Это мой первый отзыв о впечатлениях от машины, поэтому прошу всех относиться с пониманием к возможным недостаткам. Volkswagen ID.4 X – это моя вторая машина, у нас уже есть Ford Focus, который проехал почти 80 тысяч километров без серьезных проблем, что, в общем, довольно спокойно. На самом деле, идея поменять машину пришла еще в прошлом году, когда у нас в семье появился второй ребенок. Если я на работе, моей супруге приходится обходиться без автомобиля, что неудобно даже для похода за продуктами. Кроме того, у нас начали ограничивать движение по номерам, и если менять машину, то в первую очередь на электромобиль.
Теперь о том, почему я выбрал Volkswagen ID.4 X. Если честно, до этого я даже не думал об этой машине и никогда не изучал модели серии ID Volkswagen. Однажды на встрече с друзьями я увидел, как один из них взял себе новый ID.4 X. Сразу приглянулся его внешний вид, а после того, как посидел внутри и немного протестировал, заметил, что сиденья весьма комфортные, а интерьер довольно изысканный. В прошлом месяце мы с супругой сходили в местный салон Volkswagen, и в выставочном зале у входа стоял именно ID.4 X. После полудня тестирования мы оба остались довольны и отбросили все остальные варианты.
Сравнив конфигурации различных моделей и учитывая рекомендации продавцов, в итоге мы решили выбрать версию 2021 года 1st Edition ID. Начальная версия. У нас в регионе на этот автомобиль нет скидок, что несколько разочаровало, но учитывая, что модель только что вышла на рынок, отсутствие скидок вполне объяснимо. Стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 235,900 юаней, а на электромобили нет налога на покупку и использования транспортного средства, что значительно экономит деньги. Вместе с коммерческой страховкой (7,669 юаней), стоимостью регистрации (500 юаней) и обязательным страхованием (950 юаней), окончательная цена составила 245,019 юаней. Салон подарил коврики, пленку для окон и защиту днища, которые на самом деле не стоят много.
Volkswagen ID.4 X подвижный в управлении, так как я привык к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, то сразу было немного непривычно. Ответ двигателя на педаль газа очень быстрый, хотя он не мгновенный, но без каких-либо задержек. Общая мощность мотора составляет 150 кВт, а крутящий момент – 310 Н·м, так что маневр обгона совершать уверенно, мощность быстро нарастает. Руль легкий в управлении, что удобно для женщин-водителей; моя супруга говорит, что этой машиной управлять очень легко.
Честно говоря, простор салона Volkswagen ID.4 X приятно удивил. На заднем сиденье свободно помещаются три взрослых человека, и длина сидений вполне удовлетворительная, что отлично поддерживает ноги. Мой выбор модели обусловлен наличием подогрева и функции массажа передних сидений, особенно подогрева, поскольку для нас, северных автолюбителей, эта функция незаменима зимой.
И в завершение о запасе хода: самый дальний путь был домой в деревню, это около 300 километров, осталось около 25% батареи. В черте города беспокоиться о запасе хода не стоит; моя жена использует автомобиль в основном для того, чтобы забрать детей, и заряжаем мы его раз в 3-5 дней. Надо признать, электромобили действительно позволяют экономить на топливе.
На данный момент проехали уже почти 3000 километров, общая картина вполне удовлетворительная. Однако амортизаторы довольно жесткие, что не совсем в моем вкусе, и комфорт в салоне не самый высокий. Такие основные впечатления от использования автомобиля, буду рад комментариям.