомобиля. Мы предположили, что проблемы могут быть связаны с зажиганием, подачей топлива, утечками, электрикой или блоками управления. Проанализировав данные с двигателя, мы обнаружили, что смесь слишком бедная. Множественные цилиндры дали пропуски воспламенения, что может быть связано с утечкой в системе впуска. После снятия трубки дроссельной заслонки и закупоривания впускного отверстия, двигатель продолжал работать, что говорило об утечке в системе. При проверке уплотнительной прокладки впускного коллектора мы обнаружили её изношенность и потерю эластичности, что стало причиной нарушения герметичности. После замены прокладки и выезда на тест-драйв проблема была решена.
Эта модель оснащена 1.4T турбированным двигателем с максимальной мощностью в 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Выход мощности очень плавный, при нажатии на педаль газа мощность поставляется непрерывно. Коробка передач работает чётко, отвечает на команды педали газа очень быстро.
Шасси включает переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную подвеску. Подвеска впечатляет своим балансом, упругостью и хорошей поддержкой, сохраняя контакт с поверхностью, а при гашении неровностей демонстрирует мягкость, эффективно справляясь с большими ямами.
Внутри салон выполнен в стандартном для Volkswagen семейном стиле: модульный руль, приборная панель и центральная консоль напоминают привычные черты бренда.
Что касается обслуживания, то малое ТО рекомендуется проводить раз в 10 000 км или раз в год, стоимость его составляет около 600 юаней. Чтобы автомобиль сохранял отличное состояние, при пробеге 50 000–60 000 км рекомендуется пройти большое ТО. DSG коробка в этом случае не требует замены масла, что значительно экономит средства, наряду с проверкой тормозных дисков и других жидкостей.
В общем, Lingdu работает практически идеально: обладает мощной, эффективной и экономичной силовой установкой. Особенно радует плавность работы коробки передач и отзывчивость логики управления.
